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新能源锂电行业发展趋势范文1
行业发展明朗
在新能源汽车行业日新月异的今天，我国动力电池技术在蓬勃发展的同时也面临着巨大挑战。记者查阅相关资料发现，截至2016年，我国动力电池企业已超过100余家，而由于产能过于集中，业内分析认为，动力电池在2017年即将面临产能结构性过剩的问题，一批新进入以及产品质量不佳的企业即将面临被淘汰的命运。
从全球战略规划层面来看，欧美日三大汽车产业集团的发展重心各不相同。以德国为代表的众多欧洲汽车企业传统内燃机的优化和技术革新，因此燃料电池技术发展稍显迟滞。而美国则主推氢能燃料电池行业，由于独立开发电池组成本较高，因此近些年来，美国动力电池行业逐渐发展为打造共同的基础性平台，等待市场成熟后再由制造商分别进行具体的设计流程。日本的产业规划重点则放在了自然吸气技术和混合动力汽车的研发上，同时，燃料电池汽车也成为重点研发对象。
由此可见，各国对于动力电池的开发尽管侧重不同，但依然能看到新能源汽车在未来汽车市场中举重若轻的地位。回顾我国动力电池行业的发展，传统的制造工艺已经不能满足目前消费者对于新能源汽车安全性的诸多要求，分散的订单模式也不利于集中生产，智能化、自动化生产线也越来越成为未来动力电池行业的发展趋势。
三季度财报出炉
我国动力电池行业数量较大，且有不少企业已成功在A股市场登陆上市，截至目前，各上市公司三季度财报已纷纷出炉。记者阅览财报发现，在传统周期行业相关公司表现低迷的环境下，新能源汽车板块整体表现向好，带动动力电池行业纷纷走高。市场资金闻风而动，已将目光聚焦到这些具有良好发展前景和潜力的上市公司，动力电池行业有望成为接下来的投资热点。
作为从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司，中航锂电在国内新能源汽车颇具波澜的一年里表现不俗，其母公司成飞集成2016年度归属于上市公司股东的净利润变动幅度为20.00%至70.00%，业绩大幅增长的主要原因在于子公司中航锂电及集成瑞鹄实际销量高出预期，收入大幅增加；且锂电池业务产、销量增加的同时，毛利率提升，最终使得营业利润增加。
回顾前三季度，受益于新能源汽车产业升级和国产化需求提高，锂电池生产商特别是动力锂电池厂家的投产规模不断扩大。上市公司正业科技锂电检测设备业务增长迅速，带动公司业绩迅速增长。同时，正业科技还收购了集银科技、拓联电子，意图充分利用协同效应，在面板设备、锂电池电子材料业务等方面有更加深入的研究。最新消息显示，中航锂电还入围了2016上半年全球动力电池生产商排名前十榜单，得益于电动客车领域的非凡进展，同时，作为一家具有军工背景的上市公司，中航锂电在飞机、潜艇等项目上也均有所建树。
目前，在化石能源大量消耗以及清洁能源大量浪费的环境中，储能产业的蓝海逐渐显露出来。科陆电子抓住其提高能源效率、减少环境污染等方面的优势，2016年1-9月公司实现营业收入20.3亿元，同比增长37%。其参股子公司国能电池总经理郭伟在接受采访时表示，科陆电子不断加速布局动力电池上下游产业链，国能电池在今年年初已完成7亿安时的产能扩建任务。科陆电子表示，预计未来利润增长极有望转移至增量配网用电侧项目、新能源车及充电运营、储能电池及系统等，未来三年有望逐步释放业绩，重现高速增长。
此前，工信部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批），成飞集成、亿纬锂能、智慧能源等上市公司顺利入围。按照规定，自今年5月1日起，新能源汽车企业一旦使用未进入目录的电池，将无法获得相应补贴。工信部此举也是为了提高动力电池的行业壁垒，防止其出现野蛮生长状况，然而此举也会使未进入目录的动力电池企业失去价格优势，未来我国以自主研发为主导的动力电池企业将掌握更多先机，在新能源汽车行业中逐渐打牢根基。
问题与隐忧
由于三星电池爆炸事件的持续影响，韩系电池的隐忧逐渐浮出水面，国内一些汽车厂家已经开始低调地更换供应商，更有部分车型已经停产停售。然而，比起对于动力电池安全性的担忧，无法申请国家补贴也成为制约进口动力电池企业进入中国市场的一大门槛。因此，尽管往年的第四季度均是新能源汽车的销售旺季，今年却呈现了大为迥异的景象，其中原因不言而喻。
新能源锂电行业发展趋势范文2
关键词：新能源汽车；发展现状；技术瓶颈；发展前景
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.066
1 前言
工业的发展，带来了环境恶化和能源危机，节能减排成为世界各国需要共同面对的难题。汽车产业是国民经济发展的支柱产业，但是碳排放给环境带来了沉重的负担，因此，研究汽车的节能减排才能促进人与自然的和谐相处。
科技在不断进步，人类也没有停止新能源汽车的研究步伐。通过改进发动机技术，氢燃料发动机、酒精发动机、甲醇发动机问世；通过改进汽车的动力系统，燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车技术逐渐成熟。
国外对新能源汽车的研发起步早，发展较为成熟，通过相关法律政策为新能源汽车的发展保驾护航，通过减税免税措施来刺激消费市场。我国新能源汽车产业起步较晚，在技术研发、基础配套设施建设、消费市场规模等方面与国外还有较大差距，对关键技术的研发和主要性能的优化是今后新能源汽车技术发展的重点。
2 新能源汽车发展现状
2.1 国外发展现状
欧美发达国家高度重视新能源汽车产业发展，通过汽车技术变革、产业升级和政策扶持来促进新能源汽车发展。英国推动“低碳汽车项目”，法国投入巨资研发新能源汽车，德国和日本也制定优惠政策扶持新能源产业的发展……各国都在竭力发展新能源汽车工业希望在全球汽车工业竞争中占据有利地位。
掌握核心科技才是新能源汽车发展的动力，因此，各国的技术研发工作不断取得新的进展。混合动力系统的应用主要是在北美国家，而欧洲国家大力推动插电式混合动力系统的应用，日本对混合动力客车的研究也走在世界的前列。
从新能源汽车的销售量来看，美国是第一销售大国，插电式混动汽车和纯电动汽车各占半壁江山，混合动力轿车在日本有广阔的销售空间，纯电动汽车的年销量维持在3万辆左右。欧洲各大汽车制造商都致力于插电式混合动力车型的研究，使得欧洲兴起插电式混合动力轿车热潮。
2.2 国内发展现状
在上世纪八十年代，我国新能源汽车的研究主要是压缩天然气、甲醇、液化石油气等。90年代末期，我国提出了“清洁汽车行动”，清洁燃料发展计划也制定并实施。
在“十五”期间，我国加快了新能源汽车的研究步伐，研制成功的燃料电池轿车和燃料电池客车和混合动力汽车，对纯电动轿车和客车的研究也取得了新的进展，并通过国家相关部门的认证试验。
2004年，各大汽车制造商集中力量攻关“生物燃料技术开发”项目，纷纷制定新能源汽车的发展战略，并逐渐步入大规模生产模式，东风纯电动小巴取得销售佳绩，“超越3号”的问世也为我国新能源汽车的发展注入了新的活力。
2007年12月，我国自主开发的第一款混合动力汽车问世，由长安汽车研发的杰勋HEV开始批量生产。2008年我国举办北京奥运会期间，共投入500多台新能源汽车，全年乘用车销量中，新能源汽车的销量同比劲增117%。
2014年，全世界共118辆首发车参加北京车展，其中有79辆新能源汽车，占总数的70。同年七月，我国对境内获得销售许可的新能源汽车（包括进口汽车），减免车辆购置税。比亚迪“秦”年销售1.5万辆，在世界插电式车型销量中名列前茅。
发展和应用新能源汽车是人与自然和谐相处的重要途径，2015年在全球电动汽车发展较好的主要国家中，中国进步最大，超过美国位居全球第一。目前我国通过减免车辆购置税、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等全方位立体化的政策扶持体系，给新能源汽车产业的发展带来了新的发展机遇。
3 新能源汽车的技术瓶颈
3.1 动力电池续航里程和寿命有限
新能源汽车的环保节能是发展的优势，但是和传统内燃机车相比，在m航里程方面存在诸多缺点，由于电池组的相互影响，导致动力电池的寿命大大缩短，如果更换电池，需要支付昂贵的费用，所以这些因素都阻碍了新能源汽车的发展，如果没有政府相关的优惠政府扶持，推广的难度将大大增加。
新能源汽车的电气设备和传统车辆一样，空调、暖风等一应俱全，电气设备对电能的消耗也是不可估量的，对于长途行驶的车辆来说，续航里程是最大的难题；遇到超车和高速行驶时，动力性响应缓慢，也为交通安全埋下隐患。
3.2 充电基础设施不完善
充足的充电基础设施是新能源汽车大规模使用的基本保障和必要条件。国家能源局提供的数据显示：截至2015年底，我国新能源汽车累计产销量接近50万辆，但是建成公共充换电站仅有3600座，充电桩4.9万个，车桩比不足10：1，远远不能满足电动汽车公共充电需求，成为当前制约我国新能源汽车发展的瓶颈。
充电桩分布不均衡，也是阻碍新能源汽车发展的重要因素。大多分布在酒店、医院等公共停车场，而私家车车主最理想的是在所住小区，但私家车车位受到物业限制安装较少，加之充电桩地理位置分布不均衡不匹配，导致部分已建好的充电桩长期闲置。
此外，政策不完善，导致“充电难”。城市土地资源紧张，不论建设公共充电站，还是改造现有停车场地，都面临停车位紧张、电网改造成本高、物业不配合甚至阻挠等问题，制约了消费者的购买积极性。
4 新能源汽车的发展前景
4.1 轻量化是提高续航能力的途径
减轻车身质量是降低能源消耗的重要途径，也是实现可持续发展的有效措施。研究表明，内燃机汽车每降低10%的车身质量，可减少6%～8%的燃油消耗量，新能源汽车的轻量化对于续航能力和动力性的提高具有积极的意义。
汽车轻量化不仅是车身的轻量化，还包含传动设备、电池等的轻量化。采用轻质材料，如铝合金、高性能钢和其他复合材料是最成熟的方法，此外，轻量化需要与汽车的结构设计相结合，保证结构的强度和性能，提高生产率和经济性。
4.2 锂电子电池是首选
电池是新能源汽车的核心部件，为其提供动力，各大制造商在电池的生产技术和制造成本上也是千差万别，也存在着极大的竞争。
锂电池的使用寿命长、体积小、无污染、安全性高，根据预测，动力锂电池将在2020年达到200亿美元的市场规模，年均成长速度50%。
超级电容采用特殊的电极结构，使电极表面积成万倍地增加，从而产生极大的电容量。超级电容的极化作用可以快速贮存和释放电荷，输出功率是一般蓄电池的数十倍。通过恒电压、恒电流、恒功率三种方式快速充电，为提高新能源汽车的续航能力提供保障。
4.3 电池管理系统是动力和储能电池的必须配套
为保证新能源汽车的动力性，需要通过并联串联的方式组成电池组来增大动力电池容量。通过减小单体锂电池的性能差异，就能够延长电池组的使用寿命。利用电池管理系统对充放电进行监管保护，可以实时保护电池使用状况，均衡和估算电池电量，智能控制电池的充电放电，保障使用安全，是新能源汽车的动力系统中不可必不可少的配套部件。
4.4 永磁同步电机成为主流
新能源汽车技术对驱动电机的性能要求非常高，因为新能源汽车要频繁地起动、停车、加速、减速，驱动电机常常过载，转矩控制的动态性能要求高，在不同的行驶环境，要满足低速高转矩，高速低转矩的要求；为了使新能源汽车在恒转矩区和恒功率区正常工作，调速范围一定要大，并且保持较高的运行效率。
目前，我国的新能源汽车技术还处在发展初期，为新能源汽车提供动力的电动机通常有直流电机、交流感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。在日本，新能源汽车技术相对成熟，主要采用稀土永磁同步电机来驱动新能源汽车。采用钕铁硼制造的永磁电机，相对于其他种类的电动机，性能更可靠、工作效率更高、能耗更少、使用寿命更长，是今后发展的主流。
4.5 电网融合是发展趋势
车网互联系统可是使电动汽车从电网充电，也可将储能电池中的电能输送回电网，实现双向电力交换，这为电力的高效平稳运行，提供了新的技术保障。通过网融合，电动汽车在用电低谷从电网充电，在用电高峰期为电网提供电能，通过削峰填谷优化供电品质，通过调频、调压和功率修正减轻电网负担，作为分布式储能系统，在突然停电状态下可以提供备用电力。
5 结语
人居环境持续恶化，能源危机日益凸显，发展新能源汽车技术是实现人类可持续发展的重要途径，也是今后汽车技术发展的必然要求。世界各国、各大汽车生产商都在努力研发新能源汽车的技术，通过技术革新和性能改进，依靠相关的政策扶持、技术支持来振兴汽车工业。相信在不久的将来，新能源汽车在促进汽车行业发展的同时，也会为环境减轻更多的负担，实现人与自然和谐相处。
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新能源锂电行业发展趋势范文3
1.杭州市锂电池IPC构成分析（1）对杭州市锂电池专利按IPC大类统计分析可得出图3。其中，图块面积代表的是该大类拥有的专利数量，图块区域面积越大，表示该大类拥有的专利数量越多。从中可看出，所拥有的专利数量从多到少依次为H类（电）、G类（物理）C类（化学）、F类（机械工程）、B类（操控）。从图3可以直观地看出，锂电池的多数专利还是涉及到电能的产生；物理类主要是电池新材料的研发制作；化学类则主要是一些化学材料的制作或是通过学反应来产生电能。而F类和B类则主要是通过机械工程或是操控等，对锂电池材料的组装等来生产锂电池的工艺。所以从专利数量上看，专利的竞争热点和核心技术点来自于电能的产生原理、电池的续航能力等一些电能产生和维持的技术。（2）从IPC小类的分布中可看出（见图4），排名前5个IPC号为H01M4（电极）、H01M10（二次电池及其制造）、H01M2（非活性部件的结构零件或制造方法）、H02J7（用于电池组的充电或去极化或用于由电池组向负载供电的装置）、G01R31（火花塞、引电装置）。其中，H01M所代表的是用于直接将化学能转变为电能的装置；H02J所代表的是供电或配电的电动装置或系统、电能存储系统；G01R所代表的是测量电变量、测量磁变量等。因而可看出，杭州市锂电池专利同国内的总体技术领域的分布情况接近，核心技术点分布在：化学能转化为电能的效率，电池的供电能力和电能的存储效率等。从图4中也可看出，其余的IPC小类则主要集中于电池材料的创新、电池的组装工艺、电池的外观设计等其他方面。
2.杭州市锂电池专利聚类分析图5为杭州市锂电池行业专利的聚类分析图。其通过对专利的聚类，来总结出主要的专利技术分布领域，内圈表示大的技术领域，外圈为技术领域的每个小的技术分支。如果按内圈所占的面积大小来看，图5显示：（1）杭州市锂电池的主要技术领域为电池薄膜、电池复合材料的制作、电池阳极材料的制作，以及电池阴极材料的制作和电池组装工艺。其中，电池薄膜为杭州市锂电池行业中的重要组成部分，主要涉及到薄膜的转换和保护等工艺。（2）电池复合材料的生产和制作，主要涉及到碳源、特殊容器和电极材料的生产制作。电池的阳极材料研发也占据了重要的组成部分，主要涉及球磨和高温高压等工艺。（3）最后的大类为电池负极材料的生产。电池的正负极和薄膜等均涉及电池材料的研发生产，而电池的组装，则主要是对电池这些以新型材料制作的电器元件进行组装。通过对杭州市锂电池的聚类分析，以及结合锂电池生产的工艺流程（图6为电池生产的主要工艺流程），可看出杭州市锂电池生产的主要技术领域在电池的薄膜、电池正极、电池的组装。但同时在电池的必备复合材料研发和电池的负极材料研发也具备一定的科研实力。
二、杭州市锂电池主要专利申请人分析
1.专利数量前10位专利申请人分析图7为杭州市锂电池行业按专利数量排名的前10位专利申请人。在排名前10的专利申请人中，有4家单位为院校，分别是浙江大学、杭州电子科技大学、浙江工业大学、中国计量学院；6家为企业，分别是万向电动车有限公司、杭州万好万家动力电池有限公司、杭州万马高能量电池有限公司、浙江谷神能源科技股份有限公司、杭州南都能源科技有限公司、杭州海孚新能源科技有限公司。从专利数总量看，浙江大学的锂电池专利数量具有绝对优势，占前10位专利申请人专利数总量的34%。杭州电子科技大学所拥有的专利数量也较多，占10家单位专利数量总量的11%。4家学校所拥有的专利数量占前10家单位锂电池专利数量总量的54%，超过了一半。而万向电动汽车有限公司是所有杭州企业中拥有锂电池专利数量最多的一家公司，也只占10家单位专利数量总量的22%。所有6家企业的专利数量总量占前10位专利申请人锂电池专利数量的46%。由此可以看出，杭州市锂电池专利主要还集中于学校等科研院所之中，而企业的自主研发能力还有所欠缺。
2.主要专利申请人的综合竞争力分析图8为杭州市锂电池主要专利申请人的综合竞争力分布图。其中，横轴代表专利的重要程度，或者是专利的技术创新程度；纵轴代表申请人的综合财务实力；气泡的大小则代表该申请人在该技术领域所拥有的专利数量。（1）浙江大学所拥有的锂电池专利数量较多，大大领先其他专利申请人。浙江大学锂电池的气泡位于横轴的最右端，说明其专利的技术重要程度，也大大超越了其他的专利申请人，这也证明了杭州市的锂电池专利主要还是集中于学校。（2）万向集团拥有的专利数量在杭州市所有的专利申请人当中处于第二位。从横轴可看出，万向集团的锂电池专利强度还是相对较突出的，领先了杭州市锂电池的大部分申请人。而且从图中的纵轴看，万向集团的财务实力非常突出，远超过杭州市其他锂电池专利申请人。所以从专利数量、专利技术强度、公司财务实力三方面来看，万向集团（万向电动汽车有限公司）在锂电池专利方面的综合能力最为突出。（3）杭州金马能源科技有限公司虽然拥有的锂电池专利数量很少，但是从横轴看，其所属专利气泡位于较右端，说明其专利强度较高，应受到市场上其他专利申请人的关注和重视。
三、杭州市锂电池核心专利分析
利用innography专利系统，可按特定的算法将专利进行强度分析，其将专利分为10个等级，当专利强度越高，其所拥有的分数越高。由于这个算法是对世界上所有的专利进行分析，考虑到我国专利的实际情况，可认为我国专利分数为3以上即可算为核心专利。对杭州市的锂电池专利进行分析，当将分数调为1时，显示的专利数为64件；当将分数调为2时，只显示7件专利。其专利所属的申请人为：浙江大学（2件）、万向集团(3件)、杭州金马能源科技有限公司（1件）、杭州万马高能量电池有限公司（1件）。这4位专利申请人相对于杭州市锂电池其他申请人来说，其专利拥有的技术含量相对较高；但将分数调为3时，显示专利数为0，即没有一个能够达到3分及以上技术水平的专利。因而可看出，杭州市锂电池专利的总体质量还明显偏低，技术强度不是特别突出。
四、提升杭州市锂电池行业竞争力的对策建议
杭州市锂电池行业在2003年之后开始发展起步，最近两年进入了快速发展的阶段，申请的锂电池专利数量激增。相关专利不仅在国内得到了较好的应用，而且通过PCT或直接在国外重要经济体申请了专利，在国际上形成了广泛的布局。锂电池专利所涉及的领域也逐渐拓宽，覆盖了锂电池产业链的各个环节，在锂电池产业链的阳极材料、薄膜材料和复合材料制作方面具备较大的优势。此外，在锂电池的组装工艺上也拥有较多的专利，呈现出较为全面的发展格局。在锂电池行业不断发展的同时，也涌现出了一批具有较强竞争力的院校和企业。这些院校和企业的不断研发，使锂电池行业不断得到发展和壮大，并带动了相关行业的发展，呈现出具有较强活力的发展格局。在肯定这些发展成绩的同时，也应注意到杭州市锂电池行业发展还存在着一些不可忽视的问题，如果这些问题不能得到有效的解决，将直接制约着杭州市锂电池行业的进一步发展。因而，笔者根据对专利数据的分析，提出相关的对策建议，以期能够解决杭州市锂电池行业发展中存在的相关问题，对杭州锂电池行业进一步发展能有所裨益。
1.抓住行业发展趋势，突破核心技术领域当前，无论是国际国内，还是浙江省内，锂电池行业均处于快速发展阶段，专利数量快速增加，所涉及的领域也逐渐拓宽。杭州市要抓住整个行业快速发展的机遇，在锂电池行业的各个领域加紧研发，争取在专利数量和技术领域上能够有新的突破。目前，杭州市的锂电池专利质量总体水平不高，真正拥有高技术的核心专利数较少，在国际国内的竞争力还比较弱。因而，今后杭州市在注重专利数量增长和技术领域拓宽的同时，还要在重要的技术领域上投入更多的研发力量，在锂电池产业链重要环节中掌握一些核心技术，从而能够在日益激烈的专利竞争中占据更多的主动权。
2.完善产业链专利布局，提升行业价值链杭州市的锂电池专利布局主要集中于阳极材料和薄膜，以及后期的锂电池组装。而在锂电池的阴极材料和电解液等方面，所拥有的专利数量还偏少。据统计锂电池阴极材料和电解液占整个产业链的成本分别达到10%和12%，如果杭州市能够在完善和深入阳极材料和薄膜技术的同时，加强对阴极材料和电解液的研发，就可以构建立起相对完整的产业链，杭州市整个锂电池行业的发展也将会更加健康和繁荣。政府可通过对阴极材料和电解液课题的研发立项等措施，引导院校和企业加强这两个领域的研发和生产，从而使锂电池行业在杭州市形成完整的产业链条。通过产业链的整合和技术点的深化，切实提高锂电池行业的产品价值链。
3.搭建企业与院校合作平台，加速技术成果转化在对杭州市锂电池专利的分析中可知，专利数量排名前10的专利申请人中，院校所拥有的专利数达到54%，占据前几位专利申请人专利总数的半壁江山。如果不将学校的这些专利进行产业化，那么，绝大多数的专利将停留在纸面，而不能产生经济效益，造成了巨大的专利浪费。因而政府应着力搭建院校和企业的合作平台，让这部分学校的专利能够通过平台转让给企业，让企业通过生产销售实现产业化，使这部分专利能够充分发挥出作用。院校和企业能够通过平台发挥各自的优势：院校能够着重从事研发，在更多具有较多技术创新点的领域拥有较为高质量的专利；而有实力的企业可从事部分研发，同时对院校和本企业研发部门生产出的专利进行产业化；综合实力较弱的企业，对院校转让而来的专利进行产业化。通过产学研平台作用的充分发挥，可使专利物尽其用，将整个行业推向更加繁荣的发展阶段。
新能源锂电行业发展趋势范文4
深振业A（000006）：公司公告称大股东深圳国资委及其一致行动人远致投资自2014年6月26日至10月15日期间，合计增持公司股本的2%，本次增持完成后深圳国资委及远致投资持股占总股本的34%。公司中报显示今年上半年生命人寿累计买入公司股本4.64%，而同时国资委自上年度增持2%完成后的第二天即开始了又一轮的爬行增持，且不到4个月即完成了本次爬行增持2%的限额，国资委夯实其控股地位的意愿显著，未来通过各种渠道进一步提升持股比例的趋势明确。深圳国企改革持续推进，整体思路一是做业务整合提高经营效率，二是借力股权激励解决所有制混而不合的困境。公司是国资委近几年唯一持续增持的公司，看好其作为地产业务整合平台的价值。
自2013年公司管理层更换后经营拐点逐渐显现，拿地提速，最近半个月内公司分别在广州和西安获得两个住宅项目。积极拿地的同时公司还尝试Q房网等新型销售渠道积极去化。15亿元公司债发行正待证监会审批，公司整体周转速度和负债率都将有所提升，看好公司目前的经营拐点。
操作策略：二级市场上，近期该股成交量放大明显，加上近期加息利好公司所在行业，可关注。
赞宇科技：三块业务有序扩张
赞宇科技（002637）：公司作为表面活性剂行业的龙头企业，主要优势体现：首先，产能规模最大，同时布局完善，生产地和销售网络覆盖全国；其次，产品符合行业发展趋势，公司AES市场占有率第一，达到约30%，未来将受益液体洗涤剂占有率的提升；MES作为替代LAS的最佳选择，性价比优势明显，未来随着市场普及将逐步贡献业绩。
相比石油原料，用油脂做部分精细化工的成本优势明显，替代石油原料的油脂精细化工空间巨大，预计到2015年，国内脂肪酸市场需求量将达到180万吨左右。杭油化Ⅱ期项目主要开发油酸、氢化脂肪酸、单碳链脂肪酸、助剂等产品，将大幅扩大公司的生产规模和下游油脂精细化学品开发创新的范围。
未来第三方检测在我国检测市场占比将持续提高。资质是检测行业的主要进入壁垒，浙江省共有两三家独立检测机构，公司主要侧重食品和日化检测领域。目前，公司检测服务规模较小，2013年实现收入3496万，毛利率水平61.6%，属于典型的大行业小公司。为了满足公司未来检测业务拓展和研发平台的发展需要，公司新建研发中心，2014年底建成后公司检测业务将打开增长空间。
操作策略：二级市场上，该股股价走势已成趋势，关注通道下沿的介入机会。
中国太保：成交量总体攀升
中国太保（601601）：预计2014年太保产险保费增长14.5%，预计全年综合成本率超过99%， 高于行业约1-2PT。主要原因：准备金重估拉高成本率3PT；车险电网销占比低、客群中团体客户占比较高；非车险中农险和信用险占比低等结构特征。
太保产险一方面努力提高车险盈利水平，具体措施包括渠道优化、理赔管控、应对商车改革等；另一方面大力发展非车险业务，不仅打造传统领域优势，而且努力培育农险、信用险、政策责任险等新的业务增长点。
展望未来，综合成本率拐点已现，空间打开。第一，商车改革、新能源汽车扶持、高端车反垄断等政策利好，推动车险发展；其中商车改革是险企风险定价和服务能力的比拼，大型险企在客户资源和数据挖掘的优势将有助于导致市场集中度提升。第二，新“国十条”下，农险、健康险等新兴业务将快速增长，太保已蓄势，新增长点可期。第三，准备金调整已到位，无后续影响；第四，成本管控投入已结束，中后台控费、理赔管控、车险渠道与客群调整、非车险结构调整等举措，效果将逐步显现。例如电销综合成本率已经由2013年投入期的103%降至2014年的96%。2015 年将出现综合成本率拐点，承保盈利值得期待。
操作策略：二级市场上，该股在加息利好刺激下放量上攻，目前价位总体不高，可关注。
冠城大通：突破平台压力位
冠城大通（600067）：公司上半年销售表现较好，销售额同比增长 95.22%；三季度，公司销售状况基本同步市场，进入四季度，公司北京项目入市规模将会增加，全年来看，预计公司销售将会达到 50 亿，主业表现比较理想。
公司的新业务模式具备极大的发展空间，随着我国军工产业现代化建设的逐步深入，锂离子动力电池成组在各个军工产品中的应用领域将会逐步扩大。5月至今，仅用了不到半年的时间，转型布局的速度以及合理的布局结构展示出公司对于业务转型已经有了充分的准备，且具备较强的执行能力。在已经获取锂电池优质企业并且成功获取军工产业订单后，并不排除未来进一步向产业链上下游扩展的可能。军品供货利润丰厚，同时锂电池组具备广阔的应用拓展的可能性，从转型方向还是未来的发展空间，公司的转型愈发成熟。
“军工”和“锂电池”是冠城大通业务转型的两个关键词。最新的获得国军标质量管理体系认证为今后向军品供货，提供了前提条件。
操作策略：二级市场上，近期公司股价突破平台，成交量放大，后市可保持关注。
招商银行：关注估值修复机会
招商银行（600036）：田行长上任后，向市场发出了强烈的扩张信号。拖延许久的A+H股配股方案终结，招行顺利再融资340亿元，提升资本充足率；2013年全行新增网点95家，增速提高至10%，继续巩固大零售优势地位；公司金融与同业金融经过流程改造和组织架构调整全力追赶，弥补短板。
招行的公司金融突破保守印象，再现市场潜力。2013年企业存款客户基数增至56万户，增速由过去两年的不到11%大幅升至16%；创新型小企业数量一年增长近2倍达17344户。反映同业非标资产的买入返售金融资产和应收款项类投资规模迅速追赶。
从收入方面来看，公司2014年三季度末净利息收入同比增长13.3%。其中，利息收入1，653.5亿元，同比上升31.5%；利息支出830.8亿元，同比增加56.5%；净利息收入822.7 亿元，其中规模因素贡献21.7%，利率因素贡献了-4.4%。手续费净收入实现57.8%的增长。公司按照“二次转型”的思路，仍然会加大非利息收入占比的考核力度，提高中间业务收入来源。
操作策略：二级市场上，近期各路资金大量进入A股，股价普遍低于净资产的银行股价值洼地有望被修复。
煌上煌：上升通道中
煌上煌（002695）：公司业绩增长主要在开店数量上， 通过外延式门店扩张带来营收增长和单位固定费用的下降，而当年门店开发由于店面转让费和租金等费用计入当年财报，故一般在第二年才体现新增门店的效益。2012年，公司上市后对门店进行整顿，对一些盈利能力不是特别突出的门店主动关闭，2013年因为遇到禽流感影响，下半年开店停滞。但2014年，公司重新回到快速开店阶段，2014年上半年公司新增门店约230家，全年预计能新增 450-500家，年底达到约2400家门店。
目前公司销售区域集中在江西、广东、福建，其中江西占比70%以上。2014年向安徽、河南、山东扩张，全国仍有大片空白市场，外省扩张潜力巨大。绝味的成功已证明加盟模式可行，公司有望复制绝味成长之路。预计2014-16年公司每年新开门店约400家，2015年收入增长将加速。
