物流信息定义范文1
关键词：JavaTM EE；WebService；大型物流；信息系统
中图分类号：TP315文献标识码：A文章编号：1009-3044(2008)34-1578-03
Implementation of Logistic Information System Based on JavaTM EE and WebService Technology
ZHAO Jie
(School of Information Security Engineering, Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200240, China)
Abstract: With being widely used in modern logistics,JavaTMEE and WebService technology is becoming the main technology in distributed-web software developing. This thesis introduced and analyzed JavaTMEE and WebService technology. This paper has designed a model of secure logistic information system, and also provides the scheme of realization based on JavaTMEE platform.
Key words: JavaTM EE; webservice; logistic information system
1 前言
互联网技术、数据库技术和软件工程技术的高速发展带动了传统物流向现代物流的转变。在当今经济全球化的社会，信息化的程度成为了判定现代物流企业成熟度的关键因素。软件工程技术的发展，使得人们可以设计并构建出灵活、功能强大和高质量的信息系统。JavaTMEE (Java2 Enterprise Edition)是SUN公司定义的一个开发分布式企业级应用的规范。J2EE是在分布式环境中的一种体系结构，它提供了一种基于组件的设计、开发、集成、部署企业应用系统的方法。作为当前企业构建应用平台的首选架构，它是目前主流的企业分布式架构平台。WebServices是一种用于分布式应用程序之间通信的接口技术，它构建于通行的Internet标准协议栈之上，提供了一种B2B应用程序的耦合方式。Web Services的基本思想是把软件当作一种服务。开发者可以使用JavaTMEE平台、WebServices技术开发出设计良好的系统。
2 J2EE体系架构概述
从整体上讲，J2EE 是使用 Java 技术开发企业级应用的一种事实上的工业标准而不是现成的产品，它是一种利用 Java2 平台来简化诸多与企业解决方案的开发、部署和管理相关复杂问题的体系结构。他的主要技术目标是：为企业应用系统提供具有高度可移植性和兼容性的安全平台。J2EE 为企业应用系统的开发提供了一个企业级的计算模型和运行环境，他通过提供企业计算环境所必需的各种服务,使部署在 J2EE 平台上的多层应用实现高可用性、安全性、可扩展性和可靠性。J2EE 平台应用各种不同的应用组件(如 Servlet，JSP，EJB)，它们构成了应用的主体。J2EE 平台提供的应用服务(如 JDBC，JTS，JNDI)，这些服务保证并促进组件的良好运行。J2EE 的应用通信技术(如 RMI，JMSJavaMail)在平台底层实现机器和程序之间的信息传递。J2EE 平台应用多层分布式结构来构造企业应用。企业应用的逻辑根据其功能而分布到不同的 J2EE组件中，组成 J2EE 应用程序的各种 J2EE 组件根据它所在的层被到不同的机器上。在 J2EE 的应用平台中一般分为以下四层：
1) 客户层：客户层组件运行在客户机上；
2) cWeb 层：Web 层组件运行在 J2EE 服务器上；
3) 业务逻辑层：作为解决或满足某个特定业务领域的需要的逻辑的业务代码由运行在业务层的 EJB 来执行；
4) 企业信息系统层（EIS）：运行在 EIS 服务器上。EIS 服务器运行企业信息系统软件，如企业资源计划((ERP)、大型事务处理、数据库系统及其他遗留信息系统。J2EE 组件可以通过访问 EIS 来取得数据库连接，这也是 EIS 层应用最多的一种形式。
J2EE 平台的层次结构如图1所示。
作为企业分布式应用的开发标准，J2EE由一系列的企业应用开发技术实现。J2EE技术框架可以分为三部分:组件技术、服务技术和通信技术。整个J2EE技术框架体系如图2 所示。
3 WebService核心技术及Web安全技术
3.1 WebService核心技术
WebServices是一个面向服务的环境，从体系结构上看，服务提供者、服务请求者、服务者通过三种基本操作有机的联结在一起协同工作。三种基本操作用Web Services技术组件实现，Web Services的组件基本部分包括HTTP，XML，SOAP，UDDI，WSDL。服务使用UDDI，查找使用UDDI和WSDL的组合，绑定服务使用WSDL和SOAP。数据交换和表示的标准语言XML与UDDI，WSDL,SOAP标准实现了WebService 。图3描述了WebServices所使用的核心技术。
WebServices核心技术包括：
UDDI（Universal Description Discovery &Integration）：UDDI(统一描述、发现和集成)标准定义了Web服务的与查找的方法。UDDI提供了一种基于分布式的商业注册中心的方法，UDDI注册中心由UDDI规范的一种或多种实现组成，它们可以相互操作以共享注册中心数据，合在一起就形成了UDDI业务注册中心。该业务注册中心维护了一个企业和企业提供的Web服务的全球目录，其中的信息描述格式是基于通用的XML格式的。业务注册是UDDI的核心组件，它用一个XML文档来描述企业及其提供的Web服务。在UDDI协议中，注册信息包含四种数据结构:Business Entity，Business Service，Binding Template，Tmodel。
WSDL（Web Services Description Language）：WSDL(Web服务描述语言)用于描述Web服务的接口和功能。一个WSDL文档将服务定义为成一个能交换消息的通信端点的集合，或者端口的集合。在WSDL中，作为一个网络端点的集合，Web服务的端点及消息的抽象定义与它们具体的网络实现和数据格式绑定是分离的。这样就可以重用这些抽象定义：1) 消息，需要交换的数据的抽象描述；2) 端口类型，操作的抽象集合。针对一个特定端口类型的具体协议和数据格式规范构成一个可重用的绑定。一个端口定义成网络地址和可重用的绑定的联接，端口的集合定义为服务。
SOAP（Simple Object Access Protocol）：SOAP定义了如何使用XML在分布式环境中传递结构化信息。它本身没有定义任何应用程序语义(如编程模型和特定语义的实现)，但通过提供模块化的打包模型和模块中数据的编码规则，定义了一个可以表示应用程序语义的简单机制。就是这种与特定语义无关的机制使得SOAP能够用于从消息传递到RPC的各种系统。SOAP由三部分组成:消息框架、编码规则和RPC机制。SOAP消息包括以下三部分：1) EnvelopeEnvelope元素是SOAP消息的最上层元素。2) Header 可选元素，它提供了一种扩展机制，除Body元素传输的消息语义外，允许任何类型的信息存在，WS Security的元素便是放在SOAPHeader:中。3) Body Body元素用于包含SOAP请求或应答。 SOAP还定义了下面几个属性：1) encodingStyle指定SOAP消息的串行化规则（数据元素的编码规则），它可出现在任何一个元素中，作用于该元素及其没有指定encodingStyle的子元素。2) Actor一个SOAP消息在到达最终接收点之前，可能会经过多个中间处理者，Actor属性用于指示Header元素的接收者。3) mustUnderstand用来指示一个Header元素对于接收者是强制性的还是可选的，若为强制性的，接收者必须能够处理此Header元素，否则处理必须失败;若为可选的，则接收者可选择对此Header元素是否进行处理。
3.2 Web服务安全技术
安全的Web服务是Web服务成功的必要保证。但众所周知的是，Web服务使用XML来进行数据交换，而XML在默认情况下是明文编码的;同时，大部分Web服务使用HTTP协议作为传输协议，同样，HTTP也是使用明文方式来传输数据的。这就造成了在不加密的传输协议上传输不加密的信息，从而使信息传输的保密性受到威胁。作为企业级的应用，以上的方式不能满足下列安全性基本要求：
1) 数据在因特网上传播时不应该被第三方看到；
2) 双方必须能够确定消息的来源；
3) 双方必须能够确定被传送的数据没有被篡改。
为保证Web服务的完整性和保密性，IBM和Microsoft共同定义了一个Web服务安全模型，WS-Security则为此安全模型的核心。模型结构如图4所示。
WS-Security 描述了如何为SOAP消息附加签名和加密头部，以及如何为SOAP消息附加二进制编码的安全令牌。XML签名和安全令牌联合保证了数据完整性。SOAP消息的保密性则由XML加密和安全令牌共同提供。
1) WS-Policy WS-Trust描述了建立直接或间接信任关系模型（包括在第三方和中介体之间）。
2) WS-Privacy 定义了Web服务中如伺表述个人隐私政策。
3) WS-ScureConversation记述相互交换的信息的管理及认证方法。
4) WS-Federation记述在不同环境下管理及从中协调信赖关系的方法。
5) WS-Authorization定义Web服务管理认证数据及政策的方法。
4 基于安全的物流信息系统模型
系统模型如图5所示。
系统针对物流帐务信息的安全性问题建立一个安全的物流信息系统。模型中牵涉到物流信息管理中心、物流企业、政府统计局、信任服务中心、UDDI服务器等五个实体。在模型中假设模型中牵涉到物流信息管理中心、物流企业、政府统计局、信任服务中心都应分别拥有一对密钥，在信任服务中心进行了注册，利用PKI来解决企业之间的身份认证问题。
系统是基于XML技术的Web服务体系结构。安全性上是基于PKI的，在PKI的访问和集成上采用了XKMS规范，将许多个PKI协议和数据格式替换成一个基于XML的协议，以此来确保用户的身份有效性。
5 系统设计
5.1 系统功能分析
系统针对成都市大型物流信息的统计与管理，其用户为成都市各大中小型物流企业、成都市统计局。系统功能构成模块如图6所示。
系统实现的功能有：
1) 物流企业信息上报对物流企业信息上报要求系统能够提供以下功能：对企业自身的注册及信息具体化、对物流统计年月周报表的填报提交、按照审核意见在所得权限内修正或重提交。
2) 针对物流企业的管理对物流企业的管理要求系统能够提供以下功能：市政府相关部门对物流企业的注册管理、提供对物流企业的通知功能。
3) 对物流信息的统计管理对物流信息的统计管理要求系统能够提供以下的功能：对统计报表的设计改动、对上报信息的审核批准、对已有信息的数学统计、公共查询功能。
4) 对客户身份的安全性认证
5.2 系统数据库设计
系统选用Miicrosoft SQLSERVER-2000作为系统后台数据库支持。
系统数据库结构：
1) 基础资料表：物流企业信息表、客户身份表、管理员身份表。
2) 报表设计表：对应于15种报表的字段设计表15张。
3) 报表数据表： 对应于15种报表具体存储企业财务信息的数据表15张。
5.3 系统实现
系统的开发是基于JavaTMEE的，J2EE1.4新增加的技术大部分和Web服务相关。在J2EE 1.4平台下，开发、部署、发现Web服务变得非常方便。J2EE平台的优点(可扩展性、可靠性、开放性)尤其适用于Web服务的开发。因此本系统采用了J2EE平台来开发。
Web服务可以使用(WSDL )Web服务描述语言)定义，也可以使用Java接口定义。在定义Web服务时，同时定义出Web服务的端点接口(Endpoint Interface )，服务端点接口是一个由JAX-RPC规范指定的Java接口，这个接口扩展javax.rmi.Remote接口，这个接口使用Java编程语言编写。
public interface CertService extends Remote
{
/*返回用户提供的信息。*/
public String cent (String Scert) throws RemoteException;
}
6 结束语
本系统是基于J2EE与WebService技术的大型物流信息管理系统，通过使用以上技术实现了松耦合系统架构，用户身份认证的安全可靠性，提高了软件的开发效率和开发质量.
参考文献：
[1] Ball J,Carson D,Evans I,et al.The JavaTM EE 5 Tutorial[Z].Sun Microsystems,Inc.
[2] Alur D,Malks D,Crupi J,et al.Core J2EE Patterns - Best Practices and Design Strategies[Z].
[3] Designing Enterprise Applications With the Java 2 Platform[M].Enterprise Edition Copyrignt Sun Microsystems,Inc.
物流信息定义范文2
摘录 (2004-1-2 9:40:45)
摘要：本文首先阐述了逆向物流的产生背景及涵义，然后具体分析了供应链中的逆向物流活动，进而引出逆向物流管理存在的困难，最后笔者试图对如何管理好逆向物流提出了自己的看法。
近年来，企业之间的竞争不再是公司与公司之间的竞争，而是整体供应链之间的竞争，在这样的情况下，企业除了考虑自身的利益外，更需要考虑整体供应链的竞争力和利益。在这种唇亡齿寒的模式下，企业必需有整体的概念，因此产生一个新的企业模式――供应链体系。在这样的体系下不仅应该包含正向的物流运作而且应该包含逆向的物流运作，只有包含逆向物流的供应链体系才算是一个完备的供应链体系。
一、 逆向物流的产生
随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，企业被迫承担起更多回收产品的责任。在美国，垃圾填埋场的数量急剧减少，而相应的填埋费却持续上涨，而且允许使用填埋方式的产品数目由原来的7683个减少到1993年的5345个，1995年更降至3518个。在德国，1991年的包装条例强制工业企业回收所使用的包装材料。强制性的法律法规使得企业不得不采取积极的应对措施，加强逆向物流的管理，以期达到法律的要求。
随着社会的发展，逆向物流的经济价值也逐步得到显现,国外许多知名企业把逆向物流战略作为强化其竞争优势,增加顾客价值,提高其供应链整体绩效的重要手段。其中cohen通过实证研究发现如果企业使用再制造方式的话，一年可以节省40－60% 的成本。
二、逆向物流的涵义
我们通常说的物流都是指 “正向物流”，但一个完整的供应链不仅应该包括“正向”的物流，还应该包括逆向的物流。最早提出 “逆向物流”这个名词是stock在1992年给美国物流管理协会（clm）的一份研究报告中，他在报告中指出：逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。美国物流管理协会对逆向物流的定义是：“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。”
carter and ellram定义逆向物流为公司通过再循环(recycling)、再使用(reusing)以及减少原材料的使用，使公司可以有效率地达成环境保护的过程。carter and ellram认为逆向物流狭义的定义为通过配销的网络系统将所销售的产品进行回收的过程。但是以逆向物流广义的定义而言，逆向物流还包括减少正向物流中使用的物料数量，其目的是为了减少回收的物料数量和使产品能够再使用以及更方便地进行再循环处理。
狭义的逆向物流是指对那些已经废弃的产品再制造、再生以及物料回收的过程。而这种过程经常是由于环境或产品已过时的原因。而参与逆向物流的公司通常不属于原来的物流系统。 广义的逆向物流除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括减少使用资源，而通过减少使用资源可以达到废弃物减少的目标，同时还能够使得正向以及逆向的物流更有效率。
三、 供应链中的逆向物流
1. 由回收产品提供者到产品回收商的部分：
首先是回收产品提供者向整个逆向物流提供投入，也就是他们已使用完的产品或是不用的产品，而这些提供者可能是零售商或是最终顾客。而与正向物流的物料供应商不同的是，回收产品提供者并不会像物料供应商一样，当制造商有需求时就会提供所需的物料，而是要等到他们不再使用这个产品的时候，才会把这些回收产品提供出来。也正是由于这样使得产品再制商的再制生产规划和控制变得非常困难。
2. 由产品回收商到产品再制商的部分
产品回收商到产品再制商之后，这些回收产品经由产品回收商收集起来并且将这些产品集中管理，以供产品再制商进行产品再制的需要。而这些回收商可能是与产品再制商有签订合约的厂商、各地的零售商或分销商等。
3. 由产品再制商到顾客
产品再制商把回收产品进行再制之后，再交给分销商，而由分销商将再制产品运送给顾客。
由以上分析我们可以看出逆向物流与正向物流部分是相同的，比如这两种物流同样需要有原材料的供应，同样需要进行生产规划和控制，同样需要将生产后的产品运送到顾客手中；但是，这两种物流也有很多不同的地方，比如在逆向物流中的原材料采购并非像正向物流中的订购方式，逆向物流中的原材料是要等到顾客不再使用这项产品之后，才会将产品提供出来，而且在再制过程上因为回收产品的品质和时间的不确定性，将使得逆向物流的生产规划和控制相对于正向物流变得更加困难和复杂。
四、 管理逆向物流存在的困难
从信息获得的角度来讲，许多企业不容易获得可以正确分析产品回收处理问题的信息。因为这些相关的信息通常都相当的分散，有的信息在公司内部，有的在整个企业链中，有的信息甚至是无法取得的。而这些必需的信息包括以下四种：
1. 关于产品组成成分的相关信息。
2. 关于产品回收数量以及不确定性的信息。
3. 关于再制造产品、零件以及物料的市场需求信息。
4. 关于产品回收处理以及废弃物处置的作业信息。
对于一个包含产品回收处理的制造系统而言，有七项特征使得生产制造系统的规划控制变得非常复杂：
1. 回收产品的时间和数量的不确定性。
2. 需要平衡回收产品的需求和供给。
3. 需要将回收的产品分解。
4. 回收产品所需物料数量的不确定性。
5. 需要逆向物流网络的支持。
6. 物料配合的复杂性。
7. 对于修护以及再制造作业所需的物料，其处理流程是相当随机的而且是不确定的，同时其处理时间的不确定性也很高。
从以上分析我们可以了解到逆向物流在管理上比正向物流复杂得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了许多复杂性和不确定性。恰恰是这些不确定性和复杂性往往会使整个逆向物流的绩效变差。
五、如何管理逆向物流
鉴于逆向物流本身存在的复杂性和不确定性，笔者认为一定要有信息技术和运营管理系统的支持，才能使逆向物流实现规范化。在没有建成
逆向物流信息系统的情况下，应该从根本上控制进入流通领域的商品和包装材料，比如在产品设计过程中充分考虑环保要素和逆向物流的需要，使得将来的回收处理和产品再制更方便；提高产品的质量以减少退货量等。
物流信息定义范文3
一、逆向物流的产生随着人们环保意识的增强，环保法规约束力度的加大，企业被迫承担起更多回收产品的责任。在美国，垃圾填埋场的数量急剧减少，而相应的填埋费却持续上涨，而且允许使用填埋方式的产品数目由原来的7683个减少到1993年的5345个，1995年更降至3518个。在德国，1991年的包装条例强制工业企业回收所使用的包装材料。强制性的法律法规使得企业不得不采取积极的应对措施，加强逆向物流的管理，以期达到法律的要求。随着社会的发展，逆向物流的经济价值也逐步得到显现,国外许多知名企业把逆向物流战略作为强化其竞争优势,增加顾客价值,提高其供应链整体绩效的重要手段。其中Cohen通过实证研究发现如果企业使用再制造方式的话，一年可以节省40－60%的成本。二、逆向物流的涵义我们通常说的物流都是指“正向物流”，但一个完整的供应链不仅应该包括“正向”的物流，还应该包括逆向的物流。最早提出“逆向物流”这个名词是Stock在1992年给美国物流管理协会（CLM）的一份研究报告中，他在报告中指出：逆向物流为一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。美国物流管理协会对逆向物流的定义是：“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。”CarterandEllram定义逆向物流为公司通过再循环(recycling)、再使用(reusing)以及减少原材料的使用，使公司可以有效率地达成环境保护的过程。CarterandEllram认为逆向物流狭义的定义为通过配销的网络系统将所销售的产品进行回收的过程。但是以逆向物流广义的定义而言，逆向物流还包括减少正向物流中使用的物料数量，其目的是为了减少回收的物料数量和使产品能够再使用以及更方便地进行再循环处理。狭义的逆向物流是指对那些已经废弃的产品再制造、再生以及物料回收的过程。而这种过程经常是由于环境或产品已过时的原因。而参与逆向物流的公司通常不属于原来的物流系统。广义的逆向物流除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括减少使用资源，而通过减少使用资源可以达到废弃物减少的目标，同时还能够使得正向以及逆向的物流更有效率。三、供应链中的逆向物流1.由回收产品提供者到产品回收商的部分：首先是回收产品提供者向整个逆向物流提供投入，也就是他们已使用完的产品或是不用的产品，而这些提供者可能是零售商或是最终顾客。而与正向物流的物料供应商不同的是，回收产品提供者并不会像物料供应商一样，当制造商有需求时就会提供所需的物料，而是要等到他们不再使用这个产品的时候，才会把这些回收产品提供出来。也正是由于这样使得产品再制商的再制生产规划和控制变得非常困难。2.由产品回收商到产品再制商的部分产品回收商到产品再制商之后，这些回收产品经由产品回收商收集起来并且将这些产品集中管理，以品再制商进行产品再制的需要。而这些回收商可能是与产品再制商有签订合约的厂商、各地的零售商或分销商等。3.由产品再制商到顾客产品再制商把回收产品进行再制之后，再交给分销商，而由分销商将再制产品运送给顾客。由以上分析我们可以看出逆向物流与正向物流部分是相同的，比如这两种物流同样需要有原材料的供应，同样需要进行生产规划和控制，同样需要将生产后的产品运送到顾客手中；但是，这两种物流也有很多不同的地方，比如在逆向物流中的原材料采购并非像正向物流中的
订购方式，逆向物流中的原材料是要等到顾客不再使用这项产品之后，才会将产品提供出来，而且在再制过程上因为回收产品的品质和时间的不确定性，将使得逆向物流的生产规划和控制相对于正向物流变得更加困难和复杂。四、管理逆向物流存在的困难从信息获得的角度来讲，许多企业不容易获得可以正确分析产品回收处理问题的信息。因为这些相关的信息通常都相当的分散，有的信息在公司内部，有的在整个企业链中，有的信息甚至是无法取得的。而这些必需的信息包括以下四种：1.关于产品组成成分的相关信息。2.关于产品回收数量以及不确定性的信息。3.关于再制造产品、零件以及物料的市场需求信息。4.关于产品回收处理以及废弃物处置的作业信息。对于一个包含产品回收处理的制造系统而言，有七项特征使得生产制造系统的规划控制变得非常复杂：1.回收产品的时间和数量的不确定性。2.需要平衡回收产品的需求和供给。3.需要将回收的产品分解。4.回收产品所需物料数量的不确定性。5.需要逆向物流网络的支持。6.物料配合的复杂性。7.对于修护以及再制造作业所需的物料，其处理流程是相当随机的而且是不确定的，同时其处理时间的不确定性也很高。从以上分析我们可以了解到逆向物流在管理上比正向物流复杂得多，而究其原因在于逆向物流比正向物流增加了许多复杂性和不确定性。恰恰是这些不确定性和复杂性往往会使整个逆向物流的绩效变差。五、如何管理逆向物流鉴于逆向物流本身存在的复杂性和不确定性，笔者认为一定要有信息技术和运营管理系统的支持，才能使逆向物流实现规范化。在没有建成逆向物流信息系统的情况下，应该从根本上控制进入流通领域的商品和包装材料，比如在产品设计过程中充分考虑环保要素和逆向物流的需要，使得将来的回收处理和产品再制更方便；提高产品的质量以减少退货量等。工业同盟或行业协会在管理逆向物流的过程中，也可以发挥其独特的作用，将类似的很多企业联系起来共同面对逆向物流的管理，从而实现规模效益和技术进步。还有一个办法是引进第三方逆向物流来协助管理。据报道，国际物流巨头如UPS、联邦快递等公司已经进入我国并专门提供逆向物流管理服务。第三方逆向物流已经成为逆向物流发展的趋势。
摘要：本文首先阐述了逆向物流的产生背景及涵义，然后具体分析了供应链中的逆向物流活动，进而引出逆向物流管理存在的困难，最后笔者试图对如何管理好逆向物流提出了自己的看法。近年来，企业之间的竞争不再是公司与公司之间的竞争，而是整体供应链之间的竞争，在这样的情况下，企业除了考虑自身的利益外，更需要考虑整体供应链的竞争力和利益。在这种唇亡齿寒的模式下，企业必需有整体的概念，因此产生一个新的企业模式――供应链体系。在这样的体系下不仅应该包含正向的物流运作而且应该包含逆向的物流运作，只有包含逆向物流的供应链体系才算是一个完备的供应链体系。
物流信息定义范文4
浙江义乌市作为一座新兴商贸城，这里充满了无限生机与活力。义乌市自改革开放以来，全面贯彻落实“兴商建市”的指导方针和发展战略，并取得骄人的成绩。目前，义乌市已经成为国际性的小商品流通中心、展示中心，以及国际购物者的旅游天堂。
依托义乌小商品市场的巨大货流量，义乌的货运行业也得到了迅猛发展。浙江省政府把义乌列为全省三个“大通关”建设重点之一。在现代物流业发展方面，义乌市委、市政府逐渐提高了重视程度，将区域物流地建设作为建设国际商贸名域的基础，同时以此为基础逐步打造完善的义乌港。
目前，常驻义乌采购商品的境外客商1万余名，这些客商来自100多个国家和地区，并且在义乌设立代表处的境外企业有1340余家，同时义乌也被联合国难民署、家乐福等10多家国际零售集团作为采购信息的中心。作为一个市场交易平台，在义乌汇集了国内外生产企业超过10万家。义乌货代行业在快速发展、开放型经济的推动下实现了飞速发展，马士基、美国总统班轮、长荣海运、中国海运集团等世界海运巨头都在义乌设立了办事处。目前，义乌拥有10公顷的江东货运市场，以及1.53公顷的宾王货运中心等多个货运中心。
2 义乌中小货代企业发展存在的问题
2.1 盈利方式不合理，核心竞争力薄弱
在义乌大多数中小货代企业主要从事中介劳务服务，其中涉及揽货、订舱、报关、报检、进出口单证制作和货物运输等，在目前情况下，尚不具备提供增值服务的能力，其主要收入来源仍然是差价和订舱佣金。这些企业在发展过程中，没有对市场需求进行细分，缺乏特色服务，进而导致核心竞争力比较薄弱，主要表现为：货源结构方面，以承揽出口预付货为主，低运价和社会关系是主要的营销手段，由于缺乏海外网络因素，对于超过义乌对外贸易比重80%的FOB指定货，进而在一定程度上大大削弱了中小货代企业的核心竞争力，并且货代业务可以相互替代，在稳定性方面，客户比较薄弱，同时专业化程度处于较低水平，中小货代企业与大型货代企业、现代物流企业等在这种情况下难以进行抗衡。
2.2 企业规模小，信息化程度低
目前，在技术设备方面，义乌中小货代企业都比较落后，甚至网络、信息服务系统都没有建立或完善。据资料显示，利用计算机进行信息收集、存储、管理和利用的能力，在义乌85%的中小货代企业比较弱，多数企业的信息化程度依然处于单机商务阶段，甚至很多企业都没有自己的宣传网站，更不用说建立局域网了。通常情况下，借助电子邮件、办公软件等制作相应的电子文档，这就是所谓的信息化。在中小货代企业中，通过网络开展物流管理、网上营销等电子商务活动的中小货代企业只是一小部分，在国际运输中，货运是一项辅助服务，随着企业的不断发展，当业务发展到一定程度，需要网络做支撑，否则，难以满足客户的需要。
2.3 服务质量低，盈利空间小
对于义乌的中小货代企业来说，要想求得生存、谋得发展，需要提供优质的服务。但是，经营过程中，许多中小货代企业的营销手段依然侧重低价倾销、“机会主义”等，没有细分货代市场，更没有准确把握客户这个中心的营销理念。货代企业获取竞争优势的途径主要集中在低价格，而不是提高服务质量，服务质量高低不齐。在市场竞争中，这种低层次的价格竞争，使得货代企业的行业的形象和声誉等在一定程度上受到严重的影响。同时，随着相关政策的不断完善，以及通过企业竞争，不断增加竞争主体的数量，提供竞争的充分性。航运运价随着信息的高速流通和共享，逐步趋于公开、透明，进一步挤压了盈利空间。
2.4 专业人才匮乏，管理水平低
在货运刚刚开始的时候，随便一个人就可以从事货运业务，这是对货运人才的真实描述。近年来，随着货运培训的不断发展，货运更加趋于完善化。但是，在人员总体素质方面，多数中小货代企业都比较低，精通货代业务的专业人才对于中小货代企业来说是严重缺乏的，主要表现在：货运从业人员多数是“半路出家”，在经营过程中，凭借经验对经营业务、企业等进行管理。对企业现有的业务人员需要进一步进行规范化培训，从某种意义上说，专业人才在一定程度上影响和制约了中小货代企业的发展与壮大。
3 义乌中小货代企业应对困难的对策
3.1 寻找市场定位，进行服务创新
义乌中小货代企业在发展过程中，需要准确的定位市场，一方面避开竞争对手强势的领域，寻找其空白区和薄弱点，另一方面对自己的优势资源进行充分发挥，不断提高市场份额。中小货代企业在激烈的市场竞争中，对于传统货代服务模式要勇于创新，不断探索，同时创新服务理念、丰富服务内容，首先，提高服务的积极性和主动性，从被动服务、完成客户指令等逐渐向挖掘客户潜在需求转变。其次，根据客户的实际需求，对服务内容进行创新，在原有服务的基础上衍生服务项目，完善服务内容，进而满足消费者的个性化服务，在市场上实现差异化的竞争。
3.2 完善信息系统，强化核心竞争力
中小货代企业在经营过程中，信息一方面包括与运输、包装、装卸、存储等活动有关的信息，另一方面包括与其他商品交易的信息、市场信息等流通活动有关的信息。在经营过程中，中小货代企业只有对网络信息系统进行不断的完善，进而在一定程度上利用这些信息进一步计划、控制、协调和管理物流过程的各个活动，在供应链中，科学技术的发展使得货物运输越加“可视化”。通过信息的传递，企业一方面能够对不同层次的经济行为进行协调，另一方面对各部门、各工作岗位的经济行为进行协调，通过处理人、财、物之间的关系，进而在一定程度上强化企业的核心竞争力，同时降低了成本，提高了服务质量和服务效率。
3.3 加大人才培养力度，建立知识型人才队伍
通过对竞争的实质进行分析，可知企业之间的竞争就是员工之间的竞争，准确地说是人才之间的竞争。受工作性质的影响和制约，货代行业的从业人员需要掌握国际贸易运输专业知识，具备实践经验，熟悉各种运输方式、运输工具、运输路线，对于各种不同的社会经济制度、法律法规、风俗习惯等有个明确的了解，并且精通国际货物运输中的各种业务，与国内外海关、商检、银行、保险、各种承运人以及各种人等有关机构建立广泛的联系和关系。中小货代企业需要对人才资源进行持续的开发和培训，制定继续教育制度，进而全面提升员工的综合素质。
3.4 改变传统经营模式，向现代物流企业转型
物流企业在现代物流中，其服务内容覆盖面非常广，从实物流动一直延伸到包装、装卸、仓储等。传统的中小货代企业与现代物流发展需要相比，早已不能满足其需要。面对新的格局，中小货代企业要实现生存与发展，需要做出转型，进行适应现代物流的发展，同时结合自身的实际情况，对市场变化进行准确的把握，充分挖掘市场的潜力，对物流的增值服务进行充分的开发和利用，在这种情况下，对中小货代企业提出了新的要求。
物流信息定义范文5
【关键词】智慧城市；洗钱；反洗钱；资金流；信息流；物流
0 引言
智慧城市是新一代信息技术支撑、知识社会下一代创新（创新2.0）环境下的城市形态。通过建设智慧城市，及时传递、整合、交流、使用城市经济、文化、公共资源、管理服务、市民生活、生态环境等各类信息，提高物与物、物与人、人与人的互联互通、全面感知和利用信息能力[1]。可以预计智慧城市一定是以信息流的调控改变每个人的决策，让每个人的生活更加智慧，让政府决策更加高效科学。它会让城市变成一个高速的物流、人流、信息流、资金流的集合体。本文通过分析洗钱与反洗钱过程中的信息学含义，试图在智慧城市环境中分析资金流、信息流、物流三者匹配关系，从而发现并处置洗钱行为。
1 洗钱与反洗钱
1.1 洗钱（Money Laundering）
商务印书馆《英汉证券投资词典》解释洗钱：将非法资金放入合法经营过程或银行账户内，以掩盖其原始来源，使之合法化。简明扼要来说，洗钱只指“通过合法的活动或建设将违法获得的收入隐藏、伪装或投资的过程”。
巴塞尔银行法规及监管实践委员会定义为：从金融交易角度对洗钱进行了描述：犯罪分子及其同伙利用金融系统将资金从一个帐户向另一个帐户作支付或转移，以掩盖款项的真实来源和受益所有权关系；或者利用金融系统提供的资金保管服务存放款项，即常言之“洗钱”[2]。美国认为，无论是犯罪收益还是合法收入，如果经过一系列隐瞒、掩盖性的交易将其运用于恐怖活动或资助恐怖组织，均视为洗钱。因此，从广义上讲，凡是与严重犯罪尤其是有组织犯罪相配合的金融活动，都应视为洗钱。
从理论上说，完成一个完整的洗钱过程包括三个阶段。
1.1.1 处置阶段（placement）
处置阶段又称“放置”的过程，是洗钱的开始阶段，该阶段是对来自犯罪活动的财产通过进行有形的处理，并把它投入到清洗系统中。较为常见的形式是把作为犯罪收益的零散现金转化便于控制、隐藏的财产形式。经过这一阶段后，不法分子就对上游犯罪得来的收益进行了初步的加工和处理后，使得犯罪收益变得更为方便进行交易和隐藏，为以下步骤的顺利实施提供了条件，成为了整个洗钱活动的基础。
1.1.2 离析阶段（layering）
离析阶段又称“分离”、“分层”、“培植”的过程，也有人称其为搅动（agitation）过程。
离析阶段是洗钱的关键环节，不法分子目标在于经过这一阶段里财产的交易或转移，实现分散和聚集犯罪所得、变换财产的外在形态，使分别置于各处的犯罪所得与其最初的来源脱钩，从而逐步地让犯罪收益的真实性质、来源变得模糊，以求逃避监管。不法分子往往充分利用现代复杂而完备的市场体系，通过银行、保险公司、证券公司到黄金市场、汽车市场甚至是街头零售业，制造出复杂的交易层次，多次转移或多次交易，甚至不惜采用匿名交易，刻意蒙蔽或规避审计，将非法的资金与其来源之间的联系人为地割断。常见的是通过实施以假名或受托人的名义开立银行账户，虚拟贸易收支或买卖无记名证券等复杂的金融操作，以此来掩盖犯罪资金的来龙去脉和真实所有权关系，模糊其非法特征。
1.1.3 归并阶段（integration）
归并阶段又称“一体化”、“整合”、“融合”的过程。归并阶段是洗钱行为的完成阶段，在这一阶段，不法分子把经过离析后、一般人难以觉察其非法性质和来源的财产以合法财产的名义转移到与犯罪集团或犯罪分子无明显联系的合法机构或个人的名下，投放到正常的社会经济活动中去。如果离析的过程能够顺利实施，犯罪收益已经与一般的正常收入混同，普通人难以觉察其非法的本来面目。而犯罪分子就可以将以合法面目出现的犯罪收益进行自由地支配和使用，把资金转移至与犯罪组织或个人无明显联系的合法组织或个人的账户之中，像一般的商业资金往来过程那样，让“洗净”的资金再次进入金融系统[3]。
通过对洗钱的定义和过程分析，我们可以得出洗钱是一种有目的改变资金流对应信息的过程，它需要改变原有的附属信息，赋予上新的信息。
1.2 反洗钱（Anti-Money Laundering）
反洗钱是政府动用立法、司法力量，调动有关的组织和商业机构对可能的洗钱活动予以识别，对有关款项予以处置，对相关机构和人士予以惩罚，从而达到阻止犯罪活动目的的一项系统工程[4]。
反洗钱我们可以总结为识别资金附属信息，处置资金、惩戒违法机构和人员的过程。
2 资金流与信息流、物流
资金流（fund flow）我们可以定义为在经济关系相关者间随着商品实物及其所有权的转移而发生的资金往来流程。
信息流（Information flow；the flow of information）是指信息的传播与流动，信息流是物流过程的流动影象[5]。
物流，或作运筹（Logistics）是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。“物流”或也可详称为其最终目的之“策略性物流运输”或“策运”[6]。本文将物流定义为人或物的物理移动。
在现代社会中任何一笔经济交易都必不可少的包含这“三流”。它们时刻同在，互为因果。任何一个交易者在完成一笔交易之前必然同这“三流”打完了交道。其次，信息技术的不断进步、物流系统效率的不断提高为这“三流”的一体化整合创造了条件。三者之间在智慧城市环境下更为有效互动构成了一个完整的电子商务模型：信息流是模型的肉体，是资金流和物流的基础；资金流和物流是模型的血液，是信息流的结果。在交易中，资金流是条件，信息流是手段，物流是过程。
3 资金流、信息流、物流与反洗钱
物流、资金流、信息流，虽然各有独立存在的意义，并各有自身的运行规律，但是，“四流”是一个相互联系、互为伴随、共同支撑经济活动的整体。资金流进入金融机构，它所带来的信息流或物流必定在其他系统中有所反应和表现，并存在相关性。如果有充分的手段获取该笔资金流与之相关的物流、信息流的数据，就能够迅速确定一笔资金流对应的信息流和物流的映射关系。当三者有一项或多项不符合交易规则时，即可初步判定为可疑交易。
金融机构上报的可疑交易，原该笔可疑交易的附属信息，通过确定与该笔交易附属的信息对应的商品交易、人员往来、合同签订等对应的视频、图片、人员资料，建立该笔交易的物流、资金流、信息流三者的映射关系，通过分析映射关系是否违反相应的法律法规。
通过“三流”的一体化整合，建立基于资金流的三者映射关系，对三者映射关系进行反洗钱情报分析是一条有效的路径。
4 智慧城市与新反洗钱模式
按照住建部《国家智慧城市试点暂行管理办法》和《国家智慧城市（区、镇）试点指标体系（试行）》，智慧城市建设包括网络基础设施、公共平台与数据库等指标控制，实现全面透彻的感知、宽带泛在的互联、智能融合的应用的新阶段。智慧城市通过空间数据基础设施的标准化、各类城市信息的数字化整合多方资源，从技术和体制两方面为实现数据共享和互操作提供了基础。
通过智慧物流、智慧交通、政府公共服务平台等资源平台提取视频、图片、人员资料、企业资料等进行综合判读，能够确定一笔资金流的来源、目的地、实际控制人、用途、交易背景等指标是否违反相应的法律法规。
智慧城市的建设和推广，也为建立区域性的反洗钱情报中心提供了可能。积极参与智慧城市建设中政府公共服务平台的建设，添加反洗钱情报分析模块，即减少反洗钱工作成本，同时也极大地提高工作效率。
5 结语
资金流与物流、信息流存在着必然的联系，分析三者的对应关系对提高判断洗钱活动的有效性和实效性方面有着一定意义，智慧城市建设为分析资金流与物流、信息流是否匹配提高了技术和制度上的保证。随着智慧城市不断推广必定形成国家层面的数据集中和智能分析，这将为反洗钱工作提供了更加有效的手段。
【参考文献】
[1]智慧城市_百度百科[OL].（2013-10-02）[2013-10-10].http：///link？url=Ww1w8Qhj0dSIKWuVD6wDji3K7K1-Dmo9J3NSCWdPA_qBQLQ2tFH7WyXf-j7qejyGalV9wgf8kH0gjvwAFIYVsq.
[2]洗钱-百度百科[OL].（2013-06-23）[2013-10-10].http：///link？url=t17yHHc9VE9k52a5whD9bxKt3dtjEsN-LajXiB_2-oEWHOAxn-eKeec-_SFmWBknC18rxCzDJiGkW3_dw7B7C-VVplHIzVwE1ZcdLfL6Rfu.
[3]洗钱-MBA智库百科[OL].（2013-10-09）[2013-10-10].http：///wiki/%E6%B4%97%E9%92%B1.
[4]反洗钱-MBA智库百科[OL].（2013-10-09）[2013-10-10].http：///wiki/%E5%8F%8D%E6%B4%97%E9%92%B1.
[5]信息流_百度百科[OL].（2013-09-06）[2013-10-10].http：///link？url=YXGn_o2WEFFGVMu0l2avr5LXkCgm2M8dkPWqBbWx4qx8EIWdDyculxi-zmou76vw.
物流信息定义范文6
一、 物流信息的涵义及特征
信息是由客观事物产生的能被接受者接收的数据,在这些数据被接收的过程中,经过了接受者的过滤与分析,达到了对事物了解认识的目的。物流和信息的关系十分密切,物流从一般活动成为系统活动有赖于信息的作用,如果没有信息,物流则是一个单向的活动,只有靠信息的反馈作用,物流才能建立现代系统。物流领域的信息有其特定的涵义,同时表现出不同于其他领域的特征。
(一)物流信息的涵义
物流信息是指在物流活动中产生及使用的必要信息,是物流活动内容、形式、过程以及发展变化的反映。这里反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。现代物流活动包括运输、库存、装卸、搬运、包装等内容,这些活动在不同的地点进行,物流服务的主要目的在于缩短“物”的在途时间、实现零库存、及时供货和保持供应链的连续和稳定。这就要求在物的流动过程中,必须保持信息的畅通。物流信息是伴随着物流活动而产生的,并成为物流的重要组成要素,为物流的正常运转、管理、决策以及制定战略提供了依据。物流的特性决定了物流与信息之间密不可分的关系。物流与信息的关系表现为:物流活动产生大量的信息,为提高物流的效率,要求保持信息通畅,并且能准确反馈物流各环节运作所需要的信息;另一方面,信息技术的不断进步促进物流服务范围的扩大和物流管理手段的改进,促进物流能力和效率的提高。
从某种意义上说,物流信息是现代物流系统的重要支撑要素,因此信息处理功能就成了物流不可替代的基本功能之一。它与物流的其他功能有很大的差异,是物流其他功能实现最大价值所必须依赖的基础,具体表现在:物流的每一个基本功能都与信息功能有联系,它们的顺利实现都需要信息功能的支持;整个物流系统的组织程度和有序程度靠物流信息来保障;物流系统通过信息与外界相联系,通过信息与外界互动;物流的信息功能是提升整个物流活动效率的关键因素。
(二)物流信息的特征
1. 物流信息具有经济增值价值
物流是一个集中和产生大量信息的领域,并且与之相应的物流信息伴随着“物”流的终,构成物流的一个重要组成部分。物流信息随着物流活动以及商品交易活动的展开而大量发生并快速更新。物流信息的及时、准确和适用性也是建立在经济性的基础上,围绕提高经济效益这个核心目标对物流信息进行收集、加工、整理,提炼出具有使用价值的信息,使物流信息在量变的基础上产生质变,实现物流信息的经济增值价值。
2. 物流信息是生产要素之一
物流信息可以作为一项生产要素投入到物流生产中,以代替成本日益升高的劳动力。通过实现自动化控制、优化物流流程或减少工作岗位使生产函数曲线向内平移。[2] 物流是一个规模产业、范围产业和速度产业,其收益水平取决于物流量的大小和整体水平,取决于物流业务功能和服务区域的覆盖率,也取决于物流作业周转运行的速度和质量,而这三者都可以通过引入信息技术机制得到大大的改善,提高对物流的整合力、控制力和推动力。
3. 物流信息具有管理控制功能
通过运用现代信息技术如:移动通信、互联网、电子数据交换、全球定位系统等可以实现物流活动的电子化、自动化和智能化,通过对货物和运输车辆的实时跟踪、库存自动补货等,可以对物流运行全过程、物流服务质量和物流成本进行管理控制。
4. 物流信息具有辅助决策功能
物流信息是制定决策方案的重要基础和关键依据,物流管理决策过程本身就是对物流信息进行深加工的过程,是对物流活动的发展变化规律性认识的过程。物流信息可以协助物流管理者鉴别、评估物流战略或可选方案,如车辆调度、库存管理、流程设计及收益分析等都是在物流信息的帮助下才能做出的科学决策。作为对决策分析的延伸,通过对物流信息进一步的提炼和挖掘,还可以为物流活动的长期发展方向和经营战略进行规划和安排。
二、物流信息化的理论意义
(一)物流信息化的涵义
物流信息化就是利用现代信息技术(如:EDI、INTERNET、GPS等)、信息平台、信息装备等,围绕物资的生产、采购、运输、储存、保管、分发、服务等物流全过程进行信息的采集、交换、传输和处理,实现物资的供应方、需求方、储存方等的有效协调和无缝连接,构造出高效率、高速度、低成本的物流供应链,从而达到全面满足经济发展的目的。
物流业正以信息技术为手段,积极发展第三方、第四方物流,实现物流的社会化、专业化、规模化,大幅度提升物流产业的优势。所以,积极整合物流资源,实现物流系统战略重组,构建现代物流支撑系统,构筑物流信息平台,构筑现代化全程电子物流网络,成为当今物流信息化的首要任务。
(二)物流信息化在物流产业发展中的作用
1.物流信息化的战略作用
(1)物流信息化是现代物流观念及物流产业形成的基础和前提条件。物流的发展与信息及其技术的进步是息息相关的。随着大量的信息技术的应用,促使物流活动从原有的生产销售活动中分离出来作为一个新的分工领域。这是现代物流出现的一个前提条件。物流活动作为一个新的分工领域出现以后,物流已经不再仅仅是一个企业内部的管理活动,而是成为了一个产业或者说是物流的现代观念。
(2)物流信息化是物流业结构优化和升级的关键手段。物流信息化不仅是技术层面的问题,它的实施涉及物流产业的组织结构、管理机制、业务流程、经营管理观念等的变革和创新。通过实施业务流程重组和组织结构优化,可以加快对市场动态的响应速度,提高物流质量,提高物流产业的平均收益水平。目前我国物流的结构性矛盾突出,不能满足市场需求。物流业应遵循
人力资源密集型-资本密集型-技术密集型-知识密集型的产业升级发展方向。
2.物流信息化可以提升竞争力
(1)物流信息化可以提高效率降低成本。物流信息化的实现能够快速、准确、实时地收集、传递和处理信息,确保物流运作的信息质量,能够更科学地调配利用各种资源,优化操作方案,从而有效减少资本成本、仓储成本、管理成本和风险成本等,挖掘物流更大的利润空间。
(2)物流信息化可以增强快速反映能力并提升服务质量。随着物流市场竞争的日趋激烈,客户对速度和服务质量的要求越来越高。快速反应能力已经成为物流业高水平管理和高效率的重要标志。物流信息化通过对从订货到发货全程信息的跟踪和处理,再降低成本的同时,保证优化的供货质量和服务品质。
三、我国物流基地的背景分析
物流基地的概念最早出现在日本。我国的物流基地概念首先由王之泰提出,定义如下: “物流基地是一种非常大的物流节点,它的集约功能非常强,它的综合功能非常强,它是一些小的物流节点集约集成的产物;也是不同的物流线路共同的交汇点。物流基地是一个或多个物流中心、配送中心在空间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。”
(一)对物流基地概念的理解
物流基地是一个把各种物流资源综合起来发挥系统、规模效益的物流设施。物流基地的建设对我国物流产业的发展起着至关重要的作用。合理的规划和建设物流基地不仅能够整合物流资源,缓解城市运输和环境压力,带动运输业的发展,还可以提供新的就业机会,促进我国物流业与国际接轨。
(二)物流基地发展的必然性
1.物流基地是物流社会化的必然
在长期的计划经济体制下,各种物流方式处于相对封闭状态。各企业出于自己的利益与方便,都建有属于自己的仓库、货站场、车队,以至于形成了布置分散、规模化程度低、分割严重的现状。这种分散的管理体制,导致资金分散、管理落后、设备陈旧、利用率低,物流规模效应难以形成。要打破这种局面,真正实现“第三利润源泉”,发展城市物流基地,加速物流的专业化运作、社会化经营成为必然选择。目前的发展趋势和走向是,充分发挥第三方、第四方物流(包括物流基地)在物流方面的优势,达到整个链条中的各个环节的强强联合。
2.物流基地是经济发展的必然
我国实行改革开放政策以来,物流业得到了较快发展,取得了显着的成绩,尤其市运输业、仓储业、包装业的发展较快,新建了大量的铁路、公路、港口、码头、仓库、机场等,不仅增加了物流设施,而且提高了物流技术装备水平,同时开展了散装运输和集装箱运输,开始建设立体自动仓库。现阶段我国国民经济进入高速发展期,必然要求物流规模化、现代化与之相适应。专家预计,中国物流需求高速增长期将持续10-15年,特别是随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大,物流需求和服务的规模还将继续扩大。
(三)我国物流基地的建设情况
我国各级政府对物流基地的规划与建设给予了充分的关注。据了解,北京、深圳、上海、天津、大连、广州、成都、重庆等城市都在规划物流基地。以深圳平湖物流基地为例,深圳市将现代物流作为城市经济发展的支柱产业,在位于深圳市龙岗区布吉与平湖镇的地方规划了一个物流基地,这里距特区仅12公里,具有海陆空立体交通条件。铁路方面:物流基地与深圳东西两个港群有铁路专线相连,大京九铁路处理能力达80000车次的编组站,业已投入使用。公路方面:东西向有作为全国环海高速公路系统的机荷高速公路与机场快速相连,南北向有拟建中的清平快速干道贯通,区位优势明显,承担着全市区域性综合物流的重要功能。首期开发按照国内与国际物流并举的方式在2.6平方公里范围内将以市场信息为基础、以产品配送为主业、以现代仓储为配套、以多式联运为手段、以商品交易为依托五位一体的模式发展国内区域物流,在另外1.8平方公里范围则以海铁联运为主发展国际物流,这是深圳市扩大经济辐射半经的战略需要,也是国家大京九、大西北发展战略的宏观要求。国家将平湖物流基地确定为全国首个物流实验基地。
四、物流基地管理信息系统目标及功能需求分析
(一)物流管理信息系统应用机理
随着经济全球化和信息技术的迅速发展,现代物流作为新兴的支柱产业,在国民经济中发挥着越来越重要的作用。而“现代物流”与“传统物流”最本质的区别在于,“现代物流”要由物流信息系统搭建平台,而“传统物流”却没有。所以说,现代物流就是“传统物流+信息化”,信息化已成为现代物流的灵魂和关键。
现代物流活动包括采购、运输、仓储、配送、装卸搬运、流通加工、销售等多个环节,而在运输方面又涉及铁路、公路、航空、海运和多式联运等多中模式,在服务方面设计电子产品、日用消费品等众多行业,现代物流活动需要物流管理信息系统像纽带一样把各个主体、各个环节连接成一个整体,因此,通过物流管理信息系统与用户、制造商、供应商、及相关单位的联结,实现资源共享、信息公用,从而为用户提供多功能、一体化的综合。随着互联网和信息技术的飞速发展,人们已经认识到物流管理信息系统的应用对物流发展越来越具有着决定性的意义,迅速和准确的物流管理信息系统能够帮助人们制订新的和独特的物流解决方案,能使物流业以全方位的服务、方便快捷的办法、最低的成本,获取最大的效益。
(二)物流基地管理信息系统开发的战略目标
任何信息系统的开发与设计都必须符合服务对象的特征,现代物流基地管理信息系统的开发设计也不例外。它必须切合物流基地的内涵及特征,服务于物流基地的管理与发展,其战略目标应是物流基地发展目标在信息技术上的直接体现,具体如下:
1.实现基地基础设施的信息化管理,提高基础设施的利用率,充分发挥“企业集群”的协同优势,进一步凸显基地的产业集聚效应。
2.为基地内第三方物流企业的业务运作提供有利的物流信息技术支持,促进物流作业流程的合理化,全面提升其专业化物流服务能力,如服务速度、服务质量等。
3.支持基地与各供应链成员之间物流信息的高度共享,实现物流信息与物流资源的全面整合和优化配置。
4.支持以基地为协调中心,基地内外众多物流企业为成员的物流供应链或动态联盟的动态重组,实现对客户动态物流需求的快速反应。
(三)物流基地管理信息系统功能需求分析
信息系统的功能设计必须服务于系统目标。现代物流基地管理信息系统的战略目标决定了该系统必须实现以下功能:
1.基地内基础设施的信息化管理功能,如:仓库、配送中心等。
2.物流供需信息的强大查询、功能,能够满足客户、物流企业、政府等多方主体的信息交流与共享需求。
3.对基 地内第三方物流企业共同业务需求的强大支持功能,尤其是具有普通需求而又投资较大的功能,如基于GIS/GPS/GSM的车辆、货物跟踪功等。
4.具有良好开放性的基地物流信息平台的构筑,能够支持以其为核心的基地物流供应链的动态重组与管理。
5.物流决策优化支持功能,包括基地物流营运信息的统计分析功能、基地物流配送网络的规划功能、基地物流资源调度优化功能等。
五、物流基地管理信息系统体系结构设计
根据物流基地管理信息系统开发的战略目标和系统功能需求分析,提出现代物流基地管理信息系统的体系结构设计的一种框架模型,即在系统战略目标与功能需求分析的基础上定义的一个系统总体架构,以反映构成系统的各个相互影响、相互关联的要素之间的以下关系:
(1)系统的构成要素;(2)构成要素之间的相互作用和层次关系;(3)构成要素内部的结构与功能。
(一)设计思想和总体架构
现代物流基地管理信息系统体系结构设计思路:即架构在Internet/Intranet/、企业VPN网、3G通信网络等应用支撑层基础上,以物流基地公用信息平台为核心,由基地基础设施管理子系统、物流企业LIMS接口子系统、政府MIS接口子系统、客户ERP接口子系统等组成的一个集成系统。该系统采用了分步式的对象技术,将分步在平台决策层、平台业务层、企业业务层上的各类信息资源封装成各个可公共存取的对象集合,进而利用多AGENT技术来处理不同供应链功能体之间的信息交互与协同工作,实现物流基地管理信息系统内部各类构建调用。
整个系统体系结构的设计应充分体现物流基地的内涵与特征,并具有良好的开放性、先进性、实用性和安全性。其中,根据信息处理层次和类型的不同,管理信息系统在体系架构上可以划分为平台决策层、平台业务层、企业业务层和应用支撑层四大层次,根据物流基地供应链中扮演角色的不同,又可以进一步划分为物流基地公用信息平台和平台的外挂子系统两大类。
平台决策层和平台业务层构成了物流基地公用信息平台,是现代物流基地管理信息系统的核心,承担以物流基为核心的整个物流供应链的组织、管理、协调与决策支持功能,体现了物流基地第四方物流服务商的角色,其中平台业务层是现代物流管理信息平台的业务功能部分,它通过提供标准的构造方式向上层提供了统一的调用机制,主要承担着基地物流业务的管理功能;平台决策层则在平台业务层的信息支持下,调用系统模型库、方法库、规则库中的有关决策模型来实现对物流供应链及业务的优化管理。
企业业务层包括物流企业LIMS系统、政府MIS系统、客户ERP系统和基地基础设施管理系统四大类外挂系统及接口设计。通过相应的接口子系统,使分步在物流供应链上的各成员企业信息系统能够以功能体的形式嵌入基地物流公用信息平台,并在基地物流公用信息平台的组织与协调下,完成具体的物理作业功能。其中,基地基础设施管理系统体现了基地基础设施服务商的角色,而基地自身第三方物流服务角色则可通过该部分功能系统视同物流企业LMIS进行处理来得到体现。
应用支撑层包括软件、硬件、Internet/Intranet/VPN/3G网络三层支撑平台,其中,企业内部虚拟网(Intranet/VPN)和企业扩展虚拟网(Extranet VPN)技术的采用能够实现公共网络上各物流供应链之间信息资料传输的安全和保密要求;GIS/GSM/GPS等3G技术的应用则为物流业务的控制提供了有效保障。
(二)信息系统核心平台分解
按系统具体功能将系统体系结构划分为物流基地公用信息平台和平台的外挂子系统。平台的外挂子系统涵盖企业业务层和应用支撑层,其功能设计在整体系统结构中已有说明,其中企业LIMS系统、政府MIS系统、客户ERP系统根据各自特点及需求进行开发设计,这里就不再详细探讨。本文进一步对物流基地公用信息平台的功能设计详细阐述。
物流基地公用信息平台跨越了平台决策层和平台业务层两个功能层次,承担以物流基地为核心的整个供应链的决策优化与业务管理功能,强调对基地内物流资源的全面整合和优化。
1.物流网络规划子系统
根据基地战略发展目标和相关信息,完成物流网络结点规划决策(包括选位、定位、建设模型等),并运用各类投资分析方法对新增物流结点的规划决策进行评判;在此基础上,依托现有交通运输网络,根据优化目标,优化基地物流配送网络(线路),为有关物流调运决策提供有力支持。该子系统主要包括物流网络结点规划、网络结点投资评价和物流配送网络优化三个功能模块。
2.调度优化管理子系统
根据客户服务要求,在大量业务信息的支持下,依托现有物流配送网络,调用各类物流决策分析模型,完成包括货运调度管理、返程调度管理、待命计划管理等在内各类调度优化管理功能,实现对客户物流服务需求的快速、准确响应,同时,在满足配送要求的前提下使成本最小化。
3、营运分析与控制子系统
对整个物流营运过程中各环节的车辆信息、仓库信息、集装箱信息、货物信息、运输调度与管理信息等相关物流信息进行各种口径的统计与分析,生成相应统计分析报表,以解决并控制物流各环节作业执行的准确性、时效性,并在调度优化管理子系统的支持下,实现作业过程中出现的异常情况时的处理功能。该子系统包括营运统计与分析、营运控制管理两个功能模块。
六、结束语
信息化是现代物流业发展的必然要求和基石。物流时代是伴随着信息时代的到来而到来,并伴随着信息技术的发展和应用而发展的。物流信息化是现代物流产业发展的核心,而物流管理信息系统是实现物流信息化的支撑平台,是实现物流信息化的关键。我国要加快物流信息系统建设,使物流信息化走向信息资源共享化、信息网络一体化的发展道路,使物流产业向着标准化、现代化和国际化发展。
