新能源汽车实训总结范例6篇

新能源汽车实训总结

新能源汽车实训总结范文1

关键词:汽车检测与维修 高等职业教育 实训教学

汽车技术的发展对汽车维修行业从业人员和职业院校的教师来说,既是机遇,也是挑战。作为汽车维修行业人员重要培养基地的高职院校,如何通过实训教学培养出能跟上汽车技术的发展、适应社会需求的学生,是一个必须思考和探究的问题。

一、汽车检测与维修专业实训教学现状

1.“双师型”实训教师匮乏

在高等职业院校汽车维修专业中,懂理论教学的教师无实践动手能力,有动手能力的教师不一定具备理论讲解能力。既具备丰富的理论知识又具有实践经验的教师严重不足。目前大多是聘请的大学毕业生或者企业技术骨干作为实训教师。由于师资力量不足,时常存在一名教师同时指导20~30人的情况,教学效果不理想。

2.实训教学模式单一

实训教学采用“教师教着做,学生跟着学”的教学方法,学生只是机械地模仿操作,不能有效拓展学生实训的创新操作能力,从而降低了学习兴趣。

3.教学内容陈旧落后

汽车类专业课多数以讲授基本理论和原理为主,所用教材涉及新车型及实用新知识较少。实训所用车型往往单一而落后,使用的都是一些报废车及拆旧件,与目前汽车维修行业所使用的设备设施脱轨,使学生毕业后进入企业还需要一段很长的适应期,不能迅速适应企业需求。

4.实训指导书缺少有效性

实训指导书不完善,对实训目的、实训内容、实训步骤、实训效果缺少明确说明,指导操作图片太少,不够直观,不能很好地起到指导作用。学生课前不清楚实训的意义,课后不会总结实训的收获,实训效果大打折扣。

二、汽车检测与维修专业实训教学探索

1.建设优质的“双师型”实训教师队伍

职业院校专业教师的培训应当像4S店企业内部培训员工一样定期举办,根据企业需求制定培训方案,使教师随时了解掌握新车型的新结构、新工艺,使理论教学和实践教学与实际工作状态有效对接。

2.构建企业工作环境实训教学场地

按照汽车4S维修厂标准,构建维修企业式的汽车总成维护和修理等工作流程的实训教学环境。不仅购置供学生拆装与检测需要的整车及总车件,包括各种电控台架、挂图等教学设备,还需要配置一定数量的工作台、工具车、常用的拆装工具、工量具、检测仪器设备等。在实训基地车间墙面体现汽车厂商的企业文化,张贴或悬挂汽车维修行业所规定的各工种或系统的拆装和检测操作流程,从而体现功能一体化实训室特点。整个场地布置要求符合汽车市场中各主流厂家的维护规范和要求。

3.实训教学内容改革

职业院校工学结合的人才培养模式刚刚形成,在核心课程建设、实训资源共享、技术共享、评价标准制定、企业文化与专业文化融合等方面都刚进行尝试。需要进一步探索和完善实训教学课程体系,以培养能满足生产一线需要的高素质、高科技、高技能的综合性人才为目标,根据汽车行业岗位需求实施教学,要求学生掌握汽车结构,能对汽车进行正确和熟练的拆装和调整,培养学生基本的汽车维修能力和车辆故障与排除能力。对每一阶段的能力培养目标可分解为项目式的形式融合到实训中,形成独具特色的实践操作训练体系,使学生毕业后能适应汽车维修企业需求。

4.实训效果考核改革

实训期间的考核是衡量学生在实训期间对所学知识的掌握情况,是构筑实践教学的重要环节。其考核可分为两个方式,一是学校的检验,通过考核,既能掌握学生整体实训情况,又能发现实训教师教学过程中的不足之处;二是社会的检验,由学校创造条件建立职业技术考核鉴定站或者让学生参加社会上相应的职业岗位技术等级考核,使学生在校期间就可获得所需的职业资格证书。

5.校企合作对实训教学的意义

校企合作是一种行之有效的强化实践教学环节、提高教学质量的运行模式,既能资源共享,优势互补,又能提高教学质量,推动企业发展,也能有效地实现教学项目与汽车维修项目对接、教学过程与维修过程对接、学生角色与员工角色对接,最终实现教学与生产的高度融合。

总之,职业教育的教育和职业双重属性决定了实训教学在职业教育中不可被忽视。从职业教育的培养目标、职业导向和企业需求等方面,都要求实训教学中更应注重以学生为中心,以教师为主导,最大限度地激发学生的学习积极性和创新意识,使实习工作状态和课堂教学能融为一体,实现学校学习与实习工作岗位之间的零距离对接,培养出企业需要的高素质人才。

参考文献:

新能源汽车实训总结范文2

关键词:新能源;汽车维修;新技术

在现代社会发展中,节能和环保是时代的主题,社会各行业都在朝向节能环保方向发展。而汽车行业是现代工业生产的支柱行业,同时汽车交通工具也是造成社会环境问题的主要影响因素。同时,在化石能源逐渐枯竭的情况下,传统石化能源汽车发展受到限值,尤其是汽车的尾气问题更是广受关注。在此背景下,新能源汽车理念被提出和发展,当前新能源汽车已经开始大量投入社会,以氢气能和电能为主要动力的汽车进入到社会,对于汽车行业的发展有非常重要的作用,而在新型能源汽车应用推广后,相关汽车专家更应该注重新能源汽车维修技术的研究,建立完整的新能源汽车生产、使用和维修保养体系,确保新能源汽车良好应用推广。

1新能源汽车以及维修技术发展现状

1.1新能源汽车现状

新能源汽车就是指利用新型能源作为动力的汽车。当前,新能源汽车发展过程中,主要包括纯新动力能源汽车以及混合动力能源汽车等不同的种类,常见的使用推广较为广泛的新能源汽车主要包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。新能源汽车区别于常规的化石能源汽车,不采用化石能源作为动力,能够减少能源的消耗,同时也防止化石能源消耗造成的环境污染问题。所以,在当前我国汽车行业发展中,国家十分重视新能源汽车的长效发展。早在2012年,深圳坪山区获批部级新能源汽车产业基地,依托这块“国字号”金字招牌,目前近300家新能源企业扎堆坪山,形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群,成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。这是我国对于新能源汽车研究的重视性表现,同时也代表了我国国产新能源汽车正在步入正轨。而在2020年,国家了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,代表着我国将向新能源汽车强国进军,我国由于发展比较晚,在传统汽车工艺上已经落后,所以在我国的发展背景和基础上,非常重视这次机会,以新能源汽车为新机遇,投入大量的人力物力财力,发展我国的新能源汽车工艺。

1.2新能源汽车维修技术现状探讨

新能源汽车在使用过程中,也会出现故障问题,如电气故障问题、变速器故障问题以及发动机故障问题等,而新能源汽车与常规汽车的应用特点不同,并且使用效果也不同,所以在二者进行相互研究过程中,应该注重对新能源汽车工艺进行分析管控,要求在新能源汽车维修工艺研究过程中,更应该注重对新维修工艺进行分析,针对新能源汽车的动力特点和结构特点使用不同的维修技术。但是,新能源汽车也是初步投入运营,所以在其发展过程中,还存在有维修技术问题,以下是对新能源汽车维修技术现状进行分析。①故障种类多,比较复杂,给维修造成一定的影响。在新能源汽车投入运营后,国家为了研究新能源汽车的使用效率,建立了新能源汽车国家监测与管理平台”,通过对246590辆纯电动车接入数据分析发现,当前新能源汽车研究过程中,有将近80000辆电动汽车进入到监控平台接收监测。而通过维修监测发现,车辆的故障种类比较多,DC-DC部分的故障率最高,比例高达38.2%,其中状态报警占20.0%,温度报警占18.2%。另外,还包括单体电池欠压报警故障、SOC过高故障、绝缘报警故障等内容。表1为新能源汽车故障的占比分析。②当前,新能源汽车的发展也非常重视汽车维修技术的发展应用。开始针对汽车检测技术以及汽车维修技术进行发展管控,通过汽车工艺的良好应用分析,完成对新能源汽车的综合应用管控,确保新能源汽车发展更加合理,在进行新能源汽车研究中,已经开始了相关维修技术的攻克。当前,新能源汽车维修技术已经能够解决电动汽车的发电机故障、变速器故障等常见的故障问题。同时,在进行故障研究过程中,也建立了很多成熟的故障检测技术,包括电池不充电的故障检测技术等,通过新型检测技术的合理应用,能够最大程度上提升新能源汽车的检测效果。综上所述,我国新能源汽车维修技术正处于发展阶段,在现代社会发展过程中,应该注重对新能源汽车维修工艺以及检测工艺进行发展。

2新能源汽车常见故障和维修方法研究

新能源汽车应用过程中,针对汽车维修工艺进行研究十分重要。以下是对新能源汽车常见故障进行分析研究,确保其研究更加有效,也能够提升新能源汽车的故障维修效果。

2.1常见故障和排除

2.1.1单体电池故障和排除电动汽车的单体电池故障。电力汽车是现代新能源汽车的重要种类,利用电能作为主要动力进行汽车驱动,能够提升汽车工艺的应用效果。在实际的汽车动力分析过程中,更应该做好汽车制造工艺的应用研究,确保汽车制造工艺应用更加合理。在电动汽车电梯电池故障分析中,常见单体电池故障主要包括以下几种:①电池出现充电故障。电池出现不能为动力电池充电故障,警告灯闪亮的状态;并且在连接充电枪之后充电机上指示灯都不亮,仪表上充电指示灯不亮。都是常见的单体电池故障,在发生故障后应该检查车辆与充电桩两端枪是否反接;检查充电枪车端CC与PE是否有680/220Ω电阻等情况,通过有效的检查,可以实现对单体电池故障的判断。而在实际的故障排除过程中,针对动力电池充电故障进行解决。在进行解决过程中,主要判断是电池端故障所引起,所以进行故障解决过程中,可以采用更换电池的方法进行故障维修。另外,测量输入电压是否在175V~265V之间,检查充电桩与充电枪的连接是否正常,充电线是否过细,若直径小于2.7mm2,更换充电桩及满足条件的电线。②报警灯故障分析。在进行报警灯故障分析过程中,常见的故障表现为仪表中间红色的故障灯点亮,同时车辆无法行驶;当车辆上电时候,无论如何调节出风大小或切换各出风模式,均无制冷或制热效果,导致车内空气无法有效进行降温或升温。故障灯区域出现绝缘故障指示灯,车辆READY灯不点亮,车辆无法行驶。报警灯故障也会引起车辆运行效果较差的问题,所以在进行故障解决过程中,应该注重对报警灯故障进行实际的分析,确保报警灯故障的维修更加有效,也能够最大程度上提升故障的维修效果。实际的故障维修中,应该采用针对性方法完成故障的合理解决。①针对红色故障点点亮故障进行排除。要求做好报警灯线路排查如果出现线路问题立即进行更换线路维修,同时在故障解决过程中,也可以信号端的检测,检测信号端是否出现异常情况,确保故障维修效果。②针对驱动电机故障进行解决。红色报警灯故障也有可能是由于驱动电机系统绝缘故障分析,提升故障的维修效果。在故障报警灯出现故障之后,需要立即检查是那个系统出现了故障问题。如,根据报警系统的数据参数检查故障,使用万用表设备进行故障检查。如果出现线路故障问题,立即完成线路的更换。如果出现设备故障,立即进行深入检查。如,空调系统故障引发警报灯故障,需要排查具体的故障位置。包括鼓风机保险丝熔断,或者继电器损坏,以及调速旋钮控制元件线路方面的问题进行逐一排查,并针对行动完成故障维修。2.1.2控制系统故障分析在新能源汽车的应用过程中,控制系统也是非常重要的组成部分,控制系统是新能源汽车的核心系统,关系到新能源汽车的驱动,同时也在一定程度上关系到新能源汽车的良好运行。如果控制系统出现问题,将会导致整个新能源汽车工艺受到影响。①在控制系统应用过程中,很有可能会出现绝缘电阻故障。控制系统内部出现绝缘电子故障,容易造成整个汽车内部电路电流故障,同时也会造成电磁影响大的问题。在进行绝缘故障解决过程中,主要是针对驱动电路其的绝缘电阻进行更换,通过更换新零件的方法完成对故障的有效解决。②控制系统发生故障也包括绕组故障等问题。转子绕组故障会导致电机驱动系统出现驱动异常状态,从而造成了比较严重的影响。不利于电子控制系统发挥控制功能。转子绕组故障很有可能是转换器出现损坏等问题。在其故障解决过程中要对换向器进行更换,同时转子绕组也需要更换。另外,用卧式车床进行加工处理后,还可继续使用。换向片与线圈引起虚接的,视情况可对虚接的故障点进行冲洗铆接或焊接。如无法找到故障点的,只能对换向器进行更换,同时转子绕组也需要更换[1]。

2.2不同新能源汽车的故障解决要点

当前,新能源汽车的种类包括多种制造工艺,而不同种类的制造工艺在进行维修过程中,应该把握不同的汽车工艺应用要点,确保其工艺的应用更加积极合理。在进行新能源汽车故障解决过程中,要求按照新能源汽车的应用标准进行故障处理分析,确保故障处理应用更加合理有效,也能够提升故障处理效果。以下是针对不同的新能源汽车故障解决要点进行总结:2.2.1油电混动力车故障维修要点油电混动力汽车也是为新能源汽车的一种,在实际的汽车装置应用过程中,其主要故障处理要点包括以下几点内容:①车辆无法正常动故障。油电混车辆无法正常启动是比较常见的故障,在其故障的分析过程中,主要需要完成线路点火检查和油路检查,观察油路是否出现堵塞状况。如果,出现油路堵塞立即进行疏通处理,同时也可以完成对油路的更换。②起动机故障分析。起动机故障主要是由于电瓶接头未接紧、接头氧化腐蚀等问题引起。所以,在进行故障维修中,可以采取更换接头的方法进行维修。③电瓶也会出现不能充电的问题。该问题在进行维修的过程中,可以采取上述文章中2.1单体电池故障的排除方法进行有效处理。2.2.2电动汽车故障维修技术当前,在进行汽车维修工艺研究中,发现电动汽车的主要故障问题就是电池的故障处理问题。在电动汽车应用中,电池的使用频率增加、电池在使用过程中,会由于过度充电或者过度放电等问题出现质损现象,从而影响到电池的工作状态。通过上述分析,电动汽车的主要维修要点在于电池维修,做好电池的维修和保养。如,在实施的电动汽车应用过程中,应该注重对充电时间进行控制,充电时间不应该太长,以免充电过多,造成蓄电池状态下降等问题,从而影响到电池的实际应用[2]。

3新能源汽车维修技术发展中遇到的问题

新能源汽车维修技术正在发展阶段,所以在维修实施过程中也存在一定的问题,影响到新能源维修工艺实施。以下是对当前新能源汽车维修工艺进行总结分析,确保新能源维修技术应用更加合理,一定程度上关系到新能源维修技术应用效果。①新能源汽车维修工艺实施过程维修方法相对落后,导致实际的新能源汽车维修与维修技术效果下降,影响到新能源汽车的应用。如,在上述维修过程中,大部分都是根据汽车原理进行维修,维修方法以观察,基本测试为主要的维修手段,维修精度不能够得到保证,也影响到具体的维修效果。另外,维修不够全面,在上述维修工作展开过程中,都是针对单一的维修模块进行系统维修,增加了维修时间。②当前新能源汽车故障维修过程中,还存在有维修设备落后的问题。新能源汽车的结构与普通汽车的结构有所不同,所以其维修中需要应用新式维修设备。但是,在实际的新能源汽车故障维修过程中,其应用的设备相对比较落后,影响到汽车维修效果。③当前新能源汽车维修过程中,缺乏维修新人才,传统的汽车维修人才对于现代新能源汽车的了解相对比较少,并且新能源汽车的维修技术也与传统汽车维修之间存在一定的差距,所以现代新能源汽车维修中,急需新型的了解新能源汽车维修的技术人员[3]。

4新能源汽车维修技术发展策略

4.1建立标准维修技术体系

现代新能源汽车的维修技术工艺刚刚发展,所以技术体系相对落后,同时很多技术内容也比较重要,在实际的新能源汽车维修技术应用过程中,应该做好对新维修技术的合理应用。如,上述总结的部分新能源汽车维修技术方法,可以将其中可行性较高的维修方法列入到系统的维修技术体系当中,供维修人员学习,让维修人员掌握新能源汽车的维修方法要点,确保新能源汽车维修更加有效。同时,维修技术的总结应用的过程中,更应该注重对新能源汽车维修新理念进行把控,要求维修过程中也应该本着节能环保的原则,防止维修过程中造成资源浪费等问题[4]。

4.2应用维修和检测设备

新能源汽车的内部结构与传统汽车制造工艺有所不同,在进行新能源汽车维修过程中,也应该注重对新故障检测设备以及新维修工艺进行良好的应用总结,确保工艺应用更加合理,也能够最大程度上提升维修技术效果。如,现代新能源汽车维修工作实施中可以选择新式的维修检测设备。电动机驱动设备检测仪器的应用是现代新能源汽车检测应用的重要系统。电动机驱动设备测试系统,可自动产生状态评估报告,指示存在的设备缺陷、运行时间预测、推荐的维修行动、和故障对能源效率的影响等信息。这个仪器能够监测多种尺寸和功率等级的三相电动机和发电机,以及被驱动的机器,当设备开始劣化时提供清晰明确的指示。工具箱利用三个电流传感器和三个电压传感器,使系统安装和操作简单[5]。

4.3完成新维修人才的培养

在现代新能源汽车维修工作展开过程中,应该注重对新能源维修人才培养。现代高等院校应该做好人才培养责任,汽车专业应该增加新能源汽车以及汽车维修相关专家,为现代社会培养新一代汽车维修人才[6]。新能源汽修人才培养过程中,高校应该建立良好的汽车维修培训课程,通过专业课程和实训课程的良好统计,实现对新能源人才培训的体系的良好建立,确保人才培养更加高效。同时高校应该加紧对新能源课程的优化,更多的从新能源培训角度入手,完成对维修人才的有效建立,确保人才良好培养。其次,汽车维修企业也应该做好相应的转变,在进行维修人才培养过程中,应该建立企业内部的培训制度,针对维修新老员工进行具体的岗前培训,针对新能源汽车特点进行培训,针对新能源汽车的主要维修方向进行综合培训,通过新能源的良好培训,确保汽车维修工作展开更加合理,也能够最大程度上提升培训效果[7]。

5结束语

本文笔者针对新能源汽车维修技术进行分析研究,文章最后从维修技术体系落实、维修设备创新应用以及人才培养等方面总结了新能源汽车维修工艺的发展策略。希望能够对当前社会新能源汽车维修工艺发展有所帮助。

参考文献:

[1]朴振华.新能源汽车维修技术探讨[J].湖北农机化,2020(1):1.

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[3]李国彬.新能源汽车的故障问题与维修技术探讨[J].内燃机与配件,2019(09):149-150.

[4]叶伟胜.新能源汽车的故障问题与维修关键技术探讨[J].汽车世界,2020(5):2.

[5]高凯.新能源汽车维修的关键技术探究[J].内燃机与配件,2020(001):117-118.

[6]李娜娜.探讨新能源时代下汽车维修与检测技术的改革[J].2021(2019-35):64.

新能源汽车实训总结范文3

关键词:高职;汽车电子技术专业;人才培养模式;课程体系

中图分类号:G712 文献标识码:A 文章编号:1672-5727(2013)07-0053-03

专业分析

(一)人才需求分析

行业现状与发展 汽车电子化、智能化是现代汽车发展的重要标志之一。目前我国汽车电子在车辆中所占的价值比重也越来越接近25%-30%这个目前国际上的主流比例,豪华轿车甚至超过了50%。随着国内汽车的普及,汽车电子专业人才的需求迅速增加,汽车电子专业人才已被国家教育部定为第一批急需和紧缺人才。我国快速发展的汽车产业为汽车电子技术提供了广阔的舞台,2011年我国汽车产销量双超1 840万辆,市场规模超3万亿元,其汽车电子产品价值含量按25%~30%折算,汽车电子产品市场规模大约在1万亿元人民币左右。我国汽车电子产业已形成巨大经济规模效应,成为支持汽车工业发展的一门相对独立的新兴支柱产业。

专业人才需求 汽车电子产品主要为发动机电子控制系统、ABS、安全气囊、仪表、车载娱乐系统和汽车空调等,而从调查情况来看,大部分企业普遍认同现在市场上缺乏受过专业教育的技术人员,尤其是掌握汽车电子技术,能够对汽车电控系统进行检测维修的人才更是不可多得。而目前汽车电控系统的检测维修是企业的重点,企业急需这方面的人员。汽车维修企业对高级维修人员的需求更突出地表现为对汽车电子技术专业人员的需求。

(二)就业面向分析

就业领域 汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业,从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。

初始工作岗位 汽车机电维修工、快修工、设备检修管理、整车电器装配调试工等;相近工作岗位:配件销售及管理、汽车电子企业售后技术支持、汽车维修接待、汽车电子产品的辅设计研发、汽车用户消费汽车电子改装等。

可升迁的职业岗位 技术主管、车间主任、售后服务经理、技术总监、汽车电子产品测试工程师、维修企业技术培训等。

(三)职业能力分析

专业能力 (1)具备基本的计算机操作能力;(2)具备较强的英语应用能力;(3)掌握汽车构造原理和具备对汽车进行技术评价的能力;(4)具有汽车结构拆装调整及电器拆装能力;(5)具有汽车电子电路图的识读分析能力;(6)具有汽车故障诊断与检测能力;(7)具有熟练使用汽车维修工具、检测仪器设备的能力;(8)具有一定的汽车电子产品的辅设计研发的能力;(9)具有汽车驾驶能力。

方法能力 (1)具有信息收集与处理能力;(2)具有制定工作计划能力;(3)具有科技写作与表达能力(能够撰写技术报告、检测维修报告);(4)具有创新能力,独立学习能力;(5)具有评估总结工作结果能力;(6)具有一定的企业管理能力。

社会能力 (1)有正确的世界观、人生观、价值观,遵纪守法,为人正直诚实,爱岗敬业,具有良好的职业道德和公共道德;(2)具有良好的人际交流和主动沟通能力;(3)具有强烈的责任感,良好的团队合作精神和客户服务意识;(4)具有良好的心理素质和较强的自控能力,具有较强的社会、环境适应能力;(5)有一定的人文社会科学知识,具有良好的文化基础和修养;(6)身体健康,心理健康,具有乐观、向上、宽容的态度,具备承受挫折、百折不挠的精神。

专业人才培养模式

汽车电子技术专业为汽车学科与电子技术学科的“交叉”专业,涉及汽车、电工、电子、电力等领域,知识范围广,学习难度大,如何改革和优化专业结构以及专业建设模式,有利于实现培养汽车电子技术高端技能型专门人才需要进一步深入探讨。新能源汽车已经成为汽车产业发展的热点,但面临行业标准不健全、关键技术保密、就业岗位不成熟等问题,如何突破技术壁垒,解决课程设置、师资队伍培养、实训条件建设等问题成为新兴专业建设的关键。

根据突出职业能力为核心,专业技能训练为主导的教学指导思想,结合专业技术应用及教育教学的特点,为实现培养目标而采取的培养过程构造样式和运行方式,实施“两方向,五结合、双线培养”的人才培养模式。“两方向”是指汽车机电维修和新能源汽车维修两大方向,“五结合”是指学校与企业相结合、实训与就业岗位相结合、课内教学与课外训练相结合、实习与过程仿真模拟相结合、理论与实践相结合。“双线培养”是指专业技能和综合素质培养。

与用人单位共同确立培养目标,制定并实施教学计划,构建专业、系办企业、校企合作企业于一体的“系企一体化”专业建设模式,“突出一个核心,依靠两种力量”,即以专业建设为核心,依托行业,融合企业;推进人才培养模式、课程及校内外生产性实训基地三大建设;系企共同开发课程体系,共建校内、外实训基地,共同建设“双师型”教师团队,共同开发专业领域内应用研究课题。

课程体系建设

(一)理论课程体系的设置

理论课程体系的设置原则 精简、够用、必需、适用。

理论课程体系的设置依据 教学内容和汽车电子技术职业岗位能力互相整合,体现了基于工作过程系统化的课程体系建设。在模块化课程体系设计中,根据职业岗位工作任务和学生的认知规律,重新安排课程模块,专业核心模块的教学内容和典型工作任务相结合。

设置程序 围绕企业订单要求,逆序设置,即专门技能课程专业方向课程专业拓展课程及专业支持课程职业素质课程,根据各层次课程的能力培养要求编排理论部分的内容。

(二)实践课程体系的设置

设置原则 多门课程之间按照特定工作过程的内在逻辑做到理论与实践的相互照应,使学生通过实践加深对理论的理解,并在此基础上更加理性地实践,产生创新性实践成果。

设置依据 高职课程必须以应用为宗旨,以能力培养为核心,以相对完整的职业技能培养为目标。

运行 校内、校外课堂联动;实践环节遵循项目的方法,模块运作,逐层递进。学生顶岗实习到汽车修理企业了解从事电器与电控方面的维修技能,熟知电器与电控方面的常见故障及排除方法,以获取汽车维修电工岗位所需要的技能、实践方面的经验;为实现学生毕业后的零距离上岗打下坚实的基础。

(三)课程体系设计过程

课程体系设计要着眼于学生的终身学习和可持续发展,关注学生素质和职业岗位能力的培养。本专业课程体系采取“基于工作过程”的学习领域课程开发方法,按照由“典型工作任务”“行动领域”“学习领域”的步骤。实践专家与课程专家对工作岗位分析得到典型工作任务;针对典型工作任务确定并描述了对应的学习领域;根据基于工作过程学习领域的性质与典型工作任务的复杂程度,设计对应学习领域课程的学习情境。

将新的学习领域课程体系按公共基础课程、专业必修课程(含专业平台课程、专业技术课程)、专业拓展课程(含专业方向限选课程、专业任选课程)、实训课程、顶岗实习等进行划分,形成本专业课程体系框架。其中专业核心课程主要对应于培养目标中的专业核心能力部分。

(四)课程体系结构

经过多年的课程改革,逐步形成了文化基础课平台化专业课程领域化教学训练情境化岗位实训任务化,专业技能进阶培养,即“四化”的进阶组合型课程体系。

构建汽车电子技术专业基于汽车机电维修工作过程的课程体系,并将学习领域划分为初级模块(包括汽车零部件识图、现代汽车电工电子技术、汽车维护、汽车传感器与检测技术、汽车机械基础、钳工实习、公共学习领域)、中级模块(包括汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与检修、汽车电路和电气系统检修、汽车舒适与安全系统检修、汽车专业英语、汽车单片机应用技术、汽车空调维修技术)、高级模块(车载网络系统检修、汽车发动机电控与底盘电控技术、汽车故障诊断与维修、汽车电脑维修技术、汽车发动机综合实训、汽车底盘综合实训、汽车电路与电气综合实训)和拓展模块(新能源汽车电子技术、电机与电力拖动、汽车电子产品工艺、电子产品电路设计与仿真)。

专业教学资源建设

充分发挥专业指导委员会的作用,组建了经验丰富的团队来完成学习领域课程标准、实训实习校本教材的编写工作。在此基础上,还将构建学生自主学习平台,建设共享型专业教学网络资源库,把汽车电子技术专业网站打造为集专业示范平台、专业交流平台、网络教学平台、社会服务培训平台、在线实训与测试平台于一体的立体化、共享型、教学做考互动的专业教学资源库网络空间。重点加强课程网站、网络教学课件、网络仿真实训、实践录像片、网络在线自测题库等建设,同时还将完善相关的教学文件和课程标准,规范专业教学基本要求。

实验实训基地建设

实验实训设备是高职学生动手能力培养的必备硬件,随着汽车技术的快速发展,汽车的更新换代加快。为了适应汽车行业的发展,学生应掌握最前沿的技术,所以学校要不断更新实验实训设备。在传统汽车电工电子、汽车电器、汽车电控、车载网络、单片机等实验室的基础上,以学院为主、企业参与,建设以混合动力汽车和纯电动汽车拆装、检测、维修、调试为核心任务的新能源汽车技术实验室;以企业为主,建设汽车电子技术产品设计、制作、检测、调试为一体的汽车电子技术应用技术研究中心。

校企合作深度融合,顶岗实习是充分利用企业的技术、设备及环境等有价值的教育资源,通过与企业合作办学的形式,共同培养学生综合素质、动手能力,缩短学生走上工作岗位适应期的重要环节,是提高就业竞争能力,实现毕业即就业目标的重要途径。汽车电子技术专业需要对毕业实践环节进行科学的设计,并精心组织实施。建立顶岗实习生的专业管理流程,进一步完善监控与管理措施,实行学院、合作企业对顶岗实习学生的双重监控与管理。

专业教学团队建设

第一,借助校内实训实习中心,开展教师专业技能自主培训,制定轮训计划,提高教师队伍“双师”素质。

第二,经常开展校内及有同类专业的兄弟院校之间的教学观摩活动,全面推广理论实践一体化教学模式,提高教师整体教学水平。

第三,积极参与教育行政主管部门主办的各类师资培训。

第四,与企业深度融合,积极开展教师与企业员工活动,在培训、技术支持等方面互访互助,共同开展应用技术研究和技术服务,提高教师与企业员工的整体素质。

第五,依托国外培训项目,进一步提高、培养理论扎实、实践操作技能强的专业带头人和骨干教师队伍。定期选派专业带头人和骨干教师到德国等汽车技术先进和职业教育发达的国家进修培训,提升专业带头人和骨干教师的学术水平、专业建设和教育教学能力,将先进的职业教育理念和应用技术带回来,引领专业的建设和发展。

第六,聘请企业技术能手任兼职教师。分年度聘请一定数量的技术领先、综合素质较高的企业一线技术骨干作为兼职教师,形成素质优良、相对稳定的专兼教师队伍。

结语

“节能、环保、安全”是现代汽车技术发展的三大主题,车载电子产品的信息化、网络化和智能化,特别是新能源汽车产业的发展,对汽车电子技术专业人才的培养质量提出了新的要求。本专业培养德、智、体、美全面发展、具备从事汽车电器与电子设备所必备的专业知识和汽车电子技术岗位相关的职业能力,在汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业,从事汽车电子技术的检测、实验、维修、技术服务与汽车电子产品的辅设计研发工作,具有职业生涯发展基础的高端技能型专门人才。

参考文献:

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[4]蒋水秀.高职高专汽车电子技术专业人才培养定位研究[J].黑龙江科技信息,2012(5):165-166.

[5]袁霞.基于工作过程的汽车电子技术专业教学探讨[J].河南机电高等专科学校学报,2010(6):124-126.

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新能源汽车实训总结范文4

关键词 高职;汽车制造与装配技术专业;实验实训基地;岗位能力分析

中图分类号:G712 文献标识码:B

文章编号:1671-489X(2015)08-0139-03

1 引言

中国汽车工业经过多年的发展,汽车制造厂与汽车零部件制造厂需要大量从事现场工艺、加工、质量和现场装配的技术人员和技术工人。根据汽车制造领域人才需求状况及专业特点,高职汽车制造与装配技术专业应该培养能从事汽车整车及零部件制造企业装配作业,从事汽车冲压、焊接、喷涂作业,从事汽车总装制造、检验和调试、生产现场工艺维护、过程检验及部品检验、整车下线检测和调试等工作的复合型高技能人才。如何培养出符合行业需求和具有汽车制造与装配技术专业特色的高素质专门人才,是当前学院教学改革的核心问题之一。学生通过实验实训锻炼提高操作能力,可以熟练掌握岗位工作所需的专业技能,为适应技术不断发展创新奠定基础,真正做到“授之以渔”。因此,实验实训基地建设对高职汽车制造与装配技术专业的建设与发展至关重要。

2 实验实训基地建设的目的

实现理实一体课程教学,培养应用型人才的需要 高职教育以培养生产、建设、管理、服务一线的,懂生产、善经营、会管理的高等技术应用型人才为目标,以技能培养为特色。高职汽车制造与装配技术专业以“教以学生为本、学以市场为需、育以技能为主、才以应用为先”为育人宗旨,需要的生产性的实验实训基地建设必须实现校内学习与毕业后的工作内容高度融合。

培养“双师”型师资队伍建立的需要 高职教育中“双师型”教师是指从事职业教育的既能传授专业理论知识,又能指导专业技能训练的新型教师,即理论与实践并重的、高素质的、具有双重专业技术职称的复合型教师,是具有一定学术背景并接受专业实训的职业教师。

当今更多的讲授汽车制造与装配技术课程的教师直接来自于各大中院校,本身对汽车制造过程不是很熟悉,即使到汽车制造厂进行专门的培训,耗费大量的精力不说,不能完整地接触汽车制造整个流程。针对汽车制造典型的工作任务设置的实验实训将是这部分教师快速熟悉汽车制造流程的一个渠道。

展示企业文化和企业环境,让学生尽早感受企业的氛围 汽车制造厂一般来说都是大型或特大型企业,有汽车企业特有的文化和氛围。实验实训基地的建设应充分考虑真实的企业文化和氛围,营造一个真实的汽车制造企业工作环境,让学生能在真实的实践环境中学习和成长,感受企业要求的职业素质、企业管理方法和岗位要求,提高解决问题的能力,培养良好的职业素养和爱岗敬业的精神。

服务社会的需要 为了提升行业员工的整体素质,更好地适应行业发展的需要,按照国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定的有关规定和要求,积极开展行业内各项职业技能培训和考核鉴定工作,围绕市场所需、企业所需,为企业提供强有力的人才支持。因此,在进行实验实训基地建设时需考虑本专业的技术培训和技能鉴定。

3 高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力及课程体系分析

通过到汽车制造厂和汽车零部件制造厂调研,同时根据往年毕业生就业岗位分布情况及岗位设置的特点,高职汽车制造与装配技术专业培养出的人才具备的主要岗位能力包括汽车驾驶能力、汽车及零部件装配作业及工艺维护能力、汽车冲压作业及工艺维护能力、汽车车身喷涂作业及工艺维护能力、汽车生产过程检验及部品检验能力、汽车整车下线检测及调整能力。

针对高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力要求,开设相应的课程体系,构建高职汽车制造与装配技术专业基于汽车制造工作过程的课程体系,包含18个学习领域,并将18个学习领域划分为具有模块结构特征的初级模块、中级模块和高级模块。其中,初级模块包括汽车材料、汽车电工电子、机械制图及CAD技术、公差配合与测量、机械基础、钳工实习;中级模块包括汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备构造、汽车制造工艺学、汽车车身制造工艺学、驾驶实习;高级模块包括汽车总装技术、汽车生产与物流、汽车生产质量管理、汽车检测技术、顶岗实习、拓展学习领域。

4 实验实训项目的开设

通过对汽车制造厂和汽车零部件制造企业的大量调研,同时根据上述课程教学特点和高职汽车制造与装配技术专业的具体要求,对高职汽车制造与装配技术专业来说,实验实训基地的建设主要分为校内和校外两大块。

校内实习基地建设的项目如表1所示。

校外实训基地主要用于学生的实习和实践活动,更多地是借助于实习单位。对汽车制造与装配技术专业来说,主要校外实习项目如表2所示。

5 汽车拆装调整及工艺知识教学工场实验实训项目的布置和讲授

对汽车制造与装配技术专业的学生来说,汽车生产与质量管理、汽车总装技术两门课比较难理解,因为真实的工作情景只有在汽车制造厂才有。这两门课的教学实验实训项目的开设非常关键,因为它要模拟生产现场实际情况,要讲授汽车零件的装配方法、简易工艺的编制和维护、生产中物流和质量管理及企业文化的灌输等。这部分的实验实训内容主要在汽车拆装调整及工艺知识教学工场完成

具体方法:建立一个基本操作训练间(包括螺纹连接训练、油管连接训练、线束连接训练和装配工具使用的训练)和一条车门及附件的拆装生产线,生产线具体布局如图1所示。

简易车门线采用悬链的形式来推动,每条线设置10个工位,其中拆卸四个工位,装配四个工位,两个过渡工位,安排完整的十个车门及附件。装配线周围布局和生产现场一致,有看板,有物流架、有生产管理规程等。

具体运作形式:①每个工位有完整的装配和拆卸工艺(指导教师先做);②以每个工位为一个小组,生产线流动;③每个工位的学生按照工艺进行拆装,同时将该工位的检验卡做出来;④继续本工位做2~3个车门的拆卸和装配操作,校核检验卡的准确性;⑤上述工作完成后,学生流动到下一个工位,重复做③~④的工作;⑥八个工位的工作完成后,点评本组检验卡的正确性;⑦八个班组相互评判检验卡,对装拆现场的情况进行点评;⑧指导教师总结。

6 结束语

实验实训基地建设是高职汽车制造与装配技术专业核心竞争力培养的一个主要方面,实验实训基地建设得好坏直接影响本专业的发展。模拟汽车制造企业来开设实验实训项目,有利于学生尽早地熟悉企业的运行模式和要求,更好地理解课程所教授的内容,让学生能零距离地融入生产实际中,并在生产实践中不断地提高自己的学习和动手能力。

参考文献

[1]陈解放.合作教育理论及其在中国的实践:学习与工作相结合教育模式研究[M].上海:上海交通大学出版社,2006.

新能源汽车实训总结范文5

[关键词]高职教育;汽车电器实训室;综合建设;高新技术应用;成果

[中图分类号]G642 [文献标识码]A [文章编号]1671-5918(2015)12-0138-02

高职院校汽车电器实训是汽车电子技术专业主干课程之一,主要讲授了各种电器设备在汽车中应用,具有很强的理论和实践操作技能,它要求学生能够根据系统故障现象运用理论知识做指导,对现象进行分析、判断,找出汽车电器故障部位。但现实是,高职院校汽车电器实训课还存在很多的问题,如:教学设备老化,短缺,实训室管理机制水平不到位,实训技术人员队伍素质有待加强,实训教学内容更新慢,教学方法不灵活,教学手段不务实等。为此从以下几个方面着手解决问题:加强汽车电器实训室的综合建设,合理科学的落实汽车电器实训室的运行机制建设,提高实训技术人员的素质与操作技能,运用高新技术应用手段提高汽车电器故障分析,排除故障的方法和操作技能,拓展知识结构积极参加技能大赛。

一、汽车电器实训室综合建设

(一)建设思路

我院从1956年开始招生至今,已有50多年的办学经验,由于历史原因,老旧实训教学设备多,有些汽车检测设备都超过的服役期限了,还有一些汽车检测仪器

设备“瘫痪”了,以前沿用的教学是传统实训教学方式,管理混乱,针对这种情况,系部、院教务处共同调研,从修订教学大纲,修改实训教学内容着手,更新实训项目,确定实训项目建设,通过多种渠道,优化配置实训设备等措施。

(二)建设意义

通过科学有效的建设思路与务实的建设手段,逐步建立一系列的汽车应用培训基地。例如:国家技能型紧缺人才汽车运用与维修专业培养培训基地、中央财政支持建设的汽车维修技术实训基地,各种校企合作的特色班,骨干院校建设等,通过对这些平台循序渐进的投入,完成汽车电器实训项目建设。现已成为安徽汽车行业和工程机械行业高技能人才培养的摇篮。

(三)条件建设

高职院校做强做精固然需要硬件建设的加强,但是软件建设不容忽视,更有学者提出“高职院校硬件发展需要软件建设,软件需要硬件建设。”

1.硬件建设

校内建有一座11000m2的汽车与机械实训中心,依据实验(训)室功能划分为专业共享实验室、专业特色实验室、院企合作区、生产经营中心四大类共计35个实验(训)室,设备资产总额达1580多万元,汽车电器实训室现有整车操作区域,汽车电器系统实训台操作区域,通过这些硬件建设,形成一套比较完整的实训操作系统,提高实训教学效果.

2.软件建设

(1)实训教材:实训教材是实现目标的基础平台。在这个平台上完成实训目标。编写实训教材要作为一件大事来完成,组织一些有经验的实训技术人员和在生产管理一线的高级技师共同参与。实训教材要紧密结合汽车的品牌,保养,维修,检测设备的配置,更具有针对性。从当下汽车发展实际出发,将典型车型,新能源电动车,混合动力汽车等充实到教材中去,形成实践性强的实训教学内容.

(2)实训课时与分组:有严谨务实的平台,接下来就需要合理科学的实训课时和分组率,按照教学计划,合理安排实训学时和细致分组率.

(四)运行机制建设

高职院校实训室水平的高低,不仅要有先进汽车检测设备,还需要一套科学严谨的运行机制,同时要严格按照机制来执行。例如在汽车电器实训室里墙壁上贴满了《汽车电器实训建设管理制度》、《汽车电器仪器设备操作流程》、《实训老师工作职责》、《实训室安全操作规章制度》等一系列实训室的管理制度。为了确保机制得到进一步运行,系实训中心印发了实训室工作日志,精密检测仪器使用记录本等。建立了实训室建设与维护系统平台。通过这个平台,院教务处、系部可以随时了解实训教学的开展情况等各种实训教学相关信息,院教务处与系部还组织定期和不定期的实训室工作检查,发现问题及时改正。这样大大提高了实训室的管理绩效。

(五)实训技术人员队伍建设

建设好实训室开展实训教学工作,需要一支有良好素质的实训技术人员队伍。在引入人才中,不仅要引入高学历、高层次应用型技能人才充实队伍,改善结构以外,还要通过多种途径提高实训指导老师的个人素质,对现有的专业技术人员有计划地进行在职技能培训。以我系实训中心为例:在假期中利用各种校企合作特色班,骨干院校教师素质提高培训班等进行专业学习。掌握熟练运用不同类型的汽车检测设备,学会现代管理知识,努力提高自身整体素质,确保一支“勤奋、通达、敬业、乐群”的实训技术人员队伍,高职教育做强做精有了坚实的保证。

二、汽车电器实训高新技术应用思路

高职教育人才培养目标是高等技术应用型专门人才,能在生产一线顶岗的技术型高层次的技能人才,它要具备“高等”和“技术”两层含义。

(一)建设方案

汽车电器实训课程要与理论课程同步。以实训项目为目标,以行动导向为驱动的行动导向教学法贯穿整个实训教学过程中,构建实训课堂的教学结构,通过制定实训教学课堂的结构,准备实训设备器材,细化实训分组率,智能化的教学手段,提高实训课教学质量。

(二)智能化手段

在组织实训教学时,面对实训项目的确定,完成实训目标,运用智能化的手段循序渐进的开展实训项目,完成实训目标。如汽车启动系统电路连接与故障排除实训课,首先进行汽车启动系统实训台组件的认识――启动机拆装――汽车启动系统线路检测与分析――汽车启动控制系统的故障分析与排除。在排除电路故障时,把一些线路连接的代码输入电脑中,通过实训台自带的自动巡线功能,检查线路的插接是否正确,防止意外的损坏。把结果输入电脑,继而判断是否已排除故障。

(三)综合分析与考评

汽车电器实训课学生分组进行技能操作,由实训指导老师进行现场点评,通过记录的故障码和相关数据流,故障症状现象,各种检测参数(电压,电阻,电流等)记录故障症状现象产生原因进行分析,记录诊断测试数据的判断和综合分析,确定故障的检查方向和具体的检测内容。实训课间,实训指导老师应对学生的考勤进行登记,实训课结束后,学生完成实训报告,指导老师应对学生的实训表现,实训报告评定成绩。综合实训成绩按“应会”考核成绩的60%比例,实训表现成绩的40%比例综合评定。

三、汽车电器实训在教学基础上的拓展

在新能源电动汽车的强势发展的趋势下,汽车电器实训室要顺应这一趋势,积极拓展关于新能源电动汽车的实训教学。在实训教学中不仅掌握了传统电喷汽车的装配、使用和维修,还要对新能源汽车,江淮纯电动汽车,混合动力丰田凯美瑞混合动力汽车的装配、使用了解和掌握,继而总结优缺点。

四、以实训窒为平台开展各种技能比赛。取得的成果

通过举行高职技能大赛促进实训项目建设,实训室建设与管理。我系在开展技能大赛上精彩纷呈,2008年首次参加在芜湖举办的安徽省第二届职业院校技能大赛,获得了汽车发动机拆装项目(高职组)三等奖的好成绩。在2009年安徽省第三届职业院校技能大赛(高职组)“汽车发动机拆装”项目竞赛中,获得汽车发动机拆装项目(高职组)一等奖。在2010年安徽省第四届职业院校技能大赛(高职组)“博仕达杯”发动机拆装与调试项目竞赛中,获得汽车发动机拆装项目(高职组)一等奖。

五、结束语

教育部的专家说:“交通教育要发展,人才是关键,教育是基础”掌握知识的目的在于应用,只有会应用才是真的掌握了知识。高职院校的实训室是组织实训教学,强化技能培养,实现人才培养目标的重要基地,加大加强实训室建设是高职院校提高教学质量,实现为社会培养、输送高技能应用型人才目标。

参考文献:

[1]冯旭敏,温平则.教育实训基地建设基本模式的构建[J].职业教育,2005(2):32-34.

[2]徐次萍.浅谈高职学校实验室建设与管理[J].益阳职业技术学院学报,2006(1).

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[4]蒋璐璐,骆美富.高职院校汽车电器课程开放式实训教学的他探索[J].浙江交通职业学院学报,2006(4):57-59.

[5]贾贤龙,王碧清.抓住评估机遇,大力推进实验室建设[J].中国教育装备,2008(5).

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[7]刘安宁.关于高职院校实验室内涵建设与管理[J].职业教育研究,2009(1).

[8]洪亮,宿高明.浅析高职院校实训室文化建设[J].现代企业文化,2009(5).

新能源汽车实训总结范文6

关键词:高职;新能源汽车技术;人才培养;体系

中图分类号: G712 文献标识码: A 文章编号: 1673-1069(2016)36-121-2

0 引言

众所周知,我国是一个能源消耗大国,环境的污染、生态的破坏直接影响了我国社会经济的增长,尤其是汽车的能源消耗越来越多,因此,我国想要保证能源的可持续发展,就必须大力发展新能源汽车。目前,我国高职院校是定向培养专业人才的学校,随着新能源汽车行业的快速发展,高职院校就应该跟上社会发展的潮流,重视对新能源汽车技术专业人才的培养。

因此,我国高职院校就应该顺应汽车行业的发展格局,不断改变新能源汽车技术专业教学的方法,合理构建专业课程体系,并突出实践技能培养目标,从而为社会培养出更多的优秀人才。

1 高职新能源汽车技术专业设置的基本情况

与国外发达国家相比,我国属于一个能源消耗巨大的国家,同时我国也是汽车产销量第一的国家。但是,众所周知,汽车在使用的过程中会产生大量的尾气排放问题,这在很大程度上影响了我国汽车产业的稳定发展。汽车尾气非常难闻,不仅影响了我国自然生态的平衡,而且还影响了人们的身体健康。从目前我国汽车行业的发展现状来看,汽车尾气的排放量已经远远超出了自净的能力范围。据相关调查显示,我国每年因汽车尾气造成的污染,经济损失已经达到了230亿元人民币。据英国某机构相关数据统计,大气污染源的50%以上都是由于汽车排放的尾气造成的。如果我们再不采取行动制止这些大气污染,那么就会严重影响我国的“绿色经济”发展战略。目前,我国正在努力开发新能源汽车,新能源汽车能够缓解汽车尾气污染的问题。与此同时,新能源汽车研发的水平也在不断提高,同时新能源汽车的产量也在不断增长,尤其是在2015年10月份到11月份,新能源汽车的销量最高,已经达到了12万辆,由此可见,市场对新能源汽车技术专业人才的需求量越来越大。但是,从目前我国新能源汽车的发展现状来看,与传统的汽车结构相比,新能源汽车对技术人员的要求非常高,新能源汽车技术人员不仅要熟练掌握机电技能,而且还要懂得传统的汽车专业技术。同时,为了缓解汽车行业对新能源汽车技术专业人才的需求,各大高职院校开始重视新能源汽车技术专业人才的培养,新能源汽车技术专业也成为了比较热门的行业。高职院校为了保证新能源汽车技术专业的教学质量,已经设置了科学合理的专业课程,为构建人才培养体系奠定了坚实的基础[1]。

2 高职新能源汽车技术专业人才培养体系的构建

目前,随着高职院校市场经济压力的不断增大,各大高职院校开始重视专业课程的教学。据目前我国汽车行业的发展形势来看,开设新能源汽车技术专业已经成为高职院校发展的必然趋势。因此,高职院校要想保证新能源汽车技术专业教学质量,就应该对专业人才培养进行准确定位,构建人才培养体系,并不断提高学生的综合素质,从而使得培养出来的人才能够适应汽车行业的可持续发展。

2.1 专业人才培养定位

针对高职院校专业人才培养而言,准确的专业人才培养定位具有非常重要的意义。新能源汽车专业包括的方面有很多,其中包括新能源汽车销售、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测等。高职院校在对新能源汽车专业进行定位之前,应该对市场做一个整体的调查,看市场上都需要什么样的新能源汽车技术专业人才,并根据当前行业的发展路线和产业结构对学生进行定向培养,确定人才培养目标,构建人才培养体系,不断提高学生的综合素质,从而提高高职院校的就业率。现如今,随着汽车行业市场竞争压力的逐渐增大,汽车企业对新能源汽车技术专业人才的要求越来越高,要求专业技术人员不仅要了解汽车电控原理和能源汽车理论知识,而且还要熟练掌握现代化的相关先进技术,并能够适应生产、管理、服务等第一线岗位。总之,在具体的新能源汽车技术专业人才培养中,要有针对性地进行培养,不仅要提高学生专业知识的掌握能力,而且还要提高学生的综合素质。据目前的相关统计数据显示,大型4S店的新能源汽车技术专业人才年薪能够达到二三十万元,属于高薪的职业,而且这样的年薪依然呈现上升的趋势。

2.2 专业人才培养模式

从以往传统的人才培养模式来看,大多主要以“教”为中心,没有充分认识到教学收益的重要性,从而使得教育过程流于形式,没有把真正的教育过程落到实处,所以传统的汽车人才培养模式存在很多问题,抑制了学生专业技能增长的水平。因此,在进行新能源汽车专业人才培养时,高职院校应该按照“素质+技能”培养模式进行人才培养,重视学生个体的发展,促进学生综合素质的提升。目前,随着我国企业的发展,企业越来越看重人才的综合素质,人才品德的好坏直接关系着自身的工作态度。因此,高职院校在培养专业人才时,不仅要重视学生掌握技能的能力提升,还应该加强对学生综合素质的提高,并帮助学生树立正确的职业观,不断强化学生自我管理能力。据相关调查显示,目前德国的职业教育模式就是将相关的技能教育与综合素质教育有效地结合在一起,不是单纯进行知识灌输,这样培养出来的学生,才更加能够适应企业的发展需求。

2.3 专业课程体系构建

对于高职院校的新能源汽车技术专业培养来说,构建专业课程体系显得非常重要。只有构建了科学、合理的专业课程体系,才能不断提高专业课程教学的效率和质量。在构建专业课程体系时,要以就业为导向,按照企业的工作需求来选择合理的教学内容,构建“工学结合、能力递进”课程体系,以工作任务为中心培养人才,用模块化、单元式等教学方案来明确人才培养思路,从而为培养出适应企业发展的人才而做充足的准备。首先,高职院校应该加强对学生专业知识技能的培养,不断提高学生的职业素养;其次,要培养学生核心职业能力,培养学生爱岗敬业的心理;最后,高职院校还应该培养学生岗位工作能力,让学生能够提前适应社会工作。总之,高职院校要通过构建合理的专业课程体系,不断提高人才培养针对性和实效性,保证学生各方面的能力都能够有所提升,从而培养出符合市场需求的高素质技术型人才。

2.4 教学方法的改革

教学方法的改革属于高职新能源汽车技术专业人才培养体系构建的一种重要措施。教学方法的好坏直接影响着教学效益的高低,因此,教师在教授专业课程时,应该采用合理的教学方法,不断提高教学的效益。高职院校在进行教学方法的改革时,应该坚持与时俱进,采用多种形式的教学方法来激发学生的学习兴趣,从而提高教学的质量。高职院校在进行新能源汽车技术专业人才培养时,应该重视实训教学,改变传统的实训教学格局,采用“6S”管理模式实训方法,从而提高新能源汽车技术专业教育的水平。“6S”管理模式实训教学主要是从一种管理角度展开教学,这样的教育模式主要是从日本丰田公司的现场管理制度研发而来的,在实训过程汇总,高职院校的专业教师应该准备好现场实训用到的设备和相关器材,制定物品使用标准,从而保证学生实训教学的顺利进行。

2.5 构建完善的师资队伍

在进行新能源汽车技术专业教育时,一定不能忽视教师的引导作用,要加强“双师型”教师队伍规划和建设,从而提高教学质量。首先,高职院校应该给新能源汽车专业的教师创造一个继续深造的机会,不断提高教师的工作经验,进一步完善兼职教师资源库。其次,还要多招聘一些比较高素质的专业教师,要构建一支德才兼备、“双师型”教学团队。

目前,随着我国市场经济的不断发展,高职院校的新能源汽车技术专业被提出了更高的要求。因此,我国高职院校就应该改变传统的教学方法,与时俱进,并合理设置课程体系,形成一种“理实一体化”的课程体系,帮助学生树立正确的职业观,从而为我国汽车行业的可持续发展奠定坚实的基础。

参 考 文 献