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物流信息化的现状范文1
物流信息化是指广泛采用现代信息技术，通过分析、控制物流信息和信息流来管理和控制物流、商流和资金流，提高物流运作的自动化程度，达到合理配置物流资源、降低物流成本、提高物流服务水平的目的。我国物流信息化建设起步于20世纪70年代中期，80年代有较快发，90年代进入普及及应用阶段，到目前为止发展迅速，但是和国外发达国家相比还差很远。因此我们要学习发达国家的物流信息化发展的成功经验，结合我国国情提出有效措施进一步提高信息化建设步伐。
一、美国、日本和欧盟物流信息化发展现状
（1）美国。美国的物流企业将现代化信息技术与网络技术相结合，建立了发达的物流信息系统。主要做法有：第一，条形码技术和无线射频技术被广泛应用，提高了信息采集效率和准确性；第二，企业内外的信息传输采用电子数据交换技术（EDI），实现订单录入、跟踪和结算等业务的无纸化处理；第三，广泛采用仓库管理系统（WMS）和运输管理系统（TMS）以提高运输和仓储效率，降低了供应链的物流总成本，提高其竞争力。（2）日本。第一，物流领域以信息技术为核心。日本的物流领域实现了高度的自动化和智能化，降低了企业成本，提高了企业竞争力。第二，日本政府着手物流信息系统的技术升级。日本政府为了确保综合物流信息化政策得到实施，建立了一套政策推进体制，确保地方政府、物流企业、货主都能合作实施信息化政策。日本政府推出的政策有：一是物流系统信息化：进出港口都采用EDI实现手续的无纸化；二是物流信息系统的标准化：集装箱和托盘的信息化整合；三是改善其他信息技术开发惯例。第三，注重物流信息标准化建设。日本实施物流标准化实现了企业间的无纸化沟通，避免了操作失误，有助于构建畅通高效的供应链。（3）欧盟。欧洲各国在物流信息技术方面不仅实现了企业内部标准化，还实现了欧洲市场的标准化。欧盟各国采用了一些协调政策来推进共享化和通用化。具体做法有：第一，对物流设施和装备制定通用性标准，如车辆承载标准、安全标准、统一托盘标准等；第二，对环境和安全制定强制性标准，如综合环境责任法等；第三，承认行业协会制定的物流服务行业标准，如物流从业人员资格标准、物流用语标准等。
二、发达国家物流信息化建设对我国的启示
（1）运用先进的物流信息技术，信息化建设投入较大。美国和日本的物流企业在物流信息化建设方面都投入巨资，打造良好的信息化环境，将EDI、条形码、GPS、GIS、无线射频技术等全面应用到物流信息化建设中去。这样做在满足客户需求的同时使物流企业运作效率大大提高，使企业在激烈的市场竞争中出于有利位置。物流企业大都采用了面向客户的自主开发模式，不但降低成本还满足了客户需求。（2）以市场需求为导向，以服务为核心。我国企业大都没有把物流信息化放在战略高度，往往以满足企业内部需要为出发点，忽视了客户服务的建设。我们必须围绕提高客户服务水平为目标，以服务为核心不断完善物流信息化建设。（3）要将物流信息化应用到物流业务中去。美国、日本、欧盟等发达国家物流信息化的最大特点是有效地将信息化应用到实际业务中去。公共物流信息平台可以提高企业间信息沟通，降低信息化成本。近年来，我国政府和企业对物流信息化重视程度在不断提高，但与发达国家差距还比较大。由于企业缺少可靠的标准化物流软件，不敢大力投入建设物流信息系统，就存在自主开发起点低和周期长的问题。创造物流信息化环境，推进我国物流信息化的关键是将物流信息化应用到物流业务中去。（4）标准化建设是物流信息化的基础。物流活动涉及了铁路、航空、公路等多种运输模式，服务于电子、汽车、消费品等众多行业，因此在文件格式、编码、资料接口等方面实现标准化才能消除不同企业间的沟通信息障碍。美国行业歇会在条形码、信息交换接口等方面建立比较实用的标准，物流软件也融入了格式、流程等行业标准，为企业信息化建设创造了良好环境。我国目前缺乏统一的信息基础标准，不同信息系统的对接成为制约信息化发展的瓶颈，因此，要加快我国物流信息化发展步伐必须首先推进统一的物流标准建设。
参考文献
[1]杨银良．物流企业构建物流信息化系统的研究[J]．物流科技．2009（10）：78～80
物流信息化的现状范文2
关键词：互联网思维；物流信息化；现状；作用
互联网思维与物流信息化
1.互联网思维
互联网技术不仅影响着人们的日常生活，还影响着市场的商业贸易，进而影响着企业的运行。在这个大背景下，企业的管理者对产品或服务、顾客、营销方式、运行机制的创新等方面，甚至对整个商业的价值链在互联网时代采用了新的思维方式。[1]互联网思维就是互联网时代的思考方式，这种思考方式并不局限于互联网的产品、互联网的企业。
2.物流信息化
物流信息化是现代物流发展的趋势和必然要求。实现物流信息化需要进行两个方面的建设：一是基础环境的建设。基础环境是指实现物流信息化所依靠的环境，包括物流信息化规划、相应法律法规的制定、物流重要技术的研究和应用、通信和网络等设施。[2]二是物流公共信息平台的建设。实现物流信息化，就是利用计算机通信网络技术，实现物流信息的高效使用，在网络上建立资源共享服务的信息平台。在这个平台上能够整合物流信息、物流监管等资源。实现物流信息化，要考虑两个重要的方面：物流信息的收集、物流信息的共享和交换。
我国物流信息化的现状
1.整个物流行业的信息化水平低下
在互联网的大背景下，现代物流行业都在进行着物流信息化的转型，这是物流行业未来的发展方向。我国物流企业的信息建设处于初始阶段，信息化水平还很低，信息化的程度还不均衡。物流信息系统是物流信息化的核心技术，现在国内的物流信息化程度不高，主要是因为物流信息系统不普及、不成熟。目前，只有三分之一的物流企业拥有自己的物流信息系统，大部分物流企业还没有能力使用现代的物流信息。而且在大部分有物流信息系统的物流企业中，物流信息系统是一个独立的个体，系统与系统之间没有信息的交换和共享。物流信息系统的功能还不成熟，没有足够的能力收集和整合物流信息。[3]物流信息化的程度与企业信息化的程度是相关的，这在一定程度上反映出企业信息化程度不高的事实。
2.条形码等物品识别标志和设备不普及
物流信息化程度不高的原因之一，就是以条形码为代表的识别设备还未在物流行业中普及使用。虽然这些识别设备在物流企业中应用的很早，但是普及的程度很低。相关调查结果显示，将近80%的物流企业运输的物品和储藏的物品没有条形码等识别标志。条形码等识别标志应用程度低，严重影响物流系统的正常物流信息的收集等处理活动，降低了物流信息的录入、更新的效率，这在一定程度上阻碍了物流企业仓库的自动化管理。而且条形码等识别标志的普及程度低，还阻碍了物流活动中信息的处理，减缓了物流企业与工商业之间信息的共享速度。[4]
3.电子数据交换和全球定位系
统应用率不高电子数据交换是国际标准化组织推出的国际标准，用来进行计算机之间的数据交换，国际之间的贸易通常使用电子数据交换的方式来进行采购订单、提货单等数据的交换。现在信息化的进行依靠着电子数据交换与国际互联网的结合应用，物流信息交换等信息处理活动效率的提高越来越依赖于信息管理技术。电子数据交换的应用使得库存的信息得到大幅度的增加，信息管理水平也得到很大程度地提升，这也就使得物流活动变得越来越完善和快捷。但是这种新型高效的信息管理方式，并未在物流企业中得到广泛的使用，甚至准确意义上的电子数据交换还未开始进行。有很多因素形成了这种现象：一是物流企业的信息技术基础不够，导致没有技术能力应用这种系统；二是电子数据交换系统的自主开发成本较高，很多物流企业没有能力支付。[5]更重要的是，物流企业之间在对电子数据交换系统上未形成同样的认知，阻碍了其在物流企业中的应用。另外，物流企业对全球定位系统的应用程度不高，而国外很多物流企业都应用了这种系统，使得物品在运输过程中通过率得到很大程度地提升。
4.物流企业的网络应用水平较低
国外物流行业对互联网等网络技术的应用程度与水平都很高，而且技术很成熟，然而我国在这一方面却与国际水平差得很远。近些年，我国物流企业才刚开始应用互联网等网络技术，不但水平不高，而且普及程度很低，仅仅使用互联网等网络技术来处理一些初级的物流信息，远远未实现对物流企业内外各种物流信息的有效使用的目的。
互联网思维对物流信息化建设的作用
企业要想在互联网时代生存发展，管理者就必须以互联网思维，制定企业的运行方式和发展策略。
1.提高了物流信息的收集、共享和交换的效率
物流信息化的基础有两个非常重要的点：一是物流信息的收集；二是物流信息的共享与交换。但是现在物流企业大量的物流信息还是使用手工录入，这就大大降低了物流信息使用的效率，而且手工录入的物流信息还存在着较高的错误率的问题，以这种方式实现物流信息的录入并不能使物流信息得到及时有效地更新，也就使得以后的信息不能得到及时有效的交换与共享，导致物流企业不能充分地利用物流信息。这些原因也是目前物流企业发展路上的绊脚石之一。[6]物流企业的管理者用互联网思维，思考企业的运行和发展，就会使用互联网技术中的计算机网络技术，替代手工录入完成物流信息的录入和物流信息及时有效地更新，而且对条形码等标记标志与设备的大力推广与应用，使得物流中的物品可得到快速的识别，这样就提高了物流信息的收集的效率，并且一定程度上降低了物流信息收集的出错率，增强了物流信息更新的及时性。互联网技术中的通信技术可快速地传播物流信息，可提高物流信息的共享和交换的效率。
2.为物流公共信息平台的建设提供了技术
物流信息化的重要建设内容之一是物流公共信息平台的建设，这是物流信息化的重要环节。物流公共信息平台指的是以计算机通信网络技术为基础，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。但是国内的物流公共信息平台建设和使用还处于刚起步的时期，全球定位系统和地理信息系统设备只有约十分之一的大型物流企业在使用，并没有小中型物流企业使用定位系统设备来对物品进行适时有效准确地定位与监测，使用地理信息系统为参考来进行物流方式的合理选择。根据国家制定的《物流业调整和振兴规划》中提出的九大重点工程之一，我国将大力支持物流公共信息平台的建设。国内的物流公共信息平台建设将不再是局限于外贸物流和空中物流，而且覆盖了铁路、水路、搬家、快递等其他物流方式的物流信息平台建设。互联网思维下，利用互联网时代下广泛应用的计算机网络技术，在网络上建立物流公共信息平台，推广全球定位系统和地理信息系统，为实现物流信息化提供了相应的技术支持。
3.培养物流信息化意识，提高信息化水平
现在物流企业的信息化水平低，对物流信息化的认识和理解也不够，物流企业在进行信息化建设的道路上仍然处于探索时期。物流企业的信息化相对来说程度很低，而且较分散，缺少一个全局性的规划，更别说详尽的运行计划和方略。很多企业由于缺少相关的技术人员，导致一些先进的信息系统不能被企业引进和应用，以提高物流信息使用的效率。[7]物流企业的管理者用互联网思维思考物流信息化，就会对物流信息化形成正确的认知，在管理过程中用物流信息化意识，思考和解决物流信息化过程中产生的问题；注重相关技术人才的引进和培养；加大对相关信息技术应用所需的资金投入；培养企业信息化文化，提高企业信息化水平。
参考文献：
[1]黄升民，刘珊“.互联网思维”之思维[J].现代传播：中国传媒大学学报，2015（2）：1－6.
[2]季航.物流信息化建设问题研究[D].北京：对外经济贸易大学（硕士学位论文），2006.
[3]朱，屈军锁.我国物流信息化发展现状分析[J].西安邮电学院学报，2010（6）：55－58.
[4]刘万强，王博.我国物流信息化现状与发展研究[J].物流科技，2006（8）：49－50.
[5]宾厚，肖军，张伟.我国中小物流企业信息化的现状与发展思考[J].中国市场，2007（23）：52－54.
[6]王志娟，平金珍.计算机技术对现代物流产业信息化的影响[J].中国商贸，2010（12X）：116－117.
物流信息化的现状范文3
（一）行业规范与标准体系有待完善物流业从产生到如今的发展成熟，虽然其间有关部门也了一些政策法规进行行业规范，然而由于种种原因，很多政策缺乏完善的标准体系和行业规范。物流行业发展至今，虽然国家相关部门也出台了很多相关的政策法规，但是由于各种原因，很多规定并未能真正得到贯彻落实，致使物流业的多个层面标准不一。好的政策法规并没有得到切实应用，从而导致在物流行业的各个层面都存在标准不一致的现象。因为缺乏信息化监管手段，造成司机偷油、跑私活、多报过路费、人员调度不及时等问题比比皆是。同时，单纯依靠传统的纸质交流和经验型业务调度方式，很难具有准确性和时效性不强；由于企业管理不规范，信息传递效率低，导致客户投诉日益增多。以上这些问题都会阻碍物流信息化的发展。
（二）我国物流业仍处于信息技术的初级应用水平当前国内仅有为数不多的几家物流公司能够实现借助互联网与局域网运营物流产业链。尚有大多数的企业停留在初级水平仅进行信息的获取、传递与使用，而加工后的集成信息并未实现有效利用。
（三）物流的信息化进程缓慢物流业的信息化建设作为一个比较庞大的系统工程，需要相关的政府部门、物流企业以及货物的集散中心等多方面信息水平同步提高到一定的水平，借助多方信息从而共同搭建信息化平台，并对该平台进行维护。因此，有关的政府部门、物流公司对物流的信息化建设程度及其工作效率将对整个行业的发展水平产生直接影响。综上，从整体上看来，物流业的长期发展是受该行业信息技术水平限制的。针对这种情况，我们需要参考目前的物流发展状况与形势需求，充分考虑国情，进而找到符合发展具体要求的物流信息化关键途径及方法。
二、新时期我国物流经济信息化发展对策与建议
（一）开发物流信息资源，对资源进行合理配置物流信息化要求信息流动快速、及时准确，而物流的工作流程直接关系到信息的产生和流动过程。物流信息化的关键目标是通过重组物流流程来开发物流系统各个组成部分的物流信息资源。重组物流流程可重新配置物流系统资源，重新规划物流系统，大幅提升服务层次，进而发挥物流的积极作用。具体在进行物流流程重组时，应着重改造现有不合理、不流畅的业务部分，挖掘物流信息，完善整个物流系统。整个物流系统可以看作是由物流各个作业部门组成的结点，结点之间的联系就是一个物流网络，只有通过线的信息化、点的信息化，才能实现物流产业的信息化，因此物流信息化除了以上所涉及的各个部门间的网络化、信息化之外，另外重要的就是整个物流流程的信息化。物流系统的物流结点中，不管是传统的仓库，还是现代流行的配送中心、物流中心、流通中心，流程重组是一切的重中之重。在流程重组改造实现物流结点的信息化中要注意，必须保持与整个物流系统乃至整个企业系统各种流程和信息网络的统一，如信息的格式、信息的传输等，方便与整个互联网的连接。总之，物流作业水平的提高在于物流的信息化，物流信息化必然要求进行物流流程重组，物流信息化成为物流流程重组的有效途径。
（二）推动物流信息网络化建设，构建物流信息共享平台1、采用新技术，搭建物流信息交流平台建设物流信息平台的方向，是要实现革新化与标准化。扩展性标识语言的成熟发展，为物流在互联网上的信息化建设提供了较为有效的解决方案，并能够适应信息化发展的要求。这种扩展标识语言作为与因特网相关的功能较强大的数据库与编程工具的加速器，也是数据格式上比较通用的一种表示法，能够保留数据内容及结构的完整性，并将其中的商业元素从这些数据当中分离出来。通过这种方法，我们可以灵活地将自己的商业规则融入其中，为完整的解决方案提供便捷途径，同时将扩展标识语言应用到电子商务的物流过程中，能够统一在企业内部及企业间进行交易的标准，从而使物流信息系统与电子商务软件实现有机集成；通过点对点的电子商务活动进而实现商业应用与数据统计的分离。将互联网、扩展标识语言与数据库等技术手段相互融合，也就形成了面向物流信息化网络技术的完整方案。若能够将以上这些技术手段应用到物流业的信息平台建设上来，一定会对物流业的信息化建设产生巨大的推动作用。2、借助政府支持，积极推动物流信息化进程相关政府部门应当制定针对物流经济信息化建设的总体行业规划，搭建并完善物流信息网络系统。第一，加快社会经济信息化发展的进程，制定有关物流信息化发展的规划方针，在整体上推动社会的现代信息技术的发展，进而为物流业高效快速发展营造良好的市场环境。第二，普及并推广物流信息网络技术，为现代物流经济的发展提供强有力的技术支撑。为此，国家应当尽快出台物流信息化建设的工作安排及行业建设发展规划，通过采取相应措施加快物流业的信息化建设步伐。最后，加强对以信息化为基础的物流业体系的培育和发展，不断完善信息政策法规等保障体系，来更好地为物流经济信息化建设服务。
（三）加快培育物流信息化发展需求人才建议政府积极拓宽培训与教育多方渠道，鼓励企业公司、行业协会及大专院校广泛开展培训工作，加强对物流信息技术的研究及人才培养，建立专业的物流人才培养系统，多渠道培养物流信息化高级人才。可以通过制定有关的法律法规，加强对知识产权的监督与保护，同时在政策上鼓励新技术的研究和开发。鼓励高等院校结合市场发展现状及人才需求情况开设现代物流专业课程，科学有序地对在职人员开展职业培训，积极引导企业员工、高校学者与研究机构进行技术及资本上的合作，促进物流行业产、学、研密切联系，共同推进物流信息化专业技术人才的培养。
三、结语
物流信息化的现状范文4
[关键词]物流信息化；物流信息平台；公共信息服务
[DOI]1013939/jcnkizgsc201528049
1 陕西省物流业信息化需求分析
近几年来陕西省物流业快速发展，物流信息化建设步伐加快，物流信息技术在交通物流行业开始应用，物流信息管理软件、移动监控平台已经开始被重视和应用，物流业信息化的发展正在逐渐走向成熟。随着陕西省物流的快速发展，物流信息化需求也逐年增长，物流需求呈现以下特点。
11 信息化的需求是分层次的
第一个层次以解决基础信息化目的为主，即完成信息的采集、传输、共享等环节，最后成为决策的依据，此类应用占80%左右。第二个层次涉及优化，主要是对流程的改造和操作的智能化，其运行模式包括不同程度的计算机智能化决策，此类应用占15%左右。第三个层次是供应链物流，涉及物流以外的领域，如采购与供应商管理、分销管理与市场预测等，整合优化的范围包括供应链的上下游企业，此类应用占5%左右。
12 公共信息服务平台需求迫切，并已经开展了一些有益的实践
目前多数专家都同意这样一种观点：平台建设的难度不在于技术，而在于商业模式，在于公共服务平台的运行能否实现自我良性循环，能否突破条块分割的体制实现服务功能的整合。
从物流信息的需求主体来分，陕西省物流信息化主要存在以下几方面需求：①物流企业的功能需求。②物流市场需求信息：主要是指客户企业的物流服务需求信息，包括运输、仓储、配送、加工、装卸需求等。③物流业务运作管理：包括物流电子数据交换（EDI）、物流交易管理、电子报关、税收和资金结算等。④物流基础设施信息：包括港口水运信息（船舶线路、船运公司情况、货运能力等）、铁路车站信息（列车线路、货运站场等）、机场航空信息（航班航线、航空公司的货运能力等）、交通状况信息、道路设施信息、规划国土信息等。⑤其他公共服务信息：包括物流市场调研和预测、物流相关政策、行业标准、法律法规、区域经济发展状况、天气预报等。
13 客户企业的功能需求
客户企业是物流服务的需求方，包括生产企业、商贸企业等。随着陕西物流业的发展，主要物流行业如医药物流、农产品冷链物流、煤炭物流、烟草物流及装备制造业物流等的进一步发展越来越依赖物流信息化的提高。他们的需求主要包括：①物流市场供给信息：主要是指物流供应商的资料，包括物流企业的资质、服务范围、资源、规模、信誉评估和报价等。②物流业务运作管理：包括物流电子数据交换（EDI）、物流交易管理、合同管理、违约赔偿及补救处理等。
14 政府管理部门的功能需求
政府管理部门要求物流信息平台提供区域物流系统运行的基础数据，包括：物流业务种类，货运量，物流成交合同总金额，物流仓储量，物流设施保有量。物流企业的数量、规模和基本运行情况等信息，以便为物流预测、物流规划和设计等活动提供支持。
2 陕西省物流业信息化发展趋势
21 物流信息化的市场环境将逐步完善
持续的体制改革，破除垄断，实行多家竞争的格局正在形成。有关物流信息化的体制改革与法制建设，将会有所突破。第三方物流和通信业的高速发展，将进一步刺激信息化需求。
22 从基础过程信息化向高级信息化发展
随着企业物流信息化程度的提高及软件开发商对物流理解的逐步加深，物流企业的关注中心也将从追求局部优化逐渐转变为追求集成与协同，即从基础信息化向高级信息化发展。
23 第三方物流的信息集成将拓展客户服务的领域
随着信息技术的应用发展，客户要求物流企业能够提供及时、准确的物流信息，如装车出库、到货验收等业务操作的实时信息，以跟踪、了解货物实时的物流状态。因此，必须打破原有封闭式的物流系统架构，为客户提供实时的信息交换接口，为客户提供网上查询、邮件、手机短信等多种形式的服务。物流服务企业将实现与客户系统的信息集成。
24 新系统灾难性故障的防备将成为大型物流企业信息化建设重点，中小型物流企业信息化基础将进一步加强 随着信息化水平的不断提高，企业内部各类业务对信息系统、计算机设备以及通信网络的依赖程度也在不断加深，因此，为提高信息系统及网络服务的连续性与高效性，需要进一步加强IT基础环境建设。
25 GPS、GIS、RFID等物流技术将在陕西省物流行业逐步推广应用 随着GPS、GIS、RFID技术的不断成熟、应用成本的逐步降低，以及其对物流活动价值的逐步体现，这些先进物流信息技术将在陕西省物流行业逐步推广应用。
26 区域物流信息化得到进一步发展
区域物流信息化的发展有利于企业和当地政府的信息交互，各级行政部门间协调性将会增强，省市级政府对物流市场的宏观管理和调控的能力也将会得到提高。此外，用不同的平台对不同区位或不同性质的物流系统资源进行整合，方便高效，信息透明度高，同时使平台充分发挥地方特色，发挥地方优势。
3 陕西省物流业信息化发展问题分析
31 物流业务信息化技术及其应用问题
信息技术和物流设备落后已成为制约陕西现代物流业务发展的瓶颈。目前，信息技术在物流企业方面的应用不仅比较少，而且应用层次较低，计算机应用多局限在办公自动化和日常事务处理方面。绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，物流信息资源的整合能力尚未形成。而且在国外物流企业得到广泛实用的条码技术、RFID、GPS/GIS和EDI技术在陕西企业的应用不够广泛。
32 企业信息化发展问题
陕西企业物流信息化建设仍然处在较低水平，存在诸多问题。从管理角度看，面临着许多事关信息化建设成败的关键性挑战。信息化在企业管理中仍未确立权威地位；企业网站使用在低水平徘徊；企业自行开发信息平台效率较低；供需矛盾相当突出；缺乏成熟有效的方法指导；系统运营与实施方面缺乏足够的知识经验和运作思路，信息化人才缺乏，尤其在系统试行阶段，对员工的应用操作及规范管理均需要进一步加强；以信息技术为基础的增值服务发展缓慢；信息化的总体环境存在制约因素。
33 社会物流信息平台建设发展问题
陕西省只有少数企业建设了物流信息平台，但其功能并不能完全满足企业发展的要求，企业现有的信息平台尚无法满足客户基本需要，更无法开展个性化定制服务。陕西省目前的行业信息平台也只是浅尝辄止，只能实现信息共享等最低层次的功能，成熟的投资机制尚未形成，缺乏资金来源。一些平台只是实现了信息的和共享等初级功能，目前还不存在具有高级功能的物流行业信息平台，加之缺乏后续建设资金和功能完善机制，既有设备无法发挥作用，造成极大的资源浪费。此外，提供基础信息和技术服务的公共平台进展缓慢，满足不了市场的需求，尤其是中小企业物流信息化的需求。
34 其他物流信息化问题
缺少具有自主知识产权的主流物流信息系统，物流软件系统个性化不足；物流信息体系缺乏统一规划和管理；不同行业的物流信息化要求各不相同；传统物流企业对信息化的需求也差异显著；物流信息系统的标准不统一，难以实现互通互联和信息共享，影响了物流市场的整合。另外，在网络的设计、优化方面也缺乏基础理论的指导。
4 结 论
针对陕西省物流业信息化发展需求及发展中存在的问题，需要制定科学可行的物流信息化发展规划。物流企业应明确企业物流信息化发展的目标在于构建信息优势和集成物流的“整体合力”，加快物流组织向“便于信息快速流动和开发利用”的转型，使企业物流信息化建设作为提高企业竞争力的有效手段，建立和完善能够有效衔接的企业物流信息化技术支撑体系，强化物流企业信息系统的中枢系统建设，强化物流决策理论研究和相应的决策支持系统的开发。
参考文献：
[1]褚阳物流企业信息化现状及对策[J].科技信息，2009（17）.
物流信息化的现状范文5
依据行业物流发展要求，遵循国家局“整体规划，分步实施；统一标准，深度集成；快速拓展，持续推进”总体思路，依据“统一平台、统一数据库、统一网络”的技术要求，工业企业物流应以流程梳理和优化为基础，统筹数据采集、业务处理和管理决策三个应用层面，搭建一个覆盖全面、各向畅通、反应便捷、运作高效的物流信息化体系。
二、烟草工业物流信息化应用架构设计
a)烟草工业物流战略架构
根据行业战略发展规划，物流将作为支持性的业务进入企业核心价值链，与原料、技术、营销三大核心业务共同构成各工业公司核心竞争力。在这种架构下，要求各工业企业物流提供整体服务，同时与三大中心一样，作为核心单位，承担工业物流管理职能，乃至部分供应链服务职能。
b)烟草工业物流运作模式
烟草工业物流普遍采用“集中管理、分级实施”的业务运作模式。根据生产、销售、采购需求，制定物流计划，物流中心（公司）根据计划实施运输、仓储等物流作业。上述模式要求对工业企业的各类物流信息实现统一管理，并通过物流中心（公司）实现整体运作和管理。通过对工业内部的信息流和物流的统一管理，将采购物流、生产物流、销售物流环节由物流中心（公司）实行统一组织，打通供应链物流环节，构筑成为一体化物流体系。
c)烟草工业物流信息化应用架构设计
基于核心物流业务发展以及物流中心（公司）运行的需要，烟草工业物流信息化建设应充分考虑自身特点和需求。同时，物流信息化系统的规划及应用与行业系统、工业公司相关系统有着密切的关联，需要遵循行业和各工业公司的信息化总体规划和技术标准。依据对相关工业公司信息化现状的分析，物流信息化总体应用架构可以按下图进行归纳：整个应用架构可分为工业物流信息化应用架构及相关外部系统两大部分。就烟草工业物流来说，主要应用应包括决策支持、综合管理、业务管理、业务协同、作业执行以及自动化支持等六大功能板块，以实现整个工业物流不断发展的运营和管理需求。
d)烟草工业物流信息化应用系统设计
基于对物流中心（公司）信息化应用架构的设计内容，整合各项应用之间的关联要素和共同点，物流中心（公司）的关键应用系统设计。整个应用系统设计包括三个主要层次，一是决策管理层：它是针对业务管理及决策支持等应用功能而设计开发的物流综合管理系统或模块，可以与国家局行业物流系统实现对接，同时也为工业公司物流运营和管理提供数据支持。二是业务处理层：包括智能运输调度与数字仓储管理两大核心系统，以及相对独立的商务结算系统。三是物联网数据采集层，包括GPS/LBS/GIS系统、车载及手持系统、RFID系统、监控系统等。
三、烟草工业物流信息化技术架构设计
a)整体技术架构
按照国家局提出的“统一平台”要求，烟草工业物流信息化应用系统建设所采用的技术架构应以安全、可维护、易拓展、高效率为设计基础，促进技术构架与业务的相互融合、协同工作，使得物流应用系统能够随需而变，满足业务部门的需求。通过对相关工业公司的调研和需求分析，整个技术架构通过基础资源层、数据交换层、信息资源层、服务引擎层、业务应用层、展现层来搭建物流信息体系，并通过信息安全保障、运维保障体系来确保信息系统安全稳定。
b)关键技术设计
i.服务引擎层设计。服务引擎层设计主要采用工作流引擎技术，支持BPEL标准，支持SOA架构，支持子流程、流程分支等基本的工作流功能。ii.业务逻辑引擎设计。业务逻辑引擎使用工厂设计模式，通过XML配置文件，运用类反射机制，完成系统业务逻辑部分的定制工作。物流信息系统通过内置的业务逻辑引擎，可以实现业务逻辑部分的高配置性。iii.调度规则引擎设计。采用高效、灵活的调度规则引擎，对于自动配车、自动配载、订单拆分等核心规则的调整或优化，可通过前台可视化配置或定义，无需要后台编程实现，支持热插拔规则变更，易于维护。iv.持久层管理组件设计。采用Cosconetwork.DAO库数据库持久层组件，通过对JDBC进行轻量级的对象封装，来完成应用程序和数据库之间的交互操作，使得系统在更换数据库时将花费更小的代价，也为系统数据权限的实现带来了很大的方便性。
四、总结
物流信息化的现状范文6
我国烟草工业物流体系包括18个工业公司、99个生产点，以及33个省级商业公司和367个商业配送中心，基本上形成了一张覆盖全国的物流网络。烟草工业物流规模庞大，结构复杂，但发展至今仍一直处于分散和独立的状态，在观念、标准、技术、设备、人才方面存在诸多问题，不能形成完整的物流服务链条，已经成为制约烟草工业发展的一大瓶颈。各工业企业物流信息化水平偏低，尽管陆续建成和实施了一些物流信息系统，如运输管理系统、仓储系统、GPS系统等等，但信息系统建设不完整、信息资源浪费严重、数据缺乏统一标准、现有系统之间相互孤立、信息化建设发展极为不平衡等问题已经严重影响了烟草工业物流的现代化进程与发展速度。
二、烟草工业物流信息化建设目标
依据行业物流发展要求，遵循国家局“整体规划，分步实施；统一标准，深度集成；快速拓展，持续推进”总体思路，依据“统一平台、统一数据库、统一网络”的技术要求，工业企业物流应以流程梳理和优化为基础，统筹数据采集、业务处理和管理决策三个应用层面，搭建一个覆盖全面、各向畅通、反应便捷、运作高效的物流信息化体系。
三、烟草工业物流信息化应用架构设计
a)烟草工业物流战略架构。根据行业战略发展规划，物流将作为支持性的业务进入企业核心价值链，与原料、技术、营销三大核心业务共同构成各工业公司核心竞争力。在这种架构下，要求各工业企业物流提供整体服务，同时与三大中心一样，作为核心单位，承担工业物流管理职能，乃至部分供应链服务职能。b)烟草工业物流运作模式。烟草工业物流普遍采用“集中管理、分级实施”的业务运作模式。根据生产、销售、采购需求，制定物流计划，物流中心（公司）根据计划实施运输、仓储等物流作业。上述模式要求对工业企业的各类物流信息实现统一管理，并通过物流中心（公司）实现整体运作和管理。通过对工业内部的信息流和物流的统一管理，将采购物流、生产物流、销售物流环节由物流中心（公司）实行统一组织，打通供应链物流环节，构筑成为一体化物流体系。c)烟草工业物流信息化应用架构设计。基于核心物流业务发展以及物流中心（公司）运行的需要，烟草工业物流信息化建设应充分考虑自身特点和需求。同时，物流信息化系统的规划及应用与行业系统、工业公司相关系统有着密切的关联，需要遵循行业和各工业公司的信息化总体规划和技术标准。依据对相关工业公司信息化现状的分析，物流信息化总体应用架构可以按下图进行归纳：整个应用架构可分为工业物流信息化应用架构及相关外部系统两大部分。就烟草工业物流来说，主要应用应包括决策支持、综合管理、业务管理、业务协同、作业执行以及自动化支持等六大功能板块，以实现整个工业物流不断发展的运营和管理需求。d)烟草工业物流信息化应用系统设计。基于对物流中心（公司）信息化应用架构的设计内容，整合各项应用之间的关联要素和共同点，物流中心（公司）的关键应用系统设计如下图所示：整个应用系统设计包括三个主要层次，一是决策管理层：它是针对业务管理及决策支持等应用功能而设计开发的物流综合管理系统或模块，可以与国家局行业物流系统实现对接，同时也为工业公司物流运营和管理提供数据支持。二是业务处理层：包括智能运输调度与数字仓储管理两大核心系统，以及相对独立的商务结算系统。三是物联网数据采集层，包括GPS/LBS/GIS系统、车载及手持系统、RFID系统、监控系统等。
四、烟草工业物流信息化技术架构设计
a)整体技术架构。按照国家局提出的“统一平台”要求，烟草工业物流信息化应用系统建设所采用的技术架构应以安全、可维护、易拓展、高效率为设计基础，促进技术构架与业务的相互融合、协同工作，使得物流应用系统能够随需而变，满足业务部门的需求。通过对相关工业公司的调研和需求分析，对技术架构进行了如下设计：整个技术架构通过基础资源层、数据交换层、信息资源层、服务引擎层、业务应用层、展现层来搭建物流信息体系，并通过信息安全保障、运维保障体系来确保信息系统安全稳定。b)关键技术设计i.服务引擎层设计。服务引擎层设计主要采用工作流引擎技术，支持BPEL标准，支持SOA架构，支持子流程、流程分支等基本的工作流功能。ii.业务逻辑引擎设计。业务逻辑引擎使用工厂设计模式，通过XML配置文件，运用类反射机制，完成系统业务逻辑部分的定制工作。物流信息系统通过内置的业务逻辑引擎，可以实现业务逻辑部分的高配置性。iii.调度规则引擎设计。采用高效、灵活的调度规则引擎，对于自动配车、自动配载、订单拆分等核心规则的调整或优化，可通过前台可视化配置或定义，无需要后台编程实现，支持热插拔规则变更，易于维护。iv.持久层管理组件设计。采用Cosconetwork.DAO库数据库持久层组件，通过对JDBC进行轻量级的对象封装，来完成应用程序和数据库之间的交互操作，使得系统在更换数据库时将花费更小的代价，也为系统数据权限的实现带来了很大的方便性。
五、总结
