智能交通发展前景范文1
引言
进入21世纪以来，我国人均收入水平飞速猛涨，可支配收入的增加使得中国居民旅游的热情高涨，用于旅游消费的开支日益增多。而随着旅游次数的增加，传统的旅游模式、雷同的旅游景区让旅游者产生严重的审美疲劳。如今旅游者的消费行为日趋个性化，过去热门的团体游已经不能满足旅游者个性化的需求。散客游、自助游等模式日益受到追捧，旅游者开始热衷于借助现代信息手段自己规划旅游行程，旅游产业智慧化发展成为必然的趋势。2015年8月，《国务院办公厅关于进一步促进旅游消费的若干意见》中明确提出积极发展“互联网+旅游”，标志着智慧旅游成为未来旅游业发展的热点。
景德镇作为中外闻名的瓷都，四大古镇之一，有着长达 1700 余年的制瓷历史，是国务院首批24个历史文化名城、中国优秀旅游城市、园林城市、最值得外国人去的城市、魅力城市，2015更是入选中国景区国际影响力20强之一。这里旅游资源丰富，既有山清水秀的自然旅游资源，又有博大精深的陶瓷文化旅游资源。近年来，景德镇旅游业发展迅猛，为全市经济社会发展做出突出贡献，2015年景德镇接待国内外游客人数达3112.59万人次，比上年增长20.4%；其中，境外旅游人数42.47万人次，增长14.9%。旅游总收入261.32亿元，增长30.1%；其中，旅游创汇1.64亿美元，增长19.9%。旅游收入占地区生产总值的比重为33.8%。但是景德镇旅游业在信息化、智慧化的发展上还是相对滞后的，这将牵制景德镇旅游业的快速发展。
“智慧旅游”是一种借助物联网、云计算、下一代通信网络、高性能信息处理、智能数据挖掘等技术，使旅游物理资源和信息资源得到高度系统化整合和深度开发激活并服务于公众、企业、政府等的面向未来的全新的旅游形态。而旅游服务是为了实现一次旅游活动所需要的各种产品与服务的组合，是旅游者从离家开始到结束旅游回家过程中，为其提供的娱乐、休息、餐饮、行动等各种服务的总和。所以本文将从吃住行游购娱六要素出发，对景德镇旅游业智慧化发展现状做出逐一分析。
一、吃
景德镇在“吃”方面颇具特色，尤其是一些小吃，比如冷粉、碱水粑，饺子粑，麻糍等，就算是在江西其他地方也是没有的。但是在饭店布局上却没有统一的规划，特色小吃店分布也较散，缺乏针对游客的特色美食街，许多外地游客找不到正宗的景德镇风味。目前景德镇旅游局已建设完成景德镇旅游网，其资讯版“食在瓷都”这一版块介绍了一些景德镇的特色菜和名点小吃，还推荐了一些代表性的饭店。但是覆盖面不大，一些在本地口碑较好的特色小餐馆没有得到推荐。除此之外，景德镇很多商家也加盟了美团，百度糯米等网站，这些网站也为游客寻找美食提供方便。但是这些网站目标群体较广，没有专门针对旅游者，比如无法帮游客规划在某个旅游线路中的饮食安排，或者是结合不同景区配套推荐一些口碑较好的美食和饭店。而且在智能功能上也有所欠缺，比如没有饭店预定功能，没有来自不同地区的旅游食客评论互动版块等。
另外景德镇的餐饮市场上智慧餐厅的建设也稍显滞后，所谓的“智慧餐厅”是基于物联网和云计算技术为餐饮店量身打造的智能管理系统，包括客人自主点餐系统、服务呼叫系统、后厨互动系统、前台收银系统、预定排号系统以及信息管理系统等。目前我市只有几家餐饮企业配备触摸屏点菜、服务呼叫系统、前台收银系统和预定排号系统，这些智能化的功能不仅能节约经营成本，也可避免排队时间过长造成旅游食客满意度下降。虽然部分星级酒店有自己的微信公众平台，能实现在线预定服务。但大多数的餐饮企业仍是传统模式经营。
二、住
在“住”方面，景德镇的酒店类型多样，囊括各种档次，既有高档的星级酒店，也有经济实惠的快捷连锁酒店，除此之外，还有一些以农家乐、陶瓷文化为主题的特色客栈。而在智慧酒店建设方面主要还是以星级酒店为主，智慧酒店是指酒店拥有一套完善的智能化体系，通过数字化与网络化实现酒店数字信息化服务技术。目前景德镇星级酒店基本已建设完成智能门禁系统、智能取电开关，电脑网络体系，展示体系、互动体系等智能化功能，但在交互视频体系和信息查看体系等方面的建设仍较为落后。另外，星级酒店和快捷连锁酒店都建有自己的微信公众平台，既能起到宣传和导航作用，又能实现在线预定服务，这为游客提供了诸多便利。而中低档次的特色客栈虽然没有专业的微信公众平台，但在如去哪儿、途牛等旅游APP上也能够实现客房预定服务。
三、行
从出入境交通来看，目前我市航空运输方面只有景德镇罗家机场，已有直飞航线六条，以及多个无缝转机航班，去北京、上海等一线城市较为便利；陆上运输方面，客车运输主要有3个车站，其中客运中心站班次最多，以省外长途班次为主，景德镇汽车东站和里村短途车站则以省内班线为主，而景德镇开往婺源高铁站的直达班车三个车站都有，班次也较为频密。火车运输方面景德镇较为落后，虽然皖赣线上的列车均经停景德镇站，但车次仍较少，预计2017年底通车的九景衢高铁能给我市旅游带来新机遇。
从境内交通来看，景德镇没有专门的旅游专线公交，智慧交通发展严重滞后。智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。目前我市公交公司推出“掌上公交”APP，免费提供景德镇公交车的线路查询及实时信息服务，为旅游者出游提供方便，但我市公交电子站牌稀少，景区停车诱导系统覆盖率极低，城市道路传感终端安装率不高。
从智慧旅行社建设来看，目前景德镇旅游网提到的旅行社有35家，但智慧旅行社系统应用普及率比较低，仅局限于最基础的旅游电子商务，车辆管理调度系统、智能旅游车辆安全信息服务系统和导游通系y等几乎没有。这主要是因为智慧旅行社平台开发需要大量资金投入和技术支持，大多数中小旅行社没有意识，也没有足够能力进行智慧系统的建设。
四、游
“游”是旅游六要素的核心，景德镇旅游资源丰富，类型多样，部级景区14个，其中1个5A级景区，5个4A级景区，6个3级景区，2个2A级景区。《国务院办公厅关于进一步促进旅游消费的若干意见》中提出到2020年，全国4A级以上景区和智慧乡村旅游试点单位实现免费Wi-Fi（无线局域网）、智能导游、电子讲解、在线预订、信息推送等功能全覆盖，要在全国打造1万家智慧景区和智慧旅游乡村。智慧景区的建设已经刻不容缓了，智慧景区是指景区能够通过智能网络对景区地理事物、自然资源、旅游者行为、景区工作人员行迹、景区基础设施和服务设施进行全面、透彻、及时的感知。目前景德镇旅游网已经能实现我市大部分景区的360度全景虚拟游，但主要是图片展示，缺乏文字、视频和声音展现。部级景区内基本实现免费Wi-Fi覆盖，部分部级景区建设了专门门户网站和微信公众平台，比如古窑・民俗博览区、高岭・瑶里风景区等，除了景区简介、景区指南和微博互拥劝婵椋还提供在线预订服务和文化讲堂。但在二维码的虚拟导游系统、基于游客定位的电子语音导游系统、智能门票系统、游客流量监控系统等方面的建设仍十分滞后。
五、购
景德镇最主要的旅游产品就是陶瓷，目前我市有数个规模较大的陶瓷市场，比如国贸广场、中国陶瓷城等。也有定期开市的创意集市，比如雕塑瓷厂、陶溪川等。许多陶瓷企业和陶瓷商铺借助淘宝、京东等大型电子商务平台建设网店，开拓网络销售渠道。但是至今我市还没有建立统一的电子商务服务平台，专门宣传、销售特色旅游产品，实行统一监督和管理。再者，因为陶瓷产品重量大，容易破碎，不易于游客携带，严重影响游客购买陶瓷旅游产品的欲望和选择，使得一些价值较高的、较大型的陶瓷旅游产品难以销售。虽然部分陶瓷商铺有自己固定合作的物流公司，能提供物流服务，承诺保质保量、及时将产品送至游客指定目的地。但因为没有专门的统一的物流服务平台，往往时间耗费较长，到目的地要求客户自提，如果有纠纷也找不到投诉途径。
六、娱
智能交通发展前景范文2
智慧旅游作为一个新的命题，2013年11月，国家旅游局提出把2014年作为中国智慧旅游年。这一提出把智慧旅游引向了一个全新的发展阶段，并为旅游业的发展带来新的机遇和亮点。随着国内外智慧城市和智慧旅游建设内容不断完善，重点智慧项目不断丰富，现代信息技术应用水平不断提高，为发展智慧旅游提供了优良条件。桂林作为中国乃至世界重要的旅游目的地和优秀旅游城市，发展智慧旅游势在必行。但目前桂林智慧旅游的发展与实践仍处于初级阶段，文章主要对桂林智慧旅游存在问题进行分析，希望能为桂林市发展智慧旅游提供建设性的意见。
一、桂林市智慧旅游发展存在的问题
（一）旅游资源整合力度不足
旅游行业涉及部门多且广，导致旅游信息难以收集，资源难以整合，进而制约智慧旅游的发展。桂林市旅游信息资源缺乏整合，难以发挥旅游资源的整体效应，从而影响并制约了旅游产业的核心竞争力。一部分景区景点过度重视资源开发与旅游规划编制，轻视与行业合作的重要性，缺少与周边地方、景点的交流和合作，不能很好的形成差异化竞争的态势。如桂林漓江，磨盘山码头和阳朔码头段船只多，秩序乱，游船硬件设施设备欠佳，管理不规范，同类游船企业多但缺乏行业间的整合与合作，导致竞争力大利润不高。
（二）信息共享程度不高，网站不健全
目前，桂林旅游资源信息跨地方、跨行业共享还比较困难，而且在各旅游行业形成的大量数据和信息没有得到有效的收集和整理，导致信息的再次利用率下降，共享性不高，进而阻碍了智慧旅游的发展。桂林旅游信息的渠道也较传统，游客主要通过旅行社、广告、报刊、景区宣传手册等纸质资料获取。通过网络获取旅游信息没有统一的网站，内容也比较杂乱，不可靠也没有针对性。一些网站虽然实现了旅游景区景点营销信息的和旅游服务的在线咨询与预订，但是在旅游产品定制、智能化服务、在线付款和安全隐私等方面还有很大的欠缺，在城市教育、医疗、交通、安全等方面的智能水平还较低，普遍性不高，如桂林旅游红豆网，网页信息更新不及时，目前头版还是去年10月的新闻，页面基本上是一些传统线路、交通设施、食宿价格、旅游图片等信息。网站杂乱繁多，导致信息失真，而各种专业、权威信息网站出现“孤岛”的现象，信息没有统一的网站，进而出现游客查找信息困难的现象。
（三）基础设施建设不完善
旅游业牵涉面较广，需要桂林市配备良好的基础设施，这不仅包括酒店、交通、景区、旅行社等旅游企业信息化管理所需的设备，同时还有网络覆盖系统、通讯系统、电力系统、安全系统等，以及一些数据库平台、信息网络平台和旅游服务平台。但目前桂林市旅游设施基础还不完善，会导致一些安全[患的出现，如2015年3月19日在叠彩山发生的岩石崩塌事故，景区不能对人流进行很好的监控，疏导人群，及时旅游安全提示，旅游安全信息管理系统不完善。
（四）旅游产品缺乏特色，个性化定制服务能力弱
桂林旅游产品品种多样，但随处可见雷同的产品，相对缺乏高端化、个性化的旅游产品。桂林虽然已经开发了一些如婚姻蜜月一体化旅游的复合型产品，但是“山水观光型”产品仍然占市场的主导地位，而且部分观光型旅游产品存在老化的现象。如漓江部分游船设施老化，解说词呆板，缺乏创新性和知识性，游船活动也较单一。随着散客时代的不断深化，游客的个性化需求也越来越强烈，希望获得的旅游信息也越来越丰富，传统的旅游接待方式和旅游线路已不能满足游客的需求。如目前桂林一些溶洞开发，线路单一，缺乏特色化，复制性高，游客再次旅游率不高，能根据游客需求提供个性化旅游线路定制的能力也弱。桂林旅游网站涉及吃住行游购娱等全面而又立体的预订和支付服务的也少，不能满足游客对信息服务的需求。
（五）缺乏专业型人才
智慧旅游作为一个新的事物，缺少开发研究的专业人才。目前，虽然桂林市拥有高等院校11所，专业技术人才10万余人，自治区重点实验室16家、培育基地4家，注册导游10000多人，但专门针对智慧型旅游专业技术的却相当缺乏，桂林旅专等相关院校也没有开展有关智慧旅游的课程，旅行社也没有对现有导游人员进行再教育。桂林目前缺乏智慧型旅游人才，特别是对旅游资源开发项目设计、智慧管理的大师级人才，使得难以满足桂林打造国际旅游胜地和发展智慧旅游的需求。
二、桂林市发展智慧旅游的策略及建议
（一）创建服务平台，推进旅游信息基础建设
建设并完善桂林市旅游信息公共服务平台，通过旅游门户网站、手机、电脑、ipad、数字电视、触摸屏等设备，向旅游者提供各种齐全而又立体的咨询和信息服务，并在旅游者自行获取信息和同意的基础上，发展以信息推送为代表的主动式服务。完善基础设施建设，推进桂林资讯网、桂林旅游政务网、旅游微信与微博平台、触摸屏等网站与设施的升级。注重提升散客、自助游、自驾游旅游者的信息服务和旅游在线支付的安全性。建设桂林市旅游咨询服务管理系统，让旅游者能通过不同渠道获取全方位的旅游咨询。如旅游者可以通过手机、电脑、触摸屏、旅游网站等主动查询信息，不再局限于传统的纸质资料，或通过网站在线留言、在线客服咨询，以及广场、汽车站、火车站、机场及景区景点周边实体旅游咨询点进行人工咨询等，满足旅游者对旅游信息的需求。建立旅游资源基础数据库，完成对旅游业数据的收集和整理，以此实现旅游信息的共享。
（二）推动桂林智慧旅游应用体系的建设
智慧旅游应用体系主要有旅游目的地营销系统、游客应用系统、酒店应用系统、交通应用系统、景区应用系统、多语言应用服务系统和政府部门管理应用系统等。通过这些旅游应用系统的建设开发一款“桂林旅游助手”APP，让来桂林旅游的游客可以通过电脑、ipad、手机、触摸屏等方式了解桂林景点门票、景区旅游资源、交通情况、客流趋势、酒店客房情况、景区安全预警信息、位置导航、美食等信息，国外游客还可以根据多语言应用服务系统选择自己所需的语言服务。同时，应鼓励桂林现代信息技术企业为旅游业创建电子商务服务模式，进一步推动旅游电子商务在桂林的发展，利用智慧旅游的信息手段，加强桂林旅游业的宣传力度，扩大其知名度。通过对应用体系的建设，可以完善桂林智慧旅游系统，为游客提供实时更新的桂林市旅游目的地资料。
（三）加大无线网络覆盖率
智慧旅游的实现和发展离不开现代信息通信技术。目前，虽然桂林已经建成9000个免费WIFI点，但信号强度和安全方面有待加强。在未来的发展中，桂林市应该注重景区景点、酒店、交通等无线网络的覆盖率，扩大WIFI网络覆盖区域，解决无线网络安全连接、收费与隐私保护问题，加强信号强度，充分考虑并解决旅游旺季游客增多网页访问的畅通性。
（四）以游客为中心，整合旅游资源
现代旅游形式已不再是单纯的观光旅游，而是以游客需求为核心，围绕食住行游购娱的多元素体验，这就需要整合各种旅游资源，采用最新的物联网、移动通信技术，将整个旅游目的地景区景点、酒店、旅游交通、购物、食宿、医疗、语言、天气等设施设备的物联网系统接入互联网系统，实现旅游行业各部门的连接和融合，为旅游者提供从出发到返程的全部信息服务，还需要整合政府各部门和社会各方面优势资源，协同推进智慧旅游的建设。
（五）加大资金投入，提高服务的智能化水平
智慧旅游的发展需要大量资金，桂林市政府应将旅游信息化建设投入资金列入到财政预算中，并逐年增加比例，引导旅游企业与网络、电子、通信等公司开展战略合作，创造行业双赢的模式。同时应鼓励民间投资，鼓励旅游行业的管理部门对旅游设施设备进行升级、改造，可以通过在景区内建立旅游信息服务屏，如咨询中心LED屏、自助|摸屏等，在信息屏上实现信息的统一与管理，为旅游者提供更加个性化的服务。景区、酒店、交通部门等在经游客同意的情况下可以根据游客身份特征、兴趣爱好、所处地理位置等自动编排并主动推送有关旅游信息，满足游客需求，提供定制化的服务，进而提高旅游服务的智能化和自动化水平。
（六）培养并引进智慧旅游人才
桂林市政府、企业、高校以及培训机构应共同打造智慧旅游人才交流平台，完善对人才的激励、岗位培训、考核和监督机制，提升旅游信息人才队伍的整体专业技术能力。对桂林市旅游从业人员进行再教育，让其掌握智慧旅游所需的技能。并充分利用桂林电子科技大学、桂林旅专、广西师范大学、桂林理工大学等院校的资源优势，在旅游管理专业开设智慧旅游的相关课程，专业老师可以把智慧旅游案例应用到课堂案例上，系统性地培养大批合格适用人才，创建桂林旅游专业技术人才和高级人才培训基地，并将实训实习安排到旅游企业中，建立校企旅游实训基地，增强在校旅游专业学生的实战经验，实现高校学科建设与旅游信息化发展的良性互动。除了培养相关人才外，更要引进高级的智慧管理和策划人才，做好桂林市智慧旅游人才库的储备工作。
三、结语
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关键词：智慧旅游 智慧景区 旅游产业
2009年12月1日，《国务院关于加快旅游业发展的若干意见》这一文件提出了要把旅游业培育成国民经济战略性支柱产业和让人们群众满意度更高的要求。2011年在北京召开的全国旅游工作会议上，国家旅游局局长邵琪伟也明确指出要推进旅游业广泛运用现代信息技术，以实现信息化带动旅游业向现代服务业转变。2011年，李洪鹏开始了数字景区转型智慧景区的初步探索，指出“智慧景区是适应我国建设智慧城市，发展国际旅游强国的需要”江苏省镇江市于2010年在全国率先提出“智慧旅游”概念。2013年10月，中国智慧旅游运营合作交流大会上提出了国内首个全新模式旅游OTO“智游河南”电子商务平台。该平台为旅游行业信息化建设展现了新的思路，新的模式，新的旅游。九寨沟于2010年首次提出了建设智慧景区，于2011年先后成功举办两届智慧景区论坛。智慧泰山基于3D-GIS技术打造出了景区信息集成平台；除此之外，还有黄山景区确立的“智慧黄山发展战略以及颐和园相关管理单位编制的“智慧颐和园”规划。目前，我国大部分4A级景区在经历了数字化后都已投入到了“智慧景区”的建设当中。目前，河南省景区都正在向智慧旅游方向转型和发展，依托先进的现代科技河南省智慧旅游发展也已经进入了一个新的阶段，但是在发展和建设过程中也出现了一些问题有待解决。
一、智慧旅游相关概念
（一）智慧旅游
智慧旅游是一种以物联网、云计算、下一代通信网络、高性能信息处理、智能数据挖掘等技术在旅游体验、产业发展、行政管理等方面的应用，使旅游物理资源和信息资源得到高度系统化整合和深度开发激活，并服务于公众、企业、政府等的面向未来的全新的旅游形态。它以融合的通信与信息技术为基础，以游客互动体验为中心，以一体化的行业信息管理为保障，以激励产业创新、促进产业结构升级为特色。智慧景区信息化是基于数字景区建设成果，通过物联网、传感网和空间信息技术等最新技术的集成实现对景区基础设施、资源环境、游客活动、灾害风险等方面的更全面、及时的感知和精细化管理。“智慧旅游是以云计算为基础，以移动终端应用为核心的，以感知互动等高效信息服务为特征的旅游信息化发展新模式，核心是以游客为本的高效旅游信息化服务。”
（二）智慧景区
智慧景区指景区能够通过智能网络对景区地理事物、自然资源、旅游者行为、景区工作人员行迹、景区基础设施和服务设施进行全面、透彻、及时的感知，对游客、景区工作人员实现可视化管理，优化再造景区业务流程和智能化运营管理，同旅游产业上下游企业形成战略联盟，实现有效保护遗产资源的真实性和完整性，提高对旅游者的服务质量。以此实现景区环境、社会和经济的全面、协调和可持续发展。
二、国内外发展现状
在信息技术取得突破性进展的背景下，国外的旅游信息化建设正不断向纵深发展。近几年，智慧旅游和旅游资源物联网提出并兴起，一方面是旅游信息化已经进行到一定的程度，旅游行业各个领域的信息采集与存储具备了相当的规模，通过新技术的应用，积累的信息资源有可能集中发挥优势：另一方面，泛在网络与通信技术、传感器技术、RFID技术、云计算技术的发展，使得未来信息化呈现出新的发展方向和发展模式，旅游信息的精确采集、旅游信息资源化应用成为可能。
（一）国外发展现状
美国于2006年就在宾夕法尼亚州Pocono山脉的度假区引入RFID手腕带系统，开始智慧旅游的尝试。韩国首尔基于智能手机平台，开发了“l Tour Seoul”应用服务系统，该系统是首尔市专为首尔的旅游者提供的掌上移动旅游信息服务平台。比利时首都布鲁塞尔于2012年6月正式推出基于智能手机的微电子旅游大全“标识都市”（TAGTAGCITY）项目，使布鲁塞尔成为世界上第一个数码移动旅游城市。日本在2009年7月推出了“i-japan”（智慧日本）战略2015，旨在将数字信息技术融入生产生活的每个角落，电子化政府治理，医疗健康信息服务、教育与人才培育等三大公共事业将成为目标聚集点。
（二）国内发展现状
我国为顺应现代旅游业的发智慧旅游体系的建成将改变游展潮流和趋势不少省份和城市在信息、网络、通讯技术飞速发客的行为模式、企业的经营模式和行积极研发和构建智慧旅游系统。江苏省镇江市于2010年在全国率先创造性提出“智慧旅游”概念，开展“智慧旅游”项目建设，开辟‘‘感知镇江、智慧旅游”新时空。目前，许多城市都在开展智慧城市建设。国家旅游局对“智慧旅游城市”试点工作进行了部署，确定了包括北京市、武汉市、成都市、南京市、福州市、大连市、厦门市、苏州市、黄山市、温州市、烟台市、洛阳市、无锡市、常州市、南通市、扬州市、镇江市、武夷山市18个国家智慧旅游试点城市。目前为止，已有九寨沟、黄山和中山陵在内的24个部级名胜景区实施了数字化景区试点工作。
2013中国智慧旅游运营合作交流大会于10月28日在河南郑州国际会展中心召开，在会议上国内首个全新模式旅游OTO“智游河南”电子商务平台正式上线。在旅游景区信息化建设的进程中，移动通信技术、卫星定位技术、地理信息系统（GIS）、遥感技术（RS）和RFID技术等纷纷介入。这些技术大大提升了旅游景区信息化的建设水平和成果，进一步提升了旅游景区的服务能力，使旅游景区信息化成为旅游业中应用信息新技术最多的领域。
三、河南省5A景区智慧旅游现状分析
随着智慧旅游的建设，以及新型游览方式对于旅游服务个性化需求的增加，居于旅游体系重要位置的旅游景区，开始寻求新的发展道路，向实现景区的智能化转型，以迎合游客的服务需求。受智慧旅游的理念及其在我国建设与发展的启发，智慧景区孕育而生。目前我国许多景区已在尝试进行智慧景区的建设，并已取得了很多成果。然而，有关智慧景区的研究还处于初始阶段，很多方面本文以河南省少林寺、龙门石窟、云台山、清明上河园、殷墟、白云山、神农山、平顶山尧山一中原大佛景区、焦作青天河景区九个5A级景区为例，对其智慧旅游建设和发展状况进行分析。
（一）通讯网络
在公用电话网建设方面，各景区建有供游客使用的公用电话。分布设置在指定需要地点。且部署有电话报警点，方便游客遭遇突况，以此发出求救。各景区郡已进行无线通讯网建设，游客能接收手提电话信号，移动通信方便，人群密集区域及重点游览区域信号最好，无线路顺畅。各景区都已进行无线网络建设，游客在游览过程中可以方便的将手机、电脑等终端以无线方式连接上网，及时查询需要的相关信息。但是在景区较偏僻区域，无线信号未覆盖到。
（二）电子门票、电子门禁
2009年9月19日下午，开封清明上河园景区联合交通银行率先推出了景区二维码电子门票服务，游客只需通过网上支付就可获得一张彩信形式的二维码景区电子门票，凭借电子门票，在景区售票窗口通过二维码终端系统刷机识别，即可顺利入园游览。清明上河园我国北方地区第一个开通二维码票务系统的景区。现今，河南省少林寺、龙门石窟、云台山、清明上河园、殷墟、自云山、神农山、平顶山尧山一中原大佛景区、焦作青天河景区九大景区均已推出电子门票业务，给游客带来了更多便利。各景区配有手持移动终端设备或立式电子门禁，实现对门票的自动识别检票。电子票的购买也支持手机支付或者网上金融支付等方式。但是，通过调查得知，使用电子门票和二维码门票的游客数量为数并不多，有些游客对此也知之甚少，仍以传统的纸质门票为主。
（三）门户网站电子商务
1.少林寺、龙门石窟、云台山、清明上河园、殷墟、白云山、神农山、平顶山尧山一中原大佛景区、焦作青天河景区九大景区都拥有各自的独立官方网站。这些网站均是以服务游客为核心内容的门户网站，且正常运营。
2.各景区门户网站包含：景区基本信息浏览，景区信息查询，旅游线路推荐和行程规划，景区推介服务，交通导航，旅游论坛，下载服务，建有官方微博并有链接。网站浏览语言可供游客自主选择，以简体中文，繁体中文，英语，日语，韩语为主要，便于游客能方便及时了解到自己所需信息。通过对河南省九大5A级景区官方网站进行调查研究发现，旅游景区会员制在景区营销中也十分普遍。河南省九大5A级景区官方网站中，可注册会员的景区网站有嵩山少林寺、焦作云台山、焦作青天河、中原大佛、河南神农山、安阳殷墟。
3.电子商务与微博微信
通过景区门户网站均可能实现网上预订、电话预定和网上支付、网上交易。安阳殷墟，焦作青天河景区门户网站可以实现景区旅游产品、旅游纪念品实现网上预订和网上交易。在互联网科技的成熟应用下，现今，微博宣传营销已经成为许多旅游景区向外界展示自己的一扇窗子。微博营销具有以下好处：一、微博营销低成本，操作简单，互动性强；二、提升企业品牌亲和力；三、拉近用户距离，及时获得反馈；四、对于企业来讲，可以有效监控产品和品牌；五、还可以为其他营销手段做辅助。拥有景区官方微信的景区有洛阳白云山景区、云台山景区、龙门石窟景区、焦作青天河景区四个景区。而少林寺、洛阳白云山、安阳殷墟、清明上河园、神农山家景区五家景区没有各自官方微信。
（四）数字虚拟景区和虚拟旅游
清明上河园，白云山，龙门石窟景区在其门户网站界面可进入生动的在线虚拟游览，游客可以通过互联网、景区门户网站、景区触摸屏导览机、智能手机等终端设备在电子导游图上点击各个区域查看详细景点信息，或切换到图例视图查看景区设施分布，能让游客充分感受到足不出户便可知晓天下事，便于游客在旅游开始之前做好充分的准备。
（五）旅游软件
景区APP。正式上线的APP，以电子地图为基础，含吃、住、行等板块，结合GPS定位和搜索功能为游客提供文字、图片、音频等信息，收录了旅游景区、特色线路、星级酒店、饭店等信息。游客可以查阅、浏览旅游信息，随时制定旅游行程，使自由行变得更加轻松自由。经网站调查分析，河南省这九大5A级景区中，只有开封清明上河园景区开发出了属于自己景区的旅游客户端，游客可以在智能移动设备上安装清明上河园手机客户端，充分感受掌上游园的快乐。
（六）景区综合管理
1.视频监控
通过调查了解到，目前，各景区视频监控能全面覆盖，但是重要景点、客流集中地段、事故多发地段有些景区并未做到重点监控。
2.客流监控
实现入口客流计数管理，出口人流计数管理，游客总量实时统计。对各景区官方网站进行调查发现，通过电话调查，目前，九大景区并未对景区游客数量进行特别控制，也没有设置最佳游客接待量和游客接待人数上限。九大景区中只有青天河景区在官方网站上显示游客接待量，且分为散客和团体预订。
3.景观资源管理
各景区均实现对自然资源环境进行监测，主要包括：气象监测、空气质量监测等。天气监测结果在各景区官方网站上都有显示。各景区可针对各自情况景区内的各类遗产资源、文物资源、建筑景观、博物馆收藏等景观资源运用现代化科学管理手段进行信息化与数字化监测、监控、记录、记载、保护、保存、修缮、维护等，从而便于景观建筑文物数据的查询检索以及面向公众展示。2013年6月，龙门石窟研究院开始进行龙门石窟监测预警体系一期建设，主要针对奉先寺区域文物环境和本体病害实施监测。
4.应急广播
广播覆盖全景区，并且声音清晰。广播由景区控制中心和指挥调度中心统一控制，遇灾害或紧急情况时，可立刻转换为紧急广播。
四、河南省智慧景区建设存在问题分析
我国各大景区都已开始进行智慧景区试点建设，取得了突出的成绩。但作为一个新的领域，在其研究和发展中还是存在着很多问题，笔者根据对河南省九大5A级景区智慧旅游现状进行分析，最后总结出以下几点问题：
（一）通讯网络未全面覆盖
通过对各景区通讯网络现状分析，发现虽然各景区通讯网络建设齐全，但是在人群稀少区域，无线通讯网和无线宽带网信号薄弱，甚至搜索不到信号。如游客在景区中遇突况或危急情况，将会对游客造成极大危害。这也是景区存在的一个潜在的危险区域。
（二）电子门票普及率低
河南九大景区虽然都推出电子门票，二维码门票，但是目前仍然以纸质门票为主。在网站进行预订后，许多游客选择到景区后换取纸质门票，往往需要排队等待。而目前各景区也未设置自动售取门票机。相比纸质门票，电子门票更加环保；对于游客而言，将节省更多时间欣赏游览风景名胜区。这样更加符合智慧旅游这一概念。
（三）未充分发挥微博微信功能
调查发现各景区都开逯有官方微信或微博，但是个别景区如安阳殷墟景区没有开通官方微博。在本次调查研究中发现，在微博微信建设平台中，云台山，龙门石窟，少林寺，清明上河园，中原大佛这五家景区做的要优于其余四家景区。而对于近两年来兴起且被越来越多人群所使用的微信软件，开通官方微信的景区只有洛阳白云山景区、云台山景区、龙门石窟景区、焦作青天河景区四个景区，其中只有云台山，龙门石窟，白云山景区的官方微信经过了认证，因此相比之下也具有更高的知名度和可信度；少林寺、洛阳白云山、安阳殷墟、清明上河园、神农山家景区五家景区并没有各自官方微信。拥有官方微博和微信公众账号的景区比没有官方微博和微信公众账号的景区在网络营销方面具有优势。笔者认为，微信和微博营销是河南省这九大景区电子商务营销的一处不完美的地方，景区应加强官方微博和微信建设。
（四）未建立智能导游系统
目前，河南省这九大5A级景区并未构建智能导游系统，笔者认为景区应该充分发挥计算机、电话、手机等各种类型的手持终端设备随时、随地、随身的天然优势，使游客在景区游览过程中实现旅游行为可标记，导游顾问可携带，游览对象可辨识。建立智能导游系统可以在人工导游方面为景区节约资金和资源，同时还可以改善游客这个利益主体游程中对景区利益诉求中“信息不对称”的状态，满足大众旅游的需求。
（五）虚拟体验游的建设不完善
虚拟体验旅游依托先进的技术，为旅游门户和旅游服务提供了一种比二维和平面广告更形象的宣传展现方式，也能为景区搭建了一个更先进的盈利平台。目前，河南省这九大5A级景区中，只有清明上河园，白云山，龙门石窟景区三家景区，将虚拟体验旅游以一种嵌入式的模块显示在景区网站页面上，使游客能够实现在线虚拟体验旅游；其余景区在其门户网站上只能进行在线视频观看或图片浏览。这些景区对游客虚拟体验游未进行投资建设，因此需要加强。
（六）旅游软件开发欠缺
经过调查发现九大景区中，只有清明上河园景区独家研发的景区旅游APP，为景区景点增色不少，而智慧旅游的出发点就是做到“以人为本”，在方便旅游者和吸引潜在旅游者方面做得较好。其余八家景区也应尝试推出属于自己景区的特色旅游自助软件，为旅游者的旅程增添更多方便和快乐。
五、河南景区智慧旅游发展建议
智慧景区的出现使我国景区信息化的发展进入了智慧化发展的阶段，这些必然会带来整个旅游景区的全面革新。随着旅游业地位的不断提升、信息化的逐渐普及以及游客个性化需求的日益强烈，游客对景区信息服务的诉求也将大幅提升。智慧景区未来将会在游客个性化服务、景区的有效化管理方面发挥重要作用，并且有着广阔的发展前景。根据目前对河南省这九大5A级景区的研究状况，对智慧景区的建设和发展提出以下几点建议。
（一）丰富研究视角，增添基于游客角度的研究
移动通讯设备和智能设备的普及和应用，使得景区应该把通讯网络的完善和建设放在重要的位置，从而为游客提供更多的便利和更好的体验。依托先进的技术，不仅为旅游门户和旅游服务提供了一种比二维和平面广告更形象的宣传展现方式，还为游客和潜在游客提供更生动的体验。随着散客和背包式游客的增多，人们越来越追求自由的自主式游览。由于智能导游系统更多展示是历史文化，不只是风景，游客可以从中了解景区古建筑的文化内涵，又为游览过程增添了趣味性。智能导游系统便于游客对景区地理信息和景点信息的获取，景区如若通过信息化加强了该方面的建设不仅提升了景区的服务质量，还可提升景区在游客心目中的形象。
（二）加强政府指导，寻求企业支持
政府在景区智慧化建设过程中要加强指导，鼓励和扶持智慧景区相关基础与支撑理论的科学研究；主导智慧景区相关标准化研究与标准制定；构建智慧景区的评价体系。景区在智慧旅游的很多方面建设的欠缺是因为资金不足问题。因此智慧景区在建设中可以积极地寻求企业的支持，通过这种方法可以解决景区建设中资金短缺和人才培养方面的问题。
智能交通发展前景范文5
在此背景下，中国国际商会积极筹备智能短途交通专业委员会工作组，全方位开展行业工作，力促行业健康发展。在近日召开的中国智能短途交通行业创新发展论坛暨中国国际商会智能短途交通专业委员会工作组（筹）成立大会上，中国贸促会副会长卢鹏起指出，智能短途交通行业作为我国掌握自主知识产权的朝阳产业，拥有较大的生产规模、市场潜力和创新空间。目前虽然遭遇挑战，但必将拥有更加光辉的发展前景。中国贸促会将从多角度，全方位扶持新兴行业创新发展，鼓励智能短途交通行业健康成长。
据了解，智能短途交通专业委员会工作组已经推动行业内首批国标立项，正在筹备该行业首部行业发展白皮书，并欢迎有志于以该行业为事业的企业和机构加入行业组织。委员会将立足于行业需求，引导行业健康、有序、良性发展，促进行业规则和国家标准的建立完善，并积极对接国际规则、国外相关政府机构和检测组织，使我国智能短途交通行业在充分发挥知识产权优势、制造优势和规模优势的基础上，提升国际规则制定的话语权，逐步打造“中国智造”的典型代表。
记者从会议上获悉，首批电动平衡车国标《电动平衡车通用技术条件》和《电动平衡车安全要求及测试方法》已经正式开始起草，并于1年后报批。这两项国家标准的出台将彻底改变国内平衡车相关行业无质量和安全监督的状态，会对相关市场起到重要规范作用。会议同时公布了智能短途交通行业的中国质量认证（CQC）标准。CQC是目前国内唯一的部级官方权威认证，其涵盖整车的安全测试，如性能、机械以及关键零部件的要求。
国内电动平衡车事故日渐增多，受困标准等限制，国产电动平衡车遭遇出口难。这两项国家标准的出台将彻底改变国内平衡车相关行业无质量和安全监督的状态，会对相关市场起到重要规范作用。
全国自动化系统与集成标准化技术委员会机器人与机器人装备分技术委员会秘书长杨书评表示，“2017年10月，标委会将完成平衡车国标起草活动的报批工作，进入国家标准审批流程，标准将为企业生产经营提供服务，且作为控制产品质量的依据，是产品检测认证的重要手段。”
杨书评认为，上述标准的有效实施会带来巨大的社会效益和经济效益。一方面不仅会使平衡车行业更加有序、规范，有助于其质量的提高，减少事故发生；另一方面也促进提升中国智造的国际竞争力，让更多国产产品走向国外，创造更大的经济效益。
智能交通发展前景范文6
关键词：智慧旅游 电子票务 必要性 标准化体系
引言
智慧旅游来源于IBM提出的“智慧地球”及其在中国实践的“智慧城市”，即利用移动云计算、物联网等新技术，借助便携的终端上网设备，主动感知旅游相关信息，并及时安排和调整旅游计划。如何把旅游业发展成为高信息含量、知识密集的现代服务业并促进产业升级转型，已成为各级地方政府及行政管理部门重点关注的问题。由于智慧旅游仍然是一个新的命题，因此，如何构建智慧旅游业务应用系统，使之能够有效地服务于公众、企业、政府等，则是旅游行政主管部门需要解决的一个重大课题。
智慧旅游建设的重要性也逐渐被越来越多的企业意识，这些企业借助网络，通过多种渠道向不同人群提供全方位的互动服务（周晓梅，2012；朱珠、张欣，2011）。虽然目前有很多企业和景区都提供了与智慧旅游相关的业务和服务，但主要还是以电子票务为主。电子票务即游客在线购买景区门票，到达景区后，借助于企业研发的电子票务验证平台，利用身份证、二维码等载体来验证游客身份及订单信息，方便游客入园。但结合目前的使用现状，我们发现，电子票务在使用过程中还存在兼容性不高、操作流程不规范、数据需重复录入、共享性差等一系列问题，究其原因就是电子票务标准化体系尚未构建，这也是目前各地政府部门及景区所重点关注的问题，加强电子票务的标准化建设刻不容缓。
文献理论综述
（一）标准化体系内涵
标准化体系是一定范围内标准按其内在联系形成的科学的有机整体。标准化体系是一个内在的系统，由国际、国家、行业、企业标准等组成，其构成要素之间有相互作用、相互依赖的关系，在一定范围内规范相应的产品、过程、服务和管理（L.V.Bertalanffy，1980）。标准是组成标准化体系的基本要素，标准化体系应由多个标准组成，但如果各标准间存在各式各样的重复和冲突，标准化体系内的结构和层次不合理，标准化活动就难以有效进行，必然影响经济和管理工作持续有序进行。从整体上来说，实施标准化战略有利于规范工作流程、提高开发效率、降低项目成本、保证工作绩效。因此，近年来，标准化体系构建工作受到全球各国政府、行业、企业的重视，在生产、贸易、金融、会计、企业管理等各行各业广泛使用。
（二）标准化体系相关研究成果梳理
目前国内外关于电子票务标准化的研究还不多见，不过旅游标准化的研究已经展开，这些研究成果对本文有着很好的借鉴意义。
Eduardo（1996）通过对19世纪30年代到40年代大众旅游发展状况与影响因素的研究，指出无论美国还是欧洲品牌效应和标准化的服务在旅游发展中均起到了重要作用。Mihalic.T（2000）在强调旅游目的地的环境管理对增强旅游竞争力重要性的同时，提出了应加强旅游服务标准化建设。Font等（2000）系统研究了旅游接待业（酒店）环境标准认证中的问题，指出旅游接待业环境认证需要构建全球标准与国家（或地区）标准两种体系。Vinod Sasidharana等提出在现在环境标准的基础上，进一步发展国家生态旅游标签、建立标准的评估体系和流程，从而促进旅游业环境改善与可持续发展。
国内对于旅游标准化的研究相对国外较晚。彭德成（1997）研究了市场经济对旅游标准化建设的机遇与挑战，提出市场经济条件下旅游标准化工作的总体框架思路。王大悟（1997）从构建旅游服务质量体系的原则、结构等角度对我国旅游服务标准化体系进行了系统论述。张向荣（2006）、潘勤奋（2007）等通过分析我国旅游行业标准化建设的现状与问题，提出相应的对策建议。
由此可见，目前针对旅游业的标准化研究主要集中在宏观方面，且这些研究主要集中在存在问题与发展对策方面，而关于其内在机制与运作模式方面的研究较少。本文在以上学者研究的基础上，深入分析在物联网、云计算背景下的智慧旅游工程建设问题，重点对电子票务的标准化体系进行剖析，以为各级政府、景区推进旅游信息化时提供决策参考。
智慧旅游中电子票务应用存在问题分析
目前很多企业和景区都提供了电子票务业务。随着信息技术的发展以及游客旅游观念的改变，将来会有越来越多的游客使用电子票务这一应用。通过对提供电子票务业务的相关企业调研发现，电子票务在应用过程中还存在很多问题，主要存在以下几个方面：
（一）电子票务信息类别不统一，不利于共享
目前智慧旅游工程建设往往以同城建设为主，各个景区以及企业都有自己的一套电子票务信息类别，这种标准的差异，将成为电子票务日后实现异地网络传输共享过程中的障碍，不利于政府、景区等单位及时地对旅游状况进行监控和指导。
（二）电子票务凭证类型多样化，不利于兼容
标准化并不意味着绝对的同一化，由于游客的使用习惯、消费偏好等不同，应该充分考虑电子票务凭证的多样性，目前主要有身份证、二维码等电子凭证，这就要求电子票务凭证之间彼此的兼容。
（三）游客隐私信息难保障，不利于普及
由于电子票务的购买及验证，需要获取游客信息，如身份证、手机号码等，而这些都属于隐私信息，如果不能得到有效的保障，势必会影响到游客对智慧旅游的整体体验。
基于以上分析可知，目前智慧旅游发展的瓶颈就是电子票务的相关标准化研究与制定。如果不能统一标准，将严重阻碍智慧旅游的普及，不利于政府、景区的监控与指导，不利于在游客中的推广使用，甚至影响旅游产业升级转型进程。
电子票务标准化体系构建必要性分析
基于前文分析可知，智慧旅游中的电子票务应用还存在很多问题，目前针对电子票务标准化体系构建的研究还不多见，但电子票务标准化体系构建问题刻不容缓。
电子票务的应用不仅方便了游客的出行，同时也能够为景区、旅游、交通等部门提供相关信息，这些信息能够为以上部门的决策制定提供重要参考。由此可见，电子票务的应用，为游客、景区、旅游、交通等部门之间搭建起一个信息共享桥梁，如图1所示。如果不构建电子票务的标准化体系，则无法在多个部门之间实行信息共享，也无法为以上部门提供决策信息，因此，电子票务标准化体系构建是有其必要性的。
（一）电子票务标准化体系构建对游客的影响
游客在互联网上预订电子票务时，需要填写相关个人信息，比如姓名、身份证号码等，目前各个提供电子票务应用的企业都有各自的一套电子票务填写要求，有的要求填写姓名、身份证号码等，有的则要求填写联系方式等，而各个景区是跟各个企业合作的，这势必会导致一个企业的电子票务只能在其对应的景区应用，而无法在其他景区应用。这种标准的差异，导致游客无法一站式地完成电子票务购买过程，需要在多个企业之间进行切换，势必会影响游客的使用体验，也将成为电子票务日后实现网络传输共享过程中的障碍。
（二）电子票务标准化体系构建对景区的影响
电子票务标准化对景区的影响主要有两个方面：一是方便游客进入景区。前文在对电子票务标准化对游客的影响分析中指出，电子票务标准化的实施，使得游客可以一站式地完成电子票务购买过程，无需在进入景区时切换电子票务，则从另一个方面缓解了景区人流积压的问题。二是便于景区对游客进行统计。由于目前电子票务上的信息内容不尽相同，这种差异性导致景区在统计游客信息时需要对信息进行有序化处理，而且某些信息将会缺失，不利于景区全方面地掌握游客信息，而一旦构建了标准化体系，那么电子票务所包含的信息内容是一样的，景区在应用电子票务信息内容时，无需进行有序化处理，而且包含的信息比较全面，能够全面地了解游客信息，为景区未来的经营和推广提供重要的信息。
（三）电子票务标准化体系构建对旅游部门的影响
旅游部门可以根据游客统计信息来对其所在城市的旅游资源进行规划和发展，而电子票务能够很方便地提供游客的个人信息，因此电子票务的应用将为旅游部门对旅游资源的规划和发展提供重要的参考。但由于目前各个电子票务的信息内容差异较大，因此并不能很全面深入地对旅游资源利用现状进行准确分析。比如需要统计哪个地区的游客对景区感兴趣，以便有针对性的进行推广，但是目前各个企业提供的电子票务信息内容并无统一标准，有的企业提供的电子票务并不会体现游客来自于哪个地区，这势必会给旅游部门的决策准确性带来一定的影响，诸如此类的问题还有很多，因此，旅游部门要想第一时间掌握其所在城市的旅游资源使用现状，必须推动电子票务标准化体系构建。
（四）电子票务标准化体系构建对交通部门的影响
随着人们物质水平的提高和工作压力的增加，越来越多的人会选择在节假日期间出去旅游，这势必会给旅游目的地所在城市带来交通压力，尤其是五一、国庆黄金节假日，随着自驾游热度的上升，大量游客会选择自驾游方式涌入旅游目的地，对城市的交通，特别是旅游景点周边交通产生不小的压力。如果交通部门能够提前了解本城市游客数量、游客偏好的景点、游客来源城市、游客交通工具选择等问题，将能够有效帮助交通部门提前做好应急措施，缓解交通压力，方便游客和城市居民出行，而这些问题的解决，都需要通过电子票务信息来获取，由此可见，电子票务的标准化制定对于交通部门至关重要，如果不标准化，则无法全面对以上问题进行分析。
电子票务标准化体系框架结构
基于前文分析可知，电子票务标准化体系的构建对于游客、景区、旅游、交通等部门有着重要的影响，电子票务能否为以上各部门提供决策支持，主要取决于电子票务在信息载体、信息资源共享和信息存储三个方面的标准化制定，具体如图2所示。本文将从这三个方面进行详细分析，剖析关键问题并加以解决，研究主要障碍并加以排除，以推进我国智慧旅游工程建设的发展。
（一）信息载体标准
本文所研究的电子票务标准化体系结构目标是帮助企业、景区、旅游、交通等部门更加容易、更加广泛地共享资源。标准化体系将使以上不同的主体之间能够互操作和共享信息。由于电子票务的信息共享需要借助于互联网实现，可以理解为网络资源共享，针对网络资源共享的标准化制定，国内外已经做了很多尝试，如欧盟的电子文献交换EDIL，国内的上海地区图书馆信息资源共享网络建设标准等，其中涉及共享内容、应用数据库等各类子标准化，这些都为本文的研究提供重要的借鉴和指导。
标准化并不意味着绝对的同一化，在制定电子票务信息载体标准化的同时，也要充分考虑游客的使用习惯，这样才能设计出比较全面而又有针对性的标准化体系结构。
（二）信息资源共享标准
本文研究电子票务标准化体系结构的目标是帮助企业、景区、旅游、交通等部门更加容易、更加广泛地共享资源。标准化体系将使以上不同的主体之间能够互操作和共享信息。从某种程度上讲，电子票务信息资源共享标准也可以理解为网络资源共享标准，在这方面，西方国家已经做了很多尝试，可以为我们提供宝贵的经验。欧洲广泛采用ISO ILL协议来开展网络资源共享，如由欧盟资助的互借开放系统网络、电子文献交换EDIL等标准化项目。我国上海图书馆信息资源共享的思路是通过制定信息共享标准来构建图书馆利用共同体，一方面，将上海图书馆的计算机网络中心打造成上海地区的图书馆共同利用的网络中心；另一方面，以已经开通的上海高校虚拟图书馆系统为基础，进一步强化成为一个全市的跨系统的图书馆利用共同体。国内外已制定的网络资源共享标准能够为本文设计电子票务标准化提供重要的借鉴和指导。
具体说来，电子票务信息资源共享标准设计应包括四个方面，即需要对电子票务所包含的内容、系统所应用的数据库设计、共享过程所要求的软硬件系统、共享资源管理进行规范。
（三）信息资源存储标准
电子票务是加载、呈现、利用信息的载体，同时，它也是海量信息提供源，只有把海量电子票务中的信息聚集起来，才能对景区、旅游、交通等部门的决策提供辅助参考作用，但是这些信息如果不能很好的存储，便将无法发挥其应用价值。虽然动态更新速度快，但是这一优点对于信息的历史存储而言却是不利的。
为了更好地保证电子票务共享数据的安全和质量，需要对其存储格式、类型、所应用的软硬件系统、存储管理方式等进行标准化制定，如果不对其进行标准化制定，势必会严重影响到电子票务共享数据的稳定性，最终导致共享数据的应用价值无法发挥，而且有可能面临一系列的诸如法律、经济等问题。为此，研究并制定电子票务存储标准是一项重要任务。
结论
本文对电子票务标准化体系进行了深入研究，通过对电子票务应用中存在的问题分析可知，标准化体系构建对于电子票务能否给景区、旅游以及交通等部门提供重要的决策信息至关重要。因此本文在先前学者研究的基础上，从信息载体、信息资源共享、信息储存三个方面对电子票务的标准化体系进行了深入分析，其中涉及载体、内容、格式、数据库、系统软硬件方面的标准化构建，本文只是从宏观上说明了标准化体系构建的各方面因素，在后续的研究中，将从微观上对各个因素进行深入研究。
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