吊装范文1
关键词：整体轮轮对；吊钩；定块；滑块；自动吊装
一、概述
“整体轮轮对自动吊装装置”，通过天车司机操控天车钩，就可将“整体轮轮对自动吊装装置” 直接吊放在轮对上，它会自动夹紧轮对吊运安放至组装场地，自行放松整体轮轮对后离开回到存放场地。它不需工人跟随安装和拆卸此吊装装置，操作非常简便，且安全可靠。
二、问题的提出
由于机车轮对是整体轮，上无吊装孔，且个体大，重量重，无法吊装。又由于整体轮轮缘处为曲线而不是直线台阶，无法夹装。
三、设计构思
在轮缘处夹装，采用剪叉原理，机构联动，使吊钩、链条、钩座、吊环之间连为一体，在重力的作用下，越拉越紧。
为使吊装装置的吊钩能自动定位，采用连钩、定块和滑块结构，使两吊钩能自动夹紧和放松。并用撑杆、支杆和内挡铁限位。
四、设计结构介绍：
“整体轮对自动吊装装置”主要由竖杆2、对称连接于竖杆2两侧的用于与机车轮对10外侧边缘相扣连的一对吊钩1、与竖杆2上端相连的吊环6。
套于竖杆2上的钩座4；吊环6通过钩座4与竖杆2相连；钩座4两侧设有
相对称的连钩5，钩座4下方的竖杆2上固定有用于与连钩5相配合的圆锥台形的定块3。
定块3的下端内侧具有与连钩5的末端相配合的圆锥台形空腔。
在竖杆2上的定块3下方套有滑块11，滑块11的下端部为倒圆锥台形，滑块11的外径于定块3下端边缘的外径吻合。
一对吊钩1的上端通过链条9设于竖杆2两侧，两吊钩1的中部之间设有一根撑杆7，各吊钩1与撑杆7铰连。撑杆7的中部与竖杆2的底部相连。
撑杆7上与轮对10相对应处设有一对支杆8。
一对吊钩对称连接于竖杆两侧，使用时使其与机车轮对外侧轮缘相扣连，两吊钩通过竖杆上的链条、钩座连接，可在竖杆上上下滑动。撑杆的中部与竖杆的底部相连，使竖杆、撑杆连接成相对固定的一体，可提高本吊具工作的可靠性。
两吊钩与撑杆铰连，该结构中的各吊钩活动性较好。撑杆的长度与轮对相匹配，撑杆上与轮对相对应处有用于限位的一对支杆，以方便本自动吊装装置安放在机车轮对的外侧边缘上和地面上。
其巧妙之处是联动机构：吊钩由链条拉紧，链条与钩座相连，钩座在竖杆上的滑动受钩座上的连钩的限制，连钩的上下位置最终是由滑块的上下决定。由此实现机车轮对吊装装置夹紧自动化。
五、“整体轮轮对自动吊装装置”的操作使用：
（一）“整体轮轮对自动吊装装置”由存放场地吊至轮对上：
用天车钩住“整体轮轮对吊装装置”的吊环6，使连钩5滑至定块3的下方后，并钩住定块3，然后吊起“整体轮轮对吊装装置”至整体轮轮对的上方，使限位支杆放在两轮缘上。（图3）
（二）“整体轮轮对自动吊装装置”由放松状态变为夹紧状态：
用天车钩住“整体轮轮对吊装装置”的吊环6继续下落，使“整体轮轮对吊装装置”的连钩5滑至滑块11的下方后，再将吊环吊6起，此时，连钩将滑块11托起至定块3下至吻合，使连钩5沿滑块11下斜面滑至定块3上斜面，到了定块3上方，这时，继续向上吊起吊环6，钩座4就沿竖杆2向上滑动，链条绷紧拉直，吊钩开始收紧，自动夹紧轮对侧缘，天车继续起吊，将轮对吊至转向架组装场地。（图4、图5）
（三）“整体轮轮对吊装装置”由夹紧状态变为放松状态：
天车钩住“整体轮轮对吊装装置”的吊环6下落，钩座4就沿竖杆2向下滑动，链条弯曲放松，吊钩张开，脱离轮对侧缘，使连钩5滑至定块3的下方后，天车钩再勾起吊环6，并钩住定块3，将“整体轮轮对吊装装置”吊离轮对，把“整体轮轮对吊装装置”吊放至下一轮对或存放场地。（图3）
六、总结
此“整体轮轮对吊装装置”的吊装机构采用机构联动方式，可实现自动化吊装，自动放置，自动夹紧，自动放松。最大特点是可以不需工人跟随安装、拆卸吊装装置。操作简单方便，安全可靠，可以大大提高生产效率。
吊装范文2
甲方：
乙方：
甲方将
工程，两台塔吊整机安装拆卸及标准节顶升按固定单价模式一次性承包给乙方。甲乙双方为了明确责任范围更好的合作，依据《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》的规定，结合本工程具体情况，经双方协商，特签订如下协议：
一、乙方必须有相应的安装、拆卸资质，安装工持证上岗。
二、塔吊装拆费用：
1、塔吊整机安装：包括汽车吊费用在内一次性费用人民币贰仟伍佰元整（高度根据甲方指定或塔吊允许独立高度范围），需要顶升每个标准节人工费人民币壹佰伍拾元整，更换塔吊起重钢丝绳：25m以下高度更换一次300元，70m以下高度更换一次500元。
2、拆卸：汽车吊费用在内一次性费用人民币贰仟元整。
三、付款方式：
1、塔吊安装结束后，符合标准，试用三天后，无安全质量问题，一次性付清安装款（2500元人民币）。
2、塔吊拆卸：根据甲方要求，全部拆卸落地到指定位置（标准节每节单独卸开）无安全或损坏塔吊附件问题，一次性付清拆卸款（2000元人民币）。
四、双方责任
1、甲方提供乙方施工场地，派专人监督机械设备的清点整理分类。
2、严格按合同要求组织施工、保质量、保安全，按期完成任务。
3、严格执行装拆、规范、安全操作规程。
4、乙方在装拆过程中，必须强化安全措施，必须派有技术、有操作证的专人装拆，并有专人指挥，杜绝一切安全事故发生。在装拆过程中发生的一切大小安全事故，所有的法律责任与经济损失全部由乙方负责，与塔机方和甲方无任何关系。
五、装拆验收要求：
乙方在装拆过程中，甲方派专人对机械的损坏、零星配件是否齐全进行认可，如有损坏按市场价赔偿后才能结帐。
六、本合同未尽事宜，双方友好协商。
七、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。
八、本合同履行完成后自动终止。
甲 方
乙 方
代表人签字：
吊装范文3
随着吊装机具向着大型化发展，给吊装施工创造了巨大的便利，重大物件的吊装越来越趋向于利用大型吊车单机提升的方法来实施。但还是存在一些比较特殊的构件，特别是尺寸跨度较大的钢结构，其吊装依然适合采用多机抬吊的方法。本文即以中海油珠海高栏终端生产厂区钢结构框架式大门的增高施工中，采用四机抬吊的方式对钢结构大门整体抬高的吊装实例进行分析说明，体现该吊装方法的普遍适用性和良好经济效益。
关键词
四机抬吊 大尺寸钢结构 吊点选择 稳定性 过程控制
1工程概况
中海石油深水天然气珠海高栏终端（荔湾3-1气田）项目是由我公司承建的，为把终端总站建设成工业示范基地，应业主要求对A区门卫房进行优化设计，内容包括：将门卫房在原来的基础上整体加高1.6米；在原结构立柱顶增加部分立柱和横梁；构架顶加铺亚力克板和百叶遮阳。该门房为钢结构框架式，框架长宽分别为23米和17米，顶盘直径25.7米，主要结构形式如下图所示：
图1 门卫房框架
门卫房加高方式为：将八根立柱割开后将顶部框架整体抬高，在每根立柱上加1.6米的短节，然后再与顶部框架组合焊接。由于门卫房钢结构尺寸跨度大，钢结构总重量将近170吨，因此，该工程的关键点和难点就是如何将门卫房框架整体吊起。
2方案选择
在选择将钢结构门卫整体吊高的施工方法时，有三种吊装方案可供考虑：
方案一、单机抬吊
该方案是只使用一台大型吊车进行框架的提升，由于框架总重量将近170吨，因此吊车的起重能力最少要达到500吨级才能满足吊装要求。而使用这样吨位的大型吊车势必会产生大笔吊车租赁费用从而增加了施工成本，经济效益低。而且单台吊车提升，结合现场的吊索具配置情况，只能通过四个吊点来将门卫框架吊起，容易使框架在吊装时变形过大；同时钢丝绳的夹角也超过了规范要求，不能满足使用。
方案二、双机抬吊
该方案是使用两台350吨级轮胎吊一起配合将框架提升，这种起吊方式虽然在吊车租赁费用上较方案一节省，但是还是存在钢结构门卫框架吊点设置不够合理、起吊时容易变形、钢丝绳夹角过大等不利因素。
方案三、四机抬吊
该方案是使用四台吊车分别站位在钢结构框架的四个角，通过两对钢丝绳连接钢结构门卫上的八个吊点将框架整体提升。由于是使用四台吊车，而且吊装时作业半径小，所以吊车吨位在150吨就能够满足要求，因此吊车租赁费用是三个方案中最为少的，具有很好的经济效益。而且通过合理设置的八个吊点，可以在钢丝绳满足规范要求的夹角条件下，极大地保证了框架在吊装时的稳定性。
通过上述三个方案的综合比较发现，方案三采用四机抬吊，不仅具有最好的经济效益，而且利用现场仅有的两对钢丝绳就能充分保证了钢结构框架吊装时的稳定性，达到了很好的安全性，是三个方案中最优的。因此，采用四机抬吊的方式进行门卫钢结构的抬高吊装。
3吊点选择
从上文叙述可知，如何保证钢结构门卫框架在起吊时的刚度和稳定性是本次吊装工程的关键。而实际情况是：钢结构框架尺寸跨度大；现场仅有两对不同长度的钢丝绳。所以为了尽量减少框架的形变，必须设置八个吊装点，而且吊装点必须尽量设置在钢结构横梁和立柱的连接点上，这样可以减少吊装时吊点对钢结构横梁的弯矩。已知钢结构有八根立柱，则与横梁就有八个连接点，同时顶盘又另外又有四根小立柱与横梁连接，所以与横梁的结合点共有12个，那么如何从这12个接点中选出8个作为吊点，是本次吊装首先要解决的问题。
分别用数字1-8来表示大立柱与横梁的连接点，用字母A-D来表示顶盘与横梁连接柱与横梁的连接点，各连接点分布示意如下图所示：
图1 钢结构框架顶部节点分布
经过综合分析，当采用A、2、3、C、D、7、6、B这八个节点点作为吊点时，钢结构框架的变形量最小，但考虑到现场钢丝绳的实际长度限制，在实际吊装中我们选用了A和3、3和4、D和7、5和6这四对节点作为吊点，通过四条钢丝绳与吊钩连接来完成门卫房的吊装，吊装结果说明该吊点的选择很好的保证了钢结构的稳定性。
图2 吊点及吊车布置图
4吊车负荷率验证
结合现场施工实际，本方案采用两台130吨轮胎式起重机和两台180吨全路面起重机协同作业进行门卫房钢结构框架加高的吊装作业。吊车工况选用及负荷率如下：
QAY130K-I型130吨轮胎式吊车工况：
吊车臂长：25.8米；
作业半径：5米；
额定载荷：69吨；
每台吊车平均吊重：45吨；
吊车负荷率为：η=45÷69×100%=65.2%
QAY180型180吨全路面起重机工况：
吊车臂长：26.7米；
作业半径：8米；
额定载荷：67吨；
每台吊车平均吊重：45吨；
吊车负荷率为：η=45÷67×100%=67.2%
由计算可知，本次吊装的四台吊车负荷率都在70%一下，符合吊装规范中对多机抬吊吊车负荷率的要求，采用此法吊装门卫房钢结构是安全的。
5吊装过程关键点控制
四机抬吊作业关键要保证各吊车的协调性和稳定性，任何一台吊车的晃动都会导致吊装事故的发生，因此吊装过程中对稳定性的控制是至关重要的。
此次整体抬高的钢结构门卫房框架尺寸跨度大、重量重，且钢结构立柱较多，在每根立柱上都存在着大小未知的内力，内力会在立柱割断时转变为立柱的横向弹力，会对切割作业人员以及吊车机具产生危险。因此在吊装前要对存在的应力采取控制措施，具体做法是在立柱截断处焊接卡具，这样做不仅可以有效地防止钢结构因立柱突然截断时产生的弹力造成的晃动，同时还能在立柱回装时起到快速固定方位的作用。
6 结论
本次利用四机抬吊的方法顺利完成了中海石油珠海高栏终端厂门钢结构框架的整体抬高吊装作业，在满足工期要求的同时，为业主节省了成本，创造了良好的经济效益，而且吊装过程中对安全的有效控制也具有普遍适用性，对同类型钢结构采用多机抬吊也具有指导意义。
参考文献
吊装范文4
1、首先需要找好两个承重的锚点，比如说在承重墙上面可以打孔，然后要用膨胀螺丝固定好，接下来就可以系吊床了。
2、左右两侧需要用膨胀螺丝固定挂钩，要保证它的承重力达到一定的要求。一般来说会有四个挂钩，然后要依次挂入到墙上去。
3、最后再把吊床展开，一个人躺上去试一下，而且高度也要适合，一般来说与地面大概要有一米的距离才比较适合，这样子上下吊床也会比较方便。
安装吊床的时候要注意，不要把它拴得过紧，因为人体有一定的重力，会向下弯压。根据人体的舒适度，随时调整吊床的高度。
（来源：文章屋网 ）
吊装范文5
关键词：水泥粉磨站；磨机；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
一、工程概况
1．工程简介
在我公司承建的某公司新建粉磨站项目中，磨机是整个工程的核心工作，磨机的吊装工作直接影响到后续设备能否正常安装及单机试运、投料生产等工作。
2．设备相关参数
（1）磨机型号及规格：MZ42130，Φ4.2*13m，转速15.6r/min，双滑履支撑。
（2）磨体重量105吨，减速机重量70吨，型号MFY380A；膜片联轴器重量14吨，型号MFY380L；主电机重量27.8吨，型号YRKK900-8；整个水泥磨组装后重量为400.63吨。
（3）磨机安装标高为+4.5m，安装于水泥磨车间①轴线~④轴线之间，其中减速机处于①轴线~②轴线之间，磨机本体处于③轴线~④轴线之间。
3．由于总工期安排要求，吊装时间短，设备吨位大，安装精度要求高，因此选用大型机械吊装。
二、吊装准备
1．施工现场准备
（1）确保施工现场内道路舒畅，吊装区域内无遮拦物体。
（2）由于200吨和150吨汽车吊自身重量比较大，外加有配重设备，因此对行车通道及吊装区域内支车方位地面要求严格，确保地基的密实度，以增加吊车作业的安全系数。
（3）吊装区域内应做到三通一平。
（4）磨机基础已浇筑完成，并且磨机基础的强度完全符合
2．施工技术准备
（1）组织工程技术人员及施工人员掌握整个吊装工序，并进行吊装前施工技术交底。
（2） 编制磨机吊装施工方案及安全保证措施，并对参与施工的作业人员进行交底。
3．施工人员准备
（1）所有参与吊装的施工人员数量掌握整个吊装工艺，并由技术人员进行安全技术交底，履行签字手续。
（2）所有参与吊装作业的人员已接受*公司安全培训和项目部培训。
（3）参与吊装作业的司锁指挥人员、吊装作业人员必须持证上岗，熟悉吊装作业。
4．施工机械准备
（1）参与吊装作业的250吨汽车吊、200吨汽车吊已进行行车及吊装机械的年检，并符合现行相关标准的要求。
（2）吊装所用的吊装机械符合*公司安全管理的相关规定。
（3）按照规范要求及本方案要求购置钢丝绳，并由专业人员进行钢丝绳的插接，插接完成后要经过相关部门的检测并挂牌。
三、吊装人员配置及分工
1．吊装领导小组
磨机的吊装工作是整个安装工程的关键环节，为了保证磨机吊装工作的顺利进行，项目部专门成立吊装领导小组，项目经理担任组长，由项目总工、副经理、专业工程师组成整个吊装作业小组，负责整个吊装过程的指挥协调。
2．人员分工
（1）领导小组组长负责整个吊装的组织协调，确保各项施工资源的调配，保证整个吊装工作的顺利进行；
（2）专业工程师担任技术管理，编制吊装方案，计算有关受力数据，解决吊装过程中的技术问题，编制应急方案。
（3）设置吊装总指挥一名，负责现场的吊装指挥；
（4）设置调度一名，负责现场物资和人员的调动；
（5）电气维修工负责起重机械的保养和维修，处理作业过程中的电气故障；
（6）焊工负责吊装过程中焊接部位的正常焊接工作；
（7）测量人员对磨机安装前进行测量工作，负责基础放线的测量等工作；
（8）其余人员听从现场总指挥和调度人员的协调，处理整个吊装过程中的相关事宜。
四、吊装过程
1．吊装器具的选择
（1）汽车吊的选择
根据现场实际安装位置（+4.5m标高位置）及磨体单体重量（105吨），拟采用250吨汽车吊1台、200吨汽车吊1台共同作业，另外准备1台25吨汽车吊配合吊装工程中小件的吊装工作。根据250吨汽车吊和200吨汽车吊的性能表以及施工现场作业具体情况，选用250吊车作业半径为10m，主杆长度为20.9m的性能表，吊装重量为62.3吨；200吨汽车吊作业半径为9m，主杆长度为18m，吊装重量为54.6吨，足以保证整个吊装作业的顺利完成。
（2）吊装钢丝绳的选择
根据设备的实际重量为105吨，采用4根Φ42mm，长度L=22m（需要卡环连接）的钢丝绳进行吊装，单根钢丝绳最小破断拉力为920KN，安全系数取5~7，完全满足吊装的要求。
2．设备卸车
整个卸车过程由250吨和200吨两台汽车吊共同作业完成。在两台汽车吊共同配合将磨机吊装离开运输车辆后，运输车辆开离现场，将磨机缓缓降落在地面上，完成整个吊装过程。
3．吊装过程
（1）试吊
试吊分静负荷和动负荷试吊，每次试吊合格后，方可进行下次试吊，试吊合格后，方可正式吊装。
试吊前，必须具备如下条件：
250吨汽车吊和200吨汽车吊已按照各自的位置支好，两台汽车吊各项工作正常，完全具备所选工况的工作条件；
吊装区域场地及地基符合吊装要求；
水泥磨磨机各项检测符合条件，具备吊装条件；
按照正常吊装工作时所要求的钢丝绳捆绑方式捆扎完成，并检测各受力部位不存在断丝、断股现象，符合吊装的要求；
设备基础强度符合安装的要求，支撑座已找平、找正完成，强度符合磨机安装的要求；
②静负荷试吊
同时起吊250吨吊车和200吨吊车，保持磨机处于平衡状态，当磨机离地面100~200mm时，保持静止5~10分钟，检查两台汽车吊站位基础、两台汽车吊各部位状况、捆绑绳状况等与吊装密切相关的情况，确认无任何问题后，完成静负荷试吊工作。
③动负荷试吊
在静负荷试吊完成并合格后，进行动负荷试吊。同时启动250吨和200吨汽车吊，将整个磨机吊起，当磨机离地面500～1000mm时，同时起吊和同时停止，检查两台汽车吊各自的站位基础、两台汽车吊各部位状况、捆绑绳状况等与吊装密切相关的况，确认无任何问题后，完成动负荷试吊工作。
（2）正式吊装
在静负荷和动负荷试吊完成并合格后，方可进行正常的吊装工作。
①先缓慢启动250吨汽车吊，后缓慢启动200吨汽车吊，使一端略高于另外一端；
②要密切注意两台吊车的配合，以250吨汽车吊和200吨汽车吊逐步起吊使两端缓慢起吊，直到两端起吊位置均高于磨机基础；
③按照选择的回转方向，缓慢转动两台汽车吊，使整个磨机处于基础的正上方；
④两台汽车吊同时缓慢的落下，使磨机落于制作的临时支承件上；
吊装范文6
关键词：组合构件；整体；吊装工艺
中图分类号：U445.58 文献标识码：A 文章编号：
根据现有大型吊装机械设备的起重能力，在很多建筑工程中，可以利用大型设备起重能力的优越性将结构件通过在地面组装、焊接，进行扩大单元吊装。随着国家冶金行业的调整、发展，中、大型甚至超大型冶炼工程不断出现，传统的吊装方法已满足不了相应的质量、进度、安全等条件，通过组装构件整体吊装可以达到了优质、高效的目的，更新了冶建市场新趋势。
组合构件整体吊装是近年来结构安装工程逐步走向趋势，通过现场场地考察、细致分析、精确的计算，不断的完善组装吊装方法，提高了结构安装进度，并减少了高空作业危险性，保证了施工质量。
1整体吊装特点
近年来的钢结构安装工程，很多建筑物结构庞大，吊装作业为安装工程中主要施工环节，合理编制施工方案，通过地组装，整体吊装可以大大提高吊装机械设备的利用率，降低施工成本。
1.1优化设计、提高施工速度
在结构施工中，为了完成节点计划，通常需要加班加点来完成施工任务。我们可以通过熟悉图纸，计算结构件的重量，根据现有起重设备市场，精心计算，合理进行构件组合搭配，整体吊装组合件。地面组装可以充分调动劳动力，降低了吊装设备的投入，也减小了高空作业的危险性，提高了施工速度。
1.2施工过程质量控制
原有高空作业中，因结构尚未完善，检查人员高空检查存在很多视觉死角，为了验收需要往往搭设临时安全通道、行走平台等，为工程带来了很大的成本压力。通过采用组装构件的地面施工，方便了对结构拼装和焊接质量检查，从而有效地保证了构件的安装质量。
1.3减少高空作业量
地面上组装结构件和单体吊装相比，减少了高空作业量，将很多高空作业转为地面施工，既增加了施工安全性，又减少的安全网、安全绳等安全措施的投入。
2适用范围
大型钢结构安装如钢结构厂房、高炉结构工程、钢结构通廊等。
3施工要点及施工流程
3.1整体吊装施工工艺流程
在编制施工方案前，首先对施工现场进行了解和实地考察，认真熟悉施工图纸，了解吊装结构的现场布局，对将要组装的构件进行重量核算、重心定位以及吊装点位置的确定，通过构件的重量、安装高度和吊装半径，进行大型设备的选型。然后编制吊装方案和交底。
3.2主要施工流程
吊装方案制定—— 地面组装及尺寸校核——组对与焊接 —吊装前质量检查验收——构件的重心计算——吊点的选择——吊装前安全检查——吊装
3.3吊装方案的制定
首先确定整体吊装的可行性，选择适当的吊装机械，控制成本，不盲目选大或冒险选小，通过了解大型机械设备起重量、回转半径、起升高度，从起吊至就位整个过程是否存在地面障碍、空中障碍等问题；组装场地地面是否平整、坚实，构件组装后对吊车行走、站位有无影响等。如各项内容均满足要求，证明方案可行。
3.4构件组装尺寸的校核
在实际施工中，基础结构可能存在一定的尺寸偏差，结构件的拼装尺寸不仅是按照设计尺寸进行控制，还要考虑基础结构实际测量尺寸而得出数据，并进行相应的调整。对于外形尺寸庞大的结构，需要考虑吊装过程中存在的弹性变形量，尤其安装跨度大的构件（屋架、桁架式结构）需预留出起拱度。
3.5焊接与验收
拼装完成后，外形尺寸检查无误，可进行下道工序施工——节点焊接。焊接过程中，严格进行质量控制，对于型钢的对接接口要求先焊型钢腹板后焊上、下翼缘板；对于壳体结构要求电焊工分散均匀、对称焊接，存在立缝、环缝的构件，应先焊立缝，后焊环缝。在焊接完成之后，准备吊装之前应做好自检、专检工作，主要进行结构的外形尺寸及外观质量、无损检测等地面验收，符合设计和规范标准要求后方可进行吊装。
3.6吊点的选择
宣钢2500m3高炉钢结构安装工程，上料主皮带通廊结构安装施工方法采用组合构件整体吊装，现已该工程上料主皮带通廊桁架A6为例，进行吊点的计算和选择。
吊点示意图
桁架A6整体拼装后长度为48.686米，结构组装重量为74.07t，拼装时，将上下弦水平支撑、平台梁、板、墙皮檩条、屋面檩条全部拼装到位，吊装主机选用250t履带吊和150t履带吊进行双机抬吊， 250t履带吊主杆长67.05米，无副杆，14米吊装半径吊重为52.5t，吊装安全系数为0.8，即该半径起重能力为52.5×0.8=42t；150t履带吊主杆长54米，无副杆，12米吊装半径吊重为42.9t，吊装安全系数为0.8，即该半径起重能力为42.9×0.8=34.32t。250t履带吊分配吊重拟定为41.07t， 150t履带吊分配吊重拟定为33t（吊点位置见示意图），均在允许范围以内。设定150t履带吊吊点位置为端头位置，计算250t履带吊的吊点位置。
吊点计算：
根据力矩公式：74.07*L-33*（24.343+L）=0
L=19.56米（第二个节点位置偏左62mm）
3.7吊装前检查
3.7.1吊装使用的钢丝绳必须具有产品质量证明书，必须经过计算确认其安全性能，使用安全系数不小于6倍，使用卡环级数必须大于其实际分配量；
3.7.2采用焊接吊装鼻子的吊点，必须确认吊点及焊缝的强度；
3.7.3对吊车站位、行走范围的地耐力进行确认，吊装时铺设路基板；
3.7.4构件端头及安装位置拉设好安全绳，搭设好操作平台；
3.7.5吊装前，要检查吊装机械是否运转正常，起吊时应先起吊离地200mm，经吊装人员检查确认各部位正常后，方可进行正式起吊工作。
3.7.6吊装过程中，指挥人员要旗哨齐备，吊物下方禁止人员通行，施工区域拉设警戒旗。
4施工机具、劳动力组织
在构件拼装过程中，合理分配劳动力至关重要，施工现场黑白班的交替及具体分工，均需提前交底，重要环节的拼装，包括使用吊装机械、测量、尺寸核实等内容一般在白班进行，对于小结构件的组对、焊接等可以安排夜班进行施工。以主皮带通廊拼装为例，劳动力组织见附表一。
附表一
主要设备及工具见附表二。
附表二
5安全保证措施
5.1吊装使用钢丝绳必须经过计算确认其安全性能，使用安全系数不小于6倍，使用卡环级数必须大于其实际分配量；
5.2吊装前，要检查吊装机械是否运转正常，起吊时应先起吊离地100mm由后检查各部位，确认无误后方可进行正式起吊工作。
5.3指挥人员持证上岗，吊装时旗、哨齐备，精力要充沛，信号要明确；吊车回转时起重物要超过地面300mm以上，吊车起重范围内不允许站人；
5.4采取焊接吊装鼻子吊装，必须确认吊点及焊缝的强度；捆绑式吊装须检查捆绑是否牢固；
5.5对吊车站位、行走范围的地耐力进行确认，可通过吊车反复行走几次进行判断；
5.6需搭设操作台的构件，在地面或安装位置提前搭设好，并拉好安全绳，绑扎好木跳板，有必要的拉设好安全网；
5.7高空作业人员严禁向下方扔东西（如螺栓、焊条、扳手等），且地面要拉设警戒线，并有专人进行监护；
5.8吊装构件，须使用倒链时，必须计算倒链受力情况，并加大型号使用，保证安全系数。
6质量要求
6.1本工法根据GB50205-2001 《钢结构工程施工质量验收规范》、
JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》等有关要求。
6.2拼装结构件，必须按照设计、规范要求进行施工，对于存在允许偏差项目的内容，要严格把关；
6.3对于结构尺寸过长的组合构件，在拼装时，须预留好相应的起拱度，采用定位中心线、拉粉线的方法进行实际抄测；
6.4桁架式或框架式的结构组装，对其上下弦的斜角尺寸进行控制，一般用钢尺直接测量；
