节能减排总结范文1
关键词：农机维修；节能减排技术；措施
近年来，随着农业机械化进程的加快，各种农机被应用到农业生产中，显著提高了农业生产水平。但农机的高耗能、污染物排放等问题也日益凸显。因此，相关政府职能部门应提高认识，积极响应国家节能减排号召，在农机维修中大力推广节能减排技术，确保农机正常运行的同时，减少能耗及污染排放，促进农业生产向绿色环保、可持续方向发展。
1农机维修节能减排的意义
环保工作与人们的生活密切相关，关系着人类的可持续发展，重要性不言而喻，因此，我国将环保纳入基本国策，要求在各领域、各方面积极践行环保工作[1]。农机维修是保证农机正常运行，延长农机使用寿命的重要措施，在农机维修中应用节能减排技术具有重要意义，主要体现在以下三点：1）节约农业生产成本。当前我国农业生产对机械设备的依赖程度不断增大，农机各项投入在农业生产成本中占有较高比例，尤其农机能耗问题越发凸显。在维修过程中注重节能减排技术的应用可降低农机能耗，减少农业生产成本，促进农业收入增加。2）践行环保工作的具体体现。我国历来比较重视环保工作，将环保提升到基本国策的高度，各届国家领导人均将环保作为重要工作来抓，环保部门积极出台相关的法律法规，如《环境保护法》《水污染防治法》《大气污染防治法》《固体废物污染环境防治法》等，给环保工作的落实提供了重要保障。农机维修中应用节能减排技术正是践行环保工作的具体体现。3）促进农业可持续发展。农业属于第一产业，是人类衣食之源、生存之本，是一切生产的首要条件。促进农业健康、可持续发展是世界各国关注的重要内容。做好农业生产各环节、细节的研究，将环保工作融入到农业生产的各环节中，正确处理农业生产与环境之间的关系，对营造健康的农业生产环境意义重大。农机维修是农业生产的重要内容之一，在维修作业中应用节能减排技术，降低农业生产中的环境污染问题，为农业的可持续发展奠定坚实基础。
2农机维修存在的环保问题
我国地域辽阔，农业发展不平衡是不争的事实。农机维修作业中不注重环保问题的情况普遍存在。研究发现，农机维修中的环保问题主要体现在以下几个方面：1）环保意识薄弱。部分地区没有专业的农机维修部门，多是农民朋友自己进行维修。部分农民朋友环保意识薄弱，既不注重节能减排技术的应用，也不注重维修过程中的环境保护，具体表现为：不注重维修后的清理作业，随意丢弃废弃的零部件；维修过程中急于追求效率，破坏环境时有发生。2）节能减排技术应用率低。部分地区的机械设备普及率低，使用一些较为陈旧，能耗以及污染物排放严重的机械设备[2]。维修中应用节能减排技术一定程度上会增加维修成本，一些农民朋友要么认为没有必要应用节能减排技术，要么不愿意使用节能减排技术，导致农机维修中的节能减排技术应用率较低。从整体上来看，农机维修中节能减排技术的应用主要集中在一些经济较为发达的地区，一些欠发达或不发达地区，节能减排工作依然较为严峻，农机管理部门应做好农机维修节能减排技术的应用、宣传与引导。
3农机维修节能减排技术
为在农机维修作业中更好地应用节能减排技术，应注重农机节能减排技术的研究，掌握不同节能减排技术的适用条件，在实际农机维修作业中灵活应用。当前农机维修节能减排技术较多，主要有气体污染减量技术、胶粘修补堵漏技术、水基清洗技术、不拆卸检测技术、油类优化技术等。1）农机运行中排放的尾气中含有很多污染物，主要未完全燃烧的碳氢化物、NOx、CO等，会给空气带来一定的污染。使用气体污染减量技术，通过安装专业的设备，吸收或转化尾气中有害气体，可有效降低这些污染物的排放[3]。如维修作业中安装氧化型催化转化器，将尾气中的碳氢化物以及CO等转化成CO2和H2O。安装NOx催化转化器，其在催化剂作用下使得尾气中的有害气体发生氧化还原反应，将有害气体转化为H2O、N2、CO2等无害气体。2）农机作业中因振动、碰撞、使用时间久等原因，会导致一些元件或管路破裂出现漏油、漏气等问题，污染环境。维修作业中可使用胶粘修补堵漏技术进行维修，即将胶粘剂应用到破裂位置可在不拆卸的情况下完成修补作业。该种技术具有应用简单、维修效率高、维修效率好等优点，因此，发现农机设备出现漏水、漏气现象时结合自身经验，找到原因所在，改变传统拆卸、更换等复杂的维修操作，直接运用专业的胶粘剂进行修补即可。3）农业生产中农机内部部件难免会出现磨损，掉落一些钢铁残渣，如不及时加以清理，会损坏其他内部元件导致其能耗的增加。为避免这一情况的发生，通常需要定期进行清洗。而传统的清洗操作主要使用有机溶剂，成本较高。为保证良好的清洗效果，降低清洗作业成本，可考虑使用水基清洗技术。该技术主要使用添加消泡剂、缓蚀剂、表面活性剂等的水基清洗剂进行高压清洗，可全面的清理内部元件磨损产生的各种杂质，清洗效果良好。需要注意的是清洗作业中应做好清洗后的污水处理，避免随意倾倒。4）为更好的实现农机节能减排目标，需定期对农机的运行状态进行检测与评估，以及时发现与维修潜在的问题。维修过程中可使用不拆卸检测技术检测农机的污染物排放、油耗、功率等参数，准确掌握农机的运行状态。发现检测参数与标准参数存在差异时认真分析原因，及时对相关元部件进行调整、调试，确保其处于最佳的工作状态，能耗、污染物排放符合相关规范标准。5）农机中的机油、燃油分别起到润滑、提供能量的作用。其中做好机油的定期更换，能有效降低元件间的磨损，保证元件间的密合度，降低因元件问题导致能耗高以及污染物排放多情况的发生概率。维修作业中为实现节能减排目的，应注重油类优化技术。对于机油应定期检查其品质，更换对应品牌的机油产品。对于燃油应定期使用专业设备通过检测配气相位、气门间隙、喷油压力等，及时对相关部件进行调整，提高燃油利用率，达到节省燃油的目的。总之，当前农机节能减排技术较多，维修过程中应结合农机类型、投入使用时间长短等进行综合分析，灵活运用多种节能减排技术，有效降低农机能耗以及污染物排放量。
4提高农机维修节能减排技术的措施
为提高农机维修节能减排技术，更好实现节能减排目标，应做好现有各种农机设备节能减排技术的研究，积极采取针对性措施进行优化，保证节能减排技术的充分发挥，为我国农业的健康、绿色、可持续发展做好铺垫。
4.1成立专门维修工作队伍。为扩大农机维修节能减排技术覆盖范围，提高各种节能减排技术在农机设备中的应用率，应注重成立专门的农机维修工作队伍。一方面，积极响应国家号召，结合各地实际情况，成立专门的农机维修单位，组建专业的农机维修工作队伍。注重为维修人员讲解农机节能减排的重要意义，提高维修人员认识，自觉的将节能减排技术应用到农机维修工作中。另一方面，做好农机维修节能减排技术应用宣传，提高广大农民朋友的节能减排意识，尤其针对自觉应用节能减排技术的农民朋友，应注重给予技术上的扶持，帮助其解决节能减排技术应用中的各种问题。
4.2做好节能减排技术汇总。为在农机维修工作中更好应用节能减排技术，应做好节能减排技术汇总，总结一些节能减排技术应用经验，提高农机维修工作效率[4]。一方面，做好现有节能减排技术研究，掌握当地农机类型以及农机中应用广泛节能减排技术，关注农机节能减排技术发展趋势，认真学习最新的农机节能减排技术。通过在农机维修中应用最新的节能减排技术不断提高农机节能减排效果。另一方面，做好不同农机节能减排技术方案以及效果的分析与汇总，建立专门的数据库，给以后农机维修中运用相关的节能减排技术提供有效参考，避免在维修工作中走弯路[5]。
4.3加强节能减排技术培训。农机维修中为获得预期的节能减排效果，应注重提高维修人员的专业技能水平，保证维修工作质量的同时，维修工作效率得以显著提升。一方面，定期组织维修人员开展相关的培训活动，由经验丰富的技术人员讲解各节能减排技术应用时的细节、注意事项。同时，鼓励维修人员认真讨论节能减排技术应用中遇到的问题，找到最佳解决方案。另一方面，鼓励维修人员做好农机维修节能减排技术自主学习活动，学习最新的应用思路、理论等，不断提高维修专业水平。同时，要求维修人员平时多进行沟通、交流，分享农机维修中应用节能减排技术的经验与技巧。
4.4注重节能减排技术实践。为提高农机维修节能减排技术水平，应组织维修人员积极开展节能减排技术实践活动，使其及时发现与解决节能减排技术应用中的问题。一方面，鼓励农机维修人员注重将学习到的节能减排技术应用到维修工作中，尤其当农机维修工作完成后要积极与农民朋友沟通，充分了解农机的节能减排效果，发现问题及时进行调整与优化，以达到预期的节能减排效果。另一方面，为维修人员提供实践的机会，使其不断的摸索，积极的实践，积累丰富节能减排技术应用经验，尤其应注重定期组织维修人员开展农机维修节能减排技术应用大练兵活动，不断提高农机维修节能减排应用技能水平。
5结束语
当前我国处在农业机械化的关键阶段，在农业生产中的机械化设备数量不断增加。为认真贯彻国家环保政策，避免农机作业中高耗能、污染情况的出现，应提高节能减排技术应用意识，注重农机维修中节能减排技术的应用研究，掌握不同农机设备应用节能减排技术，在维修工作中大力推广与应用节能减排技术，为农业的健康、可持续发展做出应有贡献。
参考文献：
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[4]何婧.浅析农业机械化节能减排技术体系的构建[J].民营科技，2015(12)：189.
节能减排总结范文2
指出了节能减排已成为全球的热点问题，交通运输行业能耗巨大，通过对现有国内外水运行业节能减排推广情况进行分析，探讨了存在的问题，并提出了未来节能推广的政策，以期推动新型节能技术产品的发展。
关键词：
水运行业；推广政策；节能技术
1引言
当前，全球化石能源资源日益短缺，节能减排已成为全球共同面临的重大挑战和课题。我国对此高度关注，采取了一系列措施积极应对，并将相应的节能减排指标分解到各职能部门。作为碳排放大户的交通运输行业面临巨大的压力。但随着节能减排工作要求的不断加大，节能管理与技术研究工作不断深入，能耗管理更加精细化，而与日趋紧迫的节能减排工作压力相对的是目前交通运输行业应用新型节能技术产品的相关促进政策略显滞后。因此为推动交通运输节能减排科学、规范、高效发展，尽快完善健全的前瞻性、引导性的顶层政策规划，是推动新型节能技术产品规模化发展的重要途径。
2新型节能技术产品应用现状
2．1国外节能技术推广现状
美国是能源消耗大国，因此很早就开始注重节能技术的研究开发和推广应用，是世界上节能技术应用推广经验最为丰富的国家。日本是亚洲最为发达的国家，距离我国也较近，加之日本国内资源较为匮乏，节能技术产品的推广应用经验也较为丰富，因此对我国有较大的借鉴作用。另外，欧洲主要国家如英国、法国、德国、意大利等均为发达国家，其节能技术应用体系的建立也较为完善，可以为我国的节能技术推广体系构建提供切实可行的经验。一般会综合性地运用到行政措施、财税政策以及市场机制等手段，并不断地通过提高这些手段之间的协同化程度来更好地促进节能减排目标的实现。上述发达国家的技术推广政策均包括制定相关法律、增加财政投入、设定奖励及强制增大节能宣传力度等几个方面［1～3］。另外，部分发达国家政府还通过财税优惠政策对其进行激励，如芬兰、荷兰、德国都规定了环境税税收减免项目和环境税返还项目［4］。
2．2国内节能技术产品推广现状
《中华人民共和国节约能源法》是我国节能减排工作的基础和总纲，分为总则、节能管理、合理使用和节约能源、节能技术进步、激励措施、法律责任和附则7个部分。国家实施节约与开发并举、把节约放在收费的能源发展战略。在合理使用与节约能源一章中，专门规定了工业节能、建筑节能、交通运输节能、公共机构节能和重点用能单位节能，健全了节能标准体系和监管制度。
3存在的问题分析
到目前为止，交通运输节能减排工作已初具成效，特别是在能耗基数大，节能效果明显的水路运输方面，涌现了一大批优秀的交通运输节能技术，为节能减排工作的顺利开展奠定了坚实的基础。但由于我国水路交通运输仍以粗放式管理为主，节能技术的发展尚处于起步阶段，仍然存在着一些问题，主要包括［5，6］以下几点。
3．1缺乏节能技术评价机制
缺乏节能技术评价机制，导致行业内节能技术水平良莠不齐，存在着大量时效性不强、节能效果不明显的节能技术，也使各级交通主管部门及港口、水运企业无法直观、准确地判断节能技术的优劣。
3．2交通运输节能技术推广机制不成熟
尚未建立较为成熟的交通运输节能技术推广机制，导致目前很多优秀的节能技术未能及时转化为成果应用于企业实际生产中，发挥其重要作用。
4推广政策建议
要保证交通运输节能技术推广工作的顺利进行，需要政府及企业的共同努力。企业的主体作用是建立在政府的主导作用基础之上的，换句话说，政府的主导作用必须先行，由此，确定以下重点任务。
4．1着力推进水路交通综合运输体系建设
积极推进水运运输行业基础设施的规划建设，加快提升内河航道等级，着力优化内河航运网络布局。发挥水路运输在节能减排方面的优势，不断完善和强化相关引导政策，鼓励攻略大宗物资运输转向水运，推进便捷、高效、绿色、安全的综合交通运输体系建设。推进交通资源的系统整合和优化配置，实现各种运输方式的协调发展，加速形成“宜水则水、宜路则路、宜铁则铁、宜空则空”的交通格局，充分发挥港口在综合运输体系中的衔接作用，大力发展多式联运、甩挂运输、水水中转等高效运输方式。继续完善各省市港口布局，提升沿海港口群现代化水平，加快港口基础设施建设，完善港口集疏运系统，鼓励具备条件的城市建设港口专用公路和铁路专用线，推进内陆“无水港”建设。
4．2持续提升水路运输组织管理水平
完善沿海、内河港口运输体系，推进江海直达运输发展，平衡船舶运力、港口通过能力和货物装卸，提高港口装卸生产和水平运输协作能力，提升港口运输组织管理水平。加强港口生产信息资源整合，提高信息化、智能化水平，打造以“物联化、互联化、智能化”为特征的“智慧港口”，完善信息服务体系和提升质量，利用系统的智能化、互联互通、信息共享、内外业务协同等手段，不断提高港口生产作业、运输组织效率，持续提升管理水平。
4．3加快提升低碳节能水路运输装备比例
加快港口装卸机械技术升级改造，推广以天然气为动力及混合动力的高能效港口装卸设备和工具，在继续推广LNG集卡的基础上，积极推进LNG在牵引车、装载机、自卸车、轮胎吊等港口装卸设备中的应用，推进双燃料拖船及LNG拖船的开发和应用。同时，合理统筹加注站点布局规划和建设，有序推进加气设备的布局建设，形成完善的加注服务体系。
4．4不断优化水路交通能源消费结构
加快替代能源技术研发，调整燃料结构。化石燃料的替代技术主要包括清洁能源替代技术、可再生能源技术、新能源技术等。许多提到效率的技术仍然面临着技术障碍或存在着成本高、性能缺陷等问题，需要加大技术研发方面的支持。从实际出发，严格制定并执行港区各类运输排放及油耗标准，改善车辆燃油效率，提高监管力度，适时推进燃油品质升级。探索建立港口作业机械能耗准入与退出机制，从源头控制高能耗、高排放设备在港口的应用，提高以电力、天然气为动力的设备应用比例，减少化石能源消耗。大力推广清洁能源应用，改善行业能源利用结构。推进船舶混合动力技术及船用太阳能、风能、LNG等技术的产业化推广应用。在总结LNG动力船舶试点运行经验的基础上，大力推广LNG船舶应用；加强船东与港口企业的沟通，完善与扩大靠港船舶使用岸电技术应用。加大氢能等下一代低碳型清洁能源的基础研究，重点突破非化石能源廉价制氢、安全储氢输氢、高效耐用燃料电池、太阳能、生物质能带规模制氢等关键技术。探索氢能在船舶上使用方案的可行性。
4．5扩大水路交通气候友好技术推广应用
进行港口装卸生产工艺及资源优化研究，在装卸生产过程中，通过组织物流，调配货源，合理配备机车，改进和完善装卸作业工艺，研制各种货类的专用及高效属具；促进杂货成组装卸、散货集装箱化等技术的研究和应用；在煤炭码头开展底开门车技术应用、连续式卸船机的适用性研究等；系统总结推广先进生产操作经验和方法，制定并实施严格的港口生产节能减排操作标准。推广进港船舶岸电技术的应用，在邮轮、集装箱、散货等主要客、货运码头配套建设码头船舶岸电设施或预留建设岸电设施空间和容量，鼓励各类码头应用码头船舶岸电技术。
4．6深化港口应对气候变化宣传培训
利用多种形式和手段，进行低碳知识普及。各级港航主管部门、港口企业应加大低碳宣传力度，充分发挥舆论引导作用，经常性开展节能减排培训及节能技术、经验的交流，提高全行业人员节能意识和节能技术。
4．7健全港口能耗及排放监测统计核查规范
制定符合港口用能特点的能源计量器具配备标准规范，进一步提高港口企业能源计量器具配备率，进一步夯实能源监测统计考核基础。研究港口温室气体排放监测技术方法，实现港口温室气体排放实时监测，统一温室气体排放核算方法。
作者：宋薇 单位：交通运输部天津水运工程科学研究所 水路交通环境保护技术交通行业重点实验室
参考文献：
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节能减排总结范文3
关键词：农业机械化；保山市；节能减排；集约化
农业在推进农业机械化、建设现代化农业的过程中，配套使用节能减排技术，一方面能够降低农机使用成本，间接地增加了农民收入；另一方面还能节约能源，减少污染气体排放，对保护生态环境也大有裨益。在大力倡导农村经济绿色发展、高质量发展的背景下，做好农业机械化节能减排技术推广既有必要性，也有紧迫性[1]。当然，要想提高宣传和推广成效，需要从政策制度、生产方式、观念意识等方面多措并举，才能达到理想的节能减排效果，进而发挥农业机械对农业经济高质量、可持续发展的推动作用。
1保山市农业机械化情况概述
保山市位于云南西部，素有“滇西粮仓”之称。近年来为加快农村农业经济发展，保山市高度重视农机推广工作。“十三五”期间，全市积极争取国家农机购置补贴资金共计7697万元，共补贴各类农业机械1.94万套，受益农户达1.6万户。截至2020年年底，全市农机作业面积为918.82万亩次，有大中型拖拉机2067台、耕整地机械96477台，另外还有收获机械、植保机械、烘干机械等若干。目前，全市成立农机专业合作社59个，社员数量达到1778户（个）。现阶段，保山市农业机械化率达51.1%，其中水稻收割机械化率高达70%。农业机械化水平的提升，为乡村振兴战略的实施提供了装备支撑，为保山市“三农”工作高质量开展奠定了扎实基础。
2农业机械使用中的常见问题
2.1高油耗增加了农机使用成本
农业机械设备由于使用频繁，加上很多农户不注重日常的维护，导致农机使用过程中油耗较高。尤其是对于一些年限较长的老旧机型，油料滴、漏、洒的情况比较常见。例如，塑料油管因为常年没有更换，材料老化加上油污腐蚀，导致管口密封不严，漏油、渗油的情况比较严重。油料渗漏除了会增加农用机械的使用成本外，也会造成土壤污染[2]。
2.2尾气排放超标污染了农村环境
在推广使用清洁能源的背景下，近年来农机市场上新型农机设备不断涌现。按照能源供给方式的不同，可分为柴油机、汽油机、电动机等几种[3]。为了满足动力需求，大中型农机设备能源以柴油、汽油为主，并且由于设备制造工艺和机械制造成本等因素的影响，许多农业机械并没有高效的尾气净化装置，导致农机设备在运行期间造成了较为严重的尾气污染。尤其是在农忙时节，农村田间、道路上，随处可见冒着青烟、黑烟的农机设备，对农村环境造成了严重污染。
2.3土地分散制约了农机使用效益
保山市地处横断山脉滇西纵谷南端，境内地形复杂多样，山区和半山区面积占比约92%。由于可耕种的土地零散分布在不同地区，难以实现集中连片作业，这种地形地貌也限制了大型农机设备的使用效益。对于购买了大型农机设备的用户来说，在农忙时节转场作业是增加经营收益的主要途径，但是频繁转场导致农机作业成本升高，严重打击了农机操作手的积极性。除此之外，还有很多农户仍然沿袭传统农耕方式，农机设备的应用优势没有发挥出来。
2.4熟练农机操作人员较为匮乏
近年来，农机市场上新型机具更新换代频繁，增加了多样和智能的功能，例如智能喷灌设备、智能采摘设备等，这些高科技农机设备虽然在辅助农业生产方面表现出了强大的优越性，但是对操作水平和维护技术也提出了更高的要求。很多农机操作人员在没有接受专门培训的情况下，对新型农机设备的操作技巧、使用功能、养护方法等缺乏了解，导致农业机械的使用效率大打折扣。例如，农民购买了收割机后，因为操作不熟练，不仅存在收割速度慢的问题，而且还经常会造成谷物损失，增加了机械设备的损耗[4]。还有的农机操作手存在“重使用，轻维护”的问题，日常维护不到位，甚至存在农业机械带病作业的情况，也会大幅度缩短其使用寿命，增加农机设备的使用成本。
3农业机械化节能减排的必要性
2018年国务院的《关于加快推进农业机械化和农机装备产业转型升级的指导意见》中，明确提出了“加强绿色高效新机具新技术示范推广”的要求[5]。随着农业机械普及率的不断提升，农业生产中农机设备节能减排技术推广的重要性也得到了进一步的凸显。与此同时，随着传统化石能源的短缺，柴油、汽油价格上涨，广泛使用农机设备节能减排技术，对降低农机作业期间的燃油消耗，降低农业生产成本和增加农民经营收益也有积极帮助。从农民角度来说，在推广节能减排技术的过程中，还能对农机设备的结构、功能、操作方法，以及养护技巧等有更加全面的了解，有助于提高农机管理和应用的熟练度，对发挥农机应用价值和延长农机使用寿命也是大有裨益的。因此，在新时期的农机推广宣传中，工作人员必须要重点向农民科普节能减排技术。
4农业机械化节能减排技术
4.1喷油泵调试技术
喷油泵（器）是农业机械装置的核心元件，它能够根据操作指令调节实际喷油量，并通过油料的燃烧做功为农业机械提供动能。喷油泵的喷射压力、雾化状态等，都是决定油料燃烧效果的主要指标。为了达到节能减排效果，需要应用喷油泵调试技术，其目的是在喷油泵实际喷油量满足机械运动动力需求的前提下，尽量使燃油能够充分燃烧，一方面是提高燃油利用率，达到节能效果；另一方面，柴油、汽油在充分燃烧的情况下，排放尾气中烃类等物质含量更少，达到减排效果[6]。因此，在农机设备的制造或者维修时，要按照现行行业标准，选用正确的调试方法，对喷油泵的雾化状态、调速器特性、总成密封性、工作压力值等各项参数进行调整，确保农机设备在运行中达到节能减排的效果。
4.2润滑油更换技术
润滑油的质量是决定农机设备能否高效率、低损耗运行的重要因素。由于农机设备工作环境比较恶劣，受到尘土、粉末、植物碎屑等诸多因素的影响，润滑油受到污染的情况比较常见。如果润滑油中杂质含量较高，没有及时更换，就会导致农业机械零件之间的润滑效果下降，除了影响农机工作性能，还会加剧零件磨损，大幅度缩短农机设备的使用寿命[7]。推广使用润滑油更换技术，通过对农机设备运行状态的实时监测，每隔一段时间自动提醒农机操作手更换润滑油。同时制定合适的保养方案，包括换油标准、润滑油的品牌、用量，以及评估润滑油部件的磨损情况等。另外，在农机设备正常运行的情况下，应当尽量降低换油频率，或者适当减少换油量，减少废油的产生，符合节能减排理念。
4.3胶黏堵漏技术
农机设备在使用一段时间后，零件连接处容易出现松动情况。在出现漏气、漏油等故障后，采用胶黏堵漏技术可以在不更换零件的基础上，让农机设备继续维持正常工况使用，从而降低了维修成本。该技术是选用特殊的强力胶，采用涂抹或挤压的方式，让胶体材料覆盖到农机部件的结合面，或者管道的内壁上，等到胶体材料干燥、凝固后，即可达到封堵漏洞的效果。以农机油箱的输油管路为例，由于塑料管材长期处于振动、油污、高温等环境下，很容易出现老化现象，管口与出油口相接处松动，出现渗油情况。使用胶黏堵漏技术可以在不更换整条管路的情况下，解决管道接口处的渗漏问题，实现对农机渗漏问题的快速处理。
4.4柴油添加剂节油技术
现阶段像联合收割机等大型农业机械，还是以柴油作为动力燃料。为进一步提升柴油燃烧性能，减少柴油燃烧过程中的尾气排放，可推广使用柴油添加剂节油技术。目前市面上常用的柴油添加剂，包含了纳米分子、清洁活化因子等数十种材料，可以破坏柴油分子中的长链碳键，一方面能够使燃油二次雾化，达到充分燃烧的效果，减少尾气中有害物质的含量，另一方面又能提高柴油燃烧时释放的热能，提高了发动机做功效率，让发动机的动力更加充沛。除此之外，柴油添加剂还具有清洗功能、防腐功能、润滑功能。研究表明，同品类的柴油，在应用柴油添加剂节油技术后，可节约燃油5%~10%[8]。因此，在农业机械化发展中推广使用柴油添加剂节油技术，对实现节能减排目标也有积极帮助。
5农业机械化与节能减排技术推广策略
5.1健全农机维修制度，做好农机日常维护
要健全农机维修制度，为农机设备提供更加便捷、专业的维修、养护服务。1）扩大维修站点的覆盖范围，农机推广站可以与乡镇、农村的农机维修站建立合作关系，为购机农民提供农机设备的日常养护服务，或者在农机设备发生故障后，第一时间进行维修处理，避免故障危害的扩大化。2）做好技术宣传，利用农村集市发放宣传册，或利用农村广播等途径，向农民群众科普农机维护技术。只有做好日常维护，才能降低农机故障率。只有用得放心，才会进一步激发农民购机的动力，这也是提高农业机械化水平的重要举措[9]。
5.2发挥政策扶持作用，推广节能减排技术
节能减排技术的研发、推广和应用，离不开政策的扶持。1）做好节能减排的宣传工作。重点发挥基层农机技术推广站的积极性和能动性，在农机推广中向农民群众宣传节能减排对个人经济利益、社会环境效益等带来的深刻影响。同时利用购机补贴，鼓励农民淘汰高能耗、高排放的陈旧机具，购买和使用更加节能的新型机具。2）面向绿色、高效的新型农业机械，要加大购机补贴力度，这样才能引导农民在购买农业机具时，优先考虑节能减排效果更好、优惠力度更大的农机设备。只有为农民提供实实在在的优惠，才能为农业机械节能减排技术的推广创造有利条件[10]。
5.3转变农业生产模式，提高农机利用效率
保山市传统的家庭为主、精耕细作的农业生产模式，不利于大中型农业机械的推广使用。由于家家户户都使用小型农机，不仅生产效率低，而且能耗和排放高。因此，推广使用大中型农业机具，也是实现节能减排目标的一种有效举措。为了提供有利于大型农机设备使用的环境，必须要转变农业生产模式。利用成熟的农村土地交易市场，加速农村土地经营权的流转，将土地集中在农业龙头企业或种植大户的手中。而转让经营权的农民则可以获得土地租金，然后外出务工，增加了经营收益。对于承包了土地的涉农企业或种植大户，则可以将分散的土地连接成片，发展规模化、集约化农业。这样就为大中型农业机械提供用武之地，在切实提高农机利用率的基础上，也能够降低能源消耗和减少污染排放。
5.4重视职业农民培育，强化农民节能意识
在保山市农业机械化率不断攀升的背景下，对熟练农机操作手的需求也相应增加。针对当前农民购机热情高涨，但是购买农业机具后因为缺少专业培训不能熟练操作使用的问题，基层的农机推广站应联合相关的培训机构，为农民开展专项培训，通过壮大新型职业农民队伍的规模，为农业机械化发展和节能减排技术推广提供人才支持。在农机操作技能培训的过程中，还要有意识地做好节能减排技术的宣传，培养农机操作手的节能意识。例如在农业生产期间，合理安排作业计划，尽量减少农业机具的闲置；加强农机设备管理，尽量避免长时间待机空转；如果发现有燃油渗漏问题，或尾气排放异常问题，要及时寻找专业人员进行检查维修。
6结语
节能减排总结范文4
关键词：钢铁冶炼；节能技术；节能减排；应用
能源是人类社会发展所必不可缺的一种资源，现在随着社会发展水平越来越高，能源消耗也与日俱增。另外能源本身也有着不可再生的特性，所以如何实现可持续发展、采取技术手段节能降耗，也就成为摆在我们面前的一个大问题。我国虽然能源蕴藏总量非常大，但人均占有量非常低，所以尤其需要采取必要的技术手段节能减排。我国钢铁产量已经居于世界前列，但是钢铁产业又无可避免地会产生大量的能耗，所以需要我们采取必要的技术手段实现节能降耗。其实现在我国也已经出台了一些法律法规用于限制钢铁冶炼行业的能源消耗，同时企业也要积极进行调整和转型，提高技术水平，降低能耗，相对应地，技术落后的钢铁企业也将会在竞争中被淘汰，所以这也可以称为其技术革新的内在动力。
1我国钢铁冶炼行业节能发展的现状
1.1节能系统的建设已经取得了一定成就。现在随着我国社会发展水平的提高，我国各项产业对于钢铁原料的需求总量越来越大，但钢铁冶炼本身也是一个高能耗产业，所以在这个过程中就无法避免能耗越来越高的问题。在这种情况下，尤其需要我们发展节能减排技术，减少能源消耗，并且将这些技术的落实加以制度化和政策化。另外对于企业管理人员而言，节能减排技术的实施也有助于成本的控制，可以说是一举多得。现在国家对这个问题也已经做了统一的部署，结合相关规定，利用现阶段可以应用的有利条件来调整我国现有的能源结构。现在在钢铁生产的过程中，应当积极利用先进技术，并且借鉴先进的管理经验，结合自身的实际情况来加以化用，重视产品的消耗以及改善，实现资源的循环利用。很多数据统计结果可以证明，如果能够在生产过程中应用先进的生产技术，就可以大大提高能源利用率，避免破坏环境。但是现阶段我国不同地区以及不同企业当中所应用的技术仍然是不平衡的，所以在技术的推广上，仍然有很长的路要走。
1.2节能技术和国外相比仍然较为落后。现在我国钢铁工业已经取得了很大的成就，同时钢铁工业的相关技术发展中，有很大的不平衡性。很多企业虽然也已经认识到了环保的重要性，开始在节能减排上应用新技术，但是和国外的先进水平相比，技术差距仍然非常明显。首先，在水的利用上，钢铁冶炼节能技术的发展过程中，无论是新水消耗量还是其利用率，都存在非常明显的差距。很多国外的钢铁冶炼企业对于污染有着较为彻底的治理，效果也较好，相比之下我国在污染治理上存在明显的不足。在相关设备和装备的生产和应用这个问题上，我国也存在一定的短板，同时在钢铁工业节能治理理念上，我国的认识水平也不够高，和国外相比起来，管理理念也是较为之后的，由于采用了落后的管理模式，所以导致发展效率得不到保证，在发展过程重污染较大，并且控制和处理难度较高，所以造成了能耗偏高的问题。
1.3钢铁冶炼中节能技术的应用优势。钢铁工业节能的发展过程中，可以应用的节能方式非常多，但是其中采用相关技术来起到节能效果的方式得到了最为广泛的应用。对我国而言这种节能方式的效果明显，节约能源的同时更可以有效降低成本，所以企业也可以据此来调整自身的经营策略。现在我国面临着严峻的能源问题，所以钢铁生产工业也被提出了较为严格的要求，所以节能技术的推广和应用是一个大势所趋，并且将其应用到每个环节当中，不断创新和改革节能技术，提高节能效果，这样才能最大程度上避免浪费和污染的问题，给我国钢铁以及其他工业的发展创造有利条件。同时，我们也要重视设备的更新换代，应用最先进的设备来开展生产才能不断提高节能效果和生产效率。
2现阶段钢铁冶炼加工中常见节能技术
应用节能技术可以直接给钢铁企业带来较高的效益，现在应用于钢铁节能中的几项主要技术如下：
2.1转炉冶金纯净钢。转炉冶金纯净钢这项技术一方面可以控制钢铁中其他非金属杂物的数量，同时也可以起到提高钢的纯度。现在这项技术已经得到了一定的发展和进步，转炉纯净刚技术指标也越来越高，也可以实现钢铁质量的进一步提高。这项技术首先需要建立模型，之后采用监测设备来充分搅拌炼钢炉中的熔池，这样就可以对炉内的温度和刚睡进行合理控制，避免出现不必要的消耗，减少吹炉次数，这样就可以起到节能效果，避免能源的流失。
2.2废钢预热电弧炉。在冶炼过程中应用电弧炉，会产生很高的热能和化学能，但是经过相关研究可以发现，炼钢炉内的氧化反应在持续进行，废气也会带走越来越高的热量。钢铁冶炼的过程中，废气所带走的热量在总能耗当中的占比非常高，如果能够对这个环节加以控制，无疑会直接大大提高钢铁冶炼节能效果。废钢预热电弧炉的本质就是采用冶炼过程中所产生的废气来预热钢材原料，减少能耗。经过相关统计，如果原材料的温度每上升50℃，那么可以节约10kwh/t的能源，所以不难看出，现在这项技术的推广已经有了充分的基础和可行性。
2.3回收发电。在钢铁的冶炼和生产时，高炉炉顶煤气产生的压力非常巨大，如果在炉顶直接安装发电装置，那么就可以实现压力和电能的转换，实现能量的重复利用。回收发电设备一方面可以采用炉顶煤气来发电，还可以有效控制炉顶压力，这也是该装置实现压力控制的基础，同时也有助于降低废气排放量，避免对环境所造成的污染。在实际安装过程中，为了提高该技术的发电效率，一般在发电装置中安装干法除尘设施，从而有效的提高单位时间内的发电量。
2.4SCOPE21炼焦技术。和原有的炼焦技术相比起来，SCOPE21炼焦技术的应用可以显著提高能源利用率，减少煤炭资源的浪费，现在其也作为一项新型的有效减排技术得到了有效的利用。该技术的原理首先在焦炉装料之前来将煤炭材料加以预热忙着对于焦炭质量的提高来说色非常关键的，并且有助于节约焦炭生产所需的时间。和旧有的炼焦技术相比起来，其有下列几点优势：首先，在SCOPE21炼焦技术的支持之下，可以应用更多的低品位煤炭，可以将其占比提高到2/5，大大缩减了对强粘结性煤炭资源的应用量，这对于提高煤炭利用率来说是非常关键的；同时其也会预处理相应的食用原料，减少单位钢铁炼制所需要的时间，更可以节约干馏炉的应用总量，大大节约了设备使用费用；第三，其也可以减少废弃气体的排放，经过计算，氮氧化合物以及粉尘的排放总量可以缩减到原来的2/3，而二氧化碳的排放量也大幅减少，这对于能源的节约和生态环境的保护来说起到的作用是非常可观的。
2.5调节煤炭当中的水分含量。运用现代化的煤调湿技术，首先将煤炭进行加热，进而调整其内部水分总量，经由这种预处理方式来让其内部水分得到散逸。经由煤炭内水分的调节，可以进一步调节煤炭的含水量，将其控制在百分之五作用。这项技术的应用可以让焦炉生产能力得到显著提高，同时起到很好的节能效果。经过对煤炭水分的控制和缩减，也可以大大节约炼焦过程中所需耗费的能源总量，实现节能的同时，也可以让焦炉生产的稳定性得到保证。
2.6节能技术中的干熄焦技术与湿熄焦技术。这两种技术中，前者是利用稀有气体来进行熄焦操作，但后者却是借用水来进行，从这一点来看，干熄焦技术就有着湿熄焦技术无法比拟的耗水量低的优势。干熄焦技术不仅可以降低水的使用量达到节省水资源的目的，同时也减少了氰化合物、硫化物等污染物的排放，降低了生产过程对环境的危害以及建筑物的腐蚀程度。
3结束语
经过前文总结，我们不难发现，现在对钢铁冶炼领域积极进行节能降耗，也已经成为社会各界非常重视的话题，所以在冶炼过程中，我们应当积极采用节能降耗技术。近年来我国已经提出了资源节约型社会和环境友好型社会的概念，所以如何革新这些技术，起到能源节约的效果，也已经成为行业内需要给予足够重视的问题。总结起来，现阶段我国钢铁企业在相关领域已经取得了一定的成就，技术进步非常可观，但在整个行业内的发展仍然是缺乏平衡的，很多高新技术仍然有待推广。所以这就需要全行业内的相关人员应当对技术基于足够的重视，不断更新现有技术的同时也要积极学习，让这些技术可以起到更好的应用效果，这样才能给钢铁企业的发展提供动力。本文针对上述问题进行了简要分析，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。
参考文献
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节能减排总结范文5
关键词:节能环保;节能减排;高炉炼铁
在工业化生产发展的关键时期，先进的高炉炼铁技术对工业化发展有着重要的影响意义，对未来社会的发展有着明确的推动作用。但现阶段的高炉炼铁生产往往伴随着一定量的资源浪费。因此高炉炼铁发展要始终坚守节能、降耗的相关要求，深入落实环保理念。节能环保是推动社会主义市场经济发展的核心任务目标之一，在未来的高炉炼铁发展中坚持“节能、减排”的绿色发展理念，顺应时展要求，为今后的产业结构调整奠定坚实的基础保障。
一、高炉炼铁发展现状
我国经济的快速发展离不开钢铁行业巨大的贡献。然而，由于新经济的的出现，钢铁行业逐渐没落。甚至钢铁行业被人们视为落后，停滞不前的代名词。其实近些年，钢铁行业的发展并不是人们所想象的那样。随着计算机互联网使用范围的全面提升，高炉炼铁也转变传统的操作方式和生产理念，全方面利用自动化技术，实现炼铁生产的自动化及信息化，提高生产效率、降低人工成本，实现质量、管理及成本的全面提升。传统的高炉炼铁业因为受到技术水平和生产方式的制约，造成大量资源浪费，同时产品质量问题也较为严重。虽然随着高炉炼铁水平的不断提升，这种现象已经有所缓解，但是仍旧存在着多种多样的问题，产品质量受到制约，企业本身的经营效益也难以获得较高的提升。在新的高炉炼铁技术下，生产力水平和精细化管理逐渐提升，钢铁企业今非昔比，逐渐摆脱“傻大黑粗”，污染物排放大幅下降，实现在增加钢铁产量的同时减少污染的排放，打造“绿色”钢铁产业。
二、高炉炼铁常用节能措施介绍
钢铁行业毋庸置疑是我国相对比较高耗能行业之一,2000年钢铁工业总能耗占全国总能耗的10%，用电占全国总用电量的8.36%左右，大型钢铁企业能源成本占总生产成本的30%左右，其中电能成本占总生产成本的10%左右。长期以来，我国钢铁行业主要以提高经济效益，增加利润来源为主要目的，节能减排等环保观念被抛在脑后。由于经济的快速发展，绿色环保被广泛推崇。因此，钢铁行业也进入到了节能减排低碳炼铁时期。同时，节能减排也将作为企业生产的重中之重。钢铁生产一般包括炼铁工序、炼钢工序、烧结工序等，用电设备众多，其中冷却水泵和除尘风机用在各个生产流程，使用广泛，但其多采取阀门调节使用量，造成能耗的大量浪费。我们重点对高炉炼铁生产工序的此类设备进行节能改造。此外，钢铁企业通过采用各种先进技术以达到炼铁工序节能、降耗、减排的目的，比如：炉顶均压煤气回收技术、高炉风口喷吹或在炼焦配煤中使用废塑料和生物质、冲渣水余热回收等。同时，合理的炉料结构和操作手段也能达到降耗、减排的作用。节能金属制造理念的提出，让原本的金属制造理念重新优化，在进行制造的过程中，更加深入的分析了人与自然之间的关系，有效地增进了对于自然环境的认识，尽可能地降低了资源的浪费，促进了环境的优化。
三、高炉稳定生产对节能降耗的影响
高炉作为一种单一的机械设备，在生产以及运作的过程中，将一直处于高温高压的状态中。其主要由于高炉在生产运作中将会经历复杂的物理以及化学的变化，使高炉处于不稳定的状态。如果高炉生产不稳定，将阻碍炼铁产能的有效发展，并直接产生以下严重后果：第一，高炉产能降低，造成生铁产量损失，扰乱钢铁生产平衡，影响轧钢产品的产量和及产品结构，进而影响钢铁企业合同的顺利履行，导致企业效益和信誉的损坏。第二，铁水质量难以控制。铁水质量不稳定，不能满足炼钢生产的要求，影响炼钢工艺正常生产组织及能源消耗。第三，高炉主要技术经济指标下降，比如：高炉合格生铁产量降低，吨铁燃料（尤其是焦炭）量增加，高炉休风率增加等，均会影响企业效益。总之，高炉长期生产不顺，将影响高炉的一代寿命，导致工序能耗增加，不利于绿色生产，最终也将影响企业利益。相反，如果高炉生产稳定运行，不仅可以提高产能，也有利于铁水成分的稳定，同时还可以减少燃料消耗，节约焦炭，提高高炉煤气利用率，长远看也有利于高炉长寿，是节能、降耗的先决条件。因此，稳定、顺行的高炉生产是提高炼铁先进性、绿色生产的基本要求。
四、节能减排新技术在炼铁中的应用策略
（一）提高节能意识，优化金属制造
在实际的节能理念的落实中，就要求制造人员从金属制造的环节进行落实，有效地提升节能意识的养成，明确节能意识在高炉炼铁应用中的必然性。通过在进行高炉炼铁制造过程中的节能制造，有效地促进高炉炼铁的节能减排质量。优化金属制造同样也是解决行业岗位二氧化碳排放问题的有利途径。在寻求节能环保以及可再生能源的过程中，氢冶金的氢气来源可由焦炉的输出煤气（COG）提供。因为，我国是产焦大国，我国焦化厂产出的焦炉煤气每年达到240亿Nm3，相当于相西气东输”的天然气量的两倍。因此，能够合理使用焦炉煤气是现阶段氢冶金获得富氢煤气的一种可行的方法。焦炉煤气中的H/C比高于天然气，用它制备富氢还原气用于炼铁将比以天然气为原料的流程CO2排放更少。用于基于煤冶金的传统流程，如高炉喷吹或竖炉直接还原炼铁，煤中的碳氢组分将得到更充分合理COG的利用。有数据统计，炼铁工艺如果将50kgCOG合理利用，将会少排放40kgCO2。因此，炼铁工艺将对现有钢铁联合企业降低二氧化碳的排放起到非常关键的作用。同时，将粉煤加压气化制氢作为过渡能够有效推动钢铁企业的发展。但是，如何提高产业效能以及推动经济的发展需要再做出具体的分析。在行业发展中，不仅需要对炼铁工艺加以创新，还需要根据时展的现状加以分析。同时，还需要对钢铁行业的未来加以规划。如现有钢铁联合企业如何实施将焦炉煤气从轧钢燃料中置换出来，用于向高炉喷吹焦炉煤气或富氢还原气体，降低单位钢铁产品的CO2排放和燃料消耗，对当前基于煤冶金的传统钢铁工业流程降低CO2排放量能够起到积极的推动作用。
（二）使用环保材料，满足节能需求
通过环保材料的使用，能够有效的满足当前的社会生产实际要求，同时也能有效地降低不可再生资源和不可回收资源之间的使用率，有效地推动节能减排工作的落实，在进行制造的过程中，制造人员为了全面推动制造工作的落实，在进行制造制作材料选择的过程中，应当之中秉承环保、节能的实际要求，材料的实际选择要以无公害的产品为主，同时有效地避免多种有毒材料的选择和使用，尽可能地减少二次污染的产生。通过调查研究发现，从目前的发展前景来看，耗能最低，排放量最少的主要是大型竖炉。大型竖炉直接还原了原始炼钢工艺，并能降低钢铁的耗能。对迄今为止主要炼铁工艺的单位能耗和主要的节能减排技术进行了综述和评价。其余依次为转底炉，特大型高炉炼铁流程，COREX熔融还原，回转窑。
（三）优化加工工艺，增加节能效果
为了全面提升高炉炼铁的生产质量，在进行工艺生产的过程中要对多种生产技术进行全面的优化，在传统高炉炼铁生产经验的基础上加入环保节能的理念，调整生产方式和生产结构。高炉大型设备的制造对于炼铁的生产也具有较大的影响，因此在进行生产的过程中要明确生产线的实际情况。通常而言，生产线较短，实际的设备及工序流程就会相对简单，在生产过程中产生的能源损耗和资源浪费也相对较少。但是不严谨的制造理念，往往会导致整个生产环节资源损耗和成本的消耗。因此在进行结构制造的过程中，制造人员要充分考虑当前的实际工作要求，在原本的制造预想中有效的调整制造理念，将自动化的生产理念和节能生产理念相结合，转变原有的生产方式，从而推动节能的优化，确保未来高炉炼铁在一种较为高效的环境中实现生产。生产加工的实际现状要结合当前工作的具体要求进行优化调整，在进行加工工艺的选择时，要充分分析当前外部实际情况，针对性地进行相关方案的选择加工。在进行加工工作的过程中要选择配套的零件和针对性的设备，确保二者的匹配度。不同的方式对生产的设备要求、材料要求、加工方式都有不同的要求。为了提升节能质量，在进行生产方式选择的过程中，就要充分结合当前的实际情况，通过节能效果、成本分析、加工技巧等多方面原因的分析，有效地认识到不同的操作方式最终产生的不同效果。为了在高炉炼铁生产中全方位实现节能环保，就要求在进行高炉炼铁管理的过程中尽可能地调整工作方式，有效的了解不同工艺产生的差距。高炉炼铁与生产制造环节之间的联系是紧密的。一旦制造方式与实际的生产方式之间产生差距，就会导致生产力水平的下降，同时也会导致能源损耗现象的产生。因此在进行制造的工作中，要针对当前制造的实际要求，对其进行全面的技术改革优化和技术推敲论证，在不同的生产环节对可能产生的问题进行列举，最终找到最佳的方案。同时及时地做出生产方式和生产工艺的调整，制定个性化的高炉炼铁方案。不仅实现节能环保的有效落实，也降低了能源成本的消耗。
（四）注重合理的送风制度
注重合理的送风制度是大型高炉趋向稳定的重要支撑。大型高炉的炉缸直径较大，中心不易吹穿。为了确保一定的炉腹煤气量和合理的煤气流分布，需要合理的鼓风量。风量越大，风口前燃烧的煤炭效率越高，那么冶铁的强度也就越高。在相同时间内，风量越大，产能也就有所提升。因此，我们可以得出风量决定着高炉的冶炼强度。鼓风量越大，鼓风动能越大，有利于活跃炉缸，使炉缸截面温度趋向均匀，使炉缸煤气趋向均匀分布，改善渣铁反应的物理学条件，提高炉渣的脱硫能力，有利于炉况稳定顺行。风温是鼓风的重要指标，是强化高炉操作的措施。提高风温有利于活跃炉缸和提高炉缸温度，有利于提高喷吹率和降低焦比。高炉送风系统是高炉运行的基本系统，它直接决定了初始气流分布、风口循环面积和深度以及炉缸热态。在实际生产中应考虑高炉透气性,实现完整的空气全风温度操作的前提下合理选择参数如注入燃料比和富氧率,使初始气体流量达到一个合理的分布,保证炉料的正常秩序。
五、总结
在当前的高炉炼铁发展过程中，因为生产技术的制约往往会产生很严重的资源浪费问题，不仅造成行业内部的生产质量发展缓慢，对未来的可持续发展也有着一定的影响。因此我们就要冲制造源头进行革新，充分落实节能减排。实现节能减排在高炉炼铁中的应用。推动产品结构优化，促进资源的合理化配置，有效地减少资源的消耗，促进高炉炼铁的高质量发展。
参考文献:
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节能减排总结范文6
关键词：汽车发动机；节能减排；技术
站在汽车行业分析，为了迎合社会的发展需求，需要将环保型汽车的开发以及研究力度加大，借助发动机节能技术的研发，使得汽车的能量消耗以及污染物排放量降低，这也是汽车行业实现可持续发展的关键措施。因此，需要在行业发展中，积极贯彻环保等节能理念。本文针对汽车发动机的节能减排技术给出了如下分析。
1汽车能源消耗与排气污染分析
根据相关数据统计分析，我国的机动车辆成品油年产量的50%以上都为消耗的燃油和机油数量，在这些排放车辆当中，大概有70%都属于高污染物以及高能耗的车辆，尾气排放量每年会超过1.8亿吨。城市当中产生的各类污染物，机动车辆排气污染大约占据了70%左右，单车污染排放水平大概为美国的2倍到10倍，是日本的15倍以上。我其中NOX大约占据40%，CO对空气产生的污染大约占据80%，所以居民的生活质量受到汽车尾气的污染非常严重。从另一角度来说，我国对于石油能源消耗量非常大，进口依存度已经达到了40%，其消耗量和进口量为世界第2位。因此，针对汽车节能减排措施的探究开展非常关键[1]。
2发动机节能方法分析
2.1应用稀燃技术。汽车发动机对稀燃技术的应用，在运行时会有空燃产生，此时对应一个理论空燃值。稀燃技术具体来说便是借助空然值的增加，使其大于理论空燃值，进而达到节能的目标。稀薄燃烧不但能够使燃烧更加充分，还可以将换气损失减少，并且该项技术还能将发动机的经济效率提高，并使发动机的排放量降低。稀薄燃烧将发动机燃烧经济性进行提升的关键性因素便是，因为稀混合气当中的汽油分子与空气中氧分子的接触机会更多，所以燃烧会更加充分和完全，通过稀混合气，因为气缸内没有较高的温度，且压力也比较低，所以不容易有爆燃出现，进而将热效率有效提升[2]。对于该项技术的实现，对于关键技术的总结，主要在三个层面，其一为高压缩比，其二为分层燃烧，其三为高能点火。目前，该项技术已经为气油机发动机满足45%以上热效率的重点技术。
2.2增压技术。汽车发动机对于增压技术的使用，可以将发动机节能效果提升，是非常关键的技术之一，其中有两种不同的增压型式，一种为涡轮增压，一种为机械增压，其中涡轮增压的使用更为普遍，该项方法需借助涡轮增压器压缩空气，以便使进气量得到增加，运行的具体原理为发动机在运转时，会有相应的废气产生，借助这些废气惯性转动涡轮，对同轴的叶轮产生带动效果，进而压缩空气，将增压完成。最后，把空气送入到气缸当中，在不断提升发动机转速过程中，会增加送入气缸的空气量。借助大密度的空气压力，会更加彻底的将燃料燃烧，以便有更大的动力产生，使发动机的输出功率得到提升[3]。相比于普通的发动机，在发动机上将涡轮增压增加，可促进发动机的输出功率有所提升，大概可提升20%以上，并且相比于大排放的发动机，消耗能源会有所减少，但获得的动力却完全相当，所以使得能源消耗量有所降低，污染物排放减少，进而使汽车发动机更具经济性，其中涡轮增压的结构以及原理如图1所示。
2.3燃油掺水节油技术。在汽车发动机当中，对于燃油掺水节能技术的应用，具体来说便是将一定量的水增加在汽车燃油当中，可以使燃油总量给予保证的前提下，将燃油产生的有害物质降低，并将烟雾的排放量减少，使其对空气不会产生较大的影响，实现节能减排的目标。
2.4可变进气歧管技术。ECU该项技术也就是常说的电子控制单元，在日常生活中也将其称为车载电脑。汽车发动机在运行过程中，无论是转速还是负荷，都会有相应的变化产生，该项技术使用之后便是借助发动机的这一特征，将节能减排的目标实现，其中原理为汽车转速与负荷产生变化的过程中，会使气道长度发生一定程度的改变，进而增大转速或者降低负荷，气道的长度会有所增长，因此会增加进气流动的整体量，从而引发气流增速，在某种程度上，会显著提升充气效率，如果有相同的燃烧环境，会增大输出功率，并增加转矩。汽车发动机对于可变进气歧管技术的应用，主要有两种，一为可变进气共振技术，二为可变进气歧管长度，且这一技术在自然吸气汽油发动机当中的使用非常普遍[4]。
2.5可变压缩比技术。该项技术能够对发动机高动力输出以及低油耗的发展目标给予满足，在高负荷区域对于低压缩比的应用，能够对爆震现象的发生产生抑制效果，进而使发动机外特性有所提升；在低负荷区域当中，对高压缩比的应用能够将发动机热效率提高，使油耗有所减少。将压缩比提高是将热效率进行提升的有效途径之一，提高压缩比，在外特征区域当中会出现爆震或者缸内压力过高，因此常规的定压缩比发动机，为对全工况不发生爆震给予保障，对于压缩比产生的限制会比较低，不能显著提升热效率，在某些负荷工作环境下，缸内的燃烧温度以及压力都会比较低。对比发生的爆震以及允许的最大缸压还有很多距离，这时将压缩比提高，便可以进一步改善热效率。
2.6汽油压燃技术。对于该项技术的使用，为当前非常先进的一种燃烧技术，与汽油和柴油发动机技术融合之后，可以将各自的优势作用充分发挥，用工况可实现压燃提升热效率，并将经济油耗运行区间显著扩大。与以往使用的点燃式汽油机非常相似，汽油压燃发动机，在开始燃烧之前，会预混燃烧和空气之后，压缩好预混的空气，在压缩行程快结束时，会产生与传统压燃式发动机非常类似的自燃着火，之后产生燃烧现象在着火之前，开启火花辅助引燃，可以将汽油压燃以及控制稳定性难的问题进行解决[5]。借助压燃，可以在非常稀的混合气氛当中，使燃烧实现稳定性，在一些负荷作用下，将传统汽油机节气门部分导致的泵气损失消除。此外，稀释混合器还能将燃烧温度有效降低，使工质比热比提升，进而使热损失有所下降，且会将NOX原始排放大幅度减少，常用工况实现压燃，可以有效提升热效率，进而将经济油耗运行区间显著增大[6]。
2.7停缸技术。在之前发动机还只对化油器机械供油进行使用的时代，对于该项技术的使用，存在非常多的困难，但因为逐步普及了电喷技术，所以断缸已经非常容易，工程师需要将发动机气缸进行划分，其一为常工作部分，其二为间歇工作部分。在负荷比较低时，停止运行间歇工作的一组气缸，将常工作汽缸的负荷率逐步加大，使其在中、大负荷经济油耗区运转当中得到保持，进而实现节油的目的。发动机在停缸之后，燃烧室总表面积的减少，可将燃烧过程的传热损失降低，从而使发动机的循环热效率提升，这也是停缸节油的关键性因素。当前，在V6以及V8大排量发动机当中，对该项技术的使用非常多[7]。
3汽车发动机节能减排技术的未来发展趋势分析
在社会逐步进步以及发展的今天，科学力量的提升促进了汽车发动机节能减排的效果，同时也开始面向网联化以及智能化的方向发展，之后采用的发动机节能减排技术可能不会对复杂的结构进行应用，会利用智能化硬件将现有技术的某些复杂结构进行替换。此外，智能化设备会在发动机当中采集各项数据，从而开展精准的调控以及决策，尽全力降低发动机的尾气排放量。通过网联化，可以借助互联网分析大数据信息，在明确汽车的位置和路况之后，将信息第一时间反馈给发动机的决策系统，开展分析计算，通过最终的结果对发动机的一些参数进行调整，实现排量减小的目标。
4结语
节能减排总结范文7
1引言 2009年是人类应对气候变化的关键之年。在哥本哈根气候大会上，中国承诺到2020年实现单位GDP二氧化碳排放比比2005年下降40％～45％的目标。中国将把控制温室气体排放纳入到经济可持续发展的总体规划中，通过产业政策和发展规划的支持，实现节能减排目标。交通部部长李盛霖指出，交通运输是国民经济的基础产业和服务性行业，转变交通运输发展方式是转变国民经济总体发展方式的重要组成部分。作为能源消耗和温室气体排放的重要行业之一，交通运输行业进一步集约节约利用资源、保护生态环境的潜力还很大。在当前中国机动车快速增长的前提下，低碳交通运输是实现节能减排、发展低碳经济的重要组成部分。 2低碳交通运输的内涵 低碳交通运输是一种以高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的交通运输方式。其核心在于提高交通运输的能源效率，改善交通运输的用能结构，目的是使交通基础设施和公共运输系统最终降低以传统化石为代表的高碳能源的高强度消耗。 2．1低碳化 交通运输发展是力求不断“减碳”的过程。由于运输工具必须依赖能耗，除非使用洁净能源（如太阳能等），否则交通运输难以实现无碳化，只能是不断低碳化的发展过程。重视减排，尤其是运输工具的尾气排放。“节能”和“减排”都是交通运输低碳化的重要途径，既要重视“节能”，更要把“减排”上升到应有的高度。 2．2综合性 低碳化的手段是多样的，既包含技术性减碳（如节能环保技术应用），也包括结构性减碳（如通过优化网络结构、运力结构等提高能效），还包括制度性减碳（如市场准入与退出机制）。低碳化的途径是双向的，既包括“供给”或“生产”方面的减碳（如提供一个更低碳的交通运输服务系统），也包括“需求”或“消费”层面的减碳（如鼓励公众乘用公交或骑自行车等）。 2．3系统性 完整的低碳交通运输体系应包括3个基本的系统。一是节能减排基础支撑系统，这是低碳体系建设的第一步，还需加大推进力度，把传统工作系统化提升；二是清洁能源优化利用系统，积极发展新能汽车是交通运输低碳化的重要途径；三是公众出行社会引导系统，要运用一切法律、经济、技术乃至公德力量，正确引导公众的交通消费。 3交通运输的影响 低碳交通运输管理，有利于促进可持续发展战略的实施。在我国，传统运输仍然占主导地位。运输活动的各个环节都不可避免地要使用消耗能源和资源，难免会产生一定的环境污染，这些都直接对我国经济的可持续发展造成了负面影响。 3．1运输功能的资源代价 运输是劳动密集型和高资源消耗型的，运输功能中的资源代价包括自然资源、资本资源和人力资源，在此仅对自然资源消耗进行分析。（1）设施对土地资源的占用。我国各种运输方式交通线路和港站建设都要占用大量土地资源。公路和铁路的建设对土地资源的占用量十分巨大，尤其是高等级公路或高速公路平均每公里的占地数量相对更大，沿着铁路或公路布局的货运站也会占用大量的耕地或有经济价值的土地资源。（2）过程中的能源消耗。运输工具的驱动需要很多的能源，没有了能源，一切运输方式都将陷入瘫痪。尽管可利用能源很多，但是由于技术成熟性以及经济性等原因，除了铁路的电力牵引方式外，其他几种运输方式几乎完全依赖石油这种污染性能源作动力。（3）工具对矿产资源的消耗。运输工具的制造需要消耗大量的铁、铜、铝等矿产资源。实际上，矿产资源在运输业中的消耗量会高于其他许多部门，只是由于运输业对矿产资源的需求量远远小于对资源的需求量而被忽视了。 3．2传统运输对环境的影响 交通运输作为主要碳排放源之一，是国际温室气体减排、缓解气候变化的重要领域。据测算，仅航空业对气候变化的影响所应承担的份额，在2000年时已高达9％。而国际海事组织2007年的报告显示，以干散货和集装箱为首的海运业每年排放8．7亿t二氧化碳，占全球排放总量的3％［2］。以我国上海为例，2009年，上海汽车保有量达到146万辆，机动车碳排放已占到全社会碳排放的相当比重。在上海客运行业能源消耗结构中，社会客车占65％、出租汽车占17％、公共汽车占10％、轨道交通占7％、轮渡占1％，个体机动方式作为城市交通运输行业能源消耗的主体，是最大的碳排放源［3］。 （1）大气污染。在我国，汽车尾气排放已成为大中城市污染的来源。汽车等排放的尾气中包含有很多的有害成分，如一氧化碳，它们是大气污染的主要来源。有关部门曾对机动车保有量和大气污染物浓度变化进行了相关性统计，结果证明，城区中氮氧化物浓度与汽车保有量呈明显的正相关，系数为0．973，这说明汽车尾气的排放直接导致了城市中大气污染物浓度的增加。其中50％的铅排放物与运输有关；50％的氧化氮排放物是由运输产生的；运输产生的CO2几乎占了CO2总排放量的40％，其中有98％是公路运输造成的（其中80％是由货车运输引起的）［4］。 （2）噪声污染。交通噪声的来源是多方面的，如发动机、轮胎摩擦、喇叭、空调、排气等等。另外在交通基础设施建设的过程中，施工机械也会对附近的学校、医院、村镇居民的工作生活环境带来噪声污染。由于“低碳运输”强调节约资源、保护环境的发展理念，发展“低碳运输”，将更好地保护自然环境，使交通运输发展与生态环境相协调，带来更明显的经济效益和社会效益，利于实现经济的可持续发展。 4低碳交通运输发展对策 #p#分页标题#e# 转变交通运输发展方式，必须站在交通发展的全局和战略高度，从交通发展与国民经济和社会发展的关系出发。低碳交通运输体系建设是一个系统工程，需要从战略上着眼、全局上统筹，要组织开展低碳交通运输体系研究，注重把节能减排意识贯彻到交通运输行业的各个领域。 4．1完善城市轨道交通 与道路交通相比，轨道交通具有运量大、速度快、时间准、污染少和安全舒适，且与城市道路无平面交叉等优势。此外，噪音和空气污染等环境方面的损失仅为道路交通工具的6％～10％，所以城市轨道交通是满足人文和城市可持续发展要求的最佳方式，今后对轨道交通的不断完善将会在更大程度上推动低碳交通运输的发展。据有关资料分析，我国单位运量能耗，公路是铁路的13～16倍；公路运输产生的废气对环境的污染，比铁路高30倍；在同样的运量条件下，修筑公路所占用的土地面积是修建铁路的4倍［5］。特别是随着铁路科技水平的不断提高，铁路运输在节约资源和保护环境方面的优势，显得更加突出。 4．2加大运输节能监督管理力度 全面实施《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，建立健全燃料消耗量检测、车型动态管理、车辆配置及相关参数核查等配套监管制度，建立《道路运输证》配发与车辆燃油消耗量监测紧密结合的工作机制；进一步规范汽车美容装潢市场，提升服务水平，推广节能减排设备、工艺，开展汽车美容装潢企业星级评定工作，实施驾驶培训经营性教练场标准，推动经营性教练场发展，合理利用土地资源；完善交通固定资产投资项目节能评估与审查制度、环境影响评价制度；严格执行船舶强制报废规定，强制淘汰单壳油轮，加速淘汰耗能高、排放超标的老旧船舶。 4．3培育低碳交通运输相关技术与产业 （1）试点应用蓄电池汽车驾驶模拟器，推广应用超声波清洗、无尘干磨、洗车中水循环等新技术、新设备。积极推荐双燃料车型，鼓励使用天然气，使节能减排与经济效益“双赢”。以城市公交、出租汽车、短途客运为重点，积极推动LNG、CNG等清洁能源车辆，加快出租汽车油改气步伐，提高清洁能源为动力的营运车辆、船舶市场比重。（2）在公路工程施工中采用新方法，减少原材料的消耗。例如路基换填施工中采用废弃的钢渣，在新建道路时加强对老路老桥的合理利用，减少资源浪费；在路网改造工程中大力推广沥青路面再生技术和旧水泥路面改造等新技术，加快高等级公路建设，实现单位能耗的有效下降。（3）加快“油改电”、地面电源替代船舶和飞机发动机辅助发电以及车船节能减排等技术成果的推广应用。 4．4推进节能减排专项行动 组织开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通专项行动；在渤海湾、长三角等地组织开展甩挂运输试点工作；总结和推广“两型”港口建设的经验和技术；总结京津冀和长三角区域不停车收费系统应用示范工程经验，扩大不停车收费规模；在民航系统加强空域规划研究，优化空域结构、开辟使用临时航路。 4．5建立健全货运信息服务网络 大力推动物联网在交通运输领域的应用，加快公众交通出行信息系统和物流公共信息平台等的建设与推广。继续加快交通基础设施建设，加强基础设施之间的衔接，充分提高效率。发展多式联运，多式联运方式由于其运输环节和运输工具能够密切衔接和配合，使得货物在路途停留的时间最小化，保证货物准确、及时运达目的地，因而相应降低了货物库存量和成本，同时又可省去运输包装，减少所运商品因运输保管不当给环境带来的污染。加快发展内河航运，发挥水运节能减排的优势，努力推进综合运输体系发展。
节能减排总结范文8
关键词：水泥企业；成本控制；节能减排；低温余热发电技术；替代燃料
0引言
成本是指用于生产或者劳动所使用资源用货币计量的经济价值，比如劳动力资源、生产力资源、原料资源等，企业或者个人在发展和运行过程中必定会消耗一些资源，比如劳动力资源、生产资料资源等，所消耗资源使用货币计量就表现为某种资源所产生的费用，将所有费用相加到一起形成了成本[1]。由于企业经营包括多种活动，比如生产、销售、采购等，各种活动中所发生的一切费用计入到成本内，为了保证企业能够稳定健康发展，在经营过程中能够保持竞争能力和获利能力，实现利益最大化，采取有效的手段对成本进行控制是非常有必要的[2]。尤其对于水泥企业来说，当前水泥企业市场竞争压力较大，水泥生产成本较大，但是水泥销售价格一直处于比较低的水平运行，再加上水泥企业成本控制理念和思想比较落后，因此，需要采取有效的方法和手段对其成本进行控制，解决水泥企业亏损问题。除此之外，水泥生产所消耗的电能、热能、机械能等能量较大，能耗高、排放大已经成为水泥企业当前主要特点，为了促进水泥企业可持续发展，还需要采取一些有效的节能减排措施，为此提出水泥企业成本控制与节能减排措施研究。
1水泥企业发展现状
目前水泥企业成本控制时仍旧采用传统的方法，传统方法在实际应用中所设定的控制目标不够合理，与水泥企业的发展目标、战略目标不符合，并且控制目标的实现无法提高水泥企业生产资源利用率[3]。其次所设计的成本控制流程比较复杂，成本控制过程中遗漏了多个环节，导致水泥企业成本控制质量较差，因此目前水泥企业急需改变和优化成本控制方法。除此之外，水泥企业在生产过程中所消耗的能量较高，水泥生产对电力和煤炭依赖程度较高，并且所使用的发电技术和设备比较落后，耗能高，并且污染物排放量较大，必须采取有效的节能减排措施，这样不仅可以控制水泥企业成本，还有利于解决环境污染问题。
2水泥企业成本控制
2.1确定成本控制目标。由于在成本控制过程中会对水泥企业的经济活动的开展，水泥生产质量造成一定的限制和影响，因此在采取一切成本控制方法之前，水泥企业必须要明确和设定成本控制目标，这将有利于水泥企业各个部门之间共同成本控制意识的形成，以及有利于水泥企业成本控制前后效果的考核[4]。水泥企业成本控制目标的设定会受到多种外部因素和内部因素的影响，如果将所有控制重点集中在成本本身，这会引起水泥企业战略选择与成本控制行为之间的冲突，所以水泥企业成本控制目标的设定要以水泥企业发展、经营活动以及管理等方面相协调，避免发生冲突，从多个角度出发设定合理的成本控制目标，其主要包括以下三个方面。第一，水泥企业成本控制目标要与企业目标保持一致。水泥企业所有经营活动都是为企业利益最大化为核心目标而进行的，这也是任何企业成本控制的主要目标。当前水泥企业产能过剩，供需不协调，市场销售价格与生产成本之间的差价较小，因此目前实现成本控制和成本转移是实现水泥企业目标的主要途径，不可以想方设法将成本降到最低，这样会造成水泥产品生产质量下降，从而影响到水泥企业市场形象，长此以往会导致水泥企业在市场的份额急剧下降，最终难以实现水泥企业目标。因此，水泥企业需要以成本支持产品质量和价格，不断扩大水泥产品市场份额，使企业最大限度地获得利润。第二，水泥企业成本控制目标要与企业战略目标相一致。企业战略目标是水泥企业未来发展和经营的主要方向，是提高水泥企业核心竞争力以及获得市场份额的关键，当前大部分水泥企业发展战略采取的是差异化战略、集中化战略以及成本领先战略[5]。由于水泥企业产品生产技术存在差异，产品正常质量也存在较高的差异，并且水泥企业区域集中程度较高，因此集中化战略目标更适用于水泥企业。在运行过程中，按照地理区域对水泥市场进行划分，在所属区域采用低成本战略，从而获得在区域市场的主导地位。水泥企业所设定的成本控制目标要满足以上战略目标，将自身成本控制目标与企业发展目标相一致，执行成本控制行为，带动水泥企业全体员工对各个环节进行成本控制，从而实现水泥企业低成本控制目标。第三，水泥企业成本控制目标要尽可能提高资源利用率。水泥企业生产过程中对电能和热能需求量较大，为了实现可持续发展战略目标，当前水泥企业正面临着资源制约，在该条件下在保证产品的同时，通过成本控制提高生产原料资源利用率。这要求水泥企业在成本控制过程中，以优化资源配置效率为目标，合理安排生产任务以及搭配各类资源，在有限的资源投入下达到降低成本的目的。考虑到以上三个方面，水泥企业成本控制目标分为三个层次，第一水泥企业成本控制以集体利益为核心，围绕企业发展目标，满足水泥企业发展战略要求；第二，对企业生产资源进行科学、合理规划安排，尽可能提高生产资源利用效率，使少量的生产资源创造出更高的企业价值；第三，以成本最低为基本目标，通过采取一切控制措施和手段，实现水泥企业利益最大化。
2.2设计成本控制流程。以确定的控制目标为指导，结合水泥企业业务流程进行成本控制。首先在产品研发阶段引入工程价值法进行成本预算。在该阶段结合成本预算结果，在不增加成本条件下对现有生产工艺进行优化和完善，提高水泥产品研发试验能力，从而提高水泥产品开发设计成功率，减少产品研发过程中沉没成本的数量。其次在生产原材料采购阶段，以三家比价为原则，尽可能对比多家原料供应商的价格，在比价过程中尽量加强询价和核价的准确性。并且在保证原料质量的同时，从多方位入手搜集货源渠道，选取其中价格最低的供应商作为原料源头，大批量采购，通过加大购买数量向供应商压价，以此降低生产原材料采购成本。在水泥生产阶段中通过控制产品的单耗指标，降低电耗、煤耗等指标，来控制该阶段成本和费用。第一，水泥企业要选择出最合理的配料方案，通过多个配料方案的对比，在保证水泥生产质量的前提下采用价格最低的配料方案，以此提高原料资源利用率。第二，引进先进技术对生产技术进行改造，降低单耗指标，尽可能提高燃料余热发电量，这样可以减少额外用电量的购买。第三，加强生产设备管理。生产设备的运行质量将直接关系到能量消耗情况，水泥企业在运行过程中需要制定合理的设备维护管理方案，对设备故障做到早发现、早处理，以此减少生产设备维修成本，并且也不会影响到正常生产，提高生产设备生产效率和运行质量。通过预算、规范、监督和奖励等手段控制产品的销售成本。对于企业内部以预算管理为手段，激励与奖罚兼施，减少销售费用；对于水泥企业外部，要强化销售渠道终端合作，采取开源和节流并行策略，将水泥产品销售成本降到最低。上述费用控制是根据实际情况制定的水泥成本控制目标。
3水泥企业节能减排措施
3.1应用低温余热发电技术。为了降低水泥企业环境成本，实现水泥企业节能减排目的，首先水泥企业需要大力推广和应用低温余热发电技术。传统生产技术所消耗的电能较多，所使用的生产技术比较落后，而低温余热发电技术是在水泥生产过程中，利用余热锅炉等设备将水泥窑头两侧排出的余热进行充分利用。通过循环和再利用水泥窑头两侧的废气余热，带动水泥生产中的汽轮机转动，在该过程中无需再使用电能代用设备运转，将废气热能转化为带动水泥生产的机械能，供水泥生产过程使用。该技术不仅可以降低水泥企业的用电量，提高燃料资源利用率，有利于环境保护，而且还可以节约能源。
3.2使用替代燃料。水泥企业现有的生产工艺在实践操作中会排放大量的污染物，比如一氧化氮、一氧化硫、二氧化碳等，这些污染物如果不经过严格的处理会带来严重的空气污染问题。因此水泥企业可以使用代替燃料，将其他燃料代替煤炭燃料，这样不仅可以减少二氧化碳、二氧化硫、一氧化硫等污染物的排放，还能降低水泥企业生产成本。目前应用比较广泛的替代燃料有废旧轮胎、城市生活垃圾、工业废电解池、肉骨粉、农作物、废油和废溶剂以及干燥污泥等，这几类常见的替代燃料优缺点不同，水泥企业在选择上需要结合多个指标，比如发热量、可利用率、污染物排放以及最大替代率等，下表为替代燃料选择标准。从表1中数据可以看出，废旧轮胎和城市生活垃圾相比较其他几类替代燃料，其发热量较高，并且二氧化碳、二氧化硫以及重金属排放比较少，可以满足水泥企业节能减排需求。更重要的是废旧轮胎和城市生活垃圾的最大替代率比较高，可以代替煤炭燃料应用到水泥生产中，水泥企业在选择代替燃料时可以优先考虑该两类燃料。在实际中还需要结合水泥企业实际情况来选择既适合水泥企业，又经济环保的代替燃料，所以具体选择还需要结合实际情况而定。以代替燃料替换掉原来的煤炭燃料，降低水泥企业生产中污染物排放量。通过以上分析，实现了对水泥企业成本控制与节能减排措施研究。
4结束语
本文结合水泥企业成本控制需求，以及可持续发展战略内容，提出了一套适用于水泥企业成本控制方法，论述了水泥企业成本控制流程，同时也针对节能减排问题提出了相应的措施，为探索水泥企业成本内涵，节能减排内容及实践等提供理论的意义，也为水泥制造行业发展提供参考。此外还为降低水泥企业环境成本和生产成本，有效减少环境污染，促进水泥生产工艺等提供了实际基础。
参考文献
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