汽修自我总结范文1
随着高职教育实用性人才培养优势的凸显，高职教学改革更加深入，而项目教学法作为一种研究性学习方法，以项目活动的开展为前提，注重师生的教学合作与互动，在高职教学中意义重大。本文以高职汽车运用与维修专业为例，探讨项目教学法的具体应用。
关键词：
项目教学法；高职汽车专业教学；汽车运用与维修；应用分析
项目教学法作为一种新型教学方法，在具有社会性活动计划特性的同时更兼顾科技类项目设计的优势，其对比传统的课程教学或者单纯的课题研究，更侧重实践与操作的比例提升。高职汽车运用与维修专业作为一门综合性与实践性突出的教学课程，相比某一问题的侧重讲解其更注重学生学习方法与专业能力的培养，侧重学生实践操作技能的提升，因此在高职汽车运用与维修专业教学中引入项目教学法可以实现学生积极性的调动及学习能力的提升。
一、项目教学法在汽车运用与维修中的作用分析
随着社会的发展，经济的腾飞，汽车成为家庭比较常见的耐用品，而汽车维修也成为热门行业，高职教学中的汽车运用与维修专业也一度成为热门课程。对于汽车运用与维修专业的人才培养来说，仅仅掌握基础的汽车运用与维修技术是不够的，其必须具备专业的问题分析能力与协作创新能力，而这就要求积极做好高职该专业的教学改革深化。如果沿袭传统的教学模式，汽车运用与维修专业的学生很难满足社会的人才需求，而项目教学法作为一种新型教学方法，更侧重学生专业技能的掌握，侧重学生动手与动脑能力的培养，实现学生课堂主导地位的还原与强化，学生课堂学习积极性更高，对课程本身的了解把握更到位，对教学起到积极推动作用。在高职汽车运用与维修专业中引入项目教学法是高职教学改革的必然趋向。
二、项目教学法在汽车运用与维修专业中的教学应用
1、深入市场了解需求做好调研
人才培养的最终目的是满足当前的市场人才需求，如果高职人才培养与市场人才需求匹配不到位，高职教育也失去了自身意义。因此必须做好前期调研，最大限度了解市场汽车运用与维修方面的人才需求与培养定位。高职教师只有在充分明确市场汽车运用与维修人才培养的实际需求及该专业的具体发展培养导向后，才能以此为参考制定项目教学法的基本教学目标，而这也是高职汽车运用与维修专业教学质量得以保障的前提。
2、积极确定项目教学的实际任务
在明确项目教学目标后，必须做好项目教学实际任务的明确，而项目教学任务的明确以教师对学生学习特点的充分了解与把握为前提，以此为依据制定各个板块的教学计划及目标。在汽车运用与维修专业教学中，教师必须坚持一定的原则，将基础知识作为技能训练服务的重点，保证项目教学内容前瞻性与科学性的兼顾，在讲解阐述基本的汽车运用与维修理论知识的同时注重学生创新思维与能力的培养诱导。我们以汽车运用与维修中的具体教学模块为案例进行分析，其中汽车启动系统教学作为汽车运用与维修专业教学的重点，划分为12个教学课时，教师制定阶段性分层次的教学目标，引导学生逐步完成。首先教师的讲解让学生熟练完成汽车启动系统的启动检查并明确其电路工作原理。其次让学生了解汽车起动机的基本构造与工作原理。再次让学生熟练完成发动机的有效检测。最后保证学生能够维修汽车的对应故障部位并对故障的起因有着清晰明确的认识。通过分阶段分层的教学目标分解，实现了项目教学法在汽车运用与维修专业中的融合，也推动项目教学的实施并未学生综合素质的提升奠定基础。
3、制定项目教学计划并组织教学实施
在明确了项目教学目标后就必然要做好项目教学计划的制定并引导教学实施。制定项目教学计划建议以小组形式开展，教师指定每位小组的组长，负责组内纪律的维护与项目教学计划的引导实施，组长同时负责检查小组成员阅读资料并带动问题的研究，而教师则及时发现教学问题并引导共同探讨完成重难点的提料与项目总结。在高职汽车运用与维修专业教学中教师明确项目教学的计划要求，学生在教师的引导下按照项目教学计划有条不紊地开展教学实践，而教师的示范引导可以在该环节中让学生明确项目工作的基本程序并提升学生自身的问题探讨兴趣，提升该专业的课堂学习趣味性与丰富性。制定项目教学计划并组织实施时，教师必须注重学生个性与差异的兼顾，从学生认知实际出发，做好因材施教与循循善诱引导。
4、教师积极做好项目教学总结及评价
项目教学法从目标的制定到计划的执行，其最后一个环节当属项目的教学总结，通过项目教学总结教师可以及时了解项目教学中的得失，做好后期教学的借鉴指导，实现教学评价积极作用的最大凸显。要想实现项目教学总结的优化必须着手教师自身与学生两个层面，从教师层面而言，必须做好学生自我评价的反馈。教师在课堂上要鼓励学生大胆发言，让学生实事求是地分析项目教学中的得失，总结经验与教训，实现优秀教学成果的共享与教学失败教训的共勉，而学生在自我总结中也强化对自身认知的不足，获得更为真实的成长体验。从学生层面来说，必须引导学生自我组织项目教学评价，学生小组组长代表发言就自身项目教学实践中遇到的问题进行总结，小组成员项目交流项目实践学习的体验与感悟，明确不足的基础上得出正确的补救措施。只有做好项目的总结评价才能让项目教学的实际效用落到实处，让更多的学生认可项目教学，提升课堂主动性，提升自己的实践能力，实现课程复杂理论知识的具象转化，提升自己的实战操作技能。
三、结束语
项目教学法在高职汽车运用与维修专业中的课堂教学融入，实现学生课堂主导地位的凸显，学生的课堂参与与实践锻炼积极性得以提升，教学效果显著。而学生学习主动性的提升也让学生有了跟多的实践锻炼机会，更能提升学生的实践操作技能，在对具体问题的自我剖析上实现理论向实践的转化，有效推动高职汽车运用与维修专业的课程教学。
作者：高晓岚 单位：四川科技职业技术学院
参考文献
[1]邱亚宇.浅谈高职汽车维修专业双语教学改革[J].黑龙江科技信息.2012(36).
[2]郗宏勋.基于项目驱动的高职汽车运用与维修专业教学方法探析[J].课程教育研究,2016,08:246-247.
汽修自我总结范文2
汽车工业的发展,对汽修行业提出了新要求。与此同时,对汽修专业的教学,特别是实习教学提出了更严峻的挑战。今天小编给大家整理了汽修岗位实习工作总结，希望对大家有所帮助。
汽修岗位实习工作总结范文一“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。
在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
汽修岗位实习工作总结范文二今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习，我的实习时间为4个月，我在修理厂实习的是汽车机修技术，我通过此次实习使我收获到了很多东西，进一步了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础，更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。
在实习中，我掌握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测，维修制度;熟悉了汽车的各个零件，并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能，实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论知识相结合，就变得容易多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这一行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，我自己却有点退缩了，不过我们选上了这门专业，我们就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短，但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。虽然中途也想过要放弃，但我还是坚持下来了，在修理厂实习的时间已过过去了很久，但是现在回想起来还是那么的记忆犹新，就好像是刚结束的一样，现在的我对汽车维修这门行业已经产生了极大的兴趣，这为我自己以后在参加工作以后的时间里会有着极其重要的作用。
感谢学校，感谢修理厂，是他们给了我这次实习的机会，让我喜欢上了汽车维修这门行业。
汽修岗位实习工作总结范文三我在_有限公司进行维修实习。在来这一个多月的工夫里，我对汽车维修效劳站的、零部件供给、售后效劳、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有保守的出口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。
一、实习手段
1.经过施行加深先生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。
2.切身理解山东汽车效劳市场现状
3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。
为将来任务打下根底。
4.经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。
5.维修实习是对先生的一次分析能力的培养和锻炼。
在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技艺的汽车维修技术人员，而且从国际、外购进一批保守的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf主动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完美。
拥有完美的维修效劳流程，流程如下：
(一)汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有 无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1).正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。
(2).选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
(3).换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件能否正常。检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，主动变速器光滑油液位，(手动变速器光滑油，由于构造不同不需检查)刹车油油位，动力转向光滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，简单发作爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签
汽车制动液检查与改换：汽车行驶一定的工夫就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用一定工夫后，会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时改换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。
此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。如制动发软、放液(气)阀的保护。
1、发动机火花塞的改换
虽说在工夫和行驶里程上没有改换机油请求得严格。但假如长工夫不改换火花塞，也会影响发动机任务及寿命。火花塞普通分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因而寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞能够本人改换，特别是四缸发动机更为简单。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想本人改换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购置和你汽车婚配的火花塞，然后向效劳生借用改换火花塞的工具便可本人改换。
2、装惹事车
车身变形严重的惹事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去，经钣金师傅将车身改正后在装上去。在我实习时期正好我们组就装了一辆轿车。上面我简单叙说一下其拆卸的步骤：
(1)固定发动机
(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就能够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也能够固定在冲突片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、安全杠
(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机后面，再装上安全杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
(5)将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换，主动变速器的发动机左右半轴不能互换)。
(6)装转向系
将方向掌握器总成装在车厢四周，其经过万向节与转向拉杆连接。最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。
(7)布线
如今越高档的车，其电控部分越繁杂，传感器越多，其线路非常单一。在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。否则就会出现线束太短或过长等成绩。这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。由于为了减小修车师傅的工为难度，不同用处的线束的特征都有区别。
(8)安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去，否则就会由于地位空间不够很难装出来。关于惹事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运转时会有异响。
(9)装仪表和任务台
仪表总成的电路是古代集成电路，只需求将相应的插头插在上面即可。任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。
(10)装电瓶并发动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电优良。在装接线柱时该当先装正极后装负极，防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。
汽修自我总结范文3
随着我国汽车使用量的增加，汽车维修和检测行业也得到了较快的发展，但是我们不得不清晰的认识到，汽车维修、检测行业在发展过程中出现了很多问题，这些问题的存在客观上影响到了我国汽车维修、检测行业的长远发展。
1.维修检测的专业化程度有待提高
当前我国汽车维修行业正在朝着社会化方向发展，并逐渐朝着服务行业转变，但是，虽然发展形式上在发生着变化，而相应的管理方式和维修技术手段等方面维持着原有的水平，定制服务、一站式服务等发展的并不完善，对于整个行业而言，信息反馈机制以及问题处理机制等都还有待完善，这样就导致出现了专业化程度不高的问题。除此之外，汽车维修行业的从业人员结构并没有得到总体上的改善，很多正在从事汽车维修和检测的工作人员素质还相对较低，专业化程度不足，所应用的检测技术手段和维修方式也都没有得到有效的更新。维修的主要方式还是以汽车零件的更换为主，虽然在汽车维修中检测诊断技术手段有所应用，但是由于这种检测诊断技术手段的应用需要较大的成本投入，所以很多中小型的维修单位并没有采用先进的检测诊断技术方法，在整个行业中还是以汽车维修为主要发展方向，汽车的养护发展的并不到位。
2.维修市场行为有待规范
主要原因在于当前，我国汽车维修检测市场准入制度比较宽松，实际管理行为并没有得到有效的执行，导致出现了很多不规范的行业行为从而影响到了整个行业的发展。尤其是维修和检测质量得不到保证的情况下，会造成行业信誉受到损害，主要是因为汽车制造技术和维修技术都在更新，但是，维修人员受到素质上的限制，维修技术手段并没有及时更新，导致了维修质量较差。同时，由于执法行为的不到位，行业中乱收费现象、以次充好等违规现象比较普遍，导致了整个行业市场不够稳定。当前，从总体上来看，汽车维修检测市场处于一种供大于求的状态，所以，为了获得最大的经济效益，维护自身发展，很多企业都采取了违规经营等恶性竞争手段。一方面是在零件市场上出现了以次充好、以假乱真的行为。另一方面，维修行为并没有达到物有所值，大多数情况下的汽车维修企业都采取敷衍的方式进行维修，没有从根本上保证汽车的维修质量，这样不但能够降低维修成本，同时还能够保证有不断的客源。
3.信息技术有待提升
当前科学技术的发展已经大大应用到了汽车制造当中，汽车的技术含量在日益增加，这样相对应的维修重点也在转移，逐渐从机械维修转移到了电子电路维修当中，维修方式对电子仪器设备与信息技术的依赖越来越强。尤其是很多汽车制造厂家也在生产相应的汽车维修中检测和诊断仪器设备，为推动汽车维修技术的发展提供了技术和设备上的支持。在这样高科技仪器设备的支持下，对于汽车故障的检测更加方便快捷，维修目标性也就比较明确。但是，这对维修人员的技术水平也提出了更高的要求，由于当前汽车生产中机电一体化成分越来越高，很多技术都是由电子计算机进行控制的，所以，在维修时，如果没有准确的信息资料的支持，维修起来就会相当复杂，尤其是在竞争异常激烈的今天，各个汽车生产厂家对于汽车的信息资料管控较严格，非合作企业很难获得其维修资料。
二、我国汽车维修、检测的行业发展趋势研究
随着当前我国市场经济的发展，市场主体的发展模式都在进行着革新，所以，汽车维修、检测行业也在不断的发展的革新，原有的作坊式维修单位都会被一体化、高科技的维修企业所代替，同时汽车维修行业中汽车保养的发展势头也会有所提升。
1.品牌化发展
当今经济发展模式就是一个品牌化的形式，所以，我国汽车维修、检测行业的发展也要走品牌化路线。最有效的品牌发展方式就是连锁经营模式，这样的方式不但发展成本相对较低，发展的速度、对市场信息的反应速度、对市场资源的利用等方面都存在着优势，相对于个体维修企业而言具有很强的竞争力。在未来的发展中我国汽车维修行业也可以采取这样的发展方向，就比如，可以采取总部和分布相结合的连锁维修模式，总部需要选用综合实力较强的专业化维修企业，分部就需要选择具有专项维修能力的企业，这样总分结合的方式比较能够适应市场发展的需求。在发展过程中还要创造自己的品牌，总部负责技术创新、形象设计和推广宣传，维修设备需要选择高质量生产厂家签订长期合作合同，保证设备质量同时也能够减少中间环节所需要的成本。对于分部而言就主要负责提升技术实力以及开展高质量维修工作，不但能够突破维修技术上的限制，还能够降低维修成本，提高竞争能力。
2.规模化发展
规模化的发展需要以我国一类和二类汽车维修企业为基础，在充分利用其人员和维修经验的基础上，积极吸收先进的维修技术，革新维修发展理念，从而提高自身的技术实力，抢占市场份额。规模化发展的基础就是发展理念，只有从意识上认识到了规模化发展的重要性，才能够从行为上进行发展。因此，首先就应该进行理念的树立，之后，根据规模化发展的需求，精简人才队伍，引进先进技术，加大对员工的培训力度，提高汽车维修和检测的实际水平。同时，为了适应电子信息时代的到来，规模化发展就要面向未来的运用网络技术设施管理、运用电子技术进行诊断，提高汽车维修质量。
3.技能化发展
技能化发展的关键在于人才，人才是掌握技术和应用技术的主体，所以，在汽车维修、检测行业的未来发展中，就要同高校建立相应的合作关系，一方面可以缓解大学生就业难的问题，另一方面还能够改善汽车维修行业整体的人才结构。从用人制度上来看，要严格入职制度，要应用有从业资格证的技术人员，实行技术与工资关联制度。从培训制度上来看，要根据市场需求和行业发展情况市时常组织工作人员进行技术培训，提高整体机能素质，用高技能、高素质征服维修客户，从而实现技能化发展。
汽修自我总结范文4
关健词：汽车专业；技能；素质；教学
1 引言
2014年4月12日星期六在我校举办了"海南大学2014届毕业生供需见面活动"，作为机电工程学院汽车教研室的汽车专业的教师，借在机会，我们特意走访了来自全国各地汽车相关部门的用人单位，针对我校汽车专业将如何适应行业发展与人才需求展开一系列调研活动，并对海南大学汽车专业建设方案进行分析。
2 汽车服务行业发展与人才需求现状
根据著名人才网站智联网一项统计显示，海南人才市场汽车行业招聘数量每年都呈现出上升趋势，每月的人才成交量都在300人左右，其中后市场人才占有相当比例。近期有关汽车后市场人才需求分析表明，市场销售以57%位居第一，其次是保养修理21%，装饰/美容8%，培训2%，汽配8%和信贷4%。从人才的需求类型可以看出，汽车市场的竞争已经开始拼售后服务了。
汽车行业对人才的需求量剧增，对人才的要求也越来越高。在国内汽车人才教育相对滞后和巨大的人才需求压力下，企业已越来越难以找到合格人才，如何快速提升和培养一批高素质和懂业务的人才队伍，成为整个汽车行业突破可持续发展的关键。有关资料预计未来五年内，汽车专业人才总缺口至少500万，汽车行业成为就业热点。不仅仅是汽车行业是当今的就业热点，就连和汽车专业相关的服务专业的市场也是空间广阔。
在发达国家，从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1：10。目前我国直接从事汽车生产的从业人员超过200万。按照1：10的比例推算，中国的汽车营销、保养、检修、金融保险等后市场服务人员需求量应超过2000万，特别是汽车营销专业的人员是大量奇缺。
汽车营销专业是培养适应汽车行业经营管理工作要求，主要从事汽车批发零售业务、中介商业务、厂家和商企销售、营销策划、广告策划、汽车进出口业务、企业营销管理和大型商场促销员等方面业务的专业人才。而汽车商务谈判、汽车法规、汽车市场营销原理、汽车营销渠道、商务礼仪、商业心理学、计算机应用等是汽车营销专业的主要学习课程。可以看出这门专业对学生的要求很高，还要学习与广告、心理、礼仪等相关的知识。
随着越来越红火的汽车市场，使得汽车营销人员成为就业市场上的抢手货，学习这一专业可以成为汽车专业营销人员、推销员、市场调查人员、公关人员、企业策划人员、业务主管、现代化经营、管理软件应用人员、企业经理、财会人员等。虽然近些年汽车维修从业人员的素质已经有了提升，但总体上文化水平仍然有待提高。据抽样调查，主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。具体如下：
（1）高等级技能人才比例偏低
以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工＼ 中级工＼ 高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%＼43.1%＼26.6%（ 发达国家为15%＼50%＼35%）；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。
（2）文化程度偏低
（3）工人技术水平偏低
具有故障诊断能力的技术工人仅占20%（ 日本为40%，美国达到80%）；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。
（4）接受过系统专业知识学习的人员比例极低
接受过系统专业知识学习的人员比例仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。
（5）具有专业技术职称的人员比例较低
抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。
（6）专业技术管理及经营管理人员结构不合理
具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。
3汽车产业现代化对汽车维修服务从业人员的要求
随着当代高新技术的快速发展，90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等"机电一体化"的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。
现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求
（1）企业对技能人才的需求
综合显示，汽车维修企业对中高级工的需求量较大。
（2）汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求
通过上表分析可知企业对职业道德和技术能力比较看重。不仅要求学生有较强的动手能力，更要具备良好的思想品德和综合的职业能力。随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。据劳动部门从2000年7月1日起实施的《招用技术工种从业人员规定》中指出，对维修类职工的技能要求在加工、安装、操作、维修、检测等五类职工中是最高的；而在维修类中又以对汽车维修类人员的技能要求为最高。这是因为要从事对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识，具有使用新设备的操作技能。所以说，当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能性人才。
汽车维修手段的现代化
尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发，但将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车，我们对汽车的维修观念也必须随之而更新，要从光凭经验、感观为主的维修方式转变为"检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器"的现代汽车维修方式。
（3）汽车维修方式的科学化
汽车维修理念从在汽车出现了故障后再去修理，向"定期检测、强制维护、视情修理"方向转变，从"修旧式"向"换件式"转变。汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的，同时，这种汽车维修方式的转变，势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求；而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地，从而要求对汽车维修的工种结构加以调整，实现工种结构上的升级和优化。
4现代汽车产业对汽车专业人才的要求
现代汽车的技术装备水平的不断提高，要求汽车维修人员只有掌握机电一体化的基础知识，熟悉现代汽车的结构、传感技术、计算机应用、液压控制和自动控制技术等方面的知识，才能够对现代汽车的故障进行检测和维修。那么，怎样才能使当前职校汽修专业的学生能够适应现代汽车维修业的要求呢？
（1）制定合理而科学的教学计划和大纲，优化课程设置
汽车维修专业的课程设置必须符合以机电一体化为特征的汽车产业的需要，着重于应用型技术课程的开设。如电子技术原理、控制技术原理、计算机应用原理、接口技术、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等课程，这些课程内容必须与当代汽车的发展水平相适应。要紧密联系实际，要以当今具有代表性的轿车作为典型，及时补充更新教材，让学生了解最新的汽车技术水平及发展趋势；要培养出合格的汽车维修人员就必须用新的教材来代替陈旧的教材，课程的设置也应作相应的重组。
（2）学制问题
按照我国劳动部门的规定，汽车修理人员的技术要求在维修类人员中是最高的。正因为现代汽车的技术含量高，势必要求汽修专业所开设的课程应当具有较高的水准，既要具有机械学的基础理论和技能，更要掌握所占比重越来越大的电子学的技术技能。特别是由于对汽修人员实际操作技能的要求越来越高，汽修专业用于实验实习、社会实践的时间所占的比重势必要相应加大。
有鉴于此，对于汽车维修专业来说，高职院校为期三年的学制就显得难以适应了。因此，举办为期5年的汽车维修专业既是可行的，也是必须的。由相应级别的职业教育的主管部门，按照现代汽车维修业的需要设置基础课、专业课、实习实验课，按照打好基础、宽口径、重技能的原则，依据由浅入深、环环相扣的教学要求，制定出比较科学而合理的教学计划、开课顺序和教学大纲。可采用高职校和本科院校联合办学的形式，就我国目前设置汽车维修专业的高等职业学校而言，学校的办学容量同如此庞大的社会对汽车维修人员的需要量相比是悬殊很大的。为了克服当前所面临的这个矛盾，本科院校可以通过向高等职业学校延伸的办学模式，会同高等职业学校共同办好前三年的培养工作；后两年进入本科院校学习，按照高等教育体制的模式进行运作。这样的办学形式对于实现教育资源共享，调动高职院校的办学积极性、加速培养有较高素质的汽车维修人才是有利的。
5汽车维修服务专业教学和课程建设的基本思路
新的汽车维修专业课程体系需要在现有基础上进行深入分析、认真梳理，在理论上充分体现"必需、够用"的原则，提出课程与课程之间的重复内容，打破现有课程结构，重组教学内容，构建合理的课程体系。在新的课程体系中，要始终贯彻以下基本思路：
（1）积极推行模块式教学方式，完善汽车维修专业的能力教育体系
所谓模块式教学方式，就是根据汽车维修专业的特点，将汽车的各个功能系统作为一个独立的教学单元，在该教学单元中，应将该功能系统的结构原理、性能检测和故障诊断的方法和程序、维护修理的操作方式，和所有与之有关的技能操作训练和考核一次性完成，然后由各个功能性模块组成完整的汽车维修专业课程教学体系。譬如可以将汽车划分为发动机结构、检修及故障诊断；汽车底盘结构、检修及故障诊断；汽车电器与电控系统结构、检修及故障诊断、汽车车身结构、检修及故障诊断等几个大的功能性模块，汽车发动机模块又划分为曲柄连杆机构及其检修、配气机构及其检修、汽油发动机燃油供给系统及其检修、柴油发动机燃油供给系统及其检修、发动机冷却系统及其检修、发动机系统及其检修等功能性子模块。每个功能性模块中，应包含传统机构和新技术内容，通过该功能性模块的学习，应使学生全面掌握该功能性模块所要求的各项技能。
（2）编写适合进行模块式教学方式的教学材料或教材
教材中应充分体现以能力为本位，以学生为主体的思想，精选内容，深浅适度，加强应用，注重更新，充分体现职教的针对性、实践性、应用性强的特点。教学材料或教材可以分为资料部分、技能部分、训练部分、考核部分等，教学材料或教材应便于教学内容的更新和添加。譬如在该功能性模块，汽车上有了新的技术和新的结构，或者有些技术和结构在汽车上已经被淘汰，便可以在教学材料或教材中增加或删除相应的资料单、技能单、训练单和考核单，从而弥补教材与汽车现实严重脱节的状况。
教学内容应以技能训练为主，理论说教为辅，不一定强调知识的系统性、学科性和整体性教学形式应以学生为中心，而不是以教师为中心。 即要强调学生在学习过程中的主体作用，注重培养学生的自学能力和自我评估能力。
教学方式应以现场教学和实物教学为主，尽量减少课堂理论教学。教学活动应以学生动手实践、教师相应指导为主，尽量减少教师示范、学生观摩的环节。教学进度不强调群体进度，而应以个体进度为主。也就是说只要完成该功能性模块的技能考核的学生便可以随时随地进入下一个功能性模块的训练。要注重教学效果的评价，充分利用教学评价手段，激励学生提高自己的技能。
基金项目：海南大学教育教学研究课题：hdjy1222，hdjy1309
参考文献
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[2] 王玉群等. 汽车类专业工程能力人才培养模式的探索.经济研究导刊[J]，2013，27
汽修自我总结范文5
我国汽车工业正在高速发展，轿车正快速进入百姓家庭，使得我国的汽车消费市场的规模正在迅速地扩大。到目前为止，我国的汽车消费市场的规模已成为仅次于美国的世界第二大汽车消费市场。据有关方面专家的预测：到2016年左右我国汽车消费市场的规模将会超过美国，成为世界上第一大汽车消费市场，这是一个数万亿元的巨大的汽车消费市场，而汽车维修服务消费又是这条服务链和价值链上规模最大与利润最大的一个重要环节。随着我国汽车社会进程的不断加快，私家车数量连续多年呈急剧增加的态势，使得汽车维修服务市场的市场规模、市场需求与消费结构等方面已发生了很大的变化。然而，我国汽车维修市场的总体呈二元化结构的现状，即传统经营模式（综合修理厂、路边店、快修店）+“4S”店的经营模式。目前，我国汽车维修服务市场上的“4S”店特约维修以不到5%的企业数量，却占去市场50%以上的份额，而占数量在95%以上的传统维修企业却在不到50%市场份额内进行着激烈的竞争，市场竞争的激烈程度是可想而知的。这就出现了一方面是汽车消费市场的快速增长，另一方面是汽车维修服务行业的二元结构与快速发展的汽车消费市场不相适应和不协调的矛盾。广大汽车消费者面临的局面是：到“4S”店去修车，不方便、价格贵、费时多。到路边店快修店去修车，虽然很便捷，但不规范、不放心、质量没有保证。
消费者处于两难的尴尬境地。目前我国汽车维修市场出现的连锁模式主要有两种经营模式：其一，“4S”店特约维修模式，其经营的本质应属于连锁经营的性质，但其是汽车制造厂的售后服务体系，是需要汽车主机厂授权的，经营也受到了汽车主机厂的控制。其服务车型单一，维修价格高，服务的便捷性差，故“4S”店是很难满足汽车消费市场的整体需求。其二，目前汽车维修市场上也有一些所谓连锁经营的企业，但总体上都处在摸索阶段，到目前为止在中国汽车服务市场还没有形成真正意义上的汽车服务连锁龙头企业或知名的汽车连锁品牌，没有形成成熟的连锁经营商业模式，都还存在着这样和那样的问题与不足。这类连锁经营企业存在的普遍问题是：或是为了推销设备或产品、或是为了收取加盟费或管理费等。这些连锁店面虽然挂着统一连锁经营的招牌，还是存在“各自为政、各行其是”、“连而不锁”、“形联神不锁”等经营弊端。因此创建具有中国特色的汽车养护快修连锁经营模式任重而道远，需要中国汽修行业从业人员齐心协力、勇于探索、大胆创新、持之以恒地攻坚克难，才能完成创建具有中国特色的汽车养护快修连锁事业。现代汽车的维修理念是：“在养不在修”、“七分养三分修”。市场在呼唤新型的汽车维修服务模式的出现，来满足快速增长的汽车消费市场的需求。这种新型的汽车维修服务经营模式就是汽车服务连锁经营模式。汽车维修服务连锁经营模式在欧、美、日等经济发达国家已是汽车后市场的主流和成熟的经营模式。据有关统计的资料数据显示，发达国家的汽车维修连锁经营所占的市场份额大都在70%左右（连锁经营70%：特约维修（4S店）20%；零星维修10%）。由于汽车服务连锁经营的企业给汽车消费者提供的是一种“优质、周到、便捷、实惠”的汽车服务产品，消费者无论在何处都能享受到汽车连锁经营模式“同质化”的优质服务，所以国外的汽车消费者一般都首选到汽车维修连锁店去修车，去接受服务。汽车维修连锁经营模式是经营管理的规范化与生产作业标准化、专业化的有机结合。连锁经营网络能成功地将分散零星、规模不大的区域市场有机地整合起来，整合成为一个巨大而又稳定的客户市场，能让客户不论在什么地方都能享受到连锁经营网络内同质化的优质服务。汽车维修行业发展连锁经营不仅是商业模式的创新，更是思想观念和经营模式的根本转变。连锁经营的核心是“标准化”，就是人力资源培训与开发的“标准化”，就是创建“连锁企业文化”。
2发展汽车养护快修连锁经营模式的基本要求
（1）做好“建标准、立规范”连锁经营的基础工作
汽车养护快修连锁经营模式是建立在对汽车维修服务市场专业化基础上，以解决客户的便捷性与经常性的需求为经营目的。店面的选址要考虑便利于客户消费的原则，服务项目要“少而精”，作业项目不能涉及汽车的总成大修和深度拆卸作业（作业项目的时长限制在3小时以内）。将复杂的汽车维修作业“简单化”，只有“简单化”后才可能实现“标准化”。所以“建标准、立规范”是做好连锁经营模式的基础工作，此项工作包括：汽车养护快修连锁店面的“分级管理技术标准”、“店面养护快修项目的作业规范”、“作业技术质量标准”以及“店面运行管理制度”等内容。
（2）做好连锁经营的人力资源开发与培训工作
“事业成败”的决定因素是人才，“连锁模式、店址确定以后，店长就是决定因素”。目前在我国汽车维修行业的人力资源主要是由传统方式培训出来的，即“师傅带徒弟”的模式，正所谓“一个师傅一个法”，“江山易改本性难移”，这样的人力资源的素质是“参差不齐”的、作业行为“随意性”大、“思想理念落后”、“团队意识淡漠”等。传统方式培训的人力资源是很难适应连锁经营模式企业的要求。职业技术院校是生产“人才”的“制造工厂”，企业要建立“校企合作”的人才培养模式，把连锁店面搬进学校的实训课堂，将学校的教学与店面的运营结合起来，实现学校与企业“无缝对接”的教学模式，这种培训模式能快速培养出汽车养护快修连锁企业所需的高素质专业人才。
（3）做好连锁经营的技术资讯与信息化工程
完成了“建标准”和“人力资源”两项工作任务之后，再用信息化的手段将汽车养护快修连锁企业“做大、做强”，进行快速“复制”。用“信息化”的手段改造传统汽车维修行业，实现企业的规模化效应是发展连锁经营的必由之路。实现连锁总部对店面的经营管理，人力资源管理、财务管理、物料配送、技术资讯等信息化的网络管理，实现连锁企业的人力流、物质流、资金流和信息流的网络化。
（4）做好连锁经营的配件采购和物流配送工作
汽车维修连锁经营的规范化、专业化与标准化确保了连锁企业的经营价格合理、服务质量优、管理规范和维修快捷等市场竞争优势。连锁经营网络能成功地将分散零星、规模不大的区域市场有机地整合起来，整合为一个巨大而又稳定的客户市场。以管理手段的现代化与信息化，经营的规模化与集约化，有效兼顾了经营成本与经营效益的协调平衡。连锁经营网络的配件集中采购与统一配送等现代物流体系绝非任何独立经营企业所能及的商品采购议价、采购成本与质量控制优势。连锁经营网络利用现代信息技术管理手段能充分的使连锁总部与连锁店两者之间的商流和物流、资金流和信息流等进行科学、合理、实时有效的协调分配，有效减少企业整体的物资储备和资金占用，降低了企业的运营成本与经营风险，实现连锁经营的规模集约化效应。
（5）做好连锁经营的形象品牌工作
汽车养护快修连锁经营的品牌战略的整体策划与实施，统一的品牌形象树立了企业的整体商业知名度，连锁经营总部将各连锁分店有限的分散的资金有效地集中在一起，形成规模巨大的市场行销投资，这样的行销投资规模足以使连锁经营总部来选择最专业的市场营销广告策划资源，进行企业的整体市场广告策划工作，组织多种媒体参与的市场广告宣传和统一的市场促销活动，从而快速有效地提升了企业品牌的知名度，达到快速扩大连锁规模并占领市场的目的，实现连锁经营的“优质、便捷、高性价比”的规模集约化效应，为广大汽车消费者提供优质便捷的服务，满足汽车后市场日益增长的消费需求。
3发展汽车养护快修连锁的综合条件
任何商业模式都是市场经济发展的结果，汽车养护快修连锁经营商业模式是汽车消费市场发展到一定程度的必然产物。
（1）汽车养护快修连锁经营的物质条件
经营销售的服务和产品一定是一件民用的必需消费品，并拥有足够大的消费群体和市场容量，这种产品同时还具有一定的更新周期，而且还具有经常性的、持续性的消费特性，这样才能保证其经营网络的长期性和可持续性。
（2）汽车养护快修连锁经营的技术条件
现代科学技术日新月异，快速发展，为汽车养护快修连锁经营提供了技术上的支撑。汽车不解体检测诊断技术、远程数据传输技术、信息技术、网络技术、现代物流配送技术等高新技术的高度发达，这些都为汽车养护快修连锁经营的发展提供了技术保障。
（3）汽车养护快修连锁经营的市场条件
市场经济法律、法规的日益完善健全，公平公正、良好的市场竞争商业环境，政府和行业管理的政策导向：“鼓励支持汽车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营”。汽车养护快修连锁经营网络所处的领域内目前还没有形成其他稳定的商业优势终端和强势品牌。这些诸多有利的市场条件有助于促进我国汽车养护快修连锁经营模式的迅猛发展。
（4）汽车养护快修连锁经营人力资源条件
汽车维修行业随着我国改革开放30余年来经历的不断发展与完善，特别是汽车维修专业的职业教育近年来的大力快速发展，已培养出一大批具有硕士、学士、专科、中专、技校各类汽车专业的人才，这些人才就是中国汽车后市场的经营、管理、技术方面的中坚力量和生力军。
4发展汽车养护快修连锁的意义
（1）有利于汽车维修行业结构的调整
有利于汽车维修行业结构的调整，为广大汽车消费者提供新型的汽车养护快修服务产品，使广大汽车消费者获得更多的优质、实惠的汽车服务。规范汽车服务产品，有利于汽车维修行业经营行为的行业自律，有效地减少行业内的“超类经营与作业”、“无证、无照经营”等不良顽疾，促进行业的结构调整与健康快速发展。
（2）有利于汽车消费的节能减排、资源节约
应用信息化的技术管理，建立车辆的技术档案和客户档案，落实车辆的“IM”技术检测制度，能有效贯彻执行“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修技术管理制度，提高了车辆的良好技术状况和使用寿命，有利于汽车消费的节能减排、资源节约，保障汽车行驶的公共交通安全和环保安全。
（3）有利于净化与规范汽车配件市场
汽车养护快修连锁体系的物流配送系统，保证了连锁系统内配件的采购质量，减少中间环节，降低了配件的采购成本，能有效地控制汽车维修配件质量的可追索性，有利于净化与规范汽车配件市场，使广大汽车消费者获到了价格实惠和服务质量保证。
（4）有利于促进汽车维修专业的职业教育改革
汽修自我总结范文6
摘要：汽车产业现代化对汽车维修行业的从业人员提出了新的要求，要掌握机电一体化维修技能的汽车修理人员才能满足市场需求。技工学校汽修专业应制定合理而科学的教学计划和大纲，优化课程设置，采用先进的教学手段，开展校企联合，培养出适合维修技术发展的人才。
关键词：汽车修理 维修技术 培养人才
随着工业化、市场化的进程的加快，以“能力本位”课程论为主导，建立针对性与适应性相结合，课程结构模块，理论与实践相结合的新的课程模式，并制定相应的课程评价体系，保证了教学改革的顺利实施，是培养技能型人才，适应市场经济的需要的一个保证。
一、汽车产业现代化对汽车维修行业的要求
随着当代高新技术的快速发展，90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS(制动防抱死系统),SRS(安全气囊),AC(空调)、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化’，的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。这就决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。
1.现代化汽车产业对汽车维修人员知识结构的要求
随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。据劳动部门从2000年7月1日起实施的《招用技术工种从业人员规定》中指出，对维修类职工的技能要求在加工、安装、操作、维修、检测等五类职工中是最高的；而在维修类中又以对汽车维修类人员的技能要求为最高。这是因为要从事对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识，具有使用新设备的操作技能所以说，当代对汽车维修人员的要求是尽快使自己成为知识型的技能型人才。
2.汽车维修手段的现代化
尽管我国当前汽车维修业的技术水平依然滞后于新款车型的技术开发，也总将随着汽车现代化的日新月异而快步迈进高科技领域。面对着众多的现代化汽车，我们对汽车的维修观念也必须随之而更新，要从凭经验、感观为主的传统维修方式转变为“检查靠资料，拆装靠设备，检测靠仪器”的现代汽车维修方式。以对汽车的检测为例，在轿车中，大多数都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，向汽车维修人员提供故障的症结所在。近来，汽车远程诊断技术的推开又势必推动我国的汽车维修技术、维修方式迈上又一个新的台阶。
3.汽车维修方式的科学化
当代的汽车维修方式正发生着明显的变化，具有着两大特点:
①从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”方向转变。也就是说，当汽车运行一定路程或时间后，就要进行强制维护，视检测情况做适度维修，从而确保了汽车的良好运行状态，降低了故障率。可以说，这种汽车维修理念上的更新所带来的社会效益和经济效益将是难以估计的。
②以汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。以往的汽车修理主要是对受损部件的修复，但任何维修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“换件式”的维修方式，用新部件换下受损部件，从而既保证了汽车维修的质量，又缩短了维修的时间。这就意味着提高了汽车的营运效益。这种汽车维修方式的转变，势必大大提高了对汽车修理工的知识、技能等方面的要求；而电脑调漆技术的应用则使原来的汽车维修漆工失去了用武之地，从而要求对汽车维修的工种结构加以调整，实现工种结构上的升级和优化。
二、现代汽车产业对学校汽修专业的要求
现代汽车的技术装备水平的不断提高，要求汽车维修人员只有掌握机电一体化的基础知识，熟悉现代汽车的结构、传感技术、计算机应用、液压控制和自动控制技术等方面的知识，才能够对现代汽车的故障进行检测和维修。那么，怎样才能使当前技工学校汽修专业的学生能够适应现代汽车维修业的要求呢?
1.制定合理而科学的教学计划和大纲，优化课程设置
汽车维修专业的课程设置必须符合以机电一休化为特征的汽车产业的需要，着重于应用型技术课程的开设。如电子技术原理、控制技术原理、计算机应用原理、接口技术、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等课程，这些课程内容必须与当代汽车的发展水平相适应。要紧密联系实际，要以当今具有代表性的轿车作为典型，及时补充更新教材，让学生了解最新的汽车技术水平及发展趋势。
要培养出合格的汽车维修人员就必须用新的教材来代替陈旧的教材，课程的设置也应做相应的重组。教学的实践使我们感受到，传统的《汽车修理》课是对以机械装置为主体的汽车进行故障的判断和对受损部件进行修复，显然这样的课程内容是不适应对现代汽车维修的需要。如果能够以电子技术为基本内容的《汽车检测与维修》来替代内容陈旧的的《汽车修理》课程，学生就可以系统的学习现代汽车的检测手段和维修方式，掌握先进的汽车维修技能。
2.采用先进的教学方法
技工学校的培养目标是以体现技能为主，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式，使学员动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成。同时，要注重加强学员的创业意识教育和创业能力的培养，使其能很快适应市场需求，抓住机遇，主动创业。
3.加强学校同汽车维修企业的联合，抓好实习基地的建设
