［摘要］我国高速公路通车里程达131000km，其中有较大比例的路段位于山区，由于山区地形地貌比较复杂，高速公路的施工效率和工程质量也容易受到影响。为了切实保障行车安全，延长高速公路的使用寿命，施工单位必须树立标准化管理理念，从前期的项目策划、材料准备，中期的施工管理、进度控制，以及后期的质量检查与评价，都要严格遵循行业、地方的管理标准，从而降低以至杜绝山区高速公路的质量问题，在实现施工单位自身经济效益的基础上，也提升了市场竞争力。
［关键词］高速公路；山区；标准化管理
1山区高速公路施工标准化管理内容
1.1工程材料标准化管理
山区高速公路施工中使用到的材料数量和种类较多，而工程材料的选择管理，也直接对高速公路的整体质量和使用性能产生了影响。工程材料的标准化管理，就是根据高速公路的施工方案，列出材料清单，然后在材料选购、现场管理等工作中，都要根据相关的标准开展管理工作。在采购阶段，施工单位需要对工程材料的规格、数量等进行对照，以钢筋为例，要明确使用I级钢筋还是II级钢筋，使用热轧钢筋还是冷轧钢筋等。施工单位通过实行工程材料的标准化管理，对提升高速公路整体质量发挥了重要的作用。
1.2施工安全标准化管理
“安全第一”是一切工程项目管理工作的核心内容。山区高速公路的施工环境比较复杂，尤其是对于那些需要开挖隧道或是架设桥梁的路段，做好施工安全的标准化管理十分必要。工程管理人员和一线施工人员，都要树立强烈的安全作业意识，并定期开展安全教育，学习安全施工规范和安全管理条例，一方面可以增强自我安全意识，对山区高速公路施工中的安全隐患能够做到早发现、早治理，另一方面也能够营造一个安全的施工环境，有利于有序控制工程进度。
1.3施工质量标准化管理
工程质量是施工单位关注的焦点，而山区地形地貌和施工条件的复杂性，对工程质量带来了一定的影响。例如，在一些软土地质条件下施工时，需要采用换填法进行软土处理，以提升路基的稳定性。在进行路基处理时，施工单位要遵循相关的施工标准，以确保路基承载力能够满足高速公路的行车需求。除此之外，像预制T梁施工、重要结构（隧道、桥梁）的施工，也必须制定并严格执行施工质量标准，既可以提升高速公路现场施工的规范性，又可以从源头上消除质量隐患。
1.4施工进度标准化管理
工程进度关系施工单位的经济利益，一旦出现进度迟滞、工期延误，施工单位不仅需要承担额外的人工、设备成本，而且还要根据合同向甲方支付违约金。在实际施工中，影响山区高速公路施工进度的因素有多种，例如遇到恶劣天气，或是关键设备出现故障等。通过开展施工进度的标准化管理，可以结合以往的施工经验，提前制订各类突发情况的应急方案，并且预留出一定的时间，从而就能在很大程度上避免由于突发状况而造成工期延误。
1.5场站建设标准化管理
高速公路施工具有流动性的特点，需要在施工现场临时建设一些必要的场站，为开展施工作业提供便利条件。山区高速公路施工场站主要包括钢筋场、T梁预制厂和拌合站等，虽然这些场站只是临时使用，但是仍然需要施工单位增强标准化管理意识。例如，考虑到山区交通不便，且高速公路施工需要大量的混凝土，为确保现场施工顺利进行，需要建设拌合站。只有在建设过程中严格遵循相关标准，才能确保拌合站制备的混凝土符合高速公路的施工要求，从而提高了工程质量。
2提升山区高速公路施工标准化的管理对策
2.1重视项目策划
高速公路具有工程量大、施工周期长、质量要求高等特点，为了确保高速公路能够按部就班地完成施工，就需要提前制订项目规划方案。在编制项目施工方案时，施工单位也需要加强标准化管理，确保该方案具有适用性和可行性。例如，通过开展标准化策划，明确各个阶段的施工任务，一方面可以为现场施工人员进行质量控制提供参考，另一方面又可以对工程进度进行调整。如果发现实际施工进度滞后于规划方案中的设计要求，施工单位在今后的施工中要适时纠偏，以确保高速公路项目如期交付。
2.2加强施工环节管理
施工环节的标准化管理要求比较细化和复杂，施工单位需要重点关注。在山区高速公路的不同路段（桥涵、隧道等），施工管理的要求也不尽相同，除了施工技术方面的标准化管理外，像施工过程中配套使用的机械设备管理、交通安全管理和工程质量管理等，也都需要纳入施工标准化管理的范围内。以质量管理为例，每完成一个路段的施工任务，技术人员要利用相关的仪器设备，对高速公路的性能、参数等进行检测，将检测结果与相关的标准进行比对，完全符合要求后方可继续进行下一路段的施工。
2.3完善评价体系
施工单位要不断完善评价体系，并进行管理创新。在施工的时候，监督管理不能松懈，施工单位应当加强监督，一定要按照标准化施工进行施工，能提高工程的安全性和可靠性。施工技术方面也应不断发展创新，要不断地完善评价体系，从而能更好地把施工情况和信誉联系起来，针对那些不合格的分供商，可以采用“黑名单”进行管理，做好分供商的更新管理。
2.4提升机械化程度
（1）混凝土集中拌和。拌和站对原材料、混凝土生产、运输过程等各环节进行严格控制，保障混凝土的生产质量。试验室定期或不定期抽检拌和站进场的原材料，从源头严把原材料关；混凝土拌制前，试验室对砂石料含水量进行测定，及时调整施工配合比；拌制的混凝土应在最短的时间内将混凝土运至浇筑地点，以保障混凝土的和易性。与传统的混凝土拌和站相比，集中拌和站的原材料更易于把关，通过严格控制原材料质量保证了混凝土性能的稳定。（2）小型构件集中预制。为提升小型构件加工质量，采用干压成型与塑料模具配合振动台两种施工工艺，效果较好，既保证了质量有利于降低成本。小型预制构件场根据功能划分，分为加工区、养生区和成品堆放区，养生区设置自动喷淋设备。预制场作业人员内部分工明确，流水作业，既能大幅提高工效，又保证了小型预制构件的质量。（3）模板准入。为提升混凝土的外观质量，严格隧道二衬台车与预制梁模板准入制度，总工办和质检部审查模板的材料、刚度、几何尺寸、外观和新旧程度等参数，经验收合格后模板方可投入使用。
3高速公路施工标准化管理
3.1预制T梁施工标准化在山区高速公路施工中，推广使用预制构件，对加快施工进度起到了显著作用。在需要架设桥梁的路段，T型梁由于具有节省混凝土材料、提升桥梁跨越能力等特点而得到了广泛应用。在山区高速公路施
工现场进行预制T梁，可以对T梁的参数、性能等进行严格要求，同时又满足了现场施工的需要。通过不断创新T梁预制技术，施工单位要在满足施工质量要求的基础上，加快施工进度，降低成本摊销。
3.2桥面系施工标准化
桥面铺装施工质量直接影响高速公路的行车体验，施工的标准化流程如下。第一，利用双辊轴提浆整平机沿桥面进行均匀行走，可以提升桥梁表面的平整度，同时通过对桥面混凝土进行振捣、提浆和摊铺，保证桥面表面材料的均匀度，避免后期因为车辆碾压出现车辙、坑洼问题。第二，施工单位要做好桥面防撞护栏的标准化施工，在完成放线测量后，对防护栏的高度、间隔距离等进行标准化控制。第三，施工单位要重点做好桥梁与公路连接处的过渡工作，避免出现桥头跳车问题。
3.3隧道基层、道面施工标准化
山区高速公路需要经过一定数量的隧道，在隧道修建中也要严格遵循施工标准，营造安全的行车环境。在隧道基层施工时，施工单位应提前做好该路段的地质勘查和测量放样，然后制订科学的隧道基层施工方案；可以先用路桥多功能一体机进行隧道基层的平整处理，同时也要将基面上的一些碎石、尘土清理干净，为下一步的施工创造良好条件；用双辊轴提浆整平机进行隧道道面的混凝土浇筑处理，保证道面平整。完成上述工作后，施工单位还要做好后续的养护工作，以确保隧道内部路面的质量符合施工要求。
3.4水泥稳定碎石底基层施工标准化
路面基层施工的流程相对复杂，需要采取的技术控制措施和相关的管理标准较多，具体来说包括以下几方面。第一，进行压实处理。尤其是对于一些富水地带或软土地质，需要通过压实处理，提升路基的整体稳定性。完成压实工作后，检查路基性能，确保各项参数达到标准。第二，进行配料与摊铺。水泥稳定碎石施工中，对混合料的质量有严格要求，也需要在实验室环境下确定配料标准，然后在进行大批量制备。第三，施工流程的标准化。要依次完成摊铺、平整、稳压、养护等各项工作，确保工程能够顺利通过验收。
4结语
山区高速公路由于地形地质等方面因素的影响，施工难度较大，开展现场标准化管理，是施工单位确保工程项目质量、加快施工进度、降低成本的一种发展要求。为了凸显山区高速公路施工标准化管理的优势，施工单位必须树立全过程的标准化理念，在前期项目策划、中期施工管理以及后期质量检查等各个环节中，严格执行相关标准，做好工艺研究，落实程序化，标准化。
主要参考文献
［1］贵州省交通建设工程质量监督局.山区高速公路工程施工安全生产标准化指南［M］.北京:人民交通出版社股份有限公司,2015.
［2］马浪,秦玉璞.高速公路施工项目实施标准化管理的探讨［J］.建筑工程技术与设计,2015(33).
作者:王燕浩 单位:中国有色金属工业第十四冶金建设公司