车险管理范文1
关键词:汽车后市场;保险营销;项目管理
0引言
随着我国经济的高速增长，人们的生活水平不断提升，消费能力也得到了稳步提高。汽车作为人们出行的重要交通工具，销售量及规模与日倍增。据国家统计局数据分析，2020年全国机动车保有量达3．72亿辆，其中汽车2．81亿辆;机动车驾驶人达4．56亿人，其中汽车驾驶人4．18亿人。庞大的汽车保有量和驾驶员数量，为汽车后市场带来巨大的想象空间。什么是汽车后市场行业?目前，对汽车后市场的解释还不统一，大多数学者认为，汽车后市场是指从购买汽车直至车辆报废整个过程所需要的相关服务市场。比如汽车维修、汽车保险、汽车美容、二手车交易等。随着我国汽车需求量的不断增大，汽车后市场保险行业迎来了快速发展的春天。如何做好保险营销项目管理对汽车保险行业发展意义重大。
1汽车后市场保险行业发展现状分析
按照保险性质进行划分，可以将汽车保险分为2大类，即强制保险、商业险。按照保障责任范围，车险种类又可以分为基本险、附加险。我国汽车保险行业起步较晚，始于1950年，几经起伏兴废，直至改革开放以后，随着国民经济的迅速发展，汽车保有量的不断攀升，汽车保险业务也得到了逐步发展。但近年来，随着政策的不断出台，汽车后市场保险行业发展情况有了一定变化，主要体现在以下3个方面。1.1车险保费增速放缓从我国整体车险经营情况分析，近年来，车险保费增速整体呈下降趋势。究其原因在于两点，其一，我国汽车保有量同比增速放缓，整体出现了下降态势;其二，在商车费改、车险综改等政策影响下，车险件均保费出现了下滑现象。
1.2交强险经营情况相对稳定。作为汽车保险的一大类型，交强险并未受政策影响，仍呈稳定发展趋势。
1.3车险改革任重道远。任何改革都是需要付出一定代价的，只有坚持住了，才能取得更好的成效，寻找到更合适的发展路径。在全面车险改革的背景下，整体车险市场呈稳定增长趋势，为我国汽车后市场行业发展起到了极大助推作用。但从目前来讲，我国车险改革仍任重而道远，无论是深化商车费改，还是自主定价，都是对保险公司的一大考验，在未来车险发展当中，一定是以“客户为中心”的，而非以“渠道为中心”，要想实现车险市场化，仍需不懈努力。
2汽车保险行业在汽车后市场的重要地位和作用
在整个财务保险业务当中，汽车保险业务始终占据着重要的地位。以美国来讲，在财产保险总保费当中，汽车保险保费收入占到了45%。随着改革开放的不断深化，国内汽车保有量不断攀升，汽车保险业务保费收入也在逐年递增。汽车保险业务一度被称为财产保险公司的“吃饭险种”。由此可见，汽车保险已成为我国财产保险行业的重要组成部分，直接影响行业的经济效益。
2.1促进汽车工业发展，扩大对汽车的需求。作为推进我国经济稳定发展的主动力，汽车行业得到了极大的发展。汽车产业政策的实施，极大促进了汽车行业的发展，汽车保险业务同样推动了汽车工业的发展，大大降低了汽车使用过程中存在的风险，打消了客户购买汽车的顾虑，很大程度上扩大了对汽车的需求。
2.2稳定了社会公共秩序。作为人们出行的代步工具，汽车在人们生活与工作中所占地位越来越高。汽车保险的出现，将汽车使用当中的风险因素转嫁给了保险公司，有利于社会的稳定和保障保险合同当事人的合法权益。
3汽车后市场保险营销项目管理对策
3.1构建差异化的车险产品营销途径。相比其他险种，车险主要涉及两大类，其中一种为交强险，属于强制性，客户必须要缴纳的险种。而另一种为商业险，属于自愿投保类型，伴随人们风险意识的不断提升，很多人都会选择两种险种同时投保。要提高汽车保险销售量，应实施新产品开发措施。面对客户市场多样化需求，必须结合当前公司车险营销渠道，推出满足用户需求的业务产品，开发新产品，实现创新发展。基于当前业务类型，应由产品价格系数入手，做出适当调整，从而满足车险业务市场发展要求。其次，创新产品增值服务方式。针对优质客户，应推出VIP客户增值服务，为客户提供更专业、更优质的服务。同时，注重与其他金融服务结构的紧密合作，如信用卡、理财产品、航空、酒店、餐饮等，进一步拓宽业务发展通道，积极运用不同行业资源，打造一个一体化的综合服务体系，全面提升客户的满意度。
3.2推进“一体化”发展，深度融合汽车后市场。长期以来，汽车保险市场业绩提不上去的根本原因在于一些企业分销体系和理赔端长期撕裂。在汽车保险行业当中，分销部门和理赔部门往往各自为政，仅对各自业绩负责，而没有达成有效协作的关系，这种情况下，在分销当中，往往会忽视对方所承受的压力和遇到的困难。这种情况下就会出现一种现象，保险公司只重视4S店和维修厂的保险销售水平，而忽视了维修的专业技术能力，这也是保险赔付成本高的主要因素。为此，针对这种情况，需要转变传统的思维模式，积极利用大量新技术、新业态，实现汽车后市场的“服务融合”发展。3.2.1重视分销网络体系建设问题。积极处理好汽车保险公司和4S店、汽车维修厂之间的关系，做好“无关赔付”“超额赔付”等难点分析，并构建一个完善的“定损核损模型”。当前，我国分销模式还较为单一，常见的有自销、个人人销售。因此，在汽车保险营销当中，充分利用好专业，这样可以大幅降低营运成本。此外，在产品营销当中，银行的影响作用也很大，应根据银行的特点，做好车险分销工作。3.2.2积极转变传统的盈利模式。为推进汽车后市场保险行业发展，不能局限于眼前的利益，要通过车险业务获取现金流，进一步拓宽发展渠道，专注于投资，尤其是互联网渠道的应用，进一步细化传统车险业务的个性化场景，从而更好地满足客户的不同需求，提高服务质量。3.2.3加深与汽车后市场的融合。多年来，汽车保险行业并未深入融合到汽车后市场，而处于一种浅层次状态。伴随汽车后市场的持续发展，将会有更多利益相关体加入进来，如何才能推进汽车保险行业发展，需要保险业的深度融合，打破行业垄断，打通车险销售、理赔、反欺诈等相关信息不对称的弊端，要实施“一体化”营销管理模式，积极与客户构建友好、互动的关系。
3.3采用新型营销模式，最大限度降低客户成本。按照客户需求，在保险行业主要采用的新型营销模式有两种:电话营销和网络营销。通过积极采用新型营销模式，可以进一步提升公司的市场竞争力。相比之下，电话营销受限因素很多，如时间、地域、实效性等，甚至在介绍产品信息时基于通话时间的限制，无法清楚、全面地传达产品的信息。互联网的普及，加快了网络营销的发展，网络营销更方便、更快捷，且可实现24h运行，很大程度上弥补了电话营销存在的缺陷。通过这种营销模式，可以随时随地对全国各地的客户提供服务，能够大幅增加交易的时间，同时还可以充分挖掘潜在的客户群体，有利于开发新客户。此外，面对不同的客户群体，还可采用不同的服务模式，比如企业客户，还可通过B2B服务模式，利用网站宣传与网络平台实现汽车保险交易。面对个人客户，则采取B2C服务模式，随时通过网站、电话等方式进行双方沟通与交流，最大限度降低客户成本，提高服务水平。或者采用微信营销途径，通过微信公众平台，及时向广大车主和客户推送实时消息，将车险状况、理赔进度等及时发送给客户，让客户全方位了解不同车险类型产品的区别，更好地选择适合的产品。
4结语
中国是全球最大的汽车产销大国，汽车后市场这块“大蛋糕”得到了人们的普遍关注。在我国汽车后市场行业当中，汽车保险发挥着重要的经济作用和社会作用。伴随人们生活水平的不断提升，汽车作为出行的重要工具，关乎人们交通出行的生命安全。汽车保险的出现，极大地降低了汽车使用者的风险，为汽车销售量的提升奠定了良好的基础。因此，开展汽车保险营销项目管理研究具有重要价值与意义。
参考文献:
［1］尤佳．互联网渠道汽车保险客户购买意愿影响因素分析［J］．经贸实践，2017(2):62+64．
［2］陈思明．论“互联网+”时代车险业务发展的新机遇［J］．保险职业学院学报，2015(5):40－44．
车险管理范文2
1）实时性，能够实时掌握车辆运行信息；2）真实性，燃油虚增、公车私用、司机偷工现象在车辆管理中普遍存在，掌握车辆的真实使用情况是降低成本支出的重要依据；3）智能性，车载终端可以进行自我检测，对于由于车辆故障、人为破坏的等行为可以报警；4）便于统计分析，目前的车辆定位管理系统都集成了车辆驾驶员、检车、保险、维修等信息的录入功能，并且按照使用需求，可以定制软件功能，实现管理者所需要达到的目的。在数据的采集录入的基础上，可以定期通过系统自带的数据分析功能对指定车辆、驾驶员、线路、燃油等进行分析，甄别出效率低、费用大的车辆和司机，通过考核来控制成本的支出；5）车辆定位管理系统的可扩展性，在管理者使用管理系统过程中，如果发现需要增加的功能，在车辆上通过车载终端预留的执行端口配备相应的硬件设备就可以实现，在监控中心监控端，可以通过定制特定的软件功能升级来实现。
2车辆定位管理系统能够实现的作用
现代车辆定位管理系统，已经不仅仅能够实现定位、调度等功能，随着通信网络技术的不断发展，车辆数据、声音、图像等信息的实时回传已经实现，同时伴随着定制软件功能和车载终端功能的开发，车辆管理上一些存在着的弊端、难点都将逐步得以解决。目前车辆管理软件已经能够实现的作用如下：1）依据卫星定位系统能够实现的作用：实时监控，调度，定位，轨迹回放，超速、超范围、超线路等电子栅栏报警，防盗等；2）根据软件功能能够实现的作用：车辆信息管理，车辆驾驶员信息管理，车辆保养维修、保险、检车等提醒提示，燃油、过路费、维修等费用的统计分析，车辆使用效率控制、事故数据分析，使用成本控制；3）根据车载终端配备的软硬件，现在已能够实现的作用：车辆行驶数据（行车记录仪）、车辆油耗、车辆故障码的实时记录与回传，控制车辆停止运行，监听、监视车辆，语音命令，车载电话等。
3辆定位管理系统在现代企业车辆管理中的应用
1）真实掌握车辆使用成本，对于某一车辆，车辆使用燃油维修保险等费用都可以录入系统中用于分析。尤其是燃油，可以根据系统中提供的公里数来控制燃油消耗或者在车载终端增加设备直接采集燃油消耗数据，车辆运行的实际里程以车辆定位信息为依据计算所得，误差很小，实际测试没有超过千分之二。而车辆维修可以将每次维修的配件、工时等费用录入系统，同时对系统做出设定，规定某些配件更换周期，低于正常情况的可以提示报警，同时还可以设置车辆保养时间里程提醒。这样就可以杜绝燃油和修理费用虚增。定期对车辆运行成本做出分析，可以得出司机单公里消耗的费用，对司机做出考核；2）杜绝公车私用，通过实时监控、轨迹回放、车载终端欠压掉线报警、超范围行驶报警等，可以有效的控制公车私用；3）统一调度管理，提高用车效率。通过实时监控，可以掌握每台车辆运行的具体位置、情况，依据生产需要，对闲置、利用率不高的车辆可以进行统一调配；4）辅助修理车辆，减少车辆故障。目前车载终端产品中已经出现了与车辆故障诊断接口（OBD）相连接的设备；5）分析事故，通过系统中记录的行车数据和事故数据，可以对车辆发生事故时，驾驶员对车辆的操控进行分析，有利于责任认定。这项功能已被交通部纳入车俩定位管理系统的部标中。例如，碰撞车辆的车速，驾驶员是否采取有效制动措施，在碰撞前多长时间采取的制动措施等；6）管理车辆与司机，通过系统中的车辆与司机管理，能够及时提醒车辆年检、保险、保养、驾驶本年检等，有效杜绝因忘记而造成的不必要损失，同时可以对特定的车辆与司机进行分析，对于维修使用费用逐月加大的车辆可以考虑车辆报废，对于屡次造成车辆损坏，增加车辆维修费用的司机可以考虑进行辞退。
4结论
车险管理范文3
随着经济的日益增长，车辆作为最重要的交通工具，在企事业单位中得以普及，单位的车辆数目已经远远不止简单的几辆，与此同时就产生了车辆资源的合理分配使用问题。该问题涉及到车辆的档案管理；驾驶员档案管理；车辆（维修费用、洗车费用、养路费、燃料费用等）管理；车辆使用管理和交通事故管理等。如何对一个企事业单位的车辆进行合理分配使用，使其发挥最大的使用价值，所以该系统对于一个用车单位来说，不但可以对车辆的使用进行合理的管理，而且对车辆的使用情况进行跟踪记录，对单位车辆责任到人，费用清晰，避免责任混乱、费用虚假等一系列相应问题的解决。但是随着计算机技术的迅速发展，尤其是车辆的逐年增多和车辆的信息增加，车辆的管理不能够由传统的人工管理来进行管理，所以必须运用到计算机来进行管理。本车辆管理系统的完成就是基于计算机应用程序和数据库，对数据库进行操作。既方便实现车辆信息的查询，而且也大大提高了程序的可维护性和重复利用性。
关键词：
车辆管理；系统；设计；实现
在全球信息化、系统化的今天，有关车辆管理系统的设计与实现已受到关注。于日常管理中实现车辆的高效管理，对提升生活效率水平具有重要意义。尤其对于相关企业而言，对各类车辆进行管理是为一项庞大的工作工程。此时采用可靠可行的管理系统，必然能起到事半功倍的效果。本文就车辆管理系统的设计与实现两个方面展开论述。
1车辆管理系统的设计研究
1.1框架的建立设计
车辆管理系统的设计必须遵循两点原则，即经管原则与管理原则。对于企业而言，经管是核心，于车辆管理方面亦需灌注此一核心原油。管理原则可想而知，众多不同型号、不能功用的车辆管理，需以精减实际管理工作，使管理有循、有序进行，为广大车辆及车主提供可靠管理服务。车辆管理系统的基本框架主要包含三个部分，一是接入层，主要负责管理车辆与外部进行数据交接；二是业务层，即为车辆管理工作中的业务处理层，通过对数据进行访问来处理业务数据，将各个模块连接起来，按照设定程度来完成业务需求；三是数据层，此一层为为整个车辆管理系统提代数据支持与数据管理的作用。保证内外部的数据对接，及时了解各程序信息，方便有效管理。
1.2B/S方式设计
于车辆管理系统中采用此项方式来处理功能方面的设计，让管理人员能直接通过设定的用户名与密码实现对系统的管理，对系统中的信息交互、轨迹回放、超速报警、车辆定位等实现统一管理。
1.3信息设计
信息时代下，对车辆管理系统的信息管理至关重要。车载终端部署在监控车辆上，车载终端通过GPRS/SMS等无线数据传输方式把车辆的定位信息上传，接收来自于车辆管理平台的指令。车辆管理平台的设计，通过VPN或Internet方式接入联通网络，完成与车载终端的数据通信。物流企业IT系统与车辆管理平台通过内部数据接口通信方式，实现数据同步。
2车辆管理系统设计的实现
2.1实时监控，定位追踪
管理系统对车辆进行监控与调看，并能实现定时发送、超速报警，需要管理系统备以电子地图，与车载终端进行数据链接。车载终端将数据传入管理系统中，使管理人员能通过电子设备直接观察到车辆情况。此一系统还实现了盲区补报功能，完美弥补了管理系统的不足，而且由车载终端设置的定时传送功能，让系统能准确且快速到到相关车辆。实现对移动车辆的追踪，车主在突遇紧急情况时，开启数据终端并可实现超速报警。
2.2回放与条件定位功能
车主在需要调查车辆历史轨迹时，通过管理系统并可查找到车辆何时、何地的行车轨迹，而且还能通过暂停与放大等功能进行细致观察，反复察看。于条件定位方面，车主只需车牌号或终端SIM便可对车辆进行区域性的查询，先通过大致地图来查找出确定区域，再通过区域点查找出车辆，此种查询方式可在车辆无法定位（或不方便定位）时准确找到车辆所在区域。
2.3手机查车与远程监听
手机作为现代生活中人们不可或缺的一项信息工具，实现手机对车辆的监控是社会发展的必然要求。通过管理系统于手机上装载专业软件，并可完美实现这一功能。同时，手机的便携特点让对车辆的远程监听与监控变么更加便捷，还可于远程情况下通过手机对车辆进行控制。当车辆发生紧急事件时，超速报警后可利用手机对车辆进行持续监听，为警方提供可靠情报。
2.4违规警报功能的实现
由于车辆的增多，国内交通愈加复杂，许多车主并不能完全准确的记录下各类、各段的违规开车、停车规定。通过车辆管理系统，车载数据终端能够及时提醒车主可能发生的违规事项。另外，当车主在车内时，外部发生紧急事件，可将车辆设置为防状态，以避免危险的发生。当车门被正常开启后，设防状态将自动解除，保障安全同时亦比较方便。而当车门被非法开启时，系统当会自动报警。
2.5实时调度与信息上传功能的实现
车辆管理系统能够实现对一辆或多辆车进行实时的调度处理，通过下达命令让车辆得到更好的管理，尤其对车队而言，方便许多。现代社会信息更换加快，车载终端可以实现对信息的及时更新与下载功能，为车主提供更大的便利。
2.6主机电源断开报警功能
当主机电源被切断时，由备用电池供电，车载终端继续工作，同时上报中心主机电源被切断警情，并自动作好记录备查。
3结语
车辆管理系统的设计目的是为实现车主对车辆实行高质且方便的管理，一般此类管理系统是由企业设计并提供给车主，其中除安全管理外，还有车辆损坏、维修方面的管理作用。人们对车辆的管理包括了方方面面，安全属于第一位，因此在设计管理系统时，设计重点也应放在安全上。如，安全驾驶、行车安全、发出警报、及时报警、实时监控等。而维修与售后保障是消费者后期比较关心的问题，管理设计需要将其也考虑进其中，力求帮助车主解决车辆问题的同时，减少车主等待时间，注重效率。
作者：杨勇 单位：江苏省徐州市人民代表大会
参考文献：
[1]韩会贤.汽车发动机故障管理软件系统的设计与实现[D].电子科技大学，2014.
[2]金茜希.基于ASP.NET的道路交通事故处理管理系统的设计与实现[D].电子科技大学，2014.
车险管理范文4
关键词：车辆调度；管理；对策
在机关事业单位中，有很多的企业车辆，这些车辆为企业的的日常经营和领导的出行提供服务。但是近年来公车私用的现象也屡见不鲜，降低了机关事业单位的车辆使用率，给机关事业单位的运转造成阻碍，因此提高汽车的合理调度和车辆管理显得尤为重要。文章将重点对车辆的调度和管理进行分析。
1车辆管理现状
1.1车辆运用频繁，供需矛盾突出
由于机关事业单位在经营中对于车辆的运用比较频繁，在车辆的调度和管理上，常常出现问题，致使很多的工作不能顺利进行，影响了企业的办事效率。
1.2人员素质不强，安全隐患尚存
很多事业单位车辆的驾驶员只负责驾驶车辆，对车辆保养知识有所欠缺，对车辆的一些小故障也不能维修，造成汽车的保养和维修不到位，同时公车私用的现象也给车辆的管理带来了难度。
1.3车队与车辆的管理不完善
有的车队的驾驶员管理不完善，一人多车的现象时有发生，这样容易形成疲劳驾驶，并且驾驶员频繁的更换驾驶车辆，也会降低驾驶员对车辆的熟悉度。
1.4在汽车调配缺乏正规的制度
在车辆的调配上存在随意性，造成配置不合理，导致车队的车辆看似很忙，但是并没有达到使用需求。
2车辆管理方面采取的对策措施
2.1强化法规意识，坚持依法施管
机关事业单位车辆的管理上要不断的强化，并且对驾驶员的教育也要逐渐的加强，提高驾驶员的思想意识，使驾驶员在驾驶途中可以更好的规范驾驶，并且遵守交通规则，切忌开赌气车，不断的提升自身的素质和法规意识，并且坚持不懈。
2.2强化责任意识，坚持分责定管
在车辆的管理和调度上，一定要重视强化车辆管理者的责任意识，并且对每辆车的行驶情况要有相应的了解。对于车辆的调度可以按照距离的远近进行相应的安排，避免出现走重复路的现象。
2.3强化创新意识
车辆管理人员要不断提升自身的创新意识，把车辆创新贯穿于车辆管理的全过程，努力构建科学实用的车辆管理体系，并且车辆调度人员要创新管理，构建科学实用的车辆管理调度体系。
2.4车辆管理
机关事业单位要对自身的单位车辆进行严格编制，对所有车辆进行统一管理，统一调度，同时建立严格的规章制度，确保行车安全。
2.5车辆使用
在车辆的使用上，调度人员应按照规定填写《车辆调度记录表》。要对辆车进行行驶记录，由司机登记行车来往地点，用车人员签字核实。对于车辆油料管理实行定额用油、一车一卡、专卡专用的制度，不得转借。车辆加油回执应按月交单位统一登记备查。
2.6车辆安全检查
每当重大的会议和活动召开时，车辆的使用会加大，因此重大活动和会议前，要对车辆进行检查，避免在行驶途中出现故障，耽误行程。
2.7运用智能调度系统，为汽车调度提供服务
随着科技的发展，智能调度系统被广泛应用，实现了车辆信息的调度和管理的电子化。这样也可以减少企业车辆调度和管理的人力，提升管理调度的效率。
3结语
综上所述，机关事业单位车辆的调度和管理是一项综合能力较强的工作，要求车辆管理者和调度者有着相关的管理才能和专业知识，这样才可以提高汽车的使用效率，避免一人多车现象，使驾驶员熟悉车辆的性能，减少交通事故，同时可以减少公车私用现象的产生，做到专车专用，合理规范管理。
参考文献
［1］李克春.浅析如何强化车队管理优化汽车调度［J］.科技创新与应用，2017，（18）.
车险管理范文5
目前高级修场物资存储区域内设有先进的物资立体存放库、轮对立体存放架等立体存放设备。此外，在库内配有1吨液压手推车3台，2吨液压手推车3台;5吨起重机2台;2吨电瓶叉车5辆;2吨电瓶搬运车3辆。可基本满足动车组检修物资的存储及搬运需要。
二、物资管理中存在的问题
(一)生产区域广泛，库区布局分散
上海动车段除设立物资储存仓库及危险品库两个大型仓库外，同时结合现场检修实际设立8个周转仓库，仓库总体布局较为分散。分散式的库区布局给仓库管理人员的日常管理带来了一定的困难，同时，在物资搬运入库、出库调用等方面耗时较长，对按时完成动车组的检修作业造成了一定影响。
(二)管理技术落后，物资调用效率低
因仓库面积大，数量多，物资储存量大，对于物资的库存管理提出了较高的要求。对于库存商品，未能根据配件物资材料应用ABC管理法进行管理，对于一些有较高保存要求的配件没有进行重点管理。虽然物资采购部门编制了采购物资的交货周期表，但对于一些数量大、品种杂的小型配件则因为在盘点时容易出错，对于此类物资的库存控制显得非常困难，经常出现有些小型配件和零件在现场领用时发现没有库存，影响动车组检修进度;而有些却是一直未用到过，造成库存积压。
(三)人力储备不足，缺乏现代仓库管理人才
因上海动车段高修场为新投入厂区，配备了当前最为先进的自动化仓储设备和搬运设备。现阶段各仓库管理人员普遍存在年龄偏大、学历偏低的现象。因为年龄的关系，大多缺乏主动学习的热情，缺乏现代仓储管理的专业知识，工作的主动性较低，造成自动化立体仓库以及机械化搬运设备的使用率低、效果不明显、优势不突出，先进设备难以发挥作用等问题，资源浪费现象严重。
三、物资管理对策措施
(一)合理布局仓储空间，实行大类物资集中管理
仓储规划要有利于仓储作业的进行、有利于保证作业安全、提高作业效率，确保物资搬运流畅，避免重复搬运和迂回运输。对此，建议对所有检修物资实行分级管理。即在现有配件库、危险品库及周转库的基础上，结合动车组检修现场实际，设立物资配送中心和备品库。
(二)建立物资管理信息系统，实现物资管理信息化
近年来，随着物资管理逐步向社会化、产业化、标注化、现代化的方向发展，仓库作业的自动化和信息化已逐步取代了原始作业流程。对此，建议设立段物资管理信息系统。通过物资管理系统实现与生产部门的电子数据交换和资源共享，确保各个部门能够及时获取准确的信息，从而减少甚至消除在配件鉴别、地点确认、数据输入和准确分拣方面可能产生的传统错误。同时，可采用RF和条形码技术，确保库存更新及时，保持最新库存数据，以提高仓库作业的效率和准确度。
(三)加大硬件投入，提升物资存储能力
先进的基础设施和自动化功能是实现仓储现代化的基础。目前，上海动车段虽拥有了智能立体仓库和一些仓储机械设备，但对于建设一个现代化的仓库还有一定的距离。随着越来越多动车组达到检修周期，相应的动车组检修物资也势必会成几何级数增长。对此，必须未雨绸缪，在现有智能立体仓库的基础上进一步设立检修物资存储区域，提升物资存储能力。并通过不断地搭建信息网络平台，加大对仓库的硬件投入，逐步实现动车组检修物资入库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务核算、安全保卫等各项活动全掌握，最终实现动车组检修物资库存管理现代化。
(四)合理配置物资管理人员，加强现代管理人才的培养
车险管理范文6
在VisualStudio和SQLServer开发环境下，设计和实现了一个基于C/S模式的汽车销售管理系统。主要应用模块化技术以及使用三层架构来实现对汽车销售系统化管理，以及对日常重要事情的记载，程序的功能实现运用存储过程来完成，强化了数据的安全性和可扩展性。
关键词：
.NETFramework；SQLServer；三层架构
1功能设计
2数据库设计
本系统涉及到汽车信息表，销售合同信息表，客户信息表，预订合同信息表，交易类型表，用户信息表，用户类型表，共七个数据表。用户对相应信息进行查询，添加，删除，修改都涉及到以上表，对应删除，修改添加能改变表里面的信息，并将其存到数据库中。
2.1汽车信息表
用于存放汽车编号、品牌、车型、价格、排量、颜色、生产日期、产地、车系、注册时间、备注、状态等数据。
2.2销售合同信息表
用于存放合同编号、预订合同编号、汽车编号、客户编号、用户编号、交易日期、交易类型、总额、首付、贷款金额、交易金额等数据。
2.3客户信息表
用于存放客户编号、客户姓名、性别、身份证号、电话、工作、地址、邮箱等数据。
2.4预约合同信息表
用于存放预约合同编号、用户编号、客户编号、汽车编号、预约日期、预约金等数据。
2.5交易类型表
用于存放交易类型编号和交易类型等数据。
2.6用户信息表
用于存放用户编号、用户编号类型、用户名、出生日期、性别、电话、邮编、邮箱、身份证号等数据。
2.7用户类型表
用于存放用户类型编号和用户类型等数据。
3主要功能实现
3.1汽车资料查询模块
该模块可以显示所有汽车的信息，并可以通过按照汽车品牌，汽车产地，汽车排量或者汽车价格等关键字来进行模糊查询，便于汽车信息查找。
3.2汽车销售模块
该模块可以显示出汽车和客户的基本信息，通过该窗体选择对应的的汽车和客户信息，继而进行汽车的销售操作，汽车和客户信息选择完毕后进入销售界面，在销售界面窗体中有个“预订合同编号的选择”，如果有过预约，可以选择对应号码，如果没有预约直接购买，选择第一项“0”，然后选择付款方式，分两种，全额和按揭付款，选择完成再输入应付钱数即可。
4结论
本系统采用三层架构和存储过程来完成，所以在程序运行过程会稍微出现缓慢的情况。
作者：武湛为 李莹 单位：沈阳工学院信息与控制学院
参考文献
车险管理范文7
在调车安全风险管理中，风险管理者要以人员、设备、环境三大要素为依据，寻求研判控制风险点，加强研判调车作业动态，从而实现对调车作业管理过程的控制，最终达到有效管理和处置风险的目的。
1.1违章风险
违章风险是指调车人员违章操作、违章作业、违章指挥等行为引发的问题或直接酿成事故、重大事故的可能性。其主要表现为安全意识淡薄，不熟悉作业安全规章、作业安全标准，作业人员学习不积极，对违章缺乏正确的认知，盲目求快，执标不严，简化程序，班前休息不充分，精神状态不佳等。
1.2设备风险
设备风险是指在调车过程中，由于铁路设备不能正常运转而影响设备正常运行的不安全因素或状态。无线调车设备是调车作业的重要指挥和联控工具，它能有效保证调车作业的安全性和可靠性。但是，在调车作业中，平调设备经常会发生故障，导致调车作业不能正常进行。
1.3环境风险
环境风险是指调车作业中自然环境、物理环境和社会环境可能引发的安全风险。调车作业区域的线路不符合行车规定、股道间石渣不平整、场间走形区间树枝影响视线等实际作业环境会给调车作业带来很多安全隐患；雨雪、大风等自然灾害也会给调车作业带来一定的安全隐患。
2控制调车风险源，夯实调车风险管理
2.1提高调车人员的素质
在工作过程中，可从以下3方面入手不断提高调车人员的素质：①强化调车理论知识培训。将调车规章制度、设备使用、安全风险防范与控制等知识作为重点，结合事故案例，突出对基本作业制度、作业标准和安全关键环节的讲解，加深调车人员对基本规章的理解、掌握，不断提高职工的风险辨识能力。②强化调车作业应急培训。定期举行调车作业技能和应急处理能力的强化培训，将默画站场示意图、观速、观距、排风摘管、设备操作、手信号显示等基本功纳入基本的技能训练中，突出基本功和现场应急处理能力。③强化跟班培训管理。配备品质优良、责任心强和安全意识强的工作人员，给予师徒合同津贴奖励，激励师父培养出合格的徒弟。
2.2强化调车设备作业
强化调车设备作业主要包括以下3方面的内容：①强化设备保安全的思想，严格执行调车设备检查鉴定、维修保养和规范的使用，确保调车自管设备的质量，杜绝设备“带病工作”；②高效利用现有视频监控、微机回放、录音抽听等安全风险控制设备设施，最大程度地发挥STP作用，充分发挥其保安全、控风险的效用，增强安全风险控制能力；③定期检查固定配属调车机和企业过轨机车调车作业时运器的连接情况，强化调车灯显设备对调车作业过程的安全控制。
2.3强化对调车作业环境的整治
强化对调车作业环境的整治主要包括以下2点：①整治调车作业环境。开展调车作业环境整治工作，平整调车作业区域，设置固定走形通道，配备高亮度的夜间照明，不定期清除施工遗留路材、路料等障碍物。②要在作业处安装相关标识，保证大家的人身安全。在高站台货物线、路基不平的地段，要明示停车上下区；对于检查线路、防溜试风、安卸列尾、推峰解体等上线作业，要固定走行路线，在调车岗位明示；对于货场大门、道口等关键作业地点，要结合实际情况制订卡控措施，并在调车组明示，做到人人心中有数。
3突出调车风险，强化生产过程控制
3.1调车计划编制安全风险控制
提高调车计划编制质量，合理、准确、完整地编制调车计划。调车区长等在编制计划时，对于有计划的原返、穿正、分路不良、特殊限制车辆等注意事项，要在《调车作业通知单》内注明；如果要变更调车作业计划，则应按照《站细》规定传达内容，加大作业检查力度，不断提高调车计划质量和作业组织水平，从计划源头降低现场调车作业的安全风险。
3.2平面调车安全风险控制
平面调车安全风险控制主要包括以下3点：①严格落实设备使用前的检查试验。在使用平面调车灯显设备之前，要按照规定进行相关试验。如果设备临时发生故障，则要及时更换、修理。同一站（场）2台及以上机车调车作业时，严禁使用同一频点灯显设备。②严格落实平调作业标准。穿正调车，严格把关，签认调车计划，双人确认进路，车调联控确认安全。在推进作业时，前端必须有人不间断瞭望，并安装和试验简易紧急制动阀。当天气不良、瞭望有困难时，调车长要及时与司机沟通，严格控制速度，亲自或指派人员停车确认信号。③严格落实非集中区调车作业制度。在非集中区调车作业时，要认真执行“要道还道和进路确认”制度。在扳动道岔时，要现场检查确认道岔的位置和密贴状态，并按照规定落实非集中区与集中区作业联系制度。
3.3防溜安全风险控制
防溜安全风险控制主要有以下3点：①静态车辆的防溜。到发线停留车辆的防溜要严格执行《技规》《行规》等有关规定，采用铁鞋、紧固器、防溜枕木或人力制动机等防溜设备。②动态车辆的防溜。在设有防溜脱轨器的专用线进行取送车作业时，要提前派人检查、确认脱轨器的位置和状态。③大风天气的防溜。在启动大风天气应急预案时，要每隔4h检查一次，加强对高坡地段、专用线的检查和对小组车的防溜检查。④高坡地段的防溜。在高坡地段专用线使用铁牛、绞车等移动车辆时，要严格执行随车防溜制度。在执行车站取送车作业时，要与企业方办理防溜交接签认手续。
3.4分路不良安全风险控制
分路不良安全风险控制包括2方面的内容：①计划编制人员要准确掌握站场分路不良区段，并在计划中重点考虑分路不良区段调车作业需采取的安全措施。②在调车作业过程中，作业人员要重点检查车轮踏面、轮缘根部和踏面边缘，如果发现有轮对生锈或沾有异物等，存在安全隐患时，要及时向车站值班员汇报；如果要调动长期停留的车辆，并且车轮踏面沾有油污，有锈迹，可能发生分路不良排列调车进路时，要严格执行车调联控和分路不良区段作业的有关规定。
3.5调车人员安全风险控制
调车人员安全风险控制主要有以下3点：①严查劳动安全风险控制“红线”范围问题，紧盯人身安全卡控措施的执行情况，不断强化作业人员人身安全自控、互控和他控。②突出对后半夜、中午、交接班等关键时段和偏远岗点、单人独岗作业人员人身安全卡控措施执行的检查监控，消除惯性人身违章。③加强人身安全风险研判。作业前，要检查工作人员的精神状态，并研判天气状况、站场环境、走行径路、上下车地点、是否调动特种货物、运行速度等内容，重点对“三新”人员进行班前试问。
3.6调车作业流程风险控制
根据调车安全生产的需要，通过广泛调研、实践，在调车系统班组施行“讲任务、讲风险、讲措施、抓落实”流程化管理办法。在调车作业前，传达一批调车作业计划时，要讲作业过程中可能存在的安全隐患，讲解决安全隐患的控制措施，并落实好安全风险控制措施，引导职工理清每项作业的工作思路，严格遵守调车作业规章和标准执行。针对每一批调车作业、每一处作业现场，用流程控制参与作业人员的意识和行为，第一时间卡控安全源头，扼杀事故苗头，保证作业人的人身安全，从而实现安全管控的目标。
4加强调车风险防范，提高应急处置能力
4.1健全安全问题快速反应机制
完善和规范调车安全问题报告制度。对于发生的事故、设备故障、非正常行车等安全问题，要明确不同问题的响应人员、时限、流程和应对方案，严肃报告纪律，追究迟报、隐瞒不报人员的责任。同时，要在领导组织、联劳合作、健全责任等方面完善解决方案，并督促其落实。
4.2完善非正常情况的应急处置
根据调车生产方式和人员设备的变化，将生产过程中出现的各种非正常情况作为安全风险项点。以调车安全惯性问题为重点完善规章制度和应急处置办法，明确应急组织机构、职责分工、应急响应、处置流程和措施，做到信息畅通、处置快速、有效控制。
4.3加强应急处置培训和演练
将调车作业应急处置纳入车站培训内容中，针对调车不同岗位的特点，制订简明扼要、操作方便的应急处置办法，并定期组织应急演练。车间应急处置演练要定期化、常态化，让每名干部职工都掌握非正常情况下的应急处置办法和程序。
4.4利用科技设备规避安全风险
车险管理范文8
【关键词】设备管理；车辆机械；解决对策
0前言
当前的企业发展过程中，车辆设备管理工作是企业内部管理工作开展的重点之一。车辆机械设备的维护与管理能够有效保证车辆机械设备的良好运作，从而有效促进企业内部设备的生产周期的延长，促进企业内部更好的发展。但是现阶段车辆机械设备管理工作存在一定的缺陷，这些缺陷影响了企业的全面发展。因此，企业要针对自身存在的实际问题进行有效分析，并提出有效的解决措施，从而促进企业的全面发展。
1当前企业开展车辆机械设备管理工作的意义
随着市场经济的不断发展，企业内部的资源配置管理对于企业自身的实际发展能够产生着巨大的影响。车辆机械设备的管理工作是企业内部优化管理的重要内容之一，企业有效开展车辆机械设备的管理工作能够通过一定的技术和经济支持，使得车辆机械设备在使用和后期管理保养过程中能够得到合理的管理，从而有效促进车辆机械设备的使用寿命，并且能够有效促进企业更好的提升车辆机械设备在生产过程中的使用效率。同时，在企业在现阶段有效开展车辆机械设备的管理工作也能够帮助企业有效的节省经济开支，避免车辆机械设备的不必要的损坏，减少了企业生产过程中车辆机械设备的后期维修，从而有效帮助企业能够节省开展，促进企业内部资源的优化配置，在整体上有效促进企业的生产与发展。因此，在现阶段企业实际的发展过程中，针对车辆设备的管理工作的开展是具有重要意义的，其能够有效促进企业内部综合发展。
2当前企业在车辆机械设备管理工作中存在的实际问题与缺陷
在当前的企业内部管理工作的实际开展过程中，对于车辆机械设备的管理工作存在一定的缺陷，这些问题的存在影响了企业内部在实际发展过程中车辆机械设备的使用于后期维护，因此需要企业自身针对问题进行有效的解决与改革。企业在实际进行改善的过程中，要针对自身发展过程中存在的实际情况进行深入的了解，以在后期的改革过程中能够采取更加符合自身发展的措施开展有效的车辆机械设备管理工作。
2.1当前企业在开展车辆机械设备管理工作存在维修员工水平较低的问题
在现阶段企业实际开展车辆机械设备管理工作的过程中，其工作人员自身的专业水平不足，导致了设备在出现实际问题之后以及在开展设备使用之后的维护管理工作时专业水平较差，使得企业的车辆机械设备容易出现问题。企业在实际的生产过程中使用车辆机械设备时，维修人员对于车辆机械设备的实际情况应用有一个整体上的把握，使得能够在设备使用之后进行有效的维护，促进车辆机械设备能够有效延长使用寿命。
2.2当前企业在车辆机械设备管理工作方面存在维修模式落后的问题
在现阶段的企业的生产过程中，车辆机械设备的管理工作存在维修模式落后的问题。在当前的企业车辆机械设备管理工作开展过程中，往往存在一定的维修模式落后的问题。企业自身由于对于车辆机械设备管理工作方面存在的问题没有进行充分的重视，也就导致了现阶段在车辆机械设备管理工作方面存在维修模式比较落后的问题。同时在企业进行车辆机械设备的应用过程中，往往出现“重用轻修”的问题，且维修模式的落后难以适应当前新型的车辆机械设备，维修观念的落后也对于车辆机械设备的使用周期产生影响。
2.3当前企业在车辆机械设备管理工作方面存在管理制度不健全的问题
在现阶段的企业生产过程中，车辆机械设备的管理工作中往往存在管制制度欠缺的问题。企业在使用车辆机械管理的过程中往往存在管理制度不健全的问题，现阶段企业在实际应用车辆机械设备开展生产活动的过程中，由于管理制度的不健全，导致了车辆机械设备管理工作实际开展过程中缺乏有效的保障。管理制度的不健全导致了车辆机械设备管理工作难以责任到人，使得车辆机械设备容易出现损坏，延误企业的内部发展。
3现阶段企业如何有效改善车辆机械设备管理存在的缺陷
现阶段企业对于车辆机械设备管理的意义有了一定的了解，但是在企业实际开展开展车辆机械设备管理过程中还存在一定的问题，这些问题严重影响了车辆机械设备的使用与维修。因此，企业如何有效的改善车辆机械设备管理中存在的缺陷成为了企业内部管理发展的重点，企业要充分结合自身的实际情况，有效改善车辆机械设备的管理，促进企业内部的全面发展。
3.1企业要充分重视车辆机械设备管理工作的有效开展
在当前的企业内部管理与发展的过程中，企业要充分重视车辆机械设备管理工作的开展问题，并且要将自身的缺陷与实际发展情况相结合，从而采取合理的措施促进企业的全面发展。企业自身对于车辆机械设备管理工作的重视能够有效保证车辆机械设备管理工作的合理展开，并且能够促进企业内部从上到下对于设备的重视程度，有效促进企业内部整体环境上的重视，促进企业在设备管理工作方面的完善能够更加顺利的开展。
3.2企业要根据车辆机械设备的实际情况采用合理的维修模式
在当前的企业内部车辆机械设备管理工作开展的过程中，设备使用后期的维护以及设备故障后的维修时管理工作中极为重要的组成环节，因此企业要针对自身车辆机械设备的实际情况采用合理的维修和维护模式，以更好的促进企业内部车辆机械设备能够更加合理有效的使用，从而在整体上有效促进车辆机械设备更好的在生产活动发挥自己的作用。因此企业要针对企业内部的车辆机械设备的新旧程度以及各自的特点进行有效的了解，较新的车辆机械设备在应用之后要采取以养护为主的维护措施，较旧的设备要采取以维护为主的模式，在实际开展维修的过程中能够重点开展工作，从而有效促进各种不同的设备能够保证运行。
3.3企业要聘用优秀的维修人才开展日常的设备管理工作
企业在日常开展车辆机械设备的管理工作的过程中要聘用优秀的维护人员针对设备的不同情况有效开展维护工作，因此维修人员自身的专业素质是非常重要的。现阶段部分企业在开展车辆机械设备管理工作的过程中工作人员自身的专业素质不达标，也就导致企业在实际设备运行的过程中容易产生故障。同时车辆机械设备对于企业的生产发展具有重要的作用，因此企业要以优越的薪资条件吸引优秀的维修人员对设备进行检修。
3.4企业要对车辆机械设备进行信息化的设置
企业在实际发展的过程中车辆机械设备过程要进行有效的信息化设置，信息化系统对车辆设备进行管理是近年来实现机械管理现代化的重要手段。企业要通过建立车辆机械设备的信息档案，有效帮助工作人员进行合理的检修，并且能够通过规范化的信息管理促进企业内部更好的进行车辆机械设备的管理。
4结语
综上所述，现阶段企业内部的车辆机械设备管理是具有重要作用，能够有效促进企业内部的全面发展。在当前的社会经济发展过程中，车辆机械设备的管理能够有效帮助企业内部资源的合理配置，并且能够有效促进企业发展。因此企业要针对自身的实际情况进行深入的分析，促进企业内部车辆机械管理工作更好的开展，从而在整体上有效促进企业的全面发展。
【参考文献】
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［3］陈卫红.车辆机械设备的管理缺陷及对策[J].中国高新技术企业,2008(15):41-41.
