小区停车管理范文1
关键词：静态交通;停车系统;改善措施;停车需求分析;老城区
1引言
老城区能更具代表性地反映城市发展过程中存在的交通问题[1]。受历史欠账、建设经费等多方面限制，老城区停车供需矛盾突出，占道停车和巡游找寻车位致使道路通行能力下降，阻塞交通、威胁安全，也带来能源消耗和环境污染问题[2]。可通过增量建设、盘活现有资源实现存量更新，破解老城区停车难问题[3]。本文将研究范围划定为C市琅琊区东至紫薇路、西至丰乐大道、南至凤凰路、北至明光路围合区域，面积约2.2平方公里。调研区内停车设施供给规模、使用饱和度及管理情况，诊断停车问题症结并提出相应改善方案。
2空间布局及老城区停车现状
截至2021年底，C市常住人口399万人，总面积13398平方公里。琅琊区为C市老城区，以占市区1.3%的面积聚集了6.7%的人口，人口及公建的高度聚集致使停车需求集中。核心商业区建设年代早、开发强度大，城市建设和管理由低密度、粗放型向高密度、集约化方向转变，早年停车配建指标已无法满足当前需求，致使停车供需矛盾加剧。
3老城区停车问题调查分析
为深入了解C市老城区停车设施现状和突出问题，开展停车普查，总结现存问题如下。
3.1停车泊位缺口规模大
据调查，研究区域内明确施划的停车泊位总量约为4880个。配建、路外公共、路内停车泊位供给结构为73%：10%：17%。配建和路外公共停车泊位比例较合理值偏低（合理值为配建车位75%-85%，路外公共车位10%-15%，路内停车位5%[4]），路内停车泊位比例高，停车供给结构失衡，占用过多道路资源。研究片区为停车严格限制区（一类区），依据当地《建设工程配建机动车、非机动车泊位设置标准》，计算得到现状停车泊位需求总量约为10846个，泊位缺口约为5966个。选取“夜间高峰”和“白天高峰”两个特征时段，对停车占有率进行分析，白天住宅类泊位缺口为833个，公建类泊位缺口为2102个，共计2934个；夜间住宅类泊位缺口为833个，公建类泊位缺口为2102个，共计2934个。其中公共停车泊位白天供给住宅类952个，供给商业、办公类336个，夜间作为住宅车位。研究区域内商业、办公、医院、学校等建筑白天停车矛盾相对更为突出，夜间住宅类基本停车需求量大，而公建类建筑配建车位有空余。
3.2商业区停车矛盾突出
研究范围内共39处配建停车场。接近饱和的停车场集中在高杆灯商业街区、人保大厦周边、水石广场等商业区周边，如图1所示。研究范围内共有公共停车场5处，泊位总量约500个。从服务范围来看，公共停车场距离核心商业区过远，无法为其提供有效服务。高杆灯商业片区乐彩城自身配建机动车泊位约419个，其中地面停车泊位112个、地下停车泊位307个，高峰期严重饱和；商业和住宅车位使用权划定完全分离，不利于实现停车泊位共享；工商银行、兴业银行利用人行道设置专用车位，不对外开放，仅供内部办公使用，且单层开发，作为核心商业区，土地利于效率较低；非机动车泊位施划不合理，挤占人行通行空间。人保大厦周边片区配建停车泊位数量和建筑体量不匹配，大量停车需求造成区域停车饱和，3000平方米的核心商业区土地仅作为单层停车场使用，造成资源浪费。天长路商业片区停车设施利用不均衡，商业停车高峰时段水石广场停车泊位紧张，饱和度为0.9，而苏宁广场空余泊位较多，饱和度为0.5，商业体之间停车引导需加强，人行过街条件需改善。
3.3居住区停车秩序较差
研究范围内，世纪商业园小区、五金巷小区、水利局宿舍片区、建福园片区、凤凰一村等老旧小区基本无配建停车场，大量机动车停放在周边街巷，停车秩序混乱，造成交通拥堵，且内部乱停乱放现象较为普遍，管理难度大，占用消防通道停，造成安全隐患。
3.4违章停车现象较普遍
目前，C市老城区已设置路内停车泊位808个，部分路段停车泊位设置较充分，部分路段施划不足，丰乐大道、定远路、紫薇路、明光路、天长路等路段违停现象严重。
3.5其他问题
C市老城区部分停车设施存在设计缺陷，南谯路与琅琊路交叉口、天长路与紫薇路交叉口、南谯路与凤凰路交叉口、丰乐大道与凤凰路交叉口附近停车场出入口距交叉口不足80米，影响交叉口交通组织，存在安全隐患；部分路段靠近停车设施一侧连续侧分带较长，南谯路（琅琊路——凤凰路段）连续侧分带长度达300m，机动车进出停车设施不便，持续占用非机动车道通行；停车管理不到位，天长路步行街、高杆灯商业街区等周边存在占用人行道私划停车位、私装地锁等现象，丰乐大道两侧摊位侵占停车泊位；部分路段禁停标志和停车位共同存在，易对驾驶人造成误导；停车自动化管理体系尚未建立，停车诱导系统未普及；停车收费杠杆失灵，根据现行路内停车收费标准，停车均摊费用呈现随停车时长增加而变小的趋势，与路内停车“临时停放、高周转”的规划目标相违背[5]，而路外停车累计费用高于路内停车，路外停车泊位存在闲置现象。本次研究区域内路内停车泊位总体饱和度达到109%（含违停），路外停车场饱和度约为54.5%，停车资源未得到充分利用，影响动态交通运行。
4老城区停车设施改善目标与原则
老城区停车设施改善总体目标为落实规划、建设、管理为一体的停车政策框架体系，科学合理推进停车设施规划建设及管理工作，制定近期公共停车场建设计划，强化停车管理政策，缓解停车矛盾。停车设施改善的基本原则为全面统筹、重点突出、精致发展、有序推进。
5老城区停车设施改善方案
针对现状停车问题，围绕增量供给、优化设计、深化管理3个核心，推进有条件地块建设公共停车场、停车泊位夜间共享、整改路边停车泊位设置问题等改善措施，提出加大停车执法管理力度、促进停车收费标准合理化、大力发展智能化停车管理等管理办法。
5.1利用有条件地块增设固定公共停车泊位
5.1.1利用搬迁腾退用地建设公共停车场
鼓励挖潜搬迁腾退土地、闲置用地等用于停车设施建设，因地制宜建设地上停车楼、地下停车库、地面停车场等，既满足城市规划要求，又能较好缓解停车矛盾突出区域停车需求。可用于建设公共停车场的搬迁腾退用地共可提供停车泊位1870个。
5.1.2结合棚户区改造建设公共停车场
对位于棚户区改造范围内且停车供需矛盾突出的区域，结合棚户区改造，规划建设专门的公共停车设施。结合棚户区改造可开发公共停车泊位1060个。
5.1.3开发建设立体停车场
依据住房城乡建设部、国土资源部印发的《关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知》（2016）[6]，可利用研究范围内住宅、商业等建筑配建的地面停车场相应地下空间规划停车设施，倡导用地综合开发，提高土地利用率。可通过开发建设立体停车场新增固定公共停车泊位1020个。通过以上措施，可新增固定公共停车泊位约4000个，具体分布如图2所示。
5.2倡导公建类建筑停车泊位夜间共享
停车泊位共享模式作为解决停车难问题的有效途径之一，可盘活现有停车资源，达到停车泊位的供需平衡[7]。根据调查结果，夜间公建类建筑车位有较多空余，可用于共享的停车场覆盖范围较广，可提供泊位数约1310个。
5.3调整优化路边停车泊位设置
消除利用公共资源私设停车泊位现象，梳理区域内所有占用道路红线设置的停车泊位，要求其必须对社会开放共享，作为公共停车场使用和管理。可转变为公共停车位的泊位共174个。此外，撤销在人行道上不合理施划的机动车、非机动车泊位，确保人行空间，拆除地桩，消除人行安全隐患。
5.4优化停车设施管理方法与政策
加大违停罚款、扣分力度。在增设路外公共停车场的同时，加强停车执法管理力度，增设违停视频拍摄设备，扩大严管路段范围，将所有主、次干路全部纳入；调节停车收费，实行路内停车平均小时成本随时间增长而提高，提升路内停车设施周转率，指导路外停车收费低于路内（建议取值4元/小时以下）；鼓励政府与社会资本合作，政府部门提供规划引导、政策支持，在既有管理办法基础上，细化公共停车场建设鼓励政策，完善市场准入制度；大力发展智能化停车管理，关键路口设置停车场诱导屏，停车场出入口处设置停车场信息显示屏，发展自动化停车收费管理系统，实现人工收费向自动化收费的转变。
6改善方案实施预期效果
通过实施以上改善方案，可解决近7成停车泊位缺口，极大缓解老城区停车压力。通过增量供给可新增4000个固定泊位，解决67%供给缺口；利用12.65公顷搬迁腾退、棚户区改造等城市用地，使停车场建设与城市更新紧密结合，相互促进；通过提倡公建类建筑夜间停车泊位共享，为老旧小区提供夜间停车泊位约1310个，补齐停车短板；全面梳理并整改私自占用道路资源划设停车泊位、私装地锁等影响行人交通安全的行为，改善路边停车泊位设计，还路于民[8]；多管齐下，通过鼓励社会资本进入停车产业、推进停车收费杠杆合理化、主次干路实施严管、建立停车诱导系统及自动收费系统等举措，停车管理水平得以全面提升。
7结语
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当前，酒店式物业服务面临着以下形势和问题:一是在竞争日益白热化的今天，企业只有不断改善提高服务质量才能不被市场淘汰;二是服务的需求会随着业主人居理念、消费观念更新和小区业主更迭而变化，物业服务需要不断地推陈出新;三是服务质量和水平与物业服务企业的服务意识、管理规范、从业素质、专业能力和创新能力等因素密切相关，而这些因素对当前服务影响程度多大、需要投入多少人力物力、改善到什么程度却难以定量和考核;四是物业服务企业和业主之间缺乏畅通的交流渠道，业主的需求和意见难以及时反馈到物业单位。将“PDCA”循环管理模式的规范化运作、标准化考核、程序化控制和持续化改进的功能运用到物业服务实践中去，有助于解决上述四大问题，实有必要。同时，从认识规律上讲，酒店式物业管理同PDCA均符合“实践－认识－再实践－再认识”这一规律，体现了科学的认识论;从行为主体上讲，酒店式物业服务企业也是“组织”，符合“PDCA”循环管理模式中的“组织”定义和“范围”要求;从工作内容上讲，酒店式物业服务存在着一系列的过程，具备全面质量管理中规定的过程要素;从工作目的上讲，酒店式物业服务和PDCA的目的都是为了提高工作的质量和水平。因此，运用PDCA循环改善酒店式物业服务质量和水平是可行的。
二、运用PDCA循环改善酒店式物业管理服务
在酒店式物业服务过程中，运用PDCA循环的科学程序改善服务质量可作如下探析:
(一)P－计划阶段
在这一阶段，应在着重分析当前酒店式物业服务过程中存在的问题、主要原因和收集物业信息、业主的共性、个性需求的基础上，确定服务质量目标、整改计划，并制定相应的措施。(1)调查现状，找出问题。调查当前酒店式物业服务现状，广泛抽取样本，收集近一段时期内物业服务的资料，根据业主的共性需求和个性需求，确定需要改进的管理问题及服务质量要求。(2)分析问题产生的各种原因。可从服务意识、服务标准、服务内容、人员素质、专业能力、管理水平等方面着手，逐一分析论证，寻找问题产生的原因。(3)找出影响酒店式物业服务质量的关键因素。影响物业服务质量的因素可能很多，但主要还是由关键因素决定的，改进酒店式物业服务质量必须从关键因素入手，抓住主要矛盾。(4)制定解决问题的措施计划。针对问题的关键因素，寻找可能的解决方法，制定可行的措施计划。措施计划应明确:需要解决的问题、将要达到的目的，执行时间、执行者、执行范围和执行方式。编制相关体系文件，如物业管理目标和方针、实施手册、制度文件、作业指导书、工作记录等。
(二)D－执行阶段
这一阶段的主要内容是实施，按照P阶段制定的计划、目标、措施及其分工，严格组织实施。但任何一项计划，都不是单一的工作;为此，需要完善相关基础设施、引进必要人才，对管理人员、具体工作人员等进行思想动员，提高服务意识、增强工作责任心、加强职业素质教育、强化专业技术培训。
(三)C－检查阶段
这个阶段要加强与有关业主、小区、社区的沟通和协调，加强督促检查，及时向相关领导部门反馈各项措施的落实情况，以便根据实际情况对原计划进行补充和调整。检查内容主要是:是否按照既定计划执行，执行情况是否符合计划的预期结果，措施是否有效，还存在哪些差距等。如果实际执行情况与预定目标偏离、措施效果不明显，还存在差距，就要分析原因。如果达到了预期目标，效果显著，则总结经验。这一阶段还可建立一些具体的指标考核方法，比如:物业服务关键绩效考核方法－－KPI，采用计划完成度、措施执行率、业主满意率、投诉回复、及时处理率等指标。
(四)A－处理阶段
这个阶段主要是对检查结果进行总结。对已解决问题的成功经验进行提炼，有针对性地修改或制定有关标准、工作制度，以便以后执行或推广;对于失败的经验也要加以总结，以免重现;对于效果不显著的或者实施过程中出现的问题，分析原因，制定新的措施和对策，转入下一轮PDCA循环中去解决。这四个阶段是循环不止的，每运行一次，解决一个问题，工作就上升一个台阶。因此，采用PD-CA理论指导，伴随着这种循环，酒店式物业管理服务质量水平也就随之上了一个新的台阶。
三、PDCA在改善酒店式物业管理服务质量中的实证
笔者结合本市某物业企业管辖的物业小区的实际问题进行了实证研究。该小区总占地面积200亩，总建筑面积约40万平方米，住宅总户数2600多户，小区内部配套有商务酒店、沿街商铺、特色商业街、商场、写字楼等。笔者经业主满意度调查发现，业主对“停车场管理”等服务满意度不高，需要进一步改善服务质量。调查结束后，根据PDCA模型，该企业制定了整改工作方案。
一是制定整改方案。通过座谈、走访相关业主，了解到业主对“停车场管理”服务的不满意，主要集中在三个方面:个别停车场管理人员服务态度较差，且不提供倒车引导服务;部分业主停车不规范，存在一车占两位，挤占人行道的现象;外面的车停在本小区。根据调查了解到的问题，该企业同业主委员会商榷后，制定了整改方案，分别就停车场管理人员服务内容和服务态度、小区车位划线、小区车辆准入证等方面进行整改。
二是执行。根据整改方案，该企业确定由一名副经理负责，联合业主委员会，开展了停车服务及文明用语培训、车位划线、文明停车倡议、小区车辆登记发证等行动。
三是检查。在整改过程中，除了不定时检查外，该企业又开展了“你提我改”活动，及时了解业主对整改行为的反应;整改结束后，通过电话的方式，征求业主对停车管理的意见，尤其是之前对停车管理服务不满意的业主。四是总结提高。经过一个月的整改，业主对停车管理服务满意度大大提升。该企业认真回顾本次整改行动，总结经验，将停车引导、文明用语、车位划线和车辆出入发证作为日后停车服务的重要内容，并建立了服务标准，对相关人员进行考核，考核结果与当月奖金挂钩。
四、结束语
小区停车管理范文3
屏西社区由省直机关管理局物业管理处提供物业管理服务，目前物业管理处给居民提供的服务涵盖了三大方面的内容，前两项是物业管理的基本业务;第三项业务是在基础工作上的进一步拓展，是从深度和广度上进一步满足业主和使用人的需要，以达到物业管理的社会效益、经济效益和环境效益的统一。物业管理基本业务。屏西社区自1987年建成投入使用至今已经24年，许多公共建筑和设施设备老化严重:社区主干道破损严重，特别是主干道后半部分40幢至64幢楼之间，路面破裂随处可见，人行道高低不平，给住户出行带来不便;社区低压供电线路仍延用早期铺设的裸露电线，因漏电以及电线损失造成供电总表数与使用分数的不相符。楼栋之间公共排水管、污水管、下水管等破损严重，因而物业管理的基本业务也就成了屏西物业管理工作的重心(包括:房屋建筑物的维护、修缮与改造;物业附属设备、设施的维护、保养与更新;相关场地的维护与管理;消防设备的维护、养护与更新等)。
物业管理专项业务。任何一个温馨、舒适、和谐的家园都离不开物业管理的专项业务，包括:治安、保洁、绿化、车辆管理等。屏西社区物业管理专项业务工作，主要包括以下四个方面:第一，治安保卫。由于小区比较大，为了更好的管理和保障居民人身财产安全，对来往的人群进行排查和监督，屏西社区只开放一个出入口。平时人流量和车流量都比较大，物业管理处一般会安排四个保安同时站岗，来引导人车安全进出。另外，安排保安人员随时进行巡逻，以达到防火、防盗、防事故以及突发事件及时处理的目的。屏西社区保安人数共计35人。第二，清扫保洁。对于规模较大的生活区，生活垃圾定时定点收集清运和小区公共部位的清扫保洁是一个重要的工作内容，屏西社区聘请了19名专门的保洁员工。第三，庭院绿化。屏西社区的绿化面积67737平方米，绿化率达到36%。对管理区域内的公共绿地、宅旁绿地和道路绿地必须做到日常养护，定期聘请专业公司进行养护。第四，车辆管理。屏西社区居民的汽车拥有量为850辆，而停车位仅有180个，还有670辆汽车(占78.9%)无法实现有序停放;即使占用路面，也只能再停放240辆汽车(占28.2%)，仍然有430辆汽车(占50.6%)无处停放。因此，即使把非停车位的路面全部开放用于停车也难以满足现状。
因此，对进入管理区域内的各种机动车辆的限制，除了必要的特许车辆外，其他车辆经过允许方能驶入，并按规定地点停放。针对我们在调查中提出的“您对目前小区的停车管理服务的满意程度如何?”问题，只有17.82%的居民表示“满意”，而表示“不满意”的居民比例已经达到49.06%。特约性服务和便民服务。为了满足居民日趋提高的物质文化和精神文化需求，屏西社区物业管理处还为社区居民提供与社区服务相结合的特约性服务和便民服务。第一，为老年人服务。物业处成立了志愿者服务队，为社区空巢老人提供免费水电维修以及力所能及的其他服务;接受腿脚不便老人预约帮助其上下楼理发、购物等服务。第二，开展主题活动。每逢“拗九节(农历正月廿九)”和“重阳节(农历九月初九)”，物业服务部门联合社区居委会，拨出专项资金并组织专门人员为每一位老人烹饪出一碗热气腾腾的甜粥，同时还现场联合组织了文艺演出，让老人尽情地享受。另外还将甜粥和鲜花、太平线蛋等慰问品亲自送到卧病在床和腿脚不便的老人手中，让他们也充分享受社区大家庭的温馨。调查结果表明，居民对小区文化活动不满意的比率只有106%，20.56%的居民表示非常满意，50%的居民都认可目前物业管理处所举办的各种社区文化活动，也可以看出物业管理处在社区文化的培养和熏陶方面做了很大的努力。第三，各种便民服务。物业管理处邀请东南便民服务队，定期进入住宅区为广大居民朋友开展各项便民服务，这种服务包罗万象，有党和政府各项政策宣传和咨询，有为平民百姓免费维修家用电器、健康咨询，也有为居民义务理发、代订代送报刊杂志、代聘家教、保姆、护理、小时工、业主或使用人委托的其他服务等。
小区停车管理范文4
为进一步加强物业管理工作，提升物业管理服务品质，推进我县物业管理服务的规范化、标准化水平，根据《浙江省物业管理条例》、《物业管理条例》等有关规定，结合我县实际，制定“物业管理我来治”专项行动方案。
一、存在的问题
（一）物业企业综合服务水平不高。由于我县物业行业起步较晚，安保、维修、保洁等方面规章制度的不完善，物业费收费标准偏低，且从业人员年龄偏大、学历较低，缺乏相应的专业知识，造成物业企业不能提供高质量的物业服务，例如小区卫生保洁和停车管理不到位、公共部位维修不及时等问题，引发小区业主的不满。
（二）物业小区规划滞后，车辆管理难。现在小区私家车保有量的激增与停车位有限的矛盾已经越来越表面化，小区停车位停车配建标准低，没有从发展的角度充分规划停车位，小区停车设施配置不足、布局不合理，直接导致了小区供求不平衡；小区车辆管理制度的缺失和小区业主各种不规范停车加剧了“停车难”的问题，而物业企业对乱停车只能尽劝导义务，业主却不予配合，小区陷入车辆“管理难”的局面。
（三）小区物业费收缴率低。主要表现在：一是业主认为物业管理公司的服务与收费质价不符。二是工程遗留问题转嫁给物业服务企业,成为住户不缴费的理由。三是业主没有树立有偿服务的价值观造成缴费意识薄弱。
（四）物业维修资金收缴标准偏低。目前我县物业维修专项资金收缴标准仍是2003年制定的《城区住宅区物业维修专项资金管理暂行办法》规定的20元/平方米，随着物价的上涨，特别是电梯、消防设施、二次供水设备等维修更新费用数额增大。以目前的收缴标准要负担40—70年的公共部位设施设备的维修及养护，资金缺口较大，物业维修资金收缴标准亟需调整。
二、整治重点
（一）建立物业服务联席会议制度，成立纠纷协调小组，及时化解物业矛盾纠纷，推进纠纷协调属地化。
（二）完善各项物业管理细则，严格执行物业企业管理制度，推进物业管理标准化。
（三）加强物业企业培训，鼓励采用新技术、新方法，推进管理手段智慧化。
（四）建立物业行业信用档案管理，推进信用评定联动化。
三、实施措施
（一）协调推进小区调解组织及联席会议制度的建立，落实纠纷调解属地化。
1.协同社区成立以所属小区为单位的矛盾纠纷调解小组。指导所属社区、物业和业委会成立一支及时高效的纠纷调解队伍，负责协调本小区的矛盾纠纷。组织党员定向帮扶，发挥党建在物业治理中的引领作用，发挥党员先锋作用，组织党员干部至小区协调解决物业管理问题。
2.配合乡（镇）人民政府、办事处协同推进物业管理联席会议制度的落实。建议县政府成立专项行动领导小组，协调推进物业管理联席会议制度，加强各相关部门之间的联动合作，定期召开联席会议以协调解决辖区内物业管理的重大问题，组织开展联合执法进小区活动，并建立以属地管理为主导的物业管理争议化解和纠纷处理工作机制。
（二）完善各项物业管理细则，严格执行物业企业管理制度，推进物业管理标准化。
1.根据出台的物业管理条例。修订完善《物业专项维修资金管理实施细则》、《物业保修金管理实施细则》等规范性文件，并会同县物价部门结合实际情况完善《物业服务收费管理办法》。
2.严格落实物业企业管理制度。一是市场准入制度，按照物业管理市场准入备案机制对物业企业严格准入审核。二是企业联惩制度，加强物业监管，对于一些物业企业的服务质量差、损害广大业主的行为，核实后进行通报并扣除相应的考核分，对于整顿不到位的，及时清退出物业管理市场。
3.督促物业服务企业制定和完善内部管理制度，加强与业主的沟通交流。一是保安巡查制度，协同业委会制定完善的车辆管理制度，以此有序引导居民车辆停放。二是小区保洁工作制度，认真对待小区卫生保洁工作，提高责任意识，全面落实小区各项清洁工作。三是维修制度，规范日常保修程序，提高维修效率。四是通过与业主互动的形式缩短与业主间的距离，增加业主的信任度，催化业主树立良好的有偿服务意识，这对提高物业费收缴率能起到积极的作用。
（三）加强物业企业培训，鼓励管理手段智慧化。
1.加大物业管理培训力度。每1-2年组织物业企业人员开展业务培训，采取先进的计算机管理手段、管理信息系统等，通过内部不同层次的专业培训，进而达到科学化、制度化与规范化管理以及管理层与作业层人员业务素养不断提高的目的。
2.鼓励物业企业采用新技术、新手段、新方法管理小区。建议通过老旧小区的改造，结合“平安开化”建设的要求，逐步建立和完善“智慧安防”系统，运用大数据技术和信息化手段破解社区物业管理的难题和短板。可依托智慧门禁系统、人脸识别系统、专业停车管理系统、智能化监控对小区进行科学便捷式管理。
（四）建立物业行业信用档案管理，加强信用评定联动化。
由县物业主管部门牵头社区、支部、业委会、物业公司建立四级联动机制，按照物业服务企业信用评价体系每半年对物业企业的日常工作进行一次考评（考评标准具体参照《物业服务企业评分标准》制定中），结合日常检查与年度考评情况，按照考评分值从高到低排名，划分优秀、良好、及格和不及格四个信用等级。根据物业服务企业不同信用等级，实行差异化分类管理，实施守信激励、失信惩戒（挂钩物业管理招投标）。将确认后的良好信用信息和不良信用信息即时汇总上报，通过开化政务网定期向社会公布企业良好信用信息、不良信用信息和信用等级。
四、工作步骤
（一）动员部署，自查自纠阶段（2020年4月底前）
明确工作重点，细化工作分工，层层落实责任，定时间、定人员、定任务、定要求，建立横到边、纵到底的物业排查工作，组织全县物业企业召开“物业管理自查自纠”专题会议，为专项行动做好充分准备。
（二）专项整治阶段（2020年5月-10月）
专项行动领导小组对小区物业自查情况进行督查并对全县物业小区进行排查，全面了解掌握整治工作进展情况。对排查出来的小区物业问题分清轻重缓急，能够解决的问题，立即解决；不能马上解决的，要求开发商、物业公司积极创造条件，加快解决；对矛盾复杂、涉及面广的重大问题，建立逐级请示报告制度，争取上级支持。认真总结物业管理专项行动工作，并对工作情况进行认真自查。
（三）检查总结阶段（2020年11月-12月）
专项行动领导小组办公室组织人员，按照整治的内容和要求，对全县小区物业服务项目逐一进行检查。活动结束后，通报检查情况，对物业管理专项行动工作开展不力的物业企业，进行通报，并与物业企业信用等级评价考核挂钩。
五、工作要求
（一）加强组织领导。要充分认识物业管理专项治理行动的重要意义，强化组织领导，细化工作措施，确保治理活动取得实效。对全县小区物业服务企业要实行专人负责制，选齐配强专职人员，建立统一领导、分工协作的工作机制，层层分解任务，落实责任，确保专项治理扎实有效的开展。
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（一）大院的基本情况
广西社会科学院整个大院（以下简称“社科院”）占地面积13.78亩，广西社会科学院和广西社会科学界联合会两个厅级单位200多名干部职工合在一栋办公楼办公，宿舍区和办公区域共一个大院。宿舍区住有163户，其中社科院干部职工90户，占55％，调离社科院工作的干部职工住户17户，占11％，买房户16户，占10％，租房户24户（其中有10户非本院职工出租），占14％，其他住户16户，占10％。院场地狭小，人员杂乱，车多位少，整个大院总共才有40个车位。
（二）大院汽车进出概况
据最近严格统计，社科院公车15辆；区社科联公车10辆；社科院职工（含配偶）居住在社科大院的，以夫妻双方任何一方名字购置的私家车（以实际居住、户口簿和汽车行驶证登记为准）15辆；社科院职工子女长期同父母居住社科大院（以户口登记和子女汽车行驶证登记为准）的私家车12辆；社科院职工子女（与父母非长期居住）经常回来探望父母的私家车11辆；社科院干部职工住院外以私家车上班的车辆28辆；住社科大院，在外单位上班的干部职工开外单位的公车回来停放在社科大院的公车5辆；已调离社科院工作的干部职工仍居住在社科大院的私家车5辆；区社科联干部职工私家车上班11辆。
二、车辆停放存在的主要问题
（一）人员构成复杂，思想统一难
社科大院的人员由广西社会科学院干部职工、广西社会科学界联合会职工、调离社科院工作的干部职工、外来买房户、租房户和其他住户组成，人员构成比较复杂，在思想统一上比较困难，尤其是非社科院干部职工，经常出现不配合后勤管理工作的问题。如在车位已满的情况下，不听门卫劝阻，擅自将车辆乱停放在消防通道和120通道上，曾因此出现救护车无法进入病人住户楼下，延误抢救时间，病人住户意见非常大，存在严重的事故隐患。
（二）人员流动性大，思想管理难
除去在大院工作的广西社科院职工、广西社科联职工以及在大院常住的住户外，租房户、外来办事人员、探望亲属人员、调离人员等经常需要驾车在大院进出，人员流动性较大。社科大院面积不大，停车位有限，部分外来人员常以车辆短暂停留，办完事就离开为借口，车辆乱停乱放，甚至占用他人车位，思想管理非常困难，导致后勤管理人员工作难开展，相关人员对此颇有微词。
（三）人员个性突出，思想教育难
个别人员由于个性突出，以个人情绪和理解来处理问题，缺乏服从大局和为他人着想的意识，仗着不是社科院职工，缺乏有效的约束手段，不服管教，导致后勤管理人员在车辆停放问题上开展思想教育时碰到很大困难。个别车主蛮横无理，恣意闹事，以致把车辆开至大院堵住门口，扰乱公共秩序的事件时有发生。
三、车辆停放存在问题的成因分析
社科大院车辆停放之所以存在这些问题，既和大院客观环境有关，与个别人员的思想有关，又和管理制度有关。要对问题细致查找原因，明晰产生问题的根源，才能有针对性地提出对策，彻底根治问题。
（一）大院面积狭小，环境复杂
目前，社科大院总面积仅有9186平方米，大院分为办公区和住宅区两部分，办公区占地面积1333平方米，住宅区占地面积7853平方米。整个大院总共才有40个车位，其中宿舍区只有18个公共车位，办公区域和车库仅有22个车位。而因办事、生活来往的车流量较大，现有车位不能满足要求，面临着车多位少的困境。加之大院人员庞杂，思想不一，素质参差不齐，因此难免出现车辆停放管理难的问题。
（二）个别人员思想错位
1.个别人员本位思想严重。
在车辆停放管理中，有个别人员存在严重的本位主义思想，在处理问题时只考虑自己，不顾整体利益，不顾他人感受，给后勤管理工作造成很大不便。如个别居住在大院的社科院职工认为自己既是单位职工，又在大院居住，只要交了费，大院的停车位应该优先保证自己私家车的停放。不管有没有车位，有空地就停，哪怕是消防安全通道和120通道，车主也视若无睹。个别居住在外的社科院干部职工也认为，自己是单位员工，开车来上班理所当然，对不让进大院停放汽车的管理难以理解。广西社科联开私家车上班的个别干部职工因办公楼与广西社科院同在一个大院，但大院后勤管理是由广西社科院负责，所以对广西社科大院单位的后勤管理工作配合度较低。这种错误的本位主义思想的存在，阻碍了单位正常办公、生活的秩序，同时也埋下了严重的安全隐患，是非常不可取的。
2.个别人员挂靠思想严重。
在开车进大院停放的人员中，有个别人员仗着自己和大院里的干部职工或大院住户有亲属关系、私人关系，执意要把车停到大院里。如拥有私家车的个别本院职工的子女，长期同父母居住在社科大院，这些人认为，父母是社科院的老职工，购车款也有父母的钱，只不过没写父母的名字而已，大院也应该保证自己私家车的停放。而个别社科院职工的子女，虽然不常与父母居住，但经常开私家车回来探望。这些车主认为，父母是社科院的老职工、老革命，子女回来探视，大院也应该保证车辆的停放。这种思想实际上是严重的挂靠思想，只认人情关系，不认管理制度，与当今国家倡导的法治社会精神背道而驰。
3.个别人员功利思想严重。
在涉及停车管理问题的人员中，无论是本单位职工，还是其他人员，都普遍存在严重的功利思想，只顾蝇头小利，不顾大局。在社科大院停车比外面停车要实惠很多，很多人就看中这一点，执意要把车停进来，甚至不惜强词夺理，违反管理规则。如部分租房户认为在这里租房住，本身房东有《房屋产权证》，所以他们也应有一份停放车辆的资格。
（三）管理制度尚不完善
目前，广西社会科学院对车辆停放管理主要制定了《广西社科大院汽车管理方案（草案）》，尚未有正式的文件和规章制度来约束停车乱的问题。而草案在一些条款上还不够完善，致使部分车主对草案的内容存在异议，不服从安排管理。如已调离社科院工作的一些干部职工，仍居住在社科大院，认为自己曾在社科院工作过，有过一定的贡献，有些在院里曾担任过中层以上干部，并且购买大院公房，有《房屋产权证》。因此，他们片面地认为《广西社科大院汽车管理方案（草案）》不符合有关法律和国家房改政策的有关规定。另外一些持有《房屋产权证》的买房户认为，有必要对进入院内的汽车进行管理，按物业管理条例，他们也享有停放车辆的权利，对于社科院汽车管理方案，他们认为并不合情合理，也不符合相关法律的规定。
四、解决大院面临的停车难题对策
广西社科院住宅大院停车难存在的问题，其实主要就是停车人员的思想政治教育问题。因此，必须要将思想政治教育贯彻到问题的解决中，在此基础上，再结合法制实际，完善车辆停放管理制度建设，并充分调动广大住户参与管理的积极性，切实解决停车难问题。
（一）加强相关人员的思想政治教育工作
后勤管理中碰到的很多问题，可以归结为人的思想问题，只要这个问题解决了，工作中的阻力就会减少很多。因此，务必要加强后勤管理人员、车主及住户的思想政治教育工作。
1.加强对后勤管理人员的思想政治教育。
如何处理车辆停放的问题，直接检验着后勤管理人员的管理素质和水平，简单的说教和生硬的处理方式很难得到管理对象的认可，甚至会引起无休止的争执和事端。因此，必须严格加强后勤管理人员的思想政治教育，努力提高他们的办事能力和管理水平。要求管理人员特别是党员干部必须以身作则，严格要求自己，并与住户加强联系做思想政治教育工作。在条件允许的情况下，对后勤管理人员展开不定期的集中培训，帮助他们树立为人民服务的意识。此外，管理人员之间还要做好经验交流工作，及时把好的工作经验传授给其他人员，从整体上提高后勤管理人员的工作水平。
2.加强对车主及住户的思想政治教育。
后勤管理工作中，车辆停放的处理问题涉及的是人的问题，后勤管理工作人员在处理停车难的问题过程中要牢记全心全意为人民服务的宗旨意识，本着为别人考虑的角度来开展思想政治教育。平时注意与住户的感情交流沟通工作，拉近与工作对象的距离，与住户、车主建立良好的人际关系，以方便工作的开展。通过入户谈心、发放宣传册、张贴告示等多种方式让广大住户及车主了解大院有关车辆停放管理的制度，晓之以理，动之以情，并及时跟踪了解他们对关于车辆停放问题的意见建议，以及舆论舆情，及时做好提前准备工作，引领舆论导向。
（二）加强制度建设，完善有关管理制度
有完善合理的规章制度，管理工作就能得心应手。要做好管理工作，需要有耐心的思想政治教育工作，更需要有刚性的制度作保障。因为制度才能管长远、治根本。因此，必须引导广大住户共同参与完善有关管理制度，建立健全一套能确保大院车辆安全整洁停放的刚性制度。
1.深入群众中征求意见建议。
针对现阶段《广西社科大院汽车管理方案（草案）》尚不完善的问题，要求组织后勤人员深入到群众中征求意见建议，就大家关心的停车难问题出谋划策，让广大群众知道停车管理中遇到的困难，并参考借鉴其他单位车辆管理的方案办法。对采集到的意见建议进行梳理归纳，采用合理的，摒除不合理的，遵照少数服从多数原则，集众人之力应对少数人引发的纠难，势必可以有效解决停车难的问题。
2.综合运用多种规章制度，打造有效的制度体系。
坚持适应复杂的形势变化要求，不断创新观念。在坚持开展思想政治教育的基础上，综合运用多种配套措施，结合有关规章制度、法律、法规一起运用。如在落实《广西社科大院汽车管理方案》时，辅以《物业管理条例》《中华人民共和国城市房地产管理法》《民法》《中华人民共和国消防法》《中华人民共和国治安管理处罚条例》以及《南宁市城乡容貌和环境卫生管理条例》等多种法律法规手段，打造有效的制度体系，形成强大的规章制度约束合力，这需要后勤管理部门与有关执法部门通力协作，灵活根据形势发展，采用合理有效的办法。
3.加强社会主义民主和法制教育。
加强社会主义民主和法制教育，也是制度建设的重要内容。在全面推进依法治国大背景下，“要教育党员、群众增强民主意识，积极参政、议政，珍视和保护自己的民主权利……要教育党员、群众树立法制观念、遵法、守法，运用法律保护自己的权利，并同各种违法犯罪行为作坚决的斗争”。因此，必须要加强对车主和大院住户的民主和法制教育，将民主和法制教育渗透到规章制度中，渗透到大院的环境氛围中，渗透到与工作对象的交流中。个别本位主义思想严重，法治精神缺失、法治意识淡薄的人,相对比较难劝说，对这种人有必要把思想政治教育工作与依法治理相结合，适当采用法律手段对待，从而不断改善小区汽车停放管理情况。
（三）发动群众共建文明庭院
行政后勤管理工作必须紧密结合群众，发动群众。以人为本，是我们解决工作实际问题的情感基础。因此，解决大院停车难的问题，除了要耐心做好住户思想政治工作，把加强思想政治工作教育摆在首位外，还要充分调动全体住户的积极性，以党员为主体，共建文明庭院，推动后勤工作顺利开展。首先，要大力倡导建设文明庭院，增强群众凝聚力。尽管在停车管理上存在一定的问题，但车主和住户共用一个大院，大院的整体秩序关系着每个人的切身利益。后勤管理要以此为契机，通过下发文件、公贴告示、入户宣讲等方式，大力倡导建设文明庭院，结合“美丽广西”活动，为群众努力营造整洁有序的大院环境，促使大家达成共建文明庭院的共识，增强群众的凝聚力。其次，采用多种手段调动群众，增强群众积极性。如何调动广大群众参与活动的积极性，是一个非常重要的问题。对此，“要充分发挥党员干部和职工骨干的先锋带头作用”，身先士卒，积极推进文明庭院的建设工作，做好榜样示范作用，带动其他人员的积极性。各栋民主选举1名栋长，加强管理。制订广西社科大院住户文明公约，并制成不锈钢牌钉在各栋单元楼道，使广大住户都能自觉守法履约。还可以根据情况设立“文明停车示范标兵”“文明户标兵”“五好家庭”评选活动等。对表现突出的住户给予嘉奖通报，在条件允许的情况下，可以适当给予物质奖励，以此来调动群众参与文明庭院建设的积极性。最后，做好跟踪调查巩固工作，确保效果不打折。文明庭院的建设是一项长期而艰巨的工作，为防止问题反弹和新的问题出现，必须要做好跟踪调查巩固工作。要及时跟踪群众对停车情况的思想动态、舆论动态，及时调查走访，发现问题，就把问题解决在萌芽状态，总结好的经验做法，巩固取得的成绩，确保活动效果不打折扣。
五、结语
小区停车管理范文6
关键词：微处理器；无线射频识别；智能车辆管理系统
0引言
当前，大多医院、小区、工业园区、学校等的汽车进出监控还主要处于人工监控的阶段，伴随着汽车的日益增多，人工管理局限逐渐体现，并且人工查找非常麻烦。随着高科技的快速发展，开发具有智能化管理和监控的居家小区停车场监控系统已迫在眉睫。本文提出和开发了建立在RFID短距离无线通信技术的高科技化、智能自动化小区停车场汽车管理和监测系统，该系统主要有以下功能：在居家小区的进口和出口设立摄像头进行视频监控，并且能自动采集汽车车牌号进行识别和处理，同时通过无线传输网络与监控中心管理上位机进行信息传输；利用RFID识别方式来对汽车的停车信息和管理进行自动识别与追踪。通过这些功能从而达到实时车辆的监控、停车场实时数据的统计、停车车辆的自动计时和计费、提高车辆停放安全性等拓展功能。
1RFID射频技术
短距离无线射频识别技术RFID，该技术不需要人工干预从而实现非接触的自动识别，可通过无线高频（VHF频段等）信号智能采集和自动识别目标同时获取相关的数据和信息，因此可以工作于各种各样的恶劣自然环境。射频识别RFID无线系统可采集和自动识别高速移动过程中的对象和物体，并且可以同时自动识别很多个RFID电子标签，因此在操作特性上方便和快捷。典型的RFID系统主要由3部分组成：（1）RFID标签：射频识别无线电子系统的信息载体，RFID标签主要由专用标签芯片和标签天线组成。根据RFID标签供电方式的不同，RFID标签可以分为无源、有源和半无源电子标签。（2）射频识别读写模块：根据电子标签与天线进行无线短距离通讯，来实现对RFID标签的识别码和内存存储数据的写入或读出操作。主要的读写器包含有控制单元、读写器模块、天线。（3）RFID天线：在RFID标签和读写模块中间进行射频信号传递。
2系统硬件平台设计
本系统开发使用基于ARMCortex内核的STM32F103RBT6微处理器和嵌入式C语言实现前端现场硬件平台车辆进入小区的信息并使用RS232协议进行直接传输，使用VC++语言和ActiveX技术和手段实现在管理中心软件上接收并显示，同时保存相关历史记录到系统本地数据库中。本系统总体架构框图如图2所示：对于嵌入式系统来说，微处理器最小系统是整个系统运行和工作的基础，本文使用Altium有限公司出品的EDA辅助设计软件AltiumDesigner6.9设计了基于STM32F103RBT6微控制器的最小系统，包括晶振电路、复位电路和JTAG电路，设计的原理图如图3所示：此外，还设计了电源接口模块、RFID读写模块、语音提示模块、串口通信模块等，其原理图如图4、图5、图6、图7所示：
3系统嵌入式软件设计
软件平台是实现嵌入式电子系统的设计关键，本设计中现场前端RFID读写控制硬件则属于嵌入式电子设计。本文采用ARM公司出品的MDK（V4版本）集成开发环境来编写嵌入式程序，完成了嵌入式初始化程序、读写RFID程序、车辆出入控制程序、信息传输到上位机程序的流程图及代码设计。
4监控中心端软件设计
使用微软平台下的VC++6.0集成开发环境完成了上位机监控软件的开发。
5系统测试与运行结果分析
对该系统进行仿真测试，测试环境包括嵌入式硬件平台、PC机、玩具模拟小车等。
5.1嵌入式硬件平台测试
系统测试模拟图、模拟小车实物图如图8、图9所示：当玩具车驶入RFID检测范围内，现场嵌入式硬件能够读取RFID车载卡上的车辆信息和车主数据，然后将信息上传到电脑监控端软件上，显示车主、车辆、射频卡信息，启用不同的声音文件，捕捉到的声音文件如图10和图11所示：
5.2监控中心端软件测试
对小区智能车辆管理系统的监控端进行测试，测试内容包括各个软件模块的功能实现，如车辆管理、射频卡管理、车主信息管理等。系统监控端软件基本信息管理测试图如图12、所示：系统监控端软件车辆信息管理测试图如图13所示：经过仿真模拟测试运行，现场嵌入式RFID硬件平台读写授权车辆信息正确、利用RS232协议能够将各种数据打包成一个完整的通信数据包传输给监控端车辆管理平台进行接收、显示，并保存到数据库中。
6结语
本文结合RFID技术，设计了小区智能车辆管理系统。经系统软硬件联机调试和测试，结果表明，该系统，一方面能够准确快速地提供所在区域小区停车场的停车或者无车的状态，另一方面具有汽车来访和离开等相关管理方式的智能计费、登记等功能，能够指引私家轿车合理、准确的停车，提高了汽车的停放方便性、安全性，并能进行实时监测。运行效果良好，证明了该小区智能车辆管理系统的可行性。
参考文献：
[1]任杰.小区智能车辆管理系统的设计与实现.华东师范大学硕士学位论文,2012.
小区停车管理范文7
建筑行业是国家经济发展的主要产业，大力开展建筑产业受到政府与社会各界的支持，建筑管理系统的质量将直接影响到建筑的使用质量与效益。智能建筑是在信息技术不断发展的条件下多带来的必然产物，充分实现了建筑物的信息化与人性化，是建筑史上的伟大创新。当前智能建筑市场竞争日益激烈，为提升智能建筑的市场竞争力，有效的提升管理系统是最直接的途径。互联网技术的不断发展为智能建筑管理系统的优化提供了强大的技术支持，如何有效的将互联网技术应用到智能建筑管理中，是现代智能建筑行业面临的主要问题。
关键词：
互联网技术；智能建筑；管理系统
0前言
社会不断的发展，伴随着科学技术的不断的进步，国民经济得到了稳定快速的发展，由此人们对生活品质的最求逐渐增加，智能建筑便是其中一项体现。智能建筑的出现极大的满足了人们对建筑人性化、信息化的需求，为人们生活与工作都带来了便利。智能建筑事业中重要的一项工作是智能建筑管理系统，对于优化智能建筑的管理系统，互联网技术的参与是必不可少的。随着互联网技术的日益强大，这将为智能建筑管理系统提供了强大的技术支持。基于互联网技术下采用科学手段有效的技术手段来做到智能建筑管理系统的优化，必将极大的提升智能建筑的市场竞争力。
1智能建筑管理系统简述
1.1概念分析
智能建筑是将传统的建筑实现信息功能化，使建筑更具有独立信息处理能力，更人性化、智能化，对智能建筑进行互联网与控制技术的管理，被称之为智能建筑管理系统。智能建筑由于涉及到众多的信息技术与结构组成，所以将智能建筑的管理规划为多个子系统，包括了办公自动化系统、网络通讯系统等多个部分，基于互联网技术的支持，将不同子系统之间的功能与信息实现共享，同时进行资源的集中分析与处理，从而实现高效的管理。
1.2特点分析
智能建筑管理系统的基础是互联网技术，如果没有互联网技术的支持，进行智能建筑的管理将是一个难题。互联网技术不断的发展，在数据采集、整理、监控等功能上的实现可有效的利用到智能建筑中，不止是实现了直接的管理，同时也实现了智能建筑的远程控制[1]。智能建筑系统中分为多个子系统，各结构都具有自己的独立功能，全方位的实现智能建筑的优势，通过互联网技术可以有效的进行对每个组成结构的监控与管理，将智能建筑各子系统实现集中处理。
2智能建筑管理系统组建
智能建筑管理系统的组建是浏览器与服务器模式的结构，主要基于互联网技术环境下进行，将传统中繁琐的客户端集中统一管理，智能系统中的各主要功能集中到服务器中，客户及安装浏览器便可直接实现系统的研发与使用，同时可以进行问题的处理。智能建筑管理系统采用浏览器的模式，可以为用户提供各类文本与图片以及视频等资源，通过对资源进行访问可以直接实现对智能建筑的远程操控。采用此模式的处理效率得到了极大的提升，而且用户在操作时极为简便。
3互联网技术在智能建筑管理具体应用
3.1互联网信息支持
互联网技术在发展中不断的进行优化与创新，使得此技术在智能建筑的应用中也得到了提升，网络世界是一个极具自由的世界，可以充分的实现资源的共享，所以在进行智能建筑管理的过程中，可以进行大量数据信息的采集，从而实现智能建筑管理中出现问题的解决[2]。在智能建筑管理系统中可采集的信息包括新闻、在线学习与网上购物等，极大的丰富了智能建筑管理系统的层次，提升了智能智能建筑管理中的智能化水平，同时也丰富了管理人员的生活。
3.2监控自动化实现
智能建筑中，消防、供水、电梯、监控等都可以经由传感器来实现，进行数据的采集、编码、解码然后输送到主机，实现对智能建筑整体运行情况的掌握。管理者可以随时观察智能建筑的整体情况，对智能建筑中各个结构可以实现远程控制，确保建筑中个结构的正常运行，保证生命财产安全。管理用户可以通过浏览器进行智能建筑的监管，例如在建筑中暗装摄像设备，实施监控建筑内的画面，进行对家居的实时关注，达到远程操控的效果。
3.3安全门禁系统实现
现代社会中尤其是城市内人与人之间的间隔逐渐增强，例如现在小区内甚至是上下楼的邻居都鲜少有熟知的情况，为确保居住用户的人身安全，通常在建筑中会采用门禁系统。在门禁系统的实现中互联网技术也起到了重要的作用，例如通过互联网技术实现的非触模型的智能卡技术，非持卡人员不能进入到建筑内部。基于互联网的监控技术在门禁系统中，可以实现对住户出入情况的了解，在发现异常情况下可以留下视频证据，为建筑用户的安全起到了保障作用。
3.4停车管理系统实现
现代经济的发展使国民经济得以保障，人们开始最求生活品质，购车欲望也随之增强，建筑中用户的车辆逐渐增加，停车管理成为用户的主要生活影响，也是实现建筑智能化的主要环节。通过互联网终端服务器技术的使用，可以在车辆进行出入时借助智能卡进行统一管理，不持卡者将不能够停留在建筑内部，极大的减轻了停车管理人员的工作，同时在管理质量上也得到了提升[3]。在智能停车管理系统中车辆进出的数据会有阶段性的保留，如出现车辆丢失事件，可以对数据进行查看，保障了用户的用车安全。
4结论
建筑智能化的发展不仅是建筑事业的发展，更是国民生活水平提升的彰显，是现代社会发展的需求。智能建筑市场迅猛的发展，对于智能建筑信息化管理系统提出了更高的要求。当前的经济发展对智能建筑的要求不仅是安全方向上的提升，更是在用户便捷操作与远程操控等方面有了新的需求，所以需要对智能建筑管理系统做出调整。用户在进行更为便捷的建筑管理的同时，进而实现智能建筑管理系统的进一步优化，主要在于依托互联网技术的支持。智能建筑管理系统与联网技术的深度融合，充分借助互联网平台将促进智能建筑管理系统不断发展。
作者：杨江南 单位：海南智城科技发展股份有限公司
参考文献：
[1]琚娟.基于互联网构架的智能建筑管理系统设计与应用[J].智能建筑,2014,02(06):51-53.
小区停车管理范文8
一、璧山区天湖小区：让居民参与到小区自治中来
“天湖的春天，悄悄地来了。是谁，让积弊重重的小区改变了容颜？”今年初，璧山天湖小区居民张德荣，在小区内部的刊物上发表了这样的诗句。改变小区容颜的不是别人，正是包括张德荣在内的800多户业主。所谓“积弊重重”，要追溯到2014年。彼时，这个建于本世纪初的小区，因过低的物管收费标准，物管公司难以为继，被迫离场，小区管理陷入瘫痪，垃圾遍地，下水道多次堵塞，居民怨声载道。此后的3年，先后有3位业主牵头组建居民自治组织，聘请保安、保洁人员，维持基本的物业管理，但并没有找到新的收入渠道，缺乏经费来提升管理水平；加之被质疑有利益输送，大量居民拒交物管费，小区物管再度陷入恶性循环。小区居民自治，关键在于管理者的公信力和一个能够触达基层的管理架构。2019年初，在璧山区“党建引领小区治理”试点活动中，天湖小区业主、区住建委办公室主任毛泽刚被推举担任小区党支部书记和业委会主任，同期回到小区党支部报到的，还有200多名党员干部。这样一个以党员和业主代表为主的管理群体，被划分为若干个职能小组，每个小组负责相应的楼栋，甚至细化到每家每户。由此，毛细血管般的管理架构，让每位居民都参与到自治中来。经过明算账，业主们充分认识到了小区物管经费欠缺这一最大难题，并找到两条增收渠道。一是缴清欠费。两年来，天湖小区收回历年欠费36.8万元，目前的物业费缴存率高达93.6%。二是利用小区空地打造停车场，新增的200多个停车位，每年为小区增收数十万元。由此一来，在不提高物管费标准的情况下，天湖小区不仅轻轻松松支付了保安、保洁、设备维护等物管服务费用，如今账面上还躺着80多万元盈余。过去两年春节，业委会还给业主发放了回馈大礼包。天湖的春天又回来了。多年来先后搬家出去的30多户居民，现在又重新搬回了小区。这个位于璧山城区中央位置、二手房价格一度跌破每平方米4000元的小区，目前在多个平台的交易价格已经升至每平方米7000元以上。
二、沙坪坝区团结坝社区：我为大家服务一天，大家为我服务两年
“我为大家服务一天，大家为我服务两年。”在沙坪坝区石井坡街道团结坝社区，流传着这样一句口号。团结坝社区管辖的，是重庆特钢厂家属院的一部分。这里，数十栋依山而建的楼房里，住着750多户居民。一天和两年，是怎样一种“交易”关系？原来，自2005年重庆特钢厂破产后，其家属院也日渐陈旧。近年来的老旧小区改造中，团结坝社区整饬一新。老旧居民楼的外立面重新刷漆，一些私拉乱接的电线被规整，小区里的道路也重新油化，还添置了不少休闲娱乐设施。“硬件”条件改善了，增加一些“软件”服务，成为居民最大的期盼。比如，小区道路上一度塞满了车辆，居民出行不便；社区人手不够，不能随时巡查，哪里路灯坏了、下水道堵了，经常要过好几天才能知晓。这些物业管理中的专门事务，需要专人负责。请一家物业公司来管吧，在这个居民平均年龄超过60岁的老旧社区里，大家可没这样的消费习惯，同时也不愿意承担每户每月动辄上百元的物管费用。把居民组织起来自我管理吧，一时半会也找不到能承头的人。能不能由社区承头，居民提供力所能及的辅助，实行“半自治”管理？去年，团结坝社区发动居民，连续召开数场院坝会，最终达成共识：大家轮流担任社区管理员，负责当日小区卫生和设施巡查，发现问题及时报告。设置大门，管理员负责当日开门关门，劝阻车辆开入小区。如此一来，750余户居民，每户值班一天，差不多两年一个轮回。换句话说，我为大家服务一天，大家为我服务两年。通过这种“半自治”的方式，团结坝社区在没有额外增加社区干部、没有增加居民负担的情况下，实现了社区管理的专人化。如今，路面脏了，井盖、路灯等设施坏了，社区会在第一时间接到报告并派人处理。车辆不进小区，居民重新拥有一个宽敞的院坝空间，出行方便了，大家还能聚在一起聊天、下棋，增进邻里关系。
三、渝北区一点五支路街区：单体楼也有专业物管公司管理
