摘要：随着世界经济的发展，商品过剩时代的来临，在商品紧缺时期被视为重要财富的在制品库存逐渐被质疑，直至被认定为是一种浪费来重点控制。丰田作为“零库存”的引领者，对在制品库存有很严格的管理。结合在制品库存管理的基本理论，讨论天津一汽丰田汽车有限公司泰达三工厂在在制品库存方面的实际运用。
关键词：在制品;库存;管理;均衡化;拉动式生产
1在制品管理概论
1.1在制品管理的定义
在制品管理是指对在制品进行计划、协调和控制的工作，它的主要作用是保证各生产环节之间的衔接协调，按生产作业计划有节奏、均衡、成套地进行生产，同时有效地控制在制品的流转过程，缩短生产周期，减少在制品占用量，避免在制品积压和损失。
1.2在制品库存分类
在制品库存按照在生产中的作用分为4类：工艺在制品库存，指生产线上处于加工或检验状态的在制品库存；周转在制品库存，指生产线中相邻工程或相邻车间由于生产节拍不同而设置的中间库存；运输在制品库存，指相邻两生产节拍相同的车间之间处于搬运状态的在制品库存；保险在制品库存，指应对前后工程生产异常而设置的用于吸收生产进度差的额外库存。在生产物流系统中，在制品库存由以上全部或部分组成，当前后工程的生产节拍相同时，可能存在工艺在制品库存、运输在制品库存和保险在制品库存；当前后工程的生产节拍不同时，可能存在工艺在制品库存、周转在制品库存和保险在制品库存。对于复杂的生产物流系统，可能出现4类库存的各种排列组合。
1.3合理在制品库存的积极作用
在制品库存中工艺在制品库存和运输在制品库存都是生产工艺和车间布局所要求的必要在制品库存，一般是在工厂设计时就已经确定而很难发生变化；而周转在制品库存和保险在制品库存则是在生产过程中确定的，更多的是对应前后工程生产进度差和生产异常情况，减少工程间的相互影响，减少因前工程原因欠件和后工程原因满件的停止，是库存管理的重点，设置在制品库存主要有以下作用：①缓冲不确定因素的影响。在企业生产经营实践中，由于某些主观或客观原因(如预测、计划不准确，生产事故，运输事故等)，出现作业失误，往往是难以完全避免的。在这个时候，如果在生产过程中设置一定的在制品库存，便可以有效降低局部波动对整个生产系统正常运转产生的影响，从而保证生产过程的稳定性，减小出现生产中断的概率。②提高企业对生产需求的相应速度，缩短供货周期，提高客户满意度。当出现临时紧急订单时，由于加工工程期间在制品与成品的生产周期相对较短，这样就可以提高企业对市场的响应速度，避免出现延期交货、客户流失等问题。所以说保持适当的在制品库存，对于调节生产过程、保证企业生产经营活动的稳定、提高客户满意度、提高生产管理水平等方面是十分必要的。
1.4过量在制品库存的消极影响
适量的在制品库存是保证生产稳定的前提，但过量的在制品库存也会对企业带来诸多不利影响，主要有以下4个方面影响：①生产环节中大量的在制品堆积，不利于生产过程中质量问题的及时发现和处理。当前工程加工过的在制品进入后工程，并被后工程发现有品质问题时，问题工位之后的在制品全部为不良品，因此在制品库存量决定不良品的数量，很不利于品质管理的实施。②在制品的堆积会妨碍和拖累企业新产品开发和老产品改进步伐。市场竞争的愈发激烈要求企业能够快速应对市场需求的变化，大量在制品库存势必会使产品变更反应时间加长，即便在销售部门成功预测市场趋势，设计部门也成功设计新产品的情况下，也可能出现因在制品库存过大而造成新产品下线延迟而错失市场。③在制品堆积增加了制造成本，使企业在价格竞争中处于劣势。一是在制品堆积会占用企业流动资金和工厂面积，直接影响企业的生产现场条件和生产效益；二是由于生产不可逆，当市场出现剧烈变化时，未交货的完成品和在制品可能因无市场需求而报废，产生额外的成本浪费；三是大量的在制品库存需要大量的人员去管理，同时库存的大幅波动也会对零部件供给有更高的要求，相应地需要更大量的零部件库存。④大量的在制品库存会将各工程分割开来，每个工程只关心自身的生产和库存，对其他工程不关注、不了解，导致出现生产异常时部门间协同作业能力差，同时也容易掩盖自身存在的问题，各工程问题长期累积而不被重视和解决最终会造成工厂整体生产效率和生产稳定性的降低。在当今以JIT(准时化生产方式)和“零库存”为主流管理思想的背景下，保证生产必要的在制品库存前提下消除过量的在制品库存已成为大势所趋，由此提高市场应对能力，降低工厂整体在制品库存量，降低生产成本，加强工厂整体性和问题解决能力，最终提高企业竞争力。
1.5在制品管理的基本方法
在制品管理主要基于JIT(准时化生产方式)和TOC(约束理论)，这也是丰田现行的主要管理理论，具体的可以从3个层面进行管理：①车间设计层面，各生产线设计得尽量精简，减少工艺在制品库存；车间布局尽量紧凑，减少工程间的运输在制品库存，保证保险库存所需的空间；不仅要实现各生产线设计生产能力的一致性，也要实现生产节拍可以根据实际的设备可动率进行调节，以达到实际生产能力的一致。②生产企划层面，对一段时间的生产进行企划时，根据各工程的实际情况设定各工程之间的保险库存，再加上工艺库存和保险库存，制定各车间的基准库存、最低库存、最高库存，作为生产过程中在制品库存管理的基准。③生产管理层面，依据在制品库存管理基准，根据现场的实际情况，调控各车间各工程的生产，应对各种异常情况。
2泰达3工厂在制品库存基础管理
2.1泰达3工厂简介
泰达3工厂为天津一汽丰田汽车有限公司的主力生产工厂，生产紧凑型和小型家用轿车，设计产能20万台/年，由装焊车间(用“○W”表示)、涂装车间(用“○T”表示)、总装车间(用“○A”表示)组成，车辆串行生产，白夜班双班生产，在制车辆通过传送链在各车间之间传送。泰达3工厂的生产特点如下：①拉动式生产，泰达3工厂是“A←T←W”方向进行拉动式生产，各车间独立运行，按照后工程的需求进行生产。②均衡化生产，一方面是车辆的均衡化，一个月内每天生产各车型台数基本相同，一天内每个小时生产的各车型台数基本相同，因此理论上来说一个月内每个时间段车辆的生产是均衡的。另一方面是生产的均衡化，各车间生产节拍一致，每天的产量一致，生产时间相同，正常情况下各车间各工程在制品库存保持稳定。③“零库存”生产，“零库存”只是个生产理念，可以理解为在尽量低的在制品库存水平下进行生产，去除不必要的在制品库存，以实现成本、生产灵活性、问题改善等方面的优势。
2.2泰达3工厂在制品库存情况
泰达3工厂在制品库存分为工艺在制品库存、运输在制品库存和保险在制品库存，其中运输在制品库存和保险在制品库存因都在各车间、各工程之间的悬链上，物理区分较为模糊。根据现行的生产状况制定了各车间的最低库存、基准库存、最高库存，其中最低库存为工艺库存和运输库存之和，基准库存为最低库存基础上加上保险库存，最高库存为在不影响正常生产的情况下各车间可以容纳的最大库存(在车间没有特殊限制时可能和基准库存相同)。
2.3各车间在制品库存控制
在制品库存控制的基础是车辆位置的实时跟踪和目视化，通过G-ALC系统实现，原理为在需控制的工程入口设置扫描点，此时车辆数据进入此工程数据库内(同时在前工程数据库删除)，并按照通过的先后顺序进行排列，扫描点及库存如表1所示。对于一些特殊的工序需要对在制品库存进行特殊控制，以保证生产的正常进行。例如图4所示的○T前处理工程的生产，当车辆从头工位预水洗开始到干燥炉作业完了、进入前处理待避(搬运和保险库存区)全部工序需要连续完成，若发生中断则可能出现表面锈蚀、涂膜过厚、烘烤过度等原因的品质不良甚至车辆报废，这就需要前处理待避在生产结束前有足够的空间容纳此部分车辆(前处理工序满量58台车，前处理待避满量24台车)，以保证前处理工序中车辆顺利进入。中央控制室指示各班值的加班时间和产量时，会综合考虑各车间库存，通过不同的加班时间和产量的指示，达到全工厂生产结束时各车间库存达到基准库存。
2.4特殊在制品库存控制
这里所谓的特殊在制品包括报废车、手修车和测定车，这部分车辆不属于生产过程中任何一种在制品，对生产没有作用却占用工厂库存空间，因此需要对它们进行特殊的管理，管理方法如下：①对于报废车，需要及时地发现、判定和承认并进行报废处理，同时尽快安排再生产以补充欠缺库存；②对于手修车，需要及时发现并修理，对于修理困难的车辆，应由生产管理部门持续跟踪修理进度，需要时可以组织多部门协作修理，以减少车辆在工厂内的滞留时间，对于此部分车辆泰达3工厂有着完善高效的管理方法，并且在不断地挑战更高的管理水平；③对于测定车，需要明确测定用途和测定期间，以便生产管理部门合理调控，使实际在制品库存处于合理水平。
3泰达3工厂在制品库存特别管理
3.1生产异常时的在制品库存管理
由于现阶段工厂生产任务重、负荷高，当某一车间出现生产异常并预计持续很长时间时，一般不会为保证基准库存而全工厂生产停止，而是通过○T库存的增减来特殊对应直至8小时生产结束或T库存超过最高库存或全空，并通过生产异常的车间额外加班来消耗或补充○T库存，这样可以实现8小时工作时间内产能的最大化，也减少了不必要加班造成的浪费。
3.2车间空位时的在制品库存管理
为了应对各车间节假日生产停止时的设备维护、设备修理、设备变更等作业，在节假日前的最后一班生产时会实施相应位置的在制车辆清空(简称为空位)作业，空位及空位补充实例如图5所示。
3.3车型切替时的在制品库存管理
车型切替时会改变以往的生产方式，生产均衡化原则被破坏，切替期间每天的车型比例都不同，各车间库存车型比例一直在发生变化，为了满足后工程投入车型比例要求，需要对车辆库存情况进行实时把握和控制。当○A新旧车型不可混线生产时，需要○W和○T的全部旧车型向○A投入完了后再投入新车型，此时需要对旧车型的库存进行实时监控，并和生产现场联协对应，优先修理旧车型，同时实时把握新车型的生产状况，在○T向○A投入的前工程对新车型进行拦截保留，保证旧车型投入完了后再投入新车型，保证车型切替的顺利完成。
4结语
在制品库存管理是工厂的基础管理之一，其核心目标就是在生产稳定性和生产灵活性两者之间找到一个完美的平衡点，高水平的在制品库存管理就是要既有较好的异常抵御能力，满足生产的稳定进行，又能将在制品库存水平维持在较低位置，保证良好的生产灵活性和较低的生产成本。同时，在制品库存管理水平又受到库存管理系统水平和现场管理者能力的制约，只有提高库存管理系统水平，对所有在制品库存进行精确定位，才能保证生产管理者的高水平库存控制：只有现场管理者能力提升至一定高度，能够对本车间的生产全盘把握，才能理解和执行生产管理者所下达的指令，实现全工厂的高效运营。
参考文献
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作者:赵宏鹏 陆明 单位:天津一汽丰田生产管理部第三物流课
