设计部工作思路范例6篇

设计部工作思路

设计部工作思路范文1

关键词:城市道路设计;系统性;复杂性;设计思路;交通分析;设计的新思路

城市道路是城市社会活动、经济活动的纽带和动脉,是城市综合功能的重要组成部分,也是城市建设水平的集中体现。理想的道路在满通运输和出行需要的同时,还会带给人们美的感受。在城市化水平不断提高的今天,城市道路在经济发展中的作用日趋增大,人们对这一产品的期望值也越来越高,城市道路设计的作用就显得举足轻重,它在规划和道路施工中起着承上启下的作用。

一 城市道路设计的特点

(1)系统性

城市道路工程的建设涉及多个部门,包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门,从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。城市道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告,需要规划、业主、设计部门的共同参与;后期从设计招标到竣工验收,需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与,确保项目实施顺利。

(2)复杂性

城市道路设计工作涉及专业多,各专业不是独立的,是相互关联的,在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。城市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、管线、照明、信号、绿化等,各专业分工不同,在不同设计阶段的侧重点有区别。

(3)设计人员的主观性

城市道路项目从方案到实施阶段的过程中,设计工作总是最前面的一个环节,其它部门的工作也是围绕着设计方案进行,各个部门对设计方案提出意见,最终的方案由设计人员确定,设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸,主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责,成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行,使工程顺利展开。

二 城市道路设计的问题

(1)设计思路的问题

目前,国内一些城市不注重路网的合理规划,不从全市路网均衡的角度考虑不同等级道路的结构、密度及宽度标准,而是走向另一个极端,担心将来发展后道路不够宽,将单条干路拓宽到80m~150m,机动车道双向条数达到8条~10条,横断面形式多以三块板、四块板为主,表面上看,机动车、非机动车、行人各行其道, 提高了交通安全性,但实际上机动车、非机动车、行人在同一条道路上的同时优先意味着大家都不优先,尤以穿越中心区、核心商业区的干路为甚。加之长期以来,我国城市集中资金建设干路、立交,忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设,支路不成网络、不成系统,自行车、行人均汇集到几条贯通性干路上,不仅加重交叉口的机动车、非机动车、行人之间的相互干扰程度,而且行人过街很不安全,大大降低了交叉口的通行能力。因此,有必要重新审视传统的将支路设计成连接主次干路的断头路及不注重快速路辅路建设等手法的合理性。

(2)不重视交通分析的问题

交通分析是城市道路设计中必不可少的一个重要环节,其主要内容包括流量、流向、车辆组成、车速、周边路网等的系统考虑,该环节应该在可研阶段进行认真调查和系统分析后得出结论。道路等级的定位、规模的确定都依赖于交通分析,但在实际工作中,不少项目筹备过程缺乏规范性和科学性,业主往往不要求设计单位做可研报告,或者是先进行施工图设计然后再补充可研报告。即使是城市主要道路也不例外,缺乏必要的交通分析。没有正确的交通分析, 是很难做好与周边路网相协调的城市道路设计的。我国现在许多大中城市出现的拥堵现象很多与路网不够协调有关,所以,交通分析是城市道路设计中十分重要的环节,设计部门应给予充分重视,相关部门应大力支持,深入细致的做好方案、可研、初设等设计前期工作,以保证施工图的设计质量。

三 城市道路设计的新思路

(1)自主创新

业主单位往往对施工图的完成时间要求过紧,设计人员没有充分的时间去论证,更没有时间去创新,只能“没有项目等项目,有了项目赶项目”,为了赶时间,设计人员免不了出现套规范、套图纸赶任务的现象。由于种种原因,有的设计院内部缺乏激励创新机制,项目设计科技含量不高,对新技术、新工艺、新材料、新方法不够重视。在当今环保、节能问题日益突出的情况下,有关职能部门、行业协会、设计单位、业主部门大力提倡自主创新,鼓励合适的新技术、新工艺、新材料、新方法在道路工程设计、建设中的运用, 是很有必要的。

(2)灵活设计

国内设计道路的标准是按全国的城市道路的设计规范或公路有关的设计规范,各省市区的设计单位、设计人员都得按规范设计,这在设计中不免出现雷同,特别是我国南北气候差异大,东西地理特点多,若设计上一刀切,难免会出现后遗症,所以在使用规范时允许有一定范围的灵活性是值得探讨的。在美国,也有类似于我们的全国性的“规范”《公路及城市道路的几何设计政策》,这一规范手册俗称“绿皮书”。它由美国各州公路及运输工作者协会。该“规范”实际上是道路设计的参考指南,在美国各个州甚至许多县、市都有符合各自特点的道路设计手册或者说设计规范,但它们都以绿皮书为基础,或多或少地参照了绿皮书。但绿皮书实际就是设计者推荐设计的参数或参数范围,它允许设计者发挥灵活性,特殊项目特殊设计,同样,各个州或县市的道路设计手册也允许或鼓励设计者发挥灵活性,若由于特殊情况要超出设计手册的标准进行,需要有充分的论证并获得认可。就如美国加州主要城市道路设计中,超标准设计须论证对道路安全、所在区域的要求、周围环境等等的影响,并在州交通厅所在地有关工作人员帮助下,向州交通厅申请批准。因此,美国设计标准在有规范的基础上能够有灵活性的进行城市道路设计,这一点是非常值得我们学习的,同时是一个道路设计新思维的亮点。

四 结束语

城市化发展出现了突飞猛进的势头,道路设计的种种方案层出不穷。我们还需对当前道路设计做出新的思考和研究,尽量完善道路设计、重视交通分析,做出更加灵活的道路设计。

参考文献

[1] 杨少伟.道路勘测设计(第二版).北京:人民交通出版社,2006.

设计部工作思路范文2

xx年1-11月份,全市已累计完成交通固定资产投资23.58亿元,已完成年度计划30.5亿的77.31,比去年同期19.79亿元增长了19.15,其中重点项目完成投资 169140万元,路网改造完成投资3266万元,农村公路建设项目完成投资58334万元,农村客运站点建设完成投资449万元,其它建设4600万元。

1.重点项目建设进展顺利

高速公路。公路全长64.265公里,于xx年12月27日开工,项目概算总投资37.138亿元,xx年1-11月份完成投资65894万元,累计完成投资194917万元,占总投资的52.48。现全线开工里程已达96,工程已进入建设的快车道。

二级公路三期工程项目。公路改建项目概算总投资13.4亿元,二级公路一、二期工程现已建成通车,共完成沥青路面140公里。三期工程全长 32.63公里,于xx年11月份开工建设。xx年1-11月完成投资32026万元,现累计完成投资121993万元(包含一、二、三期工程),占总投资的91.04。目前工程稳步推进,预计xx年底完工。

澜惠二级公路。公路全长53.68公里,于xx年12月23日开工,是我市打造“绿三角”旅游环线公路的重要路段,xx年1-11月份完成投资20238万元,累计完成投资57452万元。现工程进入扫尾阶段,即将完工。

澜西二级公路项目。澜沧至西盟(勐梭)公路工程项目,系原拟建三级公路改为二级公路,公路始于澜沧县,国道g214线k2964 600米处,止于西盟县勐梭镇,县道xj78线k18 500处,全长60.8公里。工程概算总投资6.5亿元,今年2月份进场,已完成投资10248万元。

思江二级公路。工程分思茅段和江城段,思茅段起于思茅城区茶苑路与梅园路交叉处,止于思茅区与江城县交界处的曼中田,长59.869公里,其中思茅城区到倚象为二级公路加宽建设。思茅段今年 1-11月完成投资15089万元,已完成路基土石方112.78万立方米;路基拼宽换填14.68万立方米; 软基换填8.7万立方米,排水及防护工程 13万立方米。采备石料35.9万立方米、水泥26538吨、沥青7482吨。

二级公路。-景谷二级公路全长97公里,于xx年12 月开工,今年1-11月完成投资17558万元,目前已完成路基工程土石方126万立方米,浆砌挡土墙5.02万立方米,涵洞接长220/494(座 /米),浆砌水沟3.6万立方米,完成级配碎石底基层9.8万平方米,共采备水泥稳定基层碎石20万立方米,采备沥青面料7万立方米,采购水泥7000 吨,

采购沥青4500吨,清坍方10万立方米。

市旅游环线公路。全长77.672公里,项目前期工作已基本完成,计划12月进场建设。

国道214线小黑江至澜沧(境内段)公路。全长114公里,总投资9.8亿元,施工队伍已进场,目前完成交通固定资产投资313万元。

国道323线永平至临沧(境内段)公路。全长62公里,总投资5亿元,施工队伍已进场。

碧云大桥项目。项目采用省内试点的施工设计总承包模式,由具有特大桥设计、施工资质的两家单位组成联合体,共同参与大桥的设计、施工。项目工可总投资 6600万元,于xx年12月开工建设,现完成桩基16棵,完成1号、2号主墩桩基和承台,完成0号桥台及3号桥台开挖,1号主墩墩身完成60.25 米,2号主墩墩身31.5米。xx年1-11月完成投资1497万元,预计xx年底完工。

2.农村公路建设再掀高潮

农村公路建设是全市 “xxx”期间交通基础设施建设的重点和亮点。今年1-11月农村公路共有建设项目251项,其中,路网改造计划3项,省级计划4项,以工代赈计划3项,地方自筹建设计划188项,通乡油路建设23项,通达工程项目5项,农村客运站点25项,思茅港码头改造完毕,岩羊山电站码头稳步推进。

目前农村通乡油路已完工222公里,正在实施710.5公里,今年已下达项目计划22个795公里。通达工程已下达计划2324公里210个村,正在实施。规划的“两山经济带”中,无量山脉经济干线495公里已全部完成路基改造,完成油路铺筑80公里, 正在进行油路铺筑213公里。哀牢山脉经济干线 481公里已全部完成路基改造,完成油路铺筑108公里,正在进行油路铺筑216公里,“两山”经济干线公路将于明年全线贯通。今年1-11月完成投资 58334万元,农村客运站点建设完成投资449万元。

3.扩大内需项目稳步推进

xx、xx年我市交通扩大内需项目共有5个:糯普山至邦海垭口公路(k0-k14)、通关至景星公路(k30-k43)、那卡-漫湾公路(k89-k101)、炮掌山公路、上允至大山农村公路(k16- k64),共104公里,计划总投资6963万元。其中,墨江县糯普山至邦海垭口公路,全长14公里,工程于xx年12月开工,于xx年5月30日完工,完成投资700万元;通关至景星公路全长13公里,各项前期工作已基本完成,项目正准备进场施工;那卡-漫湾公路(景东县林街至帮崩丫口段12公里)于 xx年12月8日开始施工,目前工程正在施工,已完成投资680万元。思茅区炮掌山公路全长17公里,项目于xx年1月开工建设,已完成投资1030万元,主体工程已基本完工。上允至大山农村公路全长48公里,总概算投资3982.3万元,已完成投资500万元,目前工程正在有序进行。

设计部工作思路范文3

关键词:公路设计、设计理念、方法

中图分类号: S611 文献标识码: A

在公路的设计和建设过程中,我们要不断地学习新理念、新思想,并不断地完善我们的设计,坚持以人为本,注重公路设计与景观相协调,保护生态环境和可持续发展,是我们设计工作者必须长期坚持的理念和原则。

一、构建完善的规范体系

我们国家在引进、消化发达国家公路建设标准规范的同时,建立了一套符合我国国情的公路工程建设标准规范体系,分门别类的制定了路线、路基、路面、桥涵、交通工程等专业的标准规范。有力地指导了勘察设计工作。

由于我国经济欠发达,资金紧张,一直困扰着公路建设者,亦制约着公路设计者的创作。长期以来,造成公路设计理念较落后,遏制了我国公路事业的进一步发展。

1、设计理念还不能适应社会进步和时展的要求,考虑工程本身,专业内部要求较多,从全社会、环境保护者角度考虑较少,环保意识、安全意识、资源忧患意识不足,对自然尊重不够,工程大挖大填现象比较突出。

2、用心设计不够,设计制作多于创作、粗放多余精细,有特点、有特色的设计少,照抄照搬现象较多,在技术标准指标掌握上,不能因地制宜,生搬硬套现象较普遍,在一些项目中,地质勘测深度不够,而在某些专业设计中又趋于保守,在应用新技术、新方法、新工艺上缺乏内在动力,创新意识不强。

3、部分设计单位片面追求企业经济效益,质量意识、责任意识淡薄,内部质量保证体系不健全,违规分包,转让资质,后续服务不到位,

4、交通主管还不能较好地适应社会主义市场经济体制的要求,市场体系建设和市场监管有待加强,有的业主对设计干预较多,尊重科学不够,特别是压缩合理设计周期,基础工作不到位,不能确保设计质量。

二、举例阐述如何提升设计新理念、落实设计新思想

1、对现有一级公路改造成四车道高速公路的思路

某公路原为一级公路,该段公路全长为31km ,路基宽为20m ,设计行车速度为60km/h。2009年公路改造成高速公路,若全线按80km/h标准改造,则路基宽度应加宽至24.5m,旧路基和桥涵两侧均需加宽4.5m。存在施工困难,质量难于保证的问题,同时该路段大填大挖路段较多,若按加宽方案设计,将会产生较大工程量,而且由于对山体的开挖,破坏了山上原有的植被覆盖,还会带来边坡稳定、水土流失等地质灾害问题。

经过现场调研和多方论证,考虑该路交通量不大,若采用全线主线路基与桥涵宽度不变,仅在路侧按1.5-2km设一处港湾式紧急停车带的方法改造成高速公路,即可保证行车安全,又能满足高速公路设计规范的要求。粗略估算每公里可节约占地约5000平方米,可节约投资约15%左右。通过科学论证,最终该路通过采用增设港湾式紧急停车带的方式,改造成为设计速度为80km/h的4车道高速公路。港湾式紧急停车带根据地形地物采用不对称方式布设,两端设有加减速车道相连接,一旦车辆发生故障,即可进入停车带作为临时停车用,不会影响高速公路上的车辆正常行驶。

2、旧路帮宽改造为高速公路

某高速公路建设绝大多数是利用现有一级或二级公路改扩建而形成的。利用旧路改扩建为高速公路存在很多需要解决的问题如:对原路的平纵线型指标偏低的路段,在改造过程中,要局部调整线位使线形指标满足规范要求,对原路上的桥梁、涵洞的洪水频率标准偏低的,要进行水文分析验算和实地调查,对不满足要求的桥梁、涵洞采取扩孔增加桥长的方法加以解决,对承载能力偏低的桥涵,要进行桥梁的现场检测,进行技术等级评定,通过采用技术手段加固处理后能达到规范要求的可以利用,对于桥梁使用状况较差的和承载能力较低无法恢复利用的则拆除重建,对于旧路要调查使用现状,做弯沉检测、路面取芯钻孔、水泥混凝土路而的断板率和错台率的调查,并根据实际情况确定路面加铺补强厚度。针对这些问题,我们在设计工程中,进行了大量的调查、资料收集、检测等工作,通过这些工作,基本摸清旧路、旧桥现状和存在的问题,并有针对性的提出解决办法和设计方案。

3、认真掌握设计速度指标,合理确定路基横断而宽度,技术标准规定的正常路基宽度是在交通量达到设计值及达到一定的服务水平时制定的。而高速公路普遍存在交通量偏小的现象。因此根据特殊地理位置和交通量状况,为了节约投资,减少占地,同时又能最大限度的满足车辆通行的要求,我们认真研究规范的各项规定和指标要求,当设计速度按100km/h-120km/h设计时,规范对应的路基横断而宽度为26m-28m。这里的地势多为平原区,北部东部为山岭重丘区,在设计过程中,就要根据高速公路所处的地理位置,合理的确定设计标准和线形指标。若平原区的设计速度为100km/h,路基宽度按最小值21.5m设计,但在平、纵线形指标的掌握上可提高一个等级进行控制设计,这样即满足公路规范的要求,也为今后高速公路提高运行速度提前做好了准备。而对于山区高速公路,由于地形复杂,填挖方数量较大,工程造价高,因此在设计中要适当降低设计速度以降低工程造价。对于个别困难路段可采取局部限速的措施,保证行车安全。

三、注重优化设计降低工程造价

路线方案优化就是根据地形具体情况,依山就势,合理运用各项设计指标,使平、纵线形均匀协调,不过分强调采用过高的线形指标。重视地质选线,平面线形尽可能避开不良地质地段、多年岛状冻土带、大型构造物,避免大填大挖,减少占地、土方、路基防护工程和特殊路基处理工程量。

高路基边坡的设计,对于高路基边坡的设计,以往的设计习惯常采用分阶梯填筑法,即在一定高度设一道碎落平台宽度在1-2m,使得占地较多,不符合设计新理念。所以在设计中我们可以尝试改变以往的设计思想,将设台阶的方法改为在边坡一定的高度处设变坡的设计方法,减少了路基放坡所产生的占地宽度。

排水防护的处理方法,排水工程是高速公路设计中的重要组成部分。对于填方路段路基高度较低时,设计上采用的是浅碟式边沟形式。该敞开式排水方式,不但与路侧景观环境相结合,而且对冲出路侧的车辆也有很好的缓冲保护作用,对于挖方段的排水沟,将以往采用的浆砌片石梯型边沟改为有盖板的矩型边沟。既起到了排水作用也保证了驾驶员的行车安全。

总之,质量的好坏,不仅影响到公路建设的各个环节,还直接影响到后期的运营管理。可以说,设计是整个公路建设项目的“纲”。纲举才能目张,没有好的设计,就不可能有高品质的建设成果。设计质量的提高,就能为整个公路项目的建设和管理工作奠定良好的基础。

在公路的设计和建设过程中,我们要不断地学习新理念、新思想,并不断地完善我们的设计,坚持以人为本,注重公路设计与景观相协调,保护生态环境和可持续发展,是我们设计工作者必须长期坚持的理念和原则。

参考文献:

[1].公路工程技术标准.[M]. JTG B01-2003.

设计部工作思路范文4

*年,我委在区委、区府和市建委的正确领导下,在各委、办、局和各镇、园区的支持配合下,全委上下继续保持心齐、气顺、劲足的良好氛围,紧紧围绕年初提出的工作目标,各项工作取得较好成效。

(一)重点实事工程有序推进

1、做好一批项目的规划工作

(1)委托市规划设计院对市域快速铁R3线编制了2轮方案,并形成了建设R3线的有关建议提交区委、区府领导。

(2)完成了*公路工程预可报告,并通过市、区有关职能部门的评审。

(3)完成*大道西段工程预可报告。

2、完成了一批项目的节点任务

(1)完成了*高速公路动拆迁工作,共计拆迁民房421户,企业30多家,计13万多平方米,完成水网调整2万多米,路网调整和管线搬迁完成工作量的50%,同时,按照施工单位要求,累计供应土方50多万立方米,占总需求量的五分之一。在各方的共同努力下,我区在前期配合上,受到了市里的好评。

(2)完成了南六公路路灯工程,共设置箱变12座、路灯接线箱12只,安装工艺灯332座,改善了南六公路交通条件。

(3)为迎接洋*开工,按照区委区府的要求,我们牵头开展了“两线一点”景观道路交通市容环境整治与建设。据统计,共组织综合执法18次,整治“六乱”1099次;拆除陈旧广告牌、遮阳篷461处;拆除违章搭建774间,计15031平方米;立面刷白包装386900平方米;绿化填土36.6万立方米,植绿20万平方米。

(4)完成了*大道、郊区环线景观绿化工程,共计回填土方40万立方米,植绿95万平方米。

在景观绿化建设上,我们在全郊区率先探索投融资机制改革,筹措了建设资金,加快了建设步伐。

(5)基本完成了建立农村生活垃圾长效管理机制,制定了实施计划和工作措施。

(6)完成了20个村农村水网改造,农村居民抄表到户同步到位,城镇居民抄表到户完成3500户。

(7)年内完成组建建设投资公司工作,并开始运作。

与此同时,我们还配合市有关部门做好郊区环线改建高速公路、大芦线四级内河航道、向洋*供水等项目的配合协调工作。

(二)行业管理工作得到进一步加强

1、建筑管理

以规范建设工程招标投标、健全和完善有形建筑市场为抓手,进一步加强现场管理,工程质量继续保持较好的发展势头。应公开或邀请招标的工程招标率均达到100%,工程优良率同比提高3.13个百分点。

2、公路管理

以迎接全市公路养护大检查为契机,开展公路养护管理,全部公路好路率为61.97%,全部公路综合值为68.59%,均超过市下达的指标。上路巡查率100%,全区公路路容路貌进一步改善。1-10月完成养路费征收5824万元,占年度计划的116.4%。

3、陆运管理

以规范道路地运输市场为抓手,进一步加强道路运输管理。全年普通货物运输开业308户,扩添货运车辆1170辆,净增运力1066辆,安排执法检查256个工作日。举办各类培训9期,参加培训1710人。

4、城建管理

以宣传贯彻《*市市容环境卫生管理条例》为契机,加强城镇综合管理力度。全年开展大规模执法整治36次,清除乱设摊2370只;开展夜间执法94次;收缴乱设置住处牌246块,清除影响市容观瞻的布幅广告260幅;与此同时,配合*工业园区等开展市容环境整治12次。

5、航管管理

全年检查船舶32919艘(次),检查危险品码头20次,审批沿跨河建筑23项,检验船舶193艘。打捞航道沉船47艘,设置航道安全标志9块,确保了全区航道安全畅通。1-10月,征收规费1028万元,同比增收424万元。

6、汽修管理

认真做好维修企业年度审验工作,全区年审合格的一类企业为29户,二类企业为97户。加强对政府公务车定点厂家的检查,确保公务车维修质量。

7、公用事业管理

自来水公司从加强内部管理着手,加强水质管理,确保供足水、供好水;市政所在汛期来临之前,抓紧市政设施的养护、清淤,确保汛期排水畅通;园林所对建成景观绿化加大养护管理力度,拟定了《加强景观绿化管理的若干规定》;环卫局加强对基层环卫所的检查考核,确保生活垃圾日产日清,对主要道路的沿线商店和单位规定市容环境卫生责任区,同时,加强对运输途中的车辆管理,改善道路环境。

(三)内部管理取得明显成效

1、全委经济运行水平进一步提高。各单位按照年初与委签订的目标责任书,进行层层分解落实,加强经营管理,开展增收节支,确保了全委经济的进一步好转,达到了*年提出的通过二、三年的努力使全委经济走出困境的目标。全年完成工业产值万元,事业单位完成收入万元,同比增长%。全年共引进注册企业60户,完成税收入库1341万元,分别比上年提高50%和63.94%。陆管所与四通公司,航管所与货运中心携手结对活动,取得了一定成效。

2、机关机构改革工作顺利完成,稀土厂、船厂、施能厂等企业改制工作也按时完成。经过反复调研、讨论,已形成园林所、古钟园、市政所、公路署等单位管养分工、作业与管理分开的改革方案。

3、重视和加强再就业工作,全年共安置127名下岗人员重新上岗,力争“人人有一次上岗机会”的目标完成70%。

4、按照区“三项办”的要求,基本完成了全区绿化、上水、下水专业规划的编制,全年批准建设项目的初步设计只。

5、完成了7个岗位的干部离任审计,对基层单位的财务、统计工作开展了抽查,对发现的问题及时纠正。

(四)党建设与精神文明建设进一步加强

在理论学习上,各级党政领导重视加强理论学习,不断推进思想解放,观念创新,围绕“七.一”讲话、“五.三一”讲话、*届六中全会和十六大精神,围绕“四新”主题学习宣传活动,围绕今年的工作任务,制订了委、基层两级中心组学习计划。在学习形式上注重多样化,做到集中学习与中心发言相结合,专题学习与宣讲报告相结合,理论学习与推进具体工作相结合,增强了学习效果。同时,认真抓好了新一轮党员轮训工作,组织开展了年度党员评议工作。在组织建设上,开展了创建“四好”企事业单位党组织活动,各党支部精心组织,周密安排,积极开展了争创达标活动。我们调整了基层领导班子和领导干部,共引进、提任、交流、退岗干部47人,进一步增强了班子的凝聚力和战斗力。举办了一期新任干部培训班,对新提任干部和机关到基层任职干部进行培训。5月26日到28日,与市郊区党委党校联合举办“解放思想,增强责任”领导干部培训班,103名领导干部参加培训。通过培训,进一步解放了思想,增强了党员干部的理论知识和做好工作的责任。在党风廉政建设上我们坚持预防为主,从教育着手,开展了各项党风廉政教育活动,落实了党风廉政责任制,健全完善了有关制度,层层实行签约,层层开展谈话,增强了广大党员干部防腐拒变的能力。在文明创建上,对27个规划创建单位进行了一次全面检查,做好了新一轮文明窗口单位的创建申报工作,接受了区文明办的中途创建检查,并获得好评。

我们坚持以预防为主,加强检查,做好了安全生产和综合治理工作,确保全委的稳定。武装、工会、共青团等组织积极配合委中心工作,开展了各项行之有效的活动,充分发挥了参谋、助手和突击队的作用,为委两个文明建设作出了应有的贡献。

全年办理人大代表、政协委员书面意见、提案50件,办理结果满意和基本满意。

回顾全年的工作,成效比较明显,但也存在许多薄弱环节和不足。主要表现在:一是少数干部的思想观念还不够适应形势发展需要,在机遇面前如何把握思考不够。二是建设资金依然十分紧缺,制约着重点实事工程的推进。三是内部管理有待于进一步加强。对于这些问题,需要我们在下一年度中加以研究和解决。

二、*年工作要点

(一)指导思想

以学习党的十六大精神为抓手,认真贯彻“*”重要思想,按照“发展要有新思路,改革要有新突破,开放要有新局面,各项工作要有新举措”的要求,进一步落实区委、区府确定的*社会和经济发展战略,结合建委实际,按照后五年的发展目标,团结全委干部职工、与时俱进、奋发有为,把建委的各项工作推上新的台阶。

(二)三至五年的主要目标

1、大力融资,加大投入,基本形成适应*跨跃式发展的大交通、大环境格局。

按照规划一批、技术储备一批、开工建设一批的要求,每年滚动安排和实施一定数量的基础设施和环境建设项目。到2007年,全区基本形成“四横六纵”的高等级公路网架,轻轨、铁路、大芦线内河航道等一批大交通项目力争早日开工和建成;基本实现国家园林城区、文明城区的创建目标。

2、深化改革,依法行政,基本形成适应以深水港为龙头的*大开发要求的服务机制。

按照全球一体化、经济市场化的趋势和*经济战略重心东移,*大开发的要求,认真贯彻依法治国、依法治区方针,积极推进行业体制改革,进一步转变职能,强化服务,搞活机制,努力为大开发服务。为各镇、园区服务,为企业服务,为人民群众服务。

3、内培外引,重用人才,基本形成适应*城市化发展要求的人才高地大建设。

编制五年的人才发展规划,制定相应的优惠政策,坚持两条腿走路,大力吸引外来人才,多渠道地培养本地人才。并在人才的待遇上、能力的发挥上、水平的提高上、今后的使用上下功夫,使各种人才各得其所,脱颖而出。

(三)明年的主要任务

1、以道路建设为重点,建设一批重大实事工程。

Ⅰ、规划项目

(1)加强同市轨道总体组联系,力争市政府认可R3线规划方案,并研究融资方案;

(2)按“四横六纵”公路网格局,做好尚未实施的道路专业规划方案;

(3)做好周浦地区污水二期规划方案;

(4)会同规划局做好浦东铁路线型的联系协调工作。

Ⅱ、技术储备项目

(1)罗山路延伸段争取完成工可设计;

(2)争取完成二港大道(海港新城西北大道入口至*大道段)前期准备工作;

(3)完成向深水港供水项目前期准备工作;

(4)继续配合市有关部门做好大芦线四级内河航道整治相关工作。

Ⅲ、开工建设项目

(1)根据市主管部门的时间节点安排,全力做好*高速公路、郊区环线改建高速公路配合协调工作;

(2)完成*大道西段前期,争取土方工程完成;

(3)争取*公路的*高速、郊区环线相交段开工;

(4)完成中石油管道工程;

(5)完成30座乡村公路危桥改建;

(6)完成南芦公路路灯工程;

(7)进一步开展农村生活垃圾长效管理工作;在部分镇实施生活垃圾分类收集袋装化试点工作;全区主要道路生活垃圾实行密闭式运输;

(8)完成40个村的农村水网改造,农村居民抄表到户同步实施;

(9)完成15000户城镇居民抄表到户工作;

(10)完成惠南镇卫星河博佳大桥工程;

(11)开展创建国家园林城市*区活动和深化行业创建市级文明行业工作;

(12)启动外环线400米绿带项目,争取年内完成200公倾;

(13)完成古钟园环境整治和设施完善,争取下半年实行敞门入园。

2、以组建的建设投资公司为载体,加大融资力度。

资金紧缺是制约重点实事工程推进的“瓶颈”。要发挥建设投资公司的职能,加大融资力度,为*的大交通、大环境建设筹资更多的资金。要运用好区府赋予的优惠政策,逐步建立土地储备和土地一级开发经营的运行机制。同时要用改革的思路,探索资本、资产运作,偿使基础设施的招商引资。

3、以港城全面开工建设为契机,积极参与港城建设。

要继续深入建筑业、建材业等行业服务、参与港城建设的研究,抓紧建材交易市场的组建工作。委属各单位都要以积极的姿态,寻找参与港城建设的切入口,通过参与港城建设,寻找自身发展的支点,在参与中既要练好内功,整合各项资源,又要不断发展壮大自己,最终形成全委整体发展的优势。

4、以事业单位改革为动力,搞活内部管理机制。

要按照管理与作业、养护与管理分开的要求,按时完成公路、市政、园林、公园等行业的改革工作,企业单位要不断适应市场经济运作要求,建立起现代企业管理模式。要强化内部管理,机关科室要加强与基层的联系,同时,要明确职责,发挥好机关科室联系、协调的作用。

5、以创建国家园林城市为目标,不断加强行业管理。

要加强行业管理,促进依法行政的全面贯彻。建设规划、重大工程、交通运输、市政公用、城镇管理、建筑管理等行业都要结合自身的实际,研究如何适应*大开发、大建设的管理举措,不断提升*的城市形象,实现创建国家园林城区目标。

6、以提高人的素质为抓手,加快人才高地建设。

实现*大开发、大发展目标,关键在人。要通过内培外引,积蓄人才。尊重知识、尊重人才。要通过制定吸引人才的优惠政策和营造聚集人才的良好氛围,建立建设人才高地,吸引各方人才为*经济和社会发展贡献聪明才智。

(四)工作措施

要以学习宣传贯彻十六大精神,着力推进党建和精神文明建设为保证措施,全面推进全年工作的顺利完成。

各单位要组织学习宣传贯彻十六大精神,使全体党员干部深刻认识到学习“*”重要思想的重要性,把学习理论与推进当前工作,解决思想与解决实际问题结合起来,做到思想认识到位,组织领导到位,工作措施到位,不断改进作风,强化服务,进一步提高全委党员干部的思想素质,以适应*大开发、大建设、大发展形势的需要。

各党(总)支部要不断加强党的思想、组织和作风建设,努力建设一支高素质的干部队伍和党员队伍。各级干部要保持良好的精神状态和务实的工作作风,自觉维护班子团结,增强整体合力。要教育干部职工以经济建设为中心,紧紧围绕区委区府交办的各项工作和委重点工作,去思考问题,研究措施。要全面贯彻《党政领导干部选拨任用工作条例》,进一步加强对青年干部的培养、选拨和使用力度,培养他们艰苦创业,独立工作的能力。要加强党员的教育管理,引导党员树立正确的世界观、人生观和价值观,自觉抵制资产阶段腐朽思想和封建思想的侵蚀,保持共产党员的先进性。要进一步落实党风廉政工作责任制,坚持从源头上预防和治理为主,着力在落实上下功夫。

要进一步增强文明单位创建意识,落实好各项创建措施,加强软件管理、硬件设施等基础工作,经常性用文明创建标准对照检查,防止出现“一票否决”事件,使文明创建工作向纵深发展,为文明建设提供精神动力和思想保证。

设计部工作思路范文5

关键词:铁路企业 内部审计 质量控制 素质建设

铁路内部审计经过二十多年的发展,取得了长足的进步。工作制度逐渐完善,审计质量逐步提高。如何进一步做好质量控制,应该在提高人员素质上寻找答案。加强内审人员建设,提高审计人员的思想素质、业务技能,能有效地将质量控制的关口移到最前线,确保审计人员自觉地进行质量控制,提升工作质量。

一、内部审计质量控制与人员素质建设的关系

内部审计质量控制是指内部审计机构为确保其审计质量符合内部审计准则的要求而制定和执行的政策和程序。内部审计人员素质建设是质量控制的一个关键环节。

(一)内部审计人员素质标准

国际内部审计师协会(IIA)制定的《国际内部审计专业实务框架》中提出内部审计人员应具备个人的客观性、专业能力和应有的职业审慎性,《职业道德规范》中对内部审计人员制定了公正、客观、保密、胜任四项职业原则。

中国内部审计协会(CIIA)颁布的《中国内部审计准则》(中国内部审计协会公告2013年第1号)的《第1201号――内部审计人员职业道德规范》中,对审计人员在诚信正直、客观性和专业胜任能力、保密性等方面提出了要求。

企业的内部审计相关制度中,也明确了内部审计人员应具备的素质和能力。例如,铁路企业在《中国铁路总公司审计工作暂行管理办法》中,对审计人员专业胜任能力、独立公正性等方面提出了要求。

由此,内部审计人员素质要求主要涵盖两方面:道德品质和胜任能力。道德品质方面要求审计人员遵守客观、公正、保密、诚信正直、廉洁、勤勉等职业道德。专业胜任方面,一是要求审计人员具备所必须的审计、会计、财务、税务、经济、金融、统计、管理、内部控制、风险管理、法律和信息技术等专业知识,以及与组织业务活动相关的专业知识;二是要求审计人员具备语言文字表达、问题分析、审计技术应用、人际沟通、组织管理等职业技能;三是要求审计人员在工作中保持必要的谨慎性。

(二)内审质量控制与人员素质的关系

内部审计人员素质是影响审计质量的一个关键因素,直接决定了审计质量的高低。审计工作各个环节均要由审计人员实施,各人的工作效果直接影响了每个环节的质量,乃至整个项目的质量。因此,如果不注重人员素质建设,审计质量将无法得到保证,审计工作将无法达到监督效果。

二、铁路内部审计人员素质存在问题及原因分析

随着铁路企业逐渐认识到规范经营的重要性,内部审计监督职能越来越受到重视,内部审计部门越来越多地参与企业经营管理。但由于长期以来,铁路企业审计工作不受重视,导致人员素质存在以下问题。

(一)审计人员主观能动性不足

由于长期在企业内部工作,审计人员与相关单位人员熟悉,碍于面子,存在不作为、懒作为现象。另外,部门待遇低,工作量大,出现了思想懈怠、士气不高的情况。

(二)审计人员缺乏专业胜任能力

1.审计专业素质不强

目前审计人员基本是由财务人员转型过来,大多数没有经过系统及专业审计专业训练,对审计工作缺乏清晰的理解。在审计过程中,对如何确定重要性水平和评估审计风险,如何操作符合性测试、实质性测试等程序,以及对各种审计方法和技巧的运用不熟练。审计专业知识是从事审计工作的基石,缺乏审计专业素养,严重限制了审计工作质量。

2.知识结构状况单一

目前铁路企业审计方向由原来查错纠弊式的财务审计,扩展到了效益审计、管理审计、内部控制及风险审计,需要法律、税务、工程、经营管理等方面的专业知识。而目前的审计人员知识结构是以财务会计知识为主。

导致出现上述问题,主要是由于以下原因。一是人员思想素质不过硬。由于长期以来重业务、轻思想的倾向,不重视思想道德教育,造成审计人员的思想素质不过硬。二是工作制度缺乏激励机制。铁路审计部门在考核激励、用人机制等方面,缺乏有效的办法,难以用制度来调动审计人员积极性去主动工作、主动提升工作技能。

三、铁路内部审计人员素质建设对策

通过建立审计队伍精神体系、建立质量为导向的考核制度、提高人员素质,打造一支强有力的审计队伍。

(一)以部门文化为抓手,建立职业道德精神体系

确保思想高度统一,可以通过建立全体审计人员认同的精神体系实现。作为审计系统的精神体系,应该是企业精神体系的一个组成部分。铁路审计系统的精神体系,应该建立在当代铁路职工核心价值观的基础上,通过长时间工作实践验证,并且具有审计工作特色。从层次上来看,应该分为核心价值观和行为规范两个层次。核心价值观是核心要素,也可以成为系统或部门精神。行为规范则包含道德规范和职工行为准则,具有强制性的特点。一个具有科学性、先进性,适合本系统的精神体系,是审计队伍建设的思想基础。

1.培育审计系统核心价值观

核心价值观是部门精神体系的核心层,也可以称为部门精神。人生的目标就是为了追求个人价值的实现,价值观念决定着人生追求行为。部门的价值观是部门全体人员共同的价值准则,只有在共同的价值准则基础上,每个人才能产生共同的价值目标,才会为共同的目标共同努力。核心价值观决定着审计人员行为的取向和追求的目标,因此,培育核心价值观是保持思想高度统一的关键措施。

GT铁路企业审计部门在长期实践中,不断尝试培养审计系统的核心价值观。审计系统的核心价值观可以总结为“三种意识”和“四种精神”。“三种意识”是责任意识、大局意识、廉洁意识;“四种精神”是敬业精神、奉献精神、团队精神、不怕吃苦的精神。这种审计系统的核心价值观,号召审计人员服从铁路事业发展需要,以强烈的责任心为主导,廉洁自律,热爱审计工作,在工作中勇于奉献,不怕吃苦,团结协作,争创一流审计队伍。

2.建立统一的行为规范

行为规范是核心价值观的载体和塑造核心价值观的主要机制,具体体现道德规范和行为准则。行为规范具有强制性的特点,是每一个审计人员都必须遵守的。行为规范将核心价值观具体化。审计人员通过执行制度,可以更具体的理解核心价值观;理解核心价值观后,又能自觉执行行为规范。每个审计人员的思想水平、道德标准、性格爱好、行为方式各不相同。通过执行统一的规范,可以引导、规范大家走到共同的道路上,向共同的目标前进。

以GT铁路企业审计部门的行为规范为例,可以总结为“八个字”和“十不准”。“八个字”是依法、规范、程序、文明;“十不准”是审计工作廉政建设“十不准”,主要内容是包括不准入住高档酒店、不准接受被审计单位赠送物品等。行为规范要求审计人员在工作中要依法依规、遵守内部审计基本规范、充分执行审计程序,注重文明审计,同时坚决执行廉政纪律。

3.创造和谐的工作氛围

和谐的工作氛围,是核心价值观的生存环境。在不同的生存环境中,核心价值观可能会有不同效果。从多年的实践来看,笔者认为和谐的工作氛围,能使核心价值观发挥更好的效果。在和谐的工作氛围中,审计人员能够各尽其能、各得其所而又友好相处。GT铁路企业创造和谐工作氛围,可以用“三句话”来概括:用心去工作、主动去工作、快乐去工作。通过这三句话,鼓励审计人员克服畏难情绪,积极调整心理状态,保持主动的、积极向上的心态。这样既对工作有利,也能对审计人员个人生活起到正面作用。为了创造和谐氛围,要坚持以人为本,帮助审计人员调整心理状态。一是创造畅所欲言的环境,尊重审计人员的意见,二是切实帮助审计人员解决实际困难,三是提倡审计人员之间保持良好的关系。

以上提到的“三种意识”、“四种精神”、“三句话”、“八个字”、“十不准”,是TG铁路企业在建立在和谐氛围下的审计系统精神体系的初步探索。这个精神体系,使审计人员形成了共同理想信念、价值追求和行为规范,也为审计人员营造了和谐的环境,为建设审计队伍打下了坚实的思想基础。

(二)建立以质量为导向的考核制度,引导审计人员自觉提高自身素质

以质量为导向的考核制度,是指为了提高审计工作质量,规定各个工作环节的内容和标准,采取科学的方法,对审计人员的工作结果进行评价的制度。充分利用好考核制度的正面作用能激发审计人员的自觉提高自身素质。通过审计业绩考核可以增加队伍的活力,创造一种竞争氛围,增强审计人员紧迫感、危机感和责任感,增强审计队伍的忧患意识和凝聚力。同时,以质量为导向的考核,能够直接起到提高审计工作质量的作用。

部分企业制定了审计工作考核办法等制度,注重利用考核制度的正面作用激发审计人员的主观能动性。考核制度应规定日常工作和审计项目从立项、审前调查、审计方案编制、现场审计证据收集、审计工作底稿编制,到撰写审计报告、下达审计决定和审计决定执行追踪落实每个环节具体工作内容和工作标准,以及考核方法。工作完成后,按标准进行对工作结果加分或者扣分,形成考核结果。对每个审计人员的考核结果分月汇总、按季考核。考核结果与审计人员的待遇、个人岗位、年度评先、职务晋升挂钩,从而激发审计人员的主观能动性,达到提高工作质量的目的。

(三)利用培养选拔手段,提高专业胜任能力

1.立足既有审计人员,培养高素质审计人才

立足既有队伍,加强培训,是目前阶段提高审计人员素质的根本途径。要鼓励审计人员在业余时间自学,在实践中学习,注重经验总结,开展审计理论研究,提高审计人员专业胜任能力。开展培训是提高审计人员素质最有效的方法。通过聘请理论知识和实践经验丰富的专家授课,能在短时间内提高审计人员理论认识水平。审计人员在业余时间和在工作中学习,是目前提高素质的主要方式。在长时间的工作实践中,审计人员更能认识到自身缺乏的知识技能,对此进行有针对性的学习,能起到较好的效果。开展审计工作实践经验总结和理论研究,也是提高队伍素质的重要方法。

审计人员应该努力加强学习,提高业务素质。政治学习和业务学习要双管齐下,积极开展审计理论研讨研究。在脱产培训的同时,提倡在实践中学习。精湛掌握、运用专业审计技能的同时,深入学习经济学、商法、税收、金融、量化方法和信息技术等知识,成为政治素质过硬的知识复合型高素质审计人才。

2.选拔引进人才,完善审计队伍知识结构

目前铁路企业处在高速发展阶段,尤其是高铁建设取得巨大成就,引起世界关注,为铁路树立更加正面的形象。这为铁路企业吸引各种专业人才提供了条件。审计系统可以利用这一契机,选拔各专业人才充实审计队伍,完善审计队伍知识结构。

参考文献:

[1]王宝庆.现代内部审计[M].上海:立信会计出版社,2007-1.

[2]陈春花,曹洲涛,曾昊等.企业文化[M].北京:机械工业出版社,2010 -7.

设计部工作思路范文6

一、高起点规划,高质量设计拉开发展框架。

(一)高标准编制控制性详规。以建设现代化生态型工业区为目标,在总体规划的指导下,立足当前,着眼长远,统筹考虑高新区未来发展趋势,做结合文章,从城市可持续发展的战略出发,把规划建设摆在突出的位置,按照高新区提出的建设现代化、生态型科技工业区的战略目标,遵循高起点规划、高标准建设、高水平设计、高效能管理的原则,在省政府批准高新区区域调整的基础上,专门聘请省城乡规划设计院,进行科学的总体规划,聘请深圳等地专家,有计划、有重点地制定了控制性详细规划和专业规划,使高新区生产力布局、国土资源、生态环境、城市建设的高度协调统一,体现了高新区规划整体性、规范性、超前性。同时,按照布局合理、配套齐全、外型美观、内部功能实用的观念规划编制了高新区居住10个组团,推动了三转工程的启动和实施,现已有三个组团开工建设。另外,为创造优美的城区环境,规划编制了火炬广场、奔向未来广场、足球广场、篮球赛广场、音乐广场和小型购物广场等6处小型广场。

(二)高效率、严要求实施规划。对各项建设项目选址建设用地、建设工程进行严格规划、监督,认真办理进区项目的规划、定点、放线、核发“两证一书”。在资料齐全的情况下都是在三个工作日内完成。全年规划用地审批项目20项,规划用地面积84万平方米,办理各类建设工程审批项目35项,规划工程面积49万平方米,规划审批各类管线10余公里。

(三)认真组织,精心设计建筑工程。设计院认真执行建筑法规及国家技术标准,建立健全质量管理体系。不断提高设计人员技术水平和专业素质,更新设计理念,树立精品意识,做到精心设计,精确计算,确保设计质量达到国家现行的标准和深度,赢得了建设单位的信赖,全年共完成20项工程设计项目,完成建筑设计工程40万平方米,创造了较高的经济效益。

二、高标准建设,城市功能不断提高

(一)城市道路建设快速推进。东区路网工程在去年基础上建设完成桥涵132座,9条道路建设工程已基本竣工,总里程30公里。同时对光明西路、天安一路、天安二路道路工程进行全面改造,总里程近5公里,现已全面竣工。提高了城市品位,增强了城市承载力,为高新区的发展拉开了框架

(二)城市绿化建设不断加快。以建设现代化、生态型科技工业区为目标,高标准进行绿化建设,实施了光明西路、天安一路、天安二路道路绿化工程,天安二路已成为新的城市风景走廊。同时对80多个单位、企业,7个物业小区和城区空地设计了绿化方案,今年新增绿地5万平方米,新栽背景树4000余棵,新植灌木1.5万平方米,使西区生态特色更加凸现。

(三)市政设施不断完善。按照党委、管委的统一部署,全面配套和完善东区、西区基础设施,提升高新区形象,营造招商引资良好环境,西区共改造道路铺油11万平方米,东西区安装路灯1000余盏,实现了“一路一灯、一路一景”的目标。同时,东西区新修排水管道40公里,弱电下地预埋管8000余米,新铺设彩砖20000余平方米。使城区基础设施配套水平有了很大提高。

(四)集中供热全面实施。按照管委的要求,与八一热电厂协商,签订了供热合同,利用市场化操作的方式,投资500多万元,铺设供热管道3600米,改造了原供热管网,全面实施西区集中供热。同时,按照环保要求,对原来自行安装的锅炉,制订整改方案与集中供热管道对接,逐步进行淘汰

(五)工程质量不断提高。今年完成建筑业总产值8844万元,建筑面积19.65平方米。工程质量不断提高,全年监督、监理在建工程项目61个,总面积26.7万平方米(包括跨年度工程),竣工工程21个,面积11.08万平方米,合格率100%,优良工程9个,面积5.13万平方米,优良率46%。三、高效能管理,城市品位不断提高

(一)建筑管理。认真按照国家、省、市有关规定,进一步加强建筑市场的整顿,制订工作方案,健全有形建筑市场功能,规范招标、投标活动,增强工程交易的透明度。对符合招标的工程全部实行了招标、投标,办理施工许可,在资料齐全的情况下,按行政服务承诺制都在三个工作日内完成。工程完工后,认真组织竣工验收,实行工程竣工验收备案制。定期对各建筑施工工地进行安全排查,确保了全年无重大人身伤亡事故。全年建设工程报建13项,报建率100%,招标投标工程12项,招投标面积11.47万平方米。

(二)城建监察。城建监察队伍是高新区城市管理的中坚力量,大力强化城建监察队伍建设,优化队伍人员、装备配置,增强监察队伍的凝聚力、战斗力。城管队员每天上岗巡查执法,实行了文明执法、亮证上岗,认真查处违法工程和违法建筑,严格清除一切占道经营行为,认真督察“门前三包”责任制的落实和规范户外广告的管理工作,发现问题都在三个工作日内处理完毕。全年查处各类违法、违章建设50余起,处结率达85%以上。

(三)房产管理。认真做好房屋确权发证以及转让、出租、交易的初步审查与申报和做好房地产评估、咨询、经纪等中介服务。全年完成契税130万元,交易抵押确权费117万元,超额完成任务;

(四)环保管理。健全了环保机构,配备了专职人员,与市环保局对接,及时地在全区开展了环境保护工作。严格控制了“三废”超标明排放,严格控制污染项目的进区并治理了部分污染源。同时完成了年初制定的环保收费任务。

(五)在综合整治上。按照高新区党委、管委的部署,在去年“十个普遍一次”的基础上今年又对8个方面的配套设施进行全面提高。以净化、亮化、硬化为重点,利用一个多月的时间,集中开展了区容区貌环境综合整治活动,在这次综合整治活动中,帮包路段的牵头领导、牵头单位和帮包单位,亲自协调解决问题,亲临现场指导工作。帮包路段部门、街道认真负责,积极主动做了大量的工作,据不完全统计,这次活动共筹资200余万元,实施了一批以道路整治、广告清理、违章占道经营为重点的实事工程和民心工程,城区道路综合服务功能日趋完善,居民小区等基础设施有了根本性的改观。四、统筹兼顾相互促进各项工作都有了新突破

(一)计划生育管理规范。层层签订了目标责任书,根据工作性质明确了房地产开发部门,房屋确权交易部门、建管部门、建筑施工单位、流动人口管理办公室等单位的责任,调整充实了计划生育领导班子,坚持“三为主”的工作方针,使全局计划生育工作实现了规范化管理,提高了计划生育工作整体水平。

(二)各项规费征收超额完成。根据国家和省保留的建设事业审批项目,按照物价部门的收费标准,在建设项目开工前严格把关,加大力度征收各项费收。今年局机关及属各单位已征收各项费收663万元,超额完成全年任务。

(三)一票否决工作稳定扎实。根据《高新区党政机关目标管理实施细则》的要求,全力抓好安全生产、计划生育、环境保护、社会稳定,四项一票否决项目,把任务目标层层分解,人人落实责任,加大了解安全生产和计划生育管理力度,今年安全生产无事故,无违规超生现象。在环境保护上编制了高新区环保远景规划,在社会稳定上认真落实上级精神,补交养老金、医保金40余万元。稳定了单位职工情绪,保障了基本利益。

(四)招商引资实现新突破。坚持“引资建区”的工作思路,把招商引资工作作为头等大事来抓,紧紧围绕“五个面向”,加大招商引资力度,组织力量全面出击,招商引资实现新的突破。在基础设施建设上,利用市场运作的方式引资600万元,用于改造和铺设西区集中供热工程,解决了居民和企业集中供热问题,与山东星通电讯科技有限公司合作引资1300万元,共同开发建设城市地下信息共用管网工程。在安居工程建设方面,先后引资1.4亿元,用于安居工程建设。今年招商引资1.59亿元,实现了招商引资新突破。回顾去年所做的工作,主要体会有以下几点:

一是抓好班子团结是完成各项任务的前提。抓思想教育增强民主意识。通过加强学习教育,努力提高班子成员的思想理论素养和执行民主集中制的自觉性,增强政治观念、组织观念和纪律观念,提高科学决策、民主决策的能力。抓制度建设完善工作机制。以建立健全相关的制度为保障,规范完善贯彻执行民主集中制的工作机制,不断提高执行民主集中制的自觉性和约束力。坚持完善集体领导、集体议事决策的工作制度,完善党风廉政建设责任制、党建工作目标责任制、党委班子成员工作联系点制度等,并对召开的议事规则、决策程序、纪律要求等都作了较为明确的规定;同时积极探索建立决策责任制,明确党政主要领导、班子成员对每项重大问题的决策各自承担的责任,对因不执行民主集中制或执行不力造成失误的,要追究有关责任人相应的党纪政纪责任。抓执行落实提高工作成效。在具体工作中,对城建重点项目实施、干部任免和推荐、大额资金的使用等,凡属方针政策性的大事,凡属全局性的问题,都坚持按照“集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定”四项原则的要求,确保民主集中制的落实和工作的成效。抓班子建设提升凝聚力。一年来,特别是下半年,建设规划局的工作任务十分繁重,压力也很大,我们始终把班子建设放在首位,

一方面加强学习教育,提高整体素质;

另一方面认真执行集体领导下的个人分工负责制,明确班子成员各自所承担的行政分工和党廉建设职责,做到事事有人管,人人有责任。同时努力营造讲实话、办实事、求实效的工作环境,增强班子协调合拍程度。“班长”与班子成员之间,班子成员互相之间在工作上互相通气、互相补台、互相协作,有问题摆在桌面上,通过思想交流,消除隔阂,对不宜简单摆在桌面上的问题,个别谈心、个别消化。班长信任放手,班子成员也能自觉维护“班长”的威信和班子的团结,正确处理好集体领导和分工负责的关系,想大局、办大事。

二是抓好思想政治工作是做好各项工作的保证。按照高新区党委、管委的统一要求,围绕如何发展高新区、建设高新区,提出可行的发展思路,制订学习计划和工作守则,认真学习贯彻刘宗启书记在全区党委扩大会议上的讲话精神,并按照党委部署开展了“为党旗添光彩、为高新区做贡献”学教活动。通过思想、政治学习,把建设系统的干部职工的思想和行动统一到加快高新区发展大局上来。进一步提高了干部职工的思想觉悟,提高了对党的路线方针、政策重要性的认识,提高了干部职工的道德品质和业务水平,尤其是明确了工作方向,理清了发展思路,找到了奋斗目标,增强加快了发展责任感和紧迫感,为高新区的发展建设和整体工作的稳步推进,奠定了良好的思想基础。