摘要：分析斜拉桥钢箱梁施工技术及必要性，研究了斜拉桥钢箱梁施工技术，包括钢混合结合施工技术、标准梁段施工技术、中跨合龙段施工技术，以期为大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工提供借鉴。
关键词：大跨径公路斜拉桥；钢箱梁；施工技术
0引言
大跨径公路斜拉桥能有效跨越江河，满足人们的交通需求，且具备较强的观赏性，在交通建设领域的应用日渐广泛。大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工存在诸多技术难点。为有效保障大跨径公路斜拉桥施工质量和使用性能，有必要加强对斜拉桥钢箱梁施工技术的灵活应用。
1斜拉桥钢箱梁施工技术及必要性
在斜拉桥工程项目施工中，钢箱梁施工占据着至关重要的地位。钢箱梁施工技术对于斜拉桥工程整体施工质量具有直接影响。斜拉桥钢箱梁施工存在诸多技术和施工难点，因此，施工人员有必要深入理解和熟练掌握钢箱梁施工技术，并基于大跨径公路斜拉桥工程实际情况，对斜拉桥钢箱梁施工技术进行灵活应用，才能确保斜拉桥钢箱梁施工取得良好的施工效果，并有效保障大跨径斜拉桥的施工质量和使用性能[1]。
2斜拉桥钢箱梁施工技术
2.1钢混合结合施工技术
在大跨径斜拉桥中，钢混结合段占据着重要地位。通常，可将钢混结合段分为两个梁段，可用N段和N’段表示。其中，N段为钢箱梁，该段钢箱梁通常选用加劲U肋，其梁端具有多格室结构，其内部填充混凝土。同时，借助剪力键、钢板二者与混凝土形成的相应摩擦力传递弯矩、轴力以及剪力。钢隔室腹板通常选用PBL剪力键，从纵向上使混凝土箱梁结合预应力钢束。调整N梁段使其符合指定位置，对N’梁段开展施工，同时一次性浇筑同边跨箱梁。对N’梁段以及N梁段相应钢格室共同浇筑高性能混凝土。在浇筑前，要用搅拌站对混凝土进行拌制，严格遵循相应的施工配合比，用电子秤进行钢纤维称重，将称量误差控制在1%以下。搅拌结束后，用罐车将混凝土运输至施工现场索塔处，将混凝土泵送入模中，并借助软管实施分层布料，将分层厚度控制在20～30cm范围内。在浇筑N’段时，要遵循相关顺序进行浇筑施工，并填满N梁段相应的钢格室。在振捣混凝土时，要使用高频振捣装置，除了在钢管密集部位以及波纹管密集部位振捣外，还应在钢格室中插入振捣棒，实现对振捣范围的有效扩大。要基于混凝土实际情况确定振捣时间[2]。浇筑结束后，通过人工方式，抹平顶面，并实施养护管理，一般将养护周期控制为14d。
2.2标准梁段施工技术
开展标准梁段施工，要注意以下内容：①通过双吊机进行吊装施工，桥面吊机要对标准梁进行空载实验，并检查相关部位出现的移动情况。对标准梁段进行加载起吊时，要确保钢箱梁相应的堆积荷载总量是标准梁段重量的105%，在主吊架相应的重要构件部位布置位移传感器和力传感器，详细记录杆件发生变位的实际情况以及受力情况，将相关结果与设计相应的理论值进行分析对比[3]。②吊装标准梁段。运梁船定位完成后，吊装扁担梁于运梁船上方相关位置，距离钢箱梁顶面50cm。二次对运梁船位置实施定位，对吊耳与吊具实施销接，借助提升系统确保桥面与钢箱梁保持一致高度。为避免梁段出现碰撞，应将10cm缝隙预留在已经安装的梁段和吊装梁段间。对扁担梁上相应的C型夹的具体位置实施调整，改变梁段重心与吊点中心二者的实际距离，实现吊梁段坡度的改变[4]。③对梁段实施有效焊接、准确匹配和合理调位。通过千斤顶，从纵向上调节钢箱梁坡度，确保两梁段处于相同部位且具有相同的接口宽度。继续对梁段提升，确保未安装梁段与已安装梁段平齐。借助相关装置，使钢箱梁出现纵向移动，同时，拉动手拉葫芦，使安装好的钢筋梁逐步实现靠拢[5]。要基于实际施工情况，对扁担梁进行起降，促进梁段实现良好匹配和有效合龙。通过螺栓连接梁段上全部匹配件，再锁住千斤顶，并将葫芦收紧。基于监测结果，并结合已知测点，准确检测梁段高程及其平面位置，获知相关索具备的索力，当相关指标符合各项标准要求时，可连接匹配件。当完成拼缝焊接后，在该梁段相应的斜拉索上完成有效的张拉施工后，促进桥面吊机前移。
2.3中跨合龙段施工技术
中跨完成合龙前，相关施工人员要对梁段偏位、温度以及索力实施测量。对已形成应力以及桥线形进行检测，要对不符合要求的相关部位进行及时调整。在安装梁段的过程中，当梁段越来越靠近合龙口时，不仅要使梁段高程与梁段轴线相应的偏差值符合相关要求，还要确保梁段两侧具有相同的偏差方向，最大化地缩小检测点自身呈现出的相对差值，尤其是对存在于轴线上的偏位差值进行有效缩小[6]。当检测点具有相对较大的差值时，要提前实施有效微调。将临时压载增加于钢箱梁上，每侧增加梁重量50%的压载重量，通过水箱对压载实施加水，将水箱具体位置设置在吊机腹板周围，尽量实现对跨中挠度的降低。将相应标准作为依据，调整相关技术指标，当符合各项要求后，在梁段腹板相应的外侧对劲性骨架进行及时焊接，将手拉葫芦设置在梁顶端位置，确保两侧箱梁在横向及竖向上均保持固定位置[7]。对合龙口两侧实施实时监测，大约每隔两小时即实施一次测量，对合龙口间距等相关数据进行了解。同时测量钢箱梁的空气温度以及内部温度，大约实施为期两天的观测后，科学分析所得数据，并据此对合龙消耗的实际时间以及合龙段长度进行确定[8]。合龙口周围设置的桥面吊机与合龙梁段同步开展吊装工作，在吊装过程中，要移走临时压载。当合龙段间具有较近距离时，可借助调位装置有效处理合龙口与合龙段的距离，对两侧缝宽进行调整，确保其符合相关标准后，及时将劲性骨架与相关加强件锁定，再由钢箱梁生产商对接缝进行焊接。当吊装后的合龙段处于合龙口下部时，若完成对合龙梁的拼焊后，需拆除劲性骨架，并借助汽车吊有效吊装风嘴，再实施焊接[9]。
3工程应用案例
某大跨径公路斜拉桥总长1223m，其主跨跨径为520m，根据高台的折算跨径为696m。该大跨径公路斜拉桥共采用四种结构形式，分别是双索面结构、不对称结构、混合梁结构以及高低双塔结构。其中，高塔实际高度为210m，低塔实际高度为123.5m，高塔和低塔二者呈现出86.5m的高差。主桥主梁采用混合梁，边跨主梁采用混凝土现浇梁，中跨主梁采用钢箱梁。施工过程中，通过对各个关键施工环节进行严格把控，按照规范作业流程开展施工，可实现预期建设效果，充分发挥斜拉桥钢箱梁施工技术优势。实践表明，该工程项目建设完成后，大跨径公路斜拉桥整体造型美观，其具有良好的稳定性和安全性，值得推广应用。
4结语
综上所述，在大跨径公路斜拉桥中，钢箱梁施工技术对斜拉桥工程整体施工质量具有至关重要的影响。对此，在大跨径公路斜拉桥工程施工中，要对钢混合结合施工技术、标准梁段施工技术、中跨合龙段施工技术等斜拉桥钢箱梁施工技术进行灵活应用。
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作者:徐志学 单位:贵州路桥集团有限公司
