随着我国社会经济与科学技术的快速发展，测绘工程技术应用于工程建设已愈加成熟，范围也更加广泛，为我国工程建设的安全性、可靠性与合理性提供了良好的基础，而随着测绘工程技术向着实时化、一体化、动态化、智能化、自动化的逐步发展，更使得测绘工程技术具备了更大的发展空间与应用前景。 1测绘工程技术的研究与发展 目前较为常见的测绘工程技术包括精密自动导向、工业自动测量、大比例尺数字测图以及3S技术。 1.1精密自动导向 精密自动导向技术是基于自动全站仪、激光技术与计算机技术发展起来的，应用于水利工程安全监控、市政工程、水利工程以及隧道工程等各方面的技术。在我国，精密自动导向技术被主要用于对施工技术问题的解决之上，特别是对现代化程度越来越高的施工机械设备来说，应用该技术能够自动、快速、实时、动态、准确地对机械设备的中心偏离值进行检测，从而使施工技术得以顺利开展，进一步实现自动控制。 1.2工业自动测量 相较于传统工业，现代工业以更高的自动化程度、更为复杂的内部结构，向工业企业提出了更高的测量要求，比如高精度、定时、无接触等要求，从而真正实现工业设备的内外一体化，使信息的获取与处理更为快速、自动。目前在我国的工业制造行业已普遍采用了自动全站仪或电子经纬仪等高度集成的工业自动测量三维系统。 1.3大比例尺数字测图 数字测图技术在目前同样得到了巨大的发展与应用，同时数字测图技术更高程度的自动化，比如电子平板测绘、GPS-RTK动态定位测图等，都意味着地形数字测图发展进入了一个新的阶段。我国在数字测图技术上更是研发出了具有自主产权的清华山维电子平板，从而实现了实时成图、所见即所得、外业一体化等，填补了我国在该项技术上的空白。 1.43S技术 作为目前应用最为普遍的测绘工程技术之一，3S技术就是指全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）与遥感技术（RS）的合称。将这三种技术有机整合在一起，就能够互相取长补短，即利用全球定位系统对目标进行快速定位后，依靠遥感图像技术对大面积信息进行快速获取，再通过地理信息系统解决前两者不具备的对地理属性、地物属性进行管理与分析的问题。同时3S技术还能够根据测绘工程的不同需要进行不同的组合应用，比如工程地质图的解译与各种比例尺遥感图的快速编制，就可以利用计算机信息技术与卫星航空遥感图像技术相结合来实现，从而对选线勘察工作起到指导作用。应用该技术后，综合效益能够提升高达30200倍，对地质选线同样能够提升3至5倍。而当遥感探测基于GPS开展时，则能够使获得的遥感图像数据具备三维地理信息，同时能够实现三维地形模数的数据输出，使传统地形测量的工作量得到大幅度简化。又比如遥感图像技术结合GIS三维模型技术，就能够得到真实、可靠的地形模型，并能在计算机上直接分析公路环境。除此之外，3S技术的应用，还为用户提供了对测绘工程全过程的管理手段。 2测绘工程技术的实际应用研究 下面就测绘工程技术应用于公路工程之中进一步介绍。 2.1公路工程测绘的作用 对公路工程进行地质测绘的主要目的就是查明公路范围内的地质、地貌、地形条件，同时将区域性地质资料进行结合分析，从而准确评价公路范围内结构物、隧道、桥梁、路基等的适宜性与稳定性，为公路工程施工的工点布置、测试工作以及地质勘探提供有效的依据。要为公路工程选定一条最为合理、经济的路线，就必须先进行测绘工作，将带状地形图绘制出来后，测量纵、横断面，并在图纸上进行路线的设计与定线，然后标出路基边坡、纵坡、平面位置，以对施工起到指导作用。如果有公路跨越河流情况时，则还需要将河两岸的地形图测绘出来并对河流比降、河床断面、拟建桥轴面进行测定，从而为桥梁设计方案提供真实可靠的数据等。由此可见，测绘工程技术在公路工程的设计与施工方面都是必不可少的，测绘工程技术的使用，不仅使公路工程更为合理、安全，而且体现出了社会效益与经济效益。 2.2实际应用 在某高速公路工程中应用的测绘技术是数字地形图1：2000测图成图以及制作DOM、DEM。 其主要工程流程为，在1：10000的地形图资料上以每六条航飞像片基线量为依据，选取较为明显地物点坐标两个，并将其作为像控点，期间放宽高程与平面误差5米，经过模型定向、特征线测量、相关地物属性测量后，得到了DEM的像对结果，而后以此为依据将DOM像对模型创建出来，最终的成图是单位为整公里数的公路正射影像图，其形状为镶嵌成条带状。由于在整个测绘过程中，所测量的区域内既有丘陵地形，又有平坦地形。因此在测绘时，根据地形的不同所采取的方法也不尽相同，由于采集的特征线越高，得到的影像精度质量也就越高，相应的所耗费的时间也就越长，综合考虑测绘工程进度与质量的要求，对平坦地区将整个像对用非相关区域对其进行包围，而后用物方直接生成DEM的方法来使正射影像得以实现，而在丘陵地区则只将居民区当作非相关区域来进行处理，在得到两个不同区域的正射影像后对其进行拼接操作，最后的结果最大误差小于5米。采用上述两种方法按公路工程的路线走向共拼接正射影像图26幅，从而既保证了测绘工程的质量，又保证了测绘工程的进度不受影响。与此同时，在整个测绘过程中，不管是单航线布点还是区域网布点，测绘人员都严格按照相关的公路测量规范实施，即不超过4条的基数于每条航线之上。最后成图则利用GXP-AAT软件，即空中三角自动测量软件在摄影测量全数字工作站上完成，先以加密结果作为依据，利用测图模块在工作站上实施模型定向操作，将地形图测绘出来。作为工作站上最具优势的模块，矢量测图模块能够在立体影像上叠加矢量图形信息，同时其放大缩小漫游功能为接下来的立体套合查漏提供了必要条件，从而使成图的质量得以保证，也是测绘成图的工作效率得到了大幅度提升。在成图完成后，进行必要的外业调绘，将航线内无法准确判读、无法定性以及漏绘的地物进行补绘，将这些补绘信息补充至地形图中后，最终的数字化地形图的测绘、编辑即告完成。#p#分页标题#e# 3结语 综上所述，测绘工程技术是目前我国工程建设中必不可少的环节之一，它的质量直接决定了工程建设的质量、进度与经济效益。而随着科学技术的快速发展，更多更为精确的测绘工程技术也将更多地被应用于工程建设之中，为我国的工程建设与社会发展提供重要的测绘资料与建设依据。通过对公路工程测绘的实际案例，我们也能够直观地看出，测绘工程技术的应用，使工程建设的前期工作量大幅度简化，减轻了劳动强度，提高了工作效率。可以预见，在未来的很长一段时间内，测绘工程技术仍然会是被普遍应用于工程建设中的重要技术之一。
