1项目简介
刚果（布）位于非洲中西部，属热带雨林气候，气温高，湿度大，季节分为旱季与雨季，原属法国殖民地，语言以当地土著语和法语为主。刚果（布）自然资源丰富，但其国内工业基础薄弱，现代农业水平很低，仅在几个大城市里有较完善的医疗系统，很多地方还属于原始自然经济，属于经济发展水平最低的国家之一。我们施工的1号公路是其国内第一条正式公路。该项目是连接刚果首都布拉柴维尔与全国第二大城市黑角之间的一条重要交通道路，全长601km，先期施工黑角至多利吉段，该段186km，主要路段穿越联合国教科文组织认定的自然保护区——马永贝原始森林区。项目施工人员为：中方人员20人，其中钻探工人8人，技术管理人员12人，当地土著工人28人左右；钻探设备为4台XY-1钻机，项目部配备了5辆日本丰田越野皮卡车。共完成钻探工作量2700m，地调50km2。由于该项目施工段大部分在原始森林区，人烟稀少，交通条件很差，生产、生活环境恶劣，安全管理难度极大。
2施工安全管理遇到的主要问题
安全管理的核心是对危险、危害因素的控制，构成安全管理最主要的3大要素就是人、机、环境。在刚果（布）勘查施工项目安全管理方面的难度主要表现以下几个方面。
2.1人员安全素质低
在国外施工，对安全素质的要求是较高的，一般的工作人员不经过培训是达不到要求的。中方工作人员出国前都经过了安全教育培训，工人也都是熟练技术工人，素质较高。由于人员签证等因素影响，每处工地上只有1名中方工人负责1台钻探设备，为保证施工正常运转，项目部不得不每1个机台配备5名当地工人。由于整个工地分散在原始森林里，施工战线长，4个钻探机台设备相互间相距有20多公里。由于多种原因，翻译问题未得到解决，中方人员与当地黑人在语言上无法沟通。野外又没有配备现代通讯设施，施工人员常常连续几个月在野外作业。因此，对我方野外作业人员来说，除了需具备良好的业务能力，还要有稳定的心理素质，能自我调节情绪，要具有一定的管理水平，能把手下的刚果（布）工人管理好，同时也要具有较强的野外生存能力，这些各种能力都是保证安全完成项目的前提。在出国之前，我方工作人员只有在国内项目的工作经验，对涉外项目的困难估计不足。少数职工出国后，对在野外工作产生畏惧心理，个别人甚至心理崩溃，表现为以生病等牵强的理由，推辞安排的工作；或者直接表明说不敢或不愿出野外工作，还说宁可工作不要，也要回国。这些都对安全生产管理造成了负面影响。对于刚果（布）的当地黑人工人来说，由于刚果（布）没有规模化的工业，连农业水平也很低，大部分人都属于既没有技术，又不懂协作配合，劳动纪律涣散，安全素质极低的劳动者。如在山区进行人力搬迁设备时，当地黑人搬运要么是用头顶，要么是用双手捧，当看到我们中方员工用绳捆绑好设备，用木棒上肩抬运时，感到非常惊奇。另外，黑人工人没有丝毫协同配合的意识，当抬运设备时，感到受不了肩上压力时，也不管同伴间的情况，就地把木棒一甩，造成同伴受到伤害。还有，黑人性格奔放外露，易情绪化，喜欢出个人风头，聘请来的黑人司机在原始森林的简易小道开车，也常常把车开到60码以上，他们就是喜欢这种感觉。有的司机控制力很差，工作期间常常酗酒。再加上语言障碍，沟通困难，对他们的安全培训只有以现场肢体语言来演示传授，效果较差，这些都构成了安全方面的隐患。
2.2设备安全运转难以保证
本项目主要施工设备如钻机等基本是从国内海运过去的。出国之前，由于对刚果（布）的情况不熟悉，计划时考虑难免不周全，造成一些设备配件甚至生活用品准备不全。施工中，常常出现一些设备故障，这些问题在国内很容易得到解决，而在刚果（布），由于其国内的生产、生活物资奇缺，大多无法解决。当时，我们未准备炊具中的菜刀，后跑遍了整个刚果（布）也没有买到。柴油机的输油铝合金管断裂，在刚果也找不到焊接铝合金的地方。一些专用设备配件更是无法购到。由于施工区位于原始森林，设备工作环境恶劣，极易损耗。例如车辆的刹车片基本是4~5d就需更换，有2辆车的后桥齿轮坏了，因为是日本原装车，当地没有配件，国内也没有，订货后50余天才到货。因此，设备常常带病运转，严重影响安全生产。
2.3环境对安全管理的影响大
自然环境的影响表现在：施工区位于原始森林内，渺无人烟，交通不便。中国工人水土不服，易得疾病。施工的钻孔大都布置在半山坡上，地势陡峭，树木茂密，都需要人工开辟道路，把钻机分拆、搬运上去。施工期恰逢雨季，随时有山洪暴发的威胁，加之蚊虫叮咬、野兽出没，工作条件极为恶劣，很多当地黑人都忍受不了高强度的劳动和环境的恶劣而辞职。社会环境的影响表现在：我们对刚果（布）的法律法规特别是有关安全劳动保护方面缺乏了解，加大了处理劳务纠纷及安全事故善后的难度。其次，当地黑人在文化观念、生活消费等多方面与我们有较大差异，比如黑人他们的理念是谁发工资听谁的，其他人的话基本不听。由于我们国内的财务管理和劳动组织的特点，使得没有直接给他们发工资的我方现场带班工人很难对其进行管理。另外，双方语言沟通困难，野外机台都是单兵作战，一名中国工人带5个当地黑人工人，沟通就靠肢体动作配合眼神等进行。还有，极为恶劣的环境和简陋的医疗卫生条件，严重影响正常的施工。我方八成以上的人员都患过疟疾和伤寒，且需驱车数百余里后在当地小诊所就医，治疗效果得不到保障。
3安全管理对策
3.1提高认识，落实责任，组建高素质的队伍
国外施工，不同于国内，遇到的问题要复杂得多。钻探机台经常是单兵作战，需要我方工作人员能够独立解决问题，对人员的综合素质要求较高。工作人员不仅需要掌握本专业知识，还需要掌握其他的技能，如电脑知识、驾驶技术、野外避险野外生存及紧急抢救能力等。并且需要具备一定的指挥协调能力，把自己管辖的黑人工人管理好，不能遇到一点问题就需要项目部去解决问题。野外作业人员长时间单兵野外作业，尤其重要的是必须心理素质要过硬，能自我调节情绪。心理素质差的人在野外时间久了，情绪起伏大，心理易崩溃。因此，在组建队伍时，要有意识的选派综合素质高的人员。对我方人员进行出国之前的安全培训时，必须进行心理指导，并明确责任，签订责任书。单位必须为出国人员办理好意外伤害保险，建立出国人员亲友信息卡，建立专用通信渠道，固定号码，安排专人值班，便于随时收集国外施工动向。同时，也便于家属与国外亲人的及时沟通，达到缓解出国人员心理压力的目的，从思想源头消除安全隐患。
3.2制定切实可行的设备物资计划
出国之前，在制定物质设备计划时要全面考虑，统筹规划，把困难提前想到，提前提出解决办法，并在物资上要有预案，不能遗漏。一份完整的项目工作物资计划应包括设备、配件、生活物质、医疗药品等，只有这样才能保证设备稳定持续的正常运转，消除物资方面的不安全状态。
3.3加强对当地工人的安全管理
对当地工人的安全管理主要体现在：①上岗前进行切实有效的安全培训及签订带有经济约束的安全协议。黑人文化水平底，因此安全教育要实地演练，内容要具体，对招收的司机，还要跟车考察，通过考察后押证上岗，要有10d左右的试用期，扩大考察范围，把劳动纪律、工作态度、有否不良嗜好等都要纳入考察范围，对违反劳动纪律、违反安全操作规程的要进行处罚，并在协议中明确。②为了加强野外一线的安全管理，针对黑人谁发工资听谁的心理，把工资考核发放下放到机台，由带班的中国工人负责。工资发放周期定为一周，这既是考虑了当地黑人过惯了贫穷的生活，又考虑到他们一旦有了钱、又要喝酒挥霍完的特点。如果以月为周期发放，由于黑人没有积蓄，日常生活维持困难，工作中身体饥饿无力，难以胜任繁重的体力劳动，工作积极性不高，也易发生安全事故。每周发放工资，既保证了他们的生活开支，也提高了他们的积极性；同时以较短的周期发放工资，可以在工资考核中，针对他们的劳动好坏进行经济奖惩，以更好地进行管理。③针对刚果（布）的工作及生活常用语言为法语，我们用中文注解发音，汇编了常用单词及短语三千多条，使一线中国工人和黑人可以进行简单的沟通，便于工作的开展。④在生产一线配备一些基本的急救药品，包括蛇药、抗疟疾药品、跌打损伤药品、防蚊虫叮咬的药品等。⑤对黑人司机要加强监督，长途行车要有人跟车，短途驾驶如条件不许可，那么就要对黑人司机把安全事项说清楚，并严格规定往返时间，防止出现意外。⑥对不合格的黑人辞退要讲究方式方法。遭辞退对黑人自尊心是一个较大的打击，辞退前，不要过早地表露出来，防止其工作表现消极，或煽动其他人闹事，辞退时要注意方式方法。以免影响安全生产。⑦要配备基本的劳动防护用品，如安全帽、手套以及防暑的十滴水、仁丹、风油精等。⑧尽可能地建立有效的社会关系网，为安全生产服务。如与警察局或当地有名望的人建立良好的关系，在防止黑人情绪激化、处理安全事故纠纷方面，他们可以起到较好的调节作用；建立当地黑人工人家属亲友通讯网，通过其家人来督促黑人工人安全生产。
3.4加大安全检查力度
鉴于施工中点多面广，工人里面安全素质极低的当地黑人较多，因此加强安全检查、督促隐患整改就是安全工作的重中之重。对每个机台、每个钻孔都要进行检查，检查内容要全面细致，从修筑的临时道路的适用性，到机场平整是否满足防洪要求，以及机台安装是否达标、人员安全防护用品的佩戴等都要检查，不留死角，确保安全。
4结语
总之，国外项目施工的安全管理，与国内相比，有其特殊性和复杂性，但安全管理的实质是相同的，就是从人—机—环等方面消除危险因素。只要抓好了这几点，就能做到安全生产，也就能在保证项目圆满完成的同时，给家人、给单位、给国家交上一份合格的答卷。
作者：莫永清 张炼红 单位：湖北省水文地质工程地质大队
