路基实训总结范文1
【摘要】
作为国家一项重要的基础建设设施，道路桥梁对人们的生活以及国民经济的发展有着很大的影响。近来，设计施工水平不断提高，道路桥梁工程中也出现了更多的病害问题。本文在工作经验的基础上分析了道路桥梁工程的常见病害，并提出了相应的施工处理技术，以供参考。
【关键词】
桥梁工程；病害；处理技术
引言
当今，城市建设的进程在不断加快，道路桥梁工程的施工量也越来越大。道路桥梁工程是国家的一项社会基础建设，直接关系到国民的出行问题。但是，我国的部分道路桥梁在投入使用后，存在的病害问题多于以往，路桥的表面常常有不同程度的裂痕出现，这不但影响到路桥的美观，同时也使得路桥的风险系数增加，路桥工程的施工质量降低，导致道路交通安全事故的发生概率大大增加。因此在施工过程中有必要采用多项处理技术，降低风险系数，延长路桥使用寿命。伴随着越来越多市政道路工程项目的处理，笔者积累了丰富的施工经验。
1道路桥梁工程的常见病害及原因分析
1.1路基沉陷
在城市建设发展速度不断提升的今天，路基沉陷作为道桥工程中常见一种质量缺陷，尤其受到路面之下铺设各种管道的直接影响，路面的稳定性大打折扣。一旦存在不符合规定管道槽沟回填现象，就极易引发道桥工程路基的沉陷问题出现。例如，管道沟槽回填时填土不均匀、填土太厚或者有倾斜碾压等问题，路面的长期车辆荷载会将更多的外力施加给下面的管道，从而使管道上部破裂。尤其在出现倾斜碾压时，无法发挥压实功能，回填土中会有坚硬的块状物或者土粒不均匀、不密实等问题，在外力作用下，土层中的缝隙就会缩小，块状物如果被碾压破碎，就容易出现路基沉陷问题。
1.2桥面铺装层裂痕
桥面铺装层出现裂痕是道路桥梁工程中的一种常见病害，这类病害出现的原因有以下几点：①在操作施工的过程中，施工人员操作不当或者技术方面有所欠缺，例如，混凝土配比不合适而造成桥面铺装层裂痕现象出现；②铺装层的结构材质受到空气温度的影响。目前，桥面铺装层使用半刚性的结构，该结构可以提高压实度，能增加桥面铺装层的强度，但此结构受空气温度影响大，当温度变化时可能有裂痕出现；③车辆在道路行驶时存在紧急刹车或超载行驶等现象，这样一来，路桥表面受到严重挤压，并长时间处于超负荷状态，使路面间接产生磨损，从而导致裂痕出现。
1.3地基不均匀沉降
工程地基产生不均匀沉降也是造成桥面出现裂痕的主要诱发原因。地基的不均匀沉降不仅使路桥整体结构的稳定性受到影响，还会引发路桥倒塌安全隐患。这类病害出现的原因有：施工人员不能按照规范进行操作，施工单位在施工监管力度上不够严格；没有适当控制施工中使用到的材料质量；施工条件及环境没有得到很好的控制等等。这些因素降低了施工的整体质量，导致其达不到施工设计的标准，为工程地基产生沉降不均匀现象创造了条件。
1.4梁端头局部破损
在道桥工程中，梁端头出现局部破损是一个非常严重的问题，很可能会导致梁端头损坏或塑封变形，而出现这种病害的主要因素是不合理工程初期设计，不准确的计算等等，另外，设备操作不当或者施工人员没有按照施工程序进行运作，也很可能导致这个问题出现。
1.5养护工作不到位
在道路桥梁工程施工完成后必须对路桥进行及时养护，如果在实际施工过程中养护措施不及时、不科学或者养护人员技术水平低，很容易出现喷油不足、油量控制不合适等状况，则会造成道路桥梁的松散、放油等病害出现。
2道路桥梁病害的处理原则
2.1前期勘察要全面
道路桥梁的加固工作，要重视前期的勘察，全面掌握并确定工程结构、道路桥梁的承载力以及性能等方面的情况，然后才制定方案。
2.2利用须最大化
若针对某个部分进行加固处理，则要使桥梁原有固件的完整得到最大限度的保证，主要目的在于提升桥梁的性能上，针对构建的可靠性和承载力进行合理分析，尽量使桥梁的原有构件得到保留。
2.3优化设计方案
在方案设计阶段，必然要优化设计方案，综合分析不同的设计方案，不断修改和优化方案，提升固件的技术水平，综合工程整体经济指标，选择最合理的施工方式和施工方案，避免受到构件以及环境的影响，提升施工效率。
2.4注重效应
有的桥梁病害处理须在遵循工程整体性原则的情况下进行施工，不仅要使工程的整体质量得到保障，还要兼顾环境效益和经济效益，所以在进行病害分析时，要客观、全面、综合性的保障桥梁结构的完整。
3道路桥梁工程病害的处理技术
我国道路桥梁施工处理技术处于不断发展的状态，选择合适的施工技术处理道路桥梁的病害，可以使道路桥梁的施工质量得以提高，延长道路桥梁的使用寿命，降低在病害方面的损失，提高道路桥梁的社会效益和经济效益。
3.1注意施工设计的合理性
对施工进行设计时，务必要提高施工设计的合理性。在选用材料方面要有固定的集料厂，保证施工进度中不会出现材料供应不足的情况发生；材料级配要控制在固定范围之内，避免与级配中线偏离；沥青材料要有质量保证，选择的沥青材料要符合各项规范要求；考虑到气候变暖等因素，道路桥梁工程施工中要在规定标准内选择标号低的沥青材料，或在沥青混凝土、粘层油沥青、透层油的用料上使用同一种沥青。
3.2清理劣质化的混凝土
构建表层若出现疏松脱落、腐蚀的劣质化混凝土，要将连同钢筋下方的混凝土一并清理干净，以便于往钢筋下面填充修补材料。这是处理道路桥梁常见病害的第一步。
3.3保护暴露的钢筋
清理干净钢筋表面的锈迹，并对钢筋的表面进行处理，可以使用水泥基防锈材料对表面进行涂抹，从而延缓暴露的钢筋因风吹日晒而带来的锈蚀。
3.4合理处理混凝土裂缝
混凝土收缩、钢筋锈蚀、温度变化等都会导致道路桥梁上混凝土的裂缝出现。一旦有结构裂缝出现，混凝土的结构腐蚀程度便会加快，因此必须采取措施对其进行处理。一般当混凝土裂缝小于0.2cm时，可以使用表面涂刷环氧树脂浆液的办法进行处理。先把裂缝构件的表面清理干净，再用酒精、丙酮或二甲苯处理，裂缝表面干燥后用环氧树脂浆液对其进行涂刷，连续两次的涂刷时间间隔为3～5min，涂刷后的涂刷层总厚度约1m。若裂缝宽度达到0.2cm甚至以上，就要使用化学压力灌浆技术进行处理。当前比较常用的混凝土裂缝处理技术有表面修补法和填充封堵法。（1）表面修补法。该法是最简单且常用的一种方法，主要用于处理表面浅层次的裂缝，也可用于影响不到整体承载力的深层次裂缝。表面修补方法的具体操作为：找到裂缝后对表面进行涂抹处理，可选用水泥浆、环氧胶泥等材料；然后在混凝土表面涂刷防腐性优良的材料，例如油漆、沥青等；最后用玻璃纤维布覆盖或粘贴裂缝，这样一来可以很好的阻止裂缝的继续扩展。（2）填充封堵法。这种方法是往裂缝中压入树脂、水泥浆等胶结物，使胶结物发挥其良好的加固作用。除此以外，也可以顺着裂缝方向开凿槽位，之后再往槽位中置入一些橡胶等防水性能好的材料，发挥其良好的填充、加固作用。
3.5做好后期养护工作
养护工作是道路桥梁施工中的薄弱环节，若养护工作做不好，极易出现多种病害。在完成道路桥梁的施工后，要及时对交通进行管制，防止道路桥梁路面受到破坏，减少桥梁病害的出现。常见的松散、滑溜、坑槽、裂缝等病害，要用高科技的手段控制。一旦有不正常现象出现，要立即进行处理，而原来的养护治理计划也要随时进行合理的调整。为避免路面出现过度磨损，还要适当限制带钉轮胎车辆以及超重型大型货车的通行。
4结束语
我国车辆数量在逐渐增多，这就对道路桥梁工作者提出了更高的要求，国家也非常重视道路桥梁施工工程的质量问题。在施工过程中，路桥施工单位要有效预防常见的路桥病害，采用先进的施工处理技术和优质的建筑材料消除病害，在操作过程中一定要严格遵守国家的相关施工标准，同时还要提高施工人员的责任心和路桥工程师的专业技术，降低病害出现的可能性，延长道路桥梁的使用寿命，提高道路桥梁行业的经济效益。
作者：许中华 方华 单位：湖北省郧西县道路管理局
参考文献
[1]尚占占.试分析道路桥梁工程常见的病害及其处理技术[J].企业科技与发展，2015（15）：70～71.
[2]陈志文.分析道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].山东工业技术，2015（14）：90.
[2]张艳霞.道桥桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].黑龙江科技信息，2015（32）：231.
第二篇：道路桥梁工程校企合作实践教学
摘要：
高职院校以培养实用型人才为主，并通过加强实践教学以适应用人单位所需，本文将探讨道路桥梁工程技术专业强化校企合作来为学生构建实践教学基地，进而使高职院校办学成效不断升值。
关键词：
校企合作；道路桥梁；工程技术专业
近年来随着素质教育推广应用，在高职院校突出以专业技能培训为主的教学模式，已经在社会上收到较大成效。这种教学模式的应用，改变了以往注重传授专业理论知识的格局，转而更趋向培养学生实践应用能力的培养。教学中要求结合专业理论知识学习，将所学的实践操作技能应用到实习过程中，以便提高学生实际工作能力。
1校企合作共建实践教学基地
在我国高职院校教学中，校企合作已经受到越来越多院校及学生的欢迎，但道路桥梁工程技术专业教学过程中，还存在教学活动不容易找到适合实习的道路桥梁工程建设基地的现象；但为了提高道路监理专业办学水平，高职院校通过与相关交通规划勘察设计院，道路试验检测中心，以及工程监理咨询所等加强合作，同时还与施工单位、道路桥梁养护单位加强合作，通过不断调整实训管理制度，来配合实践教学基地的建设。在资金投入方面，采取了多渠道融资的方式来筹集所需资金。其中包括：学院投资、争取行业投资资金、同时还多方筹措资金，从而构建校企合作的资源共享型实践基地。作为院校方面，通过向企业输送实用人才帮助企业培训员工；另一方面院校还注重师资力量的建设，应用编写实用教材和强化教学实践相结合，来提高本专业师资水平。
2道路桥梁工程技术专业教学改革的具体应用
2.1制定人才培养规划
运用教学实践和进入企业实习相结合方式，通过校办企业来培养目标和规划，提出为工程一线培养相关人才，所涉及的范围包括交通、路桥施工方面。要求学生掌握该专业理论知识同时，还能够完成道路勘测和设计工作，能够掌握道路、桥梁的勘察设计、边坡治理工作、并参与旧桥增固的工作实践中。学院方面通过联系承接大型道路、桥梁勘察项目的单位，带领学生参与到道路勘察设计实践中去实习，为学生提供更多接触一线道路、桥梁工程的实习机会。另外，该专业要求范围还包括：如何指导学生做好路桥工程养护工作，以适应道路、交通行业发展所需。
2.2教学模式的改进
高职院校通过在教师中开展如何上好专业课的讨论，要求教师做好教学课程的设计，以促进教学模式的改进，突出学生实践技能并提升其综合素质。在讨论活动中，教师们普遍认为职业教育中的主要任务是：培养能够解决实际问题的专业人才，对学生来说适应就业和日后发展，对于企业而言通过校企合作可以减少员工培训开支，而对于院校来说则为学生和企业之间建立了就业和录用的平台。通过上述讨论教师的教学目标更明确了，在课程设置上突出了以实践应用为主，以适应社会发展和学生就业的现实需求。
2.3完善校内外实习基地
高职院校在实践基地建设方面，不仅需要改进教学方法，还需要改进学习方法，教师将教学重点主要放在学习方法教学上。通过指导学生如何尽快掌握操作技能，将勘察设计以及施工中的重点、难点罗列出来，让学生经过多次实践操作来了解实践操作的技巧，同时教师还将实践工作中总结出来的经验，传授给学生让学生在自己摸索实践操作技巧同时，还能够得到来自教师的经验指导。这样更有助于学生尽快将理论和实践操作联系起来，应用到工作实践当中。通过实施教师的实践指导和专业理论教学，学生实践操作能力更强了，有助于学生将所学的本专业知识和技能应用到今后的工作中去。学校现建成道桥实训室2个，配置相关仪器设备180余台（套）。能进行的试验有土工试验、沥青及沥青混合料试验、水泥及水泥混凝土试验、路基检测试验、路面检测试验等。通过现有试验设备，设计实训项目，教师可针对教学内容进行现场教学，学生在学中做、做中练，从而提高学生的动手操作能力及熟练程度。
2.4实习促就业理念的应用效果
高职院校提出通过实习促进就业的理念，道路桥梁工程技术专业从系主任到专业教师，都积极对推荐毕业生就业做了大量有效的工作。高职院校与施工建设单位、勘察设计单位，以及工程监理公司等单位签署了就业基地合作文件，通过实训教学和专业理论教学相结合，并多渠道为学生提供就业、实习基地。同时还将多媒体技术引进教学实践中，应用网络教学和多媒体教学等方式，来帮助道路桥梁工程技术专业学生尽快掌握本专业的实训方法，教师在教学实践中，将教学课件用视频方式上传到网络，学生经网络可以多次、反复观看教学视频，通过不断观看其中的实践操作视频，可以让学生加强直观感性认知的同时，还拓宽学生对专业知识的学习途径。另外，学生从视听教学模式中，不仅了解到当前本专业的基础知识和实践操作技能，还可以了解到更新的技术工艺和技术方法，以便学生能知晓和掌握更多前沿的道路桥梁工程技术专业研究成果。
3结论
综上，从近年来的探索与实践可知，校企合作通过实训项目为主，从教学目标、内容、组织管理等方面着手，为学生提供课程实训到现场实训的条件，让学生掌握本专业基本技能和职业技能，并从课堂教学走向社会实践，通过课程改革激发学生学习主动性，以及多渠道为学生创造就业、实训条件，以充沛的理论知识与道路桥梁工程实践技能相结合，提高学生专业技能和综合素养，为学生就业和今后发展打下坚实基础。
作者：王琦 单位：辽宁建筑职业学院
参考文献：
[1]李玮,李慧英.道路与桥梁专业校企合作共建实践教学基地模式探析[J].教育教学研究,2012,8(4):87-88.
[2]蒋玲.基于校企合作道路工程类高技能人才培养模式创新研究［J］.中国教育技术装备,2011,6(15):156-157.
[3]姜英，刘志.关于路桥专业学生专业技能培养的探讨［J］.交通职业教育,2011,4(2):178-179.
[4]崔维群.基于校企合作的高职专业实践教学体系构建研究与实践———以电子信息工程技术专业为例［J］.2013,3(2):51-52.
第三篇：道路桥梁工程人才培养改革与创新
摘要：
辽宁建筑职业学院的办学模式，是在根据国内著名的高职院校成功的教学经验，并与它自身特点相结合，立志为国家培养出更多服务社会为国家建设作出更多的贡献的技术型高素质人才，学校的一切运作都是围绕人才的培养，使得学生在今后的工作和发展中能够拥有高素质、工作能力强的特点，基础课程和职业岗位课程以及职业拓展课程三者构成学校主要的课程体系，并且不断更新教学内容和教学方法，使之处于教育的前沿并可以很好的与社会接轨，学校还大力支持“双师”工作的开展和建设实训基地平台。坚持以学生为中心，办具有特色又符合发展的学院。
关键词：
改革创新；人才培养；辽宁建筑职业学院
0引言
工程技术和企业管理所需要的人才主要依赖于高等职业教育，高等职业教育培养出大批为国家经济发展科学进步做出伟大贡献的人才。传统教育看重的是专业知识的传授，如今综合素质教育和能力的培养出现在人们的视线范围中，并迅速得到人们的关注。高等职业教育人才培养应该以学生多参加实践经验学习，理论和实践有效的结合、校企合作。道路桥梁工程技术专业被单独列为一个学科，是为了满足市场的需求，以及工作生产要求，服从管理能够满足服务第一线的发展要求。现在的道路桥梁工程技术要求人员必须掌握牢固的知识结构拥有良好的职业素养[1]，这和之前道路桥梁工程技术人员培养模式是截然不同的。所以高等职业教育人才培养模式就必须改革创新。
1道路桥梁工程技术专业人才培养的问题所在
为了满足市场对道路桥梁工程技术人员的需求我国很多高职院校都增开了道路桥梁工程技术专业，其中辽宁交专和福建交院为我国道路桥梁工程技术培养出大批人才，这也与它们的教学模式有关。所以解决高职教育中所存在的问题就应该从它的教学模式出发。
2就现阶段我国人才培养教学模式问题进行归纳：
2.1道路桥梁工程耗时长，教学时间和实践机会有限
道路和桥梁的修建都是一项很大的工程，因为它必须考虑首先是安全问题，还有地理环境给施工都会带来巨大的麻烦，并且还存在着很多不定因素，所以道路桥梁工程耗时是很漫长的，但是高等职业院校的授课时间又有限，这就使得教学模式很现实是存在差别，学校的实地实践也会因为道路桥梁工程中存在着安全隐患而着重考虑它的可行性；从而减少学生的实践机会[2]，然而课堂实训又因为它和现场施工落差很大，使得学生没有身临其境的感受，所以让教学缺乏真实性。
2.2教学教师不符合“双师型”教师的发展要求
“双师型”教师具有牢固的理论知识做依据同时还具备丰富的动手能力，不仅能够清楚了解到社会道路桥梁工程技术的发展[3]，还可以在理论上对学生作出与之相应的现实运用。然而现阶段我国高等职业学院的教师普遍存在只会纸上谈兵的现象，对实际的工程了解并不多。
2.3实训基地建设不完善，使得实训不能达到预期效果
在我国，高等职业院校都拥有自己的实训室，实训室中配备先进的设备，但还是存在教学效果不理想的现象，导致这个现象的主要原因是因为设备不配套无法有效利用，这也会造成资源的极度浪费。
3辽宁建筑职业学院道路桥梁工程技术人才培养模式的改革与创新
辽宁建筑职业学院意识到道路桥梁工程技术的教学模式上存在的问题，又结合自身学校的特点和教学现状，参考了国内外优秀的高等职业院校的成功案例，在人才的培养模式上提出了以下改革和创新：
3.1合理的制定人才培养目标
道路桥梁工程技术对人才的要求是：熟悉道路桥梁工程技术的专业理论知识，能够运用道路勘测技术、路面路基工程技术以及道路桥梁施工技术在道路桥梁工程建设中。教育学生拥有良好的职业道德和不断创新的能力，听从党的指挥，坚持党的领导，注意学生的日常行为让学生符合德智体美劳全面发展的新型人才，学生在毕业后可以迅速找到符合自己专业的工作；可以发挥出自己所学的现场技术安全管理等诸多的知识技能。
3.2合理的安排课程，运用科学的教学体系
道路桥梁工程技术专业的课程体系主要由基础课程和职业岗位课程以及拓展课程组成的，这三个课程之间的组合有利于培养出更多符合社会发展的人才。职业基础课程主要是对学生进行入学教育，灌输等伟大思想，以及法律教育等；职业岗位课程主要是让学生学习应用力与结构的物理知识以及建筑结构的专业知识等；职业拓展课程则是让学生明白交通工程的概述以及相关道路的文件[4]，各课程之间相互协调使得学生全面发展更符合道路桥梁技术对人才的要求。
3.3加强校内外实训基地建设，让学生尽可能多的实训操作
道路桥梁工程专业得到学校高度重视，加大了对道路桥梁建设的投入，具有效统计辽宁建筑职业学院已经拥有道路桥梁工程设备近两百台；同时道路桥梁实训教室也有两个，这可以让学生在实训教室完成土工试验、路基路面检测以及道路工程所需要的材料进行检测，这些都有助于学生在今后走向工作能够更快上手，让学生尽可能多的进行实训操作。
4总结
市场对人才的要求发生了改变，这就要求人才培养模式以及教学课程体系跟上市场变化的步伐，让学生对基础理论知识掌握得更牢固，也提高了实操水平，激发了学生们学习的积极性，实现了提高学生综合素质的目的。
作者：王琦 单位：辽宁建筑职业学院
参考文献：
[1]王琦.高职院校道桥专业人才培养模式的改革与创新———以辽宁建筑职业学院为例[J].价值工程,2015,30:178-179.
[2]《]辽宁高职学报》第13卷(2011)总第94—105期总目录[J].辽宁高职学报,2011,12:113-118.
[3]石建敏,赵立影,孙国良,，新苗.高等职业教育人才培养模式的改革与实践[J].职业技术教育,2009,04:48-51.
[4]韩学军.基于创新思维的文科类高等职业教育人才培养评价指标体系研究[J].辽宁公安司法管理干部学院学报,2010,01:63-78.
第四篇：道路桥梁工程造价控制管理措施
【摘要】
我国的道路桥梁工程建设大部分是国家财政出资建设的，而财政资金是每一个公民的纳税钱，用这些钱来改善人们的出行、交通状况也可以说是人们的福利。可是，在道路桥梁的建设中，粗制滥造、偷工减料的现象很多，导致国家的财力支出很多，但建设的工程的质量却不尽如人意。那么在实际的工程建设中有效地通过工程造价来控制工程的质量就成为了建设者们的愿望。在道路与桥梁的建设中，通过有效地控制工程的造价，来确保获取预期的投资效益，不仅对建设者有益，而且惠及广大的人民群众。因此，作为工程造价管理人员，重视在道路桥梁建设工程中强化工程造价的管理是十分必要的。
【关键词】
道路桥梁；全过程；造价控制
1引言
工程造价笼统地讲就是建设一项工程所花费的全部费用。无论投资者或是建筑商都要对拟建工程进行预先测算，那么这个估测就是工程造价。对于投资者来说，预先测算工程造价不仅可以作为项目决策依据，同时也是筹集资金、控制造价的依据；对于承包商来说，对工程造价的预算，既为投标决策提供依据，同时也为投标报价和成本管理提供依据。我国的道路桥梁建设是为了人民谋福利，可是在工程的建设过程中，由于工程造价不合理导致工程质量的问题层出不穷，如何控制工程造价成为当务之急。因此，可以说工程造价贯穿于整个工程建设的全过程，所以，在道路和桥梁的建设中控制工程造价是有现实意义的，也是必不可少的。
2目前道路桥梁工程造价管理的现状
在建筑工程中道路桥梁工程是一项规模比较大的工程，它的工程造价涉及内容多、比较复杂。因此，在编制工程造价之前，造价工程师必须要熟悉设计图纸并在此基础上掌握工程量的核算工作。近年来，道路桥梁工程的设计及施工技术在不断发展，在建设的过程中广泛应用新结构、新材料和新工艺，对于造价工程师来说，工程造价计价的难度也增大了。我国道路桥梁工程的造价有其显著的特点，随着市场经济体制的进一步发展和完善，道路桥梁工程的造价发生了重大的转变，在多元化投资主体的带动下，道路桥梁的工程造价管理正在从计划经济体制下的定额制向市场经济体制下的清单制过渡，工程造价的管理已发生了许多变化。现在的工程造价的具体情况基本分成两大块，项目前期的工程造价仍采用国家制定的定额制造价，如前期的工程可行性研究报告、初步设计、施工图设计等的工程量的估算、概算和预算等；而在具体的施工过程中，采用的是工程量计价清单招标和严格控制工程变更费用等方式控制工程造价。
3目前工程造价管理中存在的问题
3.1工程造价管理体制落后
在市场经济的发展过程中，我国原有的工程造价管理体制已经落后了，不适应时代的发展。在道路桥梁工程的建设中原有的定额制的工程造价概算和评价方法属于事后评价估算，对每个项目具体的造价控制不能明确地反映出来，因此，对于工程造价控制的成效也就无法进行相应的总结和考核；更严重的是，如果工程的造价失控了，也无法确定失控在哪一个环节，不能明确相应的责任和原因。
3.2工程造价不能体现全过程控制意识
对于任何一项工程，工程造价应能体现全过程的控制管理意识，这个全过程的范围很广，包括从投资决策开始、勘察设计研究、整个项目的实施阶段和竣工决算的整个过程，体现的是一个管理控制。而在我国现阶段，在项目建设的前期决策和设计阶段工程造价控制意识不够；一些管理人员在潜意识中只认为工程造价是项目实施阶段的管理与控制，而对项目工程的前期工作不重视，随意性很大。在工程造价的管理中缺乏科学的、合理的投资决策与指导机构，没有对项目进行认真的分析研究，在决策时只凭眼前的资料和自身的经验，作出的决策可能出现很大的偏差。另外，政府在进行相应的决策时，积习难改往往一把手说了算，有时候只是看重行政手段而不去考虑经济情况，没有对项目的可行性进行深入的研究和科学的论证，为了经济数据有时候提高工程造价或是压低工程造价；设计人员在实际工作中有时候只是为了求安全而不考虑造价的实际情况，只看重工程项目，而不重视经济的情况。这些都导致了工程造价出现偏差，严重影响了工程的造价管理，也对建设后期工程的质量产生了很大的影响。
3.3招投标规则设置不尽合理
在招投标的规则设置上要科学合理，如对于投标控制价的上限的设置、评标基准价的确定、变更原则和基础的事先认定等问题要认真分析研究，做到事事有依据，件件有原则，不给某些投标人有漏洞可钻。
3.4设计变更随意性大
在一些工程项目的建设中，一些建设单位常常在没有做好必要的准备前提下，就仓促开工，而前期的设计、勘察、分析研究都不到位，给工程造价的管理带来很多问题，有的甚至是边施工边变更工程设计，完全没有按照工程的合法程序来进行，设计变更随意性大，给工程造价的管理带来了很大的难度。
4加强道路桥梁工程造价全过程控制管理措施
4.1加强前期设计的造价管理
全过程的工程造价控制的管理是从项目工程的设计阶段就开始有效地控制，在设计阶段对项目的总体造价进行估算、分析和研究，要聘请一些专家对工程的造价进行综合性的评审，从多个方案中选出最佳方案，只有这样，工程程造价才有意义，才能确保设计对于这项工程来说是合理和科学的，也才能最终有效地控制工程造价。在道路桥梁工程的造价管理中决策阶段的造价管理是全过程管理的基础，因为只有决策阶段的造价管理才是实质性的，才能对各方的经济利益有决定性的影响，这时候也体现了工程的整体造价的科学合理性。因此，在决策阶段必须委托专业的咨询单位进行相应的决策，而专业咨询单位必须对这个项目进行详细认真的调查研究，收集相关的资料，以保证决策的科学化、合理化。
4.2严把招投标关，控制工程造价
对工程项目进行公开的招投标，是为了使项目的工程造价更加合理科学。一般情况下，在招投标中中标项目的工程造价应该是比较合理的，也可以说是通过优中选优而胜出的，对于建设单位来说，要把招投标看成是基本建设的一个环节。在实际的招投标过程中，各投标公司对于项目也都进行了深入的研究，对工程造价也作了基本的评判，因此，在招投标过程中，一定要增加透明度，要对不利于招投标的因素实行限制，把有能力、真正有技术力量、质量意识比较强、素质比较好的施工单位招标进来，从而保证道路桥梁工程的建设质量。实行公平竞争的招投标，对于建设项目的工程造价是有利的，而技术力量雄厚的施工单位也是保证建设质量的基础。一般情况下，建设单位在发放标底时要有依据，要找既懂市场经济又懂施工技术的专业人员来操作。同时，一定要避免出现只看重经济不注重质量或是只注重施工速度和质量而不注重经济效益的施工单位，真正能够达到道路桥梁工程的预算和结算相符，以体现工程造价的合理性。道路桥梁工程的建设是一项有利于国计民生的大事，建设单位要将这项工程做好，以确保人民群众的利益不受到损害。道路桥梁建设的工程比较复杂，工程造价管理是所有工作中的重中之重。建设单位只有做好工程造价的管理工作，在工程建设的过程中科学有效地控制工程造价，才能保证道路桥梁工程的建设质量，取得预期的建设效果。
作者：张冬磊 单位：河北省石家庄市道路桥梁建设集团
【参考文献】
【1】斯庆.工程造价控制[M].北京:北京大学出版社,2009．
【2】路晓庆.工程量清单计价模式下的工程造价管理研究[D].重庆：西南大学,2007.
第五篇：道路桥梁工程施工管理及成本控制
摘要：
道路桥梁工程的施工管理和成本控制，是影响工程质量的重要因素，针对这个问题，管理人员应充分了解其重要性，然后在施工管理和成本控制的分析中，确定进度管理、施工工艺管理、安全管理、质检管理的主要内容，做好施工材料、机械成本、人工费用的成本控制，建立成本控制体系，从而提升道路桥梁工程施工的经济效益和质量。
关键词：
道路；桥梁工程；施工管理
在现代化社会的发展中，道路和桥梁的建设应引起人们的重视，为了更好的提升其质量水平，要进行合理的施工管理和成本控制。工程中的成本预算也会受到施工管理和成本控制的影响，导致工程的资金消耗与预期不符。在道路和桥梁建设中，要进行科学有效的管理，不断提升工程的施工质量，增加其经济效益。
1施工管理和成本控制的重要性分析
施工管理和成本控制，是道路桥梁施工中的重要内容，现场施工情况，会直接影响工程的质量、进度及成本。施工管理主要是针对道路桥梁的施工过程，如施工进度、施工工艺、施工监督和安全管理等方面，这些内容都是道路桥梁工程的重要组成部分。成本控制主要针对道路桥梁施工的资金投入，施工单位的最终目的，就是用最少的投入，创造出高额的收益。成本控制的科学开展，能够在保证施工质量的基础上，增加项目的经济收益。成本控制主要有四个方面，一是施工材料、二是施工设备、三是人工费用、四是控制体系[1]。这四个内容，需要管理人员进行认真审核，然后根据工程项目的实际情况，进行合理控制。例如在道路桥梁施工的设备成本控制中，要根据项目的特点进行设备选取，然后定期的进行保养和维护，降低其瘫痪的几率。机械设备成本控制，在现场管理中，也是非常重要的。管理人员应保证任务得到合理分配，提升机械的利用率，减少施工项目的施工成本。
2道路和桥梁施工管理内容
2.1进度管理
在道路桥梁施工中，进度管理是一项重要内容，能够保证工程按照预期完成。管理人员在进度管理时，应充分了解工程项目的需求内容，然后进行合理分配。项目经理要做好整个工程的统筹规划，能够提前做好进度分析，通过绘图的形式进行管理优化。道路桥梁施工，需要按照时间顺序进行量化，找出项目施工中的时间进度，根据实际项目工期和资源的分配，进行进度衔接。科学合理的进度管理，能够细化工程项目，避免工程的整体施工存在偏差，保证项目能够在规定的时间内完工。
2.2施工工艺管理
在道路桥梁的施工管理中，施工工艺的管理关系着施工的技术水平。管理人员需要对工程施工的混凝土配合比进行严格控制，然后选取优质的混凝土材料进行修补，使混凝土工程更加完善。在施工中，要注重混凝土的强度等级和质量检验，合理控制各材料的使用量，按照配料比，做好材料配置[2]。良好的级配比，能够减少施工中的缝隙，增加混凝土的抗裂强度。在道路桥梁施工中，要根据施工中的振捣工艺，操作技术等内容，进行配合比设计，提升施工混凝土的强度。
2.3安全管理
安全管理在任何一个施工中都具有重要意义。安全管理可以通过组织施工人员安全教育和培训实现，定期检查项目中的安全措施，并检验施工人员是否拥有较为完善的安全意识。管理人员要将安全管理工作的重要性，渗透到工程项目的各个部分，做好安全交底工作，爆破及高空施工人员必须持证上岗，参与安全培训。安全管理培训能够有效提升施工人员的安全意识，增长其安全知识，降低施工中的安全事故发生率，避免施工受到不良影响。
2.4质检管理
道路桥梁施工应进行严格的质检管理，根据GB/T19001-2008及GB/T50430-2007标准和相关质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及经济保证等五个方面建立符合实际的质量保证体系。成立质量管理小组，明确各个部门的质量管理责任及目标，通过这种形式提升工程项目的质量。管理人员主要应做好施工过程中的质量监督，并配合监理工程师在施工现场做好审查工作。在审查施工方案中，管理人员要重点分析可能会存在质量问题的工程，并做好相关的对应措施，杜绝工程质量问题的发生。管理人员应严格遵守技术规范，按照质量检测标准进行规范化施工。
3加强道路和桥梁工程的成本控制
3.1工程施工材料的成本控制
管理人员应加强道路桥梁施工中材料的成本控制，从源头上把控原材料的质量。在材料的成本控制中，主要是施工阶段的控制，其主要流程有：采购、检验、运输和保管几个方面，管理人员应充分掌握其主要内容，然后进行控制监督，做好内部的审查工作[3]。材料的价格和质量，应得到较好的保证，并真实有效。做好材料的管理工作，要避免出现原材料的浪费和丢失，节约施工的整体成本。道路桥梁施工的材料，应在施工前准备完全，防止出现施工无可用的情况。管理人员要认真比对实际需求和预估需求，找出其中的关系，防止出现浪费的现象。
3.2工程施工中的机械成本控制
在道路桥梁施工中，机械成本的控制，是工程整体成本控制的关键。管理人员要监督工作人员使用正确的设备，并指导其运用高效的操作方法，这种手段能够有效提升施工的效率。在机械设备的运作中，会出现维修的问题，施工人员应尽量减少误操作，延长设备的使用寿命。控制道路桥梁机械成本，需要根据项目的特点进行设备选取，然后定期的进行保养和维护，降低其瘫痪的几率。机械设备成本控制，在现场管理中，也是非常重要的。管理人员应保证任务得到合理分配，提升机械的利用率，减少施工项目的施工成本。
3.3工程施工的人工费用控制
在道路桥梁施工中，要控制整体的成本，可以从人工费用入手。工程施工中的人工费用，是施工的主要组成部分，将其控制在合理的范围内，能够较好的节约成本。管理人员可以运用科学的技术和管理手段，在人工费用控制中，着重提升施工人员的积极性，增设激励机制。这种做法会增加施工人员的工作积极性，让管理者更好的挑选优秀人员。道路桥梁施工前期，要结合工程量的实际情况，将人工费控制在规范的范围内，重点进行人工费审核。这样才能较好的发挥施工成本控制的作用，施工成本在可控范围内。
3.4工程中的成本控制体系
在道路桥梁的成本控制中，管理人员应有完整的控制体系，保证成本控制的顺利开展。管理人员应培养施工人员，拥有较好的成本控制理念，让施工人员拥有成本控制意识。成本控制需要设立完善的控制组织，然后完善成本管理监督，使整体更具有针对性。管理人员建立有效的成本控制责任体系后，要对参建人员进行规范，针对地形测量、工程勘察等资料，加强工程项目处理的审核工作。审核部门也是成本控制中，需要设置的内容，对施工进度、成本核计进行严格监督，及时找出道路桥梁中存在的问题，有效解决，在工期内完工。
4结束语
道路桥梁施工需要做好施工管理和成本控制，这是提高工程质量的重要方式。施工管理贯穿于工程的各个阶段，保证施工前的流程准备和施工后的监督工作，都应严格遵守管理条例，结合工程项目的实际情况进行实施。在成本控制中，主要目的是降低工程项目的资金浪费和消耗，提升工程项目的工作效率。成本控制包含四个方面，管理人员应结合实际情况，对四个方面进行深入严格，找出该项目中存在的主要问题，然后合理解决。
作者：杨彦峰 单位：中交第二道路工程局有限公司
参考文献
[1]黄远福.浅析道路与桥梁施工管理及成本控制[J].企业导报，2014，15：104+110.
[2]兰盛强.浅析道路桥梁工程现场施工管理[J].黑龙江交通科技，2014，11：102.
[3]孙领弟.探讨道路桥梁施工企业财务管理与成本控制[J].财经界（学术版），2014，23：201.
第六篇：道路桥梁工程施工预应力技术探析
【摘要】
本文通过对预应力技术在道路桥梁工程的表现进行概述，预应力技术的施工要点，道路桥梁工程施工中预应力技术的应用情况进行探析，亦在促进我国道路桥梁工程能够有良好的发展前景。
【关键词】
道路；桥梁；预应力技术；应用
1预应力技术在道路桥梁工程的表现
（1）多跨型桥梁中的表现；多跨型桥梁的形式为：正、负弯矩，趋于结构的层面划分而成。通常的情况下，跨中为正弯矩，反之无支座为负弯矩。若多跨型桥梁需要承载抗弯方面的力和抗剪力很低，不能有效的确保施工的运行情况，就需要通过合理的预应力方面的技术加以加固方面的处理。
（2）受弯构件中的表现；通常碳纤维的强度极强，这在一定程度上来讲也减少了施工中的难度，因此通过碳纤维针对受弯方面的构件，加以加固工作，属于道路桥梁施工过程的主要模式。然而，对受弯构件进行加固工作前，道路结构混凝土已具有很强的拉应变、变拉力，这时受压区所承载的压力混凝土方面的压力就会无法承受，使得所有受弯的构件承受过大的压力，对道路方面的整体建设质量是非常不利的。因此，遇到这类问题时，应合理的应用预应力以提高其承载区域方面的能力。
2预应力技术的施工要点
2.1后张结构方面张拉力的控制
预应力进行施工的过程，应针对张拉力加以严格的控制，特别为后张拉在进行构造时的张拉力，如进行施工时，工作人员比较缺乏对标准性的认识，张拉力方面进行控制，能够直接改变其对于桥梁应用质量以影响。所以，后张构造方面的张拉力进行控制。首先，需确保使用先进的张拉力进行计量方面的计算。其次，应保证工作人员的整体职业素质，选用具有相关专业和技术方面的控制人员，针对其严格进行控制。
2.2孔道压浆方面的控制
实际施工的过程，这方面的工序存在很多的不足，如管道压浆不实和不满，容易产生渗漏方面的问题。孔道压浆方面的问题，一般会通过在浆体进行配置的过程，尽可能应用外加剂，以从根本上减少水、灰方面的比例，并确保浆液实际的压实度。与此同时，通过比较先进的搅拌方面的设备，能够保证搅拌的速度和质量，更为规范的进行操作，进而提高孔道压浆的整体质量。
2.3梁（板）预制和安装方面的控制
预制台座具有一定的安全性和稳定性，且其顶面非常光滑，比较容易脱模。混凝土的原材料、配比和几何尺寸、一期的预应力的机制，以及养护等方面出发，通过科学合理的方式进行处理。进而保证预制梁（板）预拱度能够满足相关设计方面的要求。临时支座应按照强度、刚度和稳定性方面的标准。建议通过沙筒的方式进行对结构的拆除，提前对永久性的支座进行设置，确保安装的准确和安全。
2.4墩顶湿接缝浇筑方面的控制
混凝土应该进行专业的配比，确保其具有较高的强度、较低的收缩，以及较高的韧性，满足设计方面的标准。简支结构进行连续梁桥，墩顶在湿接缝混凝土浇筑前，保证空心板的端面、空心梁端的横隔板和端横隔板设置为靠墩的侧面以外的位置，空心梁肋的侧面需要保证其凿毛，水泥浆的清洁度。采用专业的粘接剂针对新旧的混凝土进行连接方面性能的处理工作。墩顶湿接缝的浇筑工作，需要保证其能够遵循相关的设计方面的标准进行。设计没有具体的规范时，墩顶连续需保证温度适宜的时间范围进行，并确保温度升高的过程，混凝土有25%左右的强度。若昼夜温差高于18℃，建议于墩顶湿接缝中的部位合理的设置劲性方面的骨架，从而防止由于温度变化过大造成混凝土凝结方面影响。墩顶湿接缝混凝土需要具备相关具体的养护计划，以促进间隙混凝土的强度。
3道路桥梁中预应力技术的应用探析
3.1预应力钢材方面的选择
预应力钢材选择，能够很好的防止波纹管出现裂缝的问题和堵塞方面的问题。现阶段，我国道路桥梁的建设项目常会应用预应力钢材：预应力钢筋、普通预应力，以及低松弛钢绞线、冷拉、矫直回火预应力钢丝等。预应力钢材属于低松弛方面的钢绞线，其具有高效、轻和性价比等优势。不同的预应力，其钢材的性能也有所差异。道路桥梁工程的功效需要因材而异，所以实际预应力选取钢材时，需全面的考虑到多方面的因素。
3.2预应力锚具方面的选择
道路桥梁进行设计的过程，若施工时通过预应力混凝土方面的结构方式，这时可以以预应力方面的锚具确保施工正常顺利运行。合理的运用锚具，能够保证桥梁设计和建设非常有利。实际进行建设时，混凝土和钢筋连接方面，相对来讲非常的别接，施工也非常安全。进行施工前，可有效的利用锚具，帮助其减少施工方面所造成的损失，提升施工的整体效率和质量。锚具因为自身的性能，在道路桥梁的建设过程积极发挥着不可或缺的作用。
3.3设计预应力体系方面的控制
一般条件下，通过OVM、XYM针对预应力混凝土的桥梁预应力机制加以设计。这种体制内竖向钢束应用平竖弯曲相联合空间曲线，于腹板顶部位置，承托加以进行锚固的工作。底板钢束需尽量与齿板部位的锚固临近，以更好的进行布束。预应力内有非常大力臂，在力学效应方面获得很大限度的发挥。因为布束和腹板的位置比较临近，全截面方面就会存在很短的传力路线加以分布。承托上针对顶板束锚固，不需要针对非常复杂的齿板方面的构造设置，使得其受力方面应针对箱梁方面的尺寸进行控制和设计。平面需通过相同的S型线型，于顶、底板的钢束加以锚固，进而把集中锚固点出现的横向力合理的消除。
3.4预应力的效应方面的分析
我国道路桥梁在进行建设的过程，需要针对预应力方面的效应进行分析。通常情况下，为相关的设计人员及技术方面的人员，结合以往的实践和经验，拟定预应力钢束方面的分布图，并对其加以探析。所以，施工的过程与预应力方面的技术在应用时，需提高对桥梁工程所有结构横面预应力的情况进行分析。如发现预应力和工程结构承载力方面有一定的差异，就需要在第一时间针对预应力钢束分布的形式进行修改，然后再次对横面预应力的情况进行检测。通过反复的检查和证实，进而提升预应力钢束分布图达到科学和有效性，加强预应力方面的效应及工作方面的效率。
4结语
预应力方面的技术的发展，能够确保道路桥梁的经济效益。与此同时，也会存在很多的不足，这时需要技术不断加以改善。因此，技术方面的人员需要对其加以进行研究和分析，针对其施工过程产生的问题，通过有效的措施进行处理，从而推动我国道路桥梁能够获得良好的发展。
作者：田敏 单位：龙山县地方道路管理站
参考文献：
[1]田俊.浅谈预应力施工技术在高速道路桥梁施工中的应用[J].科技天地,2011(10).
[2]景运峰.道路桥梁常用预应力加固技术分析[J].城市建设理论研究,2011(25).
第七篇：道路和桥梁工程施工路基质量控制
摘要：
加强道路桥梁路基施工质量十分必要，路基施工质量的好坏会对整个工程的施工质量造成严重影响。因此，路面平坦及路基坚固都能够明显地反映出道路桥梁的施工质量，但是，在实际的施工过程中依旧存在一些细微的问题，若不及时解决则会影响施工质量。所以，施工人员在具体的施工过程中要加强路基、路面的质量控制，深入掌握施工要点，全面保障施工质量。本文分析了在道路桥梁路基施工过程中存在的一些问题，并且研究相关的施工要点，提高施工质量。
关键词：
道路桥梁；路基施工；质量；控制；施工要点
前言
自我国改革开放之后经济发展的速度越来越快，国内的道路桥梁工程规模不断扩大，交通发展速度也随之加快，对道路桥梁施工质量提出更为严格的要求。众所周知，路基属于道路施工的关键环节之一，不但属于路面的基础与载体，也是桥梁结构的一个重要部分，坚固、稳定的道路桥梁路基能够为交通车辆提供良好的安全保障，也能够增加道路的使用年限及品质，因此，在道路桥梁实际的施工过程当中，施工人员应当加强对路基施工质量的控制，把握重要的施工要点，结合先进的施工技术及机械设备等，全面保障道路桥梁路基的稳定性。
1存在于道路桥梁的路基施工过程中的问题
1.1关于桥台的问题
选择了不良的桥台材料，会降低回填质量导致无法进行路基压实，这样就会使桥头搭板的连接能力变低，从而发生了凹陷隆起、阶梯状等问题，使路面的平整度降低，影响交通车辆的正常行驶，容易引发交通事故。
1.2路面和桥梁连接问题
道路桥梁的施工中，道路、桥梁分别属于单项工程。所以，在两个单向工程施工完毕后就进行二者的连接施工，一般这个环节属于竣工环节的内容，二者的连接问题处理不当将会出现路基路面沉陷的问题，路基、路面不平整，车辆行驶的安全性就会降低，车辆在行驶过程中容易出现颠簸现象，而这种颠簸又会对路基、路面的平整度造成一定的破坏，久而久之不但加剧了道路破坏度，而且还会给车辆的安全行驶带来隐患。
1.3路基及路面的破损问题
路基及路面的施工质量会直接影响到整个道路桥梁施工效果，一般情况下出现路基、路面的破损问题，排除施工技术问题之外，绝大部分原因是由于沥青材料或者混凝土材料质量不达标，当基层材料处于减缩状态的时候，路基、路面遭到碾压时就会发生破裂，如果后期的养护工作不到位活着方法不对，都有可能导致这种破裂加强，从而限制了道路桥梁使用的寿命。
2控制道路桥梁路基的施工质量
2.1路基的填筑施工控制
路基填筑施工环节的质量控制，确保填筑材料质量是关键。施工人员在正式开工之前务必对施工区域的土层结构进行了解，软土部分要经过相应的加固处理，要将原有的土层结构清理至3cm左右，在清理过程中要彻底清除土层表面的垃圾杂草、各类淤泥以及树根等。在这个环节中值得注意的是，技术人员应当根据土层的实际情况以及过程需求，选择相应的材料进行填筑施工，并且确保含水量及干容量均达至最佳状态[1]。
2.2路基的压实度质量控制
通过长期的施工发现，如果路基土层的含水量状态越好其压实度就越高，因此，为了使路基填土更加密实，施工人员应在含水量最佳的土层处进行压实操作，而且在操作过程中要对土质的含水量实时进行检测，确保土层的含水量始终保持在最佳压实状态。并非含水量越高压实度越好，土质的含水量一旦过高会使路基硬度变差，反之又会导致其密度不够紧密。因此，在施工中技术人员常常采取晾晒、淋雨以及风干等方式稳定土层含水量。
2.3加强路基养护
路基施工质量不但涉及到施工工艺，而且还会受后期养护效果的影响。路基养护施工已经成为了路基施工过程中的重要环节之一，在路基的整体施工完毕后，施工单位还要加强对路基养护。在具体的养护过程当中，初期养护时施工人员不可进行洒水，该环节只能在路基放热之后进行，否则就会使路基出现裂缝，此外，可以将草袋覆盖在路面表面，减少路基损害，有助于减少裂缝产生。
3道路桥梁路基施工质量控制要点
3.1桩基施工质量控制要点
3.1.1测量精准
在桩基施工的过程当中，较为常用的方法之一就是利用挖孔桩、混凝土护壁，且每节立模都属于人工操作。所以，施工人员应当及时检测审核孔桩，确保其垂直度、孔径、放线工作以及中心位置的参数精准。待成孔之后要用专业检孔的仪器对孔径和垂直度等进行检测。此外，加强桩基的护壁混凝土厚度或者标号等质量控制，一般情况下，桩基护臂的钢筋笼设计要符合施工标准，并且整体吊放定位有效，而且还要确保钢筋笼四周的保护层厚度达标。桩基孔地下水应全部抽干，确保桩基施工质量。桩基施工完成以后要对其逐个进行相关的如超声波检测，确保道路桥梁表面的平整度，所以在此施工过程中确保测量的精准度极为重要，施工人员应给予足够的重视。
3.1.2重视基桩的外观美感
在道路桥梁的实际施工过程当中，常常会出现不均匀的振捣现象或由于其他施工方面存在缺陷，导致道路桥梁路基外观的美感程度不高，严重者会带来质量隐患。所以，在具体的施工过程当中施工人员或者监督人员务必对此给予重视，然后深入了解掌握整个施工设计，施工结构的大小以及施工部位的尺寸等，使施工效果和设计图纸的效果达成一致[2]。
3.2模板、支架施工
一般情况下，桥梁所处位置大多离水源比较近，有的桥梁工程甚至就在水上操作，施工地势比较严峻，容易使地基的承载力变差，遇到这类问题的时候通常都是采取砌浆、砌块石搭建落地钢管的方法进行施工。施工人员首先应当分析相关的施工重点，然后进行搭建钢管操作，支架搭建完成后按照相关标准验收箱梁底板。在安装环节中要实施先底模、再测模的施工顺序，然后确定顶模方式，按照施工要求预留出预拱度，施工结束后要加强质量检测，质量合格后给予验收。
3.3预应力的钢绞线施工
桥梁的底模施工完毕之后，应当展开第一次箱梁底板及腹板钢筋绑扎施工。在底板与腹板混凝土浇注完毕，项板与翼板底模安装完毕之后即可展开顶板、翼板钢筋绑扎施工。施工人员要在施工之前将钢筋进行加工，然后在施工现场进行绑扎安装，并且应用轨道筋固定的方法固定预应力的孔道，确保其圆顺。
3.4桥梁高墩台的施工控制
高墩台安全施工控制包括了以下几个方面：①在施工的过程当中，为了有效避免高空落物造成不必要的安全事故，所以，施工人员要配置相关的安全器具，全面保障施工人员的安全。②施工人员在实际施工的时候，务必对用电安全给予重视，所以要安装相应的漏电保护装置。③在雨季施工时要做好防洪工作，且一切进入施工现场的人员都要按照规范进行施工，并且要安排专业的巡检人员，随时检查监督施工。
3.5控制送桩标高
在道路桥梁建设过程中，桩基的标高应当得到合理的控制，一般情况下设计人员都会采取标高及贯入度双项的控制方法。所以，施工人员应当在现场施工时核对送桩标记，在国家规范的桩标高范围内，最大的标高偏差务必保持在0.1m内，并且确保桩尖标高始终符合规范设计。
3.6对堰内打桩桩位进行严格控制
进行堰内打桩时桩位走动现象时常发生，所以施工单位应当严格控制桩位偏差，并且加强监督，填土前要彻底将淤泥清除干净，且保证填料密实度和质量。此外，拔桩时要多预留移动量，减少桩位的移动，还能将桩位偏差控制得当[3]。
4结束语
综上所述，道路桥梁路基施工建设过程当中，施工人员务必加强对质量的控制，全面保障工程施工的质量。此外，施工人员还应深入掌握每一个施工要点，对于施工现场所使用的一些材料进行严格检查，并且加强自身的安全意识，保障自身的人身安全。道路桥梁施工工序极为繁杂，涉及的知识较多，因此，在具体的施工过程中，要加强对重要环节的质量控制，尤其是路基施工方面，务必确保施工质量。
作者：杨光辉 单位：宁夏路桥股份有限公司
参考文献
[1]王华.浅谈道路桥梁施工防水路基面的处理[J].城市建设理论研究，2014，04（28）：15.
路基实训总结范文2
关键词：现代学徒制；高职院校；新能源汽车技术专业；实际应用
1开设现代学徒制班，完成身份认证
现代学徒制背景下，完成学生身份认证为重点。首先，学校可建立现代学徒制班，在班级成员筛选过程中可由校企双方决定。我校建立了校企合作班，共筛选学生40人。与此同时，我校还与企业签订了长期的合作协议，并对学生进行双重身份认证。其次，我校还进一步细化了人才培养主题，与对口企业共同建立了校内实训基地，并在实训基地中引入了多个模块，使学生具备岗位所需的基本技能。以“纯电动汽车构造与原理”这一知识点为例，开展教学工作前，我校邀请专业人员到校担任指导教师，为学生展示目前常见的几种车体驱动结构（传统驱动结构、电动机-驱动桥组合式结构、电动机-驱动桥整体式结构、轮毂奠基分散驱动结构），并让学生借助相关建模软件进行绘制，总结电动机、离合器、变速器等原件的工作原理，并结合车体结构掌握这四种驱动方式的优劣势。为了帮助学生进一步掌握电动汽车驱动原理，企业指导教师还带领学生亲临车间，依托实物讲解，帮助学生突破专业难点。以“电动机-驱动桥整体式驱动结构”为例，该驱动系统由同轴式、双联式基本形式。同轴式驱动系统电机轴为空心，通过电机左端的输出轴连接履带、减速齿轮、差速调整器实现系统运行；双联式驱动系统则由两台用词电动机直接引导，依托电机旁边的半轴带动车轮运转，差速器位于电机内部中心。讲解过程中，企业师傅还播放了具体的汽车直行、转弯的模型动画，帮助学生理解的同时，使其进一步掌握车体驱动系统内部元件工作原理及前驱（F-F）、后驱（R-R）两种驱动模式的优点，提高自身专业能力。
2优化课程安排，提高专业能力
在课程体系建设过程中，教师要明确教学要点，如将重心放到核心课程方面，如新能源汽车高压安全及防护、新能源汽车电子电力辅助系统、纯电动汽车结构与检修等。以新能源汽车高压安全及防护课程为例，首先，我们要给学生介绍高压系统开发流程，从功能设计、零部件开发、量产预测多个角度入手。我们可将目光放到功能开发过程中，要对整个系统的功能进行全面分析，同时还要评估其风险，在此基础上得出功能安全目标及相关需求。其次，我们还要教学要求设置教学任务，其一，新能源汽车电路基础元件识别；其二，新能源汽车电路识图。在教学过程中，我引入了北汽EV200纯电动汽车的相关参数，学生通过说明说能够明确了解动力电池的相关参数，如供应商基本信息、电芯类型、标称能量等。同时也能了解驱动电机的额定功率与最大转距、不同充电方式的时间（如慢充与快充）、动力性指标（半小时内的最高车速、0-50km/h与0-100km/h的加速时间）等。在电路基础原件识别过程中，我引入了图1所示的整车结构图与图2所示的主要部件。通过认识相关部件能够使学生扎实理论基础，为其今后实践工作的开展奠定基础。
3加强实训教学，促进专岗衔接
新教育背景下，学生可以将学习分为两个重要部分，一个是校内学习，另一个是校外学习，通过这两种学习模式，学生能够进一步深化对理论知识的理解，同时也能把学习“工作化”、将工作“学习化”。在此过程中，教师也要给予学生适当的引导，首先，在学生初次进入学校时，教师要给学生讲述“招工即招生”这一理念，通过这种方式使自己对自身的身份有新的认识，在此基础上进行角色转换。在实训过程中，教师还要树立实训内容及“工作任务”的理念，将不同理念传达给学生。例如在讲解永磁同步电机工作原理时，教师可借助实训基地进行实物展示，引导学生对电机内部磁钢、定子、转子的转速进行测量，总结电机运行的基本条件。在此过程中，教师还可引入异步电机的相关知识，并向其展示三相异步电动机，鼓励学生根据永磁同步电机工作原理进行思考、探究，并总结二者电机的异同点（永磁同步电机功率大、工作状态稳定，不过多消耗电资源等）。以新能源汽车高压安全实训为例，我带领学生深入了相关企业，并让学生跟随企业师傅学习，了解电动汽车高压安全防护系统各个元件。与此同时，还要给学生演示电动车充电步骤、安全继电器安装操作、给学生讲述故障模拟系统的诊断方法及保护装置的安装步骤等。学生在特定的环境中能够深化对理论知识的理解，同时也能提高其实践能力，更好地适应岗位需求。
4开展技能竞赛，促进优质资源整合
首先，我们要明确技能竞赛项目与核心课程的对接内容，在此基础上把握竞赛题目的出题方向（详情见表1）。其次，我们也可借鉴其他地区的竞赛开展经验，如北京汇众承办的“北汽新能源汽车技术及教学转化”研修班，在此基础上引入与职业相关的技能竞赛，如：永磁同步电机、三相异步电动机检修；同轴式/双联式驱动系统故障检修及内部零件更换等。为了保证竞赛的公平性，该校还聘请中国汽修行业协会的专家为本次竞赛评分，通过这种方式也能促进教师专业技能提升。对此，我们也可借助技能竞赛之力强化对教师的培训工作，提高其专业能力。
5开展校企合作，实现工学结合
5.1合理选择企业，签署特定协议
现代学徒制的亮点就是实现校企的深度结合，要想提高课程教学质量，学校就要充分调查新能源汽车专业发展现状，并调查当地发展得比较好的企业，并向企业工匠“取经”，为专业课程教学提供有价值的借鉴。例如，我校经过长期的筛选选择了两个合作对象，并在此基础上构建了三位四阶段的人才培养模式———学生、学徒、准员工、正式员工，在此过程中还要签订特定的协议，详情见图3。
5.2成立专家指导委员会，搭建校企合作平台
确定好合作对照后，我校选取了若干名优秀教师，同时，企业也推送了多名工匠，共同成立了专家指导委员会，针对当下新能源汽车技术领域的热点问题展开讨论，并建立相应的资源库。在实际教学过程中，校企双方也要共同制定教学目标。以“混合动力汽车结构与检修”相关教学内容为例，我将学生带入了相关企业，在企业资深师傅的领导下，孩子们了解到当前国外混合动力汽车的发展趋势，同时也了解到了该种汽车的四个主要目标，如降低油耗、实现低排放、实现低成本、提升驱动性能。与此同时，学生还深入分析了内燃机与电动耦合功率分配的最佳方法。在实际学习过程中，学生还深入4S店考察，了解混合式汽车的销售状况，与销售员交流其性能及是使用优势，在此基础上预测其今后的发展趋势。与此同时，我校也制定了长远的发展规划，如建立政、行、企、校四方的有机联合，同时还要引入先进的教学资源，拓宽学生的视野，拓宽专业教学路径。此外，在平台创建过程中，我们还要集“产、学、训、研”于一体，扩大自身的影响力，为相关岗位提供更多的专业性人才。
6结束语
综上所述，现代学徒制视角下，高职教师要重新审视新能源汽车技术专业教学内容，立足学生发展实际，把握职业教育的核心内涵，从课程内容的调整、实训教学的开展、校企合作平台的建设多个角度入手，完善课程内容，强化学生专业能力的同时，全面推动我国职业教育事业的蓬勃发展。
参考文献：
[1]周奎.新能源汽车专业现代学徒制人才培养提质增效研究[J].现代职业教育，2019（29）：204-205.
[2]王昕灿，胡慧慧，王锦华，孙旭.现代学徒制新能源汽车专业工匠精神的培养模式探析[J].时代汽车，2019（13）：34-35.
路基实训总结范文3
1传统实习实训教学方式的不足
道路桥梁工程技术专业主要培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备道路与桥梁工程现场的施工技术和工程管理能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业性人才，由此可见道路桥梁工程技术专业对于学生的专业理论知识和实践能力有着较高的要求。学校组织进行学生统一实习实训的教学方式主要存在学校缺乏足够的教学资源，学校实习经费有限及实习实训教学内容不全面等问题。道路桥梁工程技术专业没有一个专门固定的实习场所，并且大型的道路桥梁工程现场基本上都处于城市的偏远地区，交通及实习实训都非常不便利。学校的实习经费有限，不可能为学生提供一个相对便利的实习环境。即便学校组织学生去往现场参观，可道路桥梁工程单位也经常出于学生的安全问题及相关的管理问题的考虑，一般是不愿意接受学生来实地参观实习的。学校的实习参观多为毕业前半年或者一年，但道路桥梁工程工期时间长，学生不可能在规定的时间内完成所有的实习内容。而且需要实习的学生数量较多，带队的专业教师及管理人员数量较少，致使学校组织的实习参观最后往往流于形式。如果学生自己联系实习单位完成实习的方式也存在学生实习单位散，专业教师没有办法进行统一有效的管理与指导等方面的缺陷。
2实习实训教学的改革方法
2.1确认实习实训教学的目标
高职院校道路工程技术专业的教学目标是为道路桥梁工程单位和企业提供合格的道路桥梁工程专业人才，因此在计划实习实训教学时学校一定要注重培养学生对道路桥梁专业的理论知识与实践能力相结合，重视提高学生的就业能力。在组织道路桥梁工程技术专业实习时，学校要以企业对人才的具体要求为导向，努力提升学生的专业理论知识和应用能力，提升学生的实践经验，培养写生的创新能力。
2.2实习实训课程内容与企业要求相结合
教师可以对企业进行实习考察，了解企业岗位真正需求。教师在设计实习实训课程内容时可以与将企业的具体要求相结合，让实习实训课程内容更贴近学生未来工作环境的要求。如此既保证了实习实训教学课程专业性、开放性和实践性，也提升了实习实训教学效率，让学生在实习实训教学中真正得到了锻炼的机会，积累了专业实践经验。
2.3建立完善的实习实训教学管理办法
实习实训教学与传统的教学方式不一样，学生需要进入到实习现场进行实践操作，因此良好的实习实训教学管理办法就显得尤为重要。它不仅能保证学生安全完成实习实训教学，也直接影响着实习实训教学的质量。在制定实习实训教学管理办法时，学校应注意四个方面：淤细致全面的规定实习实训教师及相关管理人员的管理工作内容，做到权责分明；于监督检验实习实训教学每一阶段的教学成果，保证实习实训教学的整体效果；盂对实习实训期间所使用的设备均要做好记录，制定完善的申请使用与归还验收制度，为实习实训教学提供良好的硬件支持；榆完善实习实训教学的监督管理体制，保证学生在非集中式实习实训教学质量。
2.4建立完善的实习实训基地
学校应学校应加大建设力度，建立完善的实习实训基地。室内实训室配备成套的仪器设备，基于常规试验及检测的相关项目，编制出更适合教学的实训项目，使学生们不出校门就能进行相关的试验及检测；室外实训基地建设模拟施工现场情况及可能出现的各种病害情况，让学生们能进行相关的路基路面检测、桥隧外观和内部检测、桥梁桩基检测等，并判断出各病害类型及应采取的处理方法。建立完善的实训基地的同时，系统的设置实训项目，使“工学”有机地结合在一起，使同学们能更快地适应施工现场工作。
2.5建立有质量的实习实训教学团队
道路桥梁工程技术专业是一个专业性与实践性都非常强的专业，需要专业教师在掌握足够的专业理论知识的同时，也能对学生的进行有建设性的实践指导。学校要有意识地建立起专业理论知识过硬，又能对学生实习实训学习进行有效的指导的实习实训教学团队，以保证实习实训教学的教学质量和教学效率。在建立实习实训教学团队时，学校及相关部门要重视以下几点：淤为该类型教师制定详细的准入制度与任职标准；于对现有专业教师进行培训，提升现有教师的专业实践能力；盂推进高职院校人事管理制度，加大对教学人才的重视。
3结论
现代土木工程企业对人才的专业性要求越来越高，学生只有不断增强自身的专业素质才能更好适应当今社会的发展。实习实训教学方式的改革，是高职院校培养应用型人才的具体表现，是实现高职院校教学目标的重要方法。将实习实训教学与企业需求接轨，在实践的过程中不断完善，才能培养出更符合企业和社会要求的道路桥梁工程技术专业人才。
作者：王琦 单位：辽宁建筑职业学院
第二篇：道路桥梁工程监理控制浅谈
1道路桥梁工程监理概念、意义
道路桥梁施工工程监理是受施工单位的委托，在监理合同约定的范围内，依照法律规定及有关技术标准和建设要求进行的一个工作。在实际监理中工程项目施工前的准备阶段、建设施工阶段和竣工阶段以及设计是否合理、结构上是否安全可靠等决定质量的因素都必须进行相关标准的监测和监督。
2道路桥梁工程监理控制原则
一般来说，在道路桥梁工程监理控制中要遵循一定的原则，比如说施工中的施工顺序、资源配置的优化等，同时还要考虑避免出现延误工期的现象发生，这是一方面。另外一方面是要考虑减少对环境的破坏，同时合理利用资源达到文明施工的目的。第三方面是，在道路桥梁施工之前，监理人员应该是配合相关单位和部门的协调工作，做好前期的筹备工作。监理人员要结合道路桥梁的施工特点，制作相应的监理实施细则，要对施工单位做到监理交底。第四方面，监理人员还要对施工单位提交的各种原材料的实验报告和质量报告进行确认和签字。
3道路桥梁工程监理控制措施
3.1做好审查工作。
监理人员要仔细审查施工单位提供的施工组织方案及技术方案，并对有问题的地方提出解决方案，确保顺利施工。同时施工单位所提供的机械设备进行资料审核，要求满足施工中的绝对安全可靠。除此之外，还要做好对原材料的质量进行把控检查。
3.2严控测量质量。
要对测量人员做好测量技能上的控制，对测量数据加以分析检测，对不符合标准的测量工作要进行重新测量。同时道路中心线走向及位置放样准确，使线型符合设计要求，是测量工作的重点。需要注意的是当施工路段有多个勘察设计单位进行施工设计时，应注意结合部位的连接关系及精度。同时在测量中，监理人员应随时抽查、校核工程项目数据，做到万无一失。
3.3做好施工中的质量控制。
这方面的工作主要体现在以下几个方面：
（1）在施工中严格按照工程设计要求，施工技术规范、标准和合同约定组织施工；严把质量关，不得偷工减料；对沥青路面早期破损、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、防护工程等质量通病制定预控措施，确保工程质量。
（2）要提高施工中的施工人员技术素质。在施工中施工人员要选择有精湛的技术技能，并且能严格执行质量体系标准和操作规程的法制观念的施工人员；同时管理干部、技术人员这些应该有较强的质量规划、施工组织和技术指导、质量检查能力。
（3）甄选优质的施工工艺。除了选用合格的施工人员之外，还要选用优质的施工工艺。施工中尽可能使用网络计划技术，对工期、机进行优化配置，在保证质量的前提下实现缩短工期、降低成本的目标；施工过程中要重视新技术、新工艺对提高工程质量的作用，不断改进和提高施工技术和工艺水平，确保工程质量。
（4）严把检查质量大关。施工中要不定时的进行“承包人自检、监理抽检、质检站监督”的三级控制制度；所购材料应满足国家规范标准和设计要求，其相关证明资料中必须包括材料合格证、质量保证书、码单、标牌、品质检验报告等；妥善保管所有进场材料、成品或半成品构件。
3.4做好交竣工环节的质量监控
道路桥梁工程竣工后，监理部门必须对其进行最终检验和实验，要按照国家标准对这些数据进行分析，对质量予以判断，减少风险。一般来说我们的监理人员应按编制竣工资料的要求收集整理材料、设备、构件的质量合格证明材料，做好各种材料的实验检验资料、施工记录等质量记录；同时对有必要的组织项目进行技术、质量、生产等检验评定。对查出的施工质量缺陷应予以纠正，且应在纠正后再次验证以证实其符合性。
4心得体会
经过上面的阐述，文章总结了几方面的心得体会，具体如下：我们知道，道路桥梁工程现在的项目一般开工快，基本上一边设计一边进行施工，这这个过程中我们的监理工作怎么样开展，尤其是在"设计变更"方面是比较难以控制的，也是施工中很重要的一个环节。尤其对于那些特大型桥梁，尤其是斜拉桥，我们要及时开展监理工作分析汇总会，对症下药采取有效地监理措施。另外，道路桥梁工程项目的监理工作它是系统性的，在监理层面上它的任务就很多，不仅要精通技术、掌握监理业务，而且还要有管理能力，尤其处理好建设、设计、施工单位之间的具体关系。
5结语
现在的城市建设离不开道路桥梁工程，因此它的施工方法必须对工程项目采取有针对性的管理方案，为工程施工创造良好安全的作业环境，同时也让道路桥梁实现其经济价值，必须有监理环节采用“安全第一”的原则加以控制，通过评价、辨别、估计来对可能遇到的风险进行评估，并找到解决的方案，以保证施工中各环节的质量。
作者：赵浩 单位：江苏雨田工程咨询集团有限公司
第三篇：道路桥梁工程软土地基施工技术
1软土地基的特点
1.1水分含量高
软土地基与普通的地基土质相比较，软土地基的特点在于水分含量高。据统计，软土水分最高可达70%以上。然而，正是因为它所含的水分太高，导致它能像水一样流动，又难以被渗透。所以，软土地基上施工建造桥梁，从稳定性和强度上来看是非常不利的。如果不能及时发现软土的问题并加以固化，将会危及施工人员乃至整个工程的安全，造成不可估量的后果。
1.2压缩能力强渗，透能力差
一般来说，软土的液限和压缩系数是成正比的，液限越大压缩系数就越大。但是，我国的地质复杂，不同地区的软土中的黏土固化情况有所不同，并不能单纯地认为只是压缩能力的不同。所以，在整个施工过程中对于不同固化程度的黏土地质要十分重视，以免产生不良的后果。另外，软土大多是渗透力非常差的黏土，即使外界给予足够大的压力也难以提高其固化速度。例如，软土的增厚度超过了10m，要想使其有较大的固结度就需要5～10年或者更长的时间。更何况若是软土中含有大量有机物，而有机物所产生的气泡会阻碍软土排水，使其渗透力再次下降。
1.3抗剪能力差
根据试验结果来看，我国的软土抗剪强度在5～25KPa左右，一般小于20KPa。软土的抗剪能力差，会大大地降低路基排水能力，对于建设工程的质量非常不利。因此，在进行桥梁道路施工时，要采用有效手段提高其抗剪能力，降低施工过程中的危险发生。
2软土地基对道路桥梁工程的影响
2.1软土地基对道路桥梁压实度的影响
与一般的地基土层相比来说，软土地基具有水分高、压缩力强、渗透力差、抗剪力差等特点。而这些因素会影响路基的密实度，使得压实度不能达到规范要求。而在道路桥梁的早期使用过程中，不断承受车辆的负荷会使路面有不均匀的沉降出现，甚至出现明显的裂缝影响路面的正常使用。2.2软土地基对道路桥梁路面硬化的影响软土地基的稳固性以及抗压性都是比较差的，所以很容易在道路桥梁的施工建造过程中出现路面硬化的现象。路面中沥青或水泥这两类材料的稳定性也很差，对于路面固化有不利的影响，甚至可能导致道路内部结构出现裂缝和硬化，最终损坏路面。
3软土地基对道路桥梁路面沉降的影响
事实上，很多施工过程中出现的安全事故都是由道路桥梁的路面沉降造成的。因为在软土地基的过渡带，由于长时间受到地下水的冲刷已经十分脆弱，容易发生水土流失，从而降低软土地基的强度。
4道路桥梁工程软土地基施工技术要点
4.1排水固结法
对于含水量很高而土质又比较好的软土地基，会在施工准备阶段，在土表挖好大小合适的沟渠后将水排出。这样能增加软土地基的渗透能力，使其稳固性能够得到保障。另外，在开工前应对地基部分利用预加的负荷进行碾压，这样软土层中的水和空气会被排出，能增强地基的密度和强度，而经过碾压之后的土壤就会固结成一个整体。
4.2增添混合剂法
如果在施工过程中遇到的软土地基是属于黏土性质的，就有必要增添一些混合剂使软土地基表层的土壤密度增加。要求工作人员在施工之前全面勘测软土地基的土质情况。只有符合添加混合剂的条件时，才能适当地加入混合剂来增强软土地基的整体强度。此外，还可以在添加混合剂的同时，根据实际情况适当地加入一些石灰或水泥来巩固土质结构。
4.3挤密法
挤密法一般是在桩孔形成过程中使用，即在打桩孔的过程中通过挤压的方法增加地基的密度。然后在桩孔中填入灰土或者素土。如果软土地基的厚度太大或者比较湿的时候，就会使用挤密法。即在打桩的过程中，利用冲击把砂石、碎石之类的填入桩孔中，以达到紧密的效果。
4.4加固处理技术
地基的坚固性很大程度上会影响道路桥梁的稳定性，因此除了在施工前进行排水挤压等准备工作之后，还要对软土地基进行加固处理。特别是软土过渡段的土质比较特殊，一定要确保此处的地基能达到施工要求，承担路面传递的荷载。所以利用加固技术来增强地基的紧固性的同时也能提高道路桥梁的质量。
5结语
软土地基的施工环境复杂，要求工作人员要不断积累和增加对软土地基的认识，对其结构和处理方法有足够的了解。在道路桥梁的施工过程中遇到软土地基的情况时，一定要注意采取合适的方法灵活应对。通过对其进行加固处理，使得软土地基能满足道路桥梁的施工建设要求。只有这样才能提高路基的承载能力及道路桥梁的稳定性，保证在使用过程中的安全性，提高道路桥梁的质量和使用寿命。
作者：王琦 单位：辽宁建筑职业学院
第四篇：市政道路桥梁工程施工管理策略
1影响市政道路桥梁工程施工管理的重要因素
1.1施工单位的影响因素
在实际的施工管理过程中，由于施工单位本身管理过程中的一些问题，使得施工过程中，出现一些不安全事故，这是影响市政道路桥梁工程施工管理的重要因素。例如，一些施工单位尚未制定健全的管理制度，对从业人员疏于管理，使得施工人员不注重相关施工行为，使得施工材料浪费现象屡屡发生，这样一来，影响了施工质量。
1.2施工监理方面的影响因素
施工监理是确保市政道路桥梁工程施工质量的重要单位。施工监理应该规范、认真的开展监理工作，监督和管理施工流程，不断提高自己的监理业务技能，规范、合理的执行自身职能，保证施工管理质量。
1.3施工环境方面的影响因素
市政道路桥梁工程在施工过程中，会面临着各种复杂的施工环境，这些外界环境，一定程序上为制约工程的施工，影响工程的进展，同时还有可能引发一些不安全事故的发生。因此，施工环境方面的影响，也是不可忽视的重要因素。
2市政道路桥梁工程施工管理策略
2.1加强市政道路桥梁工程施工安全管理
在我国工程建设施工中，安全问题永远是施工过程中必须着重考虑的问题。在市政道路桥梁工程施工中加强安全管理，首先要对施工过程中可能涉及到的风险因素进行评估，确保各环节的施工安全，确保施工活动的顺利进行。在市政道路桥梁工程管理中，应该从建筑安全和人员安全这两方面进行考虑。要确保建筑安全，应注重在施工中做好勘察、设计等工作，确保工程结构的稳定；要确保人员安全，主要应避免从业人员在施工过程中出现意外事故，这需要施工前做好安全预防措施，减少或避免不安全事故的发生。
2.2加强市政道路桥梁工程的质量管理
①应该确定质量控制目标，让施工人员明确施工方向和施工标准；②让施工人员严格按照施工程序来施工，做好互检、自检、交叉检验工作，各施工环节结束后，应该交由监理单位审核通过后，再进行下一道工序；③还要加强施工材料的检验工作。尤其在采购阶段，要加强控制，购买的材料必须有产品合格证、检验合格证。在使用一些新材料时，要做好试验工作，试验合格后，才能使用。
2.3加强市政道路桥梁工程施工成本控制
市政道路桥梁施工单位，要注重加强对施工材料的损耗和设备损耗的管理，还要注重加强对施工成本的管理，做好施工成本控制工作，不断提高施工单位的管理管理水平，提高施工单位的经济效益。施工单位要注重完善成本管理制度，根据实际情况，做好制度完善工作和预算工作，并对不同项目中的成本投入和支出做好记录，对市政道路桥梁工程施工成本进行控制，提高施工单位的效益。
2.4加强市政道路桥梁工程施工技术管理
市政道路桥梁工程施工过程中，使用到的技术是整个工程施工的核心内容。在当前社会经济高速发展的时期，整个市场的竞争环境越来越激烈，要想保证工程可以顺利施工，就必须做好技术准备工作，注重培训高素质、高技能的技术人员，进行工程施工。从当前实际情况来看，施工前期，要做好调研工作，包括调研施工场地的气象、地质条件、材料供应情况，尽量完善每一道施工工序，保证施工质量。
2.5加强市政道路桥梁工程施工进度管理
在市政道路桥梁工程的施工过程中，要注重在保证施工质量的基础上，加强对施工进度的控制，确保在预期的时间内，完成工程施工。①要对市政道路桥梁工程的施工做好仔细的规划，根据工程的实际情况，合理的安排施工进度。②要注重严格按照施工计划进行施工。在特殊情况下，必须通过施工部门同意后，对相关工程环节进行修改。同时，在施工中，要严格按照施工进度施工，注重调整施工计划，确保能够顺利竣工。
3结束语
在市政道路桥梁工程施工过程中，要注重根据施工的不同阶段，制定不同的管理方案，并及时发现施工过程中的问题，严格按照施工计划进行施工。同时，要注重控制施工成本，在保证施工质量的前提下，提高施工企业的经济效益。
作者：张锡高 单位：太原市市政工程总公司
第五篇：高职高专道路与桥梁工程制图教学改革
一、道路与桥梁工程专业的人才培养要求
道路与桥梁工程建设一线需要大批道路与桥梁工程专业的高等技术应用型人才，这些人才需要具有高素质技能，主要包括以下四种：道路桥梁工程质量检测的能力、道路桥梁施工技术与管理的能力、道路桥梁施工放样的能力以及软件应用与项目管理的能力。道路与桥梁工程专业的学生毕业后主要在道路桥梁工程的施工单位、监理单位以及公路维护单位工作，主要工作内容为工程质量的检查、工程的概预算与招投标、工程施工的进度控制、工程的资料整理、工程的施工管理和施工技术以及施工放样和计量结算等。道路与桥梁工程制图教学的目的主要是培养学生的分析表达能力和空间构思能力，工程制图的教学内容中既包含许多复杂的组合体、剖面、剖视等视图方面的内容，还包括许多国家规定的基本的常用件和标准件。道路与桥梁工程制图课程要求学生具备优秀的空间想象力和细微能力，掌握和分析一些物体的结构，制作出符合国家规定的工程图。
二、目前高职高专道路与桥梁工程制图教学中存在的问题
（一）实践教学缺乏
工程制图课程的教师在课堂上主要是对学生进行理论知识的教学，而对于培养学生的实践能力却很少关注。这样学生就会形成一种学习定式，在教师教学思想的影响下就会认为学习理论知识更重要，而不注重对自己实践能力的培养，在平时上课的过程中更多的是对教师讲述的内容死记硬背。这种学习方式过于被动，容易导致学生对于工程制图的掌握仅仅局限于理论知识层面，真正需要应用的时候则不知道如何下手。
（二）考核制度落后
高职高专院校在道路与桥梁工程专业学生工程制图教学中缺乏对学生绘图能力和绘图速度的考核。目前，学校在考试中没有考查学生的制图能力是否全面，只是对学生在课堂上所学习知识点的掌握能力进行考核，这就使得学生在平时的学习中将重点放在对基础知识点的记忆上，而忽略了对自身实践动手能力的锻炼。同时，学校考试中的试题陈旧，并且没有及时更新，以致试题考核不能适应新的绘图标准。另外，教师在课堂上布置作业之后，一些学生会拖延到课下完成，有些学生甚至不完成作业或者抄袭他人的作业来应付，结果这些学生渐渐失去对工程制图课程的兴趣，学不到实质性的绘图技术，绘图的速度也大大降低，最终导致在考试中不合格甚至在今后的实践中失败。
（三）教学形式单一
道路与桥梁工程制图专业传统的教学形式比较单一，仅仅是教师在黑板上进行教学，讲述如何进行画图。工程制图课程教学的目的是提高学生的空间想象能力，学生在观察一个二维图形时要能够实现向三维立体图形的跳跃，仅仅从黑板上看图无法得到形象直观的图形，思维难以进行转换，学生要想象出三维立体的图形就会非常困难。近年来，一些高职高专院校开始引进多媒体教学，多媒体教学开始逐渐取代传统、单一的黑板教学，但是教学效果却不尽如人意，主要是因为目前大部分教师在进行多媒体教学时使用幻灯片和Flash动画，利用幻灯片和Flash动画制作出来的多媒体课件可以生动形象地模拟出一些复杂的物体由二维转换成三维的过程，学生可以更加直观地学习，但是幻灯片和Flash动画在放映时会比较快，同时一幅幅幻灯片的放映还会增加课堂的教学内容，这使学生忘记得比较快，有些内容甚至来不及记忆。
（四）教材内容偏差
传统的工程制图教材主要供机械类专业的学生使用，所以在教材的编写上主要以钓钩、轴承座等机械类专业的内容为主。近年来，随着社会的发展，工程制图已经成为许多理工科学生必修的技术基础课程，包括计算机、自动控制、电子、桥梁道路工程等专业，但是现在许多学校使用的工程制图教材的内容仍然以机械类为主，学生学习的还是投影变换、装配图、零件图等内容。虽然有的学校对机械类和非机械类的工程制图教材进行了区分，但非机械类的教材只是将教材中的一些关于机械类专业的内容进行了删除，并且降低了试题的难度，其中的内容仍然还是机械类的内容。这就使得许多学生的学习存在一定的难度，同时也使得一些学生认为工程制图与自己的专业无关，渐渐地失去学习的兴趣。
三、完善高职高专道路与桥梁工程制图教学的策略
（一）注重实践教学
1.渐进式教学法。
学习工程制图要有一个循序渐进的过程，对于高职高专学生来说更是如此。教师在对工程制图基本理论和原理进行讲解时要采用比较简单和直观的语言，使学生更加容易明白。例如，在讲解投影法时，教师除了为学生进行画图和讲解教材中的内容之外，可以先为学生介绍一些日常生活中的现象，如灯光、日光能够投射到物体上并产生影子等，然后为学生介绍中心投影法，再到平行投影法，最后再介绍斜投影法和正投影法。通过这样由简单到复杂、由易到难的逻辑介绍过程，可以帮助学生更好地学习这门课程，并且提高学生的学习效率。
2.研究型教学法。
为了让学生学会绘制工程图，首先要从最基本的读图和画图开始培养，同时还要培养学生分析问题的能力，因此可以采用研究型教学方法。研究型教学主要可以分为以下几种：一是分类法，把学习内容分为几个相互平行的问题；二是分层法，把学习内容分为几个上下层次关系的问题；三是分解法，把学习内容分为几个相互关联的问题；四是合成法，是分解法的逆方法；五是概括法，是将学习中的某一个问题进行简单、浓缩度高的描述。如教师在讲到尺寸标注的内容时就可以采用研究型教学法中的分类法，根据不同的分类依据可以将尺寸分为若干种，按类型可以分为线性尺寸、半径尺寸、直径尺寸和对齐尺寸，按功能可以分为定位尺寸、定形尺寸和总体尺寸。这样可以帮助学生更好地记忆关于标注尺寸的知识，提升他们的学习质量。
3.融合式教学法。
融合式教学法就是将多种教学手段结合在一起进行教学。比如，教师在讲解一些重点和难点时，可以先通过CIA课件向学生演示剖切、旋转和移动等动画，使学生能够从空间的角度看待一个物体的结构，然后再利用计算机和绘图软件在二维平面绘制图形。这种融合式教学法在帮助学生更好地掌握教学内容的同时，还能够增强学生的空间想象力和空间思维能力。
4.个性化教学法。
教师在教学过程中要充分发挥道路与桥梁工程制图教学的特点，以学生为主体，引导他们不断探索新的学习方法，激发学生学习工程制图的兴趣，促使他们积极主动地学习，实现道路与桥梁工程制图教学的个性化。教师在教学中要严格按照国家教学大纲中的规定和要求，由简单到复杂进行教学。比如，教师在讲解构型设计的内容时，应该按照从平面图形到基本立体图形到组合体再到零件和部件的顺序进行教学，以便于加强学生对构型设计的理解和掌握，提高他们的学习能力和动手能力。
（二）建立完善的考核制度
在高职高专道路与桥梁工程制图教学改革的过程中，需要注意对考核制度的改革与完善。传统的考核制度只是以考试成绩为基准，甚至把学生的成绩作为评估教师、评估学生的唯一标准，这对学生及教师积极性的提高是非常不利的。所以，高职道路与桥梁工程制图的教学改革需要制定更加完善的考核制度。例如，可以将学生动手制作工程图的步骤、过程、结果等融入考核制度，有效促进学生动手实践能力的提高。
（三）丰富工程制图的教学形式
1.完善网络教学和多媒体教学。
为了避免原有的幻灯片和Flash动画存在的弊端，教师可以制作网页课件进行教学，这样既保留了幻灯片和Flash动画的优点，同时还能够实现网络教学。幻灯片和Flash动画具有生动、形象、直观、新颖、感染力强等优点，而网页教学则加强了学生与教师之间的沟通，同时还增强了学生自主学习的能力。教师可以制作一个网页，网页中包括教学大纲、教材、BBS、在线答疑、习题、测验和邮箱等几部分内容，在每一个内容板块都设置超链接，学生通过点击题目就可以进入具体的板块内容。教学大纲板块，主要是教师为学生介绍每一章节的主要内容，并指出学生需要掌握的重点内容，这样便于学生更加合理地分配学习每一章节的时间；教材板块，教师在原本的教材内容中加入一些动画和配音，这样可以使原本枯燥乏味的文字讲解变得生动有趣，既能增加学生学习的兴趣，又能提高学生自主学习的能力；在线答疑板块，教师为学生解决一些难题，增强教师和学生之间的交流；习题板块，教师将教材中的习题和答案以及解题步骤进行详细的叙述；测验板块，学生自由地选择试题进行自我测试，以便于学生更加真实地了解自己的学习情况，每个学生针对自身的情况作出调整；邮箱板块，学生建立以自己的名字和学号命名的邮箱，将作业放到邮箱中，方便教师批改。
2.加强AutoCAD在教学内容中的应用。
AutoCAD是一种绘图软件，目前大多数院校都将AutoCAD独立开设为一门课程，有的院校将AutoCAD的教学内容加入工程制图的教学内容之中。尽管如此，多数教师在授课时仍然将AutoCAD的内容与工程制图的内容分开来讲。针对这种情况，高职高专院校的教师在课堂上可以将AutoCAD的教学内容随时融入工程制图的教学中。AutoCAD是一种绘图手段，与传统的规尺绘图方法不同，AutoCAD主要是利用鼠标来进行绘图。例如，教师在向学生讲解几何作图的内容时，可以将AutoCAD的绘图命令内容的讲解穿插进来，讲解如何利用AutoCAD做出正多边形以及直线上的定距等分和定点等分等。除了教师为学生讲解一部分外，剩余的一些命令还可以由学生自主学习，这样有利于增加学生对学习工程制图的兴趣，还能帮助他们更好地掌握如何将工程制图的学习与AutoCAD的学习相结合。
3.开展双语教学。
随着科学技术的进步和信息技术的发展，世界各国之间的交流与合作也在不断加强。为了适应全球化和国际化的发展趋势，高职高专院校在道路与桥梁工程制图教学中应该开展双语教学，以便于培养国际化、流通型的高素质人才。双语教学顾名思义就是教师运用两种语言进行教学，双语教学既实现了学生学习专业知识的目标，同时还增加了学生学习外语的机会，帮助学生提高他们运用外语的能力，使他们能够运用外语自如地进行交流。与外语教学注重学生学习语言的特点不同，双语教学是将外语作为一种教学手段来向学生传授知识。与外语教学相比，双语教学更先进，对于教师教学素质的要求更高。教师既要将自己教授的专业内容熟悉于心，同时还要熟练地运用外语这一手段进行教学。
（四）及时更新完善教材内容
就目前信息化时代的发展趋势来看，传统的高职道路与桥梁工程制图的教学内容已经不能满足学生的学习和工作需要，也不能有效地满足社会发展的需求。因此，要及时更新完善高职道路与桥梁工程制图的教学内容。首先，要对工程制图的教材内容进行改革完善，设计的教材内容要注重提高学生的动手实践能力，同时也要注意文理学生的通用性，确保教材内容的通俗易懂，这样才能提高学生学习的兴趣。其次，教师的教学内容也要科学合理地进行变动，时刻关注道路与桥梁工程制图在社会经济发展中的需要，然后将其有效地穿插到课堂上，这样才能保障学生所学与社会的发展需求接轨，进而有效促进高职道路与桥梁工程制图的教学改革。
四、小结
高职高专院校要积极响应国家建设示范性院校的号召，全面推进学校道路桥梁工程制图教学的改革，不断解决教学中存在的问题，提高学生的实际操作能力和实际运用能力，为国家和社会的生产建设、服务管理一线输送一批高素质和高技能人才，为国家经济的腾飞和社会的可持续发展做出贡献。
作者：宋晓东 单位：周口职业技术学院
第六篇：道路桥梁工程施工高性能混凝土有效运用研究
1高性能混凝土的主要技术特点
1．1高性能混凝土强度高
高性能混凝土在强度上要高于普通混凝土，道路桥梁主要的衡量标准就是承载力的大小。其在抗压和抗拉方面都要强于其他混凝土，而且其相对重量要低，从重量上减轻道路桥梁的受力，对于桥梁的使用寿命有了极大的提高。
1．2高性能混凝土的抗腐蚀性强
混凝土具有一定的抗腐蚀性，但由于道路桥梁的特点建设使用中混凝土需要长期暴露在外界，对于其抗腐蚀性来说是一项严峻的考验，经过长期的磨损，一般混凝土形状容易发生变化，强度会随之减弱，对于道路的使用期限是很大的挑战。高强度混凝土克服了这方面的问题，较之其他混凝土抗腐蚀性更强，有效的减缓混凝土的老化。
1．3高性能混凝土的塌落度较高
塌落度是混凝土性能的评判标准之一，高性能混凝土相对于其他混凝土结构更加稳定，混凝土内部的粘黏性强，具有较强的稳定性。成型后内部均匀，极大的提高桥梁的稳定性和强度。
1．4高性能混凝土的使用能降低施工成本
众所周知，施工成本也是限制道路桥梁建设发展的因素之一。由于高性能混凝土建造成本的增加，其购买价格较之其他混凝土更高，但综合来说，高性能混凝土的使用能够减少建设时使用的原材料，增加道路桥梁的使用寿命，极大的减少其维护成本，总的来说高性能混凝土的使用是能够有效减少工程的建造维护成本。
1．5高性能混凝土能够提高道路施工的技术水平
一般情况下，道路桥梁工程的技术要求很高，与建造息息相关的混凝土如果强度和韧性难以满足建造所需的要求，那么技术就难以得到真正的运用，对于建造方来说将是难以弥补的遗憾。当运用高性能的混凝土进行配比，浇筑时就很难遇到相关问题。
2高性能混凝土在道路桥梁建造过程中的具体运用
2．1高性能混凝土在道路建造中的运用手段
在经过车辆长期的碾压，日光长期的照射，风雨多年的冲刷及其他不良因素的影响下，道路难免会出现道路下沉塌陷等问题，混凝土的性能发生改变，对于道路的正常运行有很大的弊端。高性能混凝土除了拥有强度大，内部结构稳定，抗压能力强以及抗腐蚀性强等一系列优点外，还有施工方便的优点。倘若道路出现相关问题，高性能混凝土能够第一时间完成维护任务，第一时间保障道路的通行。高性能混凝土在成分上和普通混凝土就有区别，对于搅拌所需的器材要求有一定的区别，在搅拌高性能混凝土时应采用卧轴式的搅拌机，要求混凝土在较短的时间内成型并且达到要求的均匀度。在材料的制备方面上，高性能混凝土对于其拌合物保持一定的稠度，需要严格控制搅合过程中水的比例。混凝土的成分致密能很快形成离析度较低的高强度混凝土。在道路的路基建设方面，由于路基的强度要求较高，高强度混凝土能在保证路基强的基础上增强道路的使用寿命，使道路能够给社会和建造方带来更大的经济效益。
2．2高性能混凝土广泛运用于桥梁建设中
高性能混凝土的众多优势让其在各行各业的建造中应用广泛，不仅在道路的建设中得到应用，更在桥梁的建造中大展身手。在跨度长的桥梁建造中，桥梁的结构工程复杂，由于跨度长度的增加施工难度随之增大，而且施工条件恶劣。在恶劣的条件下，高性能混凝土依然能够保持其优点。在桥梁的桥墩和墩基的建设中，高性能混凝土更是得到广泛运用，其运用能够让桥梁结构更加稳定，对于桥梁抵御外界破坏的能力有着极大的增强效果，能够有效的增加桥梁的使用时间。在一定的程度上，高性能混凝土让轻便坚固的桥梁建设成为可能。
3在道路桥梁建设过程中应用高性能混凝土时的注意事项
3．1在高性能混凝土的原材料配比是进行严格要求
在施工场所时，施工方要严格控制混凝土原料的配比率!高性能混凝土的优势就在于其原材料和普通混凝土的区别，倘若在进行配比时出现问题，在很大的程度上会影响道路桥梁建设的施工质量，对其使用寿命也有相当大的影响。为了保证施工安全和质量，施工方需要尽到自己的责任。首先，对于高性能混凝土原材料的选择方面，施工方要严格把关，选择合适的外加剂，对混凝土的内部结构进行优化，提高混凝土内部结构的稳定性。其次，在原材料的保存方面，要安排专人进行看管维护。最后，落实对高性能混凝土的防护工作，对温度，湿度进行监督和调节，适当的采取保温防护措施!
3．2在施工过程中注意高性能混凝土的质量
道路桥梁建造的施工现场，高性能混凝土的搅拌要求较高，在搅拌之前要对混凝土配制是的水石比例进行确认，防止混凝土在凝结时出现气泡裂痕，确保在混凝土的浇筑过程中没有出现问题。
4总结
路基实训总结范文4
关键词：项目教学法；实训课题；电气专业
一、中职学校电气专业实习教学现状及特点
电气专业涵盖领域广泛，也是各中职院校的重要基础专业之一。电气专业的学科教学活动离不开理论和实践环节的有效结合，高质量地实践教学方式可以很大程度上帮助学生将抽象的理论知识过渡到实践操作中。通过实践操作，学生的动手能力不断得到锻炼和培养，这不仅使他们可以牢固地掌握专业技术，而且对他们以后的就业和发展都是良好的铺垫。因此，中职院校的这类工科专业都在积极探索和实践各种适合实习教学的教学理念和方法，以便更好地活跃实习课堂，让学生学而得法，学有所得。
二、中职学校电气专业实习教学中项目式教学的实施
（一）电气专业实训教学运用项目式教学法的作用
为适应更好的岗位需求和就业形势，在专业教学中教师必须加强对学生动手能力的培养，以适应社会对技能型人才的要求，比如：变频技术、微机控制、PLC技术等在汽车、机械设备中的应用等。综合电气专业的学科理实一体的特点，在实际教学中，项目教学法可以更好地对电气专业的实习教学起到推动和提升的作用。
（二）电气专业实训教学运用项目式教学法的设计过程
1.明确设计要求第一，项目设置的过程中一定要充分的保证理论知识和实践能力充分的结合在一起，此外还要能充分的激发出学生自身的学习热情，发挥学生的主人翁地位。第二，项目应该选择那些对本专业的学习和应用有强化作用的课题，同时它也要能够考虑企业实际生产过程中需要的知识和技能。第三，在项目执行的时候，学生一定要能独自处理工作过程中出现的困境，这样也在教学的过程中更好地提升了学生自身解决问题的能力。第四，项目执行结束之后，教师应该提升学生收集和整理信息的能力，使他们有分析和解决问题的思路，在态度上有比较强的实干精神，在求知态度上有严谨的工作作风。2.考虑实际情况合理安排教学内容在教学的过程中教师一定要充分考虑到学生可能会面临的问题，尽量不要将设计的过程过于复杂化，要将基础知识通过一定的方式转化成技能。同时，在教学设计的过程中教师也要从浅到深逐步进行，在对电路原理分析和理解的过程中不要对学生的要求太过苛刻。但是，教师也要充分考虑到企业的实际生产要求，这样才能更好地提升项目设计和布局的质量和水平。
（三）电气专业实训教学运用项目式教学法的具体过程
1.先做后总结，在实践中发现问题、解决问题比如，在三相异步电动机正反转控制这一课题中，学生在学习自锁正转的基础上思考和联想怎样使电动机实现双向控制。（1）第一层次发现问题：观察生产生活中哪些情况下电动机需要实现双向控制？（2）第二层次技术引导：如何设计电路实现电动机的正反转？如何绘制电路图和接线图，选择元器件，合理布局？（3）第三层次知识引导：接触器等主要元器件的动作原理。（4）第四层次应用引导：通过项目实施过程，体会三相电动机实现正反转控制的关键是什么？2.明确目标，设定具体任务3.分组合作，优势互补4.自主、多元化评价相结合
三、电气专业实训教学运用项目式教学法的注意事项
（一）依照具体的实施经验分析总结
项目式教学法强调的是将实训课题作为一个具体的实施项目，激发学生全员参与和思考，课题的设置和项目的实施要充分考虑学生理论知识和实践能力的相融合，难度把握要合理，教师在这个实施的过程中需要做的是创设情境，把控环节，学生通过主动参与、制订方案、分工合作，完成评价，鼓励他们在课堂上唱主角，如此才能充分调动实训课堂的积极性，收到良好的反馈效果。
（二）注重评价过程的多元化
评价过程要合理有效，要重视评估评价的多元化，不全部依赖评分结果。另外，最重要的是让学生解释并反思他们学到了什么，留给他们反思的时间和空间，最后除了获得学科知识的同时，还要确保对学生的综合技能进行评估，比如：组织能力、思考能力、合作能力等。
四、在电气专业教学应用项目教学法的意义
结合电气专业学科特点，大多实习课题都能采用项目教学法来完成，而且会收到良好的课堂效果，比如：各种常用电力拖动线路安装控制、传感器与PLC应用、各种中小型电子设备的组装与调试等课题的训练等。无论是电路基础知识，还是电路工作原理知识与设计方法，都围绕项目为服务对象，并且以够用为度，用到什么让学生学什么，这样才能使学生找到学习的喜悦感，从具体的项目成果中增加自信心，学而得法才能学有所得。总而言之，项目式教学因其多元化的特点在实训教学中起到了良好的助推作用，应该在一些理论和实践结合得非常紧密的学科领域不断得到推广和学习。
参考文献：
[1]吴言.项目教学法[J].职业技术教育，2003（7）.
路基实训总结范文5
教学中明显与实际工作岗位结合不够。理实一体化的教学要求加强对双师型教师队伍的培养，要求教师既能胜任理论教学又能胜任实训指导。理实一体化的教学，通过任务目标的设计，合理地将理论教学融入到实践教学中，这就要求有一支更加高素质的专业教师队伍。要求教师不仅要有很强的教学能力，还要有丰富的实践经验；既要懂理论更要懂得操作。对于“公路工程造价”课程而言，要培养能完全掌握工程量计算方法，独立编制概预算的专业人才，要求专业教师理论与实践操作技能更加全面，应具有丰富的实践经验和宽广的知识面。通过理实一体化教学，使教学过程在做中教，在做中学，在学中做，教学做完美统一，这样才能取得更好的教学效果。理实一体化教学要求教师合理设计教学思路。例如，概预算部分，以某高速公路两阶段设计图纸及原始数据表为例，为了培养学生识图算量的能力、手工编制和利用软件编制的能力，我们可以设计理实一体化的教学思路。这样，就可以把传统教学很难讲清楚的算量、定额的选择、概预算表格的填写融入到教学当中，学生的记忆会更加深刻。
二、理论教材和实训教材的一体化
在传统的“公路工程造价”教材中，有关概预算的理论知识占的比重大，学生往往实训时忘了理论知识，不能把二者很好地融合起来。现在的教材是以实训为目标，落脚点在实训，以任务来驱动理论知识的教学，分单元进行模块化的实际技能训练，理论知识就变得更加浅显易懂，可操作性强。例如，我们可以将工程计量划分为路基路面工程计量、桥涵工程计量、隧道工程计量三个知识模块，每个模块里都可以确定相应的目标任务，以案例引出理论知识，比如以某一条路线工程的计量为例，引出相应的知识模块理论知识，对相应的理论知识进行讲解，然后再进行实际技能的训练，提出设计好的训练目标。如果要求学生写出实训报告，报告里，应在总结部分提及实训中可能存在的问题以及处理的措施。
三、理论传授和实训指导教学的一体化
“公路工程造价”作为路桥专业学生一门重要的专业课程，学生学得如何，一走上工作岗位就会很快受到用人单位的检验和评价。理实一体化的教育理念要取得显著的成效，要求任课教师在教学方法上能够灵活地采用多种教学手段，整合多种教学资源。理实一体化的核心是围绕着实践技能项目任务来展开的，这就要求任课教师用心备课，在讲授理论知识的时候，紧扣实践项目进行，突出重点，由浅入深，要符合学生的认知规律，充分调动学生的求知欲。“公路工程造价”课程的实训项目很多是以表格文件的形式出现的，这就要求教师能充分利用多媒体设备直观地演示，准备好相关实训项目的课件。学生要能动手做，就要训练学生学会使用计算机造价软件和手工编制造价文件。
四、理论课和实训课教室的一体化
传统的职业教育实训场地明显不足，理论课教室和实训室各自独立设置，且相距较远，教师和学生疲于各教学点的转换，造成了理论教学和实训教学不同程度的脱节。理实一体化的教室可以有效地整合各种教学资源，使理论教学和实训教学融为一体。“公路工程造价”课程理实一体化教室可分为教学区和实训区两个功能区，按标准班级50人为例，建筑面积需300平米。教学区配备多媒体投影、视频点播、仿真实训教室等，教室里可以配备相关目标任务的实训模型，增强学生的感性认识，使学生较好地学习工程造价的理论知识以及展示概预算的工作过程。实训区可以设置若干个工作台，工作台上配备教材、《公路工程预算定额》、《公路工程施工与计量》以及施工图。学生以真实的概预算工作为小组，担任不同的角色，模拟真实的概预算工作。这种仿真的工作环境可以让学生自觉地调整自身角色，更快地融入到实训的工作过程，完成实训的任务。
五、理论知识考核和实践能力考核的一体化
“公路工程造价”课程的考核可以采取闭卷、开卷、口试、笔试、实训操作考核相结合的方法，重要的理论知识采用闭卷笔试，而对于实践能力考试，可以采取开卷、口试和实训操作考核相结合的方式。最好能结合实际工程项目，校企合作，通过评定学生的项目完成情况对学生进行考核。
六、结语
路基实训总结范文6
高职院校以培养实用型人才为主，并通过加强实践教学以适应用人单位所需，本文将探讨道路桥梁工程技术专业强化校企合作来为学生构建实践教学基地，进而使高职院校办学成效不断升值。
关键词：
校企合作；道路桥梁；工程技术专业
近年来随着素质教育推广应用，在高职院校突出以专业技能培训为主的教学模式，已经在社会上收到较大成效。这种教学模式的应用，改变了以往注重传授专业理论知识的格局，转而更趋向培养学生实践应用能力的培养。教学中要求结合专业理论知识学习，将所学的实践操作技能应用到实习过程中，以便提高学生实际工作能力。
1校企合作共建实践教学基地
在我国高职院校教学中，校企合作已经受到越来越多院校及学生的欢迎，但道路桥梁工程技术专业教学过程中，还存在教学活动不容易找到适合实习的道路桥梁工程建设基地的现象；但为了提高公路监理专业办学水平，高职院校通过与相关交通规划勘察设计院，公路试验检测中心，以及工程监理咨询所等加强合作，同时还与施工单位、道路桥梁养护单位加强合作，通过不断调整实训管理制度，来配合实践教学基地的建设。在资金投入方面，采取了多渠道融资的方式来筹集所需资金。其中包括：学院投资、争取行业投资资金、同时还多方筹措资金，从而构建校企合作的资源共享型实践基地。作为院校方面，通过向企业输送实用人才帮助企业培训员工；另一方面院校还注重师资力量的建设，应用编写实用教材和强化教学实践相结合，来提高本专业师资水平。
2道路桥梁工程技术专业教学改革的具体应用
2.1制定人才培养规划
运用教学实践和进入企业实习相结合方式，通过校办企业来培养目标和规划，提出为工程一线培养相关人才，所涉及的范围包括交通、路桥施工方面。要求学生掌握该专业理论知识同时，还能够完成公路勘测和设计工作，能够掌握道路、桥梁的勘察设计、边坡治理工作、并参与旧桥增固的工作实践中。学院方面通过联系承接大型道路、桥梁勘察项目的单位，带领学生参与到道路勘察设计实践中去实习，为学生提供更多接触一线道路、桥梁工程的实习机会。另外，该专业要求范围还包括：如何指导学生做好路桥工程养护工作，以适应公路、交通行业发展所需。
2.2教学模式的改进
高职院校通过在教师中开展如何上好专业课的讨论，要求教师做好教学课程的设计，以促进教学模式的改进，突出学生实践技能并提升其综合素质。在讨论活动中，教师们普遍认为职业教育中的主要任务是：培养能够解决实际问题的专业人才，对学生来说适应就业和日后发展，对于企业而言通过校企合作可以减少员工培训开支，而对于院校来说则为学生和企业之间建立了就业和录用的平台。通过上述讨论教师的教学目标更明确了，在课程设置上突出了以实践应用为主，以适应社会发展和学生就业的现实需求。
2.3完善校内外实习基地
高职院校在实践基地建设方面，不仅需要改进教学方法，还需要改进学习方法，教师将教学重点主要放在学习方法教学上。通过指导学生如何尽快掌握操作技能，将勘察设计以及施工中的重点、难点罗列出来，让学生经过多次实践操作来了解实践操作的技巧，同时教师还将实践工作中总结出来的经验，传授给学生让学生在自己摸索实践操作技巧同时，还能够得到来自教师的经验指导。这样更有助于学生尽快将理论和实践操作联系起来，应用到工作实践当中。通过实施教师的实践指导和专业理论教学，学生实践操作能力更强了，有助于学生将所学的本专业知识和技能应用到今后的工作中去。学校现建成道桥实训室2个，配置相关仪器设备180余台（套）。能进行的试验有土工试验、沥青及沥青混合料试验、水泥及水泥混凝土试验、路基检测试验、路面检测试验等。通过现有试验设备，设计实训项目，教师可针对教学内容进行现场教学，学生在学中做、做中练，从而提高学生的动手操作能力及熟练程度。
2.4实习促就业理念的应用效果
高职院校提出通过实习促进就业的理念，道路桥梁工程技术专业从系主任到专业教师，都积极对推荐毕业生就业做了大量有效的工作。高职院校与施工建设单位、勘察设计单位，以及工程监理公司等单位签署了就业基地合作文件，通过实训教学和专业理论教学相结合，并多渠道为学生提供就业、实习基地。同时还将多媒体技术引进教学实践中，应用网络教学和多媒体教学等方式，来帮助道路桥梁工程技术专业学生尽快掌握本专业的实训方法，教师在教学实践中，将教学课件用视频方式上传到网络，学生经网络可以多次、反复观看教学视频，通过不断观看其中的实践操作视频，可以让学生加强直观感性认知的同时，还拓宽学生对专业知识的学习途径。另外，学生从视听教学模式中，不仅了解到当前本专业的基础知识和实践操作技能，还可以了解到更新的技术工艺和技术方法，以便学生能知晓和掌握更多前沿的道路桥梁工程技术专业研究成果。
3结论
综上，从近年来的探索与实践可知，校企合作通过实训项目为主，从教学目标、内容、组织管理等方面着手，为学生提供课程实训到现场实训的条件，让学生掌握本专业基本技能和职业技能，并从课堂教学走向社会实践，通过课程改革激发学生学习主动性，以及多渠道为学生创造就业、实训条件，以充沛的理论知识与道路桥梁工程实践技能相结合，提高学生专业技能和综合素养，为学生就业和今后发展打下坚实基础。
作者：王琦 单位：辽宁建筑职业学院
参考文献：
[1]李玮,李慧英.道路与桥梁专业校企合作共建实践教学基地模式探析[J].教育教学研究,2012,8(4):87-88.
[2]蒋玲.基于校企合作公路工程类高技能人才培养模式创新研究［J］.中国教育技术装备,2011,6(15):156-157.
路基实训总结范文7
关键词：BIM技术；高速公路；施工生产；应用
0前言
什么是BIM，B指的是土建类，代表了整个建筑体系；I指的是信息与信息化；M指的是模型与力度。综合来讲，BIM技术的基本定义就是信息化模型建设。当今社会高速公路已经成为交通系统中最为重要的组成部分，其建设质量的好坏，直接影响了高速公路的生命周期及经济效益。因此，通过使用现代化的技术手段，来保障高速公路建设的顺利进行，是一项长期而有效的方式。所以，在科技发展迅速的现阶段，运用BIM技术，能够更好的为我国高速公路建设作出有力贡献。
1BIM技术应用于高速公路施工项目模型的建立
1.1建立高速公路项目族库
项目库族类似于供应商，能够从中提供建模所需的各种图元，因此，BIM技术在高速公路施工生产中，首先要建立族库，并遵循统一标准的基本原则，使建筑信息能够达到更加完善。第一、通过利用项目族库，使工程各项目的BIM模型达到各属性相同；第二、BIM技术主要以信息与信息化为主导，将工程的整体建筑结构与状态表现出来。
1.2建立高速公路桥梁3D模型
对于高速公路桥梁模型的建设，基本上都是由下而上进行，先构建桥梁的桩基，然后再一步一步的构建整个桥体。首先，通过实际测量，标注桥梁中所有桩基的预设点位，然后利用BIM的数字软件通过标注的坐标，准确的进行桩基模型设定，再利用项目库族逐渐将桩基上的桥梁结构模型完成，并标注好组成构件的信息，最后将整个完整的3D模型导入到BIM的五维建筑信息模型之中。
1.3建立高速公路路基3D模型
建立高速公路的路基模型，就要考虑到地形曲面的问题，所以需要用专业定制的AutoCADCivil3D对这种问题进行有效的处理。首先要利用部件编辑器AutodeskSubassembly，根据设计图纸制作出因地形不同而导致断面形式不同的路基断面，然后在AutoCADCivil3D中以建设地区的等高线为依据，根据曲面创建地形，最后将CAD中的设计路线导入到部件编辑器，根据不同的路基断面建立公路路基的3D模型。
1.4建立高速公路隧道3D模型
当前我国高速公路建设过程中，很多地方需要通过建立隧道来保证通行，对于隧道模型的构建，需要借助国家设计院的隧道图纸。首先，利用REVIT系列软件（REVIT在我国BIM技术的建筑领域里应用的最为广泛），通过设计图纸建立公路隧道所需的项目库族，然后运用DynamoForRevit(简称Dynamo或DY，基于REVIT，类似Grasshopper)插件，自动生成隧道的各个部位及信息情况，构建出同设计图纸完全相符的公路隧道3D模型，最后将其完整的导入到BIM的五维建筑信息模型之中。
2BIM技术在高速公路施工生产中的应用目标与流程
2.1BIM技术在高速公路施工生产中的应用目标
随着科学技术领域的不断发展创新，BIM技术已经成为当前高速公路施工中不可缺少的重要组成部分，在实际应用的过程中，能够起到多方位的监督管理作用。针对高速公路的自身施工复杂多变的特点，BIM技术可以做到对于不同的施工生产位置及构造，构建出不同的施工模型，以此来保证科学有效的完成施工作业，真正做到全部施工过程的可视化管理。
2.2BIM技术在高速公路施工生产中的流程
高速公路施工生产中运用BIM技术，可以有效的提高施工的进度及质量，通常情况下，BIM技术运用前期都会做大量的准备工作，以保证各项数据都能够达到准确统一。首先，组建BIM团队；其次，准备BIM所需的各种相应配套设施；第三，确定BIM团队的各项协同工作。
3BIM技术在高速公路施工生产中的准备工作
3.1前期分工准备
在进行高速公路施工生产之前，就要开始设立BIM技术项目组，对所有人员进行责任分工，并制定出整体的工作计划，召开动员会议，将计划细分到个人。另外，要根据施工现场的具体地理位置，做好实地的现场勘察工作，然后制定出最为科学有效的施工方案，从而保证施工建设的顺利进行。
3.2配套设施准备
对于BIM技术的应用，需要具有较高配置的软硬件设备，通常情况下都会建立一个独立服务器，选用IntelCorei7处理器；用Infraworks2020工程软件配合Civil3D2020对高速公路施工项目的路基、桥梁、隧道等进行模型构建；使用Navisworks2020进行模拟演示；使用Revit2020建立场站模型；使用鲁班浏览器LubanExplorer8.5.0作为BIM的管理平台。
3.3协同工作准备
在高速公路施工前期，BIM技术项目组要进行建模工作，在此项工作开展的过程中，要明确人员分工，每个岗位的人员都要统一听从指挥协同建模，各专项技术人员要集中开展对BIM建模的研讨会，不断地将其进行优化，制定出科学合理的施工方案。协同工作的有序开展，能够有效的提高BIM技术的运用效率，使建模达到要求和标准，从而推动施工进程，保证施工质量。
4BIM技术在高速公路施工生产中的运用
4.1利用BIM技术搭建三维可视化模型
在BIM技术应用的过程中，对于高速公路施工生产要经常性做到以下三个方面：第一个方面，在进行施工的过程中，可以随时通过BIM技术中的权限管理，对高速公路施工的整体数据进行采集，随时根据现场实际情况进行模型的改建，增加生产中的可控性；第二个方面，通过对施工生产中各项数据的分析，利用BIM技术搭建三维可视化模型，有效提高生产中的安全性；第三个方面，通过把控高速公路施工的整体状态，不断的优化设计程序，以此提升工程建设的稳定性。
4.2利用BIM技术优化施工方案设计
选择合适的施工技术，制定完善的施工方案，是加速高速公路整体建设进程的重要手段，利用建模技术能够更加直观的将各项数据掌控在既定范围内，以此来保证高速公路的施工生产能够平稳推进。有效的利用BIM技术，能够减少施工过程中产生的错误，降低安全事故发生的概率，保证施工质量的提升，实现3D与5D的双重施工保障。
4.3利用BIM技术进行工程质量评价
充分的利用BIM技术，不仅能够有效的提高高速公路整体建设水平，还能够使两者之间互惠互通。将实体与虚拟充分的融合到一起，让两个单体形态组成具有三维空间形态的整合体，使其全方位的对施工生产进行监管，从而提高工程施工的整体质量。
4.4利用BIM技术保障施工过程安全
无论任何工程建设，只有充分的保证了生产安全，才能够使整体建设稳步进行，对于高速公路施工建设也不例外，同样需要在保证安全的前提下进行，利用BIM技术，能够有效的解决这种关键性问题。
5BIM技术在高速公路施工生产中的应用价值
5.1BIM技术的应用能够更好的解决高速公路施工生产中的问题
高速公路建设是一项较大的工程，前期的图纸设计量也非常巨大，就会导致经常性的出现漏洞，因此，采用BIM技术，通过精准的3D建模，能够更加直观的通过模型对施工图纸进行复检，发现图纸设计中存在的一系列问题。另外，还可以在此阶段不断的优化设计，使施工设计方案达到最佳效果。
5.2BIM技术的应用能够优化高速公路施工生产的办公条件
传统的施工过程中，技术人员都会拿着厚厚的设计图纸和技术交底在现场作业，对实际操作非常不便。因此，通过利用BIM技术，只需要工作人员安装LubanExplorer8.5.0手机版，就能够充分的发挥出互联网的优势，查询各种信息更加方便，还能防止设计图纸等文件的丢失。另外，如果在施工过程中出现任何问题，只要通过手机APP就能够找到解决方案，极大的提高了工作效率。
5.3BIM技术的应用能够提高高速公路施工生产的效率
我国高速公路施工生产在出现问题后，传统方式的整改方式流程如下：工作人员发现问题→整改通知→部门确认→整改→拍照→回复→确认，这一个流程下来不仅耗费人力，还要延缓施工进程。因此，采用BIM技术，在工作人员发现问题后，直接通过数据库拍照上报发给整改部门，现场人员通过数据库及时了解问题并立即整改，完成后通过数据库拍照回复，责任部门确认，整个过程只需要通过手机简单的操作就能够将问题迅速解决掉，既简化了流程，又提高了效率。
5.4BIM技术的应用可以减少高速公路施工生产的信息丢失
我国传统的高速公路施工生产过程中，每个施工项目都是独立进行的，相互之间基本上没有交集，信息传递也仅限于相邻工程建设，很大程度上造成了信息传输中的丢失。因此，通过BIM技术的应用，在项目开展的过程中，通过有效的信息采集将所有相关信息纳入到数据库，不仅便于各种信息资料的查询，还可以更加有效的防止信息丢失。
6总结
综上所述，当前我国在高速公路的建设上，一直在不断的探索与创新，寻求能够更加有效的技术手段来保证安全性与稳定性。BIM技术的出现与应用，极大的解决了这些容易出现的问题。通过合理的运用，结合高速公路施工生产中需要重视的各项指标，将建模达到零偏差。
参考文献
[1]基于BIM技术的工程造价专业递进式实训课程教学改革研究[J].王秀丽，张哲源，冯羽生.黑龙江教育(理论与实践).2020(05).
路基实训总结范文8
［关键词］工程教育专业认证；职业本科；道路与桥梁工程专业；实践教学体系
工程教育专业认证是毕业生增强就业竞争力的“通行证”，使学生符合规定的教育要求。为提高教学效率，教师应该运用实践教学方式来进行职业本科道路与桥梁工程专业教学，如果教师始终运用理论讲授的手段，无法调动学生的学习积极性，而在实践教学模式的引领下，可增强学生的动手实践能力，使其产生强大的学习热情。由此，该教学方案可提升学校的人才培养质量，还能扩大学校的社会影响力。
一、工程教育专业认证中的相关概述
工程教育专业认证具有重要的作用，教师应该了解学生的基本情况，制订针对性的实践教学方案，并根据具体的培养目标，全面评价学生的实践成果。在教学过程中，教师需着重培养学生的动手能力、创新能力，由于道路与桥梁工程专业涉及许多复杂的知识点，为使学生高效解决相关的问题，学生间还应该形成团结协作的精神，随后针对具体的道路与桥梁问题，才能提出适宜的解决策略[1]。目前，专业人员在对学生进行认证时，主要考量学生的知识、技能等方面，因此，学生应该形成发散性的思维，全面了解每种理论知识所蕴含的深层次含义，当处理难度较大的问题时，也能拥有沉着冷静的态度。另外，当面对过于复杂的问题时，学生可运用相应的技术手段来解决实际问题，以此来开展后续的预测与模拟工作。复杂问题十分考验学生的综合能力，学生在掌握理论知识的同时，更应该具有高超的实践能力，因为实践技能是工程教育专业认证中的主要考量标准。
二、道路与桥梁工程专业教学模式改革的思路
（一）专业核心能力课程教学
为增强职业本科道路与桥梁工程专业实践教学的效率，通过校内模拟的手段，教师构建典型高速互通立交匝道建设项目中的道路、桥梁等内容，并融入放样、施工管理等技术。在选取道路或者桥涵时，教师应该讲解投招标、组织管理的重要性，并采取讲练结合的教学手段，以此来构建一体化的教学模式。在进行专业核心能力课程教学时，教师需优先组建专业性的课程教学团队，其中包括专业教师与公司中的专业人员，随后参照实训项目的具体要求来开展教育教学工作，在此过程中，教师应全面考察学生的学习状况，对学习效果进行客观的评价。在通常情况下，教师将6~8人划分为一个小组，一组中有1名总工与1名组长，其中总工主要开展技术协调工作，组长主要进行组织协调工作，当开展不同的道路与桥梁项目时，组内成员间可以互相交换角色。由此，基于不同的学习场景，学生能系统学习相关的工程知识，当学生产生实践问题时，教师与企业人员还会为学生提供建设性的建议，进而在行业规范的引领下，学生能全面融入项目训练中[2]。教师还应该开放实训室，学生可根据自身的学习情况，开展针对性的实训学习，分工合作也发挥重要的作用，通过合作的方式，不仅能增强学生间的感情，而且能够确保学习成果吻合生产技术中的基本要求。教师也会制订详细的实践流程，安排学生到实际环境中进行道路勘探，每名学生可充分发挥自身的主观能动性，自行开展选线工作，教师也应发挥自身的主导作用，科学开展内业整理，制订明确的道路路线图。在此过程中，学生犹如置身施工场地一般，产生强烈的实践热情，将所学的理论知识应用于实践过程中。在学校中，教师也会安排校内实训场地，当学生进入场地中，可开展工程施工放样实验，随后按照图纸中的基本要求，落实线路工程及桥梁工程的施工放样。由此，通过讲练结合的教学方式，有助于学生全面理解相关的工程知识点，学生也能掌握更多的实践操作技巧，改变原有实践操作中的不足之处。
（二）综合素质培养
综合素质培养是教育教学过程中的基本目标之一，教师在开展职业本科道路与桥梁工程专业教学时，应让学生全面融入职业环境中，使其充分知晓该专业对人员素质的基本要求。浓厚的职业氛围有助于学生形成认真负责的工作态度，产生爱岗敬业的思想观念，确定明确的职业定位方向。兴趣是学习的第一老师，当学生形成强烈的职业兴趣后，会产生强烈的沟通欲望，不断与专业人员交流工程知识。在实践教学的所有环节中，学生应认识到实训前、实训中、实训后的意义。实训前，需做好相关的准备工作，实训中应该产生自主学习的思想观念，当实训活动结束后，应全面总结实训经验，其中总结报告中需详细阐述自身的心得体会[3]。每当寒暑假来临时，教师也可组织生产实训与社会实践，充分了解学生的实际学习状况，使其全面把握一系列的实践机会，逐步提升自身的综合技能。教师也应该加大讲解力度，使更多学生了解当前的职业环境状况，产生优良的职业素养。在假期中，可学生融入工程建设中，该举措可改变学生的思想观念，使其产生强烈的学习热忱，形成优良的专业素养。由于每名学生的综合能力存在差异性，当一年级学生参与生产实践时，应该知晓道路桥梁的基本建设流程与建设中的重难点内容，使其产生强烈的职业意识。当二、三年级学生融入生产实践时，应该认识到就业调查的重要性，在此过程中，在增强动手技能的同时，还能形成优良的就业思想。四年级学生在参加顶岗实习时，应该至少用六个月的时间来进行实习，在长时间的实习后，学生能更全面知晓企业的实际发展状况、文化理念，随后参照生产项目、工艺等的基本要求，全面融入后续的施工环节中。学生也会拥有创新性的思想观念，尽快适应自身的职业转变。为进一步调动学生的学习兴趣，教师还可组织多种课外活动，或者组织更多的专业技能竞赛，如施工技术竞赛，有助于增强学生的综合素质。
三、面向工程教育专业认证的道路与桥梁工程专业实践教学体系的构建
（一）面向工程教育认证的“四层次”人才培养目标
在以往的课外实践活动中，教师仅创建了单一的实践教学方案，一些活动方案未与道路桥梁工程专业存在紧密的联系，部分教师还过分看重理论知识的重要性，没有向学生讲述具体的实践操作技巧，长此以往，可能会降低学生的学习积极性。职业本科道路工程与桥梁专业教学应该将工程教育专业认证作为基本导向，教师需全面提高学生的综合技能，以此来培养更多的技能型人才，并注重学生的个性化发展状况，针对学生的性格特点，采用个性化的教学策略。具体的人才培养目标可被划分为四个层次。第一，基础知识。教师应该使学生了解力学、工程测量、工程材料、桥梁结构等方面的知识，掌握基本的操作流程。第二，技能提升。教师需全面分析整个实践环节中的优势与弊端，随后提出针对性的解决方案，有助于增强学生的综合实践能力，还可使学生间形成团结友爱的相处局面。第三，创新训练。若学生掌握较多的道路与桥梁工程专业知识，可融入科技创新活动中，当学生提出创新理念后，便可开展模型制作。在此过程中，学生将形成创新性的实践思想，有助于顺利融入后续的实践活动中。第四，实践应用。学生应该了解当前行业的实际发展状况，当面对实际的工程问题时，也能提出相应的解决对策。此外，在具体的工程项目中，学生不仅能应用理论与实践相结合的原则来解决工程问题，而且当处理烦琐的工程项目时，会与专业人员进行积极的沟通，由此，使学生综合素质得到质的提升。
（二）“四层次多模块”实践教学体系
根据当前的教育教学现状，教师应该构建优良的实践教学体系，使每一名学生都能拥有基本的实践操作能力，参照当前的职业本科的人才培养目标，教师也需构建完善的实践教学方案，培养更多高素质、高技能人才。针对现阶段道路与桥梁工程专业实际发展现状，教师应该着重培养学生的应用能力，使教学过程充满创新性的特征[4]。原有本科教学模式忽视了综合实践能力的重要性，在新的时代背景下，针对职业本科教师需创设多层次的教学内容，有助于顺利完成预设的教学目标。1.基础实践能力基础实践能力指教师在对低年级学生进行教学时，当学生掌握一定的理论知识后，便可融入实验室训练中，在此过程中，学生将掌握道路与桥梁工程中部分仪器的使用方法。通过一系列的实验操作，学生也能全面理解各种理论知识的实质含义，将理论知识应用于土力学实验、材料力学、工程地质等实验等中。2.专业实践能力在实习环节中，教师通过视频播放的方式，使学生了解部分工程的实际进展状况，由此，在室内，学生便可充分知晓一些工程项目对社会发展所产生的影响。当学生了解基本的工程常识后，在教师的带领下，学生可到工程现场中进行参观实习，寒暑假期，学生还可以融入路基、路面等的施工现场中。在设计环节中，学生应该详细调查具体的工程参数，根据工程的实际进展现状来进一步完成设计任务，提高设计水平。3.创新实践能力提高创新实践能力是教育教学环节中的重要目标之一。对于科技训练而言，创新课程实训、路线三维可视化设计等都是基本的组成部分，在技能大赛等竞赛活动中，学生可充分知晓当前工程项目的整体发展情况。另外，教师应该对学生进行大力的鼓励，使更多学生融入创新实践活动中，在比赛的作用下，可提高学生的语言表达能力、动手操作能力等。4.技术应用实践能力软件实训与路面工程检测实训是专业实训中的基本内容，通过该方式，学生可在一定程度上了解工程师的实际工作现状。教师也应该认识到实践拓展训练的重要性，当组织一系列的实践活动后，可帮助学生巧妙解决工程项目中所出现的相关问题。基于工程教育专业认证的视角，在职业本科道路与桥梁工程专业实践教学中，教师可运用讲练结合的教学体系来进行教学，不仅能增强学生的动手实践能力，而且还能全面彰显职业本科的办学特点。最终，在优良的教学模式下，学校可培养出更多高素质的人才，使众多毕业生符合用人单位的基本要求。
参考文献：
［1］全伟，邓林.多元化实践教学模式在桥梁工程课程中的运用研究［J］.宜春学院学报，2019，16（9）：121-124.
［2］曹慧，葛文璇，项宏亮.《桥梁工程》课程教学中的实践教学法研究［J］.创新教育研究，2019，7（5）：16-17.
［3］高伟，田亮，刘姹，等.道路桥梁工程虚拟仿真实训系统开发与研究［J］.实验科学与技术，2020，8（1）：157-162.
