新能源发电的前景范文1
让我们重温一下，乔布斯当年重返苹果后所做的广告――非同凡想：
致疯狂的人。他们特立独行。他们桀骜不驯。他们惹是生非。他们格格不入。他们用与众不同的眼光看待事物。他们不喜欢墨守成规。他们也不愿安于现状。你可以认同他们，反对他们，颂扬或是诋毁他们。但惟独不能漠视他们。因为他们改变了寻常事物。他们推动人类向前迈进。或许他们是别人眼里的疯子，但他们却是我们眼中的天才。因为只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人……才能真正改变世界。
大多数中国孩子，从幼儿园起就知道做一个与众不同的小孩是件很危险且极具勇气的事。然而，“叛逆者”，某种情况下更是一个褒义词。甚至这些天，伴随刚闭幕的中央经济工作会议，一不留神，创新俨然成为了一个时髦词儿――但没有“叛逆”，哪有创新？
远景能源向来被人视为“另类”，有人用江湖中的杨过作比。 他们要做寻找梦想的“偏执狂”，不走寻常路。虽然不想去吹捧，但不得不承认，在他们身上，你的确是看到了几分意欲改变世界的情怀。
追风小子
张雷太忙。接受《中国机电工业》采访前他忙着跟同事交流工作，就在采访快结束时又有同事候于门外，而此时已是正午。
与张雷交谈，能感觉到他本人并不张扬。非要形容的话，他和他的办公室一样低调，不事浮夸；他和他的远景一样“open”，“远景是一家很open的企业”，采访中，这句话他常挂在嘴边。
远景是怎么来的？总是要追本溯源。
早几年的媒体报道中，张雷被称作“追风少年”。是的，回到2006年，张雷不过才刚三十岁。
之前，毕业于伦敦政治经济学院的他在伦敦道达尔石油公司任能源交易战略分析师，也曾经供职于巴克莱银行，负责能源金融结构产品的定价工作。这一切乍看起来似乎与风能、风机制造并不搭界。但从传统的石油、天然气买卖，到新兴“碳市场”的交易，张雷从未离开能源领域。
在他看来，新能源的成本是主导每一次能源更替的最关键因素。“未来5至10年，风能可能是唯一可以与传统化石能源在发电成本上相抗衡的清洁能源”，也正是看准了这一机遇，完成创业酝酿和初期准备后，2007年初，张雷从海外归国，带领10人“海归”创业团队回到家乡江苏省江阴市，成立了远景能源。他在多个场合都提到使命，这次访谈，他再次对记者表示，“为人类的可持续未来解决挑战”是远景的使命，这也就是为什么创业之初公司取名“远景”。
在风电行业，远景不能不算是后来者、毛头小子。当时国内已有金风、华锐等领跑者，又有明阳风电、国电联合动力、运达风电以及维斯塔斯、歌美飒等众多企业分羹，远景并非如今天这般闪耀。
远景能源存在的意义在于获得风电技术的重大突破。张雷笃定要找到一种能够放大技术优势的商业模式。
在智能风机范畴，远景是先行者，最早提出智能风机概念。不仅有硬件传感器，更有大量的软件传感器和在航空航天及汽车行业成功应用的控制算法，远景的风机，相比起传统机组几万行的控制软件代码，居然超过200 万行。风机发电效率提高15%～20%。
限于风机技术壁垒，面积约占全国风能资源60%的低风速地区，并没有得到充分的重视与利用。2009年，三北地区弃风限电出现，中国风电产业政策从速度转向质量，从三北地区转向中东部低风速区域。低风速风机，远景拔得头筹。从1.5兆瓦87米机组、1.5兆瓦93米机组到1.8兆瓦106米低风速智能机组，不断改进的是核心智能控制技术，发电更多，度电成本更低。与降低度电成本相关的事情总会令人惊喜。
远景没有止步。江苏潮间带海上风电场是我国海上风电装机最大的区域。而远景设计的4MW海上风机获得了潮间带130兆瓦项目的订单。我国海上风电资源丰富，但投资效益不高。国外海上风机价格昂贵，国内又缺乏高可靠性、高性价比的海上风机。过去几年，远景海上机组在龙源如东潮间带实验风场表现优异，有风电开发商对它评价“让人眼前一亮”。
成绩单并不赖。可以看到远景的风机一直在坚持走精品路线，产品就要“满好格”。彭博新能源财经的中国风电运维市场报告中，远景是出质保率最高的中国风机制造商，以60%出质保率领跑行业。
如今，远景在丹麦锡尔克堡设有全球风电技术创新中心，在美国硅谷有全球数字能源创新中心，休斯敦设了全球数字能源应用中心，日本大阪则是全球能效技术创新中心。国内，上海有全球研发与运营中心，南京有智慧能源软件研发基地，江阴是制造与工程中心。看到这么多“创新小宇宙”也就不难理解，为什么它能在技术上做到如此多突破。
另一个维度
张雷口中的远景很少与风机制造并提。“如果你认为远景是一个风机设备企业，那就错了。”他更愿意用苹果之于手机、特斯拉之于汽车行业的意义，来比喻远景。坐在我斜对面的这位“追风少年”，特意提高音量，“我们远景的定位是智慧能源技术企业”，是的，看起来他有些介意外界对远景的不准确定位。在这一定位上，远景的确是 NO.1，“国外也没有先例”。
定位之父艾・里斯曾说，成为第一，是进入心智的捷径。“远景试水、探路、践行能源互联网”等频频见之于报端，抛开别的不谈，单在切入人的心智上，远景做的很“讨巧”。
事实上，远景似乎从未把自己跟其他风电企业放在同一维度，也不会跟它们去比拼装机量。
用张雷的话说，远景是要用一种产品的思路做能源领域的资产管理。远景专注智能风机研发、旨在帮用户提高效率。智能风机只是远景进入能源互联网领域的开端，利用云平台构建风电场全生命周期管理才是真正的突破口。
在去年10月份北京国际风能大会上，张雷被主持人风能协会秘书长秦海岩再三“逼问”，才说出预计远景2014年出货量在200万千瓦，这一量级在行业内排第三，要知道在几年前远景都不在前十梯队，虽然他说“我们不追求数量”。
采访间，有那么一瞬，张雷坐直了身子，双手抓着膝盖，当《中国机电工业》记者提到其他风电企业时，他接着追问“他们都很在意远景吗？”虽然他把远景放在另一个维度。
远景一直都在描绘互联网，尽管现在看来风机还是其主营业务，是否会逐步转向软件，将来甚至放弃硬件？张雷很坚定地否决了这一疑问，远景非但不会放弃硬件，相反，“做硬件就要有特斯拉精神，做软件就要像谷歌”，并反问记者，“苹果你说它是硬件还是软件呢？”
“远景是软硬兼施？”
“对，当然不是普通意义上的硬件，是智能硬件。”
1983 年在赶去与《新闻周刊》会面的途中，乔布斯经过纽约曼哈顿的 IBM公司时，拍下了一张对着 IBM公司logo竖中指的照片。张雷远没有乔布斯性格上的“霸气”，但他带领的远景却在风电管理软件上打败了IBM。
远景能源风电场管理软件的第一个国际买家是美国大西洋电力。大西洋电力的风电场为谷歌公司位于俄克拉荷马州的数据中心提供电力，其管理风电场的软件则来自远景能源。
正是在这一竞标中，远景的Wind OS平台被认为优于IBM。据张雷介绍，当时除了IBM，OSISoft PI、Instep等多家国际知名软件供应商也都败阵。
美国新能源领军企业Pattern、中广核集团也应用了其智慧风场全生命周期管理系统。从数据来看，远景已管理了超过1300万千瓦的新能源资产。包括全球最大资产管理公司贝莱德、欧洲最大能源集团德国E.ON公司及美国Upwind、EverPower等在内的一亿千瓦风电资产远景也在洽谈。如此看来，其未来不可估量。
还是回到IBM，其实IBM在风电领域也已渗透许久，用大数据分析助力风电运维。维斯塔斯曾与IBM合作开发Firestorm超级计算机，用于进行风电数据的计算和分析。远景“脱颖而出”，凭的是什么？
“我们是OT+IT。”
张雷作了解释，OT即运营技术，IT则是信息技术。比起一般软件公司，远景多的是对能源数据的积累和对行业的深刻理解，有更多新能源方面的运营技术；而与新能源甚至传统能源企业相比，远景在软件、互联网、通信、传感、控制等先进技术方面更优，多了IT技术。“可以说这是远景独特的基因”，又一次他提到了DNA。
“IBM所代表的时代已经过气，未来不能单纯靠软件赚钱，你觉得呢？”他永远喜欢反问，渴求从他人身上学习想要了解的东西。
去年北京的国际风能大会，远景第一次参加便赚足了眼球。“格林威治”云平台号称为管理风电场投资风险而生，灵感取自我们早已认知的格林威治零度子午线。张雷看重格林威治之于航海的意义。他们意在追求风电场设计、投资更精准，为风电行业投资评估和风险管理找到一个准绳，打通风电全生命周期管理。据公开的数据，Greenwich? 可以帮助客户提升风场实际投资收益20%左右，一个月时间，上百家新能源开发商、设计院和运维服务商加入了格林威治联盟。张雷把联盟成员比作“星星之火，可以燎原”的种子。
很多人拿中广核风电枣庄山亭300兆瓦低风速复杂山地风电场做例证，这也是远景“格林威治”实际测试的首个重点项目。凭借Greenwich? 高性能计算能力，首次实现在复杂大型山地风电场采用可以反映地形变化的7米分辨率CFD仿真，识别出全场150个机位中有48个机位出现风的负切变现象。而这是最初用传统软件计算并没有发现的潜在载荷安全漏洞。
当然也有声音质疑远景所谓的“云平台”“智慧风电”是在“拽名”，维斯塔斯和金风科技都拥有类似的管理平台。这次采访，未来得及从张雷口中得到答案。从已有的案例看，远景即便有些“拽名”，但也基本名实相符。
免费软件是远景又一抓人的点，很多人都在关心甚至质疑。因为在大多数人看来，羊毛毕竟还是会出在猪身上的。张雷称远景的软件在欧美是收费的，但国内免费且终身免费。说这话时，他冷不丁做了个手势，眼角眉梢挂着笑意。
从这番话中，可以看出来国外获得的这部分利润，让远景足以保持“体力”。他希望用免费的软件平台促进中国风电市场的理性繁荣。
“终身免费！没有考虑过将来开发增值应用？”
“可能会，但这块目前还没有规划。”
有人说远景一直走“激进”路线是想为上市造势，面对《中国机电工业》记者抛出的又一疑问，张雷终于忍不住大笑：“你们怎么都担心这个？远景未来两年不会过多考虑上市的问题。”他也不想公众对远景的关注点聚焦在这。远景想做的是让行业回归理性，风电也走出自己的摩尔曲线。
话说回来，远景的经营状况目前还是相对神秘，也难怪这么多人都在好奇。从可搜集到的资料来看， 2008年这家公司有3亿元销售额，2009年销售数值到10亿，到2014年或突破百亿。
更大远景
张雷似乎更“野心”，他想带领远景不但管理风电，还要迈向光伏，迈向可再生能源，甚至传统能源。据他透露，美国Pattern经由远景管控的新能源资产中已经有光伏。在采访一开始，他就向本刊记者介绍了远景的“阿波罗”计划，希望“阿波罗”云平台也能用“格林威治”的理念，对光伏进行风险管理。
他看得同样很长远。张雷预计2025年太阳能和风能将成为世界主流能源。
“传统能源呢？看起来有些tough。”
张雷并没有直接回答记者提问，而是认为远景将来肯定会超脱风能、太阳能、能源，走向万物互联。
很多人都在谈IOT（Internet of Things），万物互联时代，有多远，有多近，何时引爆，我们不得而知。单就能源互联网，起码远景已经在做准备，他们认为能源的市场化、民主化、去中心化、智能化、物联化等趋势将注定要颠覆现有的能源行业。
时间一晃七年，曾经的追风小子，也已闯入全球风电领域最具影响力百人榜，位列第八。风电行业专家Anders V. Rebsdorf，现任远景丹麦全球创新中心研发总监，也是当年第一个被挖到的外籍专家。他曾说：“之所以会加入张的团队，是因为这里给我提供了一个开放的舞台，因为我们都有着改变世界的情怀”，虽然“情怀”二字如今险些被“人类”玩坏。就像你去看外界评论，有的人认为远景是一群有理想、有追求的人――脚踏实地，矢志不渝，但有的觉得它就是比较善于营销――广告做得好、词写得棒，说得不好听，似乎比较能忽悠。褒贬不一。
在接受《中国机电工业》记者采访前一周，2014年11月21日，张雷还身在地球另一端。远景能源与新西兰最大的基础设施投资开发和运营公司Infratil以及新西兰最大的投资基金Morrison，签署了新西兰第二大城市――基督城的“智慧城市”战略合作框架协议。远景能源将作为“智慧城市”项目的总系统集成商，为基督城提供智慧城市的整体解决方案。
远景的对外通稿中提到，通过“智慧城市”管理平台，对城市能源、建筑、交通、社区等海量数据的实时搜集，将人、商业、运输、通信和能源等城市运行的各个核心系统整合起来，再通过“云端”数据分析与处理，转化为智能指令，优化城市载体的智能管理和使用效率。
“很多人都说智慧城市是个嘘头”，我没忍住如实表达了自己的看法，并补充了一句，“在国内”。
“所以我们走到国外，先把这一个样本城市做好”，聊到兴起时，张雷又开始了提问，“你怎么看智慧城市？”，“你觉得远景是做噱头吗？”
新能源发电的前景范文2
［关键词］新疆；低碳能源；开发前景
［中图分类号］F127 ［文献标识码］A ［文章编号］2095-3283(2012)01-0072-02
一、新疆低碳能源开发现状及前景
1.风能。风电是低碳能源开发利用的关键。新疆风能资源的普查和评估表明，理论上，新疆风能资源的总储量目前为9.57亿kwh，技术开发量为2.34亿kwh。据相关部门估计，新疆风电能源每年理论上可提供27673亿kwh，风电能源的技术可开发量为6771亿kwh。新疆有九大风区的风能资源达到了技术开发要求，分别是乌鲁木齐达坂城风区、罗布泊风区、十三间房风区、阿拉山口风区、三塘湖口淖毛湖风区、吐鲁番小草湖风区、塔城老风口风区、额尔齐斯河风区、哈密东南部风区。2010年新疆风电场累计装机容量186.31×104kw，在全国风电装机容量的排名列第5位。新疆的风力发电、风电设备制造和风电项目服务的产业已经基本形成，这种产业链的形式有助于推动和促进新疆风电产业的发展，风力发电是解决当前新疆电力短缺矛盾的主要措施；新疆在全国的风力发电机组制造国产化方面有领先优势；新疆的风能资源在全国排第二，由于较早地开发利用风能，拥有了丰富的经验和大量的相关人力资源。由于新疆与内地电网的联网以及我国可持续发展战略的实施，使新疆风力发电的未来前景不可估量，同时以火力发电为主的能源结构中低碳能源在能源结构中占的比重相对较低，使新疆风电产业发展潜力巨大。
2.水能。水电在新疆能源消费结构中的比重仅次于火电。新疆位于内陆干旱区，水资源主要由降水、高山冰雪融水补给。从自然生态角度讲，新疆应属缺水地区。但由于新疆地幅辽阔且人口稀少，水资源总量相对于全国其它省区来说尚算丰富。新疆积雪水资源比较丰富，约占我国山岳冰川面积的42％，占全国冰川总储量的50％。新疆水资源技术可开发量为1656.5万kwh，水资源开发利用程度相对较低，因此有较大的发展潜力。新疆在电网方面的建设不断进步，在较大的范围内，水电进行空间调度的难度并不大。并且水量以及流量相对较大的河流可以在中期按梯级开发，建立百万千瓦级的水电基地，如伊犁河口、额尔齐斯河口、叶尔羌河和开都河口等河流。国家以及自治区在政策等方面都积极支持和鼓励新疆水资源的开发和利用，在自治区“十二五”国民经济发展纲要以及自治区党委建设新型工业化的总目标中，都涉及到了水资源的开发利用，提出积极改变能源结构，加快升级水电产业，大力开发水电，进一步提高水电的装机比重等相关事宜，所以水电开发前景看好。
3.太阳能。新疆拥有丰富的太阳能资源，据统计，新疆日照的时数可以达到2550～3500小时/年，日照的百分率在60%～80%之间，全年辐射总计可达5430～6670MJ/m2，新疆与同纬度我国其他地区相比，要高出10%～15%的全年辐射的照度总量，与长江中下游地区相比，要高出达15%～25%，比高原稍低，位居全国第二的水平。全年有250～325天的日照时间是大于6小时的，至少150天日照气温都高于10℃，在新疆太阳能市场上，太阳能热水器占了重要的位置，同时太阳能热水工程的前景不可估量，虽然现阶段新疆的光伏市场得到了较好的发展，但总体还是比较落后。新疆于2009年开始实施“金太阳”工程，申报了多个光伏并网电站项目。截至2009年底，新疆推广了太阳能光伏户用电源约有8.9万套，据统计总功率约为3200kw；同时建立了1kw以上的电站2100座，据统计总功率约为9700kw；光伏形式的照明于2005年开始建设推广，新疆已拥有光伏照明系统2万套左右；新疆的“金太阳”工程有6个光伏电站获得了批准，规模可达33kw；目前新疆太阳能热水器的需求也在逐年增加，市场前景广阔，发展空间巨大。新疆的城镇化发展以及新农村建设，给太阳能的开发利用提供了巨大的空间，城市太阳能热水器的需求增长速度比较缓慢，但是新疆的县、乡、农牧团场对太阳能热水器的需求不断增多，增长速度相对较快。广阔的地域使新疆拥有丰富的太阳能资源，准格尔盆地是新疆较好的太阳能发电基地，并且在“十二五”期间，新疆还会大力推进太阳能发电的开发利用，建造超大型太阳能热发电厂，使新疆低碳能源的开发利用得到长足的发展。
4.生物质能。生物质能一般认为包括农作物秸秆、薪柴、城镇生活垃圾、农村人畜粪便等，沼气是我国生物质能开发利用的重要形式，对生物质发电和生物质燃料等方面也有所涉及和研究。据统计，新疆2005年生物质能资源总量大约为8165万吨，折标准煤大约3200万吨。新疆
开发利用生物质能主要针对新疆农村沼气的利用和开发，农村沼气的开发利用发展速度较快，已经从户用沼气发展到沼气较大规模的开发利用。据统计，截至2006年底，新疆已经拥有家庭沼气用户达118994户，占新疆家庭数约5.73%，每年的沼气产量约为1050亿立方米，但是生物质燃料以及生物质秸秆发电等方面的技术尚未成熟。总体来说新疆生物质能开发前景较好。
二、新疆低碳能源开发利用存在的问题
1.缺乏资金支持
新疆的能源结构不合理，自治区为了优化能源结构，解决能源带来的问题，以经济补贴的方式加大低碳能源的开发力度，促进低碳能源的发展，但是总的来说政府资金投入仍不足，严重制约着低碳能源的进一步发展。首先，由于缺乏足够的资金支持，新疆低碳能源的开发利用不足，而且开发规模较小，无法形成产业体系。其次，新能源开发利用的技术研发需要大量资金，但是由于资金不足严重制约着企业自主创新能力，制约了企业的发展壮大，使企业缺乏技术创新的主动性和积极性，专业技术人员不能加快进步壮大队伍规模。
2.政策支持力度不够
为了促进低碳可再生能源的发展，除了资金投入外，政府采取的措施主要是通过税收优惠的政策来推进新能源的发展，但是在其他政策配套还不完善，缺乏激励机制。新疆低碳能源的发展欠缺全局性的规划，也不能及时出台相关规定和行政法规来解决已经出现的问题，在政策上很难确保新疆低碳能源发展战略的有效实施。
3.尚未建立完善的市场运行机制
目前，新疆低碳能源产业存在许多问题，没有规范的能源产业市场，市场转化新技术和新成果的能力也较差，在一些低碳能源大型项目的招标和投标机制上还不够规范，监督和验收等具体操作环节上也不够完善，只有建立完善的市场机制，新疆低碳能源产业才能得到长足的发展。
4.技术水平有待提高
由于环境因素，低碳能源的收集和转换的技术要求都比较高，因此增加了开发利用的成本，制约了新疆低碳能源的发展。目前，新疆低碳能源的开发应用技术环节薄弱，首先是研究的领域比较窄，其次是研发还处于低水平的阶段，再者还有一些低碳能源的领域研究并未涉及，制约了新疆低碳能源参与市场竞争，也影响其进一步的持续发展。
三、加快新疆低碳能源开发利用的对策建议
1.完善投资机制
制约新疆低碳能源开发利用的主要因素之一就是缺乏资金。一方面，国家应给予相应的资金支持，同时新疆也应建立多元化的融资机制，扩大融资的渠道，除了政府的财政支持外，可以向民营企业或者社会筹集资金，使资金的来源多元化。还要充分发挥市场的资源配置作用，以市场为导向，积极参与国际合作与分工，大力吸引外资参与新疆低碳能源的开发利用。
2.加大政策支持力度。
政府应加大宣传环境保护的力度，加强社会环保节能意识；要结合新疆的实际，对低碳能源开发利用给予市场配额、电价收购、税收或者投资补贴等优惠政策，使新疆低碳新能源产业在优惠政策的鼓励下得到较快发展。
3.加快技术研发和创新步伐
政府要在政策上鼓励低碳能源的科技研发，企业也要主动开展技术创新，走产学研相结合的发展道路，培养自主创新和独立研发能力，加强低碳新能源企业的研发力量。在重要的技术研发项目上，政府要给予高度重视和大力支持，建立一套行之有效的技术创新推动机制，充分发挥企业技术创新的核心力量。
4.强化人力资源建设
人力资源建设是可再生能源产业发展的关键因素，各级政府应采取有效措施，加快人力资源的开发利用。一方面，要稳定现有人才队伍，建立留住并稳定人才的相关机制，大力引进国外以及其他地区优秀的技术开发人才和经营管理人才，不断壮大技术队伍。另一方面要加快培养人才，依托科研机构和高等院校对现有技术队伍进行培养。新疆的教育机构可以考虑设立低碳可再生能源的相关学科，有计划、有步骤地培养低碳可再生能源的专业技术人才，加大低碳能源领域人才的培养。
新疆的低碳能源资源十分丰富，开发利用潜力巨大，但是能源资源供应能力远远满足不了新疆经济发展的实际需求。新疆应积极采取应对措施，大力开发利用低碳可再生能源，以便在未来经济发展中切实践行我国实行的节能减排计划，让新疆为我国全面建设小康社会和发展低碳经济提供安全、充足和绿色的清洁可持续能源。
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新能源发电的前景范文3
【关键词】光伏发电，太阳能充电桩，新能源汽车，协同发展，节能环保
一、引言
在倡导低碳经济的背景下，电动汽车作为一种新兴的绿色节能环保的交通工具，使新能源汽车展现出了广阔的前景，从而充电配套设施是电动汽车产业赖以发展的基础。加强太阳能充电桩技术的应用，能达到节能环保，解决新能源汽车推广应用及其发展的瓶颈。从而带动太阳能充电桩产业和新能源汽车产业的共同发展。
二、太阳能充电桩与新能源汽车协同发展之间的联系
根据国家“十三五规划”提出绿色经济发展的背景下，电动汽车作为一种新兴的绿色环保交通工具，在未来汽车市场将占据重要地位，但充电网络等基础设施的建设，一直困扰着电动汽车发展和推广，也影响消费者对新能源汽车的亲睐。因此，电动汽车代替传统燃油汽车，最主要的瓶颈就是充电基础设施建设问题难以解决。要想新能源汽车得到相应的推广及发展，加强推广灵活多用的充电桩基础设施建设尤其相关重要。可充电桩靠电网供电是远远不够，不仅加大了城市用电负荷，而且加大了我国的大量火力发电，又违背了节能环保的主题。从而推广太阳能充电桩在各领域的配套建设，利用太阳能光伏发电代替电网供电的充电桩是一种比较优越的选择，这样不仅减小了城市电网供电负荷，而且对环境污染及能源的有效控制得到重大改善。
三、怎样促进太阳能充电桩与新能源汽车协同发展
如何做到太阳能充电桩与新能源汽车的协同发展，我们要这样解决以下几个问题：
实现新能源汽车充电桩比传统燃油汽车加油站更加灵活。
1.新能源汽车充电桩的灵活性在于它不仅局限于和传统燃油汽车加油站的建设地点一样必须建设在交通要道，而且太阳能充电桩可便于安装在学校，企业、城市小区、公共场所、停车场、以及农村。其次，太阳能资源随处可得，可就近供电，不必长距离输送，避免了长距离输电线路所造成的电能损失及高昂的建设经济成本，这样有效解决新能源汽车充电困难的问题，从而促进了新能源汽车的广泛应用。
2.新能源汽车充电桩能够很方便的与建筑物相结合，构成太阳能充电停车棚，不需要单独占地，可节省宝贵的土地资源来建设光伏发电充电桩，也可以把现有的加油站顶棚改建成太阳能充电桩及加油一体化综合服务站，这样不仅促进了充电桩的有效应用，而且促进了充电桩的覆盖区域。
实现新能源汽车的普及应用
根据“十三五”规划纲要，再次将新能源汽车作为重要内容，使新能源汽车得到长期向好基本面没有改变，国家将持续加大对新能源汽车市场导入期的政策支持力度，积分交易制度、各地充电设施规划和购置补贴等政策将陆续出台。2016年是新能源汽车“调整再出发”的一年，全年产销有望达到60万辆，公交公务物流环卫仍将为主力推广领域，分时租赁等商业模式创新也将逐步提升私人消费，由此看到今后新能源汽车市场具有较大的吸引力。
政府应加强扶持和鼓励新能源汽车及太阳能充电桩相关产业的发展
在我国，人民消费水平不断提高，汽车逐渐增多，对环境的污染逐年攀升。能源不断减少，过度开发给环境带来相应的自然危害，其次能源不断依赖与于进口，增加了能源进口价格，给我国经济带来不稳定因素的影响。作为新能源汽车和太阳能充电桩具有节能，环保、经济等条件，政府应大力支持推动新能源汽车和太阳能充电桩等相关领域的发展，减少能源短缺及环境污染的危机，使我国的经济及环境得到有效改善。
降低太阳能充电桩的建设成本
1太阳能充电桩发的电不需储存装置，直接与相关领域的电网并网，当遇到阴雨天气时，太阳能光伏板不能发电，电网可以给充电桩供电，这样不仅加强了充电桩的可靠性而且降低了经济成本。
2太阳能充电桩不仅能给新能源汽车充电，而且还能把多余的电给相关领域用户供电，例如小区，企业、学校、街道等路灯及其它负载供电。同时，太阳能充电桩不仅减轻了电网供电负荷，而且使太阳能发电更加节能环保。
3将太阳能光伏电池组件利用于企业，学校及其他场所的停车棚建设之中，将减少占地面积和建筑材料，这样不仅有效地降低了前期成本投入，而且有效地促进了太阳能光伏发电产业的发展。
四、新能源汽车与太阳能充电桩协同发展带来哪些好处
新能源汽车的发展离不开充电桩，就像传统燃油汽车离不开加油站一样，需要充电桩补给能量作为动力来源。太阳能光伏发电充电桩具有节能环保，能减轻电网高峰负荷，就地安装就地发电，不需远距离输电等特点。其次，很方便地与停车棚结合，构成太阳能光伏发电停车棚，既能充电又能停车，合理地节约利用资源等优点，体现了充电桩和停车棚的灵活配套。
五、太阳能充电桩和新能源汽车产业的发展前景
业内人士认为，纯电动车依然面临着基础设施不够完善，电池技术等有待提高的问题。目前，依然主要靠公共服务领域的单位采购推动销量，私人市场的拓展十分缓慢，因此，相应的鼓励政策并没有激发私人购置电动车的热情。但是可以预见，新能源汽车将成为我国汽车工业的新生力量。随着电动汽车产业链的日趋成熟，电动汽车成本逐步下降、性能逐步提升，电动汽车将逐步完成对传统汽车的替代。2016年是“十三五”的开局之年，政策暖风频繁吹向新能源汽车行业，与其相配套的充电设施建设也备受关注。业界预计，国内新能源汽车充电设施建设将在“十三五”时期迎来快速发展，充电桩市场前景广阔，越来越多的企业将会在这一领域抢占市场先机。由此解决了新能源汽车发展瓶颈，使新能源汽车向前迈进一步，为今后的发展夺得重大突破。
参考文献：
新能源发电的前景范文4
关键词:新能源汽 SWOT 产业化
在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下，新能源汽车研究项目被列入国家 “十五”期间的“863重大科技课题”，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。从2009年起，中国新能源汽车市场将进入产品导入期，由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花，并有望形成一定规模。 各家汽车企业都希望能够占据先机，从日益膨胀的新能源汽车市场中分到更大的一块蛋糕。继北京奥运会之后，于2010年举办的上海世博会也将为新能源汽车加速发展提供了契机。而上海市作为下届世博会的主办城市，有关部门表示，为迎接世博会，明年上海将有1000辆左右的新能源汽车投入使用。那么对于中国最南端的省会城市并荣获“中国人居环境奖”的海口市，其新能源汽车的发展前景又是如何呢?
一、市场=购买规模+购买力+购买欲望
1. 海口的新能源汽车市场有没购买规模
根据数据显示:2008年底海口市常住人口180多万人，2008年12月31日，海口市机动车保有量28.7万辆，较2007年增长8.24%。目前新车入户日均100辆，高峰期达380辆，年增长3万辆，截至目前，海口市共有机动车驾驶人40万人。随着海口市民生活质量的不断提高和改善，私家车成为机动车增长的新亮点。全市民用汽车拥有量15.28万辆，比上年增长18.6%，其中私人汽车拥有量10.48万辆，增长26.5%。民用轿车拥有量8.61万辆，增长25.6%，其中私人轿车拥有量6.78万辆。据了解，在5年的机动车增长过程中，私家车占了46%，位居全国前列。但是从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析，海口的汽车市场前景还是非常的广阔。
2. 海口的新能源汽车市场有没购买力
《2008年海口国民经济社会发展统计公报》显示:2008年全年海口市生产总值(GDP)实现443.18亿元(不含农垦，下同)，按可比价格计算，比上年增长10.4%，已连续11年保持两位数增长，经济增长率比全国平均水平高1.4个百分点。从三产业情况看，第一产业实现增加值31.4亿元，增长8.6%;第二产业实现增加值113.28亿元，增长1.7%，第三产业实现增加值298.5亿元，增长14.4%。一、二、三产业结构为7.0:25.6:67.4。按常住人口计算，人均生产总值达3573美元(按平均汇率)，比上年增长8.0%。2008年末，全市城镇从业人员29.1万人(不包括私营企业、乡镇企业从业人员及个体劳动者)，比上年增长3.2%，其中，在岗职工人数28.9万人，增长6.5%。全年实现新增就业人员31313人，其中下岗失业人员再就业12377人，职业技能培训11798人，其中再就业培训5730人;农村富余劳动力转移就业11290人，创业培训1149人。按照众泰2008EV公布基本型以11.98万元的市场价格出售的新能源汽车来看，它创造了目前国内纯电动乘用车领域的最低价，但这一价格与传统汽车相比，仍高出了一大截。如果用锂电池改造一个传统动力的轿车，附加成本是15万元-16万元，而如果是公交车，就是50万元-60万元。所以从人均生产总值和就业情况来来看，海口居民购买电动车的购买力还比较弱。
3. 海口的消费者对于新能源汽车市场有没购买欲望
日前，新华信针对消费者的新能源汽车购买意向调查显示，仅有7.8%的被访者表示肯定会购买新能源汽车，超过七成以上的被访者态度不明朗，另有16.5%的被访者表示肯定不会购买。是什么原因导致消费者对新能源汽车的购买表现迟疑?此次调查显示，“车价太高”成为阻碍消费者购买新能源汽车的主要原因。其次，对新能源车“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消费者不考虑购买新能源汽车的理由。新能源汽车普遍售价过高，而纯电动以及充电式混合动力汽车都需要电源等基础设施的支持，如果政府财力不能给予足够的补贴，或者无法建成完善的充电设施，相对于技术成熟稳定的传统动力车型而言，消费者对新能源汽车这一新生事物的认识还不足，所以从购买欲望来看，海口的大部分居民没有够买新能源汽车的意向。
市场=购买规模+购买力+购买欲望，从市场构成的三要素来看海口的新能源汽车市场有没购买规模，从其他大中型城市的保有量和人口比例来分析，还是非常的广阔，但是从人均生产总值和就业情况来来看，海口居民购买电动车的购买力还比较弱，由于消费者对新能源汽车“车价太高” 、“技术不信任”、“担心维修便利性”、“燃料添加不方便”等原因，使其购买欲望偏低。
二、海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析
1. 海口市新能源汽车的发展前景的优势(strength)分析
国家信息中心预测，我国乘用车市场的高速增长态势将至少再持续15 年，需求年均增长率大致相当于GDP 增长率的1.5 倍左右。2009 年轿车将大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)。从定性角度看，轿车市场至少还将有20 年的快速增长。如果国内GDP2020 年比2000年翻两番的话，2020 年前后我国将超过美国，汽车需求量将达到2000 万辆，成为世界第一大汽车市场。
自1988年，海南建省并成为全国最大的经济特区，海口市成为海南省省会以来海口市便获得了十佳城市、国家环境保护模范城市、全国卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家历史文化名城、全国创建文明城市工作先进市、全国城市环境综合整治优秀城市、“中国人居环境奖” 等城市美誉。海南一贯的发展思路是旅游岛、环保岛、健康岛，新能源汽车便是这个城市的另一种环保和健康。 从海口市的经济发展前景和汽车市场发展规模来看，在城市的公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务等领域，新能源汽车有很大的市场空间。
2. 海口市新能源汽车的发展前景的劣势(weakness)分析
(1)交通拥挤、混乱。近5年来海口机动车和驾驶员数量持续增长，给道路交通管理带来了空前的压力。据了解，海口现有城市道路859条，总长度1797公里，机动车拥有量为25万辆，且正以每日200辆的速度增长着，其中私家车占有量高达26%，以当前海口的交通网络显然是无法满足机动车行驶需求的。其次，城市中心区域道路改造速度缓慢，对原有道路改造还未形成系统工程，特殊是多颈路，断头路长年以来未得到有效改造。严重制约着其他主干道的通行及分流量能力。再次，还存在精态道路交通及建设滞后问题，如海口现有的停车场因不能容纳下过多的车辆，导致司机在一些路段两旁停车。这使得本来就不宽的道路变得更加狭窄。还有就是海口交通发展落后，市民出行方式单一，摩托车、私家车等出行成为市民首选，使道路资料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托车与风采车泛滥最为严重的地方之一。在候车店旁，挤满了摩托车与风采车。他们占道抢客，阻碍了其他过往车辆的正常通行，轻易引起堵车。海口交通警力不足，路面管控点，盲区过多，人们的交通， 观念淡薄，公交车的线路重叠严重，站点安排不合理。有些路段的塞车严重，特别是节假日或上下班高峰时，交通是混乱不堪。
(2)车位供小于求。资料显示，目前，海口的汽车保有量已超过16万辆，并以每年2万多辆的速度递增。据了解，目前海口市平均每天有60多辆新车上路，而在一天之间增加这么多车位显然不太现实。在未来几年内，不论是小区车位还是公共车库都会更加趋于紧张。
交通混乱、堵塞、车位难求，不仅是海口汽车市场，也是海口新能源汽车市场发展的一个致命症结。
3. 海口市新能源汽车的发展前景的机会(opportunity)分析
(1)政府鼓励。今年2月5日，科技部和财政部联合出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，宣布为鼓励节能汽车发展，中央财政将对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，鼓励全国13个试点城市率先在公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。《办法》明确规定，中央财政对购置节能与新能源汽车将按同类传统汽车的基础价差，并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。其中，长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点，混合动力客车最高每辆补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元。
(2)新能源汽车技术逐步成熟完善。在“十五”电动汽车重大专项和清洁汽车科技行动攻关计划的基础上，“十一五”期间，在“863”计划中又启动了“节能与新能源汽车”重大项目，继续支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。 这期间，我国科技计划累计投入近20亿元，分别组织实施了“电动汽车重大科技专项”和“节能与新能源汽车重大项目”，确立了“三纵三横”的研局，即燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”。目前，我国基本掌握了新能源汽车技术，建立了节能与新能源汽车的动力技术平台，形成了一个比较完整的关键零部件体系，开发出一批节能与新能源汽车的产品，实现了小批量的整车能力。在我国节能与新能源汽车的研局中，纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并驾齐驱。 通过持续开展的技术攻关，我国的新能源汽车产品日益成熟。在混合动力汽车方面，我国在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著，依据不同混合度方案，实际路况运行节油10%至40%，混合动力整车产品开始小批量进入市场。 在纯电动汽车方面，我国处于国际先进水平，使用大容量锂离子动力蓄电池的纯电动客车在奥运中心区的规模应用，代表了当代国际纯电动大客车的先进水平。纯电动轿车具有成本优势，已开始小批量出口欧美，国内市场需求也不断加大。在燃料电池汽车方面，我国的整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性有了新的提高，无故障间隔里程与国外同步达到3000公里，燃料经济性优于国外燃料电池汽车，并取得了“新一代整车控制器”、“两挡变速器”、“氢电系统安全性碰撞”等一批原创性研究成果。
4. 海口市新能源汽车的发展前景的威胁(threat)分析
(1)技术问题。对于新能源汽车来说，电池技术是主要瓶颈。研制成本低、体积小、持续能力强，并且使用寿命长的电池是破解新能源汽车难题的关键。此外，如何保证由电机系统组成的动力总成与整车匹配，是亟待解决的技术问题。
(2)产业化问题。 我国能源汽车战略应尽快形成上下一盘棋的局面。而当前各地争相上马新能源汽车联盟和产业基地，或将导致更严重的地方保护主义，不利于新能源战略的推广。 另外，国内节能与新能源汽车生产企业并没有足够的技术实力迎接产业化的到来。在混合动力汽车关键零部件领域，国内企业的产品可靠性以及自动变速箱生产经验等方面均与国外产品存在一定差距。
从海口市新能源汽车的发展前景的SWOT分析来看，海口市的新能源汽车的发展前景有着发展公共服务等领域的优势，同时由于城市交通的混乱、堵塞、车位难求等劣势，制约着海口新能源汽车市场的发展，但由于我国政府对于新能源汽车的政策鼓励和支持，各民族自主企业的发奋图强，攻破了新能源汽车的层层技术难关，海口新能源汽车市场又面临了新的机遇。
三、发展前景建议
1. 引导消费者改变消费观念
多年来的汽车消费习惯导致人们对汽车新事物——新能源汽车的认识存在诸多偏见，例如价格太贵、性能不稳定、使用不方便和维修太贵等等。无论是政府还是汽车厂家都应该从各个方面去正确引导消费者，让他们对新能源汽车有一个正确而客观的认识，让汽车消费更加理性和科学。倡导汽车新消费=环保+诚信+车德的理念，使消费者在购买新能源汽车的时候感受到自己作出的社会贡献。
2. 解决交通混乱、车位难求的现状
海口目前总的交通状况是交通网络发展缓慢与车辆众多之间的矛盾，贯穿海口的交通。还有停车问题、占道拉客问题等一系列的问题构成海口市交通的主要问题。建议相关职能部门必须制定海口交通短期改造计划及长期建设规划和相关政策解决车位难求的现状。
3. 政府加大鼓励和指导力度
新能源汽车除了混合动力之外，纯电动车及其他代用燃料车应由国家统一标准。启动的节能与新能源汽车示范推广试点，在3至5年的补贴期内增强自主创新产品竞争力，以顺利进入产业化阶段，降低企业生产成本，使其售价满足消费者的需求。同时建立与新能源汽车相关的产业结构，如充电站、新能源汽车检测与维修中心，联合生产厂家建立和完善售后服务体系。
4. “先公后私”引如新能源汽车
海口新能源汽车还属于产品的导入期，建议先从公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车，逐步改变消费者，特别是私家车主的消费观念，在发展新能源汽车的私家车市场。
参考文献
[1]叶长谊等.海口交通运输状况.
[2]世界及中国新能源汽车现状及发展前景深度分析报告.
新能源发电的前景范文5
【关键词】利津县 新能源汽车
一、新能源汽车发展前景分析
随着国内新能源汽车补贴政策的出台，新能源汽车产业化发展进入实质性推广阶段。对利津县新能源汽车发展前景进行了调查，调查结果如下：
（一）新能源汽车在东营市发展前景的优势分析
根据数据显示:2010年底东营市常住人口203.53万人,2010年12月31日,东营市机动车保有量53.45万辆,较2009年增长11%。目前新车入户日均143辆,高峰期达500辆,年增长5.21万辆,截至目前,我市共有机动车驾驶人50.05万人。随着市民生活质量的不断提高和改善,私家车成为机动车增长的新亮点。全市民用汽车拥有量33.45万辆,比上年增长19%,其中私人汽车拥有量27.89万辆,增长22%。民用轿车拥有量18.31万辆,增长28%,其中私人轿车拥有量16.33万辆。从机动车保有量和人口比例来分析,我县新能源汽车在东营市具有较强的市场购买规模。
自1983年,东营市建市以来获得了国家现代林业建设示范市、全国创建文明城市工作先进城市、国家卫生城市、国家环境保护模范城市、中国优秀旅游城市等城市美誉。东营依据区域总体功能定位、资源环境承载能力，坚持生态文明方向的发展思路,新能源汽车便是这个城市的另一种环保和健康。从东营市的经济发展前景和汽车市场发展规模来看,在城市的公交、出租车、公务、环卫和旅游等公共服务等领域,新能源汽车有很大的市场空间。
（二）利津县新能源汽车在东营市发展前景的机会分析
1、政府鼓励。新能源汽车项目是《东营市汽车产业发展战略规划》确定的重点扶持项目，也是质监部门服务转方式调结构的重要切入点。据诚航新能源公司主要负责人介绍，公司自成立以来就得到了质监部门的扶持和帮助，东营市质监局主要负责人多次带队与公司管理层进行沟通交流，并在导入卓越绩效评价准则、建立质量认证体系、加强内部管理、强化人员培训等方面提出了大量意见和建议。
2、新能源汽车技术先进。诚航新能源电动车采用北京航天发射技术研究所研发的超大容量电容技术和氢燃料电池，能有效解决现有汽车燃油成本高、污染严重和普通蓄电池存在二次污染、费用高等问题，并最大程度地减少电池能量消耗，提升电池使用寿命。
二、关于新能源汽车发展的政策
（一）国家政策。由工信部、科技部等部门参与制定的《新能源汽车产业规划(2011-2020年)》最终改为《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》(下称《规划》)，并已上报国务院。
根据规划内容，2020年中国新能源汽车销量规模要达全球第一，新能源汽车要以纯电动为主要技术路线，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。
（二）山东出台多项政策大力推进新能源汽车产业发展
1、2009年4月21日，山东省人民政府以鲁政发[2009]44号文件印发了《山东省汽车工业调整振兴规划》，规划提出，到2011年全省汽车年生产能力要达到135万辆，新能源汽车在新生产车中所占比例应达到5%。产品品种以节能、环保和车辆安全技术为主攻方向，推动新能源汽车产业化发展，重点发展节能与新能源汽车。
2、2009年12月17日，山东省人民政府办公厅以鲁政办发[2009]130号文件了《山东省新能源汽车示范推广财政扶持办法》，以财政奖励方式扶持新能源汽车高新技术产业化重大项目。主要支持混合动力汽车、纯电动汽车以及动力电池、驱动电机及控制系统等关键零部件的产业化。另外，对购买使用新能源汽车给予一次性财政补贴。
三、发展新能源汽车对策探析
（一）引导消费者改变消费观念
多年来的汽车消费习惯导致人们对汽车新事物———新能源汽车的认识存在诸多偏见。需要政府和汽车厂家从各个方面去正确引导消费者,让他们对新能源汽车有一个正确而客观的认识,让汽车消费更加理性和科学。
(二)完善配套设施建设。新能源汽车的发展和推广需要配套设施的建设，如充电站、充电桩、电池租赁厂加气站等配套设施的完善，才能使新能源汽车逐渐替代传统汽车。1、由地方政府与企业进行大规模的投入，其中以电力企业投入为主要力量建设充电站、充电桩等配套设施。2、引导社会资金投入，在公交车站停车场、大型商场等人群密度较大的地方加快布点，突出示范效应，强化新能源汽车的可用性和便利性，解除消费者的后顾之忧。
（三）增强产业配套能力，延伸产业链条，打造新能源产业基地。坚持发展整车与突破关键零部件技术相结合。发挥市场在资源配置中的基础作用，加强新能源汽车产品生产企业与零部件产品企业以及科研单位的合作，以整车带动零部件，加快实现新能源汽车产业全面发展。1、统筹协调，形成新能源产业发展合力，打造新能源产业基地。对新能源产业的重点项目，由县领导牵头，引资单位、财政局、金融办、银行等相关单位组成专门的帮办服务领导小组，针对每个项目制定个性化方案，强化服务，更好地推动项目早日建成投产。2、以利津经济开发区为主阵地，合理规划法重点和产业布局，主要依托现有诚航新能源汽车产业基地，发挥各方面的积极性，投资节能与新能源汽车零部件产业，重点建设若干动力电池产业集群，打造若干具有较强国际竞争力的关键零部件企业，建设打造黄河三角洲地区重要的汽车零部件生产基地。
(四)加大政府扶持力度。1、将新能源汽车纳入政府采购目录，利津县各单位采购的公务用车在同等条件下优先选择诚航新能源公司的自产车型，各单位购置的新能源公务用车不计入单位的定编指标。2、对购置的节能与新能源出租车，在试用期内免除有偿使用费和营运税。3、对本县单位和个人购买的节能与新能源汽车，免交县内路桥费。4、在环卫和旅游等公共服务等领域,优先推广使用新能源汽车，争取全市旅游景点都能使用新能源汽车。
新能源发电的前景范文6
[关键词]新闻背景材料 背景报道运用 电视宣传水平
所谓新闻背景,就是与新闻人物、新闻事件有密切联系的条件和环境。新闻背景报道是新闻报道的一个重要组成部分。
从新闻人物看,可能会涉及他的成长经历和社会关系;从新闻事件看,可能有它的前因后果与来龙去脉。任何事物都有值得报道的背景材料。
但在一些重大题材的报道中,有些新闻背景报道的配合还显得不够及时,观众得不到与新闻事件密切相关的有关背景信息,不能够对新闻事件有一个立体的、全面的、整体性的了解;有的新闻报道是内容过于平面化、存在报道形式单一等问题,这说明我们的新闻背景报道还比较薄弱,往往就会影响宣传的效果。
新闻背景材料是提高新闻含量的重要元素,它的运用可以达到新闻报道的最高境界。由此,笔者认为我们必须加强新闻背景报道意识,提高新闻报道整体水平。
一、认真研究分析背景材料
作为一名新闻工作者,作为一名编辑、记者,研究分析背景材料是调整自身知识结构,增加才智,提高业务素质的需要,也是运用好新闻背景的前提。WWw.133229.CoM研究分析背景是采访的入手点,是为采访而进行的采访。其作用在于提高认识,增强洞察力,发现线索,吸收使用;同时进一步开掘报道的深度,避免停留在一般性了解水平上做报道。很多有丰富经验的编辑和记者十分重视研究背景材料,并将这一工作作为采访的开端。运城电视台《运城新闻》栏目一位记者,在今年的深入学习实践 科学 发展 观活动“热爱运城,共谋发展”演讲比赛采访报道中,发现其中一个贫困县在全球 经济 危机风暴中,逆势而上使县域经济稳步增长的线索。由于记者善于研究分析,报道及时,使得本是一次常规性的新闻报道,挖掘出了更有价值的深度报道线索,给在经济危机困境中艰难前行的 企业 和部门提供了发展思路,提高了新闻舆论的引导能力,有效地发挥了新闻媒体的积极作用。这样有效运用新闻背景材料的的新闻报道就不失为一条有价值的深度报道。
深度报道离不开 历史 知识、时代背景、科学知识等等材料的运用。许多对比性报道、分析性报道、解释性报道、调查性报道,正是由于背景材料运用贴切,才使报道具有无可争辩的说服力和可信度。新闻背景的运用还涉及到背景材料的选择问题,这样才能将背景材料达到画龙点睛的作用。实践证明,新闻背景的选择大致有以下五个方面:紧扣主题选择典型背景材料;根据交待清楚新闻事实的需要,选择背景材料;根据受众的需求选择背景材料;为新闻增色添辉,选择背景材料;根据新闻内容、表现形式,选择背景材料。
所以综合分析新闻背景材料,既可使编辑、记者获得判断事物的可靠依据,也可使编辑、记者挖掘出更好的新闻报道线索,提升新闻报道的水平。
二、准确灵活运用背景材料
目前,在电视新闻中,新闻背景材料的运用大体有两种方式。
1.叙述式背景材料的运用。主要是指记者在新闻事件现场的表述、被采访者对记者提问的解答,或者记者直接转述有关文章、史料和有关文件中引出的与新闻事件有关联的资料,或者通过解说道明与新闻事实相关的环境、条件等,像这种记者出现场解释、现场提问采访、配音解说等表现方式都具有较强引证性与说服力。叙述式背景材料在运城电视台时政新闻报道中经常用到,在电视新闻的结构中可以在开头、结尾、中间穿插等灵活的方式出现,达到突出主题的效果。
2.插入式背景材料的运用。是指电视新闻节目制作进入后期编辑阶段时,所插入的与新闻事件有关的电影、电视、图片、绘画、图表、 音乐 、文字等具有直观性的影像资料。插入式背景材料的显著特点是形象,它能给观众留下深刻的印象,有很强的感染力。运城电视台某专题栏目中,有一期节目是关于某县科技示范园区的采访报道,当被采访对象接受记者采访,说到该县西瓜大面积种植成功时,插入了县政府组织敲锣打鼓游街庆祝西瓜种植丰收的宏大场面的画面资料,画面语言的说服力就很强。
在运用背景材料时,一定要注意紧扣主题,使背景材料和新闻主题配合恰当。背景材料要灵活穿插,要点到为止,恰到好处。
三、加强新闻背景材料的积累和管理
新闻背景材料的积累和管理是一项长期的系统性的工作。当前我国很多地方电视台的新闻运作方式一定程度上不利于新闻背景材料的管理。比如,电视节目的制作需要分工合作,但是记者出去采访一般是单打一,既没有前期策划,也没有后期资料的补充,记者的精力主要用来应付现场的采访和拍摄,根本无暇顾及背景资料的准备;再比如,电视传播最具有开放的特点,但是电视新闻的制作过程却是以部门和栏目为单位,相互封闭,缺乏沟通,有时在同一事件采访现场出现来自同一家电视台不同栏目的好几组记者,采访的角度也是雷同的,这种情况,在很大程度上限制了资源共享的实现,加大了电视记者获取背景资料的难度,使新闻资源的利用率很低。不过,这样的管理弊端正在被各级地方电视台所认识,并且正在逐步改革这样的管理模式。运城电视台在总编室设置了专门的资料管理部门,指定由专人管理全台的播出节目资料带,这种做法初步实现了全台的资源共享。实践证明,合理的分工、有效的合作,加上开放的胸怀,实现新闻资源共享,才会提高新闻宣传的整体水平。
四、做好新闻背景材料的开发利用
“今天的新闻就是明天的 历史 ”,也可以说“今天的新闻就是明天的新闻背景”,不仅如此,文艺类、专题类等各类节目,包括其他媒体、其他记者采制的新闻节目和电视作品都有可能成为电视新闻中难得的背景资料。影视 文献 资料,特别是许多纪实性的东西,就是活动的、形象的、最生动的、最有说服力的历史,它在很多方面具有文字资料无法比拟的优势。所以要想提高电视新闻背景报道水平,必须做好影视文献资料的开发与管理工作,否则,背景报道将成为无米之饮。同时这又是一项基础性工程,它不仅能为电视新闻工作者提高背景报道水平创造广阔的空间,而且也将对整个电视事业的 发展 起到铺路搭桥的作用。
参考 文献:
[1]电视研究.
