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跨境电商的风险范文1
中图分类号：F713.36；F74文献标识码：A文章编号：1001-148X（2017）12-0162-06
一、引言
近年来，跨境电商在国家政策的支持下發展迅速，交易规模持续稳定增长。艾媒咨询数据显示，2016年中国跨境电商整体交易规模达6.3万亿，预计2018年将达到8.8万亿[1]。然而，在跨境电商贸易中，普遍存在通关效率低下、退税结汇不畅、跨境电商商品质量不合格、跨境物流服务质量不高等问题，众多的经营风险严重阻碍了跨境电商的发展。因此，分析跨境电商中可能存在的风险，对相关风险因素进行识别和评估，制定合理的风险管理体系显得尤为重要。
Kurnia等[2]运用因子分析法和描述统计法分析马来西亚125家中小企业数据，发现国家就绪、行业就绪、组织就绪以及环境压力是影响跨境电商成功实施的四大因素。Estrella等[3]通过考察欧盟市场的消费者数据，并分别剖析成本优势、在线支付、物流模式等因素对跨境电商发展的影响，建议国家应积极从规划、监管、通关等方面为企业提供便利。我国跨境电商起步较晚，对跨境电商及其风险的相关研究也积累了一些成果。杨振华和郭怡君[4]通过研究我国跨境电商出口贸易，发现在通关、物流、监管等方面存在阻碍因素。高翔和贾亮亭[5]利用结构方程模型分析167家跨境电商企业的相关数据，发现影响企业跨境电商供应链的关键性风险包括网络营销风险、跨境电子支付风险、电子通关风险、跨境物流风险和信用风险，而法律法规风险是间接风险因素。
目前理论文献大多基于静态分析方法研究跨境电商风险，事实上，跨境电商贸易过程是一个复杂、非线性的动态系统，风险管理具有明显的反馈动力学特征。因此，本文考虑采用静态与动态分析方法相结合的方式，从系统动力学（SystemDynamics，SD）视角分析跨境电商风险系统的风险演化机制，并将层次分析法（AnalyticHierarchicalProgramming，AHP）及模糊综合评价法（FuzzyAssessmentMethod，FAM）的静态分析结果应用于SD模型，并借助SD模型进行仿真试验，实现对跨境电商贸易中所存在的多种风险的识别、评估及动态管控，指导跨境电商企业的决策与管理。
二、跨境电商风险分析
（一）跨境电商风险分类
围绕供应链的主要环节，跨境电商可以分为交易阶段、物流阶段及海关通关阶段三个部分，对应地存在着跨境交易风险、跨境物流风险及海关通关风险。另外，包括政策法规、市场经济等外部环境风险也制约着跨境电商的发展，有必要将环境风险作为重要风险因素纳入本文研究中。
1.跨境交易风险
包括信用、信息、法律法规等风险。我国缺乏完善的信用体系，失信现象屡见不鲜，而在跨境交易中信用风险尤为突出，其中导致风险出现的主体包括境内卖方、境外买方、银行、第三方支付平台等。信息风险主要存在于供应链及网络安全两方面，其中供应链信息风险来源于供应链中的信息不对称及信息失真现象，而网络安全信息风险则来源于网络自身存在的安全隐患或者遭受恶意进攻时出现的信息和数据泄露、交换延迟等现象。法律法规风险在于法律法规体系不健全，跨境交易的相关政策及监管措施不完善，导致出现兜售客户信息、假冒伪劣商品、退换货争议等阻碍跨境电商发展的现象。
2.海关通关风险
跨境贸易中，一切出入国境的货物均需要接受海关的监管，在完成申报、查验、征税及放行等基本环节后，即完成海关通关。在此过程中，由于海关部门及通关环节中的不确定因素所形成的风险因素，主要包括申报风险、查验风险、征税风险及通关风险等四方面。与海关部门相关的风险因素，包括通关时效及通关率两方面，海关部门需提高工作效率以满足跨境电商日益发展的要求。申报环节中，由于跨境电商订单具有批量小、批次多的特点，报关方式以电子数据报关为主，所涉及的收发货人信息、货物信息均为虚拟电子信息，海关部门难以核查，从而形成申报风险。查验环节中，海关主要核查货物的性质、数量及重量等实际情况是否与报关单信息相符，以及货物是否存在侵犯商标权、专利权等情况，本文将该过程中所涉及的风险因素归纳为检验检疫风险和知识产权侵权风险。而在征税环节中，风险主要来源于税制体系改革、税收执法失误、税源监管遗漏等方面。
3.跨境物流风险
目前，跨境电商物流包括传统跨国物流、邮政小包、专线速递、海外仓及多式联运五种模式。影响物流网络协同效应的主要因素包括物流成本、物流效率、物流损耗、物流信息方面。跨境物流运输时间长、距离远，增加了通关、商检、退税结汇、海外仓储等环节，极大程度上增加了跨境物流风险，也对跨境物流的服务质量及效率提出较高的要求。跨境物流涉及多种运输方式及物流节点，对货物的包装技术、存储条件、退换货流程等方面提出了更高的要求，增加了物流过程中的包装、库存及运输等方面的物流成本，跨境物流成本风险即来源于此。物流效率风险在于物流时效不高，跨境交易中各国国情差异较大，物流基础设施有所差异，不确定因素较境内物流明显增多，造成跨境物流工作无法高效展开，在运输、配送及清关阶段中延迟现象较为严重。另外，跨境物流信息在传递过程中可能出现信息错误或难以实现实时追踪的情况，跨境商品出现货物破损或货物丢失，以致商品无法按时、安全的到达境外消费者手中，本文将其归纳为物流损耗风险及物流信息风险。
4.环境风险
跨境电商的环境风险是指外部环境的不确定性对跨境电商产生的风险，包括自然环境、经济环境、政策环境及行业环境四方面。自然环境风险主要来源于两方面，一方面是由于火灾、洪涝、地震等自然灾害的发生，对跨境电商造成人员、货物、财产等方面的重大损失；另一方面是跨境电商货物自身以及其物流的过程中出现泄露、自燃、爆炸等现象，对自然环境造成的环保威胁。经济环境方面，其风险主要源于国际市场复杂多变，市场经济波动以及汇率、利率变动较国内贸易更为明显。政策环境风险主要体现在国家针对跨境电商领域所制定、推行的政策是否有利，以及国家为其发展所建设的基础设施水平的高低。最后，行业环境也影响着跨境电商的发展，需要考虑市场需求、市场规模、增长速度、竞争程度以及发展前景等因素。
（二）跨境电商风险的演化机理
跨境电商的风险系统具有明显的动力学特征，跨境电商感知到风险时，会采取风险识别、风险评价和风险管控，所进行的治理活动又将反馈至风险因素，可能使原有风险量减少，也可能导致风险量增加甚至诱发新的风险源。因此，对于跨境电商现存风险量而言，将形成如图1所示的因果反馈回路，对已识别的跨境电商风险因素进行风险评价，根据评估的风险等级对是否采取管控措施进行决策，管控措施的实施存在一定的信息和物质延迟，且管控力度将引起风险量的动态变化；另一方面，系统累积的风险量影响风险转化率，风险量值越高时，各类风险因素间的相互作用、交叉性增强，风险转化率较高，进一步影响未控制风险量。
三、基于模糊层次分析的跨境电商风险评价
（一）模糊层次分析法
AHP是一种定性与定量相结合的多目标决策优化方法。AHP方法应用于跨境电商风险评价中，可将该问题中的风险因素及评价体系进行细化分解，并建立其两两比较的判断矩阵，使其评判过程定量化和系统化，提高了风险评价的合理性、可靠性及精确性。
FAM方法基于模糊数学应用模糊关系合成原理，将不易量化的定性因素巧妙的量化。风险评价中，风险量、风险发生概率以及风险造成的损失都难以具体量化，并且跨境电商是一个新兴事物，历史经验及相关数据尚少。因此，将FAM理论应用于跨境电商风险研究中是十分适合的。
跨境电子商务中的风险因素较多，风险因素间相互影响，使风险管理复杂多变而难以展开。AHP的优点在于可将复杂的风险系统以多准则将系统进行细分并形成相对程度判断矩阵，但其对模糊信息的处理能力较差，结合模糊数学的方法便可得到改进。因此，将二者结合起来，则可实现定量与定性方法的良好结合，从而完成对跨境电商风险进行综合评价。
（二）风险评价指标体系建立
基于前文对跨境电商风险因素所进行的识别分析，并参照国内外相关风险管理的研究成果（宋健，2011），构建跨境电商风险评价的指标体系。按照AHP的基本思想，将跨境电商风险评价指标体系分为目标层、准则层、指标层及方案层四级。遵循构建风险评价体系的科学性、全面性、针对性、可操作性等原则，本文构建了4个准则层、15个指标层以及45个方案层指标（表1）。
（三）风险指标权重的计算
确定跨境电商风险系统的指标体系后，将层次结构中的风险因素进行两两比较，构造风险系统所对应的判断矩阵，该矩阵中的元素采用1-9标度法进行赋值。基于判断矩阵，可得到各层次各风险因素之间的权重值，包括下层风险相对于上层风险的权重以及各层次相对于目标层的权重，同时得到权重综合排序。根据以上结果，可判断出各风险因素对其上层风险以及对跨境电商整体风险的影响程度。针对高权重风险因素，跨境电商相关企业及部门应引起高度重视，并对其进行实时监控。
（四）风险等级的模糊综合评价
利用AHP所得到的风险因素权重值，建立起对应的模糊隶属度矩阵和评价矩阵，并遵从最大隶属度原则得到风险综合评价的结果。对指标进行评价时，将评语集设为五级，对评语集中各评价等级赋值为1-5，其参数设置详见表2。对于综合评价为高风险等级的风险因素，企业应考虑是否接受其风险度，若不接受则需要在随后的风险管理活动中决策采取何种治理措施以及其管控力度。
四、基于系统动力学的跨境电商风险管理模型构建
基于前文对跨境电商风险系统所进行的风险分析及建立的评价指标体系，借鉴相关文献并简化提炼模型[6]，最终构建出跨境电商风险系统模型的流图（图2）。该模型设置4个准则层风险因素作为状态变量，由FAM结果及专家意见，可得其初始值。根据状态变量的存量，可对其风险等级进行综合评价。所得风险等级决定了是否采取风险管控措施，企业可根据实际情况自行设定。若当下风险等级在企业接受的风险程度范围内，企业不采取管控措施，此时对应风险管控率设为0，而风险未管控率值为1；当风险等级超过企业所能接受的风险程度时，企业进行风险管控，此时对应风险管控率非0，其具体值取决于企业的管控力度，而风险未管控率=1-风险管控率。由AHP计算所得各层次各风险因素权重值作为权重参数输入对应的变量方程式中，如对目标层跨境电商风险而言，其方程式设为：S=wAA+wBB+wCC+wDD。分别为4个准则层风险设置风险转换率，其取值由跨境电商风险系统当前整体风险量决定。
五、跨境电商风险管理实例
本文选取国内某一跨境电商平台作为实例展开研究，以该企业近年来的贸易案例为基础，结合专家调查问卷的结果，将其中所涉及的各类风险指标进行量化，再利用模糊层次分析模型及所建SD模型对其展开跨境电商风险管理的分析。
（一）跨境电商风险系统的模糊层次分析
按照前文的分析，建立该企业风险系统的AHP模型，并以该模型为基础形成调查问卷，根据专家反馈的数据进行群决策，采用几何平均法进行相对权重的计算，最终得到计算结果。
根據判断矩阵，首先计算各层次中各风险因素相对于其上层风险的权重值。计算得到准则层相对于目标层的权重向量：
該向量表示各风险因素在跨境电商风险中所占权重值，如表3所示。对判断矩阵进行一致性检验，其CR=0.0113<0.1，满足检验要求。从权重值表中可以看出，准则层中海关通关风险及跨境交易风险权重较大，对跨境电商整体风险的影响较大；环境风险权重最小，其对跨境电商风险的影响较小。同理可得到指标层中的风险因素相较于准则层的权重值，以及方案层中各风险因素相较于指标层的权重值，计算均通过一致性检验。结果显示，交易风险中，信用风险权重值最大，对其影响较大；海关通关风险中，通关风险影响较大；物流风险中，物流时效风险影响较大，其次是物流损耗风险；环境风险中，政策环境风险影响较大。
进一步可计算出各层次中风险因素相对于目标层跨境电商风险的相对权重值，并得到各风险因素的权重综合排序。为避免赘述，现根据计算结果分别罗列出综合排序中排名前20%的高权重风险因素（表4），指标层中的高权重风险包括通关风险、信用风险、法律法规风险3个因素，方案层中则是货物通关率、通关效率、支付信用风险等9个因素。在该企业的日常风险管理工作中，应对以上风险因素给予重视。
在AHP所得结果的基础上，结合专家意见，对各风险因素进行模糊综合评价（见表5）。结果显示，跨境电商整体风险评价等级为较高，4个准则层风险因素评价等级均为较高，其中海关通关风险的评价结果最高，应引起该企业及相关部门的高度重视。
（二）跨境电商风险管理的SD模型仿真
模型仿真是SD模型应用的重要部分，其目的在于通过动态模拟识别系统存在的问题，并为进行政策决策提供理论支持。基于前文所构建的跨境电商风险SD模型，结合模糊层次分析模型的计算结果，设定其中的参数值。结合专家意见及模型试验，设置各风险因素的风险转换率为跨境电商整体风险量的表函数，且满足fB>fA>fC>fD。考虑到模拟时间长度所蕴含的不确定性所带来的误差，设置仿真时间为15个单位周期。
本文结合该企业实际情况共设计5组仿真试验，包括基本模拟及4组对比模拟。基础模拟中，对所有风险不采取管控措施，风险管控率均设置为0，各风险因素相互作用并进行累积。基本模拟的结果显示，该企业风险因素及整体风险的风险等级均高于一般水平，且在仿真时间内各风险因素持续增长，导致跨境电商整体风险也保持增长，其中海关通关风险增长较快（图3a）。对比模拟试验中，企业将根据当前风险评价等级对风险因素采取力度不同的管控措施，设置各风险因素的风险管控率为风险评价等级的函数，且等级越高则其风险管控率越高。模拟结果显示，随着管控治理措施的实施，各风险因素的风险存量有所下降，且管控力度越大，治理效果越为明显；对准则层中某一风险因素进行风险管控时，该项风险下降最为明显，而其他风险略有下降；对准则层4个风险因素施以同一控制率时，海关通关风险灵敏度最高，即控制海关通关风险时，跨境电商整体风险下降最为明显，而环境风险灵敏度最低，对跨境电商整体风险影响最不明显（图3b），以上灵敏度试验结果与AHP中的权重综合排序基本一致。
（三）相关建议
根据以上静态分析及动态模拟的结果，对该企业当前跨境电商风险系统提出以下建议：
1.准则层4类风险因素及跨境电商整体风险的当前风险等级均高于一般水平，若不采取管理措施将呈现持续增长的趋势。另外，4类风险因素对整体风险的影响程度有所不同，海关通关风险对整体风险的影响最大，环境风险的影响最弱，跨境交易风险的影响高于物流风险。因此，当管控措施被实施时，各风险因素的变化程度存在差异，在企业的风险管理决策中应针对各风险因素制定不同的管理体系。
2.SD模型动态模拟结果显示，在风险等级较高时，若系统中的风险管理主体积极采取风险管控措施，风险量仍能得到有效的控制。因此，跨境电商相关企业应对当前风险系统中的风险进行识别及评价，提高风险管理意识，完善风险预警体系，建立风险应急预案以应对风险。
六、结语
跨境电商的风险范文2
关键词：境物流；外汇管理；电子商务；资金监管；新常态
一、跨境物流行业发展概述
1.电子商务
我国拥有世界上约五分之一的网民数量，市场基础十分庞大。跨境电商的订单凭借着高质量、高频次、小批量的特点迎合了国内外众多消费者的需求，“中国制造”名声的打出，也使越来越多的本土产品走出国门，再加上我国整体经济水平的大幅度稳步提升也加大了人们对更加美好生活的向往，由此推动了跨境物流的发展进程。传统电商为了追随市场需求的变化，着力于自主创新，壮大了我国跨境订单供应链。从最初的欧美市场到现在的东南亚、中非等，各个国家和地区积极的响应我国的消费及供给市场，从而互利共赢。与此同时，跨境电子商务交易市场的快速发展得到了政府的重视与支持。为鼓励中小企业的创新进步，进一步提高国民经济水平，政府大力支持跨境电子商务行业的发展。2020年RCEP经济自贸区的正式形成，为跨境电子商务提供了前所未有的机遇，跨境电子商务发展展现出新常态。
2.跨境物流
跨境物流方式目前有两种，直邮和海外储仓；前者适合对于交易量较小的商品，降低物流成本。后者主要是针对运输成本高，需求量大的商品设置。直邮的物流方式又分为以下五类，国际小包、B2C外贸企业联盟集货、B2C外贸企业自身集货、国际物流公司仓储集运、外贸B2C电子商务平台仓储集运，风险系数最高的是国际小包，丢件率在五种方式中居第一，但速度快，便捷性高，此外B2C外贸企业联盟集货和自身集货的速度也相对较快。国际物流仓储集运及第三方平台仓储集运速度慢，优势是成本和前三种方式相比低很多。此外，由于跨境物流人才的缺乏，政府政策支持力度不够，技术信息化水平及融资能力低下等原因，我国的跨境物流水平仍旧滞留在运输、配送和储存这些最基础的服务，始终缺乏更高端和增值的服务水平。也正基于此，即使近些年跨境物流行业突飞猛进，但我国跨境物流行业与国外跨境物流相比核心竞争力处于劣势，长期无法形成更高水平的供应链。
二、我国外汇管理制度特点
1.监管范围逐渐扩展
国内电商虽然起步时间晚于欧美国家，但是经过近些年科学技术和国民经济水平的提升，发展态势迅猛，电商行业已经非常成熟，如今已经成为着世界上最大的电商市场，这使我国外汇监管范围逐渐扩展。我国外汇监管政策并非是一成不变的，会随着国际经济环境的变化做出调整，不仅会对各个国家的外汇监管的范围进行更改，也为随着主体的扩大而扩展范围。以“一带一路”为例，与我国签署“一带一路”合作文件的从2018年的68个国家增加为2019年的123个，随着外汇监管范围也会相应的扩大。
2.监管渠道日益多样
随着跨境交易量的增大，监管任务量也愈加繁重，再加上物联网的虚拟性，海外用户信息的未知性，第三方支付机构国际收支申报不规范，种种因素的叠加更加加大了外汇监管的难度。由于异常的、违规的外汇资金流入或流出的渠道日趋多样化，因此出台的相应的监管渠道也日渐丰富。外汇监管不单单是一个部门的职责，更需要加强各部门之间的协作，公安、商务、海关、工商、银监会等部门的共同配合，严阵以待，共同围堵违规资金的流动渠道。
3.监管方式更加科学
外汇监管日益信息化、科学化是我国外汇管理制度改革的显著特点。注重建立科学的监测指标，信息化技术的运用，大大提高了监管的效率和准确性。严格的监管方式极大地限制了国际投机资本的大规模流入，使我国的外汇环境更加安全有序。跨境物流行业的外汇交易量庞大，可与跨境电商平台进行信息互换，不仅可以增强交易的流畅性、准确性，同时方便银行通过核验模块查询相关数据，实现共赢，将外汇数据“在阳光下”进行。我国逐步放松对部分正常资金的流动限制，推动企业利益最大化，进一步优化我国外汇管理体系。
三、电子商务对跨境物流行业资金流动的影响
1.外汇资金流动更加频繁
2015年至2019年五年期间，我国海淘用户规模不断扩大，从2015年的0.23亿人增长为2019年的1.54亿用户，同比增长率为52.5%。与此对应的交易额从2015年的5.4万亿人民币增长至2019年的10.5万亿人民币，同比增长率16.66%。再加上“一带一路”的深入发展，沿线与我国合作的国家不断增长，随即开展的“中欧班列”也成为中欧物流的中流砥柱，2019年，8225列中欧班列开通，与上年相比增长29%。直邮需要通过跨境物流的方式运输，海外仓储则不需要，直邮在两种邮递方式中所占的比重为60%，跨境物流依旧是电商平台包裹运输的主力军。据相关数据显示，仅2019年，通过直邮运输的跨境包裹约20亿件。显然，如此巨大的交易量将会随之带来的相当规模的资金流动。
2.外汇管理面临严峻挑战
消费者在电商购买商品之后会进行交易结算，但该账款并不会直接打到卖家账户，而是通过第三方平台作为中介，防范违规诈骗的发生，确保交易安全有序进行，方便日后退款申请的处理。当消费者收取到自己买的商品，并确保无误后点击确认收入，至此账款才会抵达卖家账户。中间存在大约二至三周的时间差，这段时间汇率发生的变动就是跨境电商将要承担的风险。除此之外，物流的配送时间是影响确认收货时间的主要因素，物流的配送需要经过多个程序，从发出地到海关，这中间需要经过国内的物流，国内海关到目的地海关中间需要国际物流，目的国到消费者中间还需要目的国的物流，从发出地到消费者中间的时间差造成的汇率变动所造成的风险同样需要跨境电商来承担，这些变动为外汇监管带来严峻挑战。
3.小额零散流动趋势明显
跨境电子商务交易以小额为主，与国内的淘宝网类似，对应的消费群体由国内转变为海外消费者。该交易的特点是交易额小，订单量大。小额跨境电子商务现有的物流方式主要有六种，前五种都是由国内向海外发货，分别是国际小包、B2C外贸企业联盟集货、B2C外贸企业自身集货、国际物流公司仓储集运、外贸B2C电子商务平台仓储集运，最后一类是海外仓储，也是唯一一种不需要跨境物流的邮递方式。前三种的物流成本偏高，但快捷性较强，第三方平台仓储集运及国际物流公司集运成本相对较低，相应的物流速度较慢。跨境贸易的物流方式虽然成本不同，但均属于相对小额的资金流动，并且由于物流的运输时间地点具有不确定性，资金流动较为零散。
四、跨境物流行业外汇管理策略
1.重视日常基础监测，优化数据处理模式
跨境物流作为大数据时代的产品，不同于传统的外汇管理。传统物流被动地为第一、第二产业提供服务，现代物流贯穿一二三产业，它融合了个人、企业、金融等不同的主体，将产品、贸易和服务结合，跨越时间、空间，如果继续用传统的管理方式，必将产生矛盾。外汇管理策略需要紧跟潮流，充分运用互联网云储存、大融合技术，将各监管部门采集的信息汇总起来，扩大信息数据库，不同部门拥有各自不同的权限，还可以交叉使用多个共同的管理数据，从各个不同的角度去发现和分析风险，将风险值降至最低。加强跨境电商物流企业的信息化水平建设是提升其服务能力的必由之路。
2.提高政务服务质量，降低物流企业负担
外汇管理工作不能一味的要求企业，需要政府和企业的共同努力与配合。推动外汇服务窗口规范化、标准化工作，端正服务态度。此外，外汇业务部门可以和税务部门加强合作关系，促进信息的交换共享，让信息在部门之间流通起来，降低企业手续办理时间，提高办事效率。在保证交易的真实可靠的前提下，进一步的完善外汇管理制度。真正做到提高政务服务质量，降低企业负担，温暖企业，促进发展。
3.树立风险管理理念，提高风险控制水平
外汇市场的交易是高风险的金融活动，企业和政府需要时刻准备紧急应对机制，居安思危。提高对国家经济环境的前瞻性和实时性。根据当下的国际局势对未来经济环境做出预判，对外汇储备是否会遭遇风险，风险的种类，风险的水平做出初步的界定，随即做出风险应对措施。风险评估作为风险管理的主要理念，重要性不言而喻。对风险的评估不能一味的依赖外部的评价，内部要对风险进行自我的评估测试，这就需要进一步提高风险评定的系统性，可以从其资金规模、期限、信用等级等方面进行测评，并密切跟踪发展势态，及时调险等级以及相应的应对策略。
4.把握行业发展特点，提高外汇管理效率
针对跨境物流行业来看，它的行业发展特点主要有三点。第一，由于运输方式主要为空运或海运，增值服务少，服务内容单一化。第二，受地区割裂限制，物流行业虽然市场竞争者众多，但地域性竞争行业尤为激烈，不同区域的物流公司竞争并不明显。第三，企业集中分布在东南沿海地区，同时方便空运和海运两种运输方式。做好外汇管理工作，需要清楚市场是如何运作的，它有什么特点，明白这些，再优化自己的监管方式，划分监管的重点区域，配置好相关资源,随之才能提高外汇的管理效率。
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跨境电商的风险范文3
跨境电子商务作为新兴产业在全球范围的异军突起，改变了中国对外贸易的产业链布局，正在成为中国对外贸易新的增长方式。据商务部统计数据显示，2011年，中国跨境电子商务交易额约为1.6万亿元，2012年约为2万亿元，2013年突破3.1万亿元，2014年达到4万亿，到2016年将增至6.5万亿元，年均增速接近30%。
2012年，国家发改委和海关总署开展了跨境电子商务试点工作，确定了上海、重庆、宁波、郑州、杭州5个试点城市；2014年，哈尔滨也成为试点城市；2015年，国务院又批准设立中国（杭州）跨境电子商务综合试验区。虽然试点和试验区正在逐步扩大跨贸进口量，但目前通过这一途径入境的跨境电子商务商品仍只占总量非常小的比例。事实上，通过邮寄、快递途径仍是跨境电子商务最终实现的重要途径。目前入境邮寄物和快件大部分是跨境电商物品，约占总量的70%-80%。由于跨境电子商务的迅猛发展，近几年入境邮寄物数量呈逐年大幅度递增之势。
邮寄途径跨境电子商务作为跨境电子商务形式之一，其贸易内容、物流途径、物品性质等不同于传统国际贸易和个人自用的非贸易物品，与通过保税物流园区途径跨境电子商务也存在区别，主要有以下几方面。
其一，与传统国际贸易区别。传统的国际贸易过程长、流程复杂、风险高，贸易内容多涵盖于大宗商品、精密仪器、稀缺物资等，罕见于小件低值品。而邮寄途径跨境电子贸易内容呈碎片化，订单由大变小、速度由慢到快、交易由线下转为线上。如邮寄的内容多为个人日用品、跨境邮寄物流时间为10-15天，比传统贸易的几个月物流时间缩短很多。
其二，与保税跨境电子商务区别。保税途径跨境电子商务运行模式为B2B或B2B2C，而邮寄途径跨境电子商务应为B2C2C或C2C的模式。两者根本区别在于邮寄途径跨境电子商务信息流、资金流、物流全部在线上完成，而保税途径跨境电子商务部分环节在线下完成。
其三，与非贸易物品区别。传统的国际邮寄物大多属于信件、小包裹等个人自用物品，按商检法规定，应归类为样品、礼品等非贸易性物品。邮寄途径跨境电子商务物品应属于贸易物品，但由于其没有明显异于其他邮寄物的信息特征，很容易在考察论证时被忽视。如个人通过亚马逊等电商平台在美国等地邮购的商品，就属于贸易性质的物品。
二、邮寄途径跨境电子商务存在的风险问题
邮寄途径跨境电子商务在带动电商、物流、金融等企业发展，给消费者带来便利和实惠的同时，也存在着巨大的风险。这其中包括产品质量风险、国门检疫风险、部门职能风险、法律盲区风险等。
（一）产品安全风险
首先，产品本身的质量问题层出不穷。纸尿裤、奶粉、保健品、皮具、服装等大量商品通过邮寄途径进入消费者手中，这其中充斥着大量假冒伪劣商品。以进口婴幼儿奶粉为例，跨境网购打破了传统的海外供货商到中间商，再到国内最终消费者的贸易链条，直接形成对传统的检验检疫监管模式的突破，实现了从海外供货商直接面对国内终端消费者的交易模式。在这一过程中，作为口岸执法把关的检验检疫机构，对网购进口婴幼儿奶粉的质量风险从可控转向了失控，不法分子正是抓住监管真空这一空子，大肆在网上销售假冒伪劣产品。其次，产品售后服务无法保障。由于产品缺乏监管，且物品又来源于国外，一旦产品出现质量问题，消费者往往陷入维修无路、投诉无门的褰。再次，产品运输安全问题。传统海淘模式要经过海外购物网站、转运公司、仓库、快递公司等多个环节，一旦运输途中出现货品被调换或者破损，往往也没法投诉。
（二）国门检疫风险
社会公众对生物安全认知度不高，遵守生物安全法规的自觉度不够，抵制和打击邮寄途径生物安全不法行为的社会氛围不浓。一些个性宠物、植物繁殖材料以及各种新奇物种等禁止进境物不断通过邮寄途径进入我国境内，威胁我国的生态安全和农林业生产安全。检验检疫部门每年从进境邮寄物中截获大量禁止进境物，且随着跨境电子商务的发展，截获的数量呈大幅上升趋势，据统计，2014年，全国各邮政口岸共计截获各类禁止进境物高达2万批，截获数是2007年的5倍之多。截获物品有红豆杉、欧洲松、松柏、多肉植物等植株，香肠、腊肠、火腿、海参、牛奶、奶酪等动物产品，枫树种子、满天星种子、郁金香种球等种苗及玛卡、东哥阿里等中药材。大量违禁物品通过邮寄途径涌入国内，给国门生物安全造成巨大隐患。
（三） 部门职能风险
我国邮寄物监管工作起步较晚，发展基础较为薄弱。目前全国59个国际邮件互换局（交换站），有27个直属检验检疫局开展了邮检工作，初步形成了邮寄物监管局面，但是相比全系统海港、空港和陆路口岸机构完善、设施到位、运转有效监管体系而言，邮政口岸还有差距，监管有效性不够，表现在人员不足、硬件设施简陋、查验场地狭小等。邮政、海关、检验检疫等相关部门配合力度也不够，邮寄物监管常常处于有法无为、有责无职、有岗无位、有人无器的尴尬局面。邮政法以及质检总局和国家邮政局联合下发的《进出境邮寄物检疫管理办法》明确检验检疫对入境邮寄物实施监管，邮政机构应提供必要的工作条件，并配合检验检疫机构的工作。但在实际工作中，由于邮政物流为企业化经营，为了最大限度保证物流畅通，总是以各种理由不配合甚至阻止检验检疫机构开展工作，这也是到目前为止部分国际邮寄物互换局检验检疫机构还没有入驻的原因所在。
（四）法律盲区风险
首先，邮寄物的责任主体具有跨国性，实施处罚比较困难。根据《万国邮政公约》第五条关于“邮件的归属”的规定，“任何邮件，除按寄达国法令已被扣留外，在未投给收件人之前，归寄件人所有”。另外，第五十四条关于“寄件人的责任”的规定，“1.由于所寄物品属于不准运输的物品或因不遵守准寄条件，致对其他邮件造成的一切损失，只要不是邮政或运输部门的过失和疏忽，函件的寄件人应承担责任。责任范围和各邮政所承担的相同。2.寄件人不能因原寄局收寄这类函件而卸除责任。3.证实损失系由于寄件人的过失而造成的邮政，应把这项情况通知原寄邮政，由原寄邮政在必要时向寄件人提出诉讼。”可见，依照国际惯例，倘若邮寄物出现违规侵权等情形的，其法律后果由寄件人承担，除非邮政或运输部门存在过失和疏忽。然而，由于寄件人在境外的现实因素，导致监管部门陷入了处罚不能，无法充分行使管辖权的尴尬境地。其次，我国目前的法律对违法违规的邮寄行为处罚力度不够。从入境邮寄物中截获未申报、未办理检疫许可证或虚报品名的禁止进境物，如要处罚，现有的动植物检疫法实施条例中仅仅规定：“未报检或者未依法办理检疫审批手续或者未按检疫审批的规定执行的；报检的动植物、动植物产品和其他检疫物与实际不符的，由口岸动植物检疫机关处5000元以下的罚款”，罚款数额低，法律震慑力远远不够。而同样情况，在发达国家如澳大利亚、新西兰等国，可能面临巨额罚款，甚至追究刑事责任。此外，广大消费者对生态安全认知度不高，对邮寄物相关法律法规的自觉认知和遵守意识还很弱，禁止进境物屡禁不止，虚报品名逃避检验检疫监管的现象严重。
三、邮寄途径跨境电子商务监管做法
邮寄途径跨境电子商务面临着上述诸多问题、困难和挑战。为提高政府职能的有效性，笔者认为可以从完善法律体系、加快电商大数据建设、形成一体化通关平台、建立负面清单制度、建立产品监测体系、扩大公众宣传等六个方面加强邮寄途径跨境电子商务的监管。
（一）变更邮寄途径跨境电子商务收件人法律地位
对于邮寄禁止进境物品行为的处理，《进出境邮寄物检疫管理办法》第十八条规定，“由检验检疫机构作退回或销毁处理”。可见，在《进出境邮寄物检疫管理办法》中，对该类行为的处理，仅限于对邮寄物本身予以“退回或销毁”的处理，对相关责任人并没有采取追责措施。根据《万国邮政公约》的规定，出现上述行为需对寄件人追责，收件人或承运人无需承担责任，这样的追责规定没有实际操作意义。因此在新形势下，对于跨境途径邮寄物所有权的转移应该有新的认识，建议将收件人或电商平台（指国内电商）作为邮寄途径跨境电子商务法律责任主体。此外，目前邮寄物法律法规政策相对滞后，建议尽快修订《进出境邮寄物检疫管理办法》和《出入境快件检验检疫管理办法》。同时，对将新出台的自贸区、物流园区等跨境电子商务检验检疫监管相关政策延伸到邮寄途径跨境电子商务物领域，确保各项工作有法可依、有据可循。
（二）加快邮寄途径跨境电子商务交流信息的大数据建设
邮寄途径跨境电子商务的特点是高度的信息化和碎片化，传统的检验检疫监管模式不适合也不可能对其合理、有效的监管，必须进行监管模式改革，探索行之有效的监管体系。一是加强邮寄途径跨境电子商务交易信息和物流信息大数据建设，将邮寄物的电子信息全方位纳入检验检疫监管体系，经过系统分析、数据对碰，采取针对性措施。二是结合信息化管理，建立诚信管理体系。结合日常查验中发现的问题、违规邮寄禁止进境物等情况，对责任主体进行诚信扣分，根据扣分情况实施监管差别化。
（三）建立一体化邮寄物通关平台
近年来，为了加快通关速度，促进外贸发展，国务院要求全面推行一次申报、一次查验、一次放行的“三个一”通关模式。各地政府出台了各项便利措施扶持跨境电子商务发展，政企都迫切希望有一个快捷便利的通关环境。而以往邮寄物的监管模式是国检与海关拥有有各自的查验场地，根据各自职责对入境邮包进行监管，这给邮寄物通关增加了人力成本和时间成本。对此，国检和海关两部门急需理顺相关职能，由邮政部门开辟统一的查验场地，完成对邮寄物的监管工作。
（四）探索邮寄途径跨境电子商务负面清单制度
针对邮寄途径跨境电子商务物品杂、货量小、需求时效性高的特点，探索制定跨境电子商务邮寄物“负面清单”、实施企业及其产品备案管理制度，形成有效的事前管理。在《中华人民共和国禁止携带、邮寄进境的动物、动物产品和其他检疫物名录》（农业部质检总局联合第1712号公告）的基础上，结合风险分析及产品特点，建立邮寄物负面清单，对负面清单内的物品进行分类分级。列入1712号公告内的，一律作退运或销毁处理。涉及安全、卫生等高风险物品，实施电商、物品备案制度，并采信第三方检测结果，检验检疫机构进行验证管理。负面清单外的物品，直接放行，必要时抽样查验。
（五）建立邮寄途径跨境电子商务物品监控检测体系
在传统检测合格后放行模式不适合也不可能用于邮寄途径跨境电子商务物品监管的现实情况下，迫切需要研究符合电子商务特点的质量管理机制。建议采用目录外商品抽查的监管方法，即检验检疫机构以消费者的身份，对电商平台上的物品进行风险分析，制度抽样监控计划，检测结果不定期向社会通报，以维护消费者的权益，并督促电商平台建立质量自控体系和诚信经营。
（六）加大科普宣传保证邮路安全
通过邮寄途径入境的跨境商品存在诸多风险，而群众普遍对这些商品的风险缺乏认知，遵守生物安全法规的自觉度不够，抵制和打击邮寄途径生物安全不法行为的社会氛围不浓。社会各界急需通力协作，发挥各自平台功能，加大邮寄物入境的科普宣传。邮政部门可以开辟截获物成列窗口，提醒和警示民众勿将违禁物以邮寄形式入境。国检等监管部门可以开展“国门生物进校园”等主题活动，将相关知识向学生普及。媒体可以通过制作违禁物品对生态环境等造成危害的专题片，让广大群众认识到违禁物品入境的风险。
参考文献：
[1]赵志田，杨坚争.产业创新系统理论下中国跨境电子商务发展研究[J].中国发展，2014，14（2）：25-30.
[2]叶华.浅谈中国外贸跨进电子商务的发展.湖北经济学院学报[J].2013，10（11）：50-51.
[3]李向阳.促进跨境电子商务物流发展的路径.中国流通经济[J].2014，10：107-112.
跨境电商的风险范文4
［关键词］跨境电商平台;中小企业;供应链融资;服务模式
一、建立基于跨境电商平台面向中小企业供应链融资服务的原因
从中小企业融资以及供应链金融本身存在的问题来看，建立基于跨境电商平台面向中小企业供应链融资服务主要有以下原因。
(一)解决中小企业融资难问题的客观需要
当前，困扰我国中小企业融资问题的主要症结在于融资成本高、融资渠道窄。中小企业在融资服务上可选择的渠道十分有限，融资利率太多或限制太多。一是银行信贷成本高。随着总体经营水平的下降和信贷市场的紧缩，中国企业的贷款成本依然处于较高水平。2017年，银行的平均贷款利率由2015年的5．76%升到7．22%，并且贷款利率支出不是企业的总贷款成本。一般来讲，除了贷款利息，银行为保障贷款可以收回，还会要求企业提供抵押、第三方担保等，而这些费用通常都由企业来承担，部分银行收费项目甚至高达数十项。此外，企业如果资质较差，通过民间融资的话，融资成本显然会更高。二是可供中小企业融资的渠道十分有限。中国的中小企业在融资时通常通过银行、证券公司或私募股权进行融资。但在这些融资服务提供商里面，银行的放贷偏好对象是大型企业，中小企业由于流动性差、资产弱、相对风险较高等因素往往得不到银行的放贷。如果中小企业借助证券工资债券进行融资，又需要诸多流程，耗费时间较长，难以满足企业短期、即时的资金需要［3］。此外，我国法律体系建设尚不完善，互联网金融又是法律监管的空白，因此P2P和众筹等模式也发展成新的融资方式，而这其中还有部分企业利用互联网进行诈骗等违法互动，对我国正常的金融市场秩序造成了极大危害。
(二)传统供应链融资服务模式单一，对中小企业信用评价困难
受国内企业发展环境改变的影响，国内不少大型银行针对企业开发了供应链融资产品，虽然种类丰富，但从整体上来说，业务模式仍然过于集中和单一［4］。以往银行等金融机构在放贷时会首先考察企业的财务指标、经营现状及担保能力，而在供应链金融模式下，信贷的操作方式有了极大变化。该模式下建立的信用评级促使银行升级和完善信用评级方案，从而推动银行等金融机构对中小企业的信用给出更客观准确的评价。然而，当前由政府主导的信用征信体系尚未完善，中小企业的数量和规模又十分庞大，导致信息收集总是滞后，给企业的信用评价带了不小的困难和挑战，因而银行供应链金融业务开发和风险管理存在诸多难处。
(三)传统供应链金融服务的信息不对称
在供应链金融服务中，银行基于物流公司、核心企业和融资小企业的关系来收集和整理有效信息，从而对风险有一个科学的评估。但在这个过程中，有可能会出现新的信息不对称问题。具体来说:一是操作风险高。在一个行业的供应链中，上、中、下游企业的数量众多，融资需求大，且企业之间的关系纷繁复杂，各企业之间的经贸往来关系又会加大参与企业的风险程度，从而导致银行难以掌握准确的中小企业信息，不能对其信用给出科学评价，由此导致信息不对称。二是虚假交易可能掺杂在企业的贸易往来中。供应链金融服务的应用基础是真实的企业交易，只有通过真实的企业经贸往来才能掌握企业的具体数据，进而科学评判出企业的信用额度。但虚假的交易信息将增加银行的风险级别，给银行的金融安全造成潜在威胁。三是物流公司间的委托关系。银行在对企业进行评估的过程中，需要依靠物流公司对企业货物进行价值评估、贷时监管和贷后违规的物品处理等操作，而物流公司对企业货物的价值评估是否合理和准确、是否存在欺诈谋骗等行为，都是银行不得不考虑的潜在风险。
二、跨境电商平台开展面向中小企业供应链融资服务的优势
随着全球经济一体化进程的不断加快，跨境电子商务获得了快速发展，大量中小企业开始进入这片“蓝海”。依靠跨境电商平台的融资服务，中小企业在跨境贸易中积极创新，已经成为电子商务市场中最活跃的经济体［5］。跨境电商服务平台提供的供应链融资服务的主要优势集中在以下三个方面:
(一)降低中小企业的融资成本，简化融资流程
银行对风险控制十分重视。银行的传统贷款审批流程繁杂，审核严谨，而且需要专业人员进行实地考察，易导致中小企业错过最佳投资时机。基于电子商务平台的融资流程简单快捷，但在风险控制方面依然保持较高水平，因为平台更加关注中小企业的日常交易信息和口碑信誉。面对中小企业的融资需求，电子商务平台并不是不进行审批，而是通过银行数据库调阅贷款人的相关信息，然后通过大数据查询和分析贷款人的资金使用轨迹，保证资金的有效利用。因此，电子商务平台融资不仅审批简单，而且流程便捷，对企业公平对待。
(二)提供完善的中小企业信用评价模式
在互联网迅猛发展的今天，电子商务平台的出现为中小企业的信用积累和信用评价提供了渠道。结合各类数据，对各项信息进行整合、分析和处理，能够帮助金融平台获取有效信息，从而综合评价中小企业的信用等级。在中小企业的日常运转中，企业的原料采购、设备购买、厂房租用、人工支出、贷款记录、行业信息等数据都能够被精准收集。在这些数据的支撑下，核查企业的资信状况并不局限于单个企业的经营、财务、还款、担保情况，申请人的信息被放置在一个更大、更完备的信息集群之中［6］。基于电子商务平台的融资服务虽然程序简单、流程简化，但对借贷人的信息评价能力并没有减弱，反而更加完善，对中小企业的长期债务偿还能力评价也更准确。可以说，对企业所处行业的上下游企业进行综合评价，供应链资源共享，能够在一定程度上帮助金融机构对企业后续贷款使用情况进行精准监察，及时预警。
(三)有效解决信息不对称问题，降低融资风险
传统形式上的供应链融资容易导致信息不对称、信用评价失真。基于电子商务平台的供应链融资服务模式能够对企业的信用进行综合评价，解决融资过程中出现的信息不对称问题。在传统的银行金融信用评价体系中贯通和融入新的电子商务信用评价体系，从而形成电子商务平台的信用核定标准。基于标准定出的信用评价，在大数据下进行存储，并和电子商务企业、中小企业共享数据信息。在线下，银行依然保留传统的金融信用，以采集中小企业的信用信息。银行通过电子银行工具将线下采集的有效信息转化为相应的数据信息并传至网络，借助云系统、大数据等进行信用共享。银行传统的信用体系和电子商务信用评价体系的结合，能够使信用评价系统更完善、更科学［7］。同时，电子化数据存储相比传统的纸质数据存储具有更明显的优势，能够节省大量的人力和财力支出，简化工作任务。
三、基于跨境电商平台面向中小企业的供应链融资服务模式
根据笔者对当前我国各大跨境电商平台供应链融资服务的调研，目前主要有以下两种面向中小企业的供应链融资服务模式。
(一)平台型供应链融资服务模式
以第三方跨境电商服务平台企业为主要参与者的平台型跨境电商供应链融资服务模式，指在电商平台的支持下，建立平台型跨境电商，以中小企业或个人客户为主要服务对象，提供平台服务，企业本身并不参与供应链商流的运作。当前，该融资模式的代表有阿里巴巴、敦煌网等大型电商平台。企业在为中小企业或个人客户提供融资服务时需要大量资金，但不是所有企业都有充沛的现金流予以支持，因此根据融资资金来源的不同，平台型供应链融资服务资金又分为自有资金和外来资金两种。第一，以自有资金为主要来源的平台型跨境电商供应链融资服务模式。这一模式的代表性企业为蚂蚁金服(或阿里小贷)。其服务对象主要是B2C、C2C平台的“淘宝(或天猫)小额贷款”，也有少量专项贷款，如天猫供应链贷款。该类服务模式的资金来源都是企业的自有资金，不需要经过银行或第三方机构。阿里巴巴作为我国的电商龙头，旗下有多个电商平台。企业或个人客户在日常交易中留下交易信息，从而建立个人信用。阿里巴巴等以该类数据作为授信额度的依据，为企业或个人客户提供贷款服务。到期后，企业或个人客户按约定偿还本息。根据阿里巴巴集团的公开数据，截至2017年底，阿里小贷累计发放贷款额突破3000亿，服务的中小企业客户超过100万家。截至当前，阿里巴巴企业已打造多个品牌和平台，以服务中小企业和个人客户，如支付宝、招财宝、蚂蚁微贷等，旗下产品的注册客户也达6．22亿之多。第二，以外来资金为主要来源的平台型跨境电商供应链融资服务模式。这一模式的代表性企业有敦煌网、金银岛等B2B大型网站。平台本身缺乏大量的流动资金，所以拉动第三方平台和商业银行积极参与和合作。平台和商业银行各自分工，中小企业的数据信息由平台提供，融资资金则由商业银行提供。比如在2016年，敦煌网和平安银行共同合作，针对中小企业推出了“回款宝”，这是两者第一次在“互联网+供应链金融”领域进行合作。为此，平安银行专门向敦煌网予以一亿元的授信额度。受益于平安银行的大力支持，卖家的资金周转压力减缓。当卖家发出货物后，两天时间便可得到货款，而之前需要40天。平安银行与电商平台的合作，开创了银企供应链融资合作的先河。
(二)自营型供应链融资服务模式
由直接参与到供应链业务活动中的自营跨境电商组成的供应链融资服务模式被称为自营型跨境电商供应链服务模式。在这一模式下，自营型跨境电商企业为供应链中的上、下游中小企业提供供应链融资服务［8］。这一服务模式的电商企业标杆有京东、苏宁云商等。虽然电商都为自营型，但企业的融资资金也有不同的来源。根据融资资金的来源，将在线供应链融资服务分为基于自有资金和基于外来资金两种。第一，以自有资金为主要来源的自营型电商双边市场供应链融资模式，比如“京保贝”。“京保贝”是京东商城以自有资金向京东供应商开放的一种互联网金融产品，其主要功能是为京东商城的中小企业提供贷款融资。如果需要融资服务，那么可以根据自身在平台上积累的采购、销售等财务数据进行融资申请，获批的周期最短为3分钟。如今，京东商城的所有供应商都可享受到“京保贝”服务［9］。第二，以外来资金为主要来源的自营型电商双边市场供应链融资模式。在这一模式下，自营型电商企业和商业银行强强联手，共同为自营型电商自营渠道的上、下游企业提供融资服务。其中，中小企业的相关信息由电商平台提供，且有时承担核心企业的角色，而商业银行负责提供融资资金。在这个模式中，苏宁和银行共同合作，推出“银行保理”平台。参与到这项业务中的银行数量众多，且覆盖国内外的商业银行，如中国银行、花旗银行、渣打银行、汇丰银行等。这一平台也是当前国内电商金融业务中参与银行数量最多的电商平台［10］。
四、基于跨境电商平台的供应链融资服务模式比较
通过对以上两种基于跨境电商平台的供应链融资服务模式的介绍，本文对这两种面向中小企业供应链融资服务进行比较。
五、结语
跨境电商的风险范文5
关键词：跨境电商；跨境物流；跨境电子支付；对策
跨境电子商务（Cross-border electric commerce）是电子商务应用过程中一种较为高级的形式，简称跨境电商，是指不同国家或地区的交易双方通过互联网及其相关信息平台实现交易。传统行业只有把握跨境电子商务变革机遇才能在未来的发展潮流中抢占先机，立于不败之地。
一、我国跨境电子商务发展的现状及趋势
1.我国跨境电商的发展现状
受2008年全球金融危机的影响，当前世界仍处于缓慢的复苏期，全球贸易的不景气，加之我国对外贸易的低迷态势，难以形成新的市场热点。越来越多的国内商家为开拓市场，寻求更多的贸易伙伴，开始着力于跨境电商的发展，相较于传统行业来说，跨境电商在降低流通费用、减少流通环节、拉近与国外消费者距离等方面有着鲜明的优势。
在国家政策支持下，我国跨境电子商务近几年保持快速增长态势。中国电子商务中心每年的《中国电子商务市场数据检测报告》显示，2011年我国跨境电商规模达到1.7万亿元，到2015年上半年，中国跨境电商交易规模为2万亿，预计2015年全年将达到5.5万亿元，同比增长42.8%，占我国进出口总值的17.3%。2015年上半年，中国跨境电商的进出口结构出口占比达到84.8%，进口比例15.2%。跨境电商交易规模呈现稳步较快增长，在我国进出口贸易中所占比重越来越高。跨境电商正在成为我国对外贸易新的增长点。
2.市场趋势
（1）跨境电商逐渐向中国质造和中国品牌转型升级。在我国经济转型的大背景下，全球制造业中心的转移，使得中国产品在走向国际的优势在逐渐缩小，因此跨境电商的转型升级在所难免。对比传统商户的品牌之争，各大电商平台对有限的品牌资源争夺则相对激烈，同质化也更加严重，中小电商也在激烈的价格战中意识到品牌的重要性。特别是在电子产品、智能产品等更新换代快技术型产品方面，更加容易创牌成功。
（2）多元化经营“新蓝海”，避免同质化“红海”竞争。产品品类和销售市场更加多元化。伴随着居民消费结构升级与消费观念转变，消费者的需求将更加个性化、差异化，跨境电商市场包括产品种类和销售市场也将随之呈现出多元化的发展趋势。跨境电商的产品销售也将从传统的服饰、3C产品、计算机及配件逐渐拓展至奢侈品、汽车配件、食品药品等便捷运输产品或企业进行私人个性化定制产品。
（3）社交媒体平台成为跨境电商销售及拓展品牌影响力的必争之地。大数据爆炸的今天，对于跨境电商行家来讲，社交媒体营销是他们获取用户粉丝最主要的手段之一。网络社交媒体凭借天然的“强互动”属性，帮助跨境电商企业以较低的成本达到产品销售品牌传播的目的，将商户与客户紧密的联系在一起。目前比较常用的国外媒体投放主要有google、Facebook、YouTube等等。合理利用社交媒体，做好营销投放计划，在不同的阶段，使用不同的营销推广平台，也许可以获得意想不到的效果。
二、我国跨境电子商务发展的阻碍因素
1.消费者文化差异
跨境电商核心是消费文化差异。随着用户规模交易量迅速增长，消费者的文化差异问题显得越来越突出。例如，在美国想买一台电脑，要到各个品牌的网站去买，而中国一站式就可以解决，这就是国家的消费习惯差异。同理，对传统贸易企业来说，抓住“互联网+跨境电商”的机遇，对消费者所在地区和国家的消费文化、消费习惯、传统观念等进行研究和对比，寻找切入点，才能更好地利用消费文化的差异提升盈利空间。
2.跨境物流问题
跨境物流存在成本与风险双重问题。如何在提高物流效率的同时降低物流成本，是每一个跨境电商都会苦恼的问题。物流通常包括仓储、分拣、包装和配送环节，是连通买卖双方的重要桥梁纽带，在电子商务中占有重要地位。商品交易与物流配送两者是相伴随而生。跨境电商的繁荣发展，必然会带来物流行业的春天；物流配送体系的不完善也将会阻碍跨境电商的发展。随着国内电子商务的繁荣发展，催生了一大批优秀的物流企业，带动整个物流行业不断升级的同时，不仅满足了现代物流多样性和迅捷性的需要，在一定程度上降低了物流成本和风险。然而由于跨境货物的数量呈现了爆发式的增长，对待货物的包装和分拣的不合格，长途运输中货物破损掉包现象屡见不鲜，导致大量的货物积压或者延期交付，消费者的货物因距离面临的风险也成倍增加，这些都影响着消费者对于跨境交易的看法，制约着跨境电商务的长远发展。
3.跨境支付安全及交易信用问题
在跨境电商愈发红火的今天，使用第三方支付平台时风险成本以及账户的安全，已经成为影响跨境电商发展的重要因素。跨境电子支付不仅关系着交易双方的资金转账安全，也是电子商务区别于传统贸易的核心所在。在跨境电子交易中，一方面存在着对第三方支付和银行支付的安全性存在信任问题，如电子支付的虚拟性；另一方面是对交易双方信用的不信任，如假冒伪劣。同时在跨境电子支付的实际操作中，还会面临各个国家的币值、汇率的差异以及中外金融监管的差异，资金的回收还存在不安全因素。如在2013年江苏开庭审理的“浮云木马”盗窃案，通过网银盗窃，让世人对电子支付存在的风险有了更清晰的认识。
三、跨境电子商务创新策略
1.物流模式的整合共通
融合物流供应链。跨境电商虽与国内现有的物流配送有所不同，存在着运输距离远、时间长、成本很高的特点，但也可以借鉴国内外具备高效物流配送水平的电商，对拥有高交易量高资本高水平的大型跨境电商来说，可以自建物流配送体系，通过建立海外仓的模式，既降低物流成本，又可以通过对外租赁减轻因可能发生的货物堆积，还可以扩大品牌的本地影响力。中小电商可以通过与现有的物流企业合作，进行优势互补组合选择，给予客户多种选择，从而达到在提高物流效率的同时减少物流成本的目标。
2.培养商户与消费者习惯
商品销售模式是建立在针对消费者消费行为、心理的分析，在信息不对称下产生的盈利空间。在大数据纵横的时代，抓住“互联网+跨境电商”的机遇，抓住个性化定制。个性化定制生产不仅是消费者通过与商户协商定制消费者心目中的产品，更是可以让商户通过对消费者数据的搜集与挖掘，进行消费者行为模式分析。它可以让企业在同质化严重的当下拥有差异化的竞争力，拥有塑造品牌核心竞争力，强化与消费者的互动关系，增加消费者粘性。同时，以2012年底，海关总署副署长吕滨在启动仪式上说：“郑州、上海、重庆、杭州和宁波5个城市，具有良好的经济和外贸基础，具备开展跨境电子商务服务试点的条件。”随着这5大城市的跨境电商试点工作的开始，使得越来越多的国内消费者认识到跨境电商带来的广阔市场空间以及便捷的消费生活方式，跨境电商正逐渐改变着人们的生活方式和习惯，从意识上推动跨境电商的发展。
3.跨境支付一站式综合服务体系
对于跨境电商，尤其是跨境B2C而言，一站式跨境支付综合服务是其迫切需要。一站式跨境支付综合服务体系是指在跨境贸易过程中能够为个人和企业提供一站式跨境支付结算方案。一站式跨境综合服务不仅便捷，很大程度避免了传统跨境支付复杂而繁琐的线下支付过程，而且能够提供包括线上线下支付、信用支付、便携式终端支付等多元化支付核心业务，还包括更多的延伸，如跨境商业服务解决方案等。此前，上海自贸区的东方支付与跨境通平台的开展以及哈尔滨中俄跨境电子商务在线支付平台等，都是国家在跨境电商迫切需求下提供的政策支持。因此，通过建设一站式跨境电商支付综合服务体系，提供更安全的电子交易方式，能够有效地缓解跨境电商对跨境支付的信任问题
四、结束语
跨境电商的繁荣发展，虽然给我们带来了便捷的生活方式，但是我们仍然得警惕繁荣发展背后的危险性，不能因此小觑而未做到防范于未然。但是，随着国家对跨境电商利好政策的持续出台，消费者需求的不断增加，市场规模的不断扩大，各大电商平台的积极推动，配套软硬件的逐渐完善，可以预见我国跨境电子商务在未来的一段时间将继续保持增长态势，为我国经济增长和经济转型升级提供有利支持。
参考文献：
[1]九三学社北京市委员.关注跨境电子商务发展.北京观察，2012年第11期28-29.
[2]周柱龙.中国跨境电子商务发展影响因素研究.2015年5月.
跨境电商的风险范文6
关键词：电子商务；物流模式；创新；跨境
跨境电子商务是促进经济一体化、贸易全球化重要的风向标。它不仅打破了国家间跨境贸易的壁垒，使国际贸易逐渐演变成无国界贸易，同时也给世界贸易带来不可忽视的影响。随着近几年跨境电子商务的发展，我国的外贸导向型企业也面临着一个巨大的机遇。
1我国跨境电子商务的发展现状
随着2015年"互联网+"时代的来临，跨境电商已经站到了资本市场的风口浪尖。跨境电商有望成为对冲出口增速下台阶的利器。近年来，随着国际贸易条件的恶化，以及欧洲、日本的需求持续疲弱，中国出口贸易增长速度有了一定的减慢趋势。跨境电子商务实际上是一种国际化的商务活动，不同地区和国家的交易主体，利用线上平台进行支付和交易活动，商品通过跨境物流传达并且结束交易。显而易见，其中举足轻重的角色便是物流，跨境电子商务的发展带动了跨境物流的发展，但跨境物流目前仍存在着不容忽视的一系列问题，比如物流时效、物流成本、物流体系等方面都成为其发展的制约因素。首先是物流成本问题，当前国内主要的跨境电子商务网站主要以EMS作为主要的物流合作伙伴，价格便宜但时效性差，还存在丢失货物的风险；有些商家为了保证时效性，采用如DHL、FEDEX等国际物流进行配送，运输速度快但价格昂贵，并且最终物流成本还是会转嫁到消费者手中；再是物流的基础设施问题，跨境物流体系建设往往是不合理的，便主要体现在物流基础设施的建设这一方面，其中涉及的保存、运输、配送等环节，为了运作正常，必须有相对完备的物流体系，而当前物流体系的建设相对滞后，明显跟不上电子商务的发展。
2跨境电商物流商业模式的创新发展方向
（1）境物流与跨境电子商务协同发展。电子商务与物流是共生的，近年来国内电子商务的发展带动国内物流产业成为新的热门产业便很好的说明了这一点，因此跨境电子商务的发展也必然会刺激和带动跨境物流的兴起，通过资源与技术共享、战略协调等方式来实现跨境电商和物流行业的协调发展，是跨境物流借助电子商务的发展推动自身成长，如移动技术的发展和网络的普及，对跨境电子商务和物流都产生了很大影响，跨境物流应该顺应电子商务的发展势头，才会有望成为跨境电商发展进程中的重要环节。跨境电商和物流可以先找到其供应的最初源头，尤其在仓库保存、包装、运输等方面，加强合作，在推动和达到电子商务需求的同时，压缩物流成本，减少物流时间，降低货品损失，进而实现协调发展。
（2）构建并管理海外仓。通过跨境电子商务发展的带动，与之相关联的跨境物流已经不再简单的拘泥于国际邮政小包、国际快递或托人捎带等相对传统的物流模式，一些新兴物流模式如雨后春笋般不断涌现，且呈现出迅速发展的态势，如海外仓的兴起与发展等。海外仓在跨境电商领域的价值，已经上升到了降低物流成本、提高客户满意度的关键点，海外仓在跨境电子商务行业具有很多优势，表现为能够提升海外客户的购买欲望，提供更高的商品价格以及减少发货周期、增加销售种类等，从而为卖家获取更高的盈利。
（3）多种物流模式共用，体现聚合效应。跨境物流包括国际物流、国内物流等，涉及出入境海关与商检，物流时间更长，距离更远，方式更复杂。跨境电子商务面对的是全球市场，交易双方的物流水平和商品类别都有一定差异，因此对物流的要求也会有较大差异。国内物流公司做跨国物流，需要最大限度的发挥自己的长处，探索电子商务市和销售商品的种类，将具有优势的产品作为突破口，一步一步适应海外市场。
（4）提高物流监督及预测。如双十一、节假日等网上购物的高峰期，最好与合作公司提前进行协调，以保证货源充足，发货顺畅。同时必须重视海外仓可能存在的风险，有些商品并不适合采取海外仓的存储方式，海外仓应该适合价格高、体积大且易碎，没有办法经过正常渠道运输的货物。同时海外仓也应该考虑商家的资金情况和抗风险能力。
（5）完善海关等政策措施。我国需要构建综合平台，包含物流、仓储、金融、市场营销等流程，打开跨境贸易关口，引导跨境电子商务的发展。海关可以建设开放的监管数据标准，把进出口报关、检验检疫、退税等相关数据拿到台面上来，高效透明，以提高监管效率。同时在国内培养一批高素质的跨境电子商务人才，以为跨境电商的未来发展奠定坚实的基础。
综上所述，跨境电子商务在全球范围内飞速发展，而跨境物流的发展速度却远远落后于跨境电商的发展，基于对当前跨境物流模式的分析，提出一系列跨境物流的发展趋势和方向，推动电子商务与跨境物流的协同发展，从而更好的服务于跨境电子商务的发展。
参考文献：
[1]范静,袁斌.国外跨境电子商务物流模式创新的经验与启示[J].商业经济研究,2016（11）:133-135.
[2]马伊双.跨境电子商务物流模式创新与协调发展研究[J].中国管理信息化,2016（20）:137.
