校车安全范文1
无法抵达的校车
“丁零零”，2011年6月24日这天放学铃声依旧准时响起，小菊匆忙收拾好书包和同学们叽叽喳喳地赶往校车站。小菊今天的心情很不错，语文测验得了一百分，还学会了一首新诗，“月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠……”她被这首诗的意境深深打动了，打算一回到家就念给奶奶听。“一个一个上，没有位置的同学和别人挤一挤。”李老师皱着眉头维持着秩序。这辆学校租来的小小中巴车被塞得满满当当，小菊明白这是“超载”了，不过大家都习以为常，挤一挤就能很快到学校，挤一挤就能很快回家。汽车在公路上摇摇晃晃，司机大叔一会儿猛加速一会儿急刹车，小菊隐隐有种不祥的预感。更糟糕的是，天渐渐黑了，车的前灯好像坏了，时亮时暗，小菊真为司机捏了把汗。车继续行驶着，依然时快时慢，突然“砰”的一声巨响，校车受到强烈的撞击，接着司机一声惨叫，小菊感到周身剧烈的疼痛，渐渐地她就什么也不知道了。
这起由于超载加车灯损坏引起的事故造成了司机及两名儿童丧生。小菊的奶奶再也听不到那用童稚的声音朗诵的“月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠”了……
危险在哪里
校车质量不过关――
投入不足，造成校车严重缺乏，滋生“黑校车”“黑出租”；有限的校车，质量也令人堪忧。
校管人员不“靠谱”――
很多学校以租赁车辆的形式运营校车，而对于所租赁车辆的安全，学校则很少关心。上学放学接送途中，教师麻痹大意。
“马路杀手”坐上了驾驶位――
在利益面前，不少没有资质的司机坐上了驾驶位，无视交通规则和孩子的生命，超载、违规驾驶成为常态。
监管不“给力”――
校车的制造、运营、管理牵涉到学校及多个部门，校车安全监管的合力暂时还不“给力”。
安全链接
美国：客车的设施 卡车的骨架
美国校车制造极其严格，且校车路权至高无上，一旦校车司机将“STOP”指示牌打开，后面车辆必须停下，总统座驾也不例外。
加拿大：司机要能与孩子沟通
在加拿大，成为校车司机除必须满足作为司机的常规要求之外，还有一些更细致的要求，如必须有在和孩子相关的社区服务的经验，喜欢并能很好地与孩子沟通。
泰国：多聘用女性司机
女司机比男司机更细心，泰国规定尽可能让女司机驾驶校车。此外，泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车会自觉地“避让三分”。
日本：两名老师全程照顾
日本的幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名老师照顾孩子。上下车都必须严格核准人数。
校车安全范文2
学校要按照就近入学的原则招收学生，从源头上减少学生上下学的交通风险。
1、各地成立校车安全工作领导小组，建立校车安全联席会议机制，定期不定期开展校车联席会议，研判安全形势，明确安全责任，采取得力措施，维护校车安全运行秩序。校车公司和学校、幼儿园成立相应的校车安全管理工作领导专班，校车公司经理或自购校车的校（园）长是校车安全的第一责任人，对校车的安全运行工作全面负责；校车安全管理员具体负责校车安全管理,是具体责任人；校车驾驶员和随车照管员为校车安全的直接责任人。
2、学校和幼儿园使用的校车和校车驾驶员必须符合《校车安全管理条例》的要求，并严格按照规定定期进行保养维护。不符合《校车安全管理条例》要求的车辆一律不准用作校车，不符合《校车安全管理条例》的驾驶人一律不得聘为校车驾驶员。
3、学校和幼儿园租用车辆作为校车的，学校和幼儿园必须与校车提供者或校车服务公司签订《校车安全管理责任书》。校车提供者或校车服务公司要与乘车学生家长签订《学生接送安全协议书》，并与校车驾驶员、随车照管人员签订责任书，明确学校（幼儿园）、学生、家长或监护人、校车驾驶员、校车提供者或校车服务公司各自的安全管理责任，做到“环环相扣，无缝监管”。
4、校车公司要制订校车乘车“实名制”管理办法。按照定人员、定车辆、定线路、定时间、定座位、定随车照管员、定制度、定标识、定配置、定站点（不在国道边、省道边等交通繁忙的地方设置站点）的要求，积极配合学校（幼儿园）组织学生（幼儿）有序乘车
，并做好运行台帐记录。
5、学校和幼儿园要指派专人对校车每次运载学生的情况进行查验，发现超载、超速或者其他交通违法行为的，予以制止。在运载学生时，校车要配备一名以上随车照管人员，负责车内学生乘车秩序和上下车时学生的安全管理工作。对设立上下学站点的村镇，要将乘车地点和时间告知每位学生和家长，并实行路队长管理，保障学生按时乘车和路途安全。
6、学校和幼儿园对固定接送学生的校车，要根据承载人数编排好每一班次座位表，发给每位乘车学生及家长，以便接受监督；校车司乘人员要对照座位表进行安全管理，严禁超载、超速、不系安全带等违规行为，并与学校（幼儿园）和学生家长做到乘车学生交接工作，履行好交接手续。
7、学校和幼儿园租用校车时，要在相关部门的指导下，严格把好车辆质量关和校车驾驶人的资格关，建立完善的车辆运行情况、安全技术状态、保险情况、驾驶员和随车照管人员信息等资料档案，做到“一车一档”，及时更新档案资料，实行严格的监督管理。
8、实现校车管控智能化。按照《湖北省校车安全管理办法》的要求，校车公司和自备校车的学校、幼儿园要安装校车实时监控平台，配备GPS监控网络和实时视频监控系统，安排专人对校车运行情况进行实时监控，掌握运行动态，记录运行情况，及时纠正和处理运行过程中的各种不安全运行行为。
9、校车公司和自备校车的学校、幼儿园每月必须召开一次校车驾驶员安全会议，总结当月校车安全运行情况，通报违规处罚结果，学习交通安全法律法规知识、交通事故案例和安全防范、应急处置和应急救援知识，强化校车驾驶员、随车照管人员的安全意识。校车公司要配合学校、幼儿园每月至少开展一次学生交通安全知识教育；每季度开展一次乘车学生逃生演练活动，提高学生乘车安全知识水平和逃生技能。
10、校车在运送学生时除随车照管人员外，不得搭乘其他任何人员。学校和幼儿园配备的专用校车不得以任何借口进行客货运输，更不得租给他人。学校和幼儿园租用的校车在非服务于本学校、幼儿园的时间内必须将校车使用的专用证牌收回。
校车安全范文3
一、校车安全：
国内校车事件频频发生，一次一次的血的教训，时刻警告我们校车安全排查工作和整治工作不容迟缓，这是一根紧绷的弦，丝毫不能松懈，不可忽视校园校车的每一个安全整治排查的工作环节，我园每周定期给校车司机、教职工召开安全工作的会议，加强跟车教师的安全防范意识，时刻对司机们的“安全第一，宁等三分，不抢一秒”的安全意识和安全教育。
校车内的安全工作，教育司机不超载，不超车，不超时、不抢道，幼儿上下车的安全教育，教育幼儿安全带的正确使用，教育幼儿在车内不能乱动，以免碰伤，教师随时在车内实施安全教育，司机必须做到定期对校车的排查和检修，时时刻刻加强跟车教师对幼儿在车内的一切安全事项和指导。
二、明确各成员职责
园长对本园校车直接实施安全管理;落实工作岗位人员并明确其职责。对校车上所涉及的组员进行安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的工作。
跟车教师的安全管理工作;对幼儿安全负责，发现安全隐患或发生安全事故应积极处理，重大问题及时向幼儿园汇报或者报警;阻止家长上校车。
校车司机：每天对车容、车况、安全性能(特别是制动系统)进行自查。确保车辆技术状况良好，发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修，并做好校车的例行维修保养工作。随车老师：时刻开展乘坐校车安全宣传教育，劝阻不安全行为;及时化解校车内幼儿之间的矛盾。
负责人：及时收集上级对校车安全的要求，转达至车管理组长;根据需要。拟订各类校车管理制度等。
强化了大鼻子校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。我园成立了校车安全工作领导小组，幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状 明确各自责任。
对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识 。 幼儿园还建立了完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、幼儿日常乘车记录。
幼儿园严格落实校车和驾驶员安全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育。按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查 , 校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
幼儿园校车接送幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点幼儿，注意管理好坐车幼儿的上、下、乘坐安全。如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。
校车驾驶员在驾驶校车时必须遵守以下规定。
1、驾驶员在驾驶校车时，必须携带有效驾驶证、行驶证及校车驾驶人工作证;
2、不疲劳驾车;
3、遵守交通规则，不违章驾车;
4、驾驶员工作期间不得饮酒;
5、经常学习交通法规;
校车安全范文4
学生乘坐校车安全预案【1】为保障学生生命安全，我校成立了以校长长为组长，分管安全的副校长和幼儿园长为副组长的校车交通事故应急领导小组，全面协调指挥校车交通事故的应急处理，并制定了应急预案和处理措施，确保此项工作落到实处。
一、雨雪天：
1、如果雨雪较小，正常接送，但应强调学生注意安全，上车不要拥堵，尤其注意伞尖、伞把等尖锐部位;
2、周五送学生时，值日领导、班主任、保安上述领导接送任务结束。
3、雨雪较大，无法通车时，学校立即通知随车管理员校车停运，班主任立即通知各村学生家长，通知校车停运，学生如果在家中由家长负责看护学生;如果学生在学校由学校负责学生安全。
注：雨雪天气，领导要全部跟车。
二、如遇车辆刮蹭等轻微交通事故：
1、随车管理员要立即将时间、地点及简要情况上报校长;
2、随车管理员主要负责学生车内安全，严禁学生下车或开窗;
3、由驾驶员与事故车主进行交涉协调。如果可能影响到正常的上课时间，随车管理员要报告学校校长，临时调车接送学生上下课。
4、如果无法协调，马上打110报警。
三、如出现学生伤亡等交通事故
1、一旦发生车辆交通事故，随车人员应当在第一时间疏散车内学生至安全地带，安抚学生情绪，并立即对伤者进行施救或拨打120，同时报告校长、园长和主管人员。
2、主管人员和园长接获肇事通知后，迅速启动应急方案，通知应急小组成员赶往事故地点查勘处理。勘查现场时应注意观察事发地周围环境，详细询问调查肇事原因以及造成的损害情形(包括对方车及乘客财产的损失)等，做好现场保护。
3、应急小组成员应分工协作，向交通主管部门报警或报告当地政府及教体局，尽量寻觅目睹事故的第三者作证。
4、做好学生和家长的安抚工作，尽量消除事故带来的影响，避免事态进一步扩大。
四、交通事故应急注意事项
1、在接送学生途中，无论何种原因造成车辆晚点十五分钟以上应通知前方家长。为避免家长情绪紧张，对原因应区别对待告知家长。
(1)因本车之外的原因造成晚点，如交通堵塞，前方车祸等，应如实告知家长原因，避免家长对司机的业务熟练程度等产生怀疑。
(2)因本车发生交通意外以及火灾等情况，应优先将学生转移到安全地点或送医院治疗，同时与学校取得联系，由学校领导作出如何处理的指示。
2、发生交通堵塞、意外，延迟半小时仍无法预期到达时，除与家长保持联系外，应立即报告主管领导，请求解决。学校接到报告后，在五分钟内安排好应急措施。
3、发生交通事故后，园长或主管领导应在第一时间赶往事故现场处理和指挥。
4、如遇恶劣天气或自然灾害等原因，应把车停在安全的地点并妥善安置学生。
5、车上应张贴常用电话号码(包括校长、园长、各班老师以及跟车接送老师和司机的电话)，便于工作衔接和与家长联系。
司机和接送人员应时刻提高警惕，把学生生命安全作为重中之重，尽量避免交通事故的发生。
学生乘坐校车安全预案【2】根据市教育局关于加强校车安全管理工作的相关要求，确保运载学生车辆的公共交通安全和乘车学生的生命安全，现根据我校实际情况，制定本应急预案。
一、指导思想：
坚持“预防为主、防控结合”的方针，建立健全校车各项管理制度，开展宣传教育，努力保证我校校车交通营运安全，保障师生安全，维护学校的安全稳定和社会稳定。
二、组织机构与责任分工：
1、成立学校校车管理安全应急工作小组
组 长：
副组长：
组 员：
2、职责分工
组长：对本学校校车直接实施安全管理;落实工作岗位人员并明确其职责。
副组长：对校车上所涉及的组员进行安全行车教育，做好安全教育，并随时抽查各岗位人员的工作。
组员：每天对校车进行安全检查，发现问题及时记录汇报，转达至校车管理组长;根据需要，拟订各类校车管理制度等。
校车司机：每天对车容、车况、安全性能(特别是制动系统)进行自查，确保车辆技术状况良好，发现车辆安全隐患和技术故障要及时报修，并做好校车的例行维修保养工作。
三、具体应急措施
(一)预防措施：
1、加强对师生的安全教育，增强师生安全意识和自我保护意识。
2、配合上级部门完成对校车视频监控设施的安装。
3、严格要求校车管理相关人员和随车人员履行自己的职责，随时进行检查。
(二)处理程序
一旦发生校车交通安全事故：
1、报警求助。校车司机及随车人员在事故后第一时间打110报警，拨打120急救。
2、报告。校车司机及随车人员报警后，再以最快时间报告校车管理安全应急工作组，启动校车交通安全事故应急预案。
3、立即向教育办和市校车办汇报(先口头后书面)事故及人员伤亡情况。
4、第一时间尽快通知乘车学生家长或家属。
5、调查和总结。校车管理安全应急小组及时对事发原因、处置经过、损失、责任认定、援助需求等做出评估调查，并及时将总结情况报告教育办和市校车办。
四、值班教师职责：
1、值班教师按时到岗看护好乘车的每一位学生，协助随车人员保护学生上下车。
2、值班教师统计好当天乘车人数。
校车安全范文5
一、演练目的
为了进一步加强我校校车的安全管理，以及对学生安全知识的宣传和教育，提高乘车学生的安全意识和防范能力，提高师生应对突发灾害事件的心理素质，做到沉着冷静，科学应对，提高团结协作精神，增强自救自护能力，从而保障广大师生的生命安全，维护学校正常的教学秩序和社会的稳定，经学校研究，决定组织一次校车安全知识讲解及应急逃生演练。
二、演练时间：
6月11日 星期六
13:00 校车到位
13:20 全体教师、校车司机、乘校车学生到教学楼前集合，进行校车安全知识讲解及疏散演练培训
14:00 应急疏散演练开始
14:30 应急疏散演练活动总结
13:35 演练结束。校车离开
三、演练地点：学校校门口
四、组织领导
总指挥长：赵东齐
副总指挥：任耀宁 支建军
五、人员安排
1、医疗救护小组：xxx,xxx
2、后勤保障小组：xxx,xxx
3、现场疏导小组：xxx，xxx,xxx
4、道路安保小组：xxx,xxx,xxx
5、紧急上报小组：xxx,xxx
6、照相通讯小组：xxx,xxx
六、校车驾驶员凌远生对全体师生进行校车应急知识培训
情景一：当校车侧翻时
1、被困车内 ——敲侧窗玻璃（先敲四个角）
跟车教师和驾驶员应用逃生锤尖锐的一端朝侧玻璃四角敲打（约距离窗框5厘米左右），玻璃裂开后，再用脚踢或者用硬物继续砸，直至玻璃碎裂。
2、车子落水——等车内外水压平衡后逃生
车头重量都大于车尾。因此汽车在落水过程中，都是车头先入水，应尽量从车后座的车窗逃生。如果汽车有天窗的话，也可以选择砸碎或推开天窗逃生，特别是在车辆未沉没的时候，从天窗逃生是最好的路径。
情景二：当校车司机身体不适时
乘车学生保持镇静，跟车教师迅速拉起车辆制动手刹进行辅助制动，配合司机将车辆紧急靠边，远离危险地带。然后指导学生有序迅速撤离到道路外侧安全位置，同时拨打120急救电话对校车司机进行救治。
情景三：车辆发生火灾，紧急灭火
掩住口鼻，抓住黄金三分钟。一旦发生火灾，司机一定要先熄火停车，切断电源，同时设法利用车载灭火器自救，并打开车门疏散车内人员。如果火势不大，车上人员可以用衣物蒙住头部，依次从车上下来。逃生时要注意用书包、衣物挡住口鼻，避免高温空气信息如口腔、鼻腔，造成烟火灼伤上呼吸道。
七、校车着火演练准备：
1．电子屏显示“柏树塬小学校车安全应急演练”文字。
2．校车学生安全应急疏散演练领导与校车驾驶员对各校车进行全面
的检查，发现隐患及时整改后方可演练。
3．对参加人员进行灭火器的使用、紧急门的开关等消防知识和应急疏散培训，使每一位同志掌握疏散逃生的办法和自救自护知识。校车驾驶员、跟车老师学会使用灭火器。校车师傅负责对跟车老师进行应急门的使用讲解。
4．跟车老师科学设置疏散逃生路线，要提前在校车上对学生开展一次以熟悉疏散线路、掌握正确的火灾逃生方法为主要内容的讲解，教育学生遇到火灾等突发事件时，按由后到前（或由前到后）先左后右的顺序依次从紧急门（或前门）下车，弯腰捂鼻，撤离到距车50米外的安全地带，不要顾及书包和钱物。要求能够做到：（1）遇事不慌，头脑冷静；（2）判明情况，思考对策；（3）积极自救，互帮互助；（4）听从指挥，有序疏散。安排一名学生演练时“报警”。
八、应急疏散过程安排：
1、赵东齐校长为全体学生讲解演练时注意事项：（生命很可贵，我们要百倍珍惜，今天我们开展这次乘坐校车应急逃生演练活动，就是要提高司机、老师、同学们的安全意识，以便在紧要关头保护好自己的生命，请同学们不要嬉皮笑脸，要认真进行演练。校车自燃着火紧急疏散演练开始！）。
2、由任耀宁、支建军指挥乘坐校车的学生按往常一样由跟车教师引导排队上车，司机关上车门，启动发动机。
3、由谢长宏在车后点燃烟雾饼。
4、突然有一名学生发现校车的尾部冒出“浓烟”，立即大声报告：“汽车着火啦！”，司机听到报告后迅速停车，熄匙，打开车门。
5、车内跟车老师立即向学生大声通知：“车着火！大家镇定！听从指挥，有秩序地下车！”跟车老师迅速打开车门，站在车门口，协助学生迅速下车（学生按由前到后的顺序依次下车）。司机拿出灭
火器准备灭火。
6、学生用衣袖、手帕等捂住口鼻，迅速有序地撤离车辆，返回校门前广场集队，预防汽车油箱发生爆炸，跟车老师点名。
7、报警援救
（1）司机拨打119报警：我是柏树塬小学校车的司机，现校车在学校门口处发生自燃。请立即救援！
（2）跟车教师拨打120报告：我是柏树塬小学校车的跟车老师，校车在柏树塬小学外发生自燃，请立即救援！
校车安全范文6
1.严把校车驾驶员准入制
校车安全运行，驾驶员是关键，选择技术过硬、素质过关的校车驾驶员是我园坚持选拔的原则，我们不仅要求驾驶员是A1照，还重点考虑驾驶员“驾龄”长短、驾驶水平高低、处理问题能力的强弱。还有身体健康，要有医院的健康证明。在驾驶技术同等条件下，我园坚持选用品德好、素质高的驾驶员。招聘的驾驶员在试驾一周后，经考核合格后，与其签订聘用合同。
2.明确职责，严格管理
首先，我园在思想上高度重视安全工作，安全警钟长鸣，坚持每周召开一次安全教育会；管理上，严抓细管、常抓不懈。在具体工作中逐一分解工作任务，逐级签订责任书，有《跟车教师安全责任书》、《校车驾驶员安全责任书》、《幼儿家长接送安全责任书》确保每项工作、每个环节都有人抓、有人管、有成效。
其次，细化职责，共监共管。要求校车驾驶员准时参加定期召开的驾驶员安全专题会和培训学习会，校车途径路段路况驾驶员了然于胸；与驾驶员签订安全责任书；驾驶员工作管理与教师要求相同，工作时间与教师工作时间一致，接送任务完成后留园保养车辆、休息、学习，由保教处定期检查学习笔记。驾驶员工作日不得随意外出及参加一些社会娱乐活动，要确保工作时精力充沛，消除疲劳驾驶。
跟车教师要求由身体素质好，精干利索责任心强的教师承担。按照园内制度要求，做到文明礼貌，着装规范（穿平跟鞋，夏季不穿裙装）。无故不许倒班，有事倒班或请假须经领导同意。跟车教师及驾驶员必须有解决问题的意识和能力，二者之间工作上互相监督互相帮助。驾驶员自觉遵守交规，文明安全驾车；跟车教师明确职责，按要求填写我园自制的《幼儿接送跟车记录》。共同学习教育局下发的《富平县学校校车安全管理制度》及我园《校车安全管理制度》、《校车驾驶员安全要求》、《跟车教师接送要求》及《校车突发事件应急预案》，熟知并掌握基本处理事故的能力。
3.深入实际，排除隐患
作为一个管理者，且不可高高在上、走马观花，只有深入实际才能发现问题，排除隐患，确保校车安全运行，使幼儿高兴来园，平安回家。校车运行之初，我自己随车随行，沿途发现问题，自己骑车蹲守接送点，查看校车来往存在问题，与幼儿家长交流，听取他们的建议和要求。在接送一线中发现问题，解决问题。
3.1 掌握路况 熟悉情况。近两年来，每学期报到结束后，我首先带领驾驶员及跟车教师对线路进行排查，熟悉线路，了解路况，对于危险路段，要求驾驶员宁可多走路程，也要确保师生人身安全，对于沿途的路口及转弯，要求驾驶员必须减速慢行，接着召开接送安排专题会，会上要求驾驶员对接送的路线心中有数。跟车教师要熟悉接送幼儿，特别要熟悉新入园幼儿（如姓名、住址等，并为新入园幼儿提前送去身份卡）。实行固定线路、固定车辆、固定跟车教师。要求驾驶员在每次接送幼儿前要对车辆进行全面检查，做到不超员、不超速、不酒驾和不疲劳驾驶。
3.2 持卡接送 安全放心。每学期我园都要为所有幼儿制作接送卡，给家长发放印制的校车行驶线路表及安全接送提示。在接送中，始终坚持人卡交换制，每天早上家长送幼儿时，教师发给家长该幼儿的接送卡，下午家长持卡接幼儿，教师收回接送卡。一来有利于开学初教师对幼儿、家长情况不熟悉接送工作交接容易；二来杜绝了家长在不知情的情况下，亲朋顺便带走幼儿的现象；三是人卡交换一一对应，避免了疏漏情况，保障了幼儿的人身安全。对于因病不能来园的幼儿，跟车教师要在接送记录中填写清楚，到园后要告知班主任，下午送时要清查人数，确保无漏送现象，使家长放心。
3.3 细化操作 过程规范。每天早上出车前，跟车教师监督驾驶员是否对校车轮胎气压、车辆制动系统、喇叭、转向灯等例行检查，共同对车辆行驶里程和前一天收车的里程进行核对，检查校车内灭火器、警戒带、钢丝绳、急救箱等是否存在，驾驶员检查跟车教师着装是否规范。检查完毕，符合要求后方可发车。
在接送过程中，车辆到达接送点停稳后，跟车教师得到驾驶员同意后方可开启车门，一名教师下车组织幼儿有序上下车，另一名教师在车上组织幼儿准备下车或入座，并帮助上车幼儿系扎好安全带（安全带的坚持使用，可以避免校车在行驶过程中由于刹车而造成的不安全事故的发生）。同时跟车教师应教育引导幼儿文明乘车。与家长始终坚持人卡交换制的办法接送幼儿，早上接送幼儿的教师必须对幼儿身体、书包例行检查，做到一摸（摸头是否发烧），二看（看幼儿暴露部分是否有红、肿、青块、伤痕等，如发现应马上向家长问明），三检查幼儿是否携带小刀、鞭炮等危险物品。在确定无异常情况下，将该幼儿接送卡交给家长，同时在我园自制的跟车登记表上确认该幼儿上车。跟车教师在接送幼儿的全程中必须保持巡视。
幼儿上下车时，跟车教师要随时检查人数，明晰情况后，查看校车周围无幼儿及行人时再提醒驾驶员启动车辆前行，确保每位幼儿安全入园，平安回家。把安全细化到工作中的每一个环节，要排除幼儿入园后、离园时乱跑乱动的不安全隐患，使幼儿安全工作融入每项工作的细节中。
3.4 安全出行 警示提醒。在农村的道路上经常会遇到一些急转弯或是一些飚摩托车的年轻人，为了有效的避免一些不安全情况的发生，我们早在去年就给校车的后玻璃上张贴了醒目的“随时停车”字样，同时还给校车加装了音乐广播系统，未见其车，先闻其声，一来给过往的车辆和行人以警示，二来也方便了家长的接送。结合我园出入路口的地理位置，今年年初我们给幼儿园出路口制作了“校车出入、注意安全”的警示牌、水泥路面上涂刷了斑马线。总之，想尽一切办法为校车的安全出行保驾护航。
3.5 强化意识 优化氛围。在多次检查中发现家长在接送幼儿时交通安全意识淡薄，我园及时和家长签订安全接送责任书，去年甘肃庆阳校车事故之后我们还特意组织召开了幼儿家长安全接送专题会，通过宣传教育增强家长接送时的安全意识，共同为校车安全运行营造良好的氛围。
4.落实责任 加强监管
4.1 驾驶员对校车坚持保养和维护，平时要求驾驶员对车辆例行检查，车辆例行保养是安全运行的基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁、检查为中心内容，驾驶员应单独完成。要求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，保持轮胎气压正常、制动可靠、转向灵活，良好、灯光喇叭正常等。主管领导负责做好车辆养护记录。
4.2 为了杜绝校车私用，我们对每班车都要做好行驶里程登记。主要领导负责车辆的用油情况。
4.3 按时参加交管部门的年检和审验，发现问题及时到指定地二保厂，对校车进行维修与保养。
4.4 在接送途中，我园安排专职人员通过GPS监控接送车辆，2012年3月26日下午4点55分，GPS监控发现我园陕E82781超过规定时速5公里，立即电话通知跟车教师告知驾驶员降低时速，在返园后立即对驾驶员和跟车教师进行了批评教育，并对驾驶员和跟车教师进行了经济处罚。超速行驶是造成道路事故的主要因素。
5.创新机制，科学管理，建立稳定的长效管理机制
为进一步做好校车安全管理工作，杜绝校车参与社会商业活动或者人情用车，今年开学初，在局安监股及管区初中检查校车安全后，我园围绕校车管理，积极探索，在全县范围内首先设立校车管理办公室，并成立以管区中心学校校长为组长的校车安全管理领导小组，根据上级部门要求再次修定了《校车管理制度》，如不得使校车超出幼儿园使用范围。园长应对校车日常安全使用做好监管工作。完善了《校车驾驶员安全要求》及《跟车教师接送要求》。为驾驶员打印了新出台的《校车安全管理条例》，组织驾驶员在闲暇之余学习《校车安全管理条例》，做好学习笔记，从而有效的提高了驾驶员的业务素质和能力。同时投入资金近七千元为校车管理办公室配置了办公桌椅及电脑，在县局为我园校车加装了GPS监控系统之后，我园固定专人通过GPS系统对两辆校车进行动态监控，从而实现管理处处到位、安全时时在线，实现监控手段从人工为主向技术监管的转变，极大地确保了接送过程中幼儿乘车安全。
近两年来，在交警和教育部门的监管和支持下，我园严格校车管理、狠抓校车安全，校车管理工作受到了省、市、县各级领导的好评，先后被县教育局定为校车管理示范点，富平县人民政府于2012年2月授予我园“2011年度安全生产（经营）先进单位”。
