校车安全管理制度范文1
一、 指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实国家、省、市、县政府关于中小学校车安全管理工作的有关要求，采取积极有效的措施，会好我校的校车安全管理工作，确保学生生命安全。
二、 组织领导
（一）为确保工作的顺利进行，学校成立校车安全管理和安全教育工作领导小组，切实加强此项工作的领导。
组 长：
副组长;
成 员：
三、强化管理职能，明确工作职责
（一）认真学习《中小学生安全乘车管理细则》，全面贯彻落实校车管理细则。
（二）进一步明确岗位职责，认真履行管理职责。
四、校车运行情况分析
（一）我们已做如下工作：
1、召开学校校车安全管理工作会议。
2、组建学校校车安全管理工作领导小组。
3、成立学校校车安全管理办公室。
4、制定岗位责任制。
5、召开全体教师参加的校车安全管理工作会议，进一步明确管理职责。
6、召开乘车学生安全教育大会。明确乘车纪律，每车推选一名车管小组长。
7、召开车主及司机人员会议，明确安全职责和学校对他们提出的要求。
8、签订学校与车主安全责任书。
9、签订学校与乘车学生家长安全管理责任书。
10、向学生家长宣传XX县校车管理有关政策。
（三）我校工作流程：我们的要求校车入校内，在停车场让学生上、下车，分车不超员运营，在校大门口处由校车管人员检查。
（1）早6：50—7：20校车按时把学生送入校内。届时学校有专人负责，开校门，学生下车后司机或乘务员到校车管办公室办完离校手续再离校。
（2）晚上15：20——15：40校车在校内指定停车场分车接学生出校门。到校大门口后主动接受校车管理人员的检查，确定无超员再出校门，并由司机或乘务员办好交接单，方能离开学校。
（三）学校将定期召开校车管理会议，总结经验教训，研究改进下步工作。
五、工作要求
（一）加强学习，统一认识。本着“积极工作、相互协调、明确责任、重在落实，责任重于泰山”的工作原则，全力把校车安全管理工作做实做细，确保学生安全上下学。
（二）加强领导，明确职责。学校领导要亲自挂帅，调动一切积极因素，采取有效措施，统筹协调，组织落实，层层明确责任。
（三）加大宣传教育力度，畅通信息渠道。在全校开展安全教育活动，教育广大学生和学生家长从自身做起，提高安全意识。把安全教育融入各科教学之中去，利用校会、班队会、晨会等平台对学生进行乘车安全教育。做好对车主人员的安全教育，确保学生生命安全。
（四）加大工作力度对照《校车管理手册》，结合我校实际，统筹安排，科学管理，争取达到让学生、家长、社会满意。
六、具体工作
1、校安办应加大人力投入，切实把校车管理工作落到实处。
2、根据上级要求，乘车学生安全教育管理工作领导小组、乘车学生家长代表委员会、乘车学生分布及行车线路示意图、学生安全教育等规章制度且在主管领导办公室上墙。
3、加强管理人员培训，尽快熟悉管理业务，把工作做实做细。
4、落实校车管理校长总负责，分管校级领导具体负责，德育处主抓的层层负责的管理责任制。
5、落实例会制度。学校要定期召开领导小组会议、家长委员会会议、车主工作会议、班主任会议、车长会议等，并做好纪实工作。
6、校长与分管校级领导、中层负责领导、班主任签订《乘车安全教育责任状》或《乘车安全教育协议书》。
7、建立乘车安全警示制度：学校和班级定期开展安全教育活动。坚持每日放学了前1分钟安全警示教育制度。
8、实行交接单制度，执行“签单制”，认真落实《中小学生乘车安全日交接工作制度》。
9、做好校车进出校门的检查工作。每天早晨，学校安排一人或几人，逐个班次的乘车情况进行验收，解决交接过程中出现的一些问题，并与司乘人员分别在交接单上签字，并将相关情况记录在交接单上，保证交接时间人数的准确。车主认真、完整、具体的填写好与学校的交接单。交接单保存规范工整，保存期为一年，存档备查。
10、将乘车安全教育纳入到对学生良好行为习惯及思想道德品质的养成教育内容之中，使学生在乘车的过程中，同时也受到文明礼让、守时守信、爱护公物、团结友爱、遵守公德等方面的教育和培养
11、实行学生乘车自治管理。班级里每个班次的学生要有一名小组长，负责本班级这一班次学生的管理。每个候车点要有一名小组长，负责行车过程中的管理工作。定期召开学生管理者会议，不断提高他们的工作水平。
12、落实领导定期跟车制度。学校领导要定期跟车考察，掌握车辆运行、学生秩序、路况等情况，有针对性的开展安全教育活动。特别是大雨大风、冰雪大雾等恶劣天气及有冰雪路面时，学校领导要跟车考察，及时处理各种险情，确保平安。
13、及时开展安全乘车总结活动。对在乘车过程中出现的各种安全隐患要及时整改和纠正，对表现突出的人和事要及时表彰。每学期都要开展评选优秀小乘客、优秀小车长、红旗校车等活动，并且将红旗校车的情况反馈给主管部门。
14、签订两个协议书。家长要与车主签订《安全乘车协议书》，学校要与每名乘车学生家长签订《乘车安全教育协议书》，并存档。
15、健全档案管理制度。乘车学生安全教育管理档案资料在德育处单列，做到资料详实准确、管理有序，要有专人负责整理并保管。
16、明确学校乘车安全重大事故处理工作预案。
17、制定学校乘车安全工作计划。
18、与校车驾驶人员签订安全行车责任书，逐车逐人落实道路交通安全责任。
19、完善校车审核查验制度和通报制度。对校车进行定期和不定期检查，发现隐患及时向县校车办通报，并采取必要措施，防止事故发生。
20、落实日常管理制度。各部门负责校车管理人员每日坚持上岗，各负其责。
21、重新查验校车《校车通行证》、驾驶员证件、是否购买承运人责任险、是否做好校车日常维护工作、是不配齐应急救援装置。
22、认真落实《中小学生乘车安全教育制度》
（1）每周一次以班为单位对学生进行乘车安全教育，每月以校为单位进行一次乘车安全教育。
（2）学校充分利用板报、班报、广播等手段进行乘车安全宣传教育。
（3）学校每月召开乘车学生家长代表会议，通报学生乘车情况。
（4）学校每周召开一次乘车小组长会议，总结乘车情况并对小车长进行培训。
（5）填写好安全教育记录。
23、认真组织实施《中小学生乘车安全管理制度》。
（1）学校要与学生签订《乘车安全教育协议书》，协助乘车学生家长与车主签订《安全乘车协议书》。
（2）乘车学生分组明确，设有乘车小车长，小组长。
（3）每月初进行一次学生乘车人数的统计和调查。
（4）校车必须按学校有关要求停车接送学生。
（5）学校中层以上领导每周跟车实地考察一次，对存在的问题及时解决。
（6）乘车学生要排队上下车，秩序井然，保持车内卫生，乘车时不许把手臂、头伸出车窗外。
（7）落实学生乘车安全工作责任追究制度，严格管理，造成责任事故的依照相关规定追究其责任。
校车安全管理制度范文2
我县是全市七区九县率先实行集中办学的县份，也是全市唯一成立校车公司的县份。县委、县政府高度重视学生衣食住行安全，高度重视校车安全工作，将校车安全作为每年的头等大事摆上日程加以推进。目前，全县集中办学的12所农村义务教育寄宿制学校，除了走读、由家长接送、乘坐客车火车公交车的学生外，其他学生全部使用县学运校车服务公司提供的标准校车上下学。全县有标准学生校车24台（其中51座校车15台，56座校车5台，19座校车4台），采取学校错日放假、错时放学的方式接送4313名学生上下学，其中，每周接送3566人，校车每周往返200班次；每天接送747人，校车每天往返46班次。
二、校车管理体制机制制度建设情况
根据校车条例，结合县域实际，我县实行“政府主导、公司化运营、部门监管”的校车管理体制机制。
（一）加强领导，发挥政府在校车安全管理中的主导作用
一是强化组织领导。早在2012年，我县成立了县长任组长，各乡镇、各职能部门为成员的全县校车安全管理领导小组，领导小组下设办公室在县教育局，会同公安、交通等部门做好全县校车安全管理日常工作。同年，制定印发了《富裕县校车安全管理办法（试行）》，明确了各乡镇政府、相关部门、使用校车学校的校车安全管理职责。2013年，成立了主管教育副县长为总召集人的校车安全管理联席会议制度，定期召开安监、教育、公安、交通、财政等部门及乡镇政府参加的联席会议，研究解决校车安全重大问题。
二是给予政策扶持。在用地上，给予招商引资优惠政策，县政府将污水处理厂南侧林源木业北侧占地1万㎡的土地，给校车服务公司作为公司建设用地。在财政补贴上，提供资金支持，县政府将校车空驶油料补贴纳入财政年度预算，每年拿出231万元，采取经费包干形式予以发放。
三是完善设施保障。全县各村屯设立了286个校车停靠站点，在村屯主要路口设立停靠站牌，设置了学生室内候车场所。2016年，县政府投入近30万元，为校车安装了“安芯”智能管理系统，实现了校车公司、交警大队、教育局、学校对校车运行实时监管。学生上下车刷卡，家长可以通过手机短信或微信及时接收校车信息，解除了家长的后顾之忧。
（二）完善制度，实行校车服务公司化运营
一是成立了校车公司。2014年，在县政府的倡导下，由有接送学生意向，具有客运资质和较高社会信誉的县禹华客运公司，组建成立了县学运校车服务有限公司。校车公司现有管理人员7人，每台校车配备1名驾驶人和1名随车照管人员，按照定线、定（地）点、定时、定座、定检、定责“六定”原则，提供优质的校车服务。
二是完善规章制度。公司制定了包括安全教育、校车安检、车辆调度、校车监控、恶劣天气预警、考核奖惩等在内的一整套规章制度。定期开展安全教育，每月对校车进行一次全面安检，校车驾驶人发车前和收车后每日两检，每台校车一本档案。公司配备专门人员负责校车运行日常监控，为每名校车驾驶人配备大功率对讲机一部，发现问题可以通过对讲机，或者校车监控平台输入文字/语音指令及时妥善处置。
三是实行绩效考核。公司制定了考核奖惩办法，与聘用人员签订用工合同和责任状，根据服务质量奖优罚劣。去年，公司就曾对一名服务态度生硬、与家长发生口角且屡教不改的照管员进行了辞退处理。
（三）健全机制，加强校车运行的日常监管
1.加强部门联动。一是信息共享机制。每学期校车办将统计后的学生交通方式、校车运行时间表报有关监管部门共享。乡镇学校校车运行方案在上报校车办的同时，报乡镇政府一份共享。二是专项督查机制。县校车办联合县安监、公安交警、交通运管部门，定期深入校车公司、学校、乡镇政府，对校车安全管理、村屯道路整治开展督查，校车道路检查每半年一次。三是道路险情报告机制。校车办公布了乡镇政府主管校车领导的电话，校车在行驶途中出现抛锚，校车驾驶人在向公司报告的同时，可以直接打电话向乡镇求助。四是突发事件应急预警机制。对道路施工、雨雪雾霾天气等，校车办及时发出预警，去年，及时向安监部门富甘公路辅路校车难以通行预警，使问题得到及时解决。
2.抓好校企联动。一是每学期开学前，校车办、公安交警大队联合举办校车安全管理培训，学校和公司及时沟通，做好开学前准备工作。二是学校与校车公司一起编排校车运行方案，发放《致乘车学生家长告知书》，定期开展校车安全演练。三是在做好学生交接的同时，共同抓好学生乘坐校车教育，车下的安全教育归学校，车上的归公司，照管员与学校做好对接。实际工作中，一些学校已经把驻寨校车司机当成自己的员工看待，如龙安桥学校在学校社团活动中，成立了由驻寨校车司机组成的安心团队，驻寨校车司机也很乐意帮助服务学校做一些力所能及的工作。
三、存在的主要问题和解决办法
按照教育部门校车综合治理的职责，我们联合交警、运管等部门重点检查校车运营情况6次，通过向教师问卷调查、向学校领导了解情况、各学校通过微信等手段征询学生和家长意见、安全股在各个学校周边暗访等形式进行摸排，主要有如下几方面问题：
一是个别营运出租车辆存在超员现象。
二是学校放假开学期间门口交通拥堵校车出入学校困难。
三是校车存在极少数学生不扎安全带现象。
四是恶劣天气校车运行存在安全隐患。
解决措施：
一是针对营运出租车超员现象，交警、运管部门加大检查力度，发现一起严肃处理一起，使运营车辆违法成本增大，从而杜绝超员现象的发生。
二是教育局会同交警队向县政府申请资金，在第一中学等八所学校门口道路安装违停监控设施，违规必罚；交警部门划分片区在学生上下学期间严格执法，规范车辆驾驶行为。
三是学校通过主题班会、国旗下讲话、主题黑板报等形式加强乘车安全知识的教育，同时对校车照管人员进行安全培训，加强安全意识，开车前必须检查所有学生安全带扎系情况，发现有未扎安全带的学生督促其扎安全带，待全部乘车人员扎好安全带后才可启动车辆行驶。
四是针对恶劣天气校车运行存在安全隐患，采取密切关注天气预警情况，有恶劣天气影响到校车行驶的情况，采取调整放假及开学时间的措施，避免行车安全隐患。
四、下步工作打算
一要继续加大校车服务绩效考核力度，修订完善校车运营管理考核办法，将校车服务绩效考核结果作为发放校车运营补贴资金的重要依据。
二要继续加大校车安全管理力度，我们即将出台新的校车安全管理办法，对校车安全管理联席会议制度组成人员进行调整，进一步明确责任，确保校车规范运营，让学生安心、家长放心、社会满意。
校车安全管理制度范文3
l、校园内行人、机动车数量高速增长，而高校道路设计之初就十分狭窄，老校园的问题尤为严重。高校道路建设之初，为营造良好的教书育人环境，道路建设时通常设步行道，道路不会太宽，一般是5一7米，步行道两边设立人行道。而现今高校内车辆越来越多，车辆行驶在步行道上，人、车抢路而行现象十分严重，加之高校校园一般不设专门的机动车停车场，校内有限的停车位不能满足机动车高速的增长，车辆只能任意停放道路两边，行人在车辆中穿梭而行，造成交通环境日益恶化，存在极大的校园交通安全隐患。
2、高密度的车流量造成管理不足。高校对出入车辆进行相关管理，要求对出入车辆登记查验，传统的门卫人工查验、登记、发证等工作时间过长，有其是山下班的高峰时期，校园大门处极易造成车辆拥堵，手续繁琐造成的门卫与车主的矛盾、冲突也时有发生。
3、大学交通安全制度建设不足，师生员工安全教育度不足。大学校园面临严峻的交通安全形势，而大部分高校的校园交通安全制度还停留在10年前或更早，并没有根据当前的形势而每年做出更新;校内师生员工也没有专门的校园交通安全教育，加强师生校园交通安全意识也是函待解决的问题。
二、大学校园交通安全的方法和措施
l、合理规划校园道路建设，加强校园交通安全管理。高校应根据自身情况富有远见的规划道路建设，提高校园容纳度;对老校区道路建设加强改造，提高利用率，;完善校园道路标示、标志的设立和维护;交通安全管理是一项专业性很强的工作，校园道路设计、交通标示的建立、维护，大型活动的交通保障，交通事故的处置善后等工作需设置专门的交通管理人员。
2、结合高校实际情况，引进交通智能化管理系统，加强交通管理效率。通过建立交通智能化管理系统，在校门处对人员、车辆进行分流，对校内车位实行动态化管理，使交通管理走向科学化、高效化;通过收费这个经济杠杆，来达到限制外来车辆进校，缩短车辆在校内停留时间的目的;局部实现无人化管理，降低人员成本，提高通行能力。
3、建立、健全校园交通安全制度，加强校园交通安全管理措施，确保校园安全。高校应根据校园周边环境、校区面积、师生数量、道路状况、机动车现状等因素，制定校园交通安全制度，对车辆行驶路线、速度要求、停车区域等做出规定，做到管理中有章可循。合理的校园道路建设可以一定程度上缓解机动车辆高速增长对校园的冲击，而切实有效的校园交通管理措施，对于解决高校交通安全问题发挥着尤为重要的作用。比如高校普遍施行的校园内限速限行制度，在充分考虑校园道路特点的情况下，对校园道路进行限速，对局部道路限制机动车辆通行，确保安全;对高速增长的机动车进入校园这一现状进行有效分流，比如建立校园公交线路，自行车租赁制度等，减少校园内部大量开车的现状。设立专门的课堂教育及专题教育，宣传校园道路交通安全知识，提高师生员工校内交通安全意识，有效降低高校交通安全事故的发生。
三、总结
校车安全管理制度范文4
[关键词]高校；公务车；管理
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.24.140
[中图分类号]G647.4 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）24-0-02
高校的公务车辆管理如果存在问题，那么其教学及科研等工作将会受阻[1]。高校公务车辆管理的主旨是“倡导节约，反对浪费”，虽然目前高校公务车辆管理问题层出不穷，但是只要追溯其根源，采取有效的策略予以纠正，那么就能够使公务车辆管理工作顺利开展，在减少维修保养成本的同时，提高公务车辆的使用率。
1 高校公务车辆管理的基本问题
1.1 公务车辆管理制度问题
公务车辆管理与高校的运营发展势必是分不开的，公务车辆管理的制度存在某些问题，那么高校必须尽快地找出问题、解决问题。经分析，公务车辆管理制度问题如下：值班、车辆的维修保养等制度脱离实际，与公务车的特点不相符，导致公务车辆管理未能实现动态化管理，公务车辆的使用率低；公务车辆管理的模式过于单一，市场竞争力不强，公务车辆在静态管理下自动化程度不是非常高，很多公务车辆使用信息运用人工记录的方式，从而拉低了工作效率，使公务车辆管理存在很多漏洞，不利于公务车辆管理工作的开展。
1.2 公务车辆监督机制问题
公务车辆在日常的使用当中缺乏相应的监督十分不利于公务车辆管理工作的推进，高校务须尽快找出其监督机制问题，从而更好地控制公务车辆管理质量。经分析，公务车辆监督机制问题如下：车辆的油料费及养护费过高，影响了公务车辆的正常使用；公务车需求不均衡，在上下班的高峰期出现公务车辆供应不足的问题，但是日常工作时间的公务车辆又会被闲置，利用率为零；各教职工与驾驶员无直接利益关系，教职工不情愿为公务车辆服务，最终导致公务车辆的总体服务水平偏低。
1.3 公务车辆驾驶员素质低
公务车辆驾驶员服务意识以及安全意识亟待加强，责任心不够，法律意识不强，良莠不齐，经常出现违章驾驶的现象。因此，车辆安全事故与维修费用得不到控制。这一切的迹象表明，公务车辆驾驶员需要系统化培训，高校要提高驾驶员的聘用要求，尽量将公务车辆驾驶员这个队伍的综合素质整体提升。
2 加强高校公务车辆管理的对策
2.1 完善公务车辆管理规章制度
高校公务车辆管理需要结合公务车辆管理特点以及高校的实际来制定公务车辆安全管理制度、公务车辆使用管理制度、公务车辆维修保养制度，通过这些制度的贯彻落实，将各种管理问题责任到人，安排特定的人员去解决，就能够使高校公务车辆管理规范化、制度化。
2.1.1 公务车辆安全管理制度
公务车辆安全管理制度主要是建立驾驶员与公务车辆的预防预控机制，需要和驾驶员签订双份《安全责任书》，利用法律手段遏制其不良驾驶行为，要求其具有职业道德，将行车安全与谨慎操作放到首位；而在公务车辆安全检查方面，必须在公务车辆安全管理制度中明确规定公务车辆的检查周期、检查技术标准，要求驾驶员与车管人员在发现问题后立即采取相应的措施进行处理，从而提升公务车辆的完好率。
2.1.2 公务车辆使用管理制度
公务车辆使用管理制度是公务车辆管理中最重要的规章制度。若车辆使用没有得到合理的安排，则并非是公务车辆数量多就能够解决的。公务车辆必须拥有使用申请制度与审批制度，当各部门需要用车时，需要预先写好《派车申请单》，待部门负责人的审批通过之后，才能提车；公务车辆内需要安装GPS，通过掌握其位置、方向、速度、时间及行驶里程等相关信息，了解公务车辆动态，从而提升公务车辆管理水平；公务车辆需要得到集中管理，通过集中调度和管理提升公务车辆使用率。
2.1.3 公务车辆维修保养制度
公务车辆维修保养制度主要是公务车辆日常维护、维修及保养等方面的制度，通过建立统一的公务车辆保养标准，提高公务车辆管理质量。例如：在公务车辆保养制度中，规定驾驶员必须在公务车辆保养过程中填写《车辆保养审批单》，由队长审批后，才能在制定的维修单位进行车辆保养。此外，由于车辆维修保养费用需要财务部门结算，因此公务车辆维修保养制度必须起到相互监督和相互牵制的作用，绝不可让驾驶员独自参与整个保修业务。
2.2 建立网络信息管理系统
网络信息管理系统在很多行业得到了应用，而公务车辆管理同样可以运用网络信息管理系统来提高公务车辆管理质量。网络信息管理系统不仅能够将公务车辆的使用情况透明化，而且能够防止申请公务车辆者与教职工实际信息不一致的情况发生；当构建出完整的网络车辆管理系统后，车辆路桥费与燃油费也能够得到合理的控制，从而有效防止了虚报费用的情况发生。另外，教职工能够迅速掌握公务车辆的使用情况，有利于上下班时间的确定，极大地提高了公务车辆使用率。
2.3 提高驾驶员综合素质
有新闻报道，所有的交通事故中70%是由于驾驶员的失误而造成的，高校驾驶员队伍务须进行安全教育，提高驾驶员综合素质。高校驾驶员的综合素质必须通过公务车辆管理制度来提高，其驾驶技能必须通过统一的专业培训来提高，只有将驾驶员的综合素质整体提高，才能保证公务车辆的行车安全。高校必须重视驾驶员业务培训工作，使其拥有娴熟的驾驶技能，为教职工通过良好的乘车环境。此外，可通过技能竞赛、技术考级等活动，帮助驾驶员了解新技术、新信息及新知识，使其能够做好节能、维修及保养等工作。
3 结 语
全国各高校在不断发展，市场竞争较激烈，公务车辆管理对高校市场竞争力具有一定的影响。目前，高校公务车辆管理正在大刀阔斧地改革，希望通过优化服务方式，提高服务水平，完善公务车辆管理制度，使高校公务车管理合理化及规范化，从而提升师资市场的核心竞争力。将公务车辆管理的规章制度进行完善，建立网络信息管理系统，提高驾驶员综合素质，能够有效提升公务车辆管理质量。
主要参考文献
[1]陈宏志.高校后勤车辆管理的实施现状及改革对策[J].中小企业管理与科技，2015（12）.
[2]王传清.高校公务车辆管理模式探究[J].中国管理信息化，2016（14）.
[3]廖吉江.对高校公务用车改革现状及对策分析[J].当代教育实践与教学研究：电子版，2016（8）.
[4]何岗.高校公务车辆管理模式探究[J].科学咨询：科技・管理，2013（16）.
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[6]陈平.浅析高职院校加强公务车辆管理的对策[J].汽车实用技术，2015（1）.
校车安全管理制度范文5
中小学生的复课话题，一直是疫情解封之后“复工复产”阶段持续关注的热点。当前，全面复学复课在即，校车“复运”工作也是当前的重点工作，那么，如何做好校车“复运”前的准备工作，“复运”后如何落实好安全管理及疫情防控常态化接送服务工作都是我们要思考的问题。这场培训会，镇政府、公安部门高度重视，我主要讲三个方面，既是培训，也是作相关要求：
一、坚守底线，筑牢校车安全管理防线
对于校车安全，我们学校也好、校车公司也好，思想认识一定要高。对于校车公司来说，安全是效益，安全是校车公司能否生存的关键，要始终坚持安全的底线思维，任何事想细、想全、想万一。简单来说，要始终坚守“二十条底线”：制定安全管理制度、优化学校布局调整、坚持专用校车标准、严格校车许可审查、建立应急响应机制、完善校车基础台帐、开展安全教育培训、压实学校管理责任、强化安全评估预警、实施实时动态监控、加强部门联动协作、畅通投诉举报渠道、加强交通安全教育、落实家长监护责任、履行监督管理职责、完善信息互通机制、严格乘车交接手续、明确校车服务责任、强化照管人员管理、强化校警联系配合。
二、压实责任，建立完善安全管理制度。
校车安全管理，基础在“全”，校车安全管理的各项制度要全；要害在“严”，要从严防范、从严管控、从严治理；核心在“人”，安全管理落实的好不好，关键还是在于人。校车安全管理，重在责任落实，要构建无缝隙的责任链条，无漏洞的权责清单，无死角的管理体系。
一是责任体系上要做到全链条。不管是校车公司还是学校，要制定切实可行的校车安全管理制度，要制定各岗位的责任，责任要到人，压实责任，在责任体系上要做到全链条，不缺失。还要结合当前疫情防控和校车安全管理总体要求，学校和公司要成立校车安全管理相应领导小组，明确工作任务、工作要求、工作职责，建立严格的新冠肺炎疫情防控工作机制，将校车运营安全管理和新冠肺炎疫情防控工作抓细、抓实，确保学校复学复课和校车安全管理工作安全、有序。
二是推动落实上要做到全方位。方案、制度的制定，重在落实，落实到每一个方面，责任落实要做到全方位。落实好校车安全管理的驾驶员、照管员、岗位职责、落实好校车安全隐患排查制度、落实好防遗落检查制度、落实好安全教育、培训、演练的制度、落实好交接制度，确保无漏洞。
三是责任督查上要做到全过程。校车安全抓的好不好，中心学校负责人、公司老总及安全管理员、学校校长及分管领导要抓好督查督办，各自抓好涉及到相关方面安全管理的责任督办，各方面责任落实是否到位，确保全过程督办无死角。
三、狠抓落实，确保校车安全管理取得实效。
当前，主要抓好以下一些方面的工作：
1、隐患排查要到位。校车运营前，校车公司全面开展一次校车安全隐患排查整改工作，各中小学（幼儿园）与校车公司签订安全责任书（本年度安全责任书要增加疫情防控工作要求），确保校车运营安全。校车公司要做好校车运营前各项工作，对校车车况、车载设备、校车各部件技术性能进行一次检测和保养维修，更换过期的急救药品和失效灭火器，严禁“带病”校车上路；对年检过期和标牌失效的校车及时进行补检并换领校车标牌；对校车运营道路进行一次巡查，对存在安全隐患的道路要及时整改；校车公司安全管理有专人负责，落实校车运营实时监控管理，完善“一车一档”，对从业人员资质条件、健康状况、思想动态、责任担当、业务技能等情况进行一次摸排，开展一次安全警示教育，清退不符合要求的工作人员。
2、宣传引导要到位。组织学校和校车公司安全管理人员进行校车安全日常管理、车辆消毒、体温测量、异常情况处置等操作规程和疫情防控知识培训和操作演练，提高校车安全管理人员的疫情防控和应急处置能力，通过微信群、QQ群、宣传栏、致家长一封信等方式向乘车学生及家长宣传校车安全常识和疫情防控知识，提高学生及家长的疫情防控能力。
3、摸排建档要到位。要做好校车从业人员的健康排查摸底，全面排查校车复运前14天从业人员的健康状况和活动轨迹，对所有校车从业人员进行核酸检测，分类建立从业人员健康检测台账和个人健康档案，对原属确诊病例、疑似病例、无症状感染者、密切接触者、本次核酸检测不合格人员，暂不准从事校车运营工作。在建立好校车安全管理档案的基础上，校车公司要建立好完备的疫情工作档案，并将有关资料提交所服务的学校审验、备案，主要内容包括：疫情防控工作方案和应急预案、工作制度和工作分工、从业人员健康排查统计情况表等，学校（幼儿园）对校车运营疫情防控工作负具体监管责任，要就此项工作制订具体的方案，分工明确，建立工作档案。
4、物资保障要到位。校车公司每辆校车必须配一把体温枪、10个以上备用口罩（防止学生没有带口罩，不含司机、照管员）、洗手消毒液（免洗型）两瓶、车辆消毒液、呕吐袋和医疗废弃物专用袋等物资，所有物资储备按校车启动后不少于14天的用量准备，物资配备不到位的不得进行接送学生服务。
5、全面消杀要到位。校车公司要在卫生防疫部门指导下，做好校车消毒工作，建立消毒记录台帐。每辆校车在运行前及放学后均要进行消毒处理，消毒采用含氯消毒剂或醇类消毒剂，重点处理地面、门窗、座椅、扶手等部位（详见附件8《校车消毒方案》）。校车在没有接送学生时段，必须集中停放在空旷地带并保持通风状态，车内空调过滤网每周消毒清洁一次。
6、疫情防控要到位。校车出发接送学生前，学生、驾驶员、随车照管员上下车一律佩戴口罩，进行体温“双检测”在家出门自测，发车前进行检测（司机和照管员可相互测量体温，互相监督），体温正常方可上岗。发现体温不正常情况的，应立即报告校车公司，由校车公司按有关要求进行调班。随车照管员每天要在学生(幼儿)上车前对每位学生(幼儿)进行询问、察看、体温测量等健康检测工作，对体温超过37.3摄氏度、乏力和干咳等不适症状的学生(幼儿)应拒绝上车，并通知家长送医就诊，对每位乘车人员（含司机、照管员和学生）均应如实记录体温等健康信息，建立专项台帐(详见附件7《罗田县疫情防控乘车学生体温检登记表》)。对发现学生（幼儿）出现异常情况的要第一时间通知家长送医就诊，同时将有关信息要向学校负责人报告，由学校继续核实并按有关要求规范处置。
7、乘车管理要到位。严格控制学生乘车数量，严禁校车超载，建立良好上下车秩序，按“一米线”要求排队上下车；学校（幼儿园）、校车公司都要制订乘车交接制度，要落实上车时教师护送和车外维持秩序要求，严格执行学校、公司、家长三方之间交接签字制度；校车公司要制订缺乘报告制度，及时追查学生和幼儿缺乘原因，及时向校方或家长通告信息；校车公司要不断巡查校车运营情况，发挥校车运营实时监控平台作用，不断发现整改有关问题。
校车安全管理制度范文6
一、总体目标
（一）2012年起，全市所有农村寄宿制学校且道路符合安全通客车条件的县（市、区）全面开通农村学生放学上学周末接送班车，周末学生班车要延伸到所有通客车的行政村。
（二）2012年起，用三年时间，逐步对现有全市中小学幼儿园购置的非专用校车更换为国标专用校车。
（三）到2012年底，所有学校校车和校车服务提供单位的车辆都要安装使用带有卫星定位和视频监控功能行驶记录仪，接入当地公安、交通部门监控平台，加强监管。
二、具体任务
（一）全面开通农村寄宿学生周末班车
各县（市、区）政府、经济开发区管委会和有关部门要按照省、市政府有关文件、会议要求，在全市所有农村寄宿制学校且道路符合安全通客车条件的乡镇、农村全部开通学生周末放学、上学接送班车，班线要延伸到所有通客车的行政村，最大限度解决农村学生周末放学、上学乘车难问题。各县（市、区）政府及有关部门要通过财政资助、税收优惠、政策扶持等多种方式，推动农村寄宿学生周末班车的开通。教育部门要准确掌握学生乘车需求，科学安排上学、放学时间，为交通部门开通周末学生接送班车提供依据。学校要与学生周末班车服务单位签订安全管理责任书，明确各自的安全管理责任，落实班车运营安全管理措施。交通部门要综合分析辖区内农村寄宿学生分布、人数、路线方向和时间等因素，科学合理地安排好车辆，设置好班线。
（二）实施中小学幼儿园校车更换计划
各县（市、区）政府、经济开发区管委会和有关部门要采取政府引导、财政资助、税收优惠、社会捐赠等办法，用三年时间逐步将全市中小学幼儿园现有的非专用校车更新为国标校车。同时，各中小学幼儿园凡需购置接送学生车辆都必须购买国标校车。各级政府要加大资金扶持，调动学校幼儿园购车换车的积极性。省财政2012年安排3100万元补助资金，对纳入县级基本财力保障的县（市、区）每辆校车更新补助资金3万元，其他县（市、区）每辆校车更新补助资金2万元。市财政对纳入县级基本财力保障的县（市、区）2012年每辆校车更新补助资金2万元，其他县（市、区）每辆校车更新补助资金1万元。各县（市、区）政府和经济开发区管委会也要安排相应的配套资金，确保省、市为民办实事项目顺利实施。具体事宜，由市教育局会同市财政局、公安局、交通运输局和各地政府组织实施。
（三）安装卫星定位视频监控系统
各县（市、区）政府、经济开发区管委会和有关部门要督促配备校车的学校和校车服务提供单位，2012年底前在每辆校车和校车服务单位集中接送学生的车辆上安装带有卫星定位和视频监控功能行驶记录仪。对学校租用营运公司的客运车辆，由交通运管部门负责安全监管，其它校车由公安交警部门负责安全监管，实行动态管理、实时监控，及时掌握校车数量、车辆状况、车辆所有人、车辆保险、责任书签订、校车登记标识办理、驾驶员、照管人员、运行时间、运行路线、使用性质、服务评价等情况，实现校车安全制度化、户籍化、规范化管理。
三、实施步骤
（一）排查摸底
1.做好开通农村学生周末班车基础数据调查摸底工作。各县（市、区）教育、交通等部门要对所辖的农村寄宿制学校的数量、分布、学生数、乘车路线、里程、停靠时间、站点设置等再次进行全面摸底排查。在此基础上，会同乡镇政府研究制定开通学生周末班车实施方案，科学安排车辆、线路和班次，合理设置学生周末班车停靠站点，规定好周末放学、上学时间，确保学生放学、上学有车可乘，安全乘车。
2.做好校车和社会集中接送学生车辆情况的排查摸底工作。各县（市、区）公安、教育、交通等部门要密切配合，加强协作，准确掌握学校自购校车数量（包括国标专用校车、非专用校车数量）、包租车辆数量（包括符合安全技术条件、有营运资质和无营运资质车辆数量），以及学校购车（国标校车）、用车需求；全面掌握社会集中接送学生车辆基本情况（包括有营运资质、符合安全技术条件、非营运车辆数量）。
（二）制订规划
各县（市、区）政府、经济开发区管委会和有关部门要根据调查摸底情况，优先解决交通不方便的农村学校、城乡结合部幼儿园校车和寄宿学生周末班车问题。按照保障安全、方便学生，明确范围、突出重点，政府主导、社会参与的原则，科学制订工作规划和实施方案。
1.制订农村寄宿学生周末班车实施方案。交通部门要会同教育、公安等部门，根据学生家庭和学校位置分布情况，进行统筹规划、有效整合，合理设置学生周末班线。
2.制订校车更新三年规划和分年度更新实施方案。教育部门要会同财政、公安等部门，根据本地学校现有非专用校车数量，合理制定非专用校车更新升级为国标专用校车的三年规划及2012年度计划。
根据省里要求，以上方案、规划要于2012年月底前完成，并报同级政府和上级主管部门。
（三）工作要求
1.加大实施“校车安全工程”的资金投入。各县（市、区）政府、经济开发区管委会和有关部门要研究制定现有学校非专用校车更换和农村寄宿学生周末班车的补贴办法，统筹安排学校校车更换及农村寄宿学生周末班车补助资金。市财政从专项经费中划出部分资金，对2012年各地农村学生周末班车运行良好、管理到位、家长满意的班线进行一次性奖励，以奖代补。
2.做好农村寄宿制学校学生周末班车开通工作。对具备学生周末班车通行条件的线路，由乡镇政府提出申请，县级政府组织交通、公安、安监等部门进行勘验，做到成熟一条、开通一条、规范一条。暂不具备开通学生周末班线的农村道路，要尽快增设和完善安全设施，验收合格后，尽快开通。农村客运周末班车要选择符合国家标准以及符合《省农村公路客运车辆安全通行条件》及其补充规定的车型从事农村学生周末班车营运。
3.对所有集中接送学生车辆规范管理。所有集中接送学生车辆参照客运车辆的要求加强日常管理，所有集中接送学生车辆驾驶员均应具备相应的客运驾驶员资质条件，并参照客运驾驶员的要求加强日常管理。
4.完善校园及周边道路交通安全设施建设。各县（市、区）政府和经济开发区管委会要在2012年底前，将本行政区域内的中小学幼儿园门口和周边道路交通安全设施，以及校车行驶路段的道路交通安全与防护等设施，按照有关标准、规范的要求设置齐全，设置与维护工作所需经费由当地政府承担。
四、保障措施
（一）强化组织领导
各县（市、区）政府和经济开发区管委会要将实施校车安全工程纳入重要议事日程，列入为民办实事项目，作为重要民生工程来抓，并建立政府统一领导、属地化管理的“校车安全工程”工作协调机制，做好本行政区域内“校车安全工程”的组织实施和统筹协调，制定具体措施，研究解决问题。要组织人员深入学校和实地察看，召开由相关部门、乡镇政府和公交公司（客运公司）等参加的开通农村学生周末班车专题会议，协调解决有关问题，推进周末班车尽早开通。
（二）强化责任落实
各县（市、区）政府和经济开发区管委会要认真组织相关部门和单位各司其职、密切配合，把各项任务落到实处。
宣传部门：负责组织报刊、广播电视、网络等媒体开展校车和学生道路交通安全宣传教育、信息，在全社会营造浓厚氛围。
教育部门：负责建立健全学校校车安全管理制度和管理台账，依法审核校车使用申请和校车驾驶员资格申请，制定非专用校车更新升级国标专用校车计划和学生乘车安全守则。掌握本辖区内中小学校位置、学生数量分布和校车需求等情况，及时处理公安、交通部门抄报的校车交通违规违法行为，及时督促整改，对违规学校及责任人进行责任追究。加强对师生、校车驾驶员、照管人员进行道路交通安全法律法规的宣传教育。将校车安全管理工作作为年度学校安全责任状的一项重要内容，纳入学校安全工作年终考核项目。会同公安、交通等部门汇总分析校车管理工作情况信息。
公安部门：负责组织开展校车安全技术检验、校车及接送学生车辆驾驶员审验和安全教育，办理校车登记和驾驶员准许驾驶校车签注，加强校车路面运行监管，依法打击违法使用校车标牌的行为，查处校车及驾驶员交通安全违法行为；依照管理职责和权限，做好校园门口及其周边道路交通安全设施的排查、设置与维护工作。建立校车户籍化管理档案和校车及驾驶员交通安全违法行为查处与抄告制度。配合教育部门和学校定期对学生进行交通安全宣传教育。
财政部门：负责安排相关经费，会同教育部门根据市委市政府确定的补助标准，对现有学校非专用校车更换升级为国标专用校车进行补贴，并安排实施校车安全工程的相关经费。
交通运输部门：负责客运企业提供接送学生服务的监管，合理规划农村客运线路，采取有效措施提升农村公路通行安全技术标准，按照《道路运输条例》和《省农村公路客运车辆安全通行条件》及其补充规定，积极开通农村寄宿学校周末班车。加强对承担接送学生的运输企业的管理，强化运输企业从事农村客运车辆（包括周末班车）、驾驶员的资质审查。依法打击接送学生的非法营运行为。
安监部门：负责将学生道路交通安全和校车安全管理纳入安全生产综合监督管理范围，列为安全生产目标责任考评的主要内容。
税务部门：按照国家有关的税收优惠政策规定，给予学生接送车辆相应的政策扶持。
质量技术监督部门：负责对机动车安全技术检验机构实行资格管理和计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。
物价部门：负责根据国家的有关法律法规，制定校车接送收费的管理办法。根据教育、交通部门提出的意见，核定校车和学生周末班车的收费标准。
政府法制部门：负责市政府实施中央和省校车安全管理有关规定的审查把关。
保险公司：鼓励和支持承保学生接送车机动车商业保险、交强险，对参保的学生接送车辆根据相关条款费率规定给予优惠；建立学生接送车辆的理赔绿色通道，指定专人负责理赔事宜。有关校车保险事宜，由当地教育部门协商相关保险公司确定。
（三）强化工程监管
各县（市、区）政府、经济开发区管委会和有关职能部门要认真做好班线开通后的运营管理工作，建立校车和集中接送学生车辆管理台账。学校购置的专用校车不能用于除接送学生之外的运营活动。要持续开展中小学幼儿园校车及学生接送车辆集中排查整治，规范社会集中接送学生客运市场管理，严厉打击手续不全、无营运资质车辆和驾驶员从事接送学生等违法违规行为。要切实加强“校车安全工程”的监督检查，公安、教育、交通等部门要建立校车和集中接送学生车辆违章违规举报、通报制度，公布监督举报电话，强化社会监督。
