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电子商务物流现状范文1
1乌鲁木齐电子商务的现状
电子商务的发展在中国进入了一个高速发展的时期，网上店铺也是如雨后春笋般崛起。2012年，乌鲁木齐市移动互联网用户达到2345万，同比增长3423%。2012年5月，继北京、上海、广州之后，乌鲁木齐市成为第四个国际通信业务出入口局，为乌鲁木齐市跨境电子商务发展提供了良好的网络基础。2014年上半年，新疆卖家在淘宝天猫上销售达13.08亿元，同比增长68.70%；与此同时，2013年新疆在1688平台上销售2.14亿元，同比增长1883%，新疆特色农产品网销增速居全国前列。2013年底，淘宝、天猫平台上的新疆网商28000家左右，预计从事电子商务的专业人才超过7万人。
高新区信息产业发达。高新区软件企业，甲级、乙级系统集成企业，拥有软件产品、计算机著作权登记的企业超过100家，占全疆50%以上；经自治区经信委认定的软件企业中29家为电子信息技术领域的企业，占新区的高新技术企业总数的30%。有从事电子商务的企业26家，注册总资本过3.5亿元，涵盖电子商务运营支付平台服务、认证服务、中俄（文）电子商务服务、物联网技术开发"物流检测等领域。拥有国家级创业服务中心（乌鲁木齐留学人员创业园）、新疆国家大学科技园、百花村软件园等科技企业孵化园区、以钻石城为核心的总部经济圈和以美居物流园为核心的城市商务区为电子商务的发展提供了广阔的市场空间。
据《2014新疆电子商务发展报告》统计，在电子商务服务企业中，有54%的新疆电子商务服务企业营业收入超过300万元，营业收入在100万-300万元之间的企业占8%，50万-100万元的企业占13%，收入在50万以下的占25%。
在新疆电子商务服务企业中，81%的企业成立时间超过3年；成立时间在1年以内（包括1年）、1到3年（包括3年）的企业所占百分比分别为4%、15%。大多数企业成立时间较早，是新疆电子商务服务行业的先行者。
2乌鲁木齐物流现状
2013年新疆快递服务量累计完成5092.13万件，同比增长111.6%，占全国快递服务总量的0.6%，排全国第23位。其中，统称业务量347。53万件，同比增长44.2%，占快递服务总量的6.8%；异地业务量4739.61万件，同比增长119.5%，占快递服务总量的93.1%；国际及港澳台业务量4.99万件，同比下降117%，占快递服务总量的0.1%。
目前全疆共有700余家上规模的物流企业。新疆物流企业目前有很多国内知名的物流公司在首府乌鲁木齐都设有分公司，包括申通、圆通、中通、汇通、韵达、宅急送、EMS、顺风、天天等。据国家统计局乌鲁木齐调查队对乌鲁木齐市交通运输物流仓储行业经营情况进行的抽样调查结果显示，乌鲁木齐市受自身经济发展水平的限制，物流企业以中型物流企业居多，所占比重最大。从所有制经济划分来看，国有、集体物流企业占68.3%、民营物流企业占29.3%、合资物流企业占2.4%。货物运输以公路运输为主，航空货运波动性较大、发展较快。根据乌鲁木齐统计年鉴，乌鲁木齐在2012年、2013年各有货运量18218.6万吨和20135.47万吨。其中2012年包括铁路2070.3万吨、公路16142万吨、民航6.3万吨。2013年中铁路2275.3万吨、公路17853万吨、民航6.97万吨。
3目前所存在的问题
乌鲁木齐作为新疆的省会，在新疆电子商务物流中起着至关重要的作用。不过由于新疆所处的地理位置，以及其主要产品以农副产品为主的原因。在物流运输方面有着其不可避免的弊端。
3.1物流集散压力大
新疆所包括的区域较为广阔，农产品种植的地区就比较分散，而乌鲁木齐又是新疆主要的工业、科技集中区域，所以对于通过乌鲁木齐来集散网上所交易的产品。这样就造成了乌鲁木齐市内现有物流承载能力有限，会造成物流运输的积压。新疆的农产品体积大，运输和保鲜都需要一定的技术和在前期加工的准备。例如核桃，枣类都需要保持其体形，所以在运输体积上也就占用了物流集散中心的面积，降低了物流周转的效率。
3.2物流费用高
由于新疆处于我国较偏远的地区，所以在运输成本上就必须相应的增加。相对于沿海以及内陆地区的淘宝店内地发达经济圈之间的快递运输，主要是以汽车运输为主，依托发达的交通运输网络，汽车运输成本低且迅速。而新疆由于地理位置特殊，快递公司要想紧急任务，目前只能选择航空运输，但快递企业失去了运费定价权，空运价格完全由航空货运部门根据当地市场的情况来定价。从内地发往新疆的快递，高峰期时运量激增但空运能力有限，中途转运不仅耗费额外的运输成本，还花费大量时间和人力，这些费用最后也不得不通过运费转嫁到消费者身上。
3.3物流运输体系不完善
新疆的物流，特别是淘宝物流起步比较晚，地区比较广，很难像内地一样形成各个区域连接的物流网。在当地文化和地理背景的影响下，运输体系的建设不够完善，在很多地方的运输方式比较单一，没有利用共享的资源来合理安排运输方式的选择，没有建立合理的运输节点来更换运输形式。运输路线的选择因为都必须要经过乌鲁木齐，所以造成运输的拥挤，运输路线可供选择的方案较少。运输系统的有效控制不足，目前所应对的方式无法快捷方便的管理，运输管理者的信息共享程度不够，增加了信息滞后风险，延长了运输时间和运输的周转效率。
3.4物流意识落后
乌鲁木齐市大多数的物流企业还处于相对传统的运送意识之中，认为物流仍然是存储，仓库管理，运送搬运等一些基本的服务类型。物流企业没有树立以消费者为主要对象的经营理念，对于物流的客户开发、培育、和管理工作还有许多空白。物流企业的服务项目单一，服务质量也较出现被动性、波动性和短期性等特征，缺乏发展的眼光和战略指导，无法形成物流供应链的全面管理与监控，使得在运输方面工具，设备设施标准与规则不统一，这样就造成了许多无效的作业，环节复杂冗余，物流效率低下，成本高，影响了企业的经济效益。
3.5缺少专业性人才
由于乌鲁木齐电子商务物流的起步较晚，技术水平比较落后，同时也由于乌鲁木齐所处的地理位置，很多的优秀人才不愿意在乌鲁木齐工作。高等学校在物流和电子商务方面的专业设置的不够全面，在教学时候的硬件设施和软件设施不够完善，存在与市场实际情况的脱节和滞后性。相比较内地的北上广而言，教育还是比较落后，在企业中进行委派培训的员工不多，能够胜任物流体系巩固要求的物流人才非常少。
4应对的措施和方法
4.1建立高效的物流集散中心
利用新疆广阔的地域优势，在各个地区的交界处，尤其是相对农产品较为集中销售的区域建立更加完善和高效的物流集散地，为电商物流的运输提供更好，更便捷的运输机制。利用自身的地理和区域优势，发展与内地和周边国家的联系，发展物流交流。乌鲁木齐所在中亚，可以联系内地，蒙古、俄罗斯、阿富汗等8个国家接壤，可以在这些交接地区建立运输节点，提升发展空间。在技术方面，加强科技投入，应对新疆比较特殊的产品运输特点，借鉴其他较为成熟的农产品运输方法，提高运输质量和运输效率。运输企业建立大型的运输集散中心，引进提高运输货物，特别是网络商品的分类，提高集散中心的效率。
4.2降低运输成本
针对内地逐步走包邮政策的，新疆地区的淘宝物流也得降低自己的成本，提高竞争力。通过构建较大型的平台，将各个小型的订单转化为交大宗的运输，从而降低运输成本。这就要新疆政府提供更多政策上的支持，在信息交流方面提供更多便利。运用大数据的云端技术，综合分析每天物流运送的方向和具体产品类型，来确定哪种形式更具有效率，节省费用，并了解消费者的行为习惯，逐步做到以消费者为主的市场环境，节省成本，做到产品服务的有的放矢。通过较为集中的大型运输降低物流成本，提高利润比重来增加竞争力。
4.3构建先进的物流体系
从物流体系的建设着手，增加物流的可持续发展性，从达成物流运输目标的途径和方式来制定长远、全局性的规划与谋略。在政策制定上契合国家的宏观运输政策、运输市场的发展状况、物流体系综合战略。在现有条件的基础上，对运输品种、期限、成本、距离、批量以及安全性等具体项目进行认真的筛选和考虑，选择一种方式或者联运的方式。在对于过程控制时，合理利用信息手段对运输的过程进行控制，提高运输效率。在基础设施上加快新疆公路、铁路、航空业的发展，建立综合立体的交通运输体系。
4.4提升物流理念
物流企业应该树立以消费者为主的经营理念，对物流客户开发，利用现有的市场信息资源，提高物流服务质量。在物流服务的同时，将企业作为市场的竞争者，用发展的眼光，将消费者的服务体验作为自身发展的目标和战略制定的方向。通过网购用户大数据的分析，了解用户的喜好，以此来给自己的企业产品定位，采用合适的产品服务，满足客户的需求，提高自身的服务质量。
电子商务物流现状范文2
关键词：物流配送；电子商务；消费者满意度；物流配送体系
中图分类号：F713.365.1文献标识码：A
艾瑞咨询最新统计数据显示，2011年中国网络购物用户规模达1.87亿人，占中国PC网民的41.6%。2011年中国网络购物市场规模为7 735.6亿元，网络购物呈高速增长态势。随着电子商务的发展，越来越多的企业介入到电子商务领域。而电子商务顺利进行的一个关键因素就是物流配送的效率。电子商务的快捷与方便在线上很容易体现出来，但是作为完整的电子商务活动，还需要高效的线下处理能力，物流配送是实现电子商务交易的最终保证。
1电子商务的概念
电子商务是指利用计算机技术、网络技术和远程通信技术，实现整个商务（买卖）过程中的电子化、数字化和网络化。人们不再是面对面的、看着实实在在的货物、靠纸介质单据（包括现金）进行买卖交易。而是通过网络，通过网上琳琅满目的商品信息、完善的物流配送系统和方便安全的资金结算系统进行交易（买卖）。它包含了信息流、资金流、物流和商流的整合，通过相关信息的获取与利用、网上支付与结算、商品从生产地到使用地的实体流动，最终完成商品所有权的转移。
上述概念包含如下含义：
电子商务是一种采用先进信息技术的买卖方式。
电子商务造就了一个虚拟的市场交换场所。
电子商务是“现代信息技术”和“商务”的集合。
电子商务是一种理念，而非简单地采用电子设施完成商务活动。
2电子商务环境下物流配送存在的问题
电子商务带给人的是全新快捷与便利的消费方式，但是只有商品真正传递到消费者的手中才算是真正完成了订单的交易。线上交易的快捷与简便使得电商销售的机会很大，购买者不仅仅局限于某一个地方，而是分散在全国各地的消费者，使得潜在的受众越来越多。但是电商在增加机会的同时，必然也就存在着风险。如果送货不及时，货物在物流配送中出现质量问题，对消费者的提问出现迟疑怠慢情况，或者配送人员的服务意识不强，专业技能尚需提高，这些情况均能够影响消费者对电商的评定以及选择。而现阶段物流配送中存在很多需要解决的问题。
2.1物流配送与电子商务环节缺乏有效联系
电子商务的迅猛发展要求有先进的现代物流配送与之相称，否则电子商务所特有的快捷与便利也只是媒体的极力鼓吹和人们的美好想象。但是很多调查显示，在电子商务与物流配送的联系环节中存在很多问题，并且这些问题正在制约着电子商务的更快发展。
消费者对物流配送过程中缺乏及时透明的信息通知，大量订单堆积的时候，会出现物流仓库爆仓的情况。很多消费者甚至要等半月20天才能收到自己在网络上订购的东西，物流配送在这个时候对电子商务的影响是致命的。根据笔者在淘宝网上对多家店铺进行的调查以及数据统计，消费者对物流配送的快慢的忍耐度非常低，订单高峰时候（如淘宝商城的“双十一”、“双十二”、促销嘉年华）基本上等过15天以上的顾客在下次进行订单选择时，不会考虑该商家。并且在参与到供应商的网络评分时，会打低分给相关的顾客进行参考。
对于中小型商家，自建物流成本过高，但是集中依赖第三方物流会导致物流会成为影响市场覆盖率的关键指标。并且很多第三方物流配送范围的城镇覆盖率很低，导致隔绝一些地区的买家。如何在订单下达后，第一时间将货物配送到消费者手中，如何将电子商务与物流配送紧密有效地结合起来，这是供应商亟待解决的问题。信息的流畅与共享是电商在信息时代的王牌。
2.2第三方物流发展滞后
第三方物流是指企业为集中企业搞好自己的核心业务，将自身的物流活动外包给专业的物流服务企业。同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和管制的一种物流运作与管理方式。
2011年我国社会物流总费用为8.4万亿元，同比增长18.5%。但是目前我国的第三方物流在物流市场所占的比例仅为18%，与欧洲30%的比例、美国57%的比例相差甚大。缺乏一些具有市场竞争力的大型专业的第三方物流企业，在1.8万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到4%以上的市场份额，面对越来越大的物流需求规模，我国的第三方物流市场的规模小，运输能力、仓储配送能力、服务范围有限，大多数第三方物流企业仅提供单项、低层次的服务，所提供的服务仅局限于供应链中的一小部分，不能为客户提供全套规划设计和完整的物流解决方案，造成服务成本相对较高。2011年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高，如此造成规模效益难以实现。
在大量订单堆积的时候，第三方物流还容易出现爆仓以及运送不及时到达的情况，第三方物流城镇覆盖率低，先进技术推广困难，严重制约了电子商务优势的发挥与发展。
2.3物流配送协同程度低
电子商务的蓬勃发展，却缺乏相应的物流配送联盟来保证电子商务优势的发挥，以物流战略为纽带组成企业联盟的协同化的物流一体化程度低，没有将生产企业、物流企业、销售企业以及最终消费者组成的供应链条上的资源进行有效整合，没有实现供应链的整体化与系统化，不能将实现供应链条上的各个物流企业的优势互补，不能为客户提供专业化、网络化、信息化的物流服务。
物流一体化是物流业发展的一个高级和成熟的阶段。只有当物流业高度发达，物流系统日趋完善，物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，才能够为社会提供全方位的物流服务。而现阶段我国物流配送的现状还远远达不到这个要求。
2.4缺乏先进的智力支持
西方先进的物流实践表明，要实现电子商务与现代物流的协同发展，一方面需要先进的物流管理理论，使其为先进的物流体系的建立提供足够的智力支持。我国电子商务起步较晚，与西方发达的物流教育体系相比，我们还没有形成有规模的物流教育系统，物流人才严重缺乏。同时，虽然目前国际上对于物流管理理论和实践已形成了一套完整的理论体系，但是我国对于物流管理理论的研究滞后于物流业的实践，许多先进的理论还有待于进一步的吸收，缺乏对物流理论系统和深入的研究。由于缺乏足够的智力支持，使得我们在研究电子商务与现代物流的协同发展时还有所欠缺。
3消费者满意度调查
笔者发起的一个关于消费者在对卖家评分的依据上面，发现在同等价格与质量的情况下，物流配送的效率与物流配送的质量直接影响到消费者满意度，进而影响到下次消费是否选择该电商。结果显示，物流配送的速度越快，包装的质量越好（包括内部物品的包装整洁，无包装破损和人工造成的损伤），配送专员的服务意识越强，服务态度越好，回答问题越专业与规范，消费者在下次进行购物时，选择此电商的几率会越高。由于网络消费不等同于一次性消费，消费者得到完整优秀的服务，不仅仅会自己会选择该电商，而且会推荐给自己身边的人。这样消费者的反馈越好，电商的营业额与产品覆盖率就会越高，相应的利润越高，这样电商把利润中的一部分再用来提供更好的服务，如此反复，良性循环。
在电子商务环境下，消费者的满意度直接影响到电商的销售利润。很多电商（如淘宝店铺、凡客诚品、淘宝商城、京东商城、易迅网等等）都会在网站上开通打分与评价报告，物流配送越快，产品包装越完整无损坏，配送人员服务越恰当，商品相对打分会越高，评价语也会倾向于向其他消费者推荐此商品与此店家。通过这种方式店家也能积累人气和回头客，并且现代社会沟通的畅通加之门户网站的报道，会使得优秀的电商更加脱颖而出，人气积累越旺，顾客越多，销售额会越来越高，利润也会自然提升。
4建立高效的物流配送体系
通过以上对消费者的研究与行为来看，在保证产品质量与价格的情况下，电商只有建立高质高效的物流配送体系，才是在竞争激烈的现代社会市场环境中保证市场份额与销售利润的关键。
4.1实时信息平台的建立
通过此平台，用户可以跟电商有更加直接的互动，加强信息的公开度与透明度。用户在此平台上，可以通过实时查询准确获知货物的状态以及最新的信息。此平台融合商品信息流、资金流、货物流以及实时更新信息。并且，电商可以根据实际需要，在平台上重点推介消费者相关产品，这样既满足了客户的需要，又可以催生新的产品需求。在此平台上增加消费者反馈一览，定期整理与总结消费者在实际操作中所遇到的问题，及时找到相应的解决方案。只有从消费者角度考虑，才能赢得消费者的信赖。
4.2客户服务的准确更新
确保客户可以通过快捷的方式准确快速的获悉自己需要的信息。
考虑到消费者的不同要求，由于消费者对于产品信息以及相关的服务并不如电商了解全面，所以客服人员是一个很重要的服务途径。通过网络咨询，热线服务或者其他途径解答消费者困惑的问题，服务态度好，专业知识牢固，会给消费者留下业界专业电商的印象。同类产品比价格，同价产品比质量，同质产品比服务。现代社会，最终拼的是服务这一软实力。在加强硬件的同时，软实力的塑造最终能获得消费者的青睐，在激烈的竞争中分得一杯羹。
4.3发挥自建物流的功效
考虑到市场扩展，消费者群体占领以及一些其他因素，一些电商已经开始在兴建自建物流。自建物流的优势是显而易见的，更快的配送速度，更专业与贴心的服务，实时更新的数据仓库以及消费者满意度的大幅提升。国内很多B2C电商有自己的物流团队，比如大家熟知的京东商城、易迅网等，更是推出上午订货，下午配送到客户手中的迅捷服务，消费者只需要在网上轻点几下鼠标就可以轻松获得优质服务。自建物流的巨大功效可见一斑。
4.4大力发展第三方物流
由于高昂的固定资产投资，并不是所有的电商都有资金与实力去建立属于自己的物流配送。而第三方物流由于独有的专业性以及高效性，成为很多电商在物流配送的首选。
由于目前我国的第三方物流还处于一个比较低的水平，很多第三方物流的实时信息传递并不及时，并且配送范围有很大的局限性，很多边远地区根本不能辐射到。大力发展第三方物流，积极推广先进技术如条形码技术、人工智能或者电子数据交换等，增强物流技术与物流设备的技术含量，可以使得电商专注于自己的核心事业，专业的物流外包可以有效降低企业的物流成本，并且对于订单的有效完成有很大的促进作用。国家与政府需要大力扶植第三方物流企业的发展与壮大。
4.5提高物流配送人员的专业技能与服务质量
物流配送的最终落实过程是到人的。因此对于物流配送人员的专业技能也必须有一定的要求，增强配送人员的专业技能可以在新的技术新的信息到来的时候物流人员能够更快更好地了解与参与，并且能够有效提高效率。
对于最新技术，企业要展开统一培训，做到每个人要熟悉熟记熟练运用。特定岗位上的人员要经过严格的筛选制度，对于培训不合格的人员要采取分明的奖惩制度，增强员工的责任意识。
物流配送人员的服务质量影响客户对配送的满意度，因此亲切询问，礼貌问候，有礼有节，使客户在服务质量上有新的体验。
综上，在电子商务日益发达的现在，物流配送越来越成为制约电子商务发展的关键因素。如何在竞争中赢得更多的顾客，如何增强顾客满意度，如何提高服务质量，如何使得市场占有率与利润逐步上升？线上快捷与线下的便利如何集成与优化？本了一些探讨，当然这些也是每个电商都需要知晓并且寻求出最佳答案的问题。
参考文献：
[1] 刘文刚. 现代物流配送模式探索[J]. 物流管理，2007(1):24-25.
[2] 李文洁. 京东网上商城操作模式研究[J]. 合作经济与科技，2011(6):78-80.
[3] 徐鹏赢. 我国电子商务物流管理的现状和发展对策[J]. 中国商界，2010(5):154-155.
电子商务物流现状范文3
[关键词] 电子商务 第三方支付平台 物流
一、引言
随着网络经济时代的到来，电子商务已经成为商品交易的最新模式。互联网在国内的回暖升温，带动了电子商务的空前高涨，电子商务运作模型和业务流程中的三个环节――信息流、资金流和物流是促进电子商务发展的关键。作为中间环节的第三方支付平台，是电子商务流程中交易双方最为关心的问题。如果这个环节不能解决，那么真正实现电子商务就成为空谈，就没有电子商务得以顺利发展的基础条件，使得电子商务快捷便利的优势大打折扣，第三方支付在商家与顾客之间建立了一个安全、有效、便捷、低成本的资金划拨方式，有效缓解电子商务发展的支付压力，成为解开“支付死扣”的一种有益尝试。为了更好的推行第三方支付，以及发展当前第三方支付的优势，并在此基础上提出对于未来第三方支付平台建设的一些相关建议，电子商务条件下的第三方支付平台的现状与策略的分析与讨论，变得越来越重要，值得我们深究与探讨。
二、第三方支付平台
1.第三方支付平台概述
“第三方支付”是具备一定实力和信誉保障的独立机构，采用与各大银行签约的方式，提供与银行支付结算系统接口的交易支持平台的网络支付模式。在第三方支付模式中，买方选购商品后，使用第三方平台提供的账户进行货款支付，并由第三方通知卖家货款到账、要求发货；买方收到货物，并检验商品进行确认后，就可以通知第三方付款给卖家，第三方再将款项转至卖家账户上。
2.第三方支付平台交易流程
第三方支付模式使商家看不到客户的信用卡信息，同时又避免了信用卡信息在网络多次公开传输而导致的信用卡信息被窃事件，以B TO C交易为例的第三方支付模式的交流流程如下：
(1)客户在电子商务网站上选购商品，最后决定购买，买卖双方在网上达成交易意向；
(2)客户选择利用第三方作为交易中介，客户用信用卡将货款划到第三方账户；
(3)第三方支付平台将客户已经付款的消息通知商家，并要求商家在规定时间内发货；
(4)商家收到通知后按照订单发货；
(5)客户收到货物并验证后通知第三方；
(6)第三方将其账户上的货款划入商家账户中，交易完成。
3.第三方支付平台的特点
(1)第三方支付平台提供一系列的应用接口程序，将多种银行卡支付方式整合到一个界面上，负责交易结算中与银行的对接，使网上购物更加快捷、便利。消费者和商家不需要在不同的银行开设不同的账户，可以帮助消费者降低网上购物的成本，帮助商家降低运营成本；同时，还可以帮助银行节省网关开发费用，并为银行带来一定的潜在利润。
(2)较之SSL、SET等支付协议，利用第三方支付平台进行支付操作更加简单而易于接受。SSL是现在应用比较广泛的安全协议，在SSL中只需要验证商家的身份。SET协议是目前发展的基于信用卡支付系统的比较成熟的技术。但在SET中，各方的身份都需要通过CA进行认证，程序复杂，手续繁多，速度慢且实现成本高。有了第三方支付平台，商家和客户之间的交涉由第三方来完成，使网上交易变得更加简单。
(3)第三方支付平台本身依附于大型的门户网站，且以与其合作的银行的信用作为其信用依托，因此第三方支付平台能够较好的突破网上交易中的信用问题，有利于推动电子商务的快速发展。
三、电子商务物流中的第三方支付平台的发展策略
有数据显示，未来几年电子支付领域竞争将会更加激烈，因此第三方支付平台必须明确自己的市场定位以及发展战略，笔者认为可以从以下几方面入手：
1.树立公信度，做好信用中介。电子支付不同于传统支付，其发展必须有良好的信用做保障。但是,目前我国信用体制不健全，买卖双方相互信任度不高。因此,第三方支付平台要抓住这个市场空白，做好信用中介：即不参与买卖双方的具体业务，树立自己的公信度，不触及客户商业信息，对商家和消费者提供双向财产保护不仅保存交换支付信息，而且保留商户和消费者的有效交易电子证据，作为交易纠纷时的仲裁证据。
2.进行产品创新，成为银行、银联在线支付的补充形式。国内银行因多种因素限制而创新缓慢，金融产品数量少。国际上的金融产品数量达近种，而国内银行开发的金融产品只能占到全球金融产品的$=$"左右。因此在一些银行涉及不到的领域，第三方支付平台企业可以协助、甚至代替银行开发多种金融产品。第三方支付平台企业应进行“多业务、多银行、多渠道”的服务创新。在全国范围内和多家银行进行连接，开发、提供网上支付、电话支付、手机支付、短信支付和自助终端等多种支付方式。
3.提供强大的增值业务。第三方支付平台应关注自己的核心竞争力，在银行传统业务之外，依托自己强大的财务、咨询等专业人员，为用户提供银行不愿提供的、提供不了的增值业务（财务报表、数据分析、管理咨询分析等），以增加自己的赢利途径，吸引更多的用户，为第三方支付平台企业的发展打下良好的基础。
四、总结语
综上所述，电子商务物流中的第三方支付平台不能游离于已有的银行分工之外，应该与其融合在一起。不论采用何种方式，都应该首先找到自己的核心竞争力，分析出自己的盈利方式。第三方支付平台应该以用户心理和需求为出发点，以为用户提供尽可能方便的支付方式为宗旨，分析自身的优势，灵活机动、大胆创新，逐步建立自己的核心竞争力，最终赢得广大用户的认可，实现赢利。
参考文献：
电子商务物流现状范文4
关键词:电子商务;物流系统;信息化
中图分类号:F12文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)31-0205-03
前言
电子商务是20世纪信息化、网络化的产物,由于其自身特点已引起了人们的广泛注意。随着电子商务的发展,越来越多的传统企业开始介入电子商务领域,人们已经认识到,物流己成为电子商务是否顺利进行和发展的一个关键因素,如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。在中国,物流起步晚、水平低,在电子商务时代的今天,能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此,本文在对中国电子商务物流系统信息化现状和现存物流模式存在的问题进行分析的基础上,对电子商务物流系统信息化发展趋势进行了研究。
一、电子商务物流系统的概念及物流模式
电子商务实现的是无纸化的贸易、消费和服务的方式,是信息化和网络化的产物,其优势在于简化流程、降低成本和提高效益。电子商务物流系统是指,企业运用网络化的技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,通过一系列包装、流通加工、装卸搬运、仓储、运输、配送等工作,定时、定点、定量地交给没有地域范围限制的各类客户,满足其对商品的需求。
虽然各种类型的电子商务企业的物流组织过程有所差异,但从电子商务物流过程的流程看还是具有许多相同之处。具体地说,其基本业务流程一般都包括进货、进货检验、分拣、储存、拣选、包装、分类、组配、装车及送货等。与传统物流系统不同的是,电子商务的每个订单都要送货上门,而有形店铺销售则不用。因此,电子商务的物流成本更高,配送路线的规划、配送日程的调度、配送车辆的合理利用难度更大。
随着先进的物流理念越来越得到企业管理者的重视,众多企业都将根据企业自身情况选择适合企业发展的物流模式。中国目前主要有以下三种物流发展模式:自建物流、物流联盟、第三方物流。
1.自建物流
企业自建物流配送系统,主要是出于对物流成本控制的考虑。目前,电子商务企业自建物流系统主要有两种情况:一是传统的大型制造企业或批发企业经营的B2B电子商务网站,二是具有雄厚资金实力和较大业务规模的电子商务公司。
此种模式的主要优势是企业可以容易对供应链进行管理,拥有很强的控制力,便于企业的供应链保持协调、顺畅与稳定。企业的物流自营,使得企业各个部门形成紧密的网络,拥有共同的目标,保证自己的信息安全,避免企业核心资料的流失。其劣势在于,体系的建立需要大量的成本投入。
2.物流联盟
物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系,参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益;同时,合作企业仍保持各自的独立性。
物流联盟的方式可分为以下几种方式:(1)纵向:即垂直一体化,这种联盟方式是基于供应链一体管理的基础形成的,即从原材料到产品生产、销售、服务形成一条龙的合作关系。垂直一体化联盟能够按照最终客户的要求为其提供最大价值的同时,也使联盟总利润最大化,但这种联盟一般不太稳固,主要是在整个供应链上,不可能每个环节都能同时达到利益最大化,因此打击了一些企业的积极性,使它们有随时退出联盟的可能。(2)横向:即水平一体化,由处于平行位置的几个物流企业结成联盟,包括第三方物流。这种联盟能使分散物流获得规模经济和集约化运作,降低了成本,并且能够减少社会重复劳动。但它必须有大量的商业企业加盟,并有大量的商品存在,才可发挥它的整合作用和集约化的处理优势,此外,这些商品的配送方式的集成化和标准化也不是一个可以简单解决的问题。(3)混合模式:既有处于上下游位置的物流企业,也有处于平行位置的物流企业的加盟。(4)以项目为管理的联盟模式:利用项目为中心,由各个物流企业进行合作,形成一个联盟。这种联盟方式只限于一个具体的项目,使联盟成员之间合作的范围不广泛,优势不太明显。(5)基于web的动态联盟。由于市场经济条件下的激烈的竞争,为了占据市场的领导地位,供应链应成为一个动态的网络结构,以适应市场的需要,不能适应供应链需求的企业将从中淘汰,并从外部选择优秀的企业进入供应链。供应链从而成为一个能快速重构的动态组织,实现供应链的动态联盟。但这种联盟方式缺乏稳定性。
3.第三方物流
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
此种方式的主要优势在于:首先,优化资源配置。物流外包模式使得企业可以把更多的资源和精力放在自己的核心业务上,增强自己的核心竞争力。其次,节省成本。企业将物流外包,发挥专业化运作的管理优势,可以取得最好的效果,企业从而减少了对物流上的巨大的投入。这种模式最大的弱点在于,容易受制于人。过分依赖物流服务商,在供应链关系中处于下风,就有最终失去客户被淘汰出局的危险。
企业在进行物流决策时,应根据自己的需要和资源条件,综合考虑各种因素,慎重选择物流模式,以提高企业的市场竞争力。
二、电子商务物流系统信息化现状
1.电子商务系统信息化现状
(1)电子商务系统信息化新技术应用。近年来,电子商务领域有了很大的发展,在信息技术上有了很大的突破,随着“3G移动电子商务”,“电子商务搜索引擎”等新技术的广泛应用,必将促进电子商务领域更大的发展。1)3G移动电子商务。第三代移动通信系统,简称3G,是指将无线通信与互联网等多媒体通信结合的移动通信系统。第三代移动通信技术能够处理图像、话音、视频流等多种媒体形式,提供包括网页浏览、电话会议、电子商务等多种信息服务。3G产品可提供数据速率高达2Mbps的多媒体业务,这是2G的100倍、2.5G的20倍以上。在中国,以TD-SCDMA技术为基础的3G基础设施和产品的建设和研制发展迅速,发展3G的条件已经基本具备。由于3G带来的高速率、移动性和高安全性等特点,必然会给移动电子商务的应用带来巨大商机。2) 电子商务搜索引擎。电子商务搜索与一般搜索的区别在于,前者搜索的信息更有针对性、更具商业价值。电子商务搜索首先要做的是和具体的电子商务种类相结合,根据不同的电子商务类型提供不同的搜索服务。此外,更加智能化是电子商务搜索的另一特点。未来搜索引擎与电子商务将会更加紧密地结合起来,“搜索+电子商务”的模式将成为驱动互联网发展的新引擎。(2)中国电子商务企业信息化现状。从中国电子商务企业的发展来看,目前,中国电子商务作为一种信息技术应用形态,步入成熟期。按照经典的IT增长阶段理论,信息技术应用的历史被划分为数据处理、微机和网络三个时代。在每个时代,都呈现出S形的上升发展轨迹,而整个发展轨迹可以分为引入、扩散、控制、集成四个阶段。目前,中国的电子商务企业经过了业务流程重组和信息资源规划,逐步走向了网络时代的第四个阶段,即集成阶段。可见,电子商务系统未来的发展是进一步走向信息化的集成,提供完善的在线认证服务、支付服务、物流配送服务,在线营销服务等,并且与3G移动电子商务,电子商务搜索引擎等新技术结合,哪家电子商务企业信息集成度越高,提供的在线服务越完善,越能在未来的竞争中立于不败之地。
2.物流配送系统信息化现状
随着信息技术的快速发展,国外、国内各种商业物流配送中心利用信息技术提升管理水平的企业已经越来越多。例如目前采用较多的信息管理技术包括产品识别条码(BC)、企业资源规划系统(ERP)、管理信息系统(MIS)、电子数据交换系统(EDI)、地理信息系统(GIS)、自动分拣系统(ASS)、全球定位系统(GPS)、仓库管理系统(WMS)等。
近年来,动态地掌握运输过程中的情况成为需求的目标,把“3G”技术运用于物流配送系统成为研究的焦点。即利用GPS的定位技术结合无线通信技术(GSM或CDMA)、地理信息管理系统(GIS)等高新技术,实现对车辆的监控,经过GSM网络的数字通道,将信号输送到车辆监控中心,监控中心通过差分技术换算位置信息,然后通过GIS将位置信号用地图语言显示出来,最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录等功能,并最终通过基于GIS开发的优化调度算法,达到对送货车辆、线路的最佳优化调度。
3.仓储管理系统信息化现状
仓储管理信息强调“零库存”为核心,采用条形码技术(Bar-Coding)和射频识别技术(RFID)提高信息采集效率和准确性,采用基于互联网的电子数据交换技术(Web EDI)进行企业内外的信息传输,实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化,广泛应用仓库管理系统(WMS)和运输管理系统(TMS)来提高运输与仓储效率;通过与供应商和客户的信息共享,实现供应链的透明化,运用JIT、CPFR、VMI、SMI等供应链管理技术,实现供应链伙伴之间的协同商务,降低供应链的物流总成本,提高供应链的竞争力;通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交易等手段,借助电子商务来降低物流成本,通过仓库管理信息系统来实现“零库存”。
目前,中国仓储管理系统所需信息技术已经成熟,但集成各项先进的信息技术,真正实现“零库存”还有很大的努力空间。
4.物流园区信息化现状
公共物流信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展构成了有力的支撑。建设好公共物流信息平台,有效整合物流资源信息,为各类企业提供动力资源、仓储能力,以及涵盖海关、税务、工商、保险、交管、公安等部门的最新物流综合信息服务,并且通过依靠信息手段,避免和减少物流资源和资源配置不合理现象;企业依托平台与海关、商检、税务等部门业务系统,进行互联互通和数据交换的信息整合,实现“一站式”行政监管服务;通过对进出货物的状况分析,捕捉商机,提高企业的市场反应和决策能力,实现商流和物流的信息互动,促进物流园区物流要素的合理流动。
三、电子商务物流系统信息化发展趋势――物流与采购一体化
通过上文从电子商务系统、物流配送系统、仓库管理系统、物流园区的信息化现状分析,我们可以看到,目前各个系统中的信息化技术已经成熟,但通过开发并营运大型B2B电子商务信息平台,集成各项信息技术,提供完善的商品展示和电子交易功能;通过综合物流配送系统、仓库管理系统、交易结算系统,标准认证体系,提供完善的物流配送服务、仓库管理服务、资金交易结算服务、认证服务、金融和信息服务,建立大型完善的物流与采购一体化信息平台,还有待发展,并且也是物流业与商贸业未来的发展趋势。
在具体技术层面上,物流与采购一体化信息平台着重考虑从以下三个方面发展:一是发挥物流信息采集功能。建立大型的集中式数据仓库,利用网络存储技术,实现物流信息安全可靠的海量存储与快速检索,并强化数据灾难恢复能力。同时,大力推广使用条形码、激光扫描、传感器、盘点机、非接触性的IC卡等技术和设备,实现数据采集过程的自动化,提高原始数据采集的准确性。二是发挥物流信息交换功能。推广利用以XML特别是ebXML为代表的信息交换技术,实现物流信息在各类异构系统之间的平滑交换,使其具备与国际信息互通交换的能力。三是发挥物流信息处理功能。对收集、处理后的信息进行系统分析研究,发现和掌握物流业发展的趋势、规律及存在的问题,及时向政府及物流企业提供智能信息支持。
在电子商务系统体系结构的设计上,可采用云计算集中式模式,云计算作为重要的行业趋势,在提高灵活性,降低成本以及实现随时随地获取服务方面拥有巨大的潜力。云计算服务的主要特性包括:超大规模,虚拟化,高可靠性,通用性,高可扩展性,按需服务和价格低廉。
目前,我们定义了三种主要的云计算服务:软件即服务(SaaS),按需型软件应用;平台即服务(PaaS),按需型软件开发平台;基础设施即服务(IaaS),按需型计算基础设施,如服务器、存储设备和网络。
基础设施服务可以考虑IBM“蓝云”解决方案,该解决方案可以对企业现有的基础架构进行整合,通过虚拟化技术和自动化技术,构建企业自己拥有的云计算中心,实现企业硬件资源和软件资源的统一管理、统一分配、统一部署、统一监控和统一备份,打破应用对资源的独占,从而帮助企业实现云计算理念。
总结
电子商务的物流问题是制约电子商务发展的重要环节,也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。在中国,电子商务基本还处于起步阶段,要在短时间内全面解决电子商务的物流问题是不现实的。但是,电子商务物流在中国具有巨大的发展空间,发展态势很好,并且已经逐步具备发展综合型大型物流系统的条件。只要我们认真学习和研究,并结合中国国情,制定可行措施和有力对策,大胆探索,就能加快中国电子商务物流的发展,缩小与发达国家物流业之间的差距。
参考文献:
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[2]贺江莲.电子商务时代物流发展趋势及其应对策略[J].企业家天地,2006,(9):156.
[3]唐力翔,黄小平,屈娟娟.中国电子商务物流体系建立的障碍及对策分析[J].企业技术开发,2005,(8):105-106.
电子商务物流现状范文5
关键词：南沙自贸区 跨境电商 跨境物流
广州在2013年底获得国务院批准成为中国成为六大跨境电商试点城市之一，2015年4月21日广东自贸试验区正式挂牌。作为中国第一经济大省，在前30多年的改革开放机遇和红利后，面对新一轮的高速发展之路，广东自贸区总体目标是以国家的总体规划为基础，结合自身的情况，目标是建设成为粤港澳深度合作示范区，21世纪海上丝绸之路重要枢纽和全国新一轮改革开放先行地。广东自贸区共设三大片区，分别是深圳前海，珠海横琴，广州南沙，在各自的分工定位中，南沙自贸区把发展重点放在国际航运、国际金融、国际商贸、高端制造等产业上，力求打造一个全新的自贸区示范样本。
一、广州南沙跨境电商发展总体情况
在传统贸易低迷，跨境电商热火朝地的经济环境下，广州南沙片区内的跨境电商产业，在这两年经历了井喷式的发展。从国家到地方都不段推行各项优惠政策，优化海关报关系统，加快检验检疫过程，提高收付结汇效率，各大电商平台争相在此布局，多家企业总部纷纷落户南沙，相关的跨境电商企业如雨后春笋中涌现，跨境电商相关企业从刚开始时2014年的10余家到2016年8月已有916家注册备案企业，南沙的跨境电商进出易额增速更是惊人，2015是人民币13 .8亿元，比2014年增长了45倍，2016年将突破20亿元，南沙自贸区在跨境电商发面的多项经验在全省得到推广，其“跨境电子商务监管模式”被纳入商务部2015年的实践示范案例。
二、V州南沙跨境电子商务物流现状
跨境电商的发展，需要各环节的配合，作为物流的这一环，跨境电商物流的发展与其是互为提升的。根据传统的以货物的进出口方式来划分，跨境电商物流主要可以分为出口物流和进口物流两个方面。其中跨境电商出口物流比较早，较为成熟，也为更多人所熟知，如国际邮政小包，如中国邮政EMS；跨国快递企业的国际快递，如DHL，FedEx，UPS；亚马孙的海外仓，国际物流专线等。跨境电商进口物流鉴于发展较晚，相关政策和监管要求，目前主要以进口直邮模式，跨境直采集模式，保税进口模式，目前南沙的进口跨境电商物流，主要是建立港区内的保税仓库，把进口商品暂时免税地存放在保税仓库内，待商品售卖出库时才需要想海关缴纳进口税费，这样进口商减轻了资金的压力，又缓解了库存的压力，还缩短了商品送达消费者手中的时间。鉴于此，目前的南沙跨境电商发展主要是以保税仓物流为主，体验店为辅的模式。
三、南沙跨境电商物流发展的有利条件
（一）政策红利
2016年初，广州成为跨境电商综合试验区。在原来南沙自贸区的政策红利外，广州市不断增加财政投入，用于建设跨境电子商务公共服务平台，并成立跨境电子商务专项发展基金，扶持跨境电子产业的发展，不断完善跨境电商物流基础，对跨境电商行业的相关政策审批也给予支持，提升审批的效率。
（二）地理优越
南沙位于粤港澳和珠三角的地理中心区域，坐落于广州市番禺以南，南沙港正成为广州乃至整个珠三角最核心的进出港，港口运输日益繁忙，各大航运公司也抓紧在此抢占航线布局先机。南沙自贸区在其发展规划中，将依托港口资源优势，大力打通空港，港铁等物流运输辐射网，全力打造国际航运中心。
（三）历史底蕴
广州地处南粤之滨，千年的商业文化熏陶，浓厚的经济氛围，毗邻港澳，兼容并包的态度，一直是改革开放的前阵地；作为广东省的省会城市，是经济政治文化的聚合地，广州多年来一直位居全国第三大城市，“北上广”的一线大城市，市内高校林立，各种创新园区不断建立和聚集优秀的毕业生，每年两届的广交会作为广州对外交流名片，一直有中国第一展的美誉，吸引了海内外众多客商的到来，为广州的城市发展起到了极大的推广宣传效应。
（四）海空联动
从国际海空港口的物流货物吞吐量的角度分析，南沙港和白云国际机场均在世界前列，其位于广州地理空间的一南一北，如同“双子星”格局。广州白云机场的扩建，南沙港的航运基础设施的不断完善将进一步提高双子的物流效率，助力其成为国际性空港和海港；由于毗邻香港，南沙也在全力打造“超级干线”项目，作为香港国际机场的收发货延伸点，把南沙港区的物流辐射范围点向整个大珠三角发散，进而提升广州作为国际性综合交通枢纽的地位，增加广州成为国际大都市的砝码。
四、南沙跨境电商物流发展对策
（一）政府继续完善相关的政策支持及制订国际行业标准
跨境电商物流涉及到的流程和环节比一般的贸易要多，在报关、报检、结汇，信息监管方面都有特殊的要求。跟西方贸易强国相比，我国的跨境电商还是处在开始阶段，政策，信息，监管，平台，空间等方面都仍需提高和优化，特别是南沙作为一个新区，其方方面面均是一片空白，需要各方面体制和政策等的建立和扶持，国家和地方都应积极建立相关的行业行规，保障南沙自贸区跨境电商发展得到政策的保障和支持。
（二）大力培养相关的跨境电商专业人才
中国的跨境电子商务起步于近几年，以往在传统的国际贸易和电子商务的分别独立模式下，在培养人才方面往往只是按各自专业进行培养单一性人才，懂传统贸易的人不熟悉电商平台和操作，懂电商平台的人却不知道贸易术语，所以目前既懂又专这个行业的人才缺口非常大，各大高校和中职院校近两年都在积极往跨境电商专业方向发展，引入了相关企业进校，直接校企合作培养专业人才。国家和地方政府都应该出台相关的扶持政策，依托广州市内林立的高等和中职院校，大力培育相关专业人才，保证人才需要得到满足。
（三）大力发展专业化的第三方跨境物流企业
随着电子商务的发展，我国近10年涌现了很多的第三方物流企业，如顺丰与“四通一达”，但是对于跨境电商物流，能够提供专业化服务的企业却不多。鉴于与国内的电子商务的区别，跨境电子商务的参与者处在不同的国家和地区，国情的不同，民族风俗文化背景的差异，海关监管政策的特殊要求等，都导致物流过程较之一般进出口贸易更为复杂。如果由买卖双方自行来进行物流方面的相关手续办理和运作，必然耗费更大的人力物力和资金成本，倘若交由专业的第三方跨境物流企业来处理相关的手续，流程，就可以大大地节省成本，提高整体的运作速度、提升物流服务水准。
（四）完善港区内生活设施和后勤保障
电子商务物流现状范文6
关键词 电子商务物流 电子商务 问题
一、电子商务物流
电子商务物流的定义是在互联网技术的基础上，促进物流行业的蓬勃发展。换言之利用网络平台，货主能快速方便地找到物流公司，利用网络，物流公司的业务可以开展到全国范围内乃至全世界范围内。相比较传统商务，电子商务减少过程的繁琐，简化传递的时间，大大的为货主降低的成本，同时这种模式更符合企业的宗旨，更受到企业、货主的青睐。
二、电子商务物流的现状
随着电子商务的迅猛发展，电子商务物流也迎来了它的春天。为了适应电子商务的快速发展，传统的物流行业也在不断地改革和规范。西方发达国家是社会物流的发展从而促进电子商务的发展，而我国则恰恰相反，我国先是有电子商务的发展，再是促进电子商务物流的发展，也正是因为这种关系，阻碍电子商务高速发展的绊脚石是我国的电子商务物流。当今社会，越来越多的电商感觉到顾客满意度的高低某种程度上也是受到电子商务物流服务的水平影响的。我国的物流的主要特点是商品的种类很多但是每种商品的量比较少，物流速度比较快，涵盖的范围较广，对于不同的商品可以提供不一样的物流服务，真正做到个性化物流。
（一）电子商务物流发展历程
首先是传统的物流阶段，也就是传统的企业对个人模式或者个人对个人模式。随着电子平台京东、淘宝的发展，企业对个人的模式发展的初期，非常缺乏第三方物流的配送，阻碍的京东淘宝等平台的发展速度。随着时代的进步，07年，为了解决这一问题，京东推行自建物流，自己配送，完成订单，发货，配送一条龙服务。与此同时，淘宝也在经过一段时间的摸索后创立了所谓的C2C模式。
其次是企业与企业之间通过互联网进行产品、服务及信息交换的时代的来临，这也就是“B2B”模式。10年后，随着淘宝平台和京东平台的快速发展，一大堆云仓如雨后春笋，出现在大众的视线内。
接着是线下商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的平台，也就是所谓的“O2O”’模式。线上订单，线下联系库存，就近完成配送。
最后是几大模式的混合使用，线下商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的平台的“O2O”’模式，企业与企业之间通过互联网进行产品、服务及信息交换的“B2B”模式，以消费者为中心、消费者当家做主的“C2B”模式，这几大模式的共存，引来了新的零售时代。未来工厂和农场直接与用户对接，产地直接供应，减少中间环节的繁琐，这将是时展的必然结果。
（二）电子商务物流配送模式
1.企业自主配送。企业建立自己的物流部门，对企业内部各门店，卖场的物品进行自主配送。这种模式不利于物流资源的充分利用，造成西苑的浪费，不符合电子商务对于物流的需求。但是，就目前的国情来看，这种配送方式在企业的内部配送原材料、产品的供货还是比较重要的。
2.第三方物流配送。第三方配送指的是收货人与发货人之间通过第三方物流公司的作用，完成交易。这种模式是目前电子商务的电商最为青睐的一种配送模式。由于其服务内容的合理性和全面性被大家所接受并大量使用。
3.物流一体化配送。物流一体化指的是以物流为中心，产品的生产方、运输方、销售方、消费方所组成的系统化的物流配送模式。这种模式有利于企业方与物流方长期稳定的合作。从而实现资源的充分利用。
4.共同配送模式配送。在某一地区，多个物流公司共同存在，一起完成的该区域商品的配送。这有利于卖家、买家的多项选择，这也是当今中心城区的主流模式。 但是这也引起的一定的行业竞争，不利于电子商务物流的稳定、健康发展。
（三）电子商务物流存在的问题
1.物流工作者的匮乏，物流行业人力资源的严重不足。企业的发展和生存某种程度上也是由物流工作者的相关知识储备和工作经验决定的。相比较西方发达国家，我国的物流发展比较晚，对于物流的专业培训和专业设置相对较少。据不完全统计，我国211及以上高校开展物流课程和专业的高校仅仅只有十几所。行业的发展离不开人才的储备，物流教育体制没有建立，这将严重制约着我国物流业的发展。
2.物流分布不均，物流重叠现象非常严重。在建立配送中心的时候，因为领导的管理责任不清楚，区域规划不恰当，造成物流分布的不合理，出现重叠部分，在物流配送过程中，出现配送冲突或者配送盲区，导致物件不能第一时间送至顾客手中，从而影响物流企业的服务水平，从而影响电子商务的发展。
3.v观全世界，我国物流行业在国际上没有竞争力。就目前行业现状来看，我国的物流公司的服务对象是国内的用户，物流公司覆盖的范围是我国内部，从很多门户网站提供的数据来看，我国物流公司在国际上没有大规模的客户，没有大量的货流，导致物流成本的上升，严重地制约了我国物流公司在国际上的发展，国际市场将我国物流公司拒之门外，导致我国物流公司只能在国内发展，很难走出国门，走向世界。
4.我国物流行业的自动化相对落后。随着物流行业的发展，“格格巫”、“富有”等自取柜在我们生活中的出现，我国物流自动化已经慢慢起步，但是由于配送操作的计算机使用水平较低，智能储存与运输还存在诸多问题，还没有建立一套完整的解决方案去解决这其中的问题。这也就导致了我国物流行业的自动化发展相对落后。
5.我国物流行业存在体制问题。相比较于西方发达国家的电子商务物流，我国的电子商务物流行业还不够完善，没有健全的法律法规去管理与制约，导致我国的物流行业发展起来相对困难，物流体系的建立停滞不前，从而制约了电子商务物流的发展。
三、对我国电子商务物流的期许
以阿里巴巴集团创始人马云为首的“中国智能物流骨干网”项目的建立，菜鸟网络科技有限公司的成立。标志着中国电子商务物流的资源共享时代正在向我们招手，标志着一个开放的社会化的物流平台已经向众人打开。在这个大环境下，卖家错开高峰期发货意识的培养，有利于物流事业的持续、快速、健康的发展。
在阿里巴巴的影响下，京东的官方发言人在去年年底在京东的官网上了重要文件，文件的内容是物流全面开放，为社会服务，为人民服务。京东所提倡的开放物流的思想，希望将自己积累的物流基础设备，物流经验和物流的基本价值向全社会开放，为全社会服务，希望中国的卖家降低成本，促进经济的发展和电子商务的不断完善、进步。国家政策体制的不断完善，为我国电子商务物流揭开新的画卷。
（作者单位为重庆市北碚区西南大学经济管理学院）
参考文献
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