出差工作安排范文1
【关键词】V型滤池 施工
自来水厂工程中的V型滤池是输水进行过滤的一种水处理构筑物，其构筑物结构复杂，设计要求精度高，施工难度大，因此在施工中必须采取可靠的技术措施、科学的施工方法，精心施工，严格控制施工质量，特别是细部构造，才能保证投产后满足按施工工艺顺利运行的关键。
一、工程概况
大渡口供水工程位于池州大渡口滨江路南侧。水厂一期规模为4.0万m3/d，厂区主要建（构）筑物有网格絮凝平流沉淀池、V型滤池、反冲洗泵房、清水池、等多个单体组成，其中V型滤池为矩形池，平面尺寸26.1×21.7m，按中间管廊南北轴线两侧对称布置，每侧有3个如下图的滤池连接在一起。在滤池两侧设有V型进水槽，槽底有一排出水孔，既可以作为滤池的进水孔用，也可以作为侧向冲洗水的布水孔用，即在滤池进行汽水反冲洗时，V型槽底部的进水小孔依然有水进行表面扫洗，将滤池表面的悬浮物侧向冲人中间的H型排水槽，使得滤池冲洗得更干净。
二、施工难点解析
V型滤池主要施工难度及工艺设计精度体现在如下几方面：（1）进水配水槽堰顶、反冲洗排水槽堰顶高程要求严，允许偏差为±2mm；（2）池内净空几何尺寸要求高，尤其是滤板安装范围内池壁，允许偏差为±2mm；（3）滤板的制作水平误差±2mm，单格滤池滤板安装平整度为±2mm，相邻的滤池滤板安装平整度误差±lOmm，滤梁必须是光滑的，不能有毛刺，滤板底部在滤板嵌缝前，必须严格地清扫干净，否则在汽水反冲洗的时候，可能将残留的砼颗粒的杂质冲人滤柄中，将滤柄上的配气孔堵塞，从而影响反冲洗的效果；（4）同格滤池V型槽底部的配水小孔，其安装平整度相对滤池底板误差必须控制在±2mm以内；（5）H型排水槽底部配气孔的安装高度必须严格地控制，其安装平整度相对滤池底板误差必须控制在±2mm以内，下部配水孔内壁必须方正、光滑。
三、施工方法与要求
1、底板施工
V型滤池底板施工非常关键，其质量通病是：（1）底板顶面标高控制不严：如顶面标高控制不严会造成仓室或大、或小，从而影响工艺运行及反冲洗效果；（2）吊模池壁几何尺寸控制不严，施工误差大：因底板混凝土施工时要同步进行池壁吊模施工，池壁几何尺寸就要定型，而滤板以下部分几何尺寸控制正是最重要的，几何尺寸偏差过大将直接影响滤板的安装精度。针对上述问题的施工技术措施如下。
（1）池底模板安装
池底混凝土浇筑前应安装下列模板：（1）底外缘模板，高程偏差±5mm；（2）底钢筋绑扎完后安装池壁、中隔墙；（3）变形缝的池底，应根据固定“止水带”的需要设置侧模。高程允许偏差±5mm，位置允许偏差5mm。
（2）底板混凝土浇筑
混凝土浇筑应连续进行，用插人式振动器振捣，用杠尺刮到设计表面标高，所有施工人员不得直接踏在钢筋上进行操作，要通过安装马凳铺设作业通道进行施工；在底板平面浇筑30min后浇筑池壁、中隔墙的混凝土，初凝前，对八字根部压出的混凝土整平；在变形缝处设专人浇捣；安排专人负责底板表面找平、收光。
2、池壁施工
V型滤池池壁施工几何尺寸要求很严，其施工质量通病是：施工分段多，施工缝处理难度大：施工缝处理不好容易造成池壁渗漏，尤其有些施工缝位置在滤板下，运行后很难处理；池内壁几何尺寸控制不严，影响滤板安装，主要表现在：池壁阴角不方正，几何尺寸偏差大。针对上述问题的施工技术措施如下。
（1）施工缝设置及处理
在池壁施工时，首先要合理进行施工分段，预留好施工缝位置，既要充分考虑施工需要，又要便于后续衔接。当池壁混凝土强度达到2.5N/mm 以上时，对池壁、中隔墙上的施工缝及后浇带边缘进行凿毛、清除浮浆、凿出新茬，并清除钢筋表面的杂物，混凝土浇筑前施工缝应保持湿润，但不得积水。施工缝处砼振捣安排专人进行，保证砼浇筑质量。
（2）池壁模板
池壁及中隔墙模板一次支齐，其轴线及断面尺寸按测量放线位置严格控制，安装完毕后要逐条轴线检查，尤其要注意复测每格滤池对角线尺寸（确保每个滤格四角方正），只有符合允许偏差后，方准浇筑混凝土。V型滤池池内壁垂直度和净空尺寸是立模控制的关键，误差控制要求在±2mm，否则将对池内滤板安装产生影响，尤其是滤板与池壁四周边角密封难以控制，达不到闭水、闭气的效果。
3、排水槽施工
排水槽池壁顶部设计为三角形过水堰，模板支设及混凝土浇筑施工难度均较大，施工中可采取如下方法。
（1）模板施工
为保证堰口高程及几何尺寸，三角堰口采用定型钢模，钢模与下部直池壁部分模板做好加固连接，上口采用对拉螺栓连接。
（2）混凝土浇筑
由于排水槽池壁较薄，上口三角堰预留孔较小，为便于混凝土浇筑，可采用细石混凝土施工，安排专人用 30振动泵仔细将堰口振捣密实，堰顶浇筑口最后人工找平、压光。
4、 V型槽底排水孔施工
V型槽为二次施工，在池壁施工时预埋水平筋，待池壁拆模、施工缝凿毛后再继续施工。控制好V型槽底面混凝土的高程，即决定了表冲管的底面高程。因此在浇筑混凝土前，要对模板顶进行高程校核。在浇筑与表面成活时，更要控制其表面高程和平整度，以保证表冲管的精确。表冲管施工步骤如下。
（1）按照V型槽设计尺寸先支设底模，底模采用高强竹胶模板（厚度为18mm），在底模上根据设计的V型槽预埋管位置、数量打眼。
（2）安放预埋管，按照设计的V型槽预埋管管径（Φ25mm）和槽壁厚加工PVC短管，将短管穿过模板孔逐一安放，长度伸出底模1～2cm，短管个数为预埋管个数。
5、 H型排水槽下部的配气孔施工
（1）因配气孔设计为预埋孔，因此必须在H型排水槽结构施工时将此管埋人管壁中，又必须保证其平整度达到精度的要求。
（2）在H型钢筋绑扎完毕后，用水准仪，按照配气孔的安装高度，沿H型排水槽壁焊2根通长Φ6mm的圆钢于槽壁钢筋上，然后将 Φ4O的PVC管嵌入2根 的圆钢之间，调整其间距，使其达到设计的要求，这样，此配气管的安装高度及水平间距均已经控制，然后用扎丝将此管牢固地固定在钢筋上。
（3）最后支模浇筑混凝土时，此预埋管也不会偏移，能够保证达到设计精度要求。
6、滤板支撑梁柱施工
滤板支撑梁柱施工质量控制是滤池施工的一个难点，滤梁之间间距控制不好，误差大，造成部分滤板无法固定；滤梁表面平整度难控制，误差大，滤板安装后高低不平；预埋螺栓位置、高度控制难度大，不易达到设计精度要求，造成部分滤板安装不上。
根据每格滤池尺寸进行滤板梁柱位置放样，首先做好分中，分出中心线并标注在池壁上，然后根据梁柱顶面标高在池壁上的位置进行模板制作，安装，控制模板安装水平、竖向的精度，使对拉螺栓与模板连接牢固，防止因振捣使螺栓移位。
四、结束语
大渡口供水工程V型滤池通过上述方法进行严格施工，整个单体外观良好，滤板安装平整，符合精度要求，满足滤池处理工艺设计，为净水工程中有V型滤池工艺施工作一点借鉴。
参考文献
出差工作安排范文2
2、本办公务接待实行先申报、后安排，一律经主任同意并示秘书科予以安排。
3、公务接待应坚持有利公务、简化礼仪、务实节俭、杜绝浪费的原则。用餐原则上安排在本办 餐厅，住宿安排在政府定点宾馆、饭店，用车为不熟悉路线来客带路。
4、接待用餐标准严格执行有关规定，以赣州家常菜为主，一律不上野味、海鲜或特色菜，一律 上地产酒，一般不上烟；用餐时间原则上控制在50分钟以内；会议用餐提倡用自助餐。
5、接待用餐原则上对口，上级机关及兄弟单位领导、县（市）中心管理办主要负责人前来，由 主任出面接待，视情通知其他领导陪餐；兄弟单位一般人员、县（市）中心管理办副职以下人员，一 般由对口分管领导出面接待，视情通知陪餐人员。严格控制陪餐人员，一般不得超过来人的三分之一 。
6、公务接待不得到营业性娱乐、健身场所公款消费；不得以任何名义赠送礼金、有价证券、支 付凭证、贵重礼品。
7、本办公务接待经费要从严控制，专项列支，秘书科须在年中、年末主任办公会议上报告公务 接待费用开支情况，以利于接受监督和审议。
二、差旅费管理规定
1、本办工作人员因公出差，须经主任同意，方可到秘书科报销差旅费。
2、差旅费开支范围包括城市间交通费、住宿费、伙食补助费和公杂费。
3、出差人员城市间交通费、住宿费在规定标准内凭据报销，伙食补助费和公杂费实行定额包干 。
4、出差人员按规定等级乘坐交通工具，未按规定等级乘坐交通工具的，超支部分自理。本办出 差人员乘坐交通工具的等次具体为：⑴火车：硬席、全列软席列车软席（硬座、硬卧；二等软座、软 卧）；（2）轮船（不包括旅游船）：三等舱；（3）飞机：普通舱（经济舱）；（4）其他交通工具 （不包括出租汽车）：凭据报销。
5、出差人员乘坐飞机从严控制，出差路途较远或任务较紧急的，须经主任批准方可乘坐飞机。
6、乘坐火车（包括全列软席列车），从当日晚8时至次日晨7时乘车5小时以上的，或连续乘车超 过7小时的，可购买和报销同席卧铺票；乘坐全列软席列车，可购买和报销软卧票。符合规定而未购 买卧铺票的，按实际乘坐的硬座票价的80%给予补助；乘坐全列软席列车，符合乘坐卧铺规定而改乘 软座的，按软座票价的40%给予补助。
7、乘坐飞机，往返机场的专线客车费用、民航机场管理建设费和航空旅客人身意外伤害保险费 （限每人每次一份），凭据报销。
8、出差人员住宿费，县处级每人每天按150元以内凭据报销，县处级以下人员按市外每人每天 150元以内、室内100元以内凭据报销。无住宿发票，一律不予报销住宿费。
9、出差人员伙食补助费按出差自然（日历）天数实行定额包干，在南昌及外省出差，每人每天 50元，在省内其他设区市出差每人每天40元，市内出差每人每天20元。
10、到省外出差人员，乘坐火车且乘车时间达到5小时的，可凭车票加发60元伙食补助费，在此 基础上，乘车时间每超过1小时，再加发10元伙食补助费。
11、出差人员由接待单位统一安排伙食的，不实行包干办法。出差人员应向接待单位交纳伙食费 ，回单位如实申报，每人每天在补助标准以内凭接待单位收据据实报销。
12、汽车驾驶员在出差期间，按其他人员出差报销差旅费补助，在非出差期间出车，按实际出车 天数报销出车补助，每人每天6元。
15、出差人员由本单位、接待单位或其他单位免费提供交通工具的，应如实申报，公杂费减半发 放。
16、出差人员领取了公杂费后，不得再报销市内交通费和发放通讯补助费用。
17、工作人员外出参加会议，会议统一安排食宿的，会议期间的住宿费、伙食补助费和公杂费由 会议主办单位按会议费规定统一开支，在途期间的住宿费、伙食补助费和公杂费回单位按差旅费规定 报销。如会议不统一安排食宿的，会议期间和在途期间的住宿费、伙食补助费和公杂费回单位按差旅 费规定报销。
19、工作人员到上级政府单位挂职锻炼（简称上挂人员）、到基层单位实（见）习、工作锻炼、 支援工作及各种工作队等人员，在途期间的住宿费、伙食补助费和公杂费按照差旅费开支规定执行； 上挂或支援工作工作期间，按实际工作天数每人每天报销伙食补助费15元，在县（市、区）和乡镇以 下工作期间按实际工作天数每人每天报销伙食补助费9元，不报销住宿费和公杂费。
21、部队转业到本办工作的干部，其差旅费按照解放军总后勤部的有关规定，由其所在部队按合 理路线、规定标准计算发给，到达单位后结算，多退少补，作为增加或减少单位的差旅费处理。
22、工作人员出差或调动工作期间，事先经主任批准就近回家省亲办事的，其绕道交通费，扣除 出差直线单程交通费，多开支的部分由个人自理。绕道和在家期间不予报销住宿费、伙食补助费和公 杂费。
23、工作人员出差或外出培训期间，因游览或非工作需要的参观而开支的费用，均由个人自理。
出差工作安排范文3
关键词：逆动式垃圾焚烧余热发电锅炉；安装；注意事项
中图分类号：TK229.929 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）17-0104-02
逆动式垃圾焚烧余热发电锅炉作为一种国内主流的垃圾处理设备在国内垃圾无害化处理行业中得到广泛使用。逆动式垃圾焚烧炉排其工作原理是炉排片在液压机构的驱动下做往复运动，从而推动垃圾逆流向上运动，可使来自燃烧区灼热灰渣与干燥区域中的垃圾更加充分地混合，有利于垃圾的引燃，并使垃圾底层部垃圾燃烧。这种炉排适用于含水量高热值低的垃圾焚烧处理。本文结合杭州锅炉集团生产的SLC300-3.85/400型垃圾焚烧余热锅炉二段燃烧装置现场安装经验，总结出来的有效降低施工成本、缩短施工周期的施工方法。工法主要阐述二段式垃圾焚烧装置中的给料平台、逆推炉排、顺推炉排的安装工艺，详细说明了如何利用锅炉钢架吊装逆推炉排及安装过程中的注意事项。其特点是合理选择吊装方案，充分利用锅炉钢架，分析计算起重器材受力情况科学选用起重器材，使得吊装过程更安全并有效降低施工成本。
1 锅炉工作参数结构特点
锅炉最大连续蒸发量30.5 t/h、过热蒸汽出口温度400℃、过热蒸汽出口压3.85 MPa、垃圾处理量300 t/d。本炉为单锅筒,自然循环水管锅炉。下部是炉排和绝热炉膛，炉膛上方是第一、二、三通道，四周布满膜式水冷壁。第三通道布置了对流蒸发器和三级对流过热器。尾部烟道布置了一级省煤器和一级烟气空气预热器。锅炉燃烧设备采用逆推和顺推两段式复合炉排。锅炉构架采用全钢结构，整个水冷壁系统的三个通道及过热器、蒸发器、锅筒均通过吊挂杆悬挂在顶部梁格上。尾部省煤器、烟气空气预热器搁置在尾部柱和梁上（详见图1锅炉结构示意图）。其中二段式垃圾焚烧装置安装主要由落料槽及破桥装置、给料平台、逆推炉排本体、顺推炉排本体、风室及吹灰通道、液压出渣机等组成。炉排上方布满了通道水冷壁及灰斗，安装作业空间小吊装难度大。
2 给料平台及炉排支架安装
安装顺序为：给料平台吊装就位顺推炉排支架寄放在⑤～⑥轴线上方（如图2所示）逆推炉排支架地面组装逆推炉排架吊装、就位、找正、固定给料平台找正、固定顺推炉排支架找正、固定顺推、逆推风室及吹灰通道安装出渣机出渣通道及落料槽安装。给料平台分左右两件组成总重23 t，用70 t汽车吊分两部份吊装。由于垃圾焚烧发电厂建筑结构比较复杂，当土建完成上部结构施工后，给料平的吊装工作将十分困难。所以当给料平台基础施工完成验收合格后（如图5.2.7①～②轴线的钢平台）应及时就位给料平台，为方便逆推炉排支架大斜梁与给料平台基础的焊接固定工作，就位时应朝炉前方向移动200 mm，待逆推支架找正、固定后再与其连接。顺推炉排支架单件出厂重14 t，当逆推炉排就位完成后将无法吊装，因此逆推就位前应先将顺推寄放在⑤～⑥轴线上方（如图2）。逆推炉排支架分左右两件出厂总重28.2 t，通过大斜梁固定在锅炉钢架上，由于炉排上方已布满的膜式水冷壁及灰斗，吊装空间不足无法使用汽车吊。采用地面整体拼装，在14.6 m钢梁上安装起重滑车（如图2）进行吊装。炉排支架地面拼装对角线误差应小于5 mm、左右侧构架的水平标高允许误差为±2 mm。吊装前应试装逆推炉排支撑钢梁，使之能轻松安装到位并调整支撑钢梁顶部与给料平台底部钢梁的高差值应符合图纸要求，确保逆推炉排安装角度（25°）。逆推炉排吊装到位后迅速将炉排支撑钢梁安装到位焊接固定后找正炉排并焊接大斜梁固定炉排。接下来安装固定小斜梁然后可安装寄放在⑤～⑥轴线上方的顺推炉排。
给料平台、逆推、顺推安装：给料平台与逆推炉排之间采用螺栓连接，两者之间应装填3 mm厚的硅酸铝纤维板加以密封，逆推炉排中央构架与给料平台支架之间为固定连接（在热膨胀中心线上），螺栓紧固后应点焊防松。逆推炉排侧面构架与给料平台支架、大斜梁之间为滑动连接，螺栓紧固后应放松半圈再点焊防松，使炉排受热后可以向炉侧和炉后膨胀。顺推炉排安装时应注意保持逆推与顺推之间有40 mm的热鼓胀间隙。炉排找正固定后可进行风室及放灰通道安装，为保证逆推炉排与顺推炉排的吹灰管道正确对接，安装时应保证左右吹灰管道中心距离为2 575 mm，误差小于5 mm。风室与炉排支架采用焊接密封，风室内部与支架之间应密封满焊，外部与支架之间为断焊加强。给料平台、逆推、顺推在安装炉排片之前应进行冷态试车，试车需要一台工作压力为16 MPa的液压站，试车目的是检查各驱动系统的动作是否准确灵活。给料平台的滑动平台动作应灵活无卡壳、停顿、蛇行等现象，行程满足设计要求；逆推炉排行程最高点与最低点位偏差不大于±3 mm、行程允许偏差为0～-2 mm、炉排支梁高度在行程中点时允许偏差为±1.5mm、Z型梁的蛇行量允许偏差为±2 mm。逆推冷态运行过程中Z型梁与支撑滚轮之间应接触良好、Z型梁侧面与导向滚轮的控制在2～4 mm之间,可通过调整垫片的厚度或片数达到要求；顺推炉排最工作行程允许偏差为±3 mm，活动梁处于中间位置时相邻圆钢的水平距离允许偏差为±2 mm、垂直距离允许偏差±1.5 mm。为方便运输落料槽在厂里分块制作在施工现场组对安装，当落料槽就位找正固定后应及时将所有的拼接缝进行密封焊接，保证渗滤液不外漏。破桥装置的作用是当生产过程中垃圾“搭桥”（堵料）时，将垃圾强行推入给料平台打通进料通道。安装时应详细检查测量滑块与轨道之间的间隙，其值控制在1-3 mm之间保证破桥装置动作准确灵活。
3 炉排组件安装
逆推炉排组件共分16级，分两列布置每级每列有19块炉排片中间为分割块。炉排片在制造厂已经通过预组装，每片上均有位置标记，安装时应一一对应不得错装。先安装中央分割块调整两侧平面度合格后，从首级炉排片开始依次安装各级炉排片，每级组件必须从中央分割块侧面开始往补偿侧安装，拧紧炉排片之间的连接螺栓。组装后炉排片与中央分割块侧面和与补偿侧的间隙活动炉排间隙为2±0.3 mm，固定炉排片的间隙为0 mm；活动炉排单列总宽度为2371±1 mm，固定炉排单列总宽度为2375±1 mm。任何一级炉排片与上一级之间的接触间隙不大于1 mm。顺推炉排组件的安装方法及要求与逆推相同。安装完成后应进行24小时冷态试运行，运行时各驱动系统的动作应准确灵活，无异常声响。运行后应重新拧紧炉排组件上连接螺栓，并点焊死防松。
4 起重器材选用
HQD4型（4轮）额定起重量20 t；跑绳选用6×19W＋FC、公称抗拉强度1 570 MPa、直径D=16mm、最小破断拉力Z=13.2（t）走8顺穿；绑扎吊索选用6×19W＋FC（双股）、公称抗拉强度1 570 MPa、直径D=36 mm、最小破断拉力Z=624 t、卷扬机额定起重量5 t。
起重器材验算主要包括以下几个方面。
①计算载荷：Qj=Q×K1×K2=28.2×1.1×1.2=37.224 t
注：K1为动载系数、K2为不平衡系数。
②起重滑车验算：滑车受力Fh=Qj2=37.2242=18.2 t≤20t，即安全。
③绑扎吊索验算：吊索受力Fd=Fh2=18.62=9.3 t，即安全。
绑扎吊索安全系数：τ=62.49.3=6.7≥6，即安全。
④起重跑绳验算：跑绳受力Fp=18.68=2.325 t
跑绳安全系数：τ=13.22.325=2.677≥5，即安全。
5 结 语
该炉排专项施工方案科学合理，施工人员配合紧密动作协调，严格执行“三检”制度，施工过程无安全质量事故发生，对社会环境等影响降到最低。该分项工程一次验收合格调试一次通过，炉排运转正常，经济效益和社会效益明显。
出差工作安排范文4
不管领导是应邀去参加研讨会，还是为了洽谈具体的业务，秘书一定要事先与对方的秘书联系，把活动的时间和地点约好，那么，是坐火车去还是乘飞机去？是星期一下午动身，还是星期二早晨动身合适？除去参加研讨会（或洽谈业务），还有没有其他事要办？还有没有其他东西要准备？对于这些问题，预先拟一个提纲，找个时间向领导作个专题汇报。领导可能会根据自己的习惯或爱好，对秘书的日程表作些修改。
日程表排好后，要多复印几份，给领导、给在家负责日常工作的和有关人员各送一份。安排日程的时候，在时间上一定要留有余地，特别是第一次去的地方，更是如此。不过，这个余地也是相对的，不能让领导闲得无聊，浪费时间。如果想游览观光的话，也最好安排在空闲时间进行。
在与对方联系的同时，也可以通过其他的渠道，如自己的子公司或者政府主管旅游观光的部门等，了解一下对方所在地的环境、气候、街道等方面的情况，这些安排日程表也有重要的参考作用。如果与对方是初次接触，那么，让对方在什么地方接站，或者什么时候登门拜访对方，这些细节问题秘书都要事先考虑好，因为这往往容易影响本公司和领导本人的形象。
1、预订车票
在准备预订车票（或机票）的时候，一定要查用最新的列车时刻表，因为现在有许多季节性的或临时性的车次，稍不留心，就会订不上。
各公司对职员和干部出差的待遇都有不同的规定，比如，按规定飞机的头等舱不是每个出差的人都能乘坐的，因此，秘书在预订车票和机票之前，一定要弄清领导出差时能享受哪一级的待遇。
出差途中，最麻烦的就是换车，倒来倒去，稍不注意，就会误车误点，所以能直达的就最好不要换车。如果是在大站换车，在时间上一定要安排的宽裕些。
为了预防意外，在日程表上要注明其他交通工具，如飞机、轮船起飞、起航的时间，这样能根据实际情况，及时灵活地换乘其他交通工具。
从平时起，秘书就要注意学习预订和购买车票、机票、船票的办法，及如何使用支票，如何兑换外币等等，这样，就能保证工作的顺利。
2、安排住宿
领导出差，安排住什么样的旅馆，一般都要根据领导个人的爱好和习惯来决定。有的喜欢住清静优雅的小旅馆；也有的喜欢住富丽堂皇的高级饭店；有的喜欢住单人房间；有的则喜欢两人合居一室。
如果出差的地方是第一次去，在那里有子公司或自己的事务所的话，就请他们为自己联系安排住处。没有的话，就请当地旅游或交通部门介绍。没有什么特别的情况，就不要去找自己的客房或商，因为你一去找他们，他们就会热情地邀请你们住到他们那里去。他们越是热情，给他们带来的麻烦就越多。
3、随时携带的用品
领导出差要随身携带的东西，秘书一定要替领导想好。如果出差是远行，忘了带什么东西必须要回来取的话，那就太误事了。临动身之前，秘书要把领导随身携带的东西按公与私分别列个清单，给领导看看有什么遗漏。
领导出差一般要随身携带下列用品：名片、资料、笔记本、活动日程表、地图、交通图、照相机、收录机及一些备用品，如备用眼镜、替换衣服、袜子、洗濑用品、药品等。但是，秘书在准备这些东西时，不能这也想带，那也想带，带得太多反而麻烦。随身携带的只能是必需的，可带可不带的就尽量少带。
4、临行前的工作安排
秘书一方面为领导出差作准备，但在另一方面也要让领导对公司的事作个安排。领导要出差了，特别是出差的时间比较长，各部门来请示报告也会增多。在这时，秘书要注意安排好领导的休息，不要让领导带着满身的疲倦和牵挂去出差。比如，在动身前两三天，秘书与有关部门打个招呼，把一些定期的汇报材料先缓一缓，等领导回来后再看。
5、领导动身的当天你该做什么
动身那天，不论领导是从公司走还是直接从家里走，都要安排好送站的车。动身当天，要最后检查一下火车或飞机的运行情况，特别是飞机因气候不佳而误点的情况经常发生，因此，如果是乘飞机的话，一定要向飞机场方面询问一下当天的航班情况。
5.1动身之前
动身之前，一定要再仔细检查一下领导是否有什么东西忘记带了，如果有，这时还来得及补上。
出差工作安排范文5
[关键词]通用航空 维修管理 实时调度
中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）45-0263-02
1 引言
中国民航正在经历着由民航大国向民航强国的转变，随着我国经济的迅猛发展，国家政策对低空空域的逐渐开放，通用航空的大发展势在必行。预计未来十年，我国通航市场将以年均20%的速度增长，到2020年，通航飞机将达到7600架左右[1]。航空维修是航空运输系统重要组成部分之一，既是保障航空运输系统安全目标实现的基础，也是影响航空运行效益的关键环节。如何提高维修效率，已经变得越来越重要。而航空维修的信息化管理正是提高维修效率的重要手段，因此航空维修业的信息化管理变得尤为重要[2]。
目前绝大多数通航企业都采用传统的维修管理模式，飞机维修任务安排及人员调度一般是口耳相传，一线维修人员要完成多个机型的飞机定检、航线维护以及其他勤务工作，信息传递准确率低、效率低，阻碍了业务管理水平的进一步提高。随着我国通用航空的日益扩大和通航飞机数量、机型的急剧增加，飞机维修单位所管理的人员及信息数量也迅速增加，使这种传统的管理模式受到极大的挑战。现阶段，国内大型公共航空企业已经发展开发出一套成熟的机务管理模型及相应的管理系统，但是这些模型与系统主要针对大机队、多人员的维修单位，因而无法直接运用到规模相对较小的通用航空单位中。正因如此，建立一个可以实现通用航空维修人员管理调度、工作安排的信息化平台，构建一个有效的信息和记录场所，可以提高维修管理的效率，提高维修能力。
本文以中国民用航空飞行校验中心（以下简称“校飞中心”）机务维修系统为研究对象，经过长时间的管理模型分析、系统需求调研，开发出一套适用于通航企业机务维修人员实时调度管理综合显示系统，经过近一年的运行，收到了较好的效果。
2 维修管理模型
大型航空公司出于航线运营、市场竞争、经济效益等因素的考虑，购入飞机时往往选择相对固定的一种或几种机型形成相当规模的机队，截至2013年底，国内航空公司在册运输飞机共有2145架[3]，涉及十余种机型，机队规模庞大、机型少、单一机型飞机数量多。从维修角度出发，其航线维护及定检工作的工作量大、同机型工作重复性高、相似度高。因而其管理大多以工作类别为基础，以机型为大单位、班组为小单位进行人员划分。各班组的工作类型相对固定变动较少。
通用航空是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业，涉及范围十分广泛。因此通航企业根据自身主营业务及客户需求等因素，所购飞机的机型各异。截至2013年底，获得通用航空经营许可证的通用航空企业189家，适航在册航空器总数1519架[3]，机型则多达80余种。可见通用航空企业普遍具有飞机数量少，机型多，单一机型的飞机数量少的特点。以校飞中心为例，目前校飞中心拥有14架飞机：3架超级空中国王350型、1架奖状650型、5架奖状XLS型、3架奖状S型、1架湾流450型和1架奖状X 型，共6种机型。
所以一般通航单位与航空公司维修管理模式有很大不同。通航企业由于规模相对较小、机型多、单一机型飞机数量少，且一线人员匮乏，使得维修工作时不同机型的航线维护或定检较为细碎、重复度小、变化较大，因而其维修工作往往以飞机为中心，工作具体到个人，例如某维修人员被安排做某型飞机的定检工作，此工作完成后有可能被安排做另外某型飞机的跟机航线维护工作。
因此不同于大型航空公司，通航企业对维修人员的工作安排、人员调度比较复杂，大型航空公司维修管理系统并不适用于千差万别的通航企业，通航企业需要开发一套适合自身发展的维修管理人员调度系统。
3 系统设计
3.1 需求分析
本文所研究的对象――校飞中心，承担着200多个中国民用及军民合用机场的飞行校验，保障机场和航路上的导航设备符合相关的使用标准，是典型的通航单位，经过25年的发展，其运行规模及维修管理体系已相当成熟。
据统计，2013年校验中心全年飞行小时总计7637小时，飞行2677架次，校验设备1261台/套，校验机场总计209个。具体来说，每架在外站执行校验任务的飞机都配备由机务部维修中队指派的一名机械工程师和一名电子工程师跟机做航线维护工作，校验任务结束返回基地后，维修中队根据生产计划指派若干维修人员完成相应的定检工作，定检完成后再执行下一班的校验飞行任务。目前，校飞中心共有一线维修人员50人，承担着14架飞机的跟机航线维护、定检及部分校验设备维护工作，因此在有限的人员和繁杂的工作下，如何快速将飞机、维修人员安排妥当成为提高维修效率的第一步。而以往的工作安排都是采用管理者口头宣布手工记录的方式，效率低下、干扰大，且不能回查历史数据，因此，亟待对维修人员管理、工作安排及人员调度实现信息化管理，构建一个有效的信息和记录场所，使得维修人员在第一时间清楚明白自己的工作任务，从而提高工作效率。
3.2 系统架构
本系统采用广播式显示通知方式，系统硬件连接如图1所示，实时控制终端位于基层维修管理人员办公室，维修工作安排妥善后，信息经过信号中继器传输到位于一线维修人员办公室的实时显示端显示。广播式的工作安排与通知，减少了传统模式下口耳相传的低效率、低准确率，同时提高了工作效率。
3.3 软件功能设计
由3.2小节需求分析可知，能够独立运行、完整的机务维修人员实时调度管理综合显示系统需要包含如图2所示5个模块：
其中，日常工作安排模块负责对每日每位员工进行具体指派，包括指派飞机定检人员、航线维护人员、校验设备维护人员、外委工作人员，同时需要记录因事请假的人员信息及相关工作通知。
出差工作安排模块负责对随机出差人员、工作进行指派，包括一名机械工程师、一名电子工程师、随机机号、作业地点、作业时间等。为了方便管理者安排工作，本模块还需要独立的出差统计，统计各员工出差次数、出差总小时数，以此形成参考。
综合显示模块负责向一线维护人员广播式显示工作安排，要求能够清晰、明了、简洁地显示信息，分为飞机工作显示、其他工作显示、请假人员显示、出差工作显示、及相关通知的显示。
综合查询模块负责对日常工作、出差工作的历史数据进行检索，完整的检索关键词因包含按人员查询、按工作内容查询、按飞机查询、按出差工作查询、请假查询等。该模块在拥有历史数据前提下，可增加机务工作的回溯性。
数据库管理模块包含了系统对数据库的基本管理及系统基本设置。
3.4 数据库设计
数据库是本系统的核心部分，负责对基本数据（包括人员信息、飞机信息、系统参数）、实时工作数据（包括日常安排、出差安排、请假人员）、历史数据进行存储，建立一个良好的数据组织结构和数据库，使整个系统能够迅速、方便、准确地调用和管理所需的数据。根据对系统的需求分析，考虑系统设计中模块的输入输出要求、数据信息冗余度控制以及开发数据库开发难度，形成了本系统需要的数据表如表1所示：
4 系统实现
本系统实质是特定应用背景下的数据库技术与界面编程的应用，主要包括数据库的搭建、数据库控制部分的开发、人机交互界面的实现、实时显示模块的搭建。其中，数据库控制包括数据的筛选、读取、添加、删除、修改等功能。为了使系统快速上线投入使用，本系统控制部分开发选择Visual Studio 6.0开发环境，使用Visual Basic作为系统开发语言，Microsoft Office Access作为系统数据库。部分典型界面如下图所示：
图3所示日常安排页面主要对数据库进行读写、修改、删除操作，该页面是本系统设计的重点部分。由于不同工作需求人员数量各不相同，导致数据库设计的困难，本模块将每项工作安排人员转换为一个字符串进行存储，解决了人员数量变动导致数据库条目上的冲突。同时，未安排人员池处于长时间的动态变化状态。本系统采用富文本技术，体现人员安排的动态过程，方便管理者使用。
图4所示工作查询统计页面主要对数据库进行SQL查询、对Microsoft Excel进行读写操作。图5所示综合显示页面主要对数据库进行SQL查询等操作。
5 结束语
本文所叙述的机务维修人员调度管理综合显示系统经过一年时间的开发，完成了该系统地分析、设计、实现和测试工作。目前本系统已投入实际生产中，运行情况比较稳定，已记录保存了1600余条信息，细化了机务工作安排，提高了工作效率，同时提高了工作的可追溯性，方便管理人员对历史工作安排进行回查。但由于系统设计时经验不足，设计系统功能还不完善，许多地方还有待改进。
我国的民航维修还处于一个由传统的维修方式向现代先进的维修模式转变的过渡时期。近年来，随着民航业特别是通用航空事业的快速发展，国内涌现出了许多通航维修基地和维修站点。由于通用航空的多样性，以中国民用航空飞行校验中心机务维修系统为研究对象的本系统，虽不能适应我国通用航空的各个领域，但在探究通用航空维修管理模式及信息化建设等方面有很大程度的借鉴和参考意义。
参考文献：
[1] 李晓光，胡丽梅. 通用航空产业深度研究报告：未来十年复合增长率20%[R].上海申银万国证券研究所有限公司，2010.
[2] 孔萌.通用航空维修管理信息系统的设计与实现[D].广汉：中国民用航空飞行学院，2012.
[3] 中国民用航空局发展计划司.2013年民航行业发展统计公报[R]. 2014.
[4] 侯甲栋，李明，辛亚.国内通用航空维修体系初探[J].航空维修与工程，2013（4）：92-93.
出差工作安排范文6
【关键词】弹性排班；护理质量；效果
【中图法分类号】R473.6【文献标识码】A【文章编号】1004-7484（2012）14-0453-01
护士排班主要是指在现有护士资源的基础上，充分考虑护理工作的任务、内容、程序、人力和时间等影响因素，编制出系统、科学的护士排班方案，旨在降低医院人力资源运营成本，同时有效减轻护士的工作压力、提高其工作效率和质量[1]。传统排班是根据护理人员数量、护理工作内容设定规律性班次循环排班，这种方法简单易行，但不能很好的利用人力和时间，更多的医院选择了弹性排班。弹性排班时需考虑的因素有工作量、工作时数、患者需要、护理人员特点、疾病特点、护士年资特点等因素[2]。弹性排班更多的体现了“以人为本”的理念，更好地防范护理差错和不良事件的发生，保证患者护理安全。现将我科采取的弹性排班方法介绍如下。
1资料与方法
1.1资料：开放性床位54张，共有护理人员17名（含护士长1名）；主管护师5名，护师1名，护士11名；2012年我科1-3季度的病床使用率分别为126.83%、89.26%（医院搬入新病房，开放床位从三月由原来的30张增加至54张）、125.97%，共收治病人1735名，手术1379台，患者平均住院天数为8.18日，在科病人最少26人，最多71人。由此可知我科病人多、周转快、专科性强、工作量大等特点，为了更好的使护理人力资源与护理工作性质更好的融合，我科采取弹性排班制排班。
1.2方法
①建立护士意愿登记本，请科室护士于周四前上交给护士长，写清姓名、意愿休息时间、休息原因。护士长在排班前翻阅登记本，在保证工作完成及保证护理安全的前提下，尽量满足个人所需，充分体现以人为本的理念。当病人多、工作量大难以满足护士需求时，应多理解、多沟通，同时积极与护理部沟通协调，尽量满足护士的合理需求，以提高护士积极性。②固定时间排班，在周四排班，如果确因特殊情况，如外出学习、家里急事等，则由护士长根据科室情况作出合理调配，保证工作有人做，同时保证护理安全。③弹性排班。经济学原理认为，人力的配备要配合工作量，又需顾及护理人员的工作量及一定的护理生产力[3]。根据本科室的特点，在工作量少的时侯，减少白班护士人数，取消夜班加强班护士。在工作量大、病人多、遇有手术增加或几位重患者同时入抢救室时，则随时安排机动护士，增加各班次护理人员数，同时制定有科室应急预案，要求机动人员随时保持通讯通畅，做到随叫随到，确保护理工作安全。④将护理质控、周安排与护士排班相结合。如将本周科室质控检查重点、随机抽查重点、业务查房、业务学习准备、护理技能操作等标识于排班表上，请相关人员做准备，同时科室质控人员加强检查，有效防范差错的发生。⑤排班本上建立有沟通记录，比如护士对护理质控有异议，都可以随时登记在交班本上做保存，以便护理工作的持续改进。⑥科室根据自身情况制定了科室护理制度、科室护理人员职责、岗位任职资格和要求，护士根据排班表时按照本科工作人员职责执行工作。
1.3观察指标护士长每日做5次查房，改进排班模式后，分别对护士、患者在两种模式下对护理工作满意度做了测评，并对护理质量的合格率做了比较，结果显示：弹性排班模式后护理质量明显提高，患者、护士对护理工作满意度均上升。
2结果
3讨论
3.1“以人为本”，关心护士、爱护护士，满足其合理要求是该排班表的一大特点。建立护士值班意愿登记本，满足护士个体需求运用于排班过程中，体现了对护士的关怀和重视，提高了护士的工作满意度与归属感，能帮助他们正确处理好工作、生活与学习的关系，同时护士个人需求得以满足后，会更大限度的发挥自己的工作潜能，从而极大提高了工作的积极性。
3.2弹性排班坚持“以病人为中心”，满足病人需求是该排班的另外一个特点。传统的排班为大小夜、白班所组成，为功能制工作模式[4]。由于我科病人多、周转快，手术多，特别是大手术后的病人，如喉癌、甲状腺癌等术后病人的早期观察与干预，可能出现的术后并发症，术后病人的专科护理、基础护理，都对护士的专科知识要求较高，故在排班中充分考虑护理人员素质，做到新老搭配，合理配置，给年轻护士更多的学习和积累经验的机会，也减少了年轻护士因经验不足发生差错的机会。这样有利于护理人才的阶梯培养，也减少护理差错的发生，更好的保证了护理工作质量。
3.3弹性排班有利于合理使用护理资源，提高护理工作效率和效能。人力资源管理是当代先进管理思想的重要组成部门，如何构建科学护理管理模式，利用现有的护理资源安排护理工作，激发护理人员的潜能，改善护理服务质量，有效提高护理质量和护理管理水平，已成为护理管理工作者有待解决的问题[5]。排班中通过对护理工作量、护理人员素质的分析、搭配，病房病人的轻重、工作量等信息进行了全面分析、判断，合理分配了人力，机动值班的增加，通过动态的调整，纠正了实际工作量与现实工作的偏差，减少差错的发生，最大限度的使用了护理结构人力资源，提高了工作效率。
3.4弹性排班利于护理管理工作顺利进行，切实保证了病区护理工作质量和护理安全，减少护患纠纷。排班表根据科室工作及人员情况变化，近期科室出现问题，本周重点自查项目，把护理质控工作重点、质控检查情况反馈、业务学习内容加入排班表中，在排班时注意将护士当天上班人员数量与能力考虑进去，把质控的各个环节相扣，总结经验，查找原因，预防为主，更容易防范差错的发生，提高护理质量。
