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食堂运营管理制度范文1
高校物业管理项目的招投标机制设计
（一）项目的边界条件构建高校物业管理项目的招投标机制的首要问题或前提条件是界定边界条件，只有清晰界定边界条件，才能有助于选择出最优的物业企业来运营和管理高校的物业管理项目[5]。高校物业管理项目一般可以分为公寓类物业管理项目、宾馆类物业管理项目、食堂类物业管理项目、园林绿化类物业管理项目、保洁与环卫类物业管理项目等。尽管各类项目存在一定的差异，但基本的原则与边界条件是类同的。具体地，我们将高校物业管理项目的边界条件概括为如下内容：（1）项目的建设时期、建设规模、建设费用、建筑面积；（2）项目的委托管理方式和运营时间；（3）项目对人所要求的权责范围；（4）项目对委托企业物业服务的标准和质量要求；（5）对委托企业的资金、技术、管理能力以及是否具有物业管理资质等相关规定；（6）其他对于特定项目而言的特殊规定等。只有明确高校物业管理招投标的项目和边界条件，才能有助于合理地选择有效的物业运营企业。（二）项目的预评标体系设计在合理界定项目的边界条件后，下面我们将对项目竞标企业进行预评标（即：招投标前期竞标企业资格审查评价体系），对拟中标企业进行初步的筛选。所谓预评标是指高校后勤集团或委托机构编制招标计划书，设定一定的条件，供竞标者填写，并规定竞标者在竞标前上交招标计划书[6]，根据招标计划书以及评价体系（如表1），计算出各个竞标物业企业的得分，并选择一定数量的竞标企业进入最后的价格竞标阶段，一般而言规定3-5个竞标企业。其中，预评标体系构建如下：（三）项目的最后竞标阶段与中标原则预评标阶段是高校选择最优企业来运营和管理物业项目的重要保障，在选择出一定数量的企业进入最后的竞标阶段后，需要规定最后的中标原则，关键解决在一定的运营期间内，委托运营的价格如何确定。一般地，从竞标理论出发可以选择第一价格公开竞标、第一价格密封竞标、第二价格公开竞标、第二价格密封竞标[7]。为了能在预评标合格的企业中选择出运营价格最高的企业，又降低其他竞标企业对竞标企业A的影响，笔者认为选择第一价格密封竞标更为合适。所谓第一价格密封竞标，是指投标企业将对高校物业管理项目的报价通过密封的方式（比如说装置在密闭的信封中）分别报价，并告知高校相关机构，高校相关机构根据报价高低选择出最高报价的物业公司。可用模型表示为：在第一价格密封竞标中，每个投标企业递交一份密封的报价bi，并且给定这些报价，回报为：其中，xi为投标企业i对该项目的期望价值。假设投标企业j≠i，这里不妨设i=1，那么可以假设j≠1遵循对称、递增且可微的均衡策略βIβ。假设投标企业1收到一个信号，X1=x（X1为投标企业1对该高校物业管理项目给出的价值，即该物业企业赢得该项目所愿意支付的最高价格），报价为b。只要他递交最高的报价，即只要maxi≠1β(Xi)＜b，投标企业1将赢得该物业管理项目。由于β是单调递增的，所以maxi≠1β(X1)=β(maxi≠1X1)=β(Y1)，其中，Y1Y1N-1，表示N-1个价值中的最大值。只要β(Y1)＜b，或者等价地，Y1＜β-1(b)，投标物业企业1将获得该高校物业管理项目的委托运营权。
创新高校物业管理项目运营管理的必要性分析
在将委托管理服务权授予给最优物业企业后，需要从两个方面提高高校物业管理项目的服务水平与管理水平，其一为物业企业自身的管理水平、监督机制与评价体系的完善与实施；其二为高校行使甲方监管部门对物业企业的监督、考核。两者相结合是创新高校物业管理项目运营管理模式的重要途径[8]。具体而言：现有高校物业管理项目中存在的主要问题有通过行政授予制、邀标等方式选择委托运营物业企业，这不利于公平竞争，同时也不利于最优物业企业的选择。同时，一些高校的物业管理制度缺失或不健全也是一些高校物业存在无序经营、约束性差的重要原因。此外，高校物业管理具有特殊性，而运营企业多为混业经营企业，缺乏高校物业管理经验。如：沈阳某高校通过物业出钱建设食堂、学生公寓来解决投资难的问题，并将50年的经营权卖给物业企业，但该物业企业缺乏高校食堂运营能力，从而导致食堂饮食价高质差的局面，后来学校不得不高价提前收回食堂。从经济学角度来看，专业化经营更有助于效率提高，但该项目并未通过竞争方式选择出合适的企业。综上所述，现有高校物业管理项目中所存在的诸多问题亟待解决，而重要的解决路径在于创新高校物业管理项目的运营管理模式。
食堂运营管理制度范文2
关键词：农村校车；校车安全
中图分类号：G62 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2013）05-0288-01
从“2012年2月河南省鹿邑县校车事故，一名小学生当场死亡2人重伤，至2012年12月江西省贵溪市校车事故，三名幼儿当场死亡，8名幼儿抢救无效死亡，”全国曝光了9起校车安全事件，其中90%发生在农村。笔者以所在的山东莱芜方下镇为例展开系列调查，究其原因存在以下几个方面：
一、校车成本大，配置差，超载严重
2012年3月28日国家颁布《校车全管理条例》，称校车是指依照本条例取得适用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的7座以上的载客汽车。在农村，校车的市场化投资成本太大，许多农民家庭没有这个经济承受能力，于是三轮车、电动车、黑出租、小公交等等充当了校车的角色，这些形形的车辆根本不具备校车运营资格，存在很大的安全隐患。
二、缺乏专职校车司机
《校车安全管理条例》规定，有取得校车驾驶资格的驾驶人才能取得校车使用许可，禁止使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务。但是在农村，校车司机都是普通司机，责任意识不强，有的甚至没有取得驾驶证，驾车水平和道德素质令人堪忧，最重要的是，他们没有接受任何校车驾驶的必要培训及管理，校车安全意识薄弱。
三、农村交通混乱
我国城乡差距大，农村经济水平较低，道路建设处于低水平，交通法律意识薄弱，很多路段未设置交通站点和站牌，甚至年久失修，坑坑洼洼。绝大多数乡村十字路口都未设置红绿灯，道路两旁没有任何防护措施和安全保障，违规违章现象见怪不怪。道路划分区模糊，各种混杂车辆如摩托车、拖拉机、三轮车等等发生交通事故的概率较大。
四、缺乏严格的法律法规管理制度
校车的管理大到教育部门和公安交通管理部门，小到学校和家长，可是没有明确的职责部门，校车的管理、运行的管理、维护的管理，分工不清，权责不明，一旦出现问题，相互推诿。
总的来说，农村基本生活配套体系的建设远远落后于教育制度的改革，所以产生了一系列农村小学校园建设与校外管理的问题，比如校车问题、食堂问题等。
对解决校车问题的几点设想：
1、校车的投资准运应该由政府承担。随着校车的市场化，当前农村校车运营模式为无政府补贴营利性组织经营，中国教育行业协会副会长王长毅指出由于校车赢利低，出现严重超载等现象，完全的市场化运作对校车的发展有局限性。在现有条件下，大部分农村学校和家长还不具备个人承担的条件，政府应当承担绝大部分投资建设。教育部曾在6个地方采用6种模式试点校车的运营管理工作，结果表明，政府做领头羊是见效最快的解决问题的办法。特别是在农村，应建立农村校车定点服务路线。吸引学生家长参与校车配套设施的规范建设，其中小学一至三年级及学前班的孩子年龄比较小，安全意识差，应保持就近入学的形式。四年级以上课乘坐校车上学。
2、校车驾驶人员除了执证上岗还必须进行必要的培训。我国《校车安全管理条例》对校车驾驶员驶资格提出了六条规定。除了相关规定外，校车还必须配备维持秩序人员，小孩子天性活泼好动。校车驾驶员还应接受专门的幼儿乘车安全培训，遇到突发及应急事件怎样对孩子进行指导和施救。
3、学校除了应承担起校车安全法规宣传及学习的任务外，还应树立起其主体性角色。“学校一方面自身没有保障校车安全达标的能力，另一方面当校车事故发生时，又首先受到监护人及社会舆论的锋芒相对”。学校本身也是校车管理的主体，监护人缺乏对这一主体的全面了解和理性认识，致使学校处于尴尬的境地。
4、制定严格合理的规章制度。在美国，校车享有诸多特权，校车的待遇和警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。比如凡是行驶车辆遇到校车停车情况，都必须停车等待，等校车行驶后方可继续行驶，否则属于严重交通违法行为，会被处于罚款，吊销驾照一年。我国现行的校车安全立法层次太低，处罚手段力度不大。
孩子是祖国未来的花朵，是父母的生命，校车安全事故近几年来频频曝光，我们更应该负起责任，将校车安全保障好，这是我们每个人应尽的神圣职责。
食堂运营管理制度范文3
【关键词】高速公路；运营成本费用；成本管理
1运营成本费用
运营成本费用有七个方面，即商品和服务支出、公路保养费、征收业务费、机电设施维护费、安全设施维护费、房屋维修费、隧道维护费。其中商品和服务支出核算为保障单位正常运转所发生的商品和服务支出，包括办公费、工会经费、职工福利费、印刷费、水电费、邮电费、会议费、取暖费、差旅费、交通费、维修费、培训费、招待费、设备购置费、租赁费、物业管理费、劳务费、出国费和其他费用等。
公路保养费主要核算道路巡查、道路保洁、路基维护、植物养护、桥涵维护、隧道维护以及预防道路及附属设施病害等未列入公路维修项目所发生的各种费用。
征收业务费核算征收系统所发生的人员经费、工会经费、福利费、办公费、劳保费、车辆费、水费、取暖费、宣传费、培训费、供电费、收费设施维护费、着装费、票据印刷费、专项保险费等费用。
机电设施维护费主要核算为保证高速公路机电系统的正常运转而发生的维护保养、巡查、检测、普查、软件维护、硬件维修以及日常运行等费用。机电设施包括通信系统、监控系统、收费系统（含超限检测设施，下同）、机电配套系统、信息系统、隧道机电系统六个方面。
安全设施维护费主要核算对高速公路安全设施维护和更新所发生的各种支出。包括灭火器材和报警设施。
房屋维修费主要核算管理处、收费站、车库、油库、变电所等房屋建筑物及其附属设施的维修支出。它包括4个方面，即防水设施维修、水暖设施维修、内外墙粉刷和其他维修。
隧道维护费主要核算为保证高速公路隧道正常通行所发生的各种维护费用，包括隧道管理及维护人员支出、机械设备使用费、供电费、供暖费、电力设施维护费、安全设施维护费等。
2运营成本费用管理的主要措施
（1）构建运营成本费用管理体系。制定或下发了内部成本核算制度、固定资产管理办法、材料物资管理办法、财务收支制度、资金使用管理规定、定额管理的成本和费用项目节余或超支会计处理暂行规定、单车核算办法、工程价款结算办法等财务管理制度、办法。根据财政预算编制的要求，及时修订了高速公路基础信息数据库，完善综合计划定额体系，更新了资产信息管理软件、材料物资管理软件，及时上报E财基本支出数据库和项目支出数据库。每年初财务预算批复下达后，及时进行分解，经上报处领导班子讨论平衡后下达至各业务部门执行。跟踪分析预算项目及成本费用实施进度情况，按月进行成本分析考核，在四季度调整预算中调增或调减。
（2）争取领导支持和全员参与，成本费用管理
涉及到财务管理、物资管理、收费运营管理、工程管理等各方面，管理处成立了资产管理小组、安全生产委员会、大宗物资采购小组、食堂管理小组等职能机构，在领导推动和各方面积极参与下使管理初见成效。
3运营成本费用管理中存在的问题
如何加大成本管理工作，提高成本管理质量，降低企业运营成本，维持并扩大现金流，已经成为我省交通事业获得生存与发展所必需考虑的问题。高速公路管理处做为现金收费的一支金牛，提出以人为本、以车为本，为用路人服务、和谐交通目标，就要寻找成本、社会效益与资源配置的最佳平衡点。
（1）成本管理观念的落后，全面预算管理不完善，在成本管理过程中，成本的控制和分析上还不完善，绩效评价考核和激励制度还不健全。只限于降低单位成本，不能应用边际效用最大化原则，追求成本持续改善。
以公路收费为龙头，注重公路养护、路政执法，长期以来形成了重生产轻管理。仅仅把成本管理看成是财务部门的工作，降低运营成本是管理处领导的职责，和普通职工无关，一线职工与成本目标制定、成本执行、成本监督与改进的工作无关，几乎不参与成本管理目标的制定，只是被动地执行所制定的工作规则。
（2）成本管理方法不适应目前管理要求。
①成本管理倾向于会计成本核算，在预算编制时按增量预算和零基预算编制，难以顾及未来不确定性的影响，预算表现为一种不完全的业务方案，从而在实际执行中不够灵活，往往限制业务部门的手脚。在环城改造中因收费站封闭，人员调流、除雪、封道和加车道等应急性支出较多，因为资金不到位，许多项目列入调增计划，延迟付款，不利于成本管理，而且作为业绩评价依据还将影响其合理性。
②业绩指标不灵活，缺乏考核，激励约束机制不足。全面预算管理是利用预算对组织内部各部门、各单位的各种财务及非财务资源进行分配、考核、控制，以便有效地组织和协调企业的生产经营活动，完成既定的经营目标。谁可控谁承担，责任到人，保证做到责权利的有效统一；收入预算一般参照经济增长率按回归分析曲线测算得出，管理处上报收入成为一种极小化的操作，设法留有余地以轻易完成预算的现象不可避免，宽松的指标影响了执行中的进取行为和寻求业绩突破的需要，即使严格的指标执行不了，也无足够约束机制。支出考核评价指标同业绩评价及检查评分没有挂钩，对指标只做简单同比分析，也没有与净资产相联系的国有资产保值增值指标体系。
4提高运营成本费用管理工作质量的方法
在市场经济体制下，高速公路管理部门的主要目标是使国有资产保值增值，即价值最大化，增加国有股东财富，为用路人提供满意的服务，实现和谐交通理念。成本管理工作要在日常的运营中十分重视成本管理，建立成本管理战略，在不影响服务的前提下最大限度地提高边际成本效益，提高管理质量，获得竞争优势，尽到社会责任，为此应从以下几个方面进行改进。
（1）更新成本管理理念，加强参与程度。
在落实全面预算管理基础上，建立全方面、全过程的成本管理制度，将生产阶段前向和后向延伸，使成本管理涵盖到财务管理、生产管理、采购管理等各过程，详细考察公路养护成本、监控维护、征收成本等发生过程和环节，根据成本效益原则确定职工参与程度和管理方法，克服目标成本管理缺点，探索和加强作业成本管理。将成本管理责任落实到具体的责任人，对组织体系内的各责任单位实行责任成本核算，采取责、权、利相结合的原则，对各责任单位实行严格考核，充分调动各部门人员的积极性和创造性，增强企业全体员工的成本管理意识。
（2）建立战略成本管理制度。
利用价值链分析理论，全面、详细、充分地进行内外部环境分析，了解单位所处行业的整体竞争情况，如其他管理处及地方公路情况，从而对企业的优势和劣势有充分的认识，在对内部价值链分析的基础上，对整个市场的竞争情况和竞争对手进行价值链分析，达到知己知彼、洞察全局，并由此形成价值链的各种战略。在市场化养护、除雪机械租赁、除雪材料市场，大宗物资采购如油、煤做好战略成本管理，做到可持续性发展。
参考文献：
[1]袁栋栋，李红娜. 高速公路收费管理研究探讨[J]. 河南科技. 2008（02）
食堂运营管理制度范文4
关键词：高校 后勤管理工作 社会化 改革
将高校后勤管理的生产、经营、服务及管理等工作依照社会主义市场经济的模式进行运作，使高校后勤管理工作由政府来引导、社会来承担，进行自主经营、盈亏自负，这种管理模式就是高校后勤管理的社会化。自1999年起，我国就开始推行高校后勤管理的社会化，多年来取得了很大的成效，但是在社会化的进程中，高校的后勤管理工作仍存在很多问题，这些问题在一定程度上阻碍了高校后勤管理社会化进程的推进，使得社会化改革发展缓慢。
一、在社会化改革过程中后勤管理工作存在的问题
1.后勤管理的产权关系不清晰
高校后勤管理的社会化是通过组建高校后勤服务公司、实体、中心或集团，用企业化、集约化、专业化的管理形式，提供高效的后勤保障服务。因此，实现后勤管理的企业化经营，做到与高校分离是社会化改革的关键所在。目前，在高校后勤管理社会化的改革中，虽然后勤管理的经费和人员与学校已经分离，但是后勤管理部门的资产仍归高校所有，使得后勤管理实体的产权关系不清晰。后勤管理实体的人员和资金在与高校分离后，高校却抓住后勤的资产不放，造成以企业管理方式运行的后勤管理实体在自负盈亏的模式下，无法明确与高校之间的产权关系。
2.后勤管理社会化的体制不完善
“后勤社会化改革的长期性和缺乏市场竞争的后勤管理观念导致后勤管理机制不合理和管理体制不健全”目前，高校后勤管理的体制还很不完善，其主要表现为监督和经营的体制不完善。部分部属或省属的高校的主管部门在管理过程中，只是按照国家的相关政策去进行宏观调控，而一些具体的管理政策是由高校自行制定，这样一来，后勤管理的社会化改革也就变成这些高校独立的管理行为，使得高校的主管部门也无法对其进行监督，而高校中有监督职能的部门受到专业水平和经验等方面的种种限制，往往无法与后勤部门进行有效的协调，对于监督也起不到作用，因此造成高校的后勤管理工作在社会化改革的进程中出现诸多问题。另外，很多高校原有的后勤管理部门在社会化改革的过程中被后勤集团代替，在实际的运作过程中，后勤集团经常会将自己作为管理部门，通过管理代替服务与经营，使后勤部门的经营过程过于行政化，忽视了经济效益和成本核算的重要性，从而导致经济效益差、员工没有积极性，与后勤集团的经营目的和服务宗旨严重偏离。
3.后勤管理社会化的制度不健全
对学生食堂与学生公寓管理的规章制度是目前高校后勤管理社会化过程中最为缺乏的。在学生食堂的运营管理中，高校没有相关的规章制度进行约束，很多承包方由于过分追求利益，从而降低成本，服务质量也随之下降。此外，高校也没有明确的规章制度来保障学生公寓的用水、用电，对于违章用水、用电的现象无法做到完全禁止，因此管理方常常会为了节约成本，而违规的停电停水，对于学生们的正常的学习和生活会造成严重的影响。
4.后勤管理队伍的专业水平偏低
目前，高校的后勤管理人才资源匮乏，现有管理人员普遍存在基本素质低、文化水平差等问题，他们对于高校的后勤管理工作知之甚少，所以很难适应社会化改革的新形势。对此，高校的后勤管理部门应不断加强管理队伍的建设，提高管理人员的素质，推动社会化改革的发展进程。
二、推动高校后勤管理社会化的相关对策
1.更新管理观念，提高后勤管理及服务的水平
在社会化改革中，高校的后勤管理人员一定要更新观念，将为高校师生提供优质的服务作为目标，提高自身的服务意识，同时要加强监督，注重收集和汇总学校师生对后勤工作的意见和建议，对于存在的问题要采取及时有效的措施进行改进，衔接好后勤管理实体与学校之间的关系，从而将社会化改革落到实处，提高后勤管理工作的服务水平。
2.加强队伍建设，提高后勤管理人员素质
我国高校的后勤工作人员通常是由临时工及部分后勤管理人员组成的，他们的待遇普遍较低，使得他们的工作积极性不高，因此，在聘用人员时，要选择专业素质较高的人员作为管理者，提高这些人员的待遇，并给他们提供培训和学习机会，不断提高他们的管理水平，对于普通工作人员，要采取一些有效的奖惩机制，激发他们工作的积极性和主动性，提高他们的服务意识和服务水平，从而使后勤队伍的整体素质得到提高。
3.健全监督体系，促进后勤管理的社会化
在高校后勤管理的社会化改革中，对于后勤服务的质量、价格以及管理水平都不能通过行政指令进行强行监督，而是要进行有系统、有计划、有组织的监督。这就必须要建立健全消费者的监督体系，并且严格贯彻执行该体系，才能使高校后勤管理社会化改革的方向有所保障。
三、结语
高校的后勤管理工作社会化对于提高高校服务质量和管理水平构、建良好的校园环境以及提办学层次都有着非常重要的意义。因此，针对当前我国高校后勤管理在社会化改革中存在的问题，应该及时找到解决的办法和途径，从而推进后勤管理的社会化改革发展进程，提高高校的后勤服务水平。
参考文献：
[1]伍玫.高校后勤社会化服务管理工作存在的问题及反思[J].成都大学学报：社科版，2011（5）
食堂运营管理制度范文5
一、坚持问题导向，顶层设计标准化建设体系
西部管道公司是管道企业的一名新兵，历史短、发展快，成立十年来，历经五次较大规模的重组整合。由于体制和机制方面的差异、管道建设年代不同、设备新旧程度不同，基层站场管理体系和制度存在流程不顺、标准不一、交叉重复等问题，观念转变、文化融合、管理对接、标准统一等方面，需要做大量工作。公司是一个跨度数千公里、没有围墙的企业，点多线长，站队分散，站场间的硬件设施参差不齐。管道所经地区多为荒无人烟的大漠戈壁，社会依托差，有的基层站队吃水要从上百公里之外拉运，工作生活条件十分艰苦。
要实现管道安全高效平稳运行，就必须大力加强基层建设，在打基础、利长远上下功夫。为此，基于现场存在的实际问题，从实际出发，确定了以“四化”建设为抓手，推进公司基层建设工作上水平的工作思路，把着眼点和落脚点放在站场和线路上，在输油气基层站队实施基层管理标准化、岗位作业标准化、目视形象标准化、员工之家标准化。了标准化站队建设指导意见和实施方案，为基层站队标准化建设提供了依据。“四化”模式涵盖站队管理、作业、形象、文化等各个要素，制定员工怎么做的规范，固化岗位怎么干的标准，建立做不到怎么办的制度，真正解决干什么、谁来干、干到什么程度的问题，实现基层站队制度、流程、标准、表单、考核“五统一”，把复杂的事情简单化，把简单的事情标准化。
二、刻画统一模板，建立可复制的建设标准
抽调各专业骨干和经验丰富的基层站队长，梳理制度、完善流程、建立规范，并在生产实践中反复进行验证，建立起了涵盖输油气站场管理的一整套有形化的标准，形成了站场标准化建设指导手册。
在基层管理标准化方面，按照简化、优化原则，主要从基础管理、制度建设、管理流程、应用表单等方面着手，进行梳理分析、科学整合，把重组划入单位间不同的制度、标准、流程进行了统一，完善站队规章制度，筛选体系文件，固化业务流程，精简记录表单，使业务流程更趋合理，制度体系更加规范。
在岗位作业标准化方面，建立以专业作业指导书为核心，以操作维护保养规程、现场处置方案为支持，以操作票、处置卡、检查表、许可票证为手段的岗位作业模式，建立了分专业的作业标准表，分种类固化各种操作票，形成多个应急处置卡和4大类20项标准。作业中按照操作票强制施行“唱票”作业，严格操作行为，杜绝“自选动作”，把检查表贯穿作业全过程，以查促管形成闭环；应急情况下以危险作业许可和现场处置卡进行现场处置，确保了生产管理规范受控。
在目视形象标准化方面，对站点生产区的安全目视化和设备目视化标识，及办公生活区的视觉形象标识进行规范，统一了人员安全、公共区域、设备设施、危险作业等4大类目视化标识，使各种管理状态“一目了然”。建立员工行为规范，探索准军事化管理，培育员工习惯养成，塑造员工良好形象。目前，各站场室内外总体格调一致，统一进站安全提示，从生产区设施标识到办公室布局摆放统一标准，强化了企业形象。
在员工之家标准化方面，站场生活区建立了教育培训、食堂后勤、员工宿舍、文化健身、亲情沟通5个功能区，补充完善生活后勤设施，明确统一的建设配置标准。坚持在员工中开展每年一次军训、每季度一次趣味活动、每月升一次国旗、检查一次员工宿舍内务、过一次集体生日“五项”活动，规范员工日常行为，提升团队凝聚力和执行力，打造一线文化之家、健康之家、暖心之家。
三、树典型抓示范，确保标准化站场建设取得实效
按照管道线路分布区域，选树各个层次、各个领域的先进典型，培养建立了一批示范作用好的标准化站队。
树典型，示范引领。集团公司“千队示范”工程示范站、国门第一站霍尔果斯压气首站，人员素质高、基础管理好、队伍执行力强。公司组织人员深入总结提炼该站的示范经验，既注重软件，也注重硬件，从基层管理、岗位作业、目视形象、员工之家四方面入手，历时3个月，打造出具备示范演练、培教结合的实训基地，迈出了标准化站队建设的关键一步。全面推广标准化建设经验，通过组织现场观摩、专题推进、集中培训，激发了各站队标准化建设热情，先后建成霍尔果斯、西靖等14个标准化站队示范点，有效提升了标准化建设效率。
食堂运营管理制度范文6
一、当前我国高校后勤管理面临的问题
1．后勤体制不明确
在新的社会形势下，我国高校开始向社会化的方向改革，这虽然是高校后勤管理过程中的一大进步，但也导致学校后勤管理人员开始从学校的行政管理体系中分离出来，并自拟了一套独立的后勤管理体制。不管是以模拟企业的管理体制来管理高校，或是为降低工作量直接外包给社会上的相关公司，甚至是不做任何实质性的改变仍采用传统的后勤管理体制，无论是哪一种管理方式和体制模式，都有各自的优缺点，存有许多不明确地方，并不能够称之为完善的高校后勤管理体制。例如，产权关系不清楚、职责划分不清晰等问题，都是后勤体制不明确的具体表现。
2．成本控制方面的问题
社会在发展，经济在进步，生产资本在上升，高校后勤管理成本也在随之不断提升，水、电、煤、炭、人工费等各项费用支出都在不断上升。加之高校后勤管理在改革过程中受到多方面的压力，导致高校根本无法对后勤管理进行精确的计算和把控，成本在上涨的同时学校却看不到明显的成果。长此以往，学校给予后勤管理部门的经费和支持难以跟上实际的发展需求，许多高校甚至会出现难以为继、举步维艰的状况。
3．后勤服务体系与质量监管方面的问题
虽然高校一直在提高后勤管理质量，并取得了一定的成效，但师生的需求变得日益多样化、层次化、高需求化，导致高校后勤服务水平的短板现象持续存在。此外，高校后勤管理在长期的运作过程中，服务品种以及服务范围比较单一，服务意识比较单薄，服务手段比较落后，服务质量得不到保障，服务信誉也在不断丧失。究其原因，主要是质量监管不到位造成的，如近几年高校食堂频发的卫生问题，都与质量监管不力有关。
4．学校缺乏专业的后勤管理人员
一方面，主要的高校后勤管理人员多为事业编制，“旱涝保丰收”。在工作多年之后，无论在技术上还是职务上，后勤管理人员都不会有太大的上升空间，所以这些工作人员就逐渐丧失了工作积极性，上班懒散、无作为，很难保障后勤管理工作的有效性和高质量化。另一方面，高校后勤管理队伍往往缺乏一些高素质、专业化的技术人才，没有专业化的技术指导和专业化的管理体系，无疑会大大降低高校后勤管理效率。
二、我国高校后勤管理改革对策
1．提升高校后勤管理的现代化、市场化水平
面对后勤体制不明确的问题，当前我国高校后勤管理部门的首要任务就是明确后勤体制，要紧跟时代潮流，坚持以市场为导向，在服务师生、赚取利润的基础上不断提升现代化、市场化水平。一方面，高校后勤部门在从高校行政管理体制脱离的过程中，要充分保留自身的监督权和自，充分吸收社会上的有效力量来参与后勤管理工作。另一方面，进驻高校的后勤管理组织要根据学校的实际情况建立完善的管理体制和奖惩机制，以提高工作人员的服务意识和服务水平。如此，才能保障高校后勤管理的正常、高效开展，才能将高校的后勤管理工作水平提升一个台阶。
2．融合企业管理理念，明确产权关系
传统的高校后勤管理模式是依据高校行政管理系统制订的，但当前形势决定了我国高校后勤管理必须转向市场化以及商业化的运作模式。在这一过程中，高校后勤管理一定要融合企业管理理念，明确产权关系，避免产权不清、权责不明的问题出现。为此，高校后勤管理要以现代商业运行模式为范本，根据实际情况对后勤服务实况和市场具体盈利状况进行评估预测，然后将双方的职责进行明确的划分，并确立严格的规章制度和管理制度，捋顺高校后勤管理部门和实际管理组织机构的关系，将管理与被管理的关系转化为双方共同合作、互惠互利的关系。这种关系的转变不仅明确了产权关系，而且提高了双方的积极性，加大了双方的监督力度，能够大大提高高校的后勤管理效率。例如，高校餐厅在运营管理过程中可以吸收社会资金，双方共同经营，学校只要掌握控制权和决策权即可，社会组织负责具体的运营，高校掌握最终的决定权。
3．增强后勤管理的成本控制能力
成本控制能力直接关系到后勤管理效率的高低，要想提升后勤管理成本控制能力，需从以下几个方面入手。首先，高校后勤部门的采购人员要做好市场调研工作，要制订科学合理的物资采购计划，无论是项目名称、数量还是规格要求，都要形成书面计划，避免采购的无效性和盲目性。其次，高校后勤管理部门要采用现代化的会计处理制度和财务管理制度，同时建立健全成本控制制度，以提高高校后勤管理的专业化水平。再次，根据本校需求，学校要选定信誉好的物资供应商长期合作，一方面，可以简化物资采购流程，提升效率;另一方面，长期的合作有利于学校拿到较低的价格，能够节省费用。最后，高校后勤管理部门要与时俱进，建立现代化、信息化的成本控制系统，从而提高工作效率、确保工作准确性。
4．加强后勤管理队伍人才建设
首先，建立健全完善的人才引进机制。通过建立公开、透明的人才招聘制度，更好地对后勤工作所需要的人才进行招聘，并以此来增加社会人才招聘的公平性及竞争性，引进更多的人才。同时，高校还需建立良好的人才解聘机制，并以此实现后勤人员的进、出工作。其次，要进一步加强后勤员工的建设工作。在实际开展高校后勤工作的过程中，不但要以良好的制度吸引社会更多高素质人才参与进来，还要通过定期开展培训等方式提升后勤部门工作人员的服务水平以及知识技能，增强本部门员工的向心力，充分调动他们的主动性，激发他们的创造力，并以此保障高校的后勤工作能够得到更为高效的开展。
三、结语
总而言之，随着社会的进步和我国高校教育教学模式的创新改革，高校后勤管理部门也应不断与时俱进，摒弃传统陈旧的管理方式，及时反思，并结合本校的实际管理情况和管理需要，构建起一整套完整、有效的后勤管理系统，从而为高校的健康、快速发展提供强有力的支持和保障。
作者:姚敏 单位:吉林大学珠海学院
参考文献:
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［2］王伟．刍议节约型校园创建与高校后勤管理［J］．现代教育科学，2001(3)．
［3］尹雪梅．新时期深化高校后勤管理改革之管见［J］．黑龙江科技信息，2010(13):93．