车险培训总结范文1
撰写人：___________
日
期：___________
2021年保险电话销售个人工作总结
__年初，我加入到了国寿__支公司，从事我不曾熟悉的人寿保险工作。一年来，在公司领导的亲切关怀和其他老师傅的热情帮助下，自己从一个保险门外汉到能够独立从事和开展保险营销业务，在自己的业务岗位上，做到了无违规行为，和全司员工一起共同努力，较好地完成了领导和上级布置的各项工作任务。以下是本人一年来的工作情况汇报。
一、努力提高政治素养和思想道德水平
积极参加上级公司和支公司、本部门___的各种政治学习、主题教育、职业教育活动以及各项___活动和文娱活动，没有无故缺席现象;能够坚持正确的政治方向，认真学习___理论和___重要思想等，从各方面主动努力提高自身政治素养和思想道德水平，在思想上政治上都有所进步。
二、努力提高业务素质和服务水平
积极参加上级公司和支公司、本部门___的各种业务学习培训和考试考核，勤于学习，善于创造，不断加强自身业务素质的训练，不断提高业务操作技能和为客户服务的基本功，掌握了应有的专业业务技能和服务技巧，能够熟练办理各种业务，知晓本公司经营的各项业务产品并能有针对性地开展宣传和促销。
三、严格执行各项规章制度
一年来，无论在办理业务还是其它的工作中，都能严格执行上级公司和支公司的各项规章制度、内控规定和服务规定，坚持使用文明用语，不越权办事，不以权谋私，没有出现被客户投诉的行为以及其它违规违章行为。业余生活检点，不参与___、购买___等不良行为。
四、较好地完成支公司和本部门下达的各项工作任务
一年来，能一直做到兢兢业业、勤勤恳恳地努力工作，上班早来晚走，立足岗位，默默奉献，积极完成支公司和本部门下达的各项工作任务。能够积极主支动关心本部门的各项营销工作和任务，积极营销电子银行业务和各种银行卡等及其它中介业务等。
一年来，本人凭着对保险事业的热爱，竭尽全力来履行自己的工作和岗位职责，努力按上级领导的要求做好各方面工作，取得了一定的成绩，也取得领导和同志们的好评。回首一年过来，在对取得成绩欣慰的同时，也发现自己与最优秀的员工比还存在一定的差距和不足。但我有信心和决心在今后的工作中努力查找差距，勇敢地克服缺点和不足，进一步提高自身综合素质，把该做的工作做实、做好。
保险___个人工作总结【二】
来中国人寿有一段日子了，有了一点微不足道的小成绩，发来不是为了博得众人同行的赞赏亦或是同情的目光，只为___下经验，促进下业绩的提升。
首先，我觉得如果真想把保险做好、长久地做下去，让自己挣到钱、使自己和自己的家人的生活质量得到改善，就得有打持久战的决心和毅力!如果没有这种决心和毅力，遇到人家的拒绝就想打退堂鼓，那就干脆放弃保险，换个更适合自己的工作算了!一开始，做保险被拒绝那是常事，慢慢都习惯了，到现在我已经是无坚不摧了，哈哈，其实挫折多了，经验也就有了，方法也就有了，拒绝也就少了。另外也可以换位思考，我们有时候去逛街、买衣服，我们常常是转上好多家才决定在其中某一家购买，那剩余的不都是被我们拒绝的对象吗?我们几乎每天都在拒绝别人，别人照样过得好好的，别人拒绝我们又有什么大不了的呢?不要害怕拒绝，每天都要保持相当数量的客户拜访量，慢慢总是会有成绩出现的。
在这里，不得不提下，做任何事，方法很重要。如果感觉不对了，就该转换思维，换换其他方法了。比如，经过多年奋斗，曾经那些拒绝我、不甩的我的客户，现在大多数都和我成为了十分要好的朋友了。我也得力于他们的帮忙，荣升为公司的小主管了。管人可比挖掘客户难多了，同样是学问一门啊。一开始是混乱不堪的，不是客户资料遗失找不到了，就是客户资源被离职业务员带走了。整的我的焦头烂额啊!现在不都说什么信息时代?我便想找找看看是否有___系统管理之类的软件，可以帮帮忙么?没想到还真被我在网上挖到了。正如我当初的做业务一样，我的团队的业绩也在此发生了转机。
其次，我觉得做保险是一种筛选工作，或者说我们做的是一种沙里淘金的工作，我们要大量地、快速地筛选我们的拜访对象，大量地排除那些沙子，尽可能快的找到我们的金粒!一个人要有财力，还要有参保的愿望，才有可能成为我们真正的客户。试想，如果一个家庭一年的毛收入只有___万元，而且还有孩子，你怎么能指望他每年拿出近___万元来买保险呢?除非他是疯了!所以，我们在拜访客户时，对于财力不足、收入仅够维持日常生计的的客户，就不要多花费时间和精力了!这就要求我们非常善于观察和分析，争取用最短的时间内判断出对方是否有财力买保险;或者说，对方有财力买什么样的保险，这类保险对他有没有意义。如果有，就继续跟进，如果没有就赶紧放弃，换个目标，这就是筛选工作。我的团队现在已不像从前我那样做这样繁琐的工作了。我们会通过各种途径购买大量质优的客户资料，批量导入___系统，销售人员只需要耳麦一戴，保持良好情绪，与客户沟通就好。现在的销售量及销售额是之前的好几番。这样我觉得有必要同原因，好东西，咱也不掖着藏着。为了，我们伟大的保险事业做点贡献也是应该的。嘿嘿!见笑了，各位!
再次，当然个人的职业素养也十分重要的。尽管现在___系统，方便了我们的工作，提高了效率。但是勤奋依旧是我们要保持的姿态。想当年，我从早到晚，跑着跑那，风吹雨晒，一天跑十几家客户，被人拒绝n次的，也依旧精神饱满。去过的片区，去了又去。以至于很多人都认识了我这个卖保险的小子了。唉~岁月催人老，当年的小子现在也就是人到中年了，责任重重了。
___尽管改变了以往我们保险行业的销售模式。事实上不能单纯的说改变了，应该说是优化了。但是我们当年的热情和勤奋的态度依旧不能降低，尽管现在人们的保险意识有所提高。客户光拜访一次是很不足够了，还需要我们一而再，再而三的去跟进，去推敲他的需求。当然，方法对于我们来说也是十分重要的，上面也已经强调过了。不能整天整天的追着客户买保险，这样会遭人投诉的。要将我们的销售概念模糊化，不有人就提出来么做销售，就得像跟客户在谈恋爱一样，慢慢地把对方的需求挖掘出来。比如，时常关心关心客户，让他能想起你，想起你是个卖保险的。当他有需求的时候，就会第一时间找到你就足够了。另外，先进的工作方式和工作工具也是很有必要的。
保险___个人工作总结【三】
按照既定的工作计划与安排，车险业务管理部___月份的理赔工作主要围绕业务培训和强化管理等方面做了几项重点工作。
一、主要工作及成效
(一)加大了理赔业务的培训力度，采取“定期和集中”的视频培训方式对全省理赔客服人员进行了全方位的业务培训。
一是针对询报价工作中存在的问题，___了询报价专项培训，在规范询报价工作的基础上对实际操作做了重点提示，同时结合定损工作传授了部分典型车辆的配臵和配件更换经验;二是针对现场查勘工作中的问题和薄弱环节，结合总公司的《车险现场查勘环节执行手册》和《理赔实务规程》___了《车险现场查勘操作规范与要点》专项视频培训，总结和归纳了现场查勘的九个重要节点、现场查勘的八项准备工作、现场查勘拍照的五要求和五步曲，并对现场查勘记录的规范撰写、常见事故现场的查勘要点、主要风险点的查勘要点和疑点案件特征及对策进行了详细地讲解;三是结合总公司近期将推出的简易赔案项目，完成了《车险简易赔案项目及实务操作简介》转培训。
(二)加大了理赔内勤的轮训力度，采取“面对面、一对一”的现场培训方式，以系统操作、单证收集、简易赔案
理算、未决赔案清理等为培训要点，先后对秦皇岛、廊坊、唐山、沧州等机构的理赔内勤进行了较为全面和系统的培训与指导。本次轮训将对规范操作、提高质量和效率起到积极的促进作用。
(三)完成了“___元以下车险赔案免现场查勘方案”的论证，从不符合保监要求并会影响信誉和服务水平、不符合总公司规定并会影响第一现场查勘率、客户上传损失照片缺乏操作性并会导致结案率指标的恶化、损失___元以下难以界定并存在一定的道德风险等四个角度做了分析和阐述，得出了暂不宜推行此方案的结论，并对加强理赔服务、改善服务水平提出了建设性的意见。
(四)___学习、探讨了___省分公司车险业务的管理经验。
二、存在的主要问题
各机构理赔___存在的普遍问题集中体现为“责任心差，执行力弱”;而省公司车险部存在的突出问题则是“管理薄弱”。
(一)责任心差。
概况地讲，责任心差就是“三个缺乏”，一是缺乏实事求是和一查到底的精神，二是缺乏对自己负责、对公司负责的精神，三是缺乏深入学习和钻研理赔业务的精神。表现在具体工作中就是：对事故现场没有按照规范要求仔细查勘，更多的是流于形式、走了过场;对于可疑案
件没有深入调查和核实;对于现场痕迹不吻合的案件简单以加免___%处理等。对工作的不负责就是对自己的不负责，就是对公司的不负责。理赔员工走马观花和松垮飘浮的理赔工作姿态折射出公司当前缺乏学习和钻研业务的风气。“魔高一尺，道高一丈”。如果我们的理赔业务、理赔经验做不到与时俱进，达不到“一丈”，我们就无法有效地控制理赔风险，就无法有效地遏制保险欺诈。
(二)执行力弱。
概况地讲，执行力弱就是“有令不行，有禁不止”，表现在具体工作中就是：规范培训之后依然我行我素，对省公司提出的工作要求臵若罔闻。比较典型的是保定中支的一个可疑赔案，车险部发现问题后及时进行了研究，并于__月__日给保定中支相关人员下发了邮件，要求对此案的查勘、定损工作写出详细的情况说明。但时至今日，省公司仍然未接到任何反馈的信息，导致赔案长期在系统滞留。公司执行力弱的状况阻碍了公司业务的正常管理，延缓了精细化理赔管理的进程，不利于公司的长远发展;同时，省公司管理力度和手段的长期弱化将会助长不良风气的蔓延，将会加大日后整改工作的难度。“开好头，起好步”有必要提到公司重要的议事日程。
(三)省公司的理赔管理较为薄弱。
公司当前“人员新、业务生、经验少、问题多”的现状亟待加强管理和指导。但省公司车险部当前“人员数量少、日常事务工作多”的特点
分散了管理精力，导致无法深入发现问题，即使发现了问题也无法深入和系统地解决问题，从而影响了车险理赔工作的整体进程;同时，管理力量的分散也导致了车险部本身执行力的弱化，突出表现为“既定计划无法如期实施和完成”，部分工作还停留在脑袋中、嘴巴上，没有落实到手上、脚上(例如：___月份提到的加强员工思想品德和职业操守教育、制定强化理赔管理举措、建立查假打假奖励机制等)。长此以往，将不利于公司的长远和健康发展。
三、下一步的工作举措及建议
按照车险部确定的“以规范培训为基础，以奖惩制度为保障，以宣传教育为引导，以落实执行为手段，确保管理的效果、赔案的质量、风险的管控、效益的提升”的工作思路，我们将在今年最后两个月全面抓好车险业务的管理工作。
(一)坚持业务培训不放松，全面加强车险业务规范操作的培训。
我们将有效利用工作之余的时间，按照既定的培训计划，以车险流程重点环节为目标，做好业务培训工作，为明年车险理赔的精细化管理打下坚实的基础。
(二)以业务标准化操作为核心，以提高理赔质量、理赔效率和客户满意度为目标，制定和完善车险理赔业务的奖惩管理体系，全面加强执行力建设，开好头、起好步，为公司的“二次创业”扫清障碍。
(三)密切___考核指标，确保指标达成率的最大化。
距离年终收尾仅有两个月的时间，我们将密切___总公司设定的考核指标，全面加强指标管理，力争指标达成率的最大化，特别是加强未决赔案的清理力度，确保结案率指标的最优化。
(四)研究制定明年的管理思路、工作计划。
__年，公司的车险业务面临诸多的不确定因素，商业车险条款改革势在必行，对我们的理赔工作提出了严峻的挑战;同时，伴随市场主体的日渐增多，市场竞争将会进一步加剧。我们将结合公司的实际，对标市场主体，研究制定__年车险业务的管理思路和工作计划，形成“内部管理顺畅、外部竞争有力”的良好态势，确保公司车险业务综合竞争力的全面提升和步步为营。
车险培训总结范文2
一、过去一年工作内容总结
1.2018年全年办公用品采购及使用情况
申购月份
办公用品
劳保用品
备注
采购金额（元）
实付金额（元）
采购金额（元）
实付金额（元）
1月
0.00
0.00
914.50
914.50
2月
386.00
386.00
635.50
635.50
3月
0.00
0.00
400.90
400.90
4月
314.00
314.00
1316.00
1316.00
5月
0.00
0.00
0.00
0.00
6月
150.00
150.00
409.50
409.50
7月
842.50
842.50
956.50
956.50
8月
244.00
244.00
1047.50
1047.50
9月
401.00
401.00
735.50
735.50
10月
0.00
0.00
725.00
725.00
11月
265.50
265.50
907.50
907.50
12月
528.00
528.00
670.50
670.50
合计：
办公用品：
3131元
劳保用品：
8718.90元
上图数据所示，在过去一年里，办公用品及生产劳保用品的采购数额相对稳定，对比2018年年度预算费用无大出入。响应总公司开支节流的号召，在2019年会更加细化每一项开支，尽可能减少不必要的费用。
2. 车辆管理
2018年度车辆加油量及大车维修费用统计表
月份
公车 陕DLQ685
大车 陕D99078
大车维修保养费用
备注
加油量（L）
金额（元）
加油量（L）
金额（元）
1月
50.58
350.00
937.4
6400.00
2月
0.00
0.00
1442.91
8884.70
3月
0.00
0.00
1275.55
7735.66
4月
152.69
1050.00
1245.57
8583.95
5月
52.75
365.00
1382.13
9025.11
6月
79.18
571.67
1231.91
7859.46
7月
0.00
0.00
959.78
6280.00
8月
50.61
371.00
1820.84
12394.08
9月
26.53
200.00
1578.76
11472.00
10月
47.80
370.00
2147.38
16047.00
11月
0.00
0.00
2322.18
16615.95
12月
51.28
340.00
2403.29
15353.00
费用小计：
511.42L
3617.67元
18747.70L
126650.91元
38028元
合计：
公车3617.67元+大车126650.91元+大车维修费38028元=168296.58元
2018年度污泥车加油用量对比2017年增长率为65%，跟今年以来污泥量增加有直接关系；车辆维修方面，上半年车辆维修频率较高，费用开支较大，主要是污泥运送点路况不佳，出现状况较多，很大程度上导致维修费用过高，下半年已有所缓解，就维修费用开支方面也与定点维修厂多次沟通，更加有效地去节省成本。
3. 人力资源方面工作总结
①考勤管理：严格按照公司的考勤管理规定，加强考勤管理 ，提高员工工作自律性。每月月初仔细核对每一位员工考勤记录，详细审核，做好当月的考勤汇总在规定期限内交于财务，为财务部门工资核算提供可靠数据。
②人员入职、离职手续办理：2018年办理新职工入职手续4人，办理职工离职结算手续6人。日常对在职职工的劳动合同及时更新并合理保管，对水厂的人员招聘工作，协助水厂厂长做好人才补充，人员招聘。
③职工五险一金社会保险工作：2018年是各种社保政策变动最大的一年，人力资源和会保障局响应国家号召相继出台了各种惠民社保政策，企业也是全力配合。严格按照社会保险相关规定为员工参保，目前在职人员基本全部参保，根据年终社保结算数据显示，2018年我公司共缴纳五险一金费用合计608617.94元，其中养老保险335251元，医疗保险112221.20元，失业保险8537.18元，工伤和生育保险21380.64元，公积金138693元。
每月按时做好各项社保申报工作，及时准确掌握人员动态，对人员的入职离职及时做好增减，新入职人员确定参保缴费基数，完成申报核定并及时缴费。对职工社保的日常处理，帮助职工咨询和办理各项事项。年终做好全年度的社保结算，保证不出差错。
④员工福利待遇：根据总公司福利待遇规定，每逢节假日及时申请并发放过节费用或物资，积极组织员工活动，加强企业文化活动建设，让员工对企业有良好的认同感和归属感。
⑤企业培训：2018年联系并组织各项职工培训约4次左右，有企业消防培训、安全健康培训、安全管理培训等。
4. 档案管理：行政人员配置有限，除了日常文件资料及印章管理，还兼职水厂档案室工作，4月份接总公司通知，开始水厂资料规整工作，根据总公司提供的详细档案整理规范，在工作之余，历时三个月左右，对档案室历年来各种文档资料重新归类放置，装盒，贴封皮，做编号，并建立了电子版目录，供日常查阅，使档案管理工作更加的正规化、规范化。
5. 精密仪器设备管理：按总公司要求，对我水厂化验室使用的特殊仪器定期进行校验备案，按规定每年进行校验申报，联系专业校验人员到场操作，并取得校验合格书，日常做好仪器校验台账。
6. 采购合同的保管及台账整理工作。
7. 其他日常后勤工作，领导安排的临时性工作。
二、工作中存在不足之处：
1.专业技能还有待提高，将学习更多的专业知识，加强文书书写能力。
2.职工培训工作落实的不足，2019年加强职工培训，包括操作技能培训、企业文化培训及职工入职培训工作，只有将员工培训工作落实到实处，让新入职员工尽快掌握相关知识，投入工作。对老员工日常进行操作及制度考核，更好地去促进大家学习的主动性。
3.端正工作态度，提高工作效率，高效率、高质量的完成自己本职工作。
二、2019年工作计划及着重点
1、加强学习，拓宽知识面。行政工作看似简单，实则涉及方方面面，要很好的去做到游刃有余，还要继续努力。一个人的力量是有限的，日后工作中也要学会合理接纳别人的不同建议，让工作更出彩。2.做好工作规划，积极参加总公司的网站培训课程，学习更多的专业知识。
3.针对每月采购的办公用品、生产劳保用品等从实际出发，统筹考虑，结合总公司的管理办法，合理采购，厉行节约，能不产生的费用尽最大可能杜绝。
车险培训总结范文3
摘 要：校企深入合作培养专业人才模式是高校重要的改革方向，校企合作对提高学生的实践能力、创新能力，实现学校与企业的无缝对接具有重要的作用。以校企双主体培养汽车保险专业人才，是以学校、保险公司、学生三方共赢的利益诉求为目标，构建育人机制，从实施方式入手，创新培养模式，发挥保险公司在深入合作中的作用，建立校企合作长效机制，共同培养汽车保险专业应用型人才。
关键词：校企合作 无缝对接 培养模式 长效机制
中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（b）-0229-02
黑龙江东方学院已与太平洋保险（集团）股份有限公司（简称“太保”）签订长期校企合作协议，开展校企合作培养模式，现已有三届毕业生在保险公司从事汽车保险的承保、核保、查勘、定损、核赔、理算等工作，在人才培养模式上做出了一定的探索，为校企深入合作积累了一定的经验。该课题针对汽车保险专业人才紧缺及传统培养模式不足，提出校企深入合作新型培养模式，与保险深度结合、实时沟通的基础上完成课程体系改革、实践与教学结合、师资队伍能力的提升、教学资源的完善等方面的分析。
1 培养方案分析
1.1 课程体系改革
在校企深入合作的基础上课程体系与汽车保险实际业务流程结合，汽车保险专业课程中《汽车保险与理赔》《汽车车损与定损》《汽车构造》《汽车钣金与喷漆》课程根据岗位需求结构、内容、比例和总体学时做系统的安排及相应的教学大纲、教学计划等的教学改革。
核心课程改革，《汽车保险与理赔》是汽车保险核心课程，依据课程的专业性和特殊性，运用仿真教学法和角色扮演教学法、任务驱动教学法、案例教学法、项目教学法等多种教学方法，并在教学过程中将多种教学方法相结合。以实际工作为导向安排教学内容及流程，将企业的“准员工”岗位培训内容融入到教学过程中，包括实际运作过程，业务流程、管理规范和企业文化。教学中模拟工作过程环节导向教学，将环节设定为保险公司真实车险流程。
2 师资队伍合作培养
2.1 加强师资队伍建设，为汽车保险人才培养提供师资保障
学校与保险公司深入合作制定师资队伍人才培养方案，培养与专业建设相匹配的“高技能”型教师，所需求的教师既要精通保险基本原理、保险法、道路交通法、又要精通汽车专业技术能力，还要通晓营销学、企业管理、客户心理学等多方面知识，具有丰富的实践经验与创新能力，根据车险的步伐更新教学内容与方法。可以安排教师进修、培训、深造，大力推动第一课堂与第二课堂相结合，安排汽车保险业界专家、从事汽车保险工作的学生进校园举办讲座、报告会，既提高学生的实践能力又促进教师队伍发展进步，
2.2 专业教师深入保险公司
（1）专业教师深入保险公司对汽车保险专业人才的培养、保险公司岗位需求、专业技能进行分析和调研，借助校企合作的平台，与汽车保险专家分析探讨人才培养的发展模式，为培养专业的汽车保险人才奠定基础，进而提出课程体系设置、教学内容、教学方法的改革方案。有目的的培养专业人才的同时降低了企业人才培养的成本，真正实现“无缝对接”与“双赢”。
（2）借助校企合作平台，专业教师深入保险公司进行实践锻炼，提升师资队伍的专业技术能力、提高教学质量同时收集保险公司真实车险案例建立多媒体教学信息库，完善专业网络软件建设；完善硬件建设方案。
3 实践教学创新
3.1 “4+1”模式
如果⒖文谑笛低耆放到企业，无法完全与专业课程教学计划相契合，而且存在短期内难以顶岗的弊端，汽车保险的课内实训应设定实习专周，采用“4+1”模式，即4天校内实训，1天企业实践学习。实践教学的主要内容有车险核保、现场查勘与定损、核损核赔，将内容分项，针对每一项进行校内专项实训，实训过程按照行业的规定和岗位的要求来完成，“4+1”模式让学生在获得真实岗位技能培训与操作的同时得到正规的锻炼。
3.2 顶岗实习深入企业
该校已与太平洋保险（集团）股份有限公司、平安保险（集团）股份有限公司签订校企合作协议，有意向的学生在就业前到保险公司进行为期3个月的顶岗实习，保险公司提供学生培训的计划和方案，学校提供部分资金支持，顶岗实习结束，企业有优先录用优秀毕业生的机会，现已有三届毕业生在保险公司进行顶岗实习，部分毕业生已经在保险公司从事汽车保险的工作，这为校企进一步合作及汽车保险人才培养方案的制定奠定了坚实的基础。
4 完善校内实习实训基地建设，搭建校企合作平台
4.1 实训设施完善
为切实发挥实践教学的支撑作用，提高学生的动手能力，在该校已有教学资源的基础上对实验设施进行完善，汽车保险的实践环节提供保障，目前保险业务上机实践需要实训软件，并不断更新来完成汽车保险业务熟练操作，购买汽车保险教学软件，并不断更新，保证软件使用的时效性、与实际业务的一致性。完善汽车保险教学环节必备的教学设备与设施，加大实验设备的投入。
搭建校企合作平台，针对目前校企合作中学校主动，企业被动的局面，校企共建实践基地模式通过校企双方的交流合作，使得双方受益。
学校可以利用自身优势通过多元投资、提供土地、厂房等途径和方法，探索既能满足学校生产实训建设，又能满足企业生产需要的新型合作机制，解决学校面临的资源不足，寻求学校与企业双赢新模式的合作。
4.2 深入合作分析
校企深入合作。为使学生能够与工作岗位快速匹配，实现学生从学校到企业工作岗位的“零过渡”，毕业前掌握汽车保险岗位实践技能培训的所有环节，校企深入合作也利于满足保险公司对汽车保险人才的需要，保险公司参与高校的保险专业人才培养，培养出来的保险人才更加符合企业自身需要，校企合作也有利于企业提高自身的影响力和声誉。
完善深入合作机制：（1）互惠互利，建立长期有效地合作机制，加大学校经费投入，改善产学合作条件，在合作的过程中应从对方角度出发，改善产学合作条件，增进企业的合作热情。（2）加强双方沟通，为保证合作的长期性与持久性，学校应加强管理，学校在与企业的合作中应设置专门的管理机构或协调性组织来负责，处理突发的矛盾，避免产生隔阂。
合作细节分析：（1）需要保险公司提供学生学习需要的真实的投保单、保险单、现场责任认定书、查勘照片、定损单、核赔资料、假案资料、网络软件、影像资料等，因为涉及到客户隐私，可以对相应的信息进行涂改处理，保证客户信息的安全。这些资料是在与保险公司深度合作、互相信任的基础上才可以取得，是保证汽车保险人才培养的重要信息，学生与实际工作结合的纽带。（2）结合校企深入合作中查勘、定损环节所需汽车结构、性能、检测、维修、钣金、喷漆、评估知识体系对学校的实验设备进行完善，保证学生实习实训的顺利进行。（3）学生分时段到保险公司顶岗实习需要有统筹全面的安排，学生需要在不同的岗位轮换，依据岗位需要进行正规培训，如何更好地培养学生需要学校和保险公司深入合作共同商定方案。（4）保险公司保险专家进校商定新型培养模式并分析。
参考文献
[1] 胡亚兰.应用型保险人才培养的产学合作机制探析[J].时代金融，2015（27）：88-89.
[2] 许飞琼.中国保险业人才战略：现状、目标与关键措施[J].保险研究，2011（12）：65-66.
车险培训总结范文4
1.铁路危险品运输管理中的现存问题
(1)业务人员安全意识不强，专业知识匮乏
在从事铁路危险品运输的从业人员中，其中有不少人对与危险品运输有关的法律法规知识都知之甚少，专业知识的匮乏使得他们经常因为顾全局部利益，而出现违规操作的情况，如装载超重或超高等。其中一些押运员的个人素养和文化层次不高的限制，也是造成他们对危险化学品安全运输规定不很熟悉的原因之一。尤其从业者一旦对所需运输的危险化学品的危害性了解不清楚的话，会导致他们在出现危险化学品泄漏或发生火灾等事故时茫然，无法利用自己的知识储备和专业技能来第一时间进行有效的干预控制。还有一些押运员会出现擅离职守的现象，这种不实时监控的做法也是导致事故多发的主要因素。此外，还有一些托运人为了顺利完成危险品的承运、实现尽早发送、方便配车、节约运费等一己私利，在报备中会故意匿报、谎报危险品的名称，甚至隐去了货物的特性、瞒报其真实危险、危险成分含量、浓度和含水量等，甚至有人还会将危险品的品名瞒报成非危险品的品名，这种情况下如果车站手里承运人员不对其进行合规检查的话，就会出现误承运，使安全运输隐患重重。
(2)危险品运输车辆本身的技术问题
在引发危险品事故的原因中，有不少都是由于装运车辆的安全技术状况不好引起的，具体表现为罐车罐体有漏裂、阀、盖、垫及仪表等附件、配件不齐全或状态不佳等导致的货物泄漏或火灾。
(3)危险品运输管理漏洞多
当前，危险品办理站和专用线(专用铁路)的地理位置在城市化推进中经受的考验日益严峻。一些专用线老化且几经易主，有的是由普通的货物装卸线改造而来;一些是临时加线、沿线，长期性不足;一些多家布线、储罐多且复杂。这就表现出了城市规划长期性和地方急功近利的短视性之间的矛盾。加之危险品设施设备陈旧简陋、办理站专用仓库多由旧库改造而成，现代化报警、自动灭火、检(监)测、个人防护设备和用品太少;综合性办理站的装卸作业水平低、作业工具防爆、防静电功能丧失;相关制度建设未能与时俱进、针对性不强、手续不严;一些企业或车站对新规定的落实不到位;铁路运输各级管理部门受理承运把关不严、相关从业者无从业资格等都给安全运输管理带来了一定难度。
(4)事故救援不当导致灾情扩大
在现实的案例中，已出现多起因危险化学品在出现泄漏及火灾等事故后处理不当导致灾情进一步扩大。导致这一结果的因素有：事故现场的施救者不清楚危险品的特性，如这类化学品是否与水相溶?哪种消防器材和消防措施最合适?此外，救援力量弱也是导致灾情扩大的又一主因。
2.关于如何提高铁路危险品运输安全的几点建议
(1)资质认证和从业人员培训并重
根据国务院和铁道部的相关规定，铁路危险化学品运输的托运人、承运人都必须有相应的运输资质才可以完成运输交接，具体要求为：铁路危险化学品运输的从业者，如货运员、押运员、装卸人员和相关的管理人员等均必须在有相关资格培训的专业部门培训并拿到合格证后方可入岗。当前铁道部的培训方案和考核办法已相对完善，并对具体的培训内容、实践和考核标准等进行了明文规定。而对于专业培训机构来说，培训中必须贯彻落实国家的有关规定，确保从管理层到具体的运输人员的所有参培人员都有良好的职业素养，并具备处理突发事件的专业能力。对于参培者来说，一定要重视培训过程，而不能将拿证过关作为参培的目标。综上，只有使培训机构和参陪人员均对培训有足够的重视和正确的认识，才能提升培训效果，确保培训质量。
(2)提升承运管理，加强运输审查
危险品办理站在承运危险品时，必须严格落实有关规定标准，加强对铁路危险品托运人资质的审查，按照有关要求办理，对尚未列入规定的办理站、专用线、专用铁路、危险化学品品名均不予办理运输。具体的审查内容有：托运人资质、货运单的填写、运输协议的签订、装运品的特性和品名是否一致、包装运输车辆是否良好的安全技术状况等。
(3)安全措施到位，严格装车严控
铁路危险品装车选车要合规，危险品装车应专车专用，杜绝租借、混用;整车货物装车时要按要求码货，并做好防护。同时要加强对装车作业人员的全程监装，人员管理中采取重点监控的方法。对运输量较大的第二类(气体)和第三类(易燃液体)危险品，装车必须以罐车充装计量标准为准，严禁超装。装车站也要严格审查托运人装运危险品的品名特性等，对允装重量、体积等严格把关。并制定相应的交接检查制度，当途经专用线的过轨站时，站企双方必须严格按照运输协议规定履行各自的义务，并做好阀、盖等部位的检查，一旦发现问题要及时和装车单位取得联系并做相应的处理，此间实行双向签认。
(4)建立健全的铁路危险化学品应急预案
对铁路危险品的运输来说，具有要求高、难度大、责任重的特点。主要是由于其危险系数高，如果出现事故，一方面将带来严重的经济损失，另一方面还会带来严重的社会影响。所以为了使危险化学品的运输安全有保障，必须要确保在危险品泄漏、火灾等事故发生的第一时间，做出快速的反映和行之有效的干预，使负面影响降到最低。为实现这一目标，各级铁路管理部门均应建立健全的《铁路危险品运输应急预案》。具体内容应包括应急处理程序、应急处理方法、处理信息网络等。同时各级铁路运输管理部门还应以危险品托运人、办理站、专用线的变化情况和危险品运输中可能出现的新问题和新情况等的进行假想，并根据不同的突发事件提前做好相应的预警方案。此外，还应经常进行安全预案演练，以打造素质和能力过硬的专业应急救援队伍，并通过安全防护和救援器材的完备来提高反应能力和救援效果，以此来维护铁路运输的政策秩序，使人员伤亡和财产损失及社会负面影响降到最低。
3.结束语
总之，铁路危险品运输安全作为国民经济发展的一项重要保障，同时也与维护社会秩序的稳定和人民生活的安定有着直接的关联。这也就意味着要做好铁路危险品运输安全管理，就必须从软件和硬件两方面入手，做到两手抓两手都要硬，这样才能为铁路安全运输奠定基础，同时也能使危险化学品在经济建设中的优势作用更好的发挥出来。
车险培训总结范文5
一、整顿驾驶员队伍
（一）加强对机动车驾驶培训的监管
1、市公安局交巡警支队与市道路运输管理处要联合制定机动车驾校考试合格率和驾龄3年以内（含3年，下同）驾驶员的交通违法、肇事情况通报制度，定期通报或交换信息。市公安局交巡警支队每半年向市道路运输管理处提供一次驾校考试合格率和驾龄在3年以内的驾驶员的交通违法、肇事情况等材料。市道路运输管理处每半年要向社会公布一次驾校培训质量排行榜，并对半年考试总合格率低于60%的驾校和连续两次排序最后一名的驾校进行整顿。
2、市农业局要制定拖拉机驾校考试合格率的通报制度，会同市公安局交巡警支队制定拖拉机驾驶员的交通违法、处罚或记分处理、肇事情况通报制度。每半年向社会公布一次驾驶培训质量排行榜，并对考试合格率低于60%的拖拉机驾校进行整顿。
3、市交通局、农业局农机管理部门对驾校培训情况要组织开展定期检查和不定期抽查。对存在降低培训标准、教学质量低、只收费不培训等问题的驾校进行整顿；对问题严重的，取消培训资格和教练员准教资格。改进驾驶员培训工作，增加道路交通安全教育和实际道路驾驶培训内容，推广学时制和驾驶培训计算机管理系统。严禁随意随地进行驾驶训练，实际道路驾驶训练须在公安交巡警部门指定的时间、路线进行，其他项目的训练须在驾校自有训练场地内进行。
（二）严把机动车驾驶员考试关和发证关
1、市公安局交巡警支队、市农业局农机管理部门要认真执行考试员等级管理、考试员考试权限等规定，加强考试监管，规范考试员考试行为，对违反规定或降低考试标准的，应组织整顿，对问题严重的要取消其考试员资格。
2、市公安局交巡警支队要严格按照公安部第71号令规定的车型进行考试，对报考大（中）型客车、大型货车驾驶证要增加实际路考内容。要进一步完善计算机考试系统，计算机考试系统及设施应当进行标定，未达标的不能作为考试合格依据。
3、市公安局交巡警支队每半年将驾龄3年内发生交通死亡事故且负有主要责任的驾驶员名单进行汇总通报。市道路运输管理处、市公安局交巡警支队、市农业局农机部门要组织进行事故责任倒查与整顿。
4、3年以内驾龄驾驶员发生道路交通死亡事故的，对驾校培训和驾管所的考试、发证情况进行责任倒查，并依法依规追究有关责任人的责任。一年内事故率超过 10%的，交通、农机部门对驾校进行整顿，驾管所不得评为二等以上；事故率超过20%的，对驾校停业整顿，驾管所评为等外。
（三）发挥保险在道路交通安全管理中的作用
1、在全国机动车第三者责任强制保险规定颁布实施后，相关职能部门要认真组织贯彻实施，同时加大对客运车辆乘客人身伤害商业保险额度。
2、保险、交通运管部门要建立客运经营者、危险品运输经营者承运人责任险投保制度，并组织实施。对拒不投保的，由原许可机关吊销其道路运输经营许可证。
二、整顿路面行车秩序
（一）公安、交通等部门重点治理超速、客车超员违法行为
1、各级交通、公路、公安部门要组织专门人员成立普查组，对一、二级国省道、县道等干线公路的标志、标线设置空缺和合理情况进行普查，并将普查情况报告当地政府，年内要完善324、104、316国道及省道的限速标志、路口让行标志、标线和减速设施的建设。公安、建设部门要组织专业人员成立普查组，对城市中心建成区道路的指路、限速、让行及事故多发点段标志进行普查，并将普查情况报告市政府，制定完善规划，年内要完成主、次干道标志、标线的规范设置。
2、各级公安机关要落实每辆交通巡逻车装备一台使用功能完备的测速仪。市公安局要规划指导各级公安机关在国省道、县道干线公路及其市际交界处安装使用自动监测超速的公路电子监控设施。县（市）公安机关要将县（市）际道路电子卡口监控设施建设列入规划。
3、公安、交通、农机部门要组织开展机动车超速、超载违法行为的专项整治。公安、农机部门要加大对上路行驶的无牌无证拖拉机的查处力度，认真落实机动车驾驶员交通违法行为记分的传递制度，加强对机动车驾驶员的教育管理。
（二）综合治理货运车辆超限超载
1、各县（市）区政府要组织有关部门依照《道路交通安全法》和《公路法》的规定加大对超限超载车辆的整治力度，强化货主和厂矿企业、货场、码头、建设工地等有关单位的责任，制定必要的制约措施，确保源头装载符合要求。落实营业性道路货运车辆日常检验（日趟检）制度。
2、交通、公安等部门要严格依法对超限超载车辆实施卸载和处罚，并对道路运输经营者依法处罚。
3、市经委、质监局、贸发局要会同有关部门依照机动车行业标准，督促我市车辆生产企业对所生产的“大吨小标”车辆产品进行整改。
（三）加强危险化学品运输安全管理
交通、公安、安监、质监等部门要密切配合，检查并分析我市危险品运输存在的安全隐患，有针对性地采取措施加以整改。交通部门要监督危险品运输车辆悬挂符合标准的标志。公安部门划定禁止危险品车辆行驶的区域和线路，严格审批剧毒危险化学品公路运输通行证。质监部门要会同交通部门组织对从事危险品运输的罐车进行罐体容器常压检测，并会同公安部门取缔“大罐小车”现象。安监部门要监督协调有关部门落实《福州市危险化学品重大事故危急救援预案》。
（四）完善道路交通事故紧急抢险机制
1、各县（市）区政府要加大投入，加强组织协调，健全紧急抢险机制。卫生部门要建立和完善市、县交通事故抢险急救网络，尽快提高医疗机构的应急反应能力和医疗救治水平，及时救死扶伤。
2、卫生、公安部门要会同保险机构加强对交通事故定点医院的管理，建立紧急抢险联动机制，最大限度地减少交通事故伤员死亡。
三、整顿交通运输企业
（一）交通部门要加强对交通运输行业的安全监督和管理
1、交通部门要严把运输经营者市场准入关、营运车辆状况关、营运驾驶员从业资格关，加强对汽车客运站的安全管理。组织有关部门专家成立课题组，研究制定运输企业安全评估及安全认证办法及标准，并会同有关部门组织评审。
2、交通部门应加快道路运输业的组织结构、运力结构调整，引导企业实行规模化、集约化经营，清理车辆挂集经营。督促运输企业加大对包车客运、超长班线客运的安全监管力度，引导企业建立健全包车运营管理制度和安全行车日志制度。
3、严格客运班线管理，对三级以下（含三级）山区公路夜间客运班线不予审批。交通、公安部门要加强监管，监督运输企业落实客运班车夜间运行的规定。公路部门负责做好三级以下（含三级）公路夜间禁止通行客运车辆标志的设置。
（二）加强对运输企业及其驾驶员的安全监督
1、公安、交通、安监部门要协商制定对运输企业驾驶员严重违法、重特大交通事故的通报办法，组织通报和加强管理。公安部门要定期公布发生交通事故、交通违法较多的运输企业名单，推广客运车辆和客运驾驶员户籍化管理的做法，建立和完善管理制度，分片包干，责任到人。
2、交通、公安部门要协商制定发动旅客举报驾驶员交通违法行为的实施办法，向社会公布举报电话号码。对多次交通违法的驾驶员，交通运管部门要责成所在单位予以处理。
3、交通部门要组织引导运输企业对营运载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车、危险品运输车安装使用行车记录仪或GPS等先进技术装备，提高运输安全管理水平。
4、经委、贸发、质监等部门要督促机动车生产企业严格依照国家标准，在新生产的旅游客车和车长大于9米的长途客车上安装汽车行驶记录仪，以及在总质量12吨以上的重型货车、3.5吨以上的挂车上设置反光标识。
四、整顿机动车生产、改装企业
（一）经委、贸发、公安、农机、质监部门要对辖区内机动车生产企业的产品进行检查，对严重违规的企业，建议撤销其在《车辆生产企业及产品公告》中的产品目录。公安、农机部门要严把车辆报牌关。质监部门对已报牌的违规产品要监督企业实施召回，并严格依法查处。
（二）经委、贸发、交通、公安、工商、农机、质监等部门要清理整顿机动车辆的非法改装，对未经批准擅自从事汽车改装的企业，按照无证经营的规定，坚决取缔；对虽经批准但不按国家规定或超范围擅自改装车辆的企业，要严格依法查处，直至吊销营业执照。公安、交通、农机部门对在用的私自改装的机动车要实行倒查，查找源头，并责成改正，对拒不改正的要依法处理。
（三）质监部门要依照《道路交通安全法》的规定，实施对机动车检测机构的综合治理和资格管理。组织检测人员的培训考核，做到持证上岗。按《计量法》对机动车安全技术检测设备定期检验，对违规的检测站要严格依法查处，直至撤销检测资格。检测机构要与公安车辆管理部门实际联网，对上线检测车辆信息实时监督管理。
（四）加强对二手车的流通管理和报废车辆的整顿。经委、贸发部门要组织有关部门的专业人员依照上级文件规定，结合我市实际研究制定二手车流通、报废车辆回收拆解企业管理办法，实行资质管理，组织开展清理整顿。要依法加强对报废汽车回收市场的监管，督促报废汽车回收企业进一步健全规章制度，严格执行各项管理规定；加强对报废汽车回收证明的管理，尽快建立全市报废汽车回收信息网络，并与公安交巡警、公路稽征等部门共享资源；积极牵头并密切配合公安、工商等部门严厉打击非法回收、拆解报废汽车的行为。
（五）公安车辆管理部门要组织建立完善报废车辆信息库，对达到报废期的车辆，要向社会公布。回收企业要将报废车辆的“五大总成”进行销毁，杜绝重新上路。
五、整顿危险路段
（一）公安部门要根据事故分析排查事故多发点段，供各级预防道路交通事故领导小组组织交通、公安、安监等部门专家进行论证，确定整改路段和整改方案，由交通、建设部门组织实施。
（二）交通部门要根据交通部公路安全保障工程的总体安排，制定我市国省县道安全保障工程的实施方案。同时要参照相关技术标准，研究制定解决农村公路交通安全设施设置问题的方案，努力改变我市农村道路（公路）交通安全设施严重缺乏的状况。
六、加强责任制?
（一）各级政府要切实履行道路交通安全责任，各级预防道路交通事故领导小组要结合本方案制定实施方案，明确各级政府及有关部门的职责，把道路交通安全责任制落实到各县（市）区、乡（镇）政府及村（居）委会，做到道路交通安全工作有部署、有检查、有总结。各县（市）区预防道路交通事故工作的实施方案，要在7 月15日前报送市预防道路交通事故领导小组办公室。
（二）根据《道路交通安全法》的规定，各级政府要着手制定道路交通安全管理规划。根据辖区道路交通安全状况，优先研究制定今后三年预防道路交通事故的具体工作规划，明确每年的工作任务、工作重点和相关部门单位的工作职责。重点解决危及道路交通安全的突出问题，特别注重抓好国省道交通干线，县、乡农村公路的交通安全和客车、低速货车、拖拉机的管理工作。
（三）各级政府和有关职能部门要统筹城乡公共交通发展规划，研究制定扶持农村客运发展的政策措施，开展农村客运网络化建设，加快农村客运发展步伐。通过实施城市公交优先政策和公路客运企业对客运班线进行改造及运营班线向乡村延伸等方式，解决非客运车辆载客问题，发展农村公共交通，方便农民安全出行。
（四）要把农村道路交通安全作为乡镇社会治安综合治理、安全生产达标活动的重要内容，实行同部署、同检查、同考核。
（五）组织开展道路交通安全工作的评价。根据福建省道路交通安全工作评价办法，市预防道路交通事故领导小组应适时组织对县（市）区政府及有关部门道路交通安全工作进行评价。评价结果作为各级安全生产责任制考评的依据。
（六）落实重特大道路交通事故检查制度。凡发生一次死亡6-9人重大道路交通事故的，有关县（市）区政府在事故发生后30个工作日内，向市政府作出检查报告；凡一年内发生3次-次死亡3-5人重大道路交通事故的，由县（市）区政府在第3起事故发生后30个工作日内，向市政府作出检查报告。由市安监局牵头，组织有关职能部门专家，成立调查组，对发生上述事故的原因进行调查，对负有事故责任的单位领导、人员给予纪律处分及经济处罚。各县（市）区政府要落实对重大事故的责任追究制度，适时组织对事故责任追究的落实情况进行检查。?
（七）各县（市）区政府要加大预防道路交通事故领导小组办公室工作的指导和扶持力度，落实办公室人员、经费、办公地点，完善日常工作机制，为全面落实预防道路交通事故“五整顿”“三加强”工作提供组织保障。?
七、加强道路交通安全宣传?
（一）各县（市）区政府、市宣传、司法、教育、公安等部门、专业运输企业要制定道路交通安全宣传教育计划，确定专门机构和专人负责组织实施。宣传部门要组织新闻媒体做好交通安全公益宣传；司法部门要将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容，列入普法教育计划；教育部门要建立大、中、小学交通法律和交通安全知识的教学课程，将《道路交通安全法》作为学校法制教育和安全教育的基本内容；公安部门要结合交通安全管理工作开展交通安全宣传工作，加强对交通肇事、违法人员的法规教育；交通运输管理部门要将交通运输企业对驾驶员的安全教育作为企业安全管理的重要工作，形成规范化，制度化；安监部门要把交通安全宣传列入“安全生产月”活动的内容。
（二）进一步推进交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭的“五进”工作，通过播放、展示交通安全宣传光盘、挂图教育每一个道路交通参与者。公安部门要适时组织对交通安全宣传“五进”工作进行考核、评价与表彰。
八、加强执法检查
车险培训总结范文6
一、关于交通安全管理工作
（一）日常管理抓“双基”工作。2008年全系统发生事故起数6起，死亡人数2人，受伤人数6人和直接经济损失2.2万元，四项指标均比同期下降80、100、75、90,水上运输、公路施工和局直属单位治安均未发生重大责任事故。
（1）组织机构建设和责任制的落实。全系统安全管理工作组织机构健全，明确岗位责任制，完善“一岗双责”制，层层签订了安全责任书，安全生产责任落实到每一个部门，每一个单位，每个环节，每一个岗位，每一个人，作到横到边竖到底，真正做到无缝隙覆盖，不留任何死角。
（2）搞好各类安全活动工作。先后认真组织抓好“百日安全集中整顿”活动，“春运”、“两会”保障、“五一”黄金周、“安全生产月”、“反三违月”、“十一”黄金周、“安全活动日”、“安全警示月”等活动工作，确保了我市交通运输生产安全。活动期间，共悬挂安全宣传横幅60余条，黑板报12期，发放宣传材料1000余份，系统职工完成安全法律法规知识答卷1万余份，职工受教育面达95以上，在12月份省厅组织的“以人为本、安全发展”的职工演讲比赛中，我市选手李延霞荣获二等奖，通过开展各类活动，系统员工安全意识得到增强，操作技能得到提高，“遵章守法、关爱生命”的安全理念和氛围得到加强，促进了全市交通系统安全生产形势的稳定。
（3）抓好安全培训工作。组织全系统20名安全管理人员参加国家安监总局在青岛举办的注册安全工程师培训班，有16名海事人员参加省厅港航局举办的“内河海事执法培训班”，有2名人员参加省厅港航局在大连海事大学举办的港航管理干部进修班并取得结业证书。举办危险品押运员培训班2期共110人，对押运员进行岗位再培训5期580人，通过抓好安全管理人员和从业人员的培训，大大提高了我市交通系统安全管理工作水平从业人员的安全操作技能。
（4）积极开展安全生产检查。先后组成检查组16个，组织实施了六次安全生产大检查，对重点时段和领域，重点部门和人员安全状况进行重点监控，检查覆盖面达到100，共查出各类事故隐患69起，整改69起，消除了事故隐患，确保了全市交通运输安全生产。
（二）突出重点抓专项整治
（1）旅客运输专项整治工作。以“集约化”经营为重点和突破口，调整市区客运场站两处，新增集约化经营线路9条，所有客运车辆都实行进站经营、封闭式管理，实现了安全生产的源头化管理，从根本上解决了客运市场中存在的抢客、倒客、市内转圈和站外随意上下客等不稳定不安全因素，不仅减少了事故隐患，同时提高了运输服务质量和安全管理水平，提高了运输企业的经济效益和社会效益。
（2）危险货物运输专项整治工作。针对当前道路危险货物运输的薄弱环节，围绕“三关一监督”职责的落实，集中开展了危险货物运输专项整治工作，对全市范围从事营业性道路危险货物运输企业经营资质进行全面清查，取缔了3家不符合经营资质条件的企业，同时结合年审，对车辆技术检测不合格的21辆车给予取缔，要求所有危险货物运输车辆全部安装GPS卫星定位系统装置，充分利用GPS网络，企业建立监控分中心，加强对车辆运行的调度和监控，掌握车辆动态，防止车辆超速行驶，为集中整治做好了措施保障，最大限度地保障全市道路危险货物运输的安全、有序。
（3）抓好以沿黄沿运河为重点的水上运输安全专项整治。重点督导县乡村和浮桥企业安全责任制的落实，落实乡镇水上安全管理机构和管理人员，切实加强对渡口、浮桥的管理。强化行业管理，严格许可证审查、船舶、浮桥检验，认真履行行业管理职责，加强水上运输安全监管，加强黄河浮桥冬季防冰凌期间的安全监管，制订严密的应急措施，确保安全生产。
（4）抓好冬季道路运输安全百日竞赛工作。加强了冬季行车安全教育，提高驾驶人员防范意识。加强车辆维护保养，保持车辆良好的技术状态，严格执行客运车辆出入库检查制度，严防带病车上路运营。配备必要的冬季车辆防滑器材，确保冰雪等恶劣天气车辆正常安全行驶。严禁酒后开车，疲劳开车，争道抢行，超速、超载、超员等违章行为。切实加强对危化品运输车辆的管理，防止易燃易爆易腐蚀危化品泄漏，确保秋冬季道路运输安全。
（三）制度规范抓管理创新
为提高全市交通行业安全工作管理水平，实现管理创新，2008年，我市交通系统安全管理工作达到“六统一”，即安全管理制度统一、安全管理台帐统一、上墙图版统一、档案资料统一、安全管理人员服装统一、安全管理人员工作监督证件统一、实现规范化管理。于11月10日，在平原县召开了全市交通系统安全管理现场观摩会议，组织全市交通系统各单位在平原观摩与交流安全管理经验，查看内业资料管理和现场安全管理操作程序，采取观摩会议的形式提高安全管理水平，这在全市交通安全管理上还是第一次，采取这种形式有利于管理人员相互交流和学习，有利于提高管理技能和水平，有助于实现安全管理创新。
二、关于交通科技工作
2008年1月份，组织有关专家完成了对全市2004年交通科技项目的评估验收工作，科技项目成功率和成果转化率均达到100。今年，总投资88万元的“汽车客运站站务及安全管理系统推广应用”项目被省厅立项，争取省厅补助资金10万元。全市共筛选交通科技储备项目六个，总投资500万元。
三、下步工作打算
（一）抓好当前正在开展“百日安全生产竞赛”活动，积极作好各项安全专项整治活动。重点是抓好客运车辆，危化品运输和消防安全专项整治，严把企业经营资质关、车辆技术状况关和从业资格关，认真作好冬季安全生产工作，重点是运输安全和用电、消防安全以及防疲劳驾驶运输安全，确保我市交通系统安全生产形势稳定。
（二）搞好制度建设，努力构建交通运输安全生产的长效机制，为运输安全提供制度保证。积极筹备“春运”的安全管理工作，加强领导，强化督查，确保春运期间全市交通安全生产形势稳定。
（三）搞好全市“安全杯”评选和省厅“安全杯”申报达标工作。根据对全市各县市检查考核情况，搞好考核总结和安全奖惩。按照省厅“安全杯”考评组的反馈意见，抓好整改落实，确保今年省厅“安全杯”，力争荣获安全管理特殊贡献奖。
