儿童交通安全教育范文1
2021儿童交通安全线上教育课观后感范文有哪些?交通安全对于每个人都非常重要，如果不注重交通，很容易造成交通事故，有很大机率造成车毁人亡的惨剧。下面是小编为大家带来的春季儿童交通安全线上教育课直播观后感五篇，欢迎大家查阅!
2021儿童交通安全线上教育课观后感1作为妈妈的小跟班，我每天傍晚既要忙着做作业，又要跟着妈妈去买菜，总觉得时间特别珍贵。
五点过后，我和妈妈准时汇入回家的车流。下菱菜场是我们娘俩每天的必经之路，我和妈妈争分夺秒，上演着短短十五分钟的微剧：找停车位、下车、过马路、买菜、再过马路、开车回家。
回放每一个镜头，最惊心动魄的要数巧过斑马线了。下班的车流来来往往，每一个行走在马路上的人都行色匆匆，或奔、或走、或冲，和时间较量着，都想着尽早到家。每次遇上无交通指示灯的斑马线，常常车不让人，人不让车，汽车喇叭声、协警的哨子声、催促声及制止声混成一片，怎一个乱字了得。在斑马线上一来一去，妈妈总是一手护着我，一手伸向来车方向，示意借过。尽管每次都是安全通行，但也会让我的小心脏扑通扑通跳好长一段时间。
那天我和妈妈照例去买菜，因妈妈手上拎的重物特别多，她用臂弯半搂着我，在斑马线上蜗行。眼见着远处驶来一辆车，离我们越来越近，司机丝毫没有减速的意思，我和妈妈进退两难。情急之下，我不知哪来的勇气，伸出右手向司机挥了挥，车子在斑马线前停了下来，刹车声真美。透过汽车挡风玻璃，我发现司机微笑着向我竖了个大拇指，原来是个和蔼的中年男子。他静静地等我们过了斑马线，才轻踩油门向前驶去。我的心头流过一阵暖意：“这位伯伯真好，让我们先行，还送我大拇指。”“大概是你的挥手让伯伯觉得可爱，更让驾车者感受到了尊敬吧。你今天这招确实是个聪明的举动。”“对了，妈妈，干脆以后我在过马路时也竖起大拇指夸赞那些礼让行人或静候红灯的司机吧。”“好主意!”妈妈笑着说，“以后过斑马线都不用提心吊胆了，竖起的大拇指就是一道美丽的风景线。”
其实，并非只有驾车者才要遵守交通法规，行人更要遵守。每年因过马路发生的交通意外中，大部分是行人在左右暂时无车时抱着侥幸心理乱闯红灯，结果招来不幸;也有些是觉得离斑马线太远，懒得过去，直接横穿马路而出意外。在交通法规面前，谁都马虎不得。
如果大家都能互敬对方，严守交规，那么悲剧将不再发生。
2021儿童交通安全线上教育课观后感2那天一大早，我被妈妈从美梦中唤醒，一同去她的单位值班。因为昨天晚上睡得很晚，迷迷糊糊的我一上车倒头就睡。
“砰!”一声响亮的撞击声把我惊醒了，我只觉得手臂一阵酸麻，头晕乎乎的，整个人都撞在前排椅背上，一阵恐惧从心底袭来，吓得我都要哭出来了。妈妈赶紧踩住刹车，顾不上揉自己的腿，先赶紧揉我的手，嘴上还不停地说：“疼不疼?别害怕!”听了妈妈的安慰，我慢慢地坐了起来，往车后一看：哦!天哪，太可怕了!原来，后面那辆车把我们的车撞了，后面那辆车的车头已经被撞扁了，仔细看，车里的安全气囊都弹了出来。我们的汽车被撞又撞了前面的车，就这样接二连三地相撞，造成了四车追尾的交通事故!
我吓得魂飞魄散，妈妈带着我赶紧从车子里逃出来。前面那辆车的司机说，他的头一下子撞到了方向盘上，而副驾驶座位上的乘客撞到了挡风玻璃上，头“嗡”的一声响，好半天才缓过来。那个司机还说：“还好系了安全带，不然早就头破血流了!”
最前面那辆车的司机质问肇事司机：“你到底是怎么开车的?!”那个司机结结巴巴地说：“我……我……在看手机。我还以为道路畅通呢!”我心想：又是一个“低头族”!现在一边开车一边看手机的人非常多，一不留神就有可能酿成悲剧。再看看自己，今天正好没系安全带，爸爸妈妈平时总是苦口婆心地劝我系上安全带，如果今天我系了安全带，就不会撞得那么严重了。警察叔叔很快就来了，他们调查清楚了事情的原委之后，对那个开?a href='//xuexila.com/fanwen/address/hunjiasangqu/' target='_blank'>悼词只乃净辛搜侠鞯呐溃⑶蚁蛩赋觯绻挥邢蛋踩饷囱现氐某祷觯衷诳峙滦悦寄驯A恕?/p>这次的交通事故让我深刻地认识到作为一名小学生，我要时时刻刻提醒自己坐车时一定要系好安全带。也提醒大家，不管坐在车子的哪个位置都要系上安全带，因为事故发生并不是你能预料到的。“文明行走，构筑和谐”，这需要每个公民从自身做起，从小事做起，才能让“平安大道”更加畅通无阻!
2021儿童交通安全线上教育课观后感3人的生命只有一次，生命如此脆弱，需要精心呵护，无视交通安全就等于漠视生命。交通安全就在身边，我们应格外重视，严格遵守。
近日，交警阿姨就来到我们的课堂，来教我们如何更好地走路、骑车、坐车、开车。
据统计，2015年我国共发生道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿人民币。这一个个触目惊心的数字，重重地扣击着每位同学的心，我们要更加在意交通安全了。
通过警察阿姨的讲解，我们还懂得了汽车的惯性、自行车使用常识、乘车知识等交通安全常识。
各位亲爱的小朋友们，我们一定要认真学习交通安全知识，遵守交通法规，让交通安全时刻驻立心中。
让我们携起手来，共同创造一片属于我们的安全天空而努力吧!
2021儿童交通安全线上教育课观后感4“过马路，左右看、看见红灯停一停、绿灯亮了向前行。”这首儿歌，刚上一年级时老师就教给我们了。从那时起，我便知道了交通安全的重要性。
过马路时的一个不留神，开车时的一次违章，都有可能造成无法挽回的后果。红灯那一头，也许就是生命的尽头;斑马线的那一边，也许就是生命的边缘。
我曾经在电视上看到过这样一则报道：一辆小轿车司机一边接打着电话，一边开着车。当车开到一个十字路口时，黄灯亮了起来，也许是司机着急赶路，想抢在红灯之前过去。于是，猛地一踩油门，车子像离弦的箭一般，冲向十字路口。这时，两个刚放学的孩子追闹着从斑马线快跑过来，根本没注意马路上的情况。司机的车速快，两个孩子跑得也挺快，只听“呯”的一声，疾驰而过的小轿车将两个孩子撞飞了，结果一个当场死亡，一个脑震荡。
整个事件的发生就在眨眼之间。也许，在车祸发生后，司机会想，如果我停下来，等红灯过了再走，这一切都不会发生;两个孩子在过马路时如果不疯狂打闹，仔细看看马路上车流的情况，这一切都不会发生。可是，世上没有如果，时光不会倒流，已经发生的一切都无法挽回。血淋淋的事实留给人们的除了深深的伤痛，还有无尽的反思。
没想到，这样的事，在我的生活中真实上演了。不久前的一天晚上，我和几个好朋友相约去县医院广场玩，正准备过马路时，听见“铃”“铃”“铃”几声急促的自行车铃声，只见一位大哥哥骑着自行车在马路上往前飞驰，我们几个吓得四散逃窜，等我们回过神来，接下来的一幕更是让我们心惊肉跳，一辆小轿车不知何时从何地飞快的过来了，自行车丝毫没有减速或避让的意思，只听“砰”的一声，自行车一下子被撞出几米远。大哥哥被撞倒在地上，轿车司机和旁边的行人纷纷跑过去扶起倒在地上的大哥哥，大哥哥起来后试着走了几步，幸好并无大碍，轿车司机连忙把他送往医院进一步检查。这一切，我们都亲眼目睹，如果他们任何一方遵守交通规则或礼让一下，这一切都不会发生。虽然有惊无险，但我相信他们以后再也不会在马路上那么霸道。
这一件件惨痛的事件都在告诉我们，小小的方向盘，把握的不仅仅是行车的方向，更重要的还是生命的方向。如果每一位司机朋友都能遵守交通规则，如果每一位行人都能文明礼让，我相信安全会时常伴随在你我的身边。
我们是学生，老师们几乎天天都在嘱咐我们要遵守交通规则，时刻注意安全。可总有一些学生，把老师的话当作耳旁风，依然我行我素。上周六，我去新华书店买书，等我走出书店，发现有两个小学生嘻笑着，你追我赶的冲过马路，还不时回头看看后面的人有没有追上来，他们的举动让路上的司机提心吊胆，纷纷减慢了车速。看到这一幕，我想：“这些小学生也太不珍惜自己的生命了吧?竟然在马路上疯狂打闹!这里是玩的地方吗?”
生命，只有一次。它很宝贵，也很脆弱。有太多的生命因不遵守交通规则而香消玉殒。我们要珍惜生命，时时讲安全，事事讲安全，遵守交通规则，这样，马路上就不会再有车毁人亡的血腥场面，完美的家庭也不会变得支离破碎。因为，生命，掌握在自己手中。
2021儿童交通安全线上教育课观后感5一个人的生命如同那薄薄的蝉翼，经不起什么风吹雨打，它是脆弱的，却又无比坚强。造物主创造了人，充满活力的生命来到了这个世界，我们难道不应该珍惜吗?
当我看到一朵鲜花盛开的时候，我为之高兴;可是，当我看着一朵朵花儿慢慢凋谢，不免有些伤感。我的定义中，花开就是生命的开始，花谢就是生命的结束，人的一生中可以看到多少个花开花谢呢?当你看一次时间，时间就悄悄溜走了一次。
我不禁感叹一句——生命如此短暂!保护自己的生命是每一个人的天职，有了生命才谈得上如何让它更精彩。有一位哲学家说过：人生只有昨天，今天和明天。是的，生命在慢慢地离去，生命不在于长短而是在于是否精彩，把握住每一个瞬间，让生命如同璀璨的星群，发光发亮……在这忙碌的街道上，在这欢歌笑语中，隐藏着一个多么可怕的魔鬼，你知道吗——交通隐患!
现如今，减少交通隐患成了多么要紧的任务。记得，那是去年的一个中午，人们穿行在人山人海的街头，急促的喇鸣声震耳欲聋，这时，一辆轿车狂奔而来，我站在路边,头发都立了起来,只见前面,有一个背着书包的小学生蹦蹦跳跳地走在路上,“啊——”只听一声尖叫，一辆疾速的汽车撞上了那个学生，刚才还那么活泼的孩子现在就被撞倒了一旁，人们也纷纷停下脚步来，看着这惨不忍睹的画面，多么的悲惨啊!肇事司机的良心还没有完全泯灭，赶紧拨打了120，司机抱着那个孩子，“你一定要坚持下去，马上医生就来了!”看着奄奄一息的孩子，我不禁落下眼泪……鲜血流在了地上，耀眼的红色是那么抢眼，不一会儿，救护车来了，医生们把孩子抬上了担架，肇事司机也跟随去了，看着救护车慢慢消失在我们的视线中，人们也散了，而我却站在那里，一动也不动。
儿童交通安全教育范文2
儿童安全教育的资源的使用者主要以成人为主，儿童更多的是接受教育和保护的一方，但随着互联网的发展，中国儿童网民上升情况明显，截至2013年6月底，中国网民中小学及以下、初中学历人群的占比分别为11．2％和36．3％，相比2012年底均有所上升，尤其在初中群体中的升幅较为明显。［1］这表示儿童有越来越多的机会直接使用网络安全教育资源。面向儿童设计的安全教育类网站，对儿童来说，他们对网站认知、理解与应用都有着巨大的差异。因此，网站建设必须从使用者的年龄特点、认知情况和接受能力方面出发，根据儿童的认知发展阶段将网站的受众分为学前儿童用户（7岁以下）、小学儿童用户（7～11岁），初高中儿童用户（12岁～成年）［2］，根据不同年龄阶段儿童的心理特征和认知特征定位受众，来保证网站的内容、风格和运营等符合受众需求，从而保证用户的忠诚度和粘性，以确保网站的应用价值。国内外以儿童安全教育为主题的，按以上三个年龄层定位受众的网站较少，美国我的宝贝网（MyPreciousKid：www．mypreciouskid．com／），有专门对7岁以下儿童提供安全资讯和产品的服务；全球儿童安全组织———中国（www．safekidschina．org），即全球儿童安全组织中国分支，其使命是降低14岁以下儿童的意外伤害和死亡。
2支持者———家长、社会、政府
面向支持者的安全教育类网站必须考虑支持者的特征。安全教育的目的是保障儿童安全，这不仅仅是教师的任务，家长、社会、甚至政府的参与都是必不可少的。根据支持者定位受众，往往决定了网站的功能定位。支持者普遍对儿童安全教育网站的需求是获取知识功能和交流功能，如“我的宝贝”网会提供论坛服务，在论坛中大量儿童安全教育的文字、图片、视频资料，无疑在内容和形式上都为儿童安全教育做了推广；社会上的组织机构可以提供一定的儿童安全教育资源，需要网站具有资源和在线专业及技术支持的功能；政府可以提供一定的扶植政策，需要网站具有线上与线下互动的功能。例如，美国国家儿童安全理事会（NCSC：www．nationalchildsafetycouncil．org）就是致力于儿童安全的慈善组织，该组织提供300多类儿童安全教育材料，辅以50多个安全顾问，每年为40多个国家，约6000个公共安全机构和超过16000000儿童提供儿童安全资料。
3实施者———教师
儿童交通安全教育范文3
孩子是社会的希望，关注儿童安全成长，就是关注社会的未来。10月下旬，以“绿色出行托起安全梦 ”为主题的2013 BMW儿童交通安全训练营在北京举办闭营仪式，为这段持续五个月的安全旅程画下了一个圆满的句号。
小营员在“安安少年学院”中了解有关绿色出行以及垃圾分类方面的环保知识
“安安救护中心”的老师正在为小营员讲解急救等小常识
2013引入少年驾驶学院
今年，BMW再次对训练营进行了全面升级，打造了一座占地面积达600平方米、且拥有更加逼真道路环境的“模拟城市”，通过“安安交通学校”、“安安奇幻影院”、 “安安救护中心”、 “安安开心乐园”和“安安少年学院”这五个具有不同功能的学习场馆，为小朋友们带来丰富的学习内容。不论是一边驾驶BMW迷你电动车，一边学习交通安全知识；还是通过实际感受4D座椅体验，了解儿童安全座椅的重要作用；抑或是观看BMW儿童城市安全生活电视系列片《安安的故事》、学习急救小常识，掌握自我防护知识，在这座充满轻松愉悦气氛的欢乐城堡中，BMW为小朋友们带来了一段难忘的快乐学习时光。
2013年BMW将德国成功推广的“宝马少年学院”的教育理念与中国实际需求相结合，推出了全新的“安安少年学院”，让孩子们了解有关清洁能源、绿色出行以及环境保护的重要性。同时，BMW也连续第四年与教育部合作，面向全国的小学生发放《BMW小学生交通安全读本》。从2010年至今面向全国的小学生发放了26万本，帮助留守儿童、外来务工人员子女学习交通安全知识做出了力所能及的贡献。
自六月至今，2013 BMW儿童交通安全训练营已先后登陆广州、上海、重庆、沈阳和北京，每一站的活动时间也由往年的三至五天增加到七天，以惠及更多儿童。此外，BMW还面向社会公开招募小营员参加“家庭日”活动，让更多的父母也能参与其中，与孩子一起学习，享受温馨的亲子时光。这段全新的安全之旅，共吸引了超过一万名小营员以及一千多个家庭的热情参与。
《全国中小学质量安全社会实践基地》评审专家郭凯先生
九载坚持 不断创意
自进入中国市场以来，BMW就将自身视为中国社会值得信赖的伙伴，并在资源创新、文化交流与社会融合、教育等领域切实履行一个优秀的企业公民应担负的社会责任。在教育领域，BMW是行业内率先在中国推广儿童道路安全教育的汽车厂商。作为BMW企业公民战略中的旗舰项目，BMW儿童交通安全训练营具有显著的长期性、创新性和领先性特征。
2005年，BMW将儿童交通安全训练营项目引入中国，并在随后的九年间，不断为中国的少年儿童带来惊喜。今年是BMW连续第九年开展该项目，通过不断创新活动形式、拓展学习内容，BMW儿童交通安全训练营已经成为汽车行业在道路安全教育领域所开展的公益项目的典范，并为我国的儿童教育事业发展做出了有益探索。BMW儿童交通安全训练营已在九年间走过了中国63个城市，使超过36万中国儿童从中受益。
日前，BMW儿童交通安全训练营也已成为企业参与儿童安全教育的典范，通过持续推进该项目，BMW不仅向公众展现了一个国际顶级汽车品牌的丰富内涵，也彰显了一名优秀的企业公民的担当，以及BMW深植中国、切实回馈中国社会的长期承诺。未来，BMW也将带动更多的经销商、车主和员工参与其中，并不断增强项目辐射的广度与力度，为孩子们带来更多的关爱与帮助。让我们共同期待BMW儿童交通安全训练营十周年的里程碑――下一个全新的发展阶段。
安格先生
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官
“在日常出行中，交通安全问题应该是第一位的，尤其是对孩子们，这也是我们持续九年推广BMW儿童交通安全训练营项目的原因。我们希望通过寓教于乐的方式，提高孩子们的交通安全意识，同时影响到他们的父母，使他们认识到安全、健康的生活方式的重要性。”
链接
2005年首次登陆中国，开展主题为“为了儿童，请减速”的专题安全教育项目。
2006年推出儿童交通安全教育读物《安娜&保罗和贝贝鼠》，以孩子们乐读易懂的形式传递交通安全知识。
2007年BMW将训练营扩展至全国15个城市。
2008年BMW开发出“儿童交通安全大礼包”和“在线儿童交通安全游乐场”，让无法来到训练营现场的儿童也能学习安全知识，受益儿童由2000人增加到10万人。
2009年BMW特别创作了《BMW儿童交通安全拍手歌》及MV，并在全国10站活动城市开展儿童绘画比赛、招募“交通安全小先锋”。
2010年BMW在训练营中融入德国成功推广的“宝马少年学院”的新元素，首次与教育部合作出版《BMW小学生交通安全读本》，下发到全国12万名小学生手中。
2011年训练营特别关注父母在孩子成长过程中的参与度，先后在北京、广州等七个城市开设了“家庭日”活动，募集小营员家庭660余个，让交通安全走进家庭。
儿童交通安全教育范文4
关键词：幼儿园、安全管理、归因分析、预防措施
对于幼儿来说，如果没有一个安全的生存环境，何来健康成长？但幼儿的安全事故却频繁上演，“北京某幼儿园门卫挥刀砍杀幼儿事件”、“蓝孔雀幼儿园女教师虐童事件”等。为幼儿营造一个安全的成长环境，加强幼儿园安全管理，对幼儿的成长起着重要作用，对教育事业的发展也具有不可磨灭的影响。
一、加强幼儿园安全管理的必要性
（一）幼儿身心发展的特殊性
幼儿的身体发育不成熟，他们并不没有像成人那样具有良好的身体素质和较强的抵抗力。一旦发生安全事故就会对幼儿的生命安全造成极大的伤害。幼儿的心理尚未发展成熟，缺乏社会生活常识和经验，危险意识薄弱，自我保护能力相对较差。加之，幼儿生性单纯，又缺乏生活经验和实践活动的锻炼，对社会环境中不利因素判断力差，不能预见行为后果，面临危险时也不会保护自己。
（二）社会文化的要求以及法律法规的制定
随着经济的发展和社会的进步，“关爱生命”、“关注安全”日益被人们所重视，幼儿更是人们应当倍加关注和爱护的群体。为了保障儿童权利，国际国内相继出台各项法律政策以维护儿童自身权益。如旨在对儿童进行全面保护的《儿童权利公约》，于1989年11月20日第44届联合国大会以第25号决议通过；2000年4月，在第56届联合国人权委员会上，又通过了《儿童权利公约》的两个议定书：《关于贩卖儿童、儿童和儿童色情的儿童权利公约任择议定》和《关于儿童卷入武装冲突问题的联合国儿童权利公约任择议定书》。而我国出台了有关学前教育的专门法规，如1990年2月1日实施《幼儿园管理条例》；2001年颁布《幼儿园教育指导纲要（试行）》，并指出：“幼儿园必须把保护幼儿的安全和促进幼儿健康放在工作的首位”；2006年9月1日颁布专门对中小学、幼儿园做出安全管理规定的《中小学幼儿安全管理办法》。
（三）加强幼儿园安全管理对幼儿身心健康成长具有重要意义
幼儿是祖国的花朵，要让“花儿”茁壮成长，首要的是拥有一个良好的生长环境。要实现幼儿的健康成长，拥有一个安全的成长环境是非常重要的，不管是校园环境、家庭环境，还是社会生活环境都应该确保孩子远离危险、远离伤害，只有在这样一个安全、舒适的环境中孩子才能更好接受教育，才能更好地成长。
二、近年幼儿园安全事故常见类型及分析
（一）虐童案件频发
案例：
1：2010年12月14日，兴化板桥幼儿园一名幼儿老师，用电熨斗惩罚上课讲话的学生，先后有7名幼儿脸部被熨斗烫伤。新闻见报后，全国各大网站纷纷转载，引起众多读者关注。2：温岭市“蓝孔雀”幼儿园女教师颜艳红让同事拍下她揪幼童小林（化名）双耳取乐的照片，在2012年10月24日遭曝光后，震惊全国。事后，有人在颜红的QQ空间内发现了更多体罚孩子的照片，有的孩子被胶带封住嘴巴，有的孩子还被丢进垃圾桶。
分析：
看到诸如此类的事件，让人感叹：伤害孩子的是老师。原因如下：1、政府及相关教育部门监管不严，导致虐童案件多发生在非公立幼儿园，有些甚至是“黑户”幼儿园，办学条件、教学环境、师资力量等不够正规。2、非公立性幼儿园因生源竞争、盈利等原因，人力成本压缩幼儿教师，大部分教师“无证上岗”，根本不具备基本的专业素质和教师职业道德。3、政府对学前教育投入力度较小，正规的公立幼儿园稀缺。
为了防止此类事情再次发生，可以为孩子筑起“法律保护的屏障”，完善学前教育相关法律法规，加大相关部门对行业的监管和违规行为处罚力度，对于师资不全，软硬件不配套的幼儿园坚决挡在门外；严格教师上岗制度，加强对教师职业素质和职业道德的定期培养；国家要大力支持学前教育，加大对其的投入，不断提高幼儿园的整体质量，让更多优秀的人才加入到学前教育的事业当中。
（二）幼儿园校车事故频发
案例：
2011年11月16日9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故，一辆货车与一辆榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞，事故共造成21人死亡43人受伤，其中19名死者是幼儿。
分析：
校车安全事故在我国发生的次数应该算是数不胜数，但是对于接二连三的校车事故，我们是否思考过其中的原因？经统计分析，幼儿园校车安全事故发生的原因主要从以下几个方面分析：
教育部门、交通部门等相关部门的监管制度、能力的缺失，校车制度设计和管理体系存在严重缺陷。教育资源不足，有的学校为节省校车租用费用，出现严重超载现象，一旦发生校车事故则会严重的生命损失。违规校车便纷纷上路，不仅司机没有经过正规培训，车辆质量也问题严重。除此之外，还有交通安全环境差、路况恶劣、不遵守交通规则等原因导致幼儿园校车事故频发。为了预防校车事故的发生，可以从以下几个方面做起：第一，加强教育部门、交通部门、教育部门等相关部门对校车制度和交通监管的力度，消除交通安全隐患，对于无证驾车、校车质量存在严重问题仍被使用等行为应当给予严厉惩罚；第二：政府加大资金投入、完善教育资源、完善监管体系，赋予校车“特权”；第三，幼儿园认真落实安全管理责任，严格执行相关校车制度，确保幼儿安全上学、安全回家。
（三）幼儿砍杀事件
案例：
2010年4月29日上午，江苏泰兴市泰兴镇中心幼儿园发生一起伤人事件，一名男子持刀冲入校园，砍伤31人，包括28名幼儿、2名教师、1名保安，其中5人伤势较重，有生命危险。
分析：
俗话说：“孩子就像八九点钟的太阳”，充满活力与阳光，但是对于这样一群可爱、单纯的孩子来说，是每个人都想呵护和关爱的对象。但是，为什么这样美丽鲜艳的“花朵”却无辜的遭人砍杀，遭人残害？那么如何才能更好地保护孩子的生命安全？
从调查来看，许多幼儿园门卫管理不严，或没有严格的门卫制度、交接制度、安全制度，所以容易造成陌生人、不良作案分子自由出入，对校园安全存在巨大的隐患。为预防此类安全事故再次发生，可以从以下几个方面做起：幼儿园要完善安全管理制度、门卫管理制度以及交接班制度；完善相应的安保设施，并安排安保人员定时巡查周围环境，当出现不利因素是要及时排除；加强幼儿安全教育，普及安全常识，让他们学会在遇到危险时一些基本的自救方法。除了以上的幼儿安全事故之外，常见的还有食物中毒、幼儿园火灾等事故。对于这些事故，幼儿园要严格按照《中小学幼儿园安全管理办法》执行，加强园内的安全管理，切实保障儿童的利益；同时家庭和社会都应参与到其中，对幼儿园加强监管。
总之，安全工作是学校顺利开展教育教学工作的前提和基础。幼儿园必须把保护幼儿的生命安全和促进幼儿的健康成长放在工作的首位，实现让孩子在阳光下健康快乐成长。
项目来源：西华大学“西华杯”学生课外学术科技作品项目
参考文献：
[1] 陶焱.幼儿园安全管理隐患调查[J].《上海幼托》.2006（01）
儿童交通安全教育范文5
这种情况引起了韩国社会各界的强烈反响，坚决要求政府采取措施，确保儿童人身安全。
明确校车权责
为了确保学生上下学的交通安全，韩国政府先后出台了多项条例、规定，其中影响最为深刻的是2006年对《道路交通法》的全面修订。修订后的《道路交通法》进一步补充、完善了有关学龄前儿童、学生通勤车辆的安全管理，对校车申请、更换、性能、标记、保险、行驶规则、司机的义务与责任，都作出了详细规定。这次修法罕见地得到了国会最高委员会的一致支持通过。
修订后的《道路交通法》规定，路上遇到运送学龄前儿童或学生的车辆停车时，在校车后面或旁边行驶的汽车要先停车，一直等到校车的停车指示灯熄灭、确认安全后再缓慢行驶。
该法还规定，在有儿童乘坐的车辆行驶时，所有车辆不得超车；校车可以在公交车专用线路行驶，在遇到轻微交通事故时，优先保障校车通行；校车运送未满6岁的儿童时，必须系好车内安全带，如违反规定，罚款3万韩元；将幼儿园、小学、特殊教育学校、保育所等划为“儿童保护区”，在通过“儿童保护区”时，行驶车速不得超过每小时30公里。
此外，校车接送儿童时应有教师、保育员、体育设施管理员等相关保护工作人员一同乘车。
接送学生车辆规定详细
韩国各级各类学校接送学生上下学的车辆，由校方出资购买、全额抵押租借或按月租赁。韩国的机动车申请成为校车的手续比较严格，法律规定，“严禁个人家庭用车辆从事有偿运送业务”。机动车辆业主如果要承担学生接送业务，应向当地警察署提出申请，获得批准证明后方可运营。
校车司机或经营者必须把获得批准的证明贴在车前玻璃右侧，才能开始运营。没有得到批准的车辆，不能模仿校车的颜色或标记，更不得私自承担接送学生的工作。对车主更改车型、内部结构，韩国也规定了一套申报程序，包括提交交通安全汽车检验必需的书面材料、综合整修认定书、车辆结构检验认定书、申报警察署检验证明等。
韩国对校车本身也有具体要求。校车颜色统一规定为黄色；车门第一层台阶高度30厘米，第二层台阶高度20厘米；车前玻璃右侧和车后中央下方必须贴上“儿童保护车辆”字样；校车应明确车主，如有合伙经营者也需说明；校车必须加入综合保险；坐椅安全带要符合儿童体形，接送未满6岁的儿童必须使用儿童安全座椅，且必须由专人负责看护；车辆门窗必须为开放型；车内不得放折叠椅，等等。
儿童保护区内车辆减速
韩国政府在100人以上的学校、幼儿园周边划定儿童保护区，规定以其主要出入口为基点，半径300米范围内的道路区域为保护区，设置明显的道路交通标志。韩国的汽车导航系统里都设置有“前方是儿童保护区，敬请减速慢行”的提示。
韩国2009年底修订的《交通事故处理特例法》规定，对在儿童保护区内交通事故的肇事者处以重罚，相关行政机构也须对事故承担连带责任。考虑到地上停车场是威胁儿童交通安全的因素之一，各地政府相继下令废除儿童保护区内的地上停车场，并加强了对区域内违规停车和超速驾驶的监管和处罚。
为了进一步加强儿童交通安全工作，韩国国家行政安全部与教育科学技术部、警察厅、民间团体联合制定了《强化儿童保护区交通安全对策方案》，于2010年5月实施。该方案宣布，增加6000处指定的儿童保护区，并对在儿童保护区内违反交通规则的车辆处以双倍以上的罚款。韩国政府还宣布投入276亿韩元（约合人民币1.68亿元），用于对儿童保护区内的商贩摊位和电线杆等进行清理整顿，以方便儿童步行；儿童保护区内增设监控录像设备，以加强对违规驾驶的管理。
社会参与儿童交通安全保障
前不久，韩国行政安全部协同教育科学技术部、警察厅与民间团体共同签署了“保障儿童交通安全”工作协议，通过了实行“步行校车”计划的决议。“步行校车”是指由穿黑色制服的志愿者在固定的时间和地点，带领上学、放学的小学生安全步行，每条上学路线由两名志愿者负责。“步行校车制度”首先在韩国16个市、道的38个学校试运行。
非常值得一提的是，韩国大型企业在儿童交通安全保障工作方面作出了积极努力。例如，韩国现代汽车公司，作为韩国最大的汽车生产和研发单位，长期以来高度关注交通事故所引发的社会问题，积极投入力量开发减少儿童交通安全事故的方案。2008年，该公司投资开设儿童交通安全体验馆。位于首尔市儿童公园内的现代汽车儿童交通安全体验馆分为“徒步教育馆”、“直角转弯教育馆”、“汽车模拟体验馆”、“汽车实体展馆”、“驾驶教育馆”等5个主题教育场馆。在这里，儿童可以学习过马路的常识、了解汽车直角转弯的危险性、正确掌握使用汽车安全带的知识、培养在危险状态下的应变能力等。4岁至12岁儿童均可免费参观体验。
实际需求仍难满足
虽然韩国已经作出了关于校车和学生交通安全方面的详细规定，但由于种种原因，还存在很多现实问题，如资金不足、学生居住分散、政府管理职能界限不清、公民安全管理意识不到位等，民众还有很多不满。据2007年统计，韩国运营中的校车为13929辆，比2006年增加3000辆。然而有接送需要的儿童居住区达到3万多处，校车只能满足社会需求的一半。
目前，韩国很多非法车辆仍在运行。承担接送儿童集体上下学任务的车辆中，具备安全设施的只占35%，而其余65%的车辆没有足够的安全设施，各种规范化手续也不齐全。如果按照校车标准进行改造，每辆车至少需要400万至600万韩元（约合人民币2.44万至3.66万元）的资金。（原载《中国教育报》
（作者系韩国延世大学教育研究所研究员、博士生）
（责任编校：白水）
延伸阅读
韩国校车运营安全管理（细则）
儿童上下学接送车辆的范围界定：
按照《小学和初中教育法》的规定，幼儿园、小学、特殊学校、依照婴幼儿保育法所设立的幼儿保育机构、依法设立的补习辅导机构中，接送年龄未满13周岁学生的机动车辆。
车辆申请对象及要求：
按照韩国国家行政安全部规定的11座以上的旅客载运运营车辆(儿童一人当作成人一名看)；外形颜色为黄色；座椅安全带必须适合儿童身体结构特点，可以自由调节松紧度；采用可自由升降活动式的下车口脚踏板，第一级台阶不高于30厘米，第二级台阶不高于20厘米。
车前部和后部各安装两个红色标志灯和两个黄色标志灯，每分钟闪动频率在60到120次。
儿童上下学接送车辆的右前侧挡风玻璃或右侧车门处以及后挡风玻璃的中央靠下位置粘贴“儿童保护车辆”标志。前面标志的规格为长40厘米，宽15厘米；后面标志规格为长50厘米，宽20厘米。标志底色为青绿色，字为橘黄色，材料使用厚度为1毫米以上的新型透明立体有机玻璃。
儿童上下学接送车辆的特别保护：
当儿童上下学接送车辆的双闪灯亮起，暂时停车有学生上下车时，同车道后方车辆及其旁边车辆均须自动减速暂停，待儿童上下学接送车辆启动驶离，确认无学生安全事故隐患后，方可慢慢驶离。
儿童交通安全教育范文6
一儿童病区定期开展小组活动
2013年，社工部在为患者组织小组活动时，确定了活动的目的类型：支持型和教育型，在活动中让患者之间获取心理支持，同时获得健康教育的知识。在社工们近一年的摸索中，小组活动取得了良好的效果，但几乎所有的社工也都提出了一个问题，那就是：小组活动主要覆盖在成年患者身上，而儿童患者群体中却缺少类似的项目，即使儿科也有由社工组织的活动，但大多集中在六一联欢会、不定期的游戏上。如何在儿童病区定期开展小组活动，活动内容的选题又该如何选择，这个问题摆在了社工部的面前。亚心医院是一家大型的心脏病专科医院，开放床位达788张，其中儿童病区床位111张，主要收治先天性心脏病患儿。这些患儿大多集中在0-10岁之间，多数孩子来自农村，父母在外地打工，其中不乏留守儿童；而心脏病患儿的疾病特点、手术方式及术后恢复等让其住院时间在7-20天左右。社工们通过分析患儿的家庭特点、年龄特点，同家长们积极进行交流，同时征求病区医护人员的意见和建议，最终将活动的内容定在儿童安全教育上。但社工们日常的工作十分饱和，专门开展此项活动有一定的难度，于是，她们想到了和志愿者团体合作。经过积极的对外联络，社工部与武汉英中学校的“1+1”志愿者社团取得了联系。社团成员均为16-18岁的高中生，而他们志愿者服务的项目之一正好是由国际儿童安全组织支持的“儿童安全教育”项目，项目内容涉及：溺水安全、交通安全、高空坠落、触电安全等。他们将知识做成小品、拼图和幻灯，每周六的下午，在9楼儿童病区里，社工们提供活动场地、多媒体播放，指导志愿者们招募患儿及家长参与活动。他们们绘声绘色的表演，夸张捧腹的肢体动作，让患儿及家长们在娱乐的同时获取了知识；活动中，志愿者们邀请患儿们一起拼“安全拼图”，看安全画册，进行安全知识提问，对回答正确者发放小礼品，极大地鼓舞了患儿及家长参与安全教育的积极性。
二因地制宜进行儿童安全教育
通过几期活动的摸索，社工部对活动内容进行了分类式创新。“1+1志愿者社团”为患儿们所提供的安全教育知识，大多是生活中容易出现的问题；而在医院里，医护人员所关心的安全问题与生活中又有所不同。于是，社工们带着相机走进病区，在医护人员们的建议下，拍摄了一套适合院内安全教育的图片。如坠床、跌倒、烫伤、服药安全等，图片中的设施、场景均为患儿及家属熟悉的病房，辨识度极高。而在志愿者的选择上，则利用医院附属的护理学校资源。护理学校的代课老师大多为亚心医院护士长兼任，她们对医院环境、安全的管理非常熟悉。社工部将图片制作成幻灯，老师对学生志愿者们进行培训，结合儿童病区现场观摩见习，每周对住院患儿及家长们进行安全教育，既丰富了患儿们的住院生活，学到了安全知识，同时也帮助临床护士们减少了一部分的宣教时间。自2013年年底至今，安全教育活动的开展达50余次，惠及住院患儿及家长近900人次。一直以来，许多观点都认为儿童安全教育应由家庭、学校（幼儿园）为主，社会支持层面大多是邀请交通、消防等部门到学校进行宣传讲解。然而，通过我们一年多的尝试与摸索，发现对于儿童聚集程度较高、停留相对时间较长的住院儿童病区来说，根据疾病诊疗的周期特点，由医务社会工作者和志愿者携手，共同进行儿童安全教育的方式值得尝试与实践。
作者：任军 单位：武汉亚洲心脏病医院社工部
