【摘要】围绕地铁站防水工程质量控制管理进行研究，分析了地铁车站的防水标准，并以南宁地铁4#线超长地铁车站洪运路站为例，研究洪运路站主体与三缝部位的渗漏原因，并分别从施工材料、施工过程2个方面对防水工程进行质量控制和管理，提出有效的质量控制对策。
【关键词】质量控制；地铁站；防水工程
1引言
地铁站是人们出行的主要交通场所，地铁站的防水性能直接决定了地铁站的使用寿命以及功能的发挥，同时也严重影响了人们的出行，因此，对地铁站的防水工程开展深入研究，对地铁车站和城市交通发展有重要的意义。
2地铁站防水标准
地铁站防水标准：要求出口、入口通道防水达到一级标准；地铁站风井、风道风水达到二级；主体结构、出入口通道、风道、风井全部采用全包防水形式，不允许结构出现漏水现象，结构表面不能有湿渍存在，遵循以防为主、多道设防、综合整治，以外加防水工程为辅、结构自防水为主为的原则，对施工缝、穿墙管、围护、变形缝等部位进行合理、有效的设置，选择防水材料时，要求材料具备耐酸碱特性，确保防水层有足够的整体密封性。
3地铁站防水工程质量控制中的问题
3.1项目概况
本文以南宁轨道交通地铁4#线超长地下车站防水施工为实际研究案例。南宁地铁4#线洪运站，车站全长495m，结构为底下2层，采用灌注桩围护结构，防水等级一级。地铁4#线洪运车站整体处于地下水常水位以下，车站南侧40m有一条河道，负1层车站位于填土、含黏性圆砾层中，含水量高，基坑开挖时出现过多次不同部位的渗漏，需要在密闭、狭小的环境下开展防水施工。
3.2洪运路站防水工程质量问题
3.2.1质量问题
车站的防水质量问题主要体现在以下方面：（1）车站主体结构渗漏，主要体现在车站的侧墙、顶板位置的结构混凝土表面有渗漏现象，会出现水珠；（2）车站施工缝处存在渗漏现象，洪运路站施工缝渗漏主要体现在车站侧墙的底部以及顶部、顶板，分二次进行浇筑，因此，施工期间产生的施工缝易产生严重的泄露；（3）车站变形缝处渗漏。洪运路站变形缝是为了引导结构变形设置的施工缝，此处是洪运路站主要渗漏部位，也是最易出现渗漏的部位，即整个车站主体结构和“三缝”易发生渗漏现象。
3.2.2问题原因分析
1）主体结构渗漏原因分析经过对以往地铁车站渗漏现象的深入研究，总结出主体结构渗漏包含以下因素：（1）材料因素：车站在施工期间，防水混凝土的配比、抗渗指标都没有达到试验配合比的要求，同时，在修建期间，防水材料变化多样，采用了多种防水卷材，具体渗漏表现形式没有规律性，导致车站内出现大面积渗漏问题；（2）施工因素：在车站施工期间，防水及混凝土工程施工的主体结构易出现混凝土漏振、振捣不密实、过振现象，同时，浇筑前期，没有严格对钢筋网内部进行杂物清理，存在保护层厚度不足等问题，最终在混凝土中形成过水通道。2）“三缝”渗漏原因分析经过对车站“三缝”部位进行分析可知，造成“三缝”渗漏的原因包括：在施工期间，施工人员对混凝土施工缝模板安装不够牢固，造成施工期间混凝土流出，而施工人员堵塞不够仔细，在二次浇筑阶段，没有及时进行杂物的清理；在对接缝处施工期间，施工人员在主体结构和附属结构接缝部位采用后浇形式，因此，防水施工难以满足要求，最终因交界处变形，导致此处开裂，出现渗漏[1]。
4地铁站防水工程质量控制管理对策
4.1严格控制材料质量，把住质量检验关
4.1.1材料供应商的选择
在防水工程材料的选购期间，施工单位与建设单位需要选择质量较好的混凝土和防水材料，需要防水工程原材料供应商开展业绩验证、经验验证、生产经营资质验证，对商品混凝土以及防水工程使用的每种材料，进行货比三家后择优选购。
4.1.2对防水工程材料的检测
在对地铁站开展防水工程施工期间，必须对施工期间使用的材料质量进行严格的控制，入场的商品混凝土或防水材料必须定级，同时必须进行试验室的抽样测试，对其耐久性、抗渗性、抗裂性，相容性等性能进行检验，确保其满足施工要求，在材料试用期间，监理单位需要再次对材料进行二次采样复试。针对不合格的材料，杜绝入场。
4.2严格开展施工质量管理
4.2.1加强防水施工技术交底
进行防水施工前，必须做好技术交底，对工序进行严格的管理，对特殊部位加强施工控制，确保可以开展认真的自检、交接检验以及互检，严格遵循施工工序、检查制度，保证防水工程质量。
4.2.2加强施工监督
监理单位需要加强施工人员内的施工监督力度，在开展防水工程关键部位施工阶段，需要进行旁站、监督，对施工过程、成品保护的逐项检查，并对隐蔽工程桩做好验收记录、检查记录、分项检查记录，要求每道工序必须经过隐蔽检查，签署认可之后，才能开展后续施工[2]。
4.2.3材料厂商全程跟踪
要求材料厂商在开展地铁站防水工程施工期间，在现场进行材料的使用跟踪，并且有义务对施工人员培训材料使用相关知识，对其进行技术指导。
4.2.4加强混凝土施工质量管理
首先，加强水泥凝土施工的技术交底，严格要求施工人员有较强的责任心和质量意识，遵循施工规范开展混凝土捣振，杜绝出现过振、漏振、不密实现象，浇筑期间严谨填塞杂物，不得带水开展混凝土施工，严禁在浇灌混凝土中加水。
4.2.5加强人员管理
加强施工过程控制以及技术人员、管理人员的质量意识，每次开工前开展质量意识重申，开展奖惩机制，一旦发生违规操作，立即严厉制止并进行处罚。
4.2.6加强“三缝”清理
对“三缝”开展二次浇筑前，必须对其按照规范开展严格的凿毛、杂物清理作业，浇筑混凝土前，必须做好隐蔽验收。
5结语
本次研究，以南宁市地铁4#线洪运路站为背景开展研究，研究表明，车站渗漏的主要原因集中在材料和施工方，需要严格选择材料供应商，加强对防水工程材料的检测以及混凝土施工、防水施工的技术交底，同时要求材料厂商全程进行技术指导、跟踪，加强对施工人员的管理，严格要求对“三缝”浇筑前的清理工作，确保防水工程质量达到技术要求。
【参考文献】
【1】张学蒲,孙智影.地铁车站防水施工技术及质量控制[J].工程技术(文摘版),2016(3):209.
【2】王浩强.地铁车站防水施工技术及质量控制[J].工程技术(全文版),2016(8):92.
作者:钟光耀 单位:中建五局土木工程有限公司