吊装方案范文1
关键词：水泥粉磨站；磨机；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
一、工程概况
1．工程简介
在我公司承建的某公司新建粉磨站项目中，磨机是整个工程的核心工作，磨机的吊装工作直接影响到后续设备能否正常安装及单机试运、投料生产等工作。
2．设备相关参数
（1）磨机型号及规格：MZ42130，Φ4.2*13m，转速15.6r/min，双滑履支撑。
（2）磨体重量105吨，减速机重量70吨，型号MFY380A；膜片联轴器重量14吨，型号MFY380L；主电机重量27.8吨，型号YRKK900-8；整个水泥磨组装后重量为400.63吨。
（3）磨机安装标高为+4.5m，安装于水泥磨车间①轴线~④轴线之间，其中减速机处于①轴线~②轴线之间，磨机本体处于③轴线~④轴线之间。
3．由于总工期安排要求，吊装时间短，设备吨位大，安装精度要求高，因此选用大型机械吊装。
二、吊装准备
1．施工现场准备
（1）确保施工现场内道路舒畅，吊装区域内无遮拦物体。
（2）由于200吨和150吨汽车吊自身重量比较大，外加有配重设备，因此对行车通道及吊装区域内支车方位地面要求严格，确保地基的密实度，以增加吊车作业的安全系数。
（3）吊装区域内应做到三通一平。
（4）磨机基础已浇筑完成，并且磨机基础的强度完全符合
2．施工技术准备
（1）组织工程技术人员及施工人员掌握整个吊装工序，并进行吊装前施工技术交底。
（2） 编制磨机吊装施工方案及安全保证措施，并对参与施工的作业人员进行交底。
3．施工人员准备
（1）所有参与吊装的施工人员数量掌握整个吊装工艺，并由技术人员进行安全技术交底，履行签字手续。
（2）所有参与吊装作业的人员已接受*公司安全培训和项目部培训。
（3）参与吊装作业的司锁指挥人员、吊装作业人员必须持证上岗，熟悉吊装作业。
4．施工机械准备
（1）参与吊装作业的250吨汽车吊、200吨汽车吊已进行行车及吊装机械的年检，并符合现行相关标准的要求。
（2）吊装所用的吊装机械符合*公司安全管理的相关规定。
（3）按照规范要求及本方案要求购置钢丝绳，并由专业人员进行钢丝绳的插接，插接完成后要经过相关部门的检测并挂牌。
三、吊装人员配置及分工
1．吊装领导小组
磨机的吊装工作是整个安装工程的关键环节，为了保证磨机吊装工作的顺利进行，项目部专门成立吊装领导小组，项目经理担任组长，由项目总工、副经理、专业工程师组成整个吊装作业小组，负责整个吊装过程的指挥协调。
2．人员分工
（1）领导小组组长负责整个吊装的组织协调，确保各项施工资源的调配，保证整个吊装工作的顺利进行；
（2）专业工程师担任技术管理，编制吊装方案，计算有关受力数据，解决吊装过程中的技术问题，编制应急方案。
（3）设置吊装总指挥一名，负责现场的吊装指挥；
（4）设置调度一名，负责现场物资和人员的调动；
（5）电气维修工负责起重机械的保养和维修，处理作业过程中的电气故障；
（6）焊工负责吊装过程中焊接部位的正常焊接工作；
（7）测量人员对磨机安装前进行测量工作，负责基础放线的测量等工作；
（8）其余人员听从现场总指挥和调度人员的协调，处理整个吊装过程中的相关事宜。
四、吊装过程
1．吊装器具的选择
（1）汽车吊的选择
根据现场实际安装位置（+4.5m标高位置）及磨体单体重量（105吨），拟采用250吨汽车吊1台、200吨汽车吊1台共同作业，另外准备1台25吨汽车吊配合吊装工程中小件的吊装工作。根据250吨汽车吊和200吨汽车吊的性能表以及施工现场作业具体情况，选用250吊车作业半径为10m，主杆长度为20.9m的性能表，吊装重量为62.3吨；200吨汽车吊作业半径为9m，主杆长度为18m，吊装重量为54.6吨，足以保证整个吊装作业的顺利完成。
（2）吊装钢丝绳的选择
根据设备的实际重量为105吨，采用4根Φ42mm，长度L=22m（需要卡环连接）的钢丝绳进行吊装，单根钢丝绳最小破断拉力为920KN，安全系数取5~7，完全满足吊装的要求。
2．设备卸车
整个卸车过程由250吨和200吨两台汽车吊共同作业完成。在两台汽车吊共同配合将磨机吊装离开运输车辆后，运输车辆开离现场，将磨机缓缓降落在地面上，完成整个吊装过程。
3．吊装过程
（1）试吊
试吊分静负荷和动负荷试吊，每次试吊合格后，方可进行下次试吊，试吊合格后，方可正式吊装。
试吊前，必须具备如下条件：
250吨汽车吊和200吨汽车吊已按照各自的位置支好，两台汽车吊各项工作正常，完全具备所选工况的工作条件；
吊装区域场地及地基符合吊装要求；
水泥磨磨机各项检测符合条件，具备吊装条件；
按照正常吊装工作时所要求的钢丝绳捆绑方式捆扎完成，并检测各受力部位不存在断丝、断股现象，符合吊装的要求；
设备基础强度符合安装的要求，支撑座已找平、找正完成，强度符合磨机安装的要求；
②静负荷试吊
同时起吊250吨吊车和200吨吊车，保持磨机处于平衡状态，当磨机离地面100~200mm时，保持静止5~10分钟，检查两台汽车吊站位基础、两台汽车吊各部位状况、捆绑绳状况等与吊装密切相关的情况，确认无任何问题后，完成静负荷试吊工作。
③动负荷试吊
在静负荷试吊完成并合格后，进行动负荷试吊。同时启动250吨和200吨汽车吊，将整个磨机吊起，当磨机离地面500～1000mm时，同时起吊和同时停止，检查两台汽车吊各自的站位基础、两台汽车吊各部位状况、捆绑绳状况等与吊装密切相关的况，确认无任何问题后，完成动负荷试吊工作。
（2）正式吊装
在静负荷和动负荷试吊完成并合格后，方可进行正常的吊装工作。
①先缓慢启动250吨汽车吊，后缓慢启动200吨汽车吊，使一端略高于另外一端；
②要密切注意两台吊车的配合，以250吨汽车吊和200吨汽车吊逐步起吊使两端缓慢起吊，直到两端起吊位置均高于磨机基础；
③按照选择的回转方向，缓慢转动两台汽车吊，使整个磨机处于基础的正上方；
④两台汽车吊同时缓慢的落下，使磨机落于制作的临时支承件上；
吊装方案范文2
国内水轮发电机组按结构形式可分为卧式、立式、贯流式三种机型，就三种机型而言，贯流式机组结构相对复杂，本文主要介绍贯流式机组在厂房桥机未形成前管型座安装的特殊吊装方法及调整工艺。
【关键词】
贯流式机组；管型座；特殊吊装；调整工艺。
中图分类号：TB857+.3 文献标识码：A 文章编号：
随着我国能源的不断增加，灯泡贯流式水轮发电机组在开发低水头水利资源得到越来越广泛的应用，灯光贯流式机组管型座相当于立式机组座环，为灯光贯流式机组的安装基础，同时管型座安装也属于预埋部分，与立式机组座环安装一样，安装工作量大，安装工期长，安装完成后土建单位砼回填、养护也需较长时间，因此，如能在主厂房桥机投运前保质完成管型座安装，将直接缩短机组安装工期，以发挥工程的经济效益和社会效益，本文以南水北调中线工程汉江兴隆水利枢纽电站工程为例，主要介绍灯光贯流式机组在厂房桥机形成前管型座安装的特殊吊装方法和安装调整工艺，以供同行参考。
一、简介
电站单机容量为10.42MW，在灯泡贯流式机组中属中小型，机组设备管型座主要由内锥、外前锥、外后锥、下固定导叶接长部、上固定导叶接上部组成。其中内锥、外前锥、外后锥均分为四瓣到货，需进行现场组装、焊接以及各项数据测量调整工作。
二、吊装方案
电站现场施工情况为：尾水管已安装完成、进水口流道已浇筑完成、安装间工作面已形成、进场交通桥未形成。根据现场情况，我部拟定以下两种管型座特殊吊装就位方案。
1、在尾水流道、尾水管内使用工字钢铺设管型座拖运轨道，制作拖运小车及在进水侧布置10t卷扬机，使用25t汽车吊和尾水侧30t门机将管型座各分瓣翻身就位于拖运小车，由卷扬机将各分瓣拖运至尾水管进口侧平台处，再使用机坑上方所安装龙门吊进行管型座吊装就位工作。具体布置情况见简图1。
2、在安装间布置220t汽车吊，进行管型座吊装工作，但因进场交通桥未形成，需租赁300t吊车将220t吊车吊装至安装间工作面，具体工作为：土建单位安装间侧EL30层平台砂石回填，回填完成后两台汽车吊进场，使用350t汽车吊将220t汽车吊吊运至安装间尾水侧EL44.7层平台，350t吊车退场，再由220t汽车吊将管型座各分瓣导运至安装间EL44.7层，导运完成后220t吊车开入安装间吊装位置，进行管型座安装工作，据工期计算，管型座吊装完成后进厂交通桥已形成，220t汽车吊可通过交通桥退场，无需再使用350t汽车吊，其具体布置情况及施工工序见简图3。
综上两种方案比较，第一条投入材料多，工期较长，费用较低，但所投入的大量型钢在管型座安装完成后二次利用率低，会造成大量浪费现象，第二条投入材料最少、工期最短、但租凭两辆汽车吊费用颇高，最终结合施工难度及工期长短考虑，业主、监理、施工单位三方一致认可采用了第二条吊装方案。
三、安装工艺
1、外后锥下半部分吊装就位。
外后锥分左右两部分，吊装前，应复测其地脚螺栓中心方位，如存在偏差，可进行加热调整处理至合格；依次吊入两瓣外后锥，进行螺栓把合，将外后锥下半部分直径调整设计值，进行内外临时加固，加固完成即可进行下固定导叶接长部吊装工作。
2、下固定导叶接长部吊装就位。
吊装前，将底部调整所用顶体调整至设计高程，进行吊装工作，吊装完成后布置全站仪、水准仪调整设备中心、高程、垂直度，把紧地脚栓即可进行内锥吊装工作。
3、内锥吊装就位。
内锥共分上下左右四部分，内锥下瓣吊装前，在下固定导叶接长部组合和内锥组合缝焊制导向用角钢，以保证内锥下瓣顺利就位，就位后吊车松钩至起吊重量为2～3吨，进行内锥下瓣调整，调整时以时刻注意起吊重量，内锥下瓣中心、高程、里程、及焊缝调整合格，在焊缝对称方向焊制骑马板对组合缝加固，在内锥下瓣左右侧进行加固，加固合格进行内锥左右瓣吊装工作，左右瓣吊装时，应仔细调整设备的垂直度，以保证吊入机坑后可顺利与下瓣组合，为此，我部在其前侧、内侧均布置线坠，吊装使用三点起吊，下侧两点使用10t葫芦加以辅助调整，将其垂直度调整后缓慢吊装至机坑，单瓣组装完成，应在其腰部加以辅助支撑；再依次吊入内锥上瓣、上固定导叶接长部进行组装即完成内锥组合工作。
4、外后锥上半部分吊装。
外后锥分左右两瓣，在安装场将其组装为整体，调整其直径至设计值并加固，即可进行吊装及与外后锥下半部分组装工作。
5、外前锥吊装
外前锥共分四瓣，主要工作为与导叶接长部的配割工作，配割可提前在安装场进行，配割时应仔细检查合各分瓣实际周长、标记点误差，现场实际安装尺寸，以保证设备配割尺寸的精准度。配割完成依次吊装即可。
四、主要调整方法
管型座安装调整我部严格按照GB8564-2003执行，按国标要求，管型座安装其主要数据控制为各法兰面的垂直度、圆度、里程、中心、高程，按传统调整方法,需在机坑上部架设平衡梁，挂钢琴线，使用内径千分尺进行垂直度及里偏差调整，而在本电站管型座安装调整中，我部结合公司其余类似电站调整经验，直接使用全站仪对管型座各法兰面的垂直度、圆度、里程、中心进行了调整，调整使用仪器为莱卡TC1202全站仪，经核算，该仪器各项精度满足管型座安装调整使用，为消除仪器各类误差，我部在仪器布置位置方面也作了相应研究，仪器布置位置应尽可能与机组中心线同心，为此，我部将全站仪布置于尾水管内，使用型钢在尾水管内焊接制作了仪器布置平台及测量人员操作平台(两者无干扰)，使仪器各类误差达到最小化，以确保各项数据的准确性即可靠性。
五、结束语
1、本次管型座吊装所使用特殊吊装方法的成功实践，取得了业主、监理单位一致好评，其施工简便，安全系数高，相对以往土办法拖运而言，直接减去了拖运过程种所投入的极大劳动力及材料消耗。
吊装方案范文3
【关键词】巴西 锅炉汽包 倾斜抬吊
1 引 言
近年来，电建企业“走出去”战略的实施，山东电建一公司凭借自身的实力和品牌优势2007年成功的打入南美洲电建市场，承担了巴西CANDIOTA二期C项目1×350MW燃煤火力发电站的EPC项目实施。巴西火力发电站占该国电力的比重不超过20%，设计、设备制造、施工和调试运行的专业施工经验相对缺乏。尤其像锅炉汽包，体型大、重量重，安装高度达60～80米这样的重要部件，汽包吊装方案的安全经济实施至关重要，本人作为该项目的总工程师，负责制定了该方案的制定和实施。
2 汽包吊装方案的制定
由于巴西火力发电机组一般容量较小，锅炉汽包一般采用起重机械直接吊装就位最方便快捷。但CANDIOTA二期C项目为1×350MW大型机组，汽包重量达192吨，若采用起重机械直接就位，则需特大型起重机型，且起重机械自身安装时间长、费用高、占用场地大，这在施工现场无法实施。
于是我们采用炉顶布置200t汽包提升装置和FZQ2200联合抬吊的施工方案。200t汽包提升装置具有国内自主知识产权，是以先进的模块化设计理论为指导，具有高度通用化和标准化的新一代汽包提升装置。见图1、图2。该系列汽包提升装置具有自重轻、尺寸小、界限尺寸小等诸多优点。FZQ2200塔吊不仅能够满足锅炉其他设备的吊装而且能够配合汽包吊装。
3 汽包联合抬吊施工方案的论证与实施
3.1 巴西CANDIOTA电站锅炉设备情况
巴西CANDIOTA1×350MW二期C项目1×350MW机组，采用中国哈尔滨锅炉厂生产的HG-1165/18.45-YM1自然循环燃煤汽包锅炉。汽包型式为单筒横置式，布置在BE-BF轴线之间，设计安装标高+67280mm，由两套U形吊杆悬挂于汽包承重梁上。外径2068mm，长度为21982mm，汽包吊装重量192t。
3.2 汽包吊装方案的要求
汽包由FZQ2200塔吊和200t卷扬机组吊装到位，卷扬机组布置在炉左BE-BF大板梁之间左侧位置，中心距锅炉中心线4500㎜，FZQ2200起吊汽包右侧，吊点距汽包中心线8900㎜。汽包从钢架BE5.8与BF轴线之间起吊，炉架B7.2～B27.6净距为20050㎜，汽包最外端与炉架横梁翼板应预留200mm的间隙；汽包长度21982mm，所以汽包采用倾斜起吊方案，倾斜角度为28°。汽包左侧吊耳同卷扬机组的动滑轮通过销轴连接；汽包右侧吊耳通过销轴和φ52钢丝绳（26米）与FZQ2200塔吊连接。当汽包起升至左端底部超过标高60900mm时，汽包向前进行平移，平移距离3413mm
3.3 前期准备
3.3.1 汽包检查划线
首先对汽包外观进行检查，然后检查汽包的主要尺寸是否与图纸相符及管孔数量和位置是否正确，汽包划线要在顶部划出汽包横向、纵向中心线及吊杆安装位置。
3.3.2 汽包吊装临时设施安装
由于BF板梁上平面标高比BE板梁上平面高出2100mm， BE板梁在汽包吊装前需增加临时支撑梁，以满足汽包提升装置的水平。
3.3.3 200t汽包提升装置调试
按照设计方案将汽包提升装置，在承重梁的两头装设好汽包横向移动时牵引用5t链条葫芦。最后接通电源，进行卷扬机组空载调试。
3.3.4 安全设施搭设
在汽包顶部沿水平方向拉设水平安全绳，以便于脱钩、找正，拆除吊杆加固；汽包提升装置与大板梁之间搭设临时扶梯；沿排绳平台两侧1000mm高度拉设水平绳并铺设安全立网，保证施工安全。
3.3.5 排绳装置安装
在200t提升装置卷扬机架下面各布置一组排绳装置，每组排绳装置由四只5t葫芦、四只10t开口滑轮组成。将开口滑轮与提升装置卷扬机钢丝绳连接好，并将滑轮吊挂在卷扬机上，能使滑轮随卷扬机平移。
3.3.6 汽包吊杆临时固定及存放
在地面将U型吊杆临时附着在汽包上，并进行加固，同汽包一并起吊，起吊时由履带吊或者汽车吊辅助起立。
3.4 汽包吊装
3.4.1 起吊绳及连接
汽包右端FZQ2200负责吊装，使用钢丝绳直接捆绑，规格为φ52×26m；左端200吨卷扬机负责吊装，使用销轴链接。
3.4.2 动静载荷及刹车试验
同时启动卷扬机组和塔吊，将汽包抬高100mm，保持静止，检查卷扬机和塔吊刹车、各传动部件、承重结构、起吊钢丝绳是否良好。然后稍微落钩、停车，检查卷扬机和塔吊刹车是否灵敏。
3.4.3 调整倾斜起吊角度
检查无问题后，200t提升装置卷扬机组和FZQ2200同时提升，汽包提升离开支座约1000mm时，左侧卷扬机组保持不动，FZQ2200继续起升至汽包倾斜约28o -30o，然后保持角度同步起升。
3.4.4 汽包平移和调整
待汽包以28°左右的角度起升至左端底部标高超过60900mm时，汽包开始平移，用两只5吨葫芦拖动卷扬机组向炉前移动，并将汽包调平，同时，FZQ2200塔吊和卷扬机组继续起升汽包到其安装标高67280mm处。
3.4.5 起吊及排绳
汽包继续保持28°-30°倾斜角缓慢起升，在此过程中，监视好汽包状态，有专人指挥排绳工作，并密切与卷扬机组操作工联系，防止钢丝绳排绳混乱。
3.4.6 汽包就位
汽包达安装位置后，提起吊杆，穿装螺母，吊杆丝扣露出长度符合图纸，待全部吊杆穿好螺母以后，卷扬机组和塔吊同时落钩，使吊杆完全受力，汽包吊装工作完毕。待以后汽包找正加固好后，即可拆除汽包提升装置及各种临时设施。
4 方案实施时的注意事项
4.1 排绳设施。排绳要用10t滑轮，否则导向轮轮槽容不下钢丝绳很容易被撑破，另外要准备备用滑轮，一旦滑轮损坏及时更换。
4.2 汽包吊装时应将施工现场内其他用电负荷拉下，保证汽包吊装时卷扬机用电电压稳定。另外需配置一台足够负荷的柴油发电机作为备用电源。
4.3 汽包吊装过程中应密切监视卷扬机频敏变阻发热情况，防止过热。
4.4 为了防止卷扬机的刹车系统突然失灵，在卷扬机组平台上准备两根撬棍，必要时卷扬机监护人员使用撬棍压住卷扬机刹车片使其制动。
5 方案可行性论证
5.1 汽包吊装负荷分配计算
FZQ2200吊点在右侧，距中心8900mm；200t卷扬机组吊点在左侧，距中心4500mm。设200t卷扬机组受力为F1，FZQ2200塔吊受力为F2，汽包总重按192t计算，设为F总。即有：由力矩平衡原理有以下方程：F1+F2=F总 （8.9+4.5）F1=8.9×F总 可解得：
F1=127.52t，此时卷扬机组为63.8%额定负荷。F2=64.48t，此时塔吊为64.48%额定负荷。
5.2 吊装钢丝绳安全系数
钢丝绳为φ52长26米的钢丝绳，单根四股使用。塔吊负荷为64.48吨，由于垂直受力，则：
单股绳受力F为16.12t，φ52的钢丝破断拉力为1672034N ，则有：
安全系数n=■=10.58，大于安全系数6～8倍的安全要求
5.3 提升装置承重梁校核
承重梁型式为H1160×500×20×30，截面形式如图6。跨距9500mm，材料Q235-B，钢材可用力为[σ]=235/1.5=156 MPa，吊装过程中卷扬机组起吊重量为127.7t，加上卷扬机组的自重45t，总重为172.7t，2根承重梁，故每根承重86.4t，按集中载荷且在最危险处计算为σ=Mmax/Wz，计算该梁惯性矩：
Iz=■
式中： b=500为梁宽；h=1160为梁高；b1=20为梁腹板厚度；t=30为翼板厚度。
代入数据计算：Iz=[500×11603-（500-20）×（1160-2×30）3]/12=11797×106mm4
抗弯模量：Wz=■=11797×106/（1160/2）= 20340230mm3
最大弯矩：Mmax=FL/4，
σ=（F×L/4）/Wz=（86.4×103×9.8×10×103/4）/（20340.23×103）=104.0 MPa
σ
实际卷扬机架在此梁上为两点接触，受力远好于计算所取状态，由此可见承重梁完全满足使用要求。
6 结 论
电站锅炉汽包吊装是一个重要里程碑项目，如何将汽包安全吊装安全就位是我们现场施工的重大课题。不但要有充分可靠的论证，还有考虑吊装过程中可能遇到的问题并做好预案；钢结构、临时设施及安全设施安装完善，确保安全可靠。
实践证明，在巴西CANDIOTA 1×350MW亚临界燃煤电站机组安装工程中，采用200t卷扬机组提升装置和FEQ2200塔吊抬吊锅炉汽包确实经济方便、安全可靠、快捷。值得在其它类似大型火力发电机组安装工程中推广。
参考文献：
[1]哈尔滨锅炉厂图纸资料
吊装方案范文4
通过深入开展起重吊装作业安全专项整治活动，进一步巩固和扩大去年事故隐患排查治理年活动的成果；进一步落实企业的安全生产主体责任和政府及有关部门的监管责任，健全长效监管机制；建立健全安全管理机构和安全管理制度，落实现场作业安全管理措施；加强作业人员的教育培训，确保作业人员持证上岗；杜绝无证制造、安装、改造、维修起重机械，杜绝非法、违规使用起重机械，有效遏制起重吊装事故的发生，努力实现全市起重吊装事故起数、死亡人数和直接经济损失有明显下降的目标。
二、指导思想
以党的十七大精神为指针，全面贯彻市政府关于安全生产工作的总体部署，坚持“科学发展、安全发展”的理念，认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，积极开展起重吊装作业安全专项整治活动，着力整治安全隐患，全面落实安全责任，积极创新监管手段，建立健全长效机制，促进特种设备安全形势稳定好转，为社会经济持续发展作出更大贡献。
三、工作分工
按照属地为主条块结合的原则，各镇、街道和有关主管部门分工负责，贯彻配合，组织实施起重吊装作业安全专项整治活动。
（一）交通工程行业的起重吊装作业安全专项整治工作由交通局组织实施；
（二）建筑施工行业的起重吊装作业安全专项整治工作由建工局按照行业有关安全规定的要求组织实施；
（三）各镇、街道实施负责本区域内除上述二个行业外的起重吊装作业安全专项整治；
（四）市质量技术监督局、市安全生产监督管理局负责全市起重吊装作业安全专项整治工作的具体指导和督查。市质量技术监督局并应根据起重机械数据库的各类情况及时通报起重机械存在重大事故隐患和重大问题。
四、工作范围和重点
本次活动的工作范围为起重机械、起重吊装安全管理及起重设备安全状况。工作重点为：
（一）重点设备。无证制造、安装的在用起重机械设备（门式、桥式、门座式、塔式起重机、固定式简易升降机、码头吊、汽车吊、沙吊等）；超期未检和检验不合格的起重机械；存在事故隐患经责令整改而未改正的起重机械；主要安全附件失效、失灵的起重机械；安全监察、检验检测发现存在安全隐患或重大问题而被通报的起重机械。
（二）重点企业。近年发生过起重吊装作业事故以及管理混乱的企业；检验检测机构在近两年内报告存在重大事故隐患的使用单位；安全管理薄弱的使用单位。
（三）重点区域。集中存在大量事故隐患的区域（如冶金铸造行业吊装熔融金属的起重机械、船舶修造行业、各类企业擅自制造使用的固定式简易升降机和桥、门式起重机械，以及沿海、河边的码头吊（沙吊）。
五、专项整治的主要内容
（一）安全管理制度方面
1、企业是否设立安全管理机构或聘用专（兼）职管理人员；
2、企业安全责任制和起重机械、吊装作业安全管理制度是否建立和执行；
3、企业教育培训、操作规程等制度是否建立和执行；
4、企业设备技术档案、作业人员档案是否建立和正常管理；
5、起重机械的运行是否按要求有真实的运行记录，且在规定范围内运行；
6、起重机械的维护是否有正常的维护保养，且有日常维护保养记录，对维护保养中发现的问题是否得到及时、合理的处置；
7、租赁使用的起重机械是否符合《特种设备安全监察条例》等法规、规范的要求，并纳入本单位的特种设备管理。
8、企业是否制订事故应急救援方案及定期演练。
9、企业是否有加大对起重设备的安全投入，起重设备存在严重事故隐患，或无改造、维修价值的，是否及时予以报废淘汰并更新。
（二）现场安全管理方面
1、在进行起重吊装作业时，是否落实起重吊装作业安全管理规定和操作规程，采取安全防范措施，确定专人进行现场统一指挥落实安全管理人员进行现场监督；
2、起重吊装作业现场是否设置安全警示标志，悬挂规章制度和操作规程；
3、对大件吊装作业是否编制起重作业方案，明确吊装作业程序和安全注意事项，明确吊装现场负责人、指挥、司机以及有关作业人员的职责，对吊装作业中可预见的潜在危害制定相应的防范措施；
4、起重吊装作业人员在作业过程中是否严格执行操作规程和有关的安全规章制度，杜绝违章作业、违章指挥以及违反劳动纪律的“三违”现象。
5、企业是否经常性开展起重吊装作业的隐患排查和治理，及时消除事故隐患，确保生产安全。
（三）安全状况方面
1、使用的起重机械是否经制造和安装（改造、重大维修）监督检验，并检验合格；并在检验有效期内使用。
2、起重机械的使用是否按行政许可要求进行使用注册登记。
3、起重机械的操作人员是否有按规定持相应项目的有效证件进行作业；
4、起重机械的安全保护装置是否按规定进行维护校验，是否能有效工作；
5、简易升降机使用单位是否有资质维护单位进行维护并有记录和专人管理制度。
六、实施步骤
本次起重吊装作业安全专项整治活动从3月份开始至8月底结束，具体分为三个阶段：
（一）动员部署阶段（2009年3月底前）
1、各镇、街道和有关部门成立组织机构，制订方案和计划，明确工作责任。
2、组织企业认真开展学习《安全生产法》和《特种设备安全监察条例》等法律法规，利用各种媒体等形式，开展广泛宣传发动。同时部署好起重吊装作业安全专项整治工作。动员起重设备使用企业开展自查自纠。
3、公布举报电话接受群众监督和举报，提高企业排查治理隐患的自觉性。市起重吊装作业安全专项整治举报电话：*。
4、建立健全信息统计和报告工作制度。各镇、街道和有关部门于3月15日前将起重吊装作业安全专项整治工作的责任部门和责任人函告起重吊装作业安全专项整治活动领导小组办公室。
（二）全面专项整治阶段（2009年4月至7月底）
1、进一步落实企业安全主体责任，督促各起重机械使用企业担负起本单位专项整治工作；各企业按照整治工作要求，查找问题和不足，制定整改方案落实整改措施。各企业将整改方案、措施报当地各镇、街道和有关部门备案。对已经发现设备存在严重事故隐患的，按照先整改后使用原则，及时落实整改资金和责任，制订隐患监控措施，限期整改到位。
2、各镇、街道和有关部门要认真组织起重吊装作业安全专项整治活动，加大行政执法力度，严肃查处起重机械隐患整改不力或拒不整改的企业，并实施分级挂牌督办制度，及时公布上报一批辖区内和行业系统内整治不力的单位，落实督办责任，并向社会公开。
（三）督查验收阶段（2009年8月）
1、各镇、街道和各有关部门在7月底前组织对本行政区域和行业内开展起重吊装作业安全专项整治进行督促检查或组织“回头看”，进一步巩固治理成果。8月初，市整治工作领导小组办公室将联合有关部门，对各镇、街道和有关部门的重点企业、重点设备、重点区域进行督查验收，9月迎接*市督查验收。
2、及时总结经验，分析治理工作成效，存在问题及改进措施。积极探索起重吊装作业安全动态长效监管机制。
七、工作要求
（一）加强领导。为切实加强对全市起重吊装作业安全专项整治工作的领导，市里成立起重吊装作业安全专项整治领导小组，由分管市长任组长，成员由市质监局、安监局、交通局、建工局等有关部门的领导组成，领导小组下设办公室，办公室设在市质量技术监督局，由李素玉任办公室主任。各镇、街道和有关部门要建立相应的机构，制订实施方案和措施，确保工作落实到位。
（二）精心组织。各镇、街道和有关部门要按照职责分工，切实承担监管责任，规范起重吊装作业安全专项整治活动的内容和措施，建立完善专项整治台帐，对事故隐患进行认真、分类梳理、落实整改计划、跟踪治理，真正做到落实隐患登记、整改和销号等全过程的监管责任；对发现的重大事故隐患采取有力措施，坚决治理，不留后患；要充分利用各类宣传工具和新闻媒体，加大隐患治理宣传力度，推动全社会广泛关注特种设备安全工作。
吊装方案范文5
静定连接形式中，吊挂各接头承受的载荷相对明确，载荷值可根据工程方法计算得出，因此其强度分析相对简单。其中吊挂与机翼的连接形式是一种典型的静定连接形式。吊挂与机翼的连接形式，根据吊挂结构形式，可简单分为静定连接和超静定连接。这种连接形式中前接头仅承受垂向载荷，剪切销承受航向载荷和侧向载荷，后接头承受垂向载荷和侧向载荷。俯仰力矩由前接头和后接头的垂向力偶平衡，偏航力矩由剪力销和后接头的侧向力偶平衡，滚转力矩由前接头形成的垂向力偶平衡。相比于超静定连接形式，静力连接形式中各接头的载荷较大，若再考虑破损－安全设计，吊挂接头的重量将大幅增加。大部分超静定连接形式是增加了上撑杆连接，由于上撑杆和后点之间的距离明显大于前后接头之间，吊挂承平衡力矩的力臂相对较大，各接头载荷较小;由于是超静定连接形式，已考虑破损－安全设计，接头结构设计相对简单。但超静定连接形式的传力复杂，用工程方法计算接头载荷相当困难，这导致接头的强度分析难度较大。除此外，在对接头的强度分析中应考虑安装工艺对各接头受力的影响，为保证使用安全，通常在有限元计算结果上乘以相应的附加安全系数后进行强度分析。B747飞机发动机吊挂结构，其吊挂与机翼的连接是典型的超静定连接结构如图7所示。在吊挂承受俯仰力矩时，可以通过上撑杆、主接头和后支柱三者之间互相形成力偶进行平衡，此时接头上的载荷值需要借助有限元软件进行计算。
2吊挂与发动机连接结构形式
由于发动机重心位置相对靠前，发动机主连接结构一般布置在吊挂前端。发动机整流罩连接形式可以减少发动机主体弯曲载荷;降低吊挂结构对发动机二次气流的干扰;结合适当的绝缘设计，吊挂结构本体可以用非耐高温材料。发动机吊挂和发动机的连接结构设计包括发动机主连接结构设计和辅助连接结构设计。但该设计方案要求发动机预冷器必须安装在吊挂和发动机之间，增加维修的难度。发动机主体结构连接形式中主连接结构与发动机重心位置更加接近，从而有利于发动机载荷传递;由于发动机预冷器安装在吊挂结构之上，维修性能较好。但该设计方案会使吊挂对发动机二次气流的干扰影响增加，并要求发动机吊挂中某些部位的材料必须选用费用较高的耐高温材料。吊挂与发动机辅助连接结构主要作用是辅助主连接结构更有效地传递发动机载荷。其载荷较小，因而设计相对简单。辅助连接结构一般位于吊挂中段，吊挂盒段在此处的刚度较大，发动机滚转力矩和航向载荷应尽量通过辅助连接结构传递给发动机吊挂，使结构的受力最优，有效减轻吊挂结构的重量。综上所述，不同的吊挂结构形式各有优缺点，在飞机设计中，应根据飞机性能、发动机性能、安装维护要求等对发动机吊挂结构形式进行选取。考虑到我国目前的工艺水平，为保证油箱区安全、发动机吊挂拆装简单及相关系统维修方便，盒形梁式吊挂盒段结构形式、吊挂与机翼静定连接形式及吊挂与发动机主体连接形式是发动机吊挂结构的首选方案。
3结束语
吊装方案范文6
摘要: 围绕桥T梁吊装施工从架桥机安装、轨道铺设以及T梁运输和吊装质量保证措施等几个关键环节对此施工方案进行了研究，以期与广大行业同仁交流提高。
关键词：桥梁；T梁；吊装；施工；架桥机
中图分类号：TU391文献标识码：A
某桥中心桩号K23+980。起点桩号为K23+826.71，终点桩号K24+133.29。全桥长306.58m。桥面净宽2×12.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计12孔25m预应力混凝土连续T梁，共144片。T梁高度1.45m、上宽2.0m。本桥平面处于左偏半径1120m圆曲线内。本桥纵坡2.1%横坡3%，桥上无变坡点。
1架桥机的安装
架桥机安装选择在K23+700至K23+820段路基上进行拼装，因路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。首先进行定位和平整场地，然后进行安装。
1.1.用吊车将前支撑移到第一孔桥墩上，再把中托横移和支腿连接梁分别放在距前端面10cm和35m处，在后支连接梁前搭建枕木，中心距5m，高度1.5m。
1.2.将主梁节通过连接销板连成一体，把两节主梁用吊车吊装到枕木和中反托轮组的两个支点上。将后横梁与主梁通过螺栓连接，前框架安装好。
1.3.用吊车将天车梁和卷扬机吊装到上玄轨道上。同时安装前、后伸缩缸，拆掉枕木用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体。
1.4.最后安装电缆、电器控制开关。
2轨道的铺设安装
2.1.轨道铺设到离0#桥台中心线6.5m处，轨道长40m，运梁平车的轨距为2m，轨道根据安装进度往前延伸，中支腿可在自带的横移方梁上运行，铺设前支腿横向运行轨道。枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧道钉对称扣住钢轨边缘。外侧用轨道夹板和螺栓进行连接。
起吊天车轨道直接固定在主梁上，轨道两头安装限位开关和轨道挡铁。钢轨接头必须平顺，轨距正确，支座平稳牢固，两条横行轨道间前腿和中腿距离的尺寸进行严格控制，保证平行。
2.2.架桥机安装完后的检查和试运行
检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。观察液位计显示情况，向上油泵，在无负荷情况下进行运转，空运转5~10分钟。转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。
将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过防帽的要求。然后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，做吊重T梁试验。运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走2~3次。
3T梁运输安装及技术要求
3.1.T梁的架设顺序
牦牛河T梁架设先吊装左右幅前四孔，然后吊装右幅，右幅吊装完毕后架桥机移回左幅架设第五孔，顺序吊装。
3.2.T梁运输
在T梁预制厂用天门吊将T梁吊置在预先放好的炮车上，用倒链固定，使T梁与跑车紧固连接。用山推D85牵引，ZL50装载机在梁后辅助掌握方向。将T梁顺0#台左幅已修好的便道拉到K23+685~K23+820路基上，然后倒车将T梁倒进喂梁位置。
3.3.喂梁
运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。同时开动前起吊天车，运梁 车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。后起吊天车吊起T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。
注意：安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏。不合格的T梁禁止上桥。
3.4.架桥机带梁运行横移
架桥机安装相邻T梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和桥的整体外形。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位。对正位置T梁落到距临时支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。
注意事项：前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在T梁横移时，前、中支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移。
另外，做好T梁间的焊接，以保证T梁的稳固性、连续性。
3.5.桥面纵向调坡
根据设计要求，对支座高程进行检测，确认合格达到业主、监理、规范要求后方可架梁。
3.6.落架
架设内梁直接落梁就位进行支撑和焊接。架设边梁、横移到指定位置后，在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端，架桥机两台起吊天车同时慢速松钩。同时逐渐收紧倒链。直到边梁落到正确位置。
检测T梁长度标出支座中心线，T梁就位准确并与支座密实接牢，不得产生剪切变形现象。
落梁后经自检合格及时通知监理认证，在梁两端支撑牢固，若相邻已有架设T梁时及时焊接两端隔板钢筋。
上述程序完成后，确认支撑稳固或焊接牢固后，方可摘除吊具。
4架桥机空载跨墩就位及运行要求
4.1机纵向空载就位
纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。
4.2求
架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好风缆风绳。
5工质量保证措施
5.1每片T梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。
5.2..架设每一孔T梁前应对T梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。
5.3.T梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。
5.4.T梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使T梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保T梁吊装位置的准确性。
5.5.T梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，尤其本桥位于圆曲线上，每个T梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。
5.6.T梁第一块吊装就位完毕后，在两侧采用钢管加油托支撑固定，当第二片梁安装完毕后，写上将两片梁用钢筋焊接方式拉接上，以防T梁倾倒及移位。
5.7.T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。
6、结语
综上所述，桥梁的施工主要靠大型机械的运作，无论是从架桥机的安装还是轨道的铺设，都要保证桥梁吊装到位，质量可靠，除此之外还要采取一些施工质量保证措施。
参考文献：
[1] 刘召宁. 架桥机架设钢箱梁技术[J]. 钢结构. 2011(10)
