冷链物流的盈利模式范文1
（《物流时代》2013年9月刊《物流企业如何争取税改红利》）
“营改增”落地后，物流业确实面临着诸多考验，如人工成本、过路费不能抵扣，车辆采购费用不是年年有，油费抵扣不能跨省，进项税额抵扣难以覆盖成本。但营改增是大势所趋，物流企业也应积极转型。实际上，很多物流企业面对税负上升，第一反应是让财务梳理账本，事实上，真正的问题是业务经理对企业运作的流程不清晰，从而导致进项税的抵扣成了“糊涂账”。物流企业粗放式的管理方式，是其完善进项税抵扣的“拦路虎”。建议企业梳理管理流程，完善物流合同，实现企业内控升级。
―成都市物流协会秘书长 何磊
消费升级催火冷链宅配 盈利模式仍需探索
（《物流时代》2013年9月刊《冷链宅配热潮涌动》）
在国内，生鲜蔬菜和肉类的流通过程普遍需要经历48小时以上，与“新鲜”失之交臂。而生鲜宅配服务则可让流通时间大大缩减，因此，国内需要建立一套完整的宅配体系。虽然有数据显示，冷链宅配近年的增速在100%以上，或将成为物流业的下一个增长点。但事实上，目前冷链物流企业主要在供货商与销售网点之间进行物流配送，冷链宅配业务占比极少。中国冷链宅配没有一个现成的盈利模式可借鉴，都是在摸着石头过河。而要达到欧美等成熟市场的水平，更是有很大的晋升空间。
―鲁商物流科技有限公司总经理 王国利
优化物流链条 破解最后一公里难题
（《物流时代》2013年9月刊《智能技术破解最后一公里难题》）
冷链物流的盈利模式范文2
（中山职业技术学院，中山 528404）
摘要： 文章分析了农产品冷链物流联盟两种模式——非合作博弈联盟和合作博弈联盟成因和运作特点，并从合作机制、收益分配和农产品品种三个角度对两种模式进行比较，最后阐述了其共同存在的问题和提出促进两种模式发展建议。
关键词 ： 非合作博弈联盟；合作博弈联盟；冷链物流
中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）24-0061-03
作者简介：李中全（1982-），男，江西南昌人，中山职业技术学院，讲师，硕士，研究方向为物流管理和供应链管理。
0 引言
当前，随着经济水平的提高，人民对食品的消费需求从温饱型向营养调剂型转变，对食品消费的安全和品质要求也日益关注。政府通过建立《食品安全法》、《物流业调整和振兴规划》和《农产品冷链物流发展规划》等法律法规，重视并推动食品安全与冷链物流、农产品与冷链物流等相关内容的快速发展；国内外学者也从冷链运输、冷链安全与冷链模式等方面来完善冷链物流的理论，但是通过检索发现，对于农产品冷链物流联盟博弈的研究却不多。本文即从非合作博弈和合作博弈的角度去比较农产品冷链物流联盟。
1 农产品冷链物流定义与特点
农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
由于国内农业分布广、农产品品种多、生产和物流方式比较落后，这使得农产品在流通过程中有其自身一些困难和特点：①投资大。冷链物流需要的一些造价高昂的特种设备，如冷冻冷藏车、冷冻冷藏仓库等；②时点控制。部分农产品[1]对于温度、湿度和微生物需要实施控制，这要求冷链物流对于信息的有较强的控制能力；③时效性。为确保农产品的保鲜美味，要求农产品从采摘（或屠宰等），经过一系列物流活动，最终出售到消费者手中的时间尽可能的短；④实施难度高。由于我国地域特性，农户众多且分散，不同农产品对冷链流通的要求不一致，各企业对冷链的控制力度差异等原因，造成农产品冷链物流实施过程复杂，难度高。
2 农产品冷链物流联盟的两种模式
农产品冷链流通效率取决于各联盟成员是否有效衔接，在市场主导下，农户（基地或合作社或生产基地）、经销商（超市或加工中心）、零售商、消费者通过相应的合作机制组建不同的联盟形式。
由于形成农产品冷链跨度大，复杂程度高，为确保联盟成员的共赢，则必须存在一个或几个核心企业负责管理、组织和信息传递工作，把不同地域农产品生产和销售高效组织起来。通过整理以及调研了解到，目前农产品冷链物流联盟主要存在以理两大类。
2.1 农产品批发综合市场运营商为主体的非合作博弈冷链物流模式
该模式是以农产品批发综合市场为核心，由其来组织、管理整个农产品冷链的运作并提供农产品交易场所。具体做法是，农产品批发综合市场通过检索各地农产品生产信息，或直接与农户、生产基地，或间接与经销商、合作社把农产品的生产、集散统筹起来；通过对就近市场的需求状况，然后把农产品的分销与零售统筹起来，最终形成农产品的生产、收购、加工、销售、储存保鲜、配送以及提供市场信息等一体化的冷链物流模式。（图1）
2.2 以大型超市和加工中心为主导的合作博弈冷链物流模式
大型超市或加工厂作为整个农产品冷链核心，坚持以市场需求中心，一方面延伸到冷链上游，通过单独投资或合作建设农产品生产基地，扩大及加强与农户、经销商和加工企业渠道畅通，实现农产品无缝流通，从源头上确保农产品的安全；另一方面自建和合建农产品配送中心，采用第三方物流的服务，向连锁店或超市配送生鲜农产品。（图2）
3 农产品冷链物流联盟的两种模式的比较
3.1 合作机制
农产品批发综合市场在其中最重要的功能起着信息交流与提供农产品交易场所的功能，因此，对于上游的农户或生产基地、经销商以及零售商和消费者缺乏有效的约束和监督，虽然成员彼此之间结成联盟，但是联盟成员更多的是追求个体的最大利益化，甚至是可能在损害其他成员的前提下追求自身的利益提高，而非整个供应链整体利益的提高。
大型超市或加工厂以自身为核心，整合上下游资源形成冷链联盟，既要确保农产品从生产、运输和销售上形成无缝流通，努力实现农产品“从田园到餐桌”这一绿色目标；也要确保冷链整体增值，使联盟成员围绕核心企业通过合作实现共赢。这不仅仅需要对农产品冷链具有一整套的运作和流通作业标准，也需要具有相当的再加工增值能力。
3.2 收益分配
在非合作博弈前提下，各成员竭力希望获取最大利益，但是由于信息的不对称，因此有必要设立有谈判、协商环节在内的扩展式非合作博弈框架讨论企业间合作关系。通过谈判协调确定收益分配应以各成员的贡献来展开，比如经销商从农产品产品把农产品收集，然后运输到较远的市场所得利润相比较应获得更多。而大型超市或加工厂相对联盟其他成员要付出更高成本和承担更高风险来维持整个冷链的有效运行，在联盟过程当中也是以大型超市或加工厂为核心，因为其为保证企业盈利的决心远高于联盟其他成员。因此收益分配在保证各成员盈利的同时，应加大对大型超市或加工厂的分配，尤其是在增值所带来的分配。
3.3 农产品品种
非合作博弈中，由于联盟性质较为松散，各联盟成员对农产品冷链的管理、标准和运作存在差异，使得农产品在流通过程中效率低下，也容易出现质量问题，并且是以成品的形式从农户转移到消费者手里。因此对于这一类联盟而言，选择产量规模大，价值较低，或经过简单加工保质期较长的农产品为宜。如土豆、萝卜等果蔬。
在合作博弈中，由于大型超市或加工厂对整个冷链实行严格控制，即从农产品的采摘、集散、加工和销售的各个环节进行冷链管理，为产品的保质保鲜制定严格的运作标准，对农产品深加工促进冷链增值。在该联盟中，选择产地较近、易腐坏、价值较高或根据市场需要需深加工的农产品为宜。如鱼、肉类和鲜奶等。
4 农产品冷链物流联盟的两种模式共同问题和改进建议
4.1 鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低
鲜活农产品冷链流通的比例远低于欧美发达国家水平（欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上），大部分生鲜农产品仍在常温下流通；在非合作博弈模式当中尤为明显，因为该模式追求以空间换利润，而自身实力不够，因此经营的农产品常常以常温形式流通。即便是在合作博弈的模式中冷链各环节也缺乏统一规范化的运作，只能在冷链部分环节中采用低温处理，而在其他环节，如运输、销售等环节又出现 “断链”现象。
4.2 冷链物流服务主体实力比较弱小
在非合作联盟模式中由于成员各自为政，追求自身的利益，忽视其他成员的利益，彼此掣肘，限制了各个服务主力的壮大；在合作博弈模式中，由于国内企业起步较晚，服务体系未健全，因此主体仍然以中小企业为主，实力弱，经销规模小。冷链物流服务主体弱小进一步导致彼此之间的竞争，甚至是恶性竞争，妨碍优质优价的机制形成，而反过来又循环阻止冷链物流服务主体的壮大和降低冷链物流服务降低。
4.3 促进非合作博弈联盟和合作博弈联盟的相互补充
由于国内地域差异，城乡差异，经济发达水平差异，使得单靠某一种冷链物流模式显然不能满足人们对鲜活农产品的需求。在非合作博弈模式中，农户或生产基地、经销商、农产品批发市场和分销商各成员所获得的信息、技术等硬软件条件相对受限，对于农产品整个冷链缺乏通盘考虑，也缺乏实施整个冷链的条件，但是由于在农产品批发综合市场有着大量、分散的信息流动，促使各成员通过非合作博弈的形式自发组织联盟针对价值较低、距离较为分散等农产品承担冷链的各个环节；而在合作博弈模式中，由于大型超市或加工厂凭借自身实力，挑选符合条件的成员组成联盟，通过与第三方物流合作，针对规模大、价值较高等农产品物流实施严格的冷链控制。因此有必要促进两种模式各司其责，相互补充。
4.4 健全完善农产品冷链物流体系
加快建立健全以果蔬、肉类、水产品为主的农产品冷链物流体系。积极推行质量安全认证制度，建立全程质量控制体系，实现从田头到餐桌、从生产到消费质量安全的全程监控。完善生鲜农产品等溯源安全管理体系，大力发展特色农产品冷链物流体系。推广农产品产后预冷、初加工、储存保鲜和低温运输技术，大力发展一体化的冷链物流。加强建设两种博弈联盟模式配合，推进农产品的南北互运冷链物流体系。
如统计表明：某市2012年全年肉类、水产品、果蔬产量分别为4.31万吨、35.46万吨、76.11万吨，在以大型批发综合市场为主体的运营模式当中，其中大约90%的肉类、80%的水产品、大部分果蔬、部分奶制品基本在没有冷链的条件下运输和销售；而在以大型超市或加工厂为主体的运营模式中，这一比例为78%的肉类，70%的水产品，10%的奶制品，但是大部分果蔬依然是在冷链的条件下运输和销售。
通过实施非合作博弈和合作博弈并重的战略，建立农产品冷链公共信息平台，规划和建立健全农产品冷链物流体系，促进两种博弈联盟模式的协同发展，优化农产品、农户（生产基地）、经销商、超市（批发市场或加工厂）和分销商的组合，促进农产品冷链物流的多向流动。在最近针对合作博弈的调研中，肉类和水产品的比例下降到70%和68%。
5 结论
文章根据农产品冷链联盟现状分配非合作博弈和合作博弈两种类型，从运作模式、合作机制、收益分配和农产品品种讨论了两种博弈联盟的特点和差别，但是未能定量深入分析其运作状况。最后对两种博弈联盟所存在的共性问题和改进建议稍作分析。
参考文献：
[1]国家发展与改革委员会.2010-2015农产品冷链物流发展规划.
冷链物流的盈利模式范文3
短短几年间，有机食品电商已经开始分化。1月2日，有机生鲜电商优菜网宣布因融资困难，将以150万元价格寻求转让。而同样立足于北京的沱沱工社CEO杜非则告诉《新商务周刊》记者，2012年3月沱沱工社已经实现单月盈利，今年计划实现全年盈利。作为2009年上线的第一家有机食品电商，它的盈利的确是行业的一剂兴奋剂。
追溯历史，“有机”与“电商”一直在迥然不同的发展道路上不断“烧钱”。有机食品是由公众对“食品安全”的呼吁而逐渐兴起的，但由于高成本与地域限制，更多是“小众”活动；而电商在前两年的资本疯狂推动下’已成一片厮杀激烈的红海，各个平台不惜牺牲毛利率打价格战，流血求生存。沱沱工社将这二者结合，则开创了自己的盈利空间。
高成本自建物流
“现在的有机农业参与者有几种典型的运作模式”，杜非告诉记者，多利山庄是以纯农业模式去发展，渠道以集团或个人的直销为主，主要精力投入在生产基地建设；正谷是服务于集团客户的礼品公司，主要精力投入在礼品包装设计上；小毛驴市民家园则通过CSA（社区支持农业）的形式推广以社区互动形式建立生产者与消费者的信任关系，但这种模式难以扩大规模，只能服务小众。“沱沱工社有自己的生产基地与开放式的电商销售渠道，几种模式均有融合。”
生产端，沱沱工社类似于多利农庄，有八成产量来自于1500亩的自营生产基地；而销售端，沱沱工社亦有三成销量来自于礼品中心部门，这种模式与正谷相似。“集团采购主要是送礼及员工福利的需求，单笔较大，数量不稳定，有时候单笔订单就有600万。”杜非如是表示。而沱沱工社首创的电商销售平台每月销量稳定在400万－500万之间。
“以电商模式销售有机食品，最大的障碍是物流配送，大部分从业者为了避免二次污染只能采取直销的方式，”杜非认为，这也得益于沱沱工社在业内最引以为豪的冷链配送。据其介绍，沱沱工社有4个冷库，共计4000平方米，100多名仓储员工，15个配送站，从配送站到消费者还需要冷藏电瓶车的配送，“保证食品从冷藏环境到消费者的冰箱之间的时间控制在6小时之内。”也因此，物流成为沱沱工社的最高成本中心。“投入至少1000万，占总成本的一半以上。”。
杜非认为，物流成本的下降需要第三方物流对食品类等特殊行业物流的介入。“现在物流市场接近饱和，今年也许是突破的契机，”杜非向记者透露，沱沱工社正在与一个为哈根达斯做直线长途运输的冷链物流企业洽谈，顺利的话今年就可以实现跨城市配送。而目前，沱沱工社的配送范围仅覆盖北京市六环内。
关键是如何卖
沱沱工社在供应链把控上具有先天优势。其母公司是在B2G（企业对政府）质检软件服务市场占有率达90％的九城集团，而首任CEO吴柏林同样是九城集团的CTO（首席技术官），出身质检专业的学者。正因为如此，沱沱工社的生产端并不需要投入更多精力创新，如何获取消费者则成为了关键。
“有机食品并不难种，关键是如何卖。”九城集团董事长董敏一开始选择电商渠道，也是考虑其相比商超渠道，可控性较强，成本较低。今年6月，杜非从红孩子来到沱沱公社，带来了电商的运营经验，主要是控制成本与用户获取。
为了满足电商平台的多元化需求，沱沱工社在渠道上开放，吸引其他供货商的加盟，3000个SKU中有一半来自于其他供货商。“有机食品要求适应当地生产环境，品种单一。沱沱工社与其他供货商在生产上竞争的，而渠道是共享的。”杜飞告诉记者，沱沱工社现有100多家提供特产类产品的联合基地，主要以订单包销形式合作，而不是其它资金支持。“对于有机种植者，主要成本并不是生产成本，而是渠道不稳定带来的产品消耗与低资金周转率，而沱沱工社的渠道优势也使其有充分的议价空间。”
电商的销售数据前置更使沱沱工社摆脱农业生产波动，价格暴涨暴跌的窘境。“很多电商的数据仅反馈到库房管理，而食品的销售数据需要直接反馈到农场，”杜非认为，电商是解决农业信息不对称顽疾的最好办法，而他也会把沱沱社可以容纳的销售数据与康顺达等生鲜类的竞争对手分享，协调彼此的全年生产计划。
同时，杜非还认为，“消费者是需要管理的。”由于沱沱工社从冷藏库到配送站的货车每天仅出动一次，假如当天订单达到饱和，沱沱工社会关闭交易窗口，并建议消费者延期订货。
他并不认可大平台的价格战，尽管沱沱工社也采取全网营销的方式，但是他加入京东或天猫之前就表示不参与价格战，保持300元的客单价。“大型促销带来的突发性销量增长反而导致配送慢、大量缺货的弊端，更伤害消费者。”
“小而美”
从红孩子CEO到沱沱工社CEO，杜非对垂直电商的前景最有发言权。他并不认可刘强东及许多评论员关于“垂直电商已死”的论断，“大平台已经没有进入空间了，‘小而美’的电商才是未来的趋势。”
而“小而美”电商的前提，是具备供应链的优势。“就像凡客诚品，2012年电一商界对其均不看好，但是他有自己的品牌跟供应链，有自主定价权。”杜非认为，1500亩基地是沱沱工社作为电商的核心优势所在，也是促使他加盟沱沱工社的最主要原因。
不同于大平台铺天盖地的互联网广告投放，沱沱工社更注重线下的市场教育。沱沱工社每周会开展类似于“有机农夫市集”的社区试吃活动。有机农夫市集的场地租用是纯公益性的，食材则由各个不同的种植者承担，而沱沱工社在这一方面则需要每年投入数百万。相比之下'其在互联网广告投放主要在高端定位的英文类网站，每年投入资金不到100万。
“有机食品目前最缺乏的是用户的认识与信任，”杜非告诉记者，2012年，沱沱工社曾在一个新进入的社区开展试吃宣传活动，而这个社区现在基本满足沱沱工社自营的番茄产量。“当时番茄市场价1元／斤，沱沱工社的番茄10元，斤。价格并不是有机食品的最大障碍。”据了解，目前，沱沱工社的会员有8万人，每月重复购买率2.4次。
冷链物流的盈利模式范文4
1.1重中之重是保证农产品的质量
较先前的去市场实体店购买蔬菜，在网上下单购买蔬菜、水果等生鲜农产品，消费者是看不见摸不到实物的，第一次消费仅仅是通过产品的描述详情或评价来选购商品，因此第一次的消费体验十分重要，这就取决于农产品本身的质量。从田地里的农产品送到消费者手中，在这整个供应链环节中，采用一定的农产品管理体系，保证产品质量的可控状态，及时作出反应，这些对消费者的信任和放心购买有很大帮助。
1.2对物流成本和时效性十分敏感
虽然电子商务企业与传统实体店相比，投入的管理设施成本降低很多，主要投入是在网站日常的维护运行，但每件产品需要通过物流运输，因此要保证公司的盈利，就特别需要在物流成本上进行严格控制。很多电子商务公司都是采用第三方物流，而非自建物流，那问题就转移到了第三方物流的成本控制方面，如何保证产品质量、使物流成本降到最低是企业要考虑的重要问题。生鲜农产品自身的易腐烂属性，要求物流配送能够更加快速及时，从而提升客户的满意度和体验感。现在生鲜农产品电商的目标客户主要是上班族，其收货时间受到很大限制，这对于农产品的物流配送有了更高的要求，这个问题也是企业正在极力解决应对的。现在，很多农产品电商企业在同城配送中，都能够做到次日送货上门的服务，或者预约时间当天送到消费者手中。
1.3物流技术和设备要求更高
储藏、包装、运输等环节的技术会直接影响生鲜产品的品质，很多生鲜农产品含水量高、保鲜期短，因此对物流技术要求很高；用于保鲜、冷藏以及防疫等的物流设备也是十分重要的，也会影响农产品的新鲜程度。因此，物流技术和设备是硬性条件，与生鲜产品的新鲜度直接挂钩，正因为如此才增加了物流的难度。
1.4配送网络简化，但是物流配送点分散
以家庭为单位的消费点分散在城市中，造成配送点多，增加了其配送难度。区别于传统的食品经销商向各大超市和市场的配送，这些物流点集中，且走货量大，成本相对低，物流路线容易规划，而现在极其分散、单位走货量少的消费点的配送路线和时间控制难度较大，这就需要科学规划配送路线，满足客户要求。虽然存在以上的问题，但是电子商务下的农产品配送确实比传统模式下减少了很多流通环节，增加了效率。
2生鲜电商物流信息化分析
2.1生鲜农产品电子商务的现状分析
(1)需求巨大。截至2014年年底，我国网民规模达到6.49亿，其中手机网民规模达到5.57亿，网购用户规模达到3.48亿，较2013年底增长20.4%，且手机网络购物用户规模达到2.36亿，增长率为63.5%，是网购市场整体用户规模增长速度的3.2倍。庞大的消费群体，给了生鲜电商能够快速发展的重要基石。(2)低市场占有率，提升空间大。我国食品工业总产值占全国工业的7.1%，到2014年，食品工业总产值达12.3万亿元，年增长达到15%，但是2014年我国进入流通市场的农副食品通过电子商务流通的农产品的比例仍然很低，其生鲜农产品的市场占有率更低。虽然从2013年开始，食品电商开始爆炸式增长，天猫、京东、1号店、中粮我买网等平台交易额年均增长十分迅猛，生鲜电商系统愈加成熟，但是其占市场实体流通的比率依旧很低，目前市场占有率仅1%左右，远远低于服饰、电子产品、护肤化妆品等品类。根据中国电子商务研究中心检测数据显示，2014年全国生鲜电商交易规模达到260亿元，增长幅度达到近100%。惊人的数据表明，生鲜电商市场的潜力和发展空间十分巨大，是电商领域的一片蓝海。(3)农产品质量难以保障。食品安全问题一直是消费者所重视的，网上购买生鲜农产品让广大消费者抱着十分谨慎的态度。生鲜产品的流通各环节存在着安全风险，我国的食品检测体系仍旧不完善，各项监测制度和力度不够，这些问题使得生鲜农产品的质量和品质受到很大影响。而在电商环境下的生鲜农产品，其问题更是突出，仓储、配送等各环节对产品的质量和品质都是一个挑战，产品在物流运输中有着现实性的风险问题。很多消费者重视新鲜程度和便捷，选择在网上购买生鲜产品，随后的用户体验感很差，包括送货时间、产品在配送途中的损坏、保鲜不够、配送网络短缺等。(4)生鲜电商盈利难。据相关数据显示，目前国内生鲜农产品电商达到4000家，但是在这4000家中仅仅1%盈利，88%略亏，将近7%大亏，约4%持平。虽然生鲜农产品的平均毛利润可达到30%～40%，其中海鲜产品更是达到50%以上，但是由于受到生鲜产品本身的自然属性、仓储配送和保鲜的局限性、物流成本高等这些障碍，使生鲜电商的盈利还是一个问题[6]。这些数据表明，被十分看好的生鲜电商市场，面临的挑战和竞争是很大的，如何在片巨大蓝海中占据一席之地，获得利润的最大化，是生鲜电商企业的首要目标。
2.2生鲜电商物流信息化的现状分析
目前，我国生鲜电商发展水平和规模仍然处于初级阶段，整体规模较少，消费群体和市场规模不大，例如天猫、京东等的电商大鳄有着较先进的体系和管理之外，很多中小型企业的物流信息化程度和信息交互不够，大多处于优化中的初级阶段。蓬勃发展的生鲜电商物流信息化可分为三个层次：基础设施建设、信息服务平台建设以及个性化服务提供。在这三个层次下，生鲜电商企业根据其信息系统的应用范围和广度，其物流信息化存在四大境界。第一，单点系统应用。信息化交互需要基础设施的建设和完善，针对企业需求需要建设特别功能的各项软件工具和单点系统的建设，这一层次的建设主要针对OA等办公软件，如企业内部通讯工具、物流行业的条形码、物流仿真软件、自动识别软件等。这些单点系统的建设，是基础化建设，对生鲜电商企业的发展极为重要。第二，综合管理。生鲜电商企业有着不同于一般传统企业的特性，如何更加高效质量地进行企业的正常运作，需要采用综合的先进管理方式，提升企业的信息化建设，从而使企业资源得到整合，资源利用率达到更大化。该层次的建设主要是企业通用综合管理信息系统和物流专用的综合信息管理系统。第三，优化流程。生鲜电商企业需要更加高效的运作模式，企业的上下部门级建设和企业业务流程，需要通过信息技术实现业务流程和管理流程的优化。这一层次不仅包括一般的信息系统，还包含专业的物流信息系统，如保鲜技术优化、仓储存取的优化、物流配送路径的优化等。第四，公共服务平台。信息化的时代，要求每个企业实现信息化建设，时刻关注物流信息的共享、同类行业的发展状况、物流行业和其他行业的信息交互，这些信息的需求远远超过企业的承受能力，需要第三方或政府部门提供。这层次建设的主要内容是GPS系统、GIS系统、物流公共信息服务平台、EDI网络交互中心等。当前，虽然生鲜电商企业在物流模式上已经有了很大创新和改进，但是物流成本仍然很高，从而提升了农产品的价格，在供应链环节对生鲜农产品的保鲜程度、农产品的质量控制、物流成本控制，已经越来越难满足消费者的需求。
2.3生鲜电商企业采用的物流模式
物流的重要性，使越来越多的企业重视物流模式的选择，特别对于生鲜电商企业来说，物流的成功与否是决定性的。现在主要的生鲜电商企业物流模式分为三种：自建物流、第三方物流以及两者混用型物流模式。2.3.1自建物流自建物流是指企业自身完成物流活动的各个环节。顺丰优选是十分典型的自建物流生鲜电商，是依靠顺丰物流在全国实现配送网络，这种自建物流企业可以对物流各环节进行有效控制，根据不同企业自身的需要建立快速响应机制，摆脱对第三方物流的依赖，不管是信息化控制还是可变成本的控制都是相对容易的。但是自建物流也有着一定的消极影响，它分散了企业的主体经营，其专业性有待加强，前期物流建设投入成本、资金投入和人才投入巨大，需要长期的规模效应实现成本降低。2.3.2第三方物流第三方物流是利用专业的物流公司进行物流配送活动，向委托企业提供系统的物流服务模式。例如“喵鲜生”就是采用第三方物流，这样可以集中企业的核心业务发展，享受第三方物流公司带来的专业服务，第三方物流公司的改进可以提供对象化的定制服务。但是，全部采用第三方物流会存在很多问题，生鲜电商企业对物流活动的控制力大大降低，对产品在运输途中的状况和质量难以有效控制，风险的控制、处理解决问题全部转移到第三方物流公司上，容易出现责任的推诿，用户的体验度降低。
3生鲜电商物流配送中存在的问题分析
3.1生鲜农产品流通损失率高
我国生鲜农产品的保鲜储存比例不足20%，初加工比例少于10%，表明了我国生鲜农产品的加工水平低。有数据表明，我国生鲜水果、蔬菜在采摘、运输、储藏等过程中，其损失率达到25%～30%，而发达国家的水果、蔬菜损失率则降低至5%，美国在物流环节中的损耗率仅仅为1%～2%。美国生鲜农产品一直采用冷链物流，根据农产品自身需要的保鲜低温状态进行冷藏，而我国农产品的冷链物流还在建设的初级阶段，80%以上的农产品是采取常温方式保存和流通，在整个供应链条上，大量的生鲜农产品每年因缺乏冷冻冷藏设备和技术造成的损失高达750亿元。
3.2物流成本高，基础设施落后
生鲜电商的供应链上游主要在农村，而农村正是我国信息化建设最薄弱的区域，城乡的信息化程度存在很大差距。我国农村的交通基础设施落后，道路等级低，这些基础设施的建设需要大量的资金和劳动力投入，以2013年的“宽带中国”战略分析为例，2013年～2015年平均建设成本为45万元/村，2015年～2020年平均建设成本达到60万元/村，如果要使95%的行政村获得宽带服务，共需要投入309亿元的建设资金，平均每年需要40亿元，这些投入是针对农业规模的扩大和农产品产量的增加，造成农村地区物流的建设重视数量而忽视质量。同时，在交通运输方面，农村没有专业的车辆运输队且车况路况较差，运输中公路的冷藏运输量只占25%，铁路的冷藏运输运量占55%，农产品的物流时间过长，导致产品物流运输成本的增加。第三方物流企业大多采用平方仓库，仓储设施比较简陋，配备的冷藏、保鲜的现代化技术更少，使得生鲜产品的物流成本过高，我国的物流成本占50%左右，而发达国家的物流成本则控制在10%左右。
3.3冷链发展程度低，法律法规不健全
冷链物流是是一个系统化工程，需要国家政府和企业共同努力完成，为确保每个环节产品的质量和安全，建立统一的信息化标准、规范化技术标准、健全的法律法规是保证冷链物流正常运作的基础。我国的冷链物流系统处于初级阶段，在信息化过程中存在物流信息标准不统一，法律法规不健全等多种问题。3.3.1冷链物流发展程度低当前我国生鲜农产品利用冷链流通的比例依旧偏低。我国生鲜农产品总体的采后商品化处理仅为1%，我国水果采后经过储藏加工增值比例为1:1.8，而国外的比例是1:3.8，这表明了我国产品的加工水平低下，产品增值幅度低。3.3.2供冷链物流的基础设施能力严重不足当前，我国的机械冷藏车辆中，冷藏列车有1910辆，冷藏汽车约2万辆，冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，而美国为0.8%～1%，德国为2%～3%，英国为2.5%～2.8%。我国公路运输生鲜水果、蔬菜的冷藏运输量仅占运输总量的10%～20%。同时，冷链物流的储藏设施不够，现有的仓库缺乏冷藏设备和技术，很多已有的冷冻冷藏设施普遍落后老化，而且区域分布比较分散，关键物流节点如大型农产品批发市场、区域性农产品配送周转中心等缺乏冷藏冷鲜技术。总体来说，和发达国家相比，我国的冷链物流无论在硬性设施设备方面还是在物流配送效率方面都存在着很大差距。3.3.3冷链物流信息化标准混乱，法律法规不健全我国虽然已正式《冷链物流分类与基本要求》，有关“冷链”的国标就有《冷链物流企业服务条件评估》《、水产品冷链物流服务规范》《、食品冷链物流追溯管理要求》等，但是对于电子商务自建冷链物流的法律规范工作还是处于议程之外。而且，很多有关的冷链物流法律法规分散于多部法律法规中，这些法律法规大部分的制定时间较早，不适用于现在的物流配送中存在的问题，针对电商的生鲜农产品冷链物流规范还没有，同时，对生鲜农产品冷链物流的监管也十分混乱，工商部门、公路运输管理处、食品安全监管部门多头管理，导致监督不够，责任推诿等问题。3.3.4缺乏高素质的冷链信息化专业人才人才是企业发展中至关重要的因素，生鲜电商要想实现信息化就需要一批高质量、结构合理、数量丰裕的信息化人才队伍。事实上，大多生鲜电商企业面临着专业人才的缺失、教育缺失和物流信息化人才缺失的问题。这些问题主要体现在以下几个方面。(1)专业教育的缺失。随着物流的发展，我国很多高等院校都设立了与物流相关的专业，但是很多高校对于一些新的物流模式如冷链物流，只停留理论方面，脱离实际，很多同学也只是处于理论上的认识，不能直接投入到工作当中。生鲜电商企业所需要的人才还存在很大的缺口，因课堂教学和企业实践不符，使得学校并不能培养出企业真正需要的冷链物流信息化人才。(2)从业人员素质普遍较低。生鲜电商发展迅猛，冷链物流从业人员很多，但是物流工作人员大部分素质较低，缺乏现代冷链物流的系统化知识，同时，该专业普遍没有上岗的资格认证，不能适应信息化条件下生鲜电商冷链物流的需要。(3)信息技术人才和信息化人才不等同。很多生鲜电商企业在建设初期，需要大量信息技术人才，进行设备和系统的安装和调试等工作。但是这些信息技术人才并不是信息化人才，实践证明，电商企业的冷链物流信息系统的系统选型、应用分析、需求调研以及实施规划等都需要业务人员的协同。因此，真正的物流信息化人才是复合型人才，对企业的管理运营、业务流程和信息技术应用方面都要十分精通。
3.4第三方生鲜农产品物流企业发展滞后
随着我国生鲜农产品物流行业的不断发展，其运作模式总体上可以分为以下几类：农产品生产地—产地批发市场—销售地批发市场—消费者、农产品生产地—产地批发市场—销售地批发市场—农贸市场—消费者、农业合作社—第三方物流企业—超市—消费者。很多生鲜电商企业都是采用第三方物流来完成，这样企业可以专注于自身的核心竞争业务，但是由于我国目前第三方配送生鲜农产品的物流企业发展滞后，电子商务企业在选择和是否选择上考虑很多，以至于企业在慢慢地向自营物流发展。随着国家政策对农产品物流的扶持和重视，相信第三方生鲜农产品物流企业会获得快速发展。3.4.1第三方物流基础设施落后运输工具和交通运输条件比较落后，第三方物流企业的交通网络覆盖面积较小，特别是农村和偏远地区。3.4.2信息化程度不均衡企业采用第三方物流，其信息的传达交互和控制力会大大降低，特别是在仓库到消费者手中的这段配送中，无法更高效地实现信息共享，不能对相关问题进行及时沟通解决。3.4.3无法按客户要求时间进行送货第三方物流公司很多情况下是按照自己的送货情况和车辆配送情况确定对下个客户配送的时间，导致客户满意度下降。3.4.4配送时间长物流公司配送时间不可控，容易造成配送时间过长，公司在配送中，一般情况下车辆清晨出发，对最后一个客户完成配送时间已经是傍晚时间，这就造成生鲜农产品不再那么新鲜，影响了客户的体验度，降低了服务质量。3.4.5配送中心运力调度不均衡物流公司基础设施和技术不够完善，配送中存在损耗高、成本高、效率低等问题，这些问题已经是制约生鲜农产品电商发展的瓶颈，如何缩短配送时间、降低配送成本，这是现在农产品电商企业所关注并亟待解决的问题。
4生鲜农产品物流配送问题的对策
4.1改善生鲜电商物流大环境
(1)完善农产品电子商务相关的法律法规；(2)解决农产品电子商务交易的诚信机制和交易争端解决机制；(3)加大农产品电子商务执法监督的力度；(4)增强生鲜农产品物流设施基础建设。
4.2建立分类管理农产品的电子商务物流管理模式
(1)植物性鲜活农产品；(2)动物性鲜活农产品；(3)易储存性农产品。
4.3农产品配送三个“一体化”
(1)农产品配送一体化；(2)基于超市的农产品配送品牌化；(3)农产品配送专业化。
4.4实现冷链信息化
冷链物流的盈利模式范文5
【关键词】冷链；新零售；冷网；食品安全；流通
加工从国家《“十二五”农产品冷链物流发展规划》至今，中国农产品冷链物流开始进入快速发展阶段。然而，中国农产品冷链物流仍然存在自动化水平低、物流成本较高、冷链流通率低、尚未形成完善的冷链物流体系等问题，导致农产品冷链物流水平与居民消费升级、现代农业发展和农产品出口需求扩大相比,仍有较大差距；同时，随着人们对食品安全重视程度的不断提高，对高品质低温食品的需求量日益增大，同时互联网的快速发展带动了电子商务爆发式的增长，网购平台打通了销售者与消费者之间的通道，冷链物流链被拉长，市场对冷链的需求迅速增加。明显，发展冷链物流正当其时，选择合适的发展模式作为冷运企业的运营策略成为冷链企业经营成败的至关重要的因素。
一、聚焦客户需求，提供一体化解决方案
新型冷链企业往往在盈利模式不清的时候，为了构建进入壁垒采取了规模化，但无法通过短期的业务增长提高资源的利用率，从而使得回报周期过长，甚至会为此影响了战略判断。因此，冷链企业的发展需要有恰当的发展模式和管理模型。1.分两阶段实现发展目标与传统的冷链运输企业相比，新型冷链企业会更加关注与物产区农户的合作，而不仅仅是为了满足客户的运输需求。新型冷链企业会从农户到消费者提供一体化的解决方案。“产”、销、配一体，从源头引入物美价优的产品，全环节把控产品质量，提高与物产区农户及消费者的黏性。从与物产区联盟到定制会耕种，从品质配送到建立全链条商业伙伴关系等，新型冷链企业将通过产区战略合作以及线上线下平台的伙伴合作定位发展目标，并通过分阶段实施以达成战略目标。2.仓网、店网一体化，构建伙伴型冷链平台新型冷链企业的仓网和店网是一体化的，建立仓网首先从功能上区分出产地仓和销售仓。对于产地仓应该与产地特产店等具有地方特色的门店建立起伙伴关系[1]，以此成为宣传的基础窗口；销售仓则与各类社区门店建立合作联盟，以此作为销售延伸。同时，社区门店也将成为承载最后一公里保鲜的主要资源。对于新型冷链店网，将会是一个开放的伙伴平台，能充分利用社会资源。个体工商户中只要添置专门的三温冷藏陈列装置即有可能成为店网伙伴。平台化的操作不仅能迅速成为销售的延伸、解决最后一公里配送问题，更重要的是能低成本利用重要的目的地段资源。3.发展流通生产加工技术，拓展发展空间中央冷库将成为未来冷链发展的神经中枢，农产品初深加工后再流通将可以逐步解决应季农产品销售期短、储存运输紧张、配送难等流通难题。此外，发展流通生产加工技术，可以高度融合线上平台以及仓网，提高与农户、终端销售商的黏度，有利于冷链企业削峰平谷、均衡化生产。随着生物技术、食品化学等相关学科的快速发展，农产品加工技术发展越来越快速，高新加工技术如微波技术、无菌贮存与包装技术、瞬间高温杀菌技术、真空冷冻干燥技术等在农产品生产与流通中得到了广泛应用。依托杀灭菌新技术的发展，产品流通对于低温抑菌保鲜的包装技术的依赖程度也将会降低，流通难度将会降低。从技术发展趋势来看，在果蔬加工中，为了保证果蔬的营养、新鲜、可口，除了传统的速冻、脱水、罐头产品之外，切割产品得到了广泛应用[2]；农产品加工开始向节能、环保、高效方面发展。在农产品深加工前沿，正在向分子水平发展，通过对原料功能成分、分子水平提取的利用，研制一些符合人体所需营养的保健食品，提高农产品精深加工技术，实现资源的综合利用。此外，随着高新技术的不断应用，加工设备越来越高新化，如无菌包装设备、多功能饮料罐装设备、速冻设备、膜分离设备等。当然，我国农产品加工技术和发达国家相较而言，还存在着一定的差距，这也恰好是新型冷链企业发展的机会。4.聚焦产前管理，打造基于国内物产的食品安全领军冷链企业食品安全已成为食品消费的首要关注要素，聚焦产前管理将会成为未来冷链发展的突破方向。以供港蔬菜为例，深圳检验检疫局数据显示，2016年深圳地区全年运送供港蔬菜5.1万批，共47.5万吨，同比上升10%。相信在未来的三到五年，以供港食品模式打造的食品产前管理将逐渐普遍，能在产前管理获得先机资源将会为冷链企业的发展提供更广阔的发展空间。图1尝试从业务发展的驱动因素，针对不同的发展阶段提供了发展策略。关键点体现在：与前端的种养殖农户建立生产合作伙伴关系，基于流通加工技术，以特产店、社区商店以及线上平台结盟等建立起全渠道的销售网络，从而建立起绿色健康的全新冷链生态。
二、立足具体、简单的实践理念
实施运营策略具体、简单的运营策略是取得成功的至关重要的因素，这里主要给出了以“产”定“销”，即通过将产地仓包干以及销售仓包销相互促进的方式，建立基本的运营的模型。然后通过项目型组织以产地（区别于客户和行业）的模式提供一体化的解决方案，最终建立起围绕仓经营的营运体系。当然，所有运营策略的成功都离不开高效、灵活的平台技术。图2描述了基于仓营销体系的运营体系，在此基础上通过“五力”（借用外力、发展新力、整合能力、激发能力以及优化内力）模型等管理技术实现经营目标。
冷链物流的盈利模式范文6
这家公司经营了整整5年，投入了上亿元资金，虽然销售情况越来越好，现金流也有了很大改善，但仍没有实现盈利。这绝不是因为沱沱工社经营不善，而恰恰是有机食品行业原本应有的规律和必经之路，要想真正做有机农业，没有长时间的投入，不可能获得盈利。
在许多人眼中高利润的有机行业，在沱沱工社董事长董敏看来，更多的是一种责任、一份情怀。“做这个行业我一开始就很冷静、很清楚地知道，它需要大量的投资和长时间的经营，想追求短期回报就不要做这行，没有长远的打算和耐心，也不要做这行。”董敏日前接受《新财经》专访时，如此坚定地表示。
董敏的耐心和信心，一方面源于沱沱工社背后有九城集团这个强大的后盾，早年在纳斯达克上市的九城集团无疑保证了沱沱工社持续不断的资金投入；另一方面也源于她对有机食品行业的了解，以及那份踏实经营的诚意。
不得不说，在有机食品遍地开花但乱象丛生的当下，企业经营者的一份责任和诚意是多么重要。
有耕耘就有收获。现在的沱沱工社已有了国内农业电商行业唯一的一条全产业链结构，也成为了第一家以冷链日配方式向家庭配送新鲜、冷冻食品的电子商务公司，并且看到了盈利的曙光。今年以来，已有一大批风险投资机构前来洽谈，而董敏的终极目标，是让沱沱工社成为有机食品行业中最好的上市公司。
提供真正的有机食品
成立沱沱工社前，董敏和老公王双已成功创立了以软件开发为主业的九城集团。2004年，九城集团在美国纳斯达克上市，为13万家中国进出口企业提供B2G（企业对政府）进出口质量通关软件及相关服务，市场占有率近95%。当时没人料到，董敏后来会从事有机农业这个与软件不太相干的行业。
说起成立沱沱工社的初衷，董敏对记者讲了一个令人感动的故事。
2008年，时任九城集团高级副总裁的董敏正在读EMBA课程，当时正好赶上北京奥运会，场面宏大的开幕式看得董敏泪流满面。事后，她特别骄傲地对外国同学和朋友表达了作为中国人的自豪，但她发现，她的外国同学和朋友对当时中国奶业的三聚氰胺事件更为关注。
“他们一直问我，为什么会有人在孩子的食品里面下毒，他们认为这是没有道德底线的行为，我听到这些话就有点懵了，根本无法作答，也很难为情。”时至今日，董敏回忆起当时的场景还很感慨。
那次的哑口无言让董敏内心倍感沉重，她暗下决心：“我一定要告诉他们，我们中国也有特别多有良心的企业家，我想让这些食品安全问题得到改观，但是怎么改？对我来说，我只能自己亲身参与进来。我来为老百姓提供真正的有机食品。”董敏对记者说。
那年在美国考察期间，董敏发现Whole Foods（美国实体有机超市）在美国有个专门做有机食品的连锁超市，客户的忠诚度非常高，即便金融危机期间，经营状况也非常好。这给董敏很大的启发：美国的今天就是中国的明天，重视健康饮食是必然的趋势，而那些高收入、高学历，重视健康的消费者对有机食品的需求也会越来越大。
于是，她坚定了做有机食品的决心。2008年11月，作为中国最大的有机食品网上超市，沱沱工社正式成立，致力于用B2C（企业对消费者）网络销售方式为中国家庭提供有机食品，而这些有机食品既包括沱沱工社有机农场自产自销的有机农产品，也包括全球采购的有机食品。沱沱工社将现代服务业与传统农业有效结合，最终的目标是让人们吃到安全的食物。
“如果一份事业能把商业模式和社会责任有机结合起来，那一定是企业成功的极致！” 在董敏看来，沱沱工社就是这样一种模式。就连公司的名称也体现了这种责任和目标。
“沱沱”源自沱沱河，沱沱河是中华民族母亲河长江的正源，它发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬西南侧姜根迪如雪山的冰川，那里雪山冰峰，有无垠的草地，蓝天白云倒映在河水中，用沱沱命名正是意喻产品质量清澈、透明可追溯。“工”表达二重含义，一是指手工制作，寓意让食物的原始味道返璞归真；二是要大家共同努力来捍卫我们的安全食品环境。“社”是社区，是指为了构建一个安全的食品环境而形成的“透明社区”。董敏深知，这是一个需要大量投资的行业，也需要持续经营的耐心，按她当初的设想，可能需要投入两三千万元才有回报，但后来的投资远远超出了她的计划。
打造全产业链模式
尽管在商场身经百战，且有母公司九城集团的资金支持，但当董敏进入有机农业产业时，还是面临着巨大挑战。
农业是一个周期特别长且“看天吃饭”的产业，有机种植并不易，而比种植有机农产品更难的是，从一开始，沱沱工社就准备打造生产+B2C+冷链配送的全产业链。为此，董敏买下了北京平谷1050亩农田，从选种育苗到收割包装，实现全产业链的透明操作，从根本上掌控了有机食品的质量关。
这也使得沱沱工社与中国绝大多数的食品垂直B2C模式有了很大区别，沱沱工社拥有自己的有机农场，这让沱沱工社可以在定价上掌握更多的主动权。与现代化的农业生产不同，沱沱工社严格执行国家关于有机农场的规定，这里的蔬菜不使用任何农药化肥，家禽和家畜被分别放养在一块块划分好的田地中。
“我之所以下决心在北京平谷买下农田作为沱沱有机农场来种植果蔬，就是要从源头保证有机食品的质量。如果只是单纯地做个经销商，我绝不放心商品的质量。要让消费者相信我们，我们自己首先要做到最好。”董敏对记者说。
当初找好供应商和自营农场后就开始营业，但没过多久就出现问题了，不是货缺，就是产品质量不好。客户的订单中，有40%？50%都是生鲜产品，这些东西损耗大，对物流要求极高，外包的物流根本不能满足大规模生鲜运送。
沱沱工社有过这方面的教训。有机构曾订购了一大批有机蔬菜，早上新鲜的有机蔬菜包装完毕后由第三方配送，但没有想到的是，下午送到客户手里时，蔬菜已经全都蔫了。顾客愤怒地打电话，抱怨收到的不是新鲜的菜。
这让董敏感觉到，从产品源头到顾客手中，没有一个完善的供应链管控系统，会出现很多问题。她于是开始自建物流体系。
在董敏看来，有机食品行业很难靠第三方物流公司去做，一方面是因为第三方物流很难保证质量和时间，另一方面则是因为一般的物流配送手段也很难满足有机食品装箱和冷藏冷冻的要求。沱沱工社也由此开始在这方面下了血本。
公司在顺义投资建立了4000平方米的集冷藏、冷冻库和加工车间为一体的现代化仓储配送物流中心，还购买了若干台冷藏冷冻车，通过采用冷链物流到家的配送运作模式，最终实现“新鲜日配”的目标。同时，董敏还花费几百万元自建物流团队。
这样一来，沱沱工社就有了一个透明的供应链体系，从选择健康的土壤、使用有机肥料、防治病虫害到之后的收获产品、加工仓储及物流配送，全面掌控。公司有了农业电商行业唯一的一条全产业链结构，同时是第一家全方位接受客户深入沱沱工社及供应商生产各环节进行明察暗访、质询交流的公司，做到质量控制体系完全公开透明，也是第一家以冷链日配方式向家庭配送新鲜、冷冻食品的电子商务公司。
