入职后工作思路范文1
一、加入WTO后，公路行业的承诺。
在加入WTO谈判中，公路交通行业也参与了谈判，并作出了广泛的、实质性的开放承诺。这些承诺有：从加入WTO起，允许外商设立外资控股的合营企业；加入WTO三年内，允许设立外商独资企业，但只允许承揽下列工程：1.全部由外国投资、赠款或外国投资和赠款建设的工程。2.我国利用国际金融组织贷款并采取国际招标的工程。3.外商投资占50%以上（含50%）的中外合资、合作建设的工程，以及外商投资占50%以下但国内企业在技术上难以单独完成的中外合资建设的工程。4.国内建筑企业难以单独完成的国内投资建设工程，经省级建设行政主管部门批准，允许与国内建筑企业联合总承包或分包。加入后三年内，合营和独资企业可享受国民待遇。（见2002年《中国公路》第1期《不仅是挑战 更多的是机遇》）
勘察设计咨询业的承诺有：1.允许外国企业在中国成立合资、合作企业；2.进入中国从事设计的建筑师、工程师及企业必须是在本国从事设计工作的注册建筑师、工程师及注册企业。加入WTO后五年内开始允许外商成立独资企业。标准定额及其工程服务的承诺有：1.允许外国企业在中国设立合资、合作企业；2.进入中国的个人及企业必须是在该国从事该行业工作的注册造价工程师及注册企业。加入WTO后五年内开始允许外商成立独资企业。(见《经济日报》2002年7月11日《我国建设领域加入WTO后的对外承诺》)。除此之外，有关服务行业的共性承诺也同样适用于公路行业。这些承诺主要有：审批的程序和条件应在实施前公布，并明确审批时限；主管机关收到申请后，应当迅速做出决定，驳回申请的，应当书面通知并说明理由。
二、加入WTO将对公路行业产生的影响
加入WTO将对我们国家的方方面面产生深远的影响，公路行业也不例外，这些影响总的来说，既是机遇，又是挑战，机遇大于挑战；既有希望，又有困难，希望多于困难；既有利益，又有风险，利益高于风险。具体来说主要有：
1．公路建设勘察设计市场将更加开放。公路建设勘察设计原来作为政府公益性行业，一直拒绝外资企业参与。就是在国内，市场化程度也比较低，条块分割严重，地方保护主义普遍，公平交易原则往往被破坏，远未形成统一、开放的全国大市场。加入WTO后，我国在开放这方面市场作出了具体承诺。这也就意味着，公路建设勘察设计市场将有条件地逐步对外开放。同样，根据WTO非岐视原则，国外的公路建设勘察设计市场也会有条件地逐步向我们开放。这对于公路工程勘察设计企业的发展带来良好的机遇：促使公路建设、勘察设计市场规范化，加快同国际惯例接轨的步伐，学习国外公路施工勘察设计企业先进的技术和管理经验，规范工程招投标制度、合同管理制和监理制等制度，国内公路施工企业走出国门参与国际竞争也更加方便。同时，开放也给公路企业带来了巨大的挑战，我们的公路企业目前在体制、运行机制、技术、资金、人才等方面和国外先进企业比有很大的差距，所以在竞争时处于劣势，公路建设和勘察企业的竞争越来越激烈，市场份额将会越来越小，很多施工企业的生存和发展会越来越困难。
2．公路管理方式将进一步调整和转变。加入WTO的主体是政府，而不是企业，长达492页WTO的23个协议，只有两个条款提到了企业，其他条款并不涉及企业应该怎么做，都是规范政府行为的，特别是政府的立法和决策行为。作为准政府机关的公路管理部门，加入WTO后必将要采取一些应变措施，以适应WTO的要求。一是公路管理机构的职能将进一步明确，公路管理体制将进一步理顺。公路管理部门政、事、企不分的状况将得到根本性的改变，职能将更加明确，公路施工、养护、设计等单位将企业化，与公路管理机构脱钩，部分国有公路企业将改制，产权更加明晰。二是管理方式将转变，从什么都管转变为有选择地管，从统管转变为监管，从“划桨”转变为“掌舵”，管理方式将突出以市场和效率为中心，真正实现管理职能的“三转变，一提高”，即进一步转变职能，转变工作方式，转变工作作风，提高工作效率，同时增强服务观念，提高服务水平。三是依法行政将加强。加入WTO后，在行政过程中，要按照法律办事，依照WTO规则办事。如WTO有一个原则是透明度，那么我们在颁布某些涉外的规章制度时，就要及时完整地公开。对外交往更要按国际通行的规则来规范，如果自作主张、以令代法、朝令夕改、市场封锁，那就会带来不必要的摩擦? ⒕婪缀退鹗А?．公路职工队伍流动性将增加。公路行业原来相对封闭，所以，职工流动性较小，许多人往往一辈子在一个岗位或一个单位工作，职工队伍相对稳定。加入WTO后,随着市场的逐渐开放和体制机制的不断改革，这种状况将会改变。企业改制后单位的用人自主权加大，员工工作岗位的变动相对自由和频繁，一些效益不好的企业将面临破产倒闭的局面，一些职工会下岗，寻找新的就业机会。同时，随着竞争的加剧，特别是一些外资的公路企业进入，公路人才的竞争将会空前激烈。因为现代竞争从根本上说是人才的竞争，争夺人才资源成为单位发展的重点。外国公司将会以高薪聘用、委以重任、出国培训、组合报酬等种种优厚条件，以及科学高效的人才管理方式与国内公路企业和公路管理机构争夺人才。公路人才的流动性将会显著增强，主要流向是从经济欠发达地区流向经济发达地区，从国内单位流向外资企业。
三、加入WTO后，公路职工的思想呈现的主要特点
加入WTO对公路行业必然会产生种种与职工的工作生活息息相关的影响，环境影响情绪，因此，职工的思想也必将受到很大的影响。这些影响既有正面的，又有负面的。
1．职工的思想观念将更加多元化。WTO将使中国的经济与世界经济融为一体，这种经济全球化的趋势，也在一定程度上打破国家间精神和文化上的壁垒，各种信息快速地传播，各种观念四处流传扩散。经济生活的变化，也相应地带动了思想文化和精神领域的变化。这种变化一方面促使职工的思想观念将更加解放，一些思想禁锢将彻底打破。姓“资”姓“社”、属公属私等思想牢笼会得到彻底破除，“三个有利于”的发展观念会在职工头脑中牢牢树立。思想观念的活跃也会使职工的视野更加开阔。另一方面，随着国内国外经济交往的频繁，西方文化输入我国渠道和机会将增多，国外的各种文化思潮甚至一些错误思潮随之将进来，我们将面临西方文化产品、思维方式、文化价值观的全面冲击，封建残余思想在新的历史条件下也会沉渣泛起。多元价值观将冲淡社会主义价值观，职工思想中的杂念增多，做职工思想政治工作难度将更大。
2．职工的现代意识将会增强。加入WTO后，我国的社会主义市场经济体制将更加完善，社会竞争越来越激烈，职工的自主意识、竞争意识、质量意识、效益意识、时效意识和民主法制意识等现代意识将逐步增强。因为职工的工作态度和成果，不仅同公共利益而且同个人切身利益紧密相联，干多干少，干好干坏的结果大不一样，这就革除过去的依赖心理，树立起竞争意识。市场经济的规律是优胜劣汰，如果不重视效益、不讲究效率，企业就会破产倒闭，这就会使职工形成视效率为生命的时效意识。同时，WTO要求政府按照规律办事，要求所有成员都必须遵守所有的规则。各级机关工作人员的规则意识、竞争意识、服务意识、效率意识和法律意识也将增强，行政也不敢随意盲目，会感到从未有过的压力，而是以现代意识去适应现代政府对工作人员的要求。机关里的“一杯茶一支烟，一张报纸看半天”现象将越来越少。
3．职工的趋利性将会增强。市场经济的基本特征是，每个成员在经济领域里都要面对市场法则，都要直接或间接地通过市场上的等价交换、平等竞争来获取自己的经济利益。加入WTO后，这种市场竞争将更加完善和激烈。职工的趋利性有着很强的正面效应：有利于最大限度地调动职工的生产积极性、主动性和创造性，推动企业的发展。但趋利性又有负效应：会导致部分职工过份重视物质利益，一切向钱看，在社会文化生活中也会奉行生产经营活动中的等价交换原则。比如有的人会崇尚金钱至上，奉行拜金主义。有的人会把享乐作为人生的最大目的，追求奢侈糜烂的生活。也有的人会追求个人利益至上，唯利是图，把是否有利于个人利益作为衡量事物的唯一标准和尺度，对自己有利的事就干，不利的事就不干。这对社会主义道德建设起着很大的消解作用。
4．职工的忧患意识将会增强。我国加入WTO的最主要目的是“输入”竞争、“引进压力”，以开放促改革、促发展。“狼”进来后，我们就要与“狼”共舞。这对于长期在计划经济的体制下生存的公路职工来说，忧虑显然多于欣喜。据我们的抽样调查，公路职工对WTO了解的不是很充分（见图一），对加入WTO后的心理压力和担心较多（见图二），所以担心或忧虑的思想较重。这些担忧主要有：一是面对激烈的竞争态势，公路行业很多单位已经或将要采取一些措施，加大改革力度。如有的公路施工单位正在转制，从事业单位企业化管理转为纯企业单位，有的还改制成民营企业。有的对公路养护也实行市场化企业化运作，养护部门逐渐和公路管理机构脱钩。有的省还放开了公路养护市场，允许民营企业参与公路养护。这些改革打破了公路职工原有的认为公路行业是“保险箱”、“铁饭碗”观念，因改革而下岗的职工在心理上、观念上、感情上都难以接受，未下岗的职工收入也不稳定，很多人担心竞争将使自己下岗，所以忧心忡忡，顾虑重重。二是在新形势下，随着改革的深入，住房、医疗等原来由单位大包大揽的局面不复存在，个人预期支出的不断加大和个人预期收入的减少，职工的后顾之忧加大。三是在随着形势的发展，职工间收入差距将会越来越大，原来职工收入相对平均的状况被打破，许多职工心理不平衡加剧。
四、思想政治工作者如何应对新形势做好思想政治工作
面对新形势，广大思想政治工作者应该思考新办法、采取新措施来应对新挑战。江泽民同志指出：宣传思想工作和精神文明建设，事关建设有中国特色社会主义事业的大局。越是深化改革、扩大开放，越是发展社会主义市场经济，越要重视和加强这方面的工作。这一点要在全党特别是领导干部中经常讲、反复讲（2000年1月5日《人民日报》）。这充分说明了在扩大开放的情况下思想政治工作的重要性，要发挥这种重要性，主要是做到三个结合和三个创新。
1．思想政治工作者必须与业务工作紧密结合。列宁说过，政治教育的结果，只有用经济改善来衡量。思想政治工作必须围绕为单位的中心工作提供巨大的精神动力、有力的思想保证、重要的智力支持和良好的社会环境为目标开展工作。思想政治工作的最终成果也体现在单位的经济效益和社会效益上。加入WTO后，公路管理和公路生产经营都要按照新的运行规则进行重新调整和定位。思想政治工作也要进行重新调整和定位，围绕如何适应WTO设计思想政治工作。在和业务相结合时关键要与单位的管理相结合，学习国外企业的企业文化管理制度，借鉴国外知名企业的管理技巧。如青岛海尔集团将企业文化分为三个层次，最表层的是物质文化，即表象的发展速度、海尔的产品、服务质量，等等；中间层是制度行为文化；最核心层是价值观，即精神文化。海尔人以创新为价值观，构建了先进的精神文化，包括海尔理念、海尔精神、海尔作风和海尔目标等；以此为核心构建了制度行为文化，如“OEC管理法”、“SST市场链机制”和“6S大脚印”等管理法则等，在此基础上则构建了现代文明的物质文化。我们在开展思想政治工作时也要结合企业文化的营造，为思想政治工作注入新的内容。
2．思想政治工作必须与职工的思想实际相结合。思想政治工作说到底是人的工作，要因人而异，因情况而异。要充分调查职工的思想状况，有针对性地做好思想政治工作。对不同人群要采取不同的方法，如在思想道德教育时，对领导干部、共产党员、先进典型的可提无私奉献等高要求，而对普通群众，则要求遵守《公民基本道德规范》等一般要求。对不同的思想状态也要采取不同的方法，如针对职工对WTO的不同认识，对无动于衷的职工，要多跟他们讲加入WTO后的利处和弊端；对忧虑过多的职工多讲我们的优势，公路施工企业属劳动密集型产业，我们的劳动力成本低，在与外企竞争时也有优势。再说，公路建设勘察市场不会马上全部开放，有过渡期和开放限度，施工企业受到的冲击是有限的；对一些盲目乐观的职工多讲劣势，我们的管理手段和技术不如人家，我们的体制机制不如人家，我们的机械设备也不如人家。不要回避问题，也不要突出问题，既让职工作好充分的准备，又使职工不会失去信心。
3．思想政治工作必须与物质利益相结合。做思想政治工作不能空洞说教要使思想政治工作有效地发挥作用，就必须把做职工思想政治工作同提高职工收入、改善职工生产生活条件结合起来。虽然现在许多思想政治工作者也这么做了，但是必须认识到，加WTO之后，物质利益对职工思想和职工队伍的稳定的作用更大。因此，在弘扬社会主义价值观时，讲义与利相结合。特别是加入WTO，职工的趋利性更显著，如果只讲无私奉献，不谈个人利益，只讲精神激励，不讲物质利益，这对极少数人可以，对大多数人不行，短期内可以，长期不行。要立足于不断提高职工收入，让职工能得到实实在在的好处，既讲道理，又办实事。要为职工办实事，帮助他们解决实际困难。既听群众的呼声，又关心群众的疾苦。
4．思想政治工作的内容需要创新。市场经济的完善和加入WTO源源不断地为思想政治工作提供了新的时代内容。要用这些内容，在实践中进行充实。既要对职工坚持不懈地进行理想信念和革命传统教育，又要加强科学知识、科学思想、科学精神和科学方法教育；既要增加职工的政治理论知识，又要增强职工的WTO知识、国际贸易法规知识和市场经济等知识；既要增强职工的集体主义、互助友爱、大局意识，又要增强职工的自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识；既要提倡务实奉献的精神，又要倡导开拓创新精神。要克服因循守旧、小富即安的思想，树立竞争、风险、效益观念。要加强权利义务教育，引导正确处理权利义务的关系。要加强民主法制教育，引导职工树立正确的世界观、人生观和价值观。催生符合市场经济规律的价值观念，增强职工对改革的理解和心理承受力。
5．思想政治工作方式需要创新。原来的思想政治工作大多是在比较封闭情况下由单位进行的，大多通过说教、灌输方式进行的，方式比较单一。加入WTO后，职工的思想日趋活跃，光靠说教、灌输不行。要从“声势型”向“实效型”转变，要根据不同情况采取不同方式，努力在取得实效上下工夫。从“执行型”向“自主型”转变，让职工自我教育、自我管理、自我约束、自我提高。从“灌输型”向“渗透型”转变，设计一些活动，让职工广泛参与，寓教于乐。从“单向型”向“双向型”转变，思想政治工作者与职工多谈心交心，平等交流。从“教育型”向“综合型”转变，多种手段结合，多管齐下，形成思想政治工作的合力。
入职后工作思路范文2
关键词：思想教育；角色转换；人文关怀；
中图分类号：D412.62 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-04-00208-01
一、对新入职人员的现状分析
铁路运输的特点决定了铁路“高、大、半”的特性：即高度集中、大联动机、半军事化，因此，对从事铁路运输业的职工，有较高的标准和要求。新职工在入路伊始，由于对行业规范和工作标准不熟悉、不掌握，导致其对自身所从事的岗位有不同程度的压力感和畏难情绪，加上文化基础参差不齐、思想活跃、随意性较大等特性，对铁路运输安全生产长治久安构成潜在隐患。认真思考和客观分析这部分新入路群体普遍的现象，主要有以下几个特点：
（一）身份角色转换不适应
新入路职工主要是大中专毕业学生、复退军人和高职生，他们大部分对铁路运输工作性质、工作环境和工作的特殊性尚不熟悉；他们从父母的“宝贝”、家庭的“宠儿” 直接转换成要对旅客、货主负责，承担安全压力的职工；他们的人际交往也由同龄的同学、战友交往转变为不同年龄层次、不同职级层次、不同专业层次的同事交往；这是对刚走出家门或校门的年轻人来说，思想上的冲击不言而喻，也由此而造成身份角色转变上的不适应。
（二）思想意识活跃
新入路职工大部分是80年代末或90年代后出生的独生子女，受科技发展进步的影响，他们的思想观念开放活跃，接受新事物、新信息、新观念较快，尤其是对马克思列宁主义及中国特色社会主义道路思想在新职工中的普及和提升带来了较大的影响。
（三）价值观念变化
在当今市场经济迅猛发展的时期，人们的价值观念和文化观念也在悄然变化，尤其是铁路行业作为国民经济大动脉的国企，存在着工资收入在同地区相对不高、工作枯燥、工作环境艰苦等方面的劣势。大部分新职工带着父母的希望、心里崇高的理想来到工作岗位上的，他们既考虑社会评价，也追求自我精神，同时在情感表达、行为方式上都有更独特的表达方式，对人身价值取向也会更多的考虑自我的认同。
二、应对策略
要做好铁路新形势下新职队伍的思想政治工作，就必须引入更具活力、更具说服力、更让职工易于接受的新理念、新形式、新方法，真正把新形势下职工队伍的思想实际放在第一位，真正把活生生的“人 ”放在第一位。强化思想政治教育要从加强形势任务、政策法规以及铁路职工职业道德等内容的教育培训着手，以马列主义、思想和邓小平理论以及“三个代表”重要思想为指导，以提高新职工思想政治素质和业务素质为宗旨，帮助新职人员树立坚定的政治信仰和正确的人生观、价值观，自觉抵制不良思想、行为和风气的影响，营造浓厚自觉学习社会主义荣辱观的氛围。
（一）做好心理疏导
开展新入路职工思想政治工作，要本着真诚相待的原则，坚持表扬为主的方针，在尊重和平等的基础上，善于发现其思想行为上的"闪亮点"并给予肯定，帮助职工树立工作自信心，用正面的心态面对工作和生活。共同做好心理“减压”工作加强与职工家庭的沟通联系，帮助新职人员确立在工作岗位上的奋斗目标。
（二）创新工作模式
结合新入路职工思想活跃的特性，创新思想政治工作模式，调研了解新职人员思维模式、文化需求、生活困难、工作能力及心理压力，以真正在乎、真心爱护为出发点，启发新职人员队伍的责任感、培养新职人员的自我意识，加强新职人员与领导、与同事之间的沟通，切实做到在思想上解惑、文化上解渴、生活上解难、工作上解困、心理上解压。
（三）强化情感教育
本着“以人为本”的理念，从尊重、关心、爱护的角度出发，从建情感，传温暖的角度出发，政工组织深入新职人员中间，对学习不主动、能力跟不上、身体不适用、家庭有困难等方面存在问题的新职人员给予关心和帮助，让新职人员能够感受到组织的温暖，真正的融入到集体生活中来。
（四）搭建展示的舞台
通过多种渠道和方式为新入路职工搭建展示的舞台，一方面要打好学习的舞台，帮助新职人员了解熟悉铁路各岗位工作衔接及晋升顺序，明确短期内的学习重点和工作目标，提高学习工作的积极性和主动性；使新职人员在充分展现自身能力的基础上，更好地投入到工作中。
（五）注重人文关怀
人文关怀是企业思想政治工作的现实需要。铁路工作安全压力大和日常生活节奏明显快，新入路职工会遇到不少思想、心理上的问题和困惑，我们只有在思想政治工作中融入人文关怀，给员工以更多的指导、正确的引导和及时的疏导，才能帮助他们健康、全面地发展。
（六）充分发挥政工组织作用
入职后工作思路范文3
关键词：公路部门职工属性政治思想 建设
1、公路部门思想政治工作特点
公路部门的管理特点是线长面广、点多、分散，职工工作条件差异较大，这些都是公路行业管理中政治思想工作及精神文明建设工作中必须注意和解决的问题。分布特点：目前，公路部门由于行业特点，工作对象是绵延纵横于城市与城市、城市与乡村、以及省份与省份的国省道公路干支线，这一特点决定了公路养护势必分散到公路沿线，对于公路养护管理，这样做肯定有利，但对及时贯彻执行党和国家的方针、政策，对职工及时了解国内、国际时事政策是不利的，不像其他单位一样，能够迅速集中传达学习党和国家的方针、政策，及时掌握政治经济信息。
1.1职工特点
公路部门的职工属性差异较大，有编内和编外工人，有劳动合同制工人，文化层次普遍偏低，悬殊较大；因此职工思想也是参差不齐。一种是部分职工无所谓心理，认为思想政治工作是领导的事，与他们没什么关系，照样是干工作，领工资，过日子；另一种是应付心理，认为思想政治工作是上级下达的任务，不完成不行，他们主观上没有认识到思想政治是人的心理行为的准则，不学习了解党和国家的政策方针，自己的行为就有可能偏离正确的轨道。环境特点：由于公路分布到各地，养路职工的工作、生活环境也因此不相同。处于城市、集镇或繁华路段上的养路工人，工作和生活环境相对的好一些，和社会的接触面就大一些，有参观旅游的，有长途贩运的，有开店办厂的。处在这种情况下，养路工人的思想相当活跃。对政治思想教育表现出的特点，认为学不学就是那么一回事，应付过去了就了事，做一天工拿一天工钱，天跨下来与我无关。因此，在进行政治思想教育时，只有采取不同方式和手段，才能达到政治思想工作深入人心的满意效果。正确认识公路部门职工的思想状况总的来说，公路部门职工的思想状况是好的，政治思想、文化、业务素质也在不断地提高，思维活跃，富有开拓、进取、创新精神，很大一部分职工已暂露头角，脱颖而出，成为公路行业管理工作中的骨干，但是这支职工队伍也存在一些不容忽视的问题。缺乏较高的思想政治修养。公路部门职工绝大部分思想基础较好，政治参与意识强，关心时事政治，有自己的分析和见解。同时，职工在各种思潮的影响下逐步成长起来的，对其精华和糟粕分辩不太清楚，还有一部分职工疏于政治学习，缺乏政治追求。
1.2缺乏勤业敬业和钻研精神
公路部门大部分职工能充分发挥自己的聪明才智和知识水平，勤于学习，钻研业务。但也有一部分职工安于现状，缺乏刻苦学习业务的精神，认为公路业务简单，不需要很高的知识。一心二用，因而影响了正常工作。缺乏高深的精神境界。公路部门职工大部分能够一心一意奉献于公路事业，但也有一部分职工受一些不良社会风气的影响，享乐主义、拜金主义思想严重，少数职工奉献精神较差，甚至个别职工在思想上把奉献利益化、商品化了，工作中出工不出力，向往灯红酒绿的生活方式，贪图享受，不积极上进，沾染上吃、喝、赌的坏习气，沉湎于贪图享受。奉献意识淡薄，导致公路形象不佳。公路部门有的职工价值观发生偏离，注重实利。凡事都要先考虑自己利益，不顾国家利益和群众利益。只讲物质，不讲政治和精神，不甘于清贫，热衷于捞外块。个别职工上班自由散漫，迟到早退，有时甚至上班时间干别的事情，诸如打毛衣、打扑克等等。还有的职工着装不整，举止粗俗，语言粗暴。
2、加强公路部门职工政治思想建设的对策
加强和改进公路部门职工思想政治工作，关键是狠抓落实。总书记曾在中央思想政治工作会议上的讲话中反复强调：要大力弘扬求真务实精神。对于公路部门来说，应该如何将思想政治工作落实到每一位干部职工身上，增强他们的主人翁精神，我认为应当要力戒形式，狠抓落实，在创新上下功夫。
2.1要找准切入点
公路部门思想政治工作要适应先进生产力和先进文化的发展，适应新形势下公路建、养、管等工作，适应广大干部职工的需要，就必须找准切入点和着力点，抓住“新实际”、“新问题”、“新发展”，克服思想工作与业务工作脱节的现象。要坚持思想政治工作与工作实际相结合，与公路管养体制改革工作制度相结合，把改革发展中的难点作为思想政治工作的重点；把解决职工思想问题同解决实际问题结合起来，寓服务于教育，真正使广大干部职工感受到单位组织的关心和大家庭的温暖，更加积极地投入到当前公路管养体制改革与公路建设发展中去；把职工思想政治工作同双文明建设和争先创优等活动相结合，通过健康的文明创建活动来凝聚职工的人心，以提高职工的素质，焕发职工的士气，切实增强思想政治工作的针对性和实效性。
2.2要坚持经常化，防止“一阵风”
当前，公路部门思想政治工作最大的薄弱环节是思想政治意识淡薄。许多地方往往是“说起来重要，做起来次要，忙起来不要。”特别是在公路管养体制改革的新形势下，公路部门职工中出现了多种新思想、新问题、新动向，使我们的思想政治工作跟不上形势，变成了“消防队”、“马后炮”；对广大干部职工关心的热点说不清，道不明，绕着走。因此，我们必须防止“一阵风”做法，把思想政治工作作为一项经常性的工作来抓落实。首先要认清思想政治工作的重要性、长期性和艰巨性、增强责任感、紧迫感和使命感。要克服“无所作为”、“可有可无”、“可紧可松”等思想倾向，把思想政治工作作为一项长期的战略任务深入持久地开展下去，要建立经常性的政治学习制度，把思想政治工作纳入领导的日常工作中去，并把是否善于做思想工作作为选拔，考核领导干部的一项重要内容。要拓展新载体，防止“空对空”。要充分运用多种载体及现代化手段，让广大干部职工娱在其中，学在其中，乐在其中。因此，做好公路部门思想政治工作不能光靠发几个文件，开几个会，做几个报告，念几篇文章。方法、载体应该多样化，要因地制宜，因人制宜，因事制宜，因时制宜，不要空对空。如在单位开展双文明创建活动，在党员队伍中开展“争先创优”活动，在青年职工中开展创建青年文明号、青年岗位能手活动，在妇女中开展“巾帼建功”活动以及各种劳动竞赛、读书、读报活动、文体活动等，这都是思想政治工作的重要载体。建设和运用好这些载体，有利于开辟公路部门思想政治工作新形式和新途径。
2.3要抓住重点，把握症结，进行有效的政治思想教育
入职后工作思路范文4
（1）对于思想政治工作的处理方式过于落后，无法满足当今时代快速发展的步伐。思想政治类型的工作教育，以其具有高度的指导性与走向性，所以在单位其他各项工作展开相关思想指导时就要注意其自身的思想性不能出现偏差，也就是说思想政治工作需要时刻保持其先进性，保证思想进程符合当下社会发展所需，且有利于辅助相关工作的展开。但是由于现有的思想政治工作的教育方式严重滞后于市场经济的形势，所以这在很大程度上也影响了公路行业的进程。其中主要的缺陷表现在：1.思想政治。由于过去传统思想的根深蒂固，使得一些职工在对待工作上依旧存在严重的形式主义，即在实际工作中只刻意的去注重表面形式，而对起工作的真正内涵不闻不问，导致单位的整体水平难以提高。2.工作方式。传统的公社制模式因为其只一味的强调职工的付出，而对于职工的福利重视不够，导致职工工作没有积极性，工作效率无法提高。3.职工教育。老旧的教育模式让一些年轻的职工根本无法融入其中，且以偏概全的教育理念也缺乏针对性，教育效果良萎不齐。4.重视程度。在实际的生产工作中，许多新出台的政策很难得到及时的落实，致使许多新型的思想政治工作无法有效开展。（2）少数职工自身素质较低，无法适应新时期的思想政治工作。作为思想教育开展的引导者，他们对于思想政治工作的教育进程与教育效果有着重要影响，并且直接决定着职工思想政治工作的方向。然而尴尬的是目前在我国具有高素质基础的思想工作者少之又少，使得许多单位在对其职工进行思想教育时无才可用，教育进程陷入困境。
二、新时期如何做好公路管理单位职工思想政治工作
第一、加深思想政治工作认识，积极适应发展要求，促进公路管理单位思想政治工作的发展。虽然我国是以社会主义为主体运作的市场经济，但是随着全球一体化的进程，也使得我国的经济体制在实际的运作发生了一些细微的转变，而这些转变也直接使得相关单位职工的工作职能发生了巨大的转变，而职工思想和精神的变化也就在所难免。这种无法预计的改变在一方面而言，开放的理念与观点丰富了职工对于自身行业的认识与视野，促进了职工思想上的进步；但从另一方面来说，随着我国公路建设行业在技术层次和管理模式上与世界各国的联系越来越紧密，一些国外先进的理念都不断冲击着职工的内心思想，而这其中也不免一些负面的信息，这就给公路管理单位的思想政治工作带来了新的困难。所以在在实际的工作中，职工就要努力做到审视自身工作的重要性，自觉参与本职工作，利用先进思想的优势武装自身的工作能力，让新型的理念成为促进公路管理单位进一步发展的契机。第二、把握好公路管理单位职工思想政治工作的着手点。思想政治工作其最终的目的就是为了让职工更好的去完成自身的本职工作，所以在对职工展开相关教育时要注意教育的理念不能与现实脱节，要注重对于不同工作性质职工要做到结合其行业具有的特点，有针对性、有重点的分别进行思想，把握住相关思想政治工作的实际着手点，使得积极开展的所有思想工作都可以在工作中派上用途，学以致用。（1）结合行业特点，不断创新思想政治工的手段。正确的思想政治工作具有很高的针对性，因为只有对于不同的职能者进行不同的思想教育，才会将思想教育的影响最大化，教育的效果最大化，所以对于公路管理单位的思想政治工作而言，就要努力去尝试结合自身的行业运作特点，通过不断的理念创新与思想转变来满足当今时代快速发展的需求。（2）在公路管理单位的思想教育工作中融入社会主义荣辱观。作为社会主义国家，社会主义荣辱观是我国特有的思想理念，所以如果将其融入我国的行业发展，将更加符合我国的发展进程，提高全民整体的思想政治水平。任何行业的发展都离不开广大社会的支持，公路行业同样如此，所以正确的理念引入对于行业乃至整个社会而言都是有利的。
三、结语
入职后工作思路范文5
线路党总支，辖两线(京九线、武九线)、5站(站、九里垄站、瑞昌站、白杨畈站、夏畈站)、47名党员。以站工作为例：
我是在站K23线路所发生“8.30”事故之后走马上任的，担任书记刚满一个月。第一次接触政工工作，很多地方不懂，况且是主持一个大站的党务工作，更是不知如何展开。新姑娘出嫁头一回，硬着头皮也要上。通过深入现场调查研究发现，首先要解决的就是如何做好“8.30”事故之后全站职工思想动态、维护职工队伍稳定、全面扭转安全被动局面等三个方面出发，开展好车站党务工作。当前，摆在我们面前的既是一个重点，也是一个难点。
站是以CTC调度集中为一体，K23所线路所、城际场和既有场相结合的多方向车站。车站主要担负着武九、京九、昌九城际三个方面的列车接发及办理客运任务。车站设4个运转班组，3个客运班组，全站管理人员人，职工人，其中党员23人。全站干部职工年龄结构主要在“20-50”间，职工年龄结构、文化层次、队伍素质等各方面差距较大，如何结合以上特点，一改站以往消极懈怠的工作面貌，线路总支主要从以下几方面出发，做好党务工作。
1、以党员“安全屏障”为载体，以开展党员反思会为抓手，充分发挥党员先锋模范带头作用保安全。
发扬党员先锋模范带头作用，是我们党务工作保安全的主要手段。介于当前站发生事故之后职工士气低迷，线路党总支召开党小组长会议。深入现场实际、调查研究，全面了解掌握党员思想动态。及时解决处理部分党员思想中存在的问题。加强对党员思想政治学习,始终牢记自己是一名共产党员。要用党的创新理论不断地武装自己的头脑，认清形势、增强警惕、提高觉悟，不断增强职工铁路运输政治责任感和使命感。认真吸取他人事故教训，举一反三，开展“安全大检查、大反思”活动。充分发挥党员先锋模范带头作用保安全，严格按章作业、按标作业，搞好行车组织工作，确保铁路运输，特别是旅客运输的绝对安全。
2、开展“两违”职工谈心帮教活动，以身作则感化职工干好本职工作保安全。
站运输任务重，安全压力大，车站职工收入低。很多职工有消极怠工的现象，混一天是一天。执标不严、减化作业，无形的成为铁路安全生产的巨大隐患。如何从骨子里改掉职工中的这一突出问题，就要求我们管理人员深刻了解职工的内心活动，开展与职工谈心，将心比心，加强与发生“两违”职工沟通，抓住职工内心思想动态，制定对策，开展有针对性的帮教活动。同时，全站干部以身作则，积极带头参与职工工作，以实际行动感化职工干好本职工保安全。
3、想职工之所想，急职工之所急，一心一意为职工办实事、办好事，解决职工后顾之忧保安全。
入职后工作思路范文6
【关键词】公路思想政治工作针对性与时效性
思想政治工作历来是我们党的优良传统和政治优势，在党的历史上一直发挥着不可替代的作用，公路行业也不例外。随着公路管理体制改革的进一步推进和深化，公路职工的思想观念和价值观念发生了较大变化。面对当前公路系统的新形势与新任务，桂林公路行业如要进一步加强和改进思想政治工作，使思想政治工作更好地为公路事业的全面、协调、可持续发展提供强有力的精神动力和思想保证，就必须要把握住思想政治工作的针对性与实效性，以适应新情况，解决新问题。本文将就这方面的问题作一些粗浅的探讨。
一、面向实际，找准切入点，增强思想政治工作针对性
桂林公路行业线长、点多、人员分散，职工文化程度高低不一。在新形势下，公路职工思想和需求的多样性决定了思想政治工作必须从实际出发，紧紧围绕“养、建、管”这个中心任务展开，坚持以人为本，把热点、难点问题作为切入点，运用各种手段，因地制宜，因人制宜，因事制宜，讲求实效，在增强针对性上下功夫。一是要抓好职工的思想教育。我们公路系统要紧密联系公路职工的思想实际，认真开展落实科学发展观、爱岗敬业、艰苦奋斗、正确对待改革和热爱公路事业等方面的思想教育。二是积极开展行业文明创建工作。把行业文明创建工作作为思想政治工作的有效载体常抓不懈，在路政管理和治超工作中，进一步规范行政执法行为，坚持文明执法。三是积极开展各项公路文化活动；公路文化本来就是公路行业在长期的公路管理与养护实践中形成的，管理思想、管理方式、群体意识、价值取向、职业道德、行为规范的总和。所以我们要进一步加强投入，加强一线文化基础设施建设，有计划、有重点地调整、补充、新建一批文化设施活动场所，以满足员工日益增长的文化需求。要利用现有的文体设施和阵地，定期开展群众性文化体育活动，并引导员工群体自娱自乐、创造丰富多彩的活动方式，使广大员工群众在活动中受到教育，在参与中增强集体意识，强化团队精神。同时把思想政治工作寓于为职工办实事、办好事，解决实际困难之中，在全局开展“送温暖”、“结对帮困”等活动，逐步解决部分职工住房、子女上学、就业难等问题，同时积极开展适合公路特点的文化活动。四是加强廉政制度建设。建立健全严格的财务收支监管制度、内部审计制度、固定资产管理与清查等制度，坚决杜绝问题的发生。
二、要始终把思想政治工作贯穿于桂林公路养、建、管整个过程
首先，要找准为公路养、建、管服务的结合点，把思想政治工作贯穿于桂林公路生产经营的全过程。同志曾指出 “思想政治工作要结合经济工作一道去做”，不能孤立地去做。在抓生产经营时，必须从抓思想入手，抓思想从生产经营出发，这是思想政治工作和经济工作相结合的客观规律。思想政治工作和公路养护、建设、管理要做到有机结合，必须抓住几个环节：一是经常观察研究公路职工的思想特点和变化，善于用市场经济的观点分析问题、解决问题，使思想政治工作贯彻于生产经营的全过程、各环节。二是在完成任务或阶段性工作后，做好总结经验，推广先进典型，表彰宣传吃苦耐劳、勇挑重担、好人好事以鼓舞正气、激励先进来推动各项工作。三是建立党政工团妇合力抓思想政治工作的新格局。其次，要以充分调动广大职工的积极性和创造性为结合点，做好改革实践中的思想政治工作。要将经常性的思想政治和特殊情况下的思想政治工作结合起来，贯彻于公路生产管理和改革的全过程，深入解决改革中的热点、疑点和难点问题，对干部职工进行宣传教育，讲清改革的目的意义，用解难、释疑来提高认识，坚定信心，使大家自觉接受并参与改革。要加强民主管理，实行政务公开，让干部职工参与决策，参与管理，以提高职工的主人翁意识。第三，找准物质鼓励和精神鼓励的结合点。走以路为主、多种经营、积极兴办新的经济实体、以副补路、兴路富工的路子，大力发展服务公路事业、兴办有利于公路养、管的第三产业。一方面要关心群众的物质利益，注重物质的驱动作用，进行必要的物质鼓励、只有把思想政治工作同解决实际问题结合起来，为职工办实事、办好事，排忧解难，才能进一步调动职工群众的积极性，从根本上提高思想政治工作的有效性；另一方面要提倡精神激励作用，使大家心情舒畅，自觉自愿积极主动投入到改革和建设中。我们要在思想政治工作中，运用物质的、精神的等手段，围绕着养护生产、建设、路政管理，开展评选“先进”等活动，抓典型树样板，表彰先进、鞭策落后，增强职工的荣誉感和责任感，从而调动职工养路、护路的积极性，促进两个文明建设的健康发展。
三、创新思路，把握结合点，提高思想政治工作有效性
同志曾强调指出：面对新形势、新情况，思想政治工作在继承和发扬优良传统的基础上，必须在内容、形式、方法、手段、机制等方面努力进行创新和改进，特别要在增强时代感，加强针对性、实效性、主动性上下功夫。我们要把思想政治工作同解决实际问题结合起来，为职工办实事、办好事，排忧解难，才能进一步调动职工群众的积极性，从根本上提高思想政治工作的有效性。一是抓好职工的生产、生活，想职工所想，帮职工所需。二是抓好职工家属就业。三要抓好职工子女入托和就学难的问题，努力解决职工的后顾之忧。四要抓好少数特困职工的救助，对遇到天灾、人祸、重大疾病等不幸的职工及家庭要及时给予精神上、经济上和物质的安慰救助或互助。五要抓好老有所养的问题。
四、在新形势下，努力实现“四个转变”，使思想政治工作适应桂林公路管理体制改革进一步深化的要求
