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工厂运作方案范文1
一、统一思想，充分认识规范出租车客运市场管理专项治理工作的重要意义
规范出租车客运市场管理专项治理工作，是落实科学发展观，践行党的群众路线教育实践活动，促进出租车客运市场健康发展的需要，维护经营者和乘客的合法权益，打击各种非法运营行为，维护全县出租汽车行业稳定和社会稳定，为我县在更高层次上推进新一轮科学发展、转型发展、率先发展，提供规范、有序的客运环境。
出租车行业是反映一个地区文明水平的重要窗口，出租车服务水平是一个地方发展环境的重要标志，是我县的一张对外宣传的重要名片。近年来，在上级各部门的领导和支持下，我们认真贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》、《道路交通安全法》、《省道路运输条例》、《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《出租汽车服务质量信誉考核办法（试行）》等法律、法规，发挥职能，齐抓共管，积极推进统一开放、竞争有序的出租车客运市场建设，加大出租车客运市场整治力度，全县483辆出租车全部实行了公司化、规模化、集约化经营。出租车形象有了较大改观，全部更新为符合国家标准的双燃料新能源汽车，引领了我县交通运输行业的节能减排工作。全面实行出租车“六统一”的规范化管理制度，即统一实行公司化经营；统一车身颜色；统一安装固定式顶灯和计价器；统一核发《从业资格证》；统一执行规定运价；统一安装卫星定位车载终端和招车服务电话。
出租车一律实行流动经营，方便群众出行、拾金不昧、公益捐助、“爱心送考”、“治安巡防联动”等一系列行动，受到县委县政府及上级主管部门的一致好评。
但是最近一段时间，我县群众和外地乘客对出租车经营方面投诉比较多，集中反映我县出租车不使用计价器收费、议价、拒载、服务态度差等问题，逐步发展成一个社会热点问题，严重损坏了我县“和谐、幸福、全国文明县城”的美好形象，这与以人为本、深入贯彻科学发展观、构建和谐社会的大形势相悖，已经引起了县委县府领导的关注。问题虽然出在少数出租车驾驶员，但是影响极坏，必须引起我们的高度重视。要以这次规范出租车客运市场管理专项治理工作为契机，从落实科学发展观，构建和谐社会的高度，充分认识规范出租车客运市场管理专项治理工作的重要意义，将规范出租车客运市场管理工作列入重要议事日程，认真落实部门单位责任制，切实抓紧抓好专项治理工作的开展，切实抓出成效。
二、指导思想和任务目标
全县规范出租车客运市场管理专项治理工作，要以“三个代表”重要思想为指导，按照全面落实科学发展观和构建和谐社会的要求，坚持“标本兼治、纠建并举”的方针，依法规范全县出租车客运市场秩序，以解决出租车客运市场存在的突出问题为重点，优化出租车客运市场环境，强化措施，狠抓落实，完善体制，规范机制，严厉打击和纠正出租车客运市场的违法经营和不良行为，依法规范出租车客运市场服务行为和市场秩序，净化出租车客运市场经营环境，促进出租车客运市场和出租汽车行业健康发展。
规范出租车客运市场管理专项治理工作的任务目标是：（一）严厉查处客运出租汽车超范围在客运班线上定点定线运营现象；（二）私自改装计价器、不使用计价器收费、议价、不执行收费标准等行为；（三）拒载、故意绕行、未经乘客同意招揽他人同乘、不出具发票等行为；（四）不使用文明用语、服务态度差行为；（五）随意张贴设置广告、车容车貌脏、乱、差行为；（六）严厉打击“黑车”、“黑户”从事客运出租的经营行为。
通过在全县范围内进行出租车客运市场规范化运营管理活动，建立起出租客运管理的长效机制。
三、工作步骤
（一）宣传发动阶段
各部门、各客运企业要认真分析出租车客运市场经营和管理的现状，针对其经营、管理方面存在的突出问题和矛盾，制定详细、可操作性强的工作方案，逐条梳理，逐项治理，进一步完善企业内部管理规章制度。
充分利用新闻媒体、车体标语、横幅等形式，进行广泛的宣传，动员全社会的力量参与加强出租车客运市场管理。要加强对客运出租车辆和驾乘人员的监督管理力度，及时发现问题，规范经营行为。
县汽车出租公司、运输公司要健全完善相关内部管理制度；认真组织召开所有出租车从业人员工作会议，对出租车客运市场规范管理工作进行全面动员和部署；与驾驶员签订《优质服务承诺书》、《规范经营承诺书》等相关责任书；定期聘请相关教师从职业道德、安全生产、操作技能等方面加强对出租车所有从业人员进行教育培训。
（二）集中治理阶段
县道路运输管理处负责相关政策法规的落实及解释工作；负责监督两家汽车出租公司各项日常管理工作的开展落实情况；负责对投诉举报的落实情况进行跟踪督导。
县交通监察大队负责组织专项执法队伍，在重点路段和重点时段实施现场检查，重点整治出租车不按规定使用计价器、拒载、拼客、故意绕道、议价、乱收费、乱涨价等违规行为；出租汽车经营客运班线行为；出租车驾驶员无从业、服务资格证非法从事营运活动。根据交通运输部、省交通运输厅有关法律、法规，严管重罚，维护道路运输市场正常秩序。
（三）具体工作措施
1、县交通监察大队对“四黑”车辆，采取定点检查与流动检查、定时检查与不定时检查、集中与分散相结合的方法，重点对车站、学校、商场、医院、高速公路服务区、县经济技术开发区等重点区域和夜间、恶劣天气等重点时段进行检查。
2、坚持依法行政，严肃查处出租车违法违规行为，并做到处罚公平公正。
3、对典型案例利用新闻媒体公开曝光，增加打击违规出租车的威慑力，为专项整治营造良好的舆论环境。
4、注重源头管理，健全出租车管理制度，督导出租客运企业完善驾驶员准入、退出机制。加强从业人员教育培训，提高文明服务意识。
（四）具体违法违规行为及处罚措施
1、出租车内环境脏、乱、差，服务态度不好，不主动给乘客发票等被投诉的，罚款200元并停运培训1天，累计两次的停运培训3天。
2、驾驶员不按规定携带道路运输证、从业资格证的，发现一次停运培训3天并处以200元罚款，发现第二次停运培训15天，第三次停运培训1个月。
3、出租车驾驶员议价、拒载、中途甩客或故意绕道行驶的，未经乘客同意擅自招揽他人同乘的；不按规定使用计价器的；不按规定标准收费的，被举报一次停运培训3天并处以200元罚款，被举报第二次停运培训15天处200元罚款。被举报第三次停运培训30天并处200元罚款。对于严重违章的驾驶员，一年内累计被举报3次，吊销其从业资格证并列入“黑名单”，3年内不得从事客运行业（出租、公交、客运班车）运营。
（五）总结阶段
各单位要对此次规范出租车客运市场管理专项治理工作进行认真总结，对发现的问题、采取的措施及经验做法归类汇总。通过治理，建立健全执法检查、行业自查自纠、社会举报监督“三位一体”出租车客运市场监督管理体系，建立健全出租车客运市场管理的长效机制，进一步巩固专项治理成果，促进我县出租车行业文明健康发展。
四、保障措施
（一）切实加强组织领导。县交通运输局成立以局长为组长，副组长，道路运输管理处、交通监察大队、政工科、汽车出租公司、县运输公司等部门负责人为成员的规范出租车客运市场管理专项治理工作领导小组，领导小组办公室设在县道路运输管理处，同志兼任办公室主任。办公室具体负责规范出租车客运市场管理专项治理工作的组织协调。
各单位要相应地成立本单位主要负责人为组长的领导小组，积极参与规范出租车客运市场管理专项治理工作。
（二）完善市场日常监管机制。县交通监察大队负责全县出租客运市场日常监察管理，维护出租客运市场秩序。根据《中华人民共和国道路运输条例》、《省道路运输条例》、《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》、《出租汽车经营服务管理规定》等法律、法规赋予运输管理的职责，履行市场监察职能，查处扰乱客运秩序的非法营运、不规范运营等违法违规行为，保障良好的出租客运市场秩序。
（三）建立宣传教育机制。建立健全宣传教育机制，两家汽车出租公司每月组织召开规范服务运营和安全工作例会，每月要对出租客运行业从业人员进行国家政策、法律法规、文明服务、安全常识等教育培训，并定期通报全县出租客运行业有关工作情况，使每名出租车客运从业人员真正树立责任意识、法规意识、服务意识和安全意识。政工科与客运企业联合成立宣传办公室，将通过公开栏、《交通》、工作简报等形式，宣传政策法规，公示有关客运市场情况，通报有关内部信息，弘扬先进，鞭策后进。
（四）建立长效运营管理机制。加强对出租车的监控管理，设立有专人负责接听的举报电话，同时向社会公布，建立客运市场快速反应机制。针对群众来信来访以及乘客投诉案件，制定快捷、完善、有效的投诉处理和回访制度。举报电话对出租车从业人员的好人好事及违法违规行为进行受理，能当时答复的当时答复，不能当时答复的根据投诉事件处理时效向投诉人进行反馈调查结果和处理意见。举报电话：。
聘请新闻媒体和社会监督，从社会各阶层中聘请100名社会监督员，定期召开社会监督员座谈会，形成全社会人人参与的出租车管理的长效机制。
两家汽车出租公司要利用GPS监控系统对车辆运行轨迹进行查检，每天查检车辆数不少于车辆总数的30%，对运行轨迹异常或存在明显违规经营行为的出租车，及时通报并立即督促进行整改，限期落实。对不进行监控管理的企业，实施停业整顿。
五、奖惩管理制度
（一）两家汽车出租公司要根据本单位实际情况，建立健全规范运营的规章制度，根据《出租汽车服务质量信誉考核办法（试行）》，认真做好质量信誉考核工作，建立诚信台帐。根据诚信台帐“黑名单”记录，建立奖惩制度，奖优劣罚，坚决将那些道德差、素质低，无理取闹、带头闹事的个别从业人员清理出去；对经营行为规范、安全管理完善、社会信誉良好的经营业户，予以扶持优惠政策。
工厂运作方案范文2
厚积薄发，以雄厚的实力为依托
据了解，“工厂孵化计划”是勤上继成功实施A、B计划和“百城千店”计划后推出的又一创新性战略发展模式。其以促进战略性新兴产业本土化崛起为目标，以行业领军者的雄厚实力为依托，以成熟技术、管理团队和先进运作模式为先导，整合优势资源，为合作伙伴提供全面的服务和支持，解决企业发展中的实际问题。
“我们拥有近20年工厂运营经验、15年LED研发应用经验、8年大功率LED照明应用经验和亚洲最大半导体照明产品研发及生产基地，我们基于这么多年LED半导体照明行业积累和营运实践推出了这个计划。”勤上工厂孵化中心负责人表示，通过“工厂孵化计划”，合作企业可有效获得成长所需要的各种“营养”。
一直以来，勤上光电致力于应用技术的研究，通过对产学研及研究机构、资金、人才、商业模式等资源的整合，不断地进行创新，形成了立体化的核心竞争力。同时，勤上光电在LED产品应用工程上一路领先，成为业内成熟应用工程案例最多、技术最领先的企业，为“工厂孵化计划”的顺利实施奠定了坚实的基础。
输出核心照明模组，帮助企业打造自有品牌
据勤上光电相关负责人介绍，“工厂孵化计划”强调的是合作、分享、共赢。其实质就是将“勤上模式”进行有偿输出，“孵化”出一批LED明星工厂，并帮助合作企业建立自有品牌，令其成为所在及周边区域最具竞争力的企业。据悉，勤上的市场占有率、品牌知名度、美誉度均名列行业前茅，是LED户外照明、LED室内照明、LED景观照明、LED轨道交通照明、医疗照明等产品综合应用解决方案供应商和优秀商业模式提供商。
同时，勤上通过不断升级产品开发平台，成功突破模组层面的热管理等技术难题，实现了光源与散热器件的一体化，产品模组化、标准化，产品安装维护简易化。在“工厂孵化计划”中，合作企业可以以成本价获得勤上LED核心照明模组，进而有效提升产品性能参数，降低成本，打造高品质的自主品牌。
据了解，勤上核心照明模组不同于“光源模组”、“光引擎”，是根据不同使用场合，着身打造的高科技、高性能产品及系统化光环境解决方案。如勤上路灯核心照明模组，其精确配光设计，亮度、照度均匀度高，满足不同道路照明需求，并可匹配远程控制系统，实现二次节能，巡检路灯的工作情况，在色温控制、光环境营造等方面更具有无与伦比的优势。
提供一站式服务，可量身定制“服务套餐”
勤上工厂孵化中心负责人表示，除输出标准化核心照明模组外，勤上还将十多年成功探索经验和技术研发设计平台、规模化量产能力、商业模式及上市运作经验等与合作商共享，提供满足不同需求的“服务套餐”和涵盖工厂建设、企业运营、市场营销、品牌建设、资本运作等一站式服务，为企业提供全面的发展支持。
通过“工厂孵化计划”，合作企业可以共享勤上打造的全球最大的集约化采购及生产体系，可以获得一系列的专业解决方案，如展厅建设及工厂“从零到投产”的系统服务、专利授权和技术指导、国家认可实验室（CNAS）产品检测服务、生产管理、商业模式、项目申报、营销策略和上市融资等，全方位复制勤上DNA，提升企业的运营水平和核心竞争力。
“勤上‘工厂孵化计划’可为各类合作商量体裁衣，项目发展空间大，投资回报高。”该负责人向记者算了这样一笔账：“如果投资5000万元，通过‘勤上工厂孵化计划’一站式服务，预期营收可实现1亿元/年。投资逾亿元，还可由勤上整合资源协助股改和IPO上市融资。”
实现政府、企业、勤上“三赢”
据了解，拥有丰富社会资源、具备一定资金实力的个人和企业均可轻松准入“工厂孵化计划”，借力勤上在最短的时间内以最少的投资成功进入半导体照明行业，创建自有品牌，并参与区域市场重大工程招投标项目，主导区域市场LED路灯改造和LED户外、室内照明应用潮流，实现市场收益、土地资源、政策补贴等综合效益。同时，“工厂孵化计划”也有助于当地政府培育本土龙头企业，建立LED半导体照明强大的产业基地和产业集群，增加税收及就业机会，促进节能减排，取得良好的社会效益。
工厂运作方案范文3
关键词：Quest；车间物流；物流规划；仿真
中图分类号：F273 文献标识码：A
随着制造业自动化、智能化水平的不断提高，企业通过在加工阶段提高效率来降低成本的潜力越来越小，目前企业竞争的关键在于能否充分运用与制造业密切相关的物流技术，帮助企业缩短占产品生产周期90%～95%的物流时间，提高效率降低成本。同时有资料表明，已运行的复杂制造系统约有80%没有完全达到设计要求，其存在的问题中60%可以归结为初期规划不合理或失误，其中尤其需要解决生产能力不匹配和现场物流规划以及布局不合理等问题[1-2]。
随着计算机仿真技术的不断发展与成熟，在产品越来越复杂、生产设备和制造系统日趋复杂和昂贵的今天，引入数字化工厂技术，并通过定量的手段来分析和优化各环节，进行工厂建设的成本分析和生产过程变更分析，能保证在可制造的前提下，实现快速、低成本和高质量的制造[3]。尤其在生产线物流的规划过程中，利用计算机虚拟仿真技术对未来生产现场进行模拟，建立三维物流仿真模型，物流规划工程师可以直观地进行物流线路的分析，分析物流的瓶颈点，并提供柱状图或饼状图的分析工具以便捷地进行物流线路的调整以及物流负荷的调整。因此，它被广泛地应用于产业园以及厂房的规划设计中[4-6]。
本文将以某重型机械上市集团公司新规划的管道生产车间为例进行基于Quest的车间物流规划与仿真优化问题研究，从车间物流运作模式、运输工具数量、各类暂存区规划，以及通道拥塞程度分析等角度进行车间物流规划与仿真验证优化，最终得到一个可行并较优的物流方案。
1 车间物流规划
车间物流规划即是将车间内的所有生产设备、运输工具、附属设施（休息室、卫生间等）和各种作业流程（转运、仓储等），依照生产流程，作适当的安排与布置，使工厂的生产活动能够顺利和流畅[6]。
本文以某重型机械上市集团公司新规划的管道生产车间为例，对其车间物流进行研究。首先利用过程分析与数学计算相结合的方法对物流配送模式、运输工具数量、暂存区面积进行初步规划，然后通过Quest仿真软件进行物流方案的仿真验证，得到一系列参考指标并进行分析优化，找到较优的物流方案。实现的过程如图1.1所示。
1.1 车间生产流程
该车间主要包括单层淬火管（六代管）、双层淬火管（五代管）、拖泵管、法兰、和弯管等产品生产线。由卷管线生产出的各管件经过各自的生产线加工成型再依次经过热处理、涂装以及产出成品运至立体仓库。车间物流简图如图1.2所示。
卷管线的原材料由门S2经过通道由货车运输到卷管线线前端，吊装上线，然后依次经过纵剪分条，开卷对校平焊，活套等工序，产生管件原材料。该生产线共生产5种类型的管件，分别为单层淬火管、双层淬火管（由于是复合管，需要两种类型的管件原料）、拖泵管、弯管生产线的管件原材料，前4种经地下运输线（图1.2中蓝色线路）分类暂存于法兰生产线右端的焊管缓存区，弯管原材料则直接由卷管线左端配送至弯管线边（传送带）。
单层和双层淬火管的原材料由焊管缓存区通过积放链（图1.2红色线路所示）运至线边缓存区，部分由行车直接吊装进行切割下料并除锈焊接，焊接所需的法兰由法兰输送系统自动配送到达，焊接完成的产品由地下运输线输送至U形热处理线，热处理线采用单件悬挂方式流动生产，然后再经悬挂链送至涂装线缓存区，管件在缓存区进行分类装框，再经抛丸，涂装形成成品，最后在涂装区的左侧区域进行贴标、打包、小货车运送入库。与单层和双层淬火管不同的是，拖泵管焊接线的成品直接通过轨道电动车运送至涂装线进行加工而不进行热处理，但其后的加工过程与上述类似。
弯管原材料由焊管线通过传送带运至线边缓存，此线类似复合管，每一个成型的弯管毛坯需要同厂外配送的内管一对一进行组合，加工地点与法兰组装地点相邻，成型的弯管再经过涂装抛丸成品打包运至车间内的立体仓库。
眼切产品则是原材料由厂外运至加工地点，完成之后由小货车运至立体仓库入库。
根据车间设计规划的需求，本文主要对物流运作模式、各缓存区以及线边库存量、运输设备数量进行设计规划，然后进行Quest仿真建模，对运输工具的利用率以及门径吞吐进行验证，由此反应出该车间的物流状况。
1.2 物流配送模式规划
拉式物流配送是按JIT准时化生产的思想，“在需要的时候，按需要的量配送所需的产品”，通过生产的计划控制及库存的管理，追求所谓的“零库存”或库存的最小化。其优点为按需配送，避免线边物料堆积；应变能力强，后方系统支持线边物料需求的变动；对物料需求的回馈及时性好，配送组盘过程能够在物料需求指令发出后，全力满足此指令的需求。缺点为系统分析较复杂，应变的情况较多，随机性大；存在配送到货延时的风险。
推式（非JIT）物流配送中物流控制的基本原理是根据最终需求结构计算出各阶段的物料需求量，考虑各阶段的提前期之后，向各阶段物料分拣或配送指令。此种配送方式的特点是流程控制集中依赖于发货顺序表，可对之进行独立的优化，人员和设备利用率高，但机动性不够强，每个节点的物料配送主要根据主生产计划进行安排，按照一定时间间隔配送，线边库存水平相对较高，同时也不利于生产过程中各个环节的紧密联系。
本文所涉管道成型车间的配送流程主要包括：直缝焊接线板材、内管（弯管）、眼切原材料、法兰的配送。特点为：品种少、批量大、配送频次低。对此，我们选择采用一种改进的批量拉式配送模式，其流程如图1.3所示。
各个需求点的物料低于最低库存时，便向暂存区发送要料请求，物料暂存区接受指令并向配送人员传达发货指令进行组盘和配送。
此种配送方案继承了拉式配送的优点：按需配送，避免线边物料堆积；应变能力强，支持线边物料需求的变动；对物料需求的回馈及时性好，配送过程能够在物料需求指令发出后，全力满足此指令的需求，同时由于该车间配送品种少批量大的特点，也避免了JIT模式下系统复杂、反应能力要求过高的缺点。
1.3 配送工具数量规划
根据物流配送路径、配送方式以及工艺部门提供的流程规划和配送工具信息对各个通道内部的车辆数目进行初步分析，具体过程如下。
获取各种运输工具的基础数据：其中叉车的空载速度为1.5m/s，负载速度为1m/s；并获取各个配送流程的装载时间和卸载时间等。
1.4 暂存区规划
该车间暂存区规划主要为满足延续性生产的各加工单元线边最低库存的规划。加工单元线边为满足生产连续性而设置的临时库存，一般直接摆放在加工机器附件的区域以便及时满足加工需求。线边最低库存不仅与生产有着直接联系，更是JIT生产（或者看板生产等拉式生产模式）的源头，该管道车间的拉式生产模式如图1.3所示，最低库存作为原动力拉动整个配送体系正常运转。
2 基于Quest的仿真与优化
Quest是达索（Dassault）公司旗下产品Delmia的一部分，是用于对生产工艺流程的准确性与生产效率进行仿真与分析的全三维数字化工厂环境。它提供强有力的交互式仿真建模功能，是用于实现系统过程可视化和确认生产流程决策是否满足产品生产要求的强大的仿真开发和分析工具。
2.1 Quest建模
利用Quest进行生产线仿真首先要在设计厂房的CAD布局图以及工艺流程的基础上建立几何模型，然后确定几何模型之间的关联关系和其对应的仿真参数仿真以及使用SCL仿真语言对仿真模型内在的逻辑进行设定。
该管道车间的部分系统参数与运输工具参数如表2.1和表2.2所示。
根据厂房规划的CAD图纸用Quest建立几何模型，根据车间工艺流程、规划的物流配送模式（1.2小节）以及初步评估出的运输工具数量（1.3小节）等进行逻辑建模，最终模型如图2.1所示。
然后通过SCL语言控制仿真结果的输出，包括计数器数值输出、利用率报表的输出等。具体过程为：Quest通过编写的SCL语言将仿真结果输出到DAT文件中，Excel再通过VBA读取DAT文件中的数值，最终在Excel中将数据转化为表达更加直观的图表。该实验中，我们用SCL语言编写了对各个运输工具的利用情况和主要门径（N1、S1、S2）的吞吐状况的统计分析程序语句，随着仿真的进行，目标事件触发程序计数器，将结果输出到指定路径的DAT文件中，最后在预先用VBA语句编制好的EXCEL文档中读出DAT文件并转化成直方图和表格数据。
2.2 仿真结果分析及优化
每天的加工时间为20h，由于该车间的换线周期为3天，即可将此实验的仿真时钟设为60h，进行仿真实验，得到各运输工具的利用情况如图2.2所示。
由此可见，该物流方案下，所有配送点均满足配送及时性，但成品运送（图中的成品小货车1和2）的平均利用率偏高，达到了82%。根据经验值，利用率超过75%，视为不安全，即超过安全阈值（实际生产中总会有类似设备故障等各种异常事件发生，仿真分析中配送工具的利用率如果超过75%，则在实际生产过程中极可能遇到因异常事件发生而无法满足正常配送的风险），需改善。
将成品入库的配送车辆数目增加一辆，其他物理模型以及逻辑模型不变，再次进行仿真试验和数据统计分析，得到的运输工具利用情况如图2.3所示。
此时成品小货车利用率降为了58.2%，所有的配送工具利用率都在安全阈值范围内，判定方案合理。
在车间物流的研究中，除了运输工具的工作负荷和利用率至关重要以外，门径吞吐量也直接反应了相关通道的拥塞程度，从而可以一定程度上衡量该车间的物流状况是否良好。为了验证该物流方案是否较优，对改进后的方案再次进行仿真试验，得到门径吞吐统计输出结果如图2.4所示。
横坐标统计时间间隔为30min，纵坐标为每30min经过该门径的车辆数目。图中显示，在3个周期的生产中，门径吞吐最高峰出现在S2门，此时每30min通过测试点的车辆数目最多为12，即最高峰时期，每两辆车之间经过测试点的平均时间间隔为2.5min，负载速度（实则为车间里最慢的行驶速度）为1m/s，则物流最高峰时两辆车之间的距离最近为150m，叉车间的安全行驶距离为90m，这个距离远远超出安全阈值，即通道畅通，物流状况良好。
由此，对于该车间从物流运作模式、暂存区的规划到运输工具的规划这一整体的物流方案，可作为工厂产线规划和持续改善过程中的有效参考。
3 结 论
本文以某管道车间为案例，对其各项物流要素进行规划，并利用Quest数字工厂平台进行仿真优化，最终得到一个可行并较优的物流方案。研究表明，利用仿真软件对生产运作进行仿真，可弥补传统设计规划方法所考虑不到的因素，并且快捷方便，效果明显。此种研究方法可提高企业规划的准确性，有效地降低规划成本，不失为工厂物流设计的一个有效方法。
参考文献：
[1] 高举红，陈思宇，刘晓宇. 基于精益设计的生产能力分析与现场物流改善[J]. 工业工程，2010，13（1）：90-96.
[2] 冯定忠，吴能，范佳静，等. 基于SLP和SHA的车间设施布局与仿真分析[J]. 工业工程与管理，2012（4）：12-25.
工厂运作方案范文4
关键词：生产供应链；产品质量水平；Nash均衡；Stackelberg均衡
中图分类号：F273.7 文献标识码：A
Abstract： The members of the supply chain include raw materials providers， product production factory， product sales units， customers and other members， due to the independence about the interests and inconsistencies between the members， it requires us to design effective allocation mechanism for these members to coordinate the supply chain operations. The research based on the results of scholars at home and abroad， and set up a two-stage supply chain model on the basis of single product production plant and product sales unit in one whole organization， analyzed equilibrium about the price and product quality level between the product production factory and sales unit in following three cases， such as the complete information static game， the dynamic game with complete information and supply chain collaboration. This paper has certain practical significance to increase the overall benefit and the cooperation between enterprises in the supply chain organization.
Key words： supply chain production； product quality level； Nash equilibrium； Stackelberg equilibrium
近年来，随着经济的不断增长，为产品供应链的形成与发展奠定了坚实的基础。而现有研究更多关注了组织外部供应链的相关问题，如原材料供应商与生产商，或者生产商与客户的研究，而对生产与销售一体的集团企业产品供应链的研究相对较为匮乏。有效的供应链协作机制不仅可以增加供应链整体利润，而且可以提高供应链各成员运作效率。随着制造业产业在国民经济中地位也让产品供应链的运作有效性变得更为重要。
产品供应链的成员包括产品销售单位、产品生产工厂等多个成员，各成员间利益的不一致性要求必须设计有效的分配机制来协调这一产品供应链的运作。而如何谋求整个集团内部生产单位与销售单位的整体利益最大化，是企业决策者面临的一个重要问题。由于不同企业内部背景不同，生产单位与销售单位在组织内部的地位也不同。陈志松在研究中指出：产品提供商的产品质量可以选择，其产品成本是产品质量的函数，从而将产品销售单位所关注的产品质量水平作为决策变量引入到模型讨论中。何美玲、张锦和武晓辉则将批发价格作为常量，对两级产品供应链的收益共享契约设计问题进行探讨。
本文在回顾了国内外学者的研究成果基础上就整个集团企业建立了单产品生产工厂与单产品销售单位组成的两级供应链模型，分析了完全信息静态博弈、完全信息动态博弈与供应链协同合作三种情况下，产品生产工厂与产品销售单位的价格―产品质量水平均衡，对组织产品供应链节点各单位企业之间的合作与整体效益提高有一定的实际意义。
1 模型假设
假设产品供应链组成结构为：单产品生产工厂M，单产品销售单位R。其中产品销售单位R的职责是产品对外销售，产品生产工厂M的职责是产品生产进程改进与产品质量的提高。
假设单位产品的对外出售价格为p，产品质量水平为x时，此时产品销售单位R的市场需求函数为：Dp，x=α-θp+λx，其中，α>0为产品的基本市场需求，θ、λ≥0分别为产品对外出售价格与产品质量水平的敏感度；c为产品销售单位R销售单位产品的销售成本。
假设产品生产工厂M的单位生产成本为：cx=v+εx[1，3]，其中v为单位产品的固定生产成本，且与产品水平无关，当产品质量水平为 x时，单位产品的生产成本增加（或减少）εx[1]，而考虑产品质量水平时，使得产品质量水平达到x需要消耗一定的固定投资成本，固定成本为：Fx=f+x[1-2]。
由于销售单位对生产工厂通常是存在内部结算价，假设产品生产工厂M与产品销售单位R的决策分两个阶段：第一阶段，产品生产工厂M确定产品质量水平；第二阶段，产品生产工厂M确定单位产品的批发价格，而产品销售单位R确定对外出售价格。
假设 1：完全理性假设：假设产品生产工厂和产品销售单位是完全理性的。这意味着产品生产企业依据利润最大化原则制定价格，而同理产品销售单位制定价格及产品订货量的依据也是利润最大化原则。
假设2：市场需求假设：假设组织处在的市场需求稳定，产品生产工厂和产品销售单位作为组织的一部分存在于市场中，同时生产工厂及销售单位处在产销平衡的状态。
下文将以N为上标表示完全信息静态博弈时相应的利润函数及最优决策，上标S表示完全信息动态博弈情形下，上标C则表示供应链整体联合优化对应的利润函数及最优决策。
2 产品供应链价格与产品质量水平的博弈分析
2.1 Nash均衡分析
在两级产品供应链中，如果整个集团企业中，当产品生产工厂M与产品销售单位R处于同等的地位时，第二阶段将进行完全信息静态博弈。
第二阶段产品生产工厂M的优化问题为：
（1）
第二阶段产品销售单位R的优化问题为：
（2）
完全信息静态博弈下的Nash均衡为：
ω，p=， （3）
此时，产品销售单位R的订货量为：q=0。
由于产品销售单位R不订货，第一阶段产品生产工厂M的最优产品水平为x=0，代入（3）式可得，完全信息静态博弈下的Nash均衡为：ω，p=， ，此时，产品生产工厂M产品销售单位R与供应链整体的最优利润分别为：
π=-f， π=0， ∏=π+π=-f
命题1 当产品生产工厂M与产品销售单位R处于同等的地位时，产品生产工厂M将没有动机提高产品的产品水平，产品销售单位R采取不订货的策略。
2.2 Stackelberg均衡分析
当集团中的产品生产工厂M为领导者，产品销售单位R为跟随者时，将进行完全信息动态博弈。第二阶段，制造M首先确定单位产品对销售单位结算价，即批发价格，然后销售单位R确定单位产品对外出售价格。
首先使用逆向归纳法求出第二阶段产品销售单位R的最优反应函数：
（1）第二阶段产品销售单位R的优化问题为：
（4）
将q=α-θp+λx代入（4）式，得：
π=p-c-ωα-θp+λx=-θp+θc+ω+α+λxp-α+λxc+ω
并对p求一阶导，得出产品销售单位R的最优反应函数：
pω，x= （5）
此时，产品销售单位R的订货量为：
qω，x= （6）
（2）第二阶段产品生产工厂M的优化问题用函数表示为：
（7）
将（6）式代入（7）式，得出产品生产工厂M的最优单位产品批发价格为：
ωx= （8）
（3）第一阶段产品生产工厂M的优化问题为：
π=-Fx （9）
第一阶段产品生产工厂M最优产品水平为：x=，代入（6）、（9）式，可得完全信息动态博弈下的Stackelberg均衡为：
ω=+v p=
相应的，产品销售单位R的最优订货量为：
q= （10）
此时，产品生产工厂M、产品销售单位R与供应链整体的最优利润分别为：
π=q-f+x， π=q， ∏=π+π=q-f+x
2.3 产品供应链内部成员协同合作均衡分析
产品供应链中组织整体的联合优化问题为：
（11）
产品供应链中组织整体的最优单位产品对外出售价格与产品质量水平分别为：
p= x=
产品供应链组织整体的最优订货量为：
q=
产品供应链中组织的最优利润为：
∏=q-f+x
根据以上分析结果，得出以下结论：
性质1 三种情况下，对于产品生产工厂M，其产品质量水平满足：x≤x≤x。
性质2 三种情况下，对于产品销售单位R，其最优单位产品批发价格满足：（1）当θφ≥λλ-θε时，p≤p≤p；（2）当θφ≤λλ-θε时，p≤p≤p。
性质3 三种情况下，对于产品销售单位R设定的最优订货量，其满足：q≤q≤q。
性质4 三种情况下，产品供应链组织整体的最优利润满足：∏≤∏≤∏。
命题2 （1）若在非合作博弈下，产品生产工厂M与产品销售单位R更易偏向领导者―跟随者的博弈模式；（2）由于协同合作情况下，产品供应链整体的最优利润比非合作博弈情况大。因此，产品生产工厂M与产品销售单位R倾向于协同合作。
3 协同合作的利润分配机制
通常，组织内部对不同单位效益分开进行考核。在协同合作情况下，产品生产工厂M与产品销售单位R必然都不会接受比非合作博弈情况下更低的利润。由于协同合作情况下，产品供应链组织整体的最优利润是大于非合作博弈情况下最优利润的。因此，协同合作情况下，一定存在双方均接受的利润分配方案。
从非合作博弈转为协同合作，产品供应链组织整体的最优利润的增量为：
Δ∏=∏-∏=q-f+x-q-f+x=
4 仿真算例
以某国某大型生产制造型企业的PC产品为例：其中，产品质量水平与产品黏度、延展性有关。假定产品的市场需求为：Dp，x=200-2p+4x；假设该大型生产制造型企业中产品销售单位销售该种产品的单位成本为：c=1；对于产品质量水平为x的产品，产品生产工厂提供该产品的单位成本为：cx=1+x；若将产品质量水平设定为x时，所需固定投资为：Fx=20+25x。依据前面分析结果，我们可得出以下结论：
（1）进行完全信息静态博弈时，根据x=0，ω，p=， ，q=0，可得Nash均衡解为：x，ω，p，q
=0，49，50，0。
（2）进行完全信息动态博弈时，产品生产工厂为领导者，产品销售单位为跟随者，根据：
x= q=
ω=+v p=
可得Stackelberg均衡为：
x，ω，p，q=0.49，25.25，38.85，24.24
此时，产品生产工厂M、产品销售单位R与供应链整体最优利润分别为：
π=561.818， π=293.85， ∏=855.67
（3）进行协同合作时，根据：
q= p= x=
故而可得产品供应链组织整体联合优化的最优决策为：x，p，q=0.98，27.25，48.98；
产品供应链中组织整体的最优利润为：∏=1 155.51。
不难验证：x≤x≤x，p≤p≤p（其中θφ≥λλ-θε），∏≤∏≤∏。
这与性质1～4相符。
从非合作博弈最后转为协同合作，产品供应链组织整体的最优利润的增量可以表示为：Δ∏=299.84。因此，算例验证了在协同合作情况下，一定存在这样的分配方案使得产品生产工厂M与产品销售单位R得到比非合作博弈情况下更高利润。
5 结论与展望
本文建立了单产品生产工厂与单产品销售单位组成的两级产品供应链模型，分析了完全信息静态博弈、完全信息动态博弈与供应链协同合作三种情况下，产品供应链的价格―产品质量水平均衡。通过研究发现，在非合作博弈下，产品生产工厂与产品销售单位更倾向于完全信息动态博弈。由于协同合作情况下，供应链整体的最优利润比进行非合作博弈时大，本文通过算例证明了协同合作情况下，使得双方均接受的分配方案是存在的。
另一方面，本文也有一定的不足，为了便于对模型的理解，本文只选取了单产品生产工厂与单产品销售单位组成的两级供应链模型，而实际情况中，产品供应链中的产品生产工厂与产品销售单位往往是多个的。本研究假设客户需求为产品价格的线性需求函数，这一假设也是不能覆盖复杂的市场变化的，未来的研究可放宽这一假设，进一步探讨在客户需求服从一般分布情形下收益分配机制的有效性。
参考文献：
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[7] 何关玲，张锦，武晓辉. 需求不确定下的物流产品供应链收益共享契约设计[J]. 铁道运输与经济，2010，32（10）：48-52.
工厂运作方案范文5
现在,我们开始召我们工厂质量管理体系和安全、环境、职业健康管理体系整合工作动员大会，意味着它在塑件化工厂正式全面启动了，这是塑件化工厂领导班子年初确定的一项重要工作任务，全体干部以及职工都必须严格按照整合计划和体系方案把握时间节点，做好体系知识培训、初始管理状态评审，体系试运行、内部审核及管理评审等阶段性工作。确保整合工作圆满成功。
质量、环境、职业健康与安全管理体系是国际公认的、有效的系统化管理方法，它们主要通过建立完善的、系统的体系文件，规范作业的全过程，使各部门职责明确，部门之间接口关系顺畅，实现企业管理规范化、程序化和标准化。实行质量、环境与职业健康安全标准，有利于企业推进规范化建设，提高管理水平，同时也有利于增强职工的综合素质，提升企业核心竞争力；管理体系又是一种对作业环节进行风险评估，确定自身生产活动可能造成的危害和后果，从而采取有效的防范手段和预防控制措施，以减少或避免可能引起的人身伤害、财产损失和环境污染的有效方式。我们从事的是高风险的石油化工行业，塑件化工厂对职工生命健康、国家财产安全、地区周边环境保护负有直接责任，因此，在塑件化工厂整合工作具有重大的现实意义。另外，管理体系还是对现代优秀管理成果进行有机融合后形成的标准体系，具有先进性、科学性和系统性；从中石化其它企业建立质量、健康、安全、环境管理体系的运行经验来看，实施管理体系不仅可以减少和预防事故的发生，提高质量管理水平和经济效益，实现职工、企业、社会对质量、健康、安全、环境的要求，而且还能够改善企业形象，增强市场竞争优势，把职工利益、环境保护和企业的经济效益、社会效益有机地结合起来。
我们塑件化工厂建立全面质量管理体系已经有17年时间了，运行体系也将近6年，在这几年的实践中，培养锻炼了一支经验丰富的内审员队伍。这为我们顺利整合一体化管理体系打下了坚实的人才基础。从下周开始，我们将依次展开体系认证知识的培训，管理手册、程序文件、工作表单的编写编制，体系的审核和试运行等工作。这是一项艰巨的系统工程，工作范围大，涉及面广，持续时间长。为顺利完成这项工作，我再提四点要求：
一、深刻理解整合工作的重大意义
管理体系认证工作是塑件化工厂更新管理理念，提升管理水平的重要举措。各单位各部门，特别是主要负责人，要提高对此项工作的认识，增强责任感和紧迫感，在加深学习和理解的基础上，按照实施方案规范操作；要加强领导，明确责任。各部门、各单位要精心部署，周密安排，领导干部带头，层层动员，抓好落实。要结合《塑件化工厂一体化管理体系建立及实施策划方案》制定本部门本单位工作计划，落实具体措施，集中力量确保工作任务按时完成。
二、加强学习，掌握整合工作标准
塑件化工厂将通过内审员培训班、体系知识讲座、印发学习资料、板报宣传、班组学习等形式，组织职工深入领会建立质量、环境、职业健康安全管理体系的目的和意义，了解整合工作六个阶段的具体内容。通过广泛深入的宣传教育，提高全员的意识和规则意识。明确领导作用、全员参与、持续改进、过程控制、管理的系统方法、基于事实的决策方法、以顾客为关注焦点、与供方互利的关系等管理原则和方法。通过系统的学习培训，使工作组掌握体系标准，培养全体职工执行体系文件的自觉性。各单位要结合实际，创新学习方式和培训方法，做到学习与实践相结合，学以致用。
整合工作组要成立检查辅导小组，深入各基层单位检查指导具体工作，解决体系培训、文件编制工作中的疑难问题，收集意见和建议。还要对各岗位、各工作人员按要求安排必要的阶段性考试。把考试的结果纳入到各基层单位的经济责任制考核中。
三、全员参与，抓实基础工作
建立管理体系需要全员参与。因此，在整合体系工作的各个阶段，都要明确工作内容，确定工作负责人和完成期限，落实具体措施。在内部审核结束、程序文件后，塑件化工厂全体职工都要认真贯彻执行，严格执行管理手册和程序文件，规范工作程序，克服不良习惯。每个岗位每名职工都要记录好各工作环节的内容，收集体系试运行的真实数据，为持续改进管理体系提供具体材料。
四、按照时间节点，整体推进，协调运作
管理体系认证需要塑件化工厂各单位各部门互相沟通配合，任何一个环节，任何一个单位的消极被动，都会影响到整个贯标进程，因此，各单位各部门要理顺关系，相互配合，通力协作；要增强全局观念，认真履行部门职责，服从工作组的安排，坚决克服推诿扯皮的现象，提高办事效率；工作组还要加大与各单位的沟通协调力度，各单位联络员要切实负起责任，确保认证工作有效有序运作。
工厂运作方案范文6
服务型公司
凡是依靠员工的技能服务于客户，并以此获取佣金的公司都可以称为服务公司。比如广告公司、咨询公司、设计公司、律师事务所、会计事务所、代运营公司、出租车公司，等等。
以广告公司为例，传统广告公司之所以必定消失，并不是因为今后不需要做广告了，而是需要做广告的人太多了，但是传统广告公司远远无法满足这种高增长的需求。
传统广告公司提供的服务包括创意、方案、设计、媒介采购等，雇佣了一批善于做设计、文案、方案的人员，然后依靠创意和价格优势去接广告主的订单，这种商业模式在“后互联网时代”已经不再成立。
首先，公司的这些人正在被互联网解脱出来，如果能力足够好，他们不再需要依托某一个公司，只需要到任务平台去认领广告主的任务，把自己的能力发挥到极致，自然就会有人同他们协作，然后完成客户的任务。而且传统广告公司迫于运营成本，往往都有门槛限制，假如你只是一个小微企业，你的产品需要做广告，但是你只能出五万的费用，那么高大上的广告公司就会将你拒之门外。但是现在不同了，微信的朋友圈广告已将广告费从500万降到了5万。你不仅可以做一次高大上的朋友圈广告，而且还实现了按区域、兴趣、个性、性别的定制化投放，广告效果更加精准。
差价型公司
利用“价格差价”赚钱的公司曾经在中国大量兴起，比如最早的倒爷，以及后来出现的代购、外贸、批发、经销等，传统商业逻辑其实就是如何制造差价。那些小商小贩的横行确实曾经给中国经济增添了很多活力，加速了商品流通。
中国电子商务已经打通了消费者到工厂的所有环节，任何一个客户都可以直接点击商家店铺去采购，国内的有B2B、B2C，国外的有跨境电商，依靠中国强大的物流体系，隔天就可以送到家门口。
互联网正在倒逼这些差价型公司另谋出路。比如外贸公司，它的业务往来重点在国外，通过市场的调研，把国外商品进口到国内来销售，或者收购国内商品销售到国外，从中赚取差价。而跨界电子商务的成熟和发展，国外客户可以直接同本国工厂直接在网上进行商务来往，因此外贸公司的商业模式就不再成立。这就是互联网去中介化的本质，在各领域里都通过信息对等完美实现了资源共享和合理配置。
中介型公司
有“价格差价”就有“信息差价”。凡是以卖方市场为资源，向买方市场收取中介费公司都是中介公司，比如房产中介、婚姻中介、猎头公司、劳务公司、家教公司、旅行社，等等。
与“差价型公司”不同的是，中介型公司不需要买进和卖出，只需要提供给信息就可以收取佣金。在传统年代，大家都需要到市场上寻求信息，而现在互联网已经可以将所有信息呈现到我们面前，而且进行高效对接。
各级经销商
传统经销商是传统供应链的产物，作为品牌方的触角，他们可以将产品延伸到各个角落，承担分销和售后的职责。
以前从工厂到消费者之间是一道长长的供应链，中间还间隔着研发、营销等环节，工厂和消费者之间是“弱关系”互动，而且工厂生产了什么，消费者就得买什么。而今后消费者可以通过互联网直接同工厂建立“强互动”关系，现在手机端诞生了很多定制化的APP、比如服装定制、家居产品定制等，消费者需要产品时可以先在这些平台上下单，平台会根据工厂的定位和能力分配订单，而工厂接到订单时再生产，生产出来之后再由物流系统运送到消费者手里，这样一来工厂免去了库存，消费者的个性化需求也得到了满足，商业秩序更加简洁、健康。
