物流服务方案范例

物流服务方案范文1

一、健全组织，明确职责

1.成立控烟领导小组。由中心主任担任组长，分管领导为副组长，各股室负责人、各粮食企业负责人为成员。领导小组下设办公室于秘书股，负责无烟单位创建日常工作。

2.明确控烟职责。由中心各股室、收储公司各科室、各粮库（所）负责落实职工和来访者的无烟控烟宣传、教育及监督工作，保证创建工作落到实处，取得实效。

二、完善制度，长效管理

（一）建立控烟制度

1.中心、公司全体干部职工要认真学习和贯彻落实市、县关于开展无烟单位的文件精神，在单位内做好禁烟的宣传工作。室内各场所禁止吸烟，并设有醒目的禁烟标志。

2.单位所属区域内禁止有标明烟草广告标志的物品，不刊登、张贴、播放、散发香烟广告。

3.开展多种形式的控烟宣传和教育，充分利用横幅、宣传栏、微信等形式宣传吸烟的危害和戒烟的好处。

4.单位休息场所与工作场所均为无烟区，工作人员严禁在室内吸烟。不放置烟具，不相互敬烟，禁止乱丢烟蒂。

5.单位监督员和巡查员应掌握控烟知识、方法和技巧，全体职工有劝阻他人吸烟的责任和义务。

6.鼓励和帮助吸烟职工及职工家属戒烟。

（二）建立健全控烟考评奖惩制度。

1.由单位控烟领导小组统一组织检查考评，每季一次。

2.单位工作人员严禁在室内吸烟。工作场所均为无烟区，不放置烟具，不相互敬烟，禁止乱丢烟蒂。

3.凡是在单位内禁止吸烟场所吸烟的人，其他干部职工均有权劝阻，劝其离开禁烟区。

4.纳入2020年绩效考核内容，年底对控烟情况进行总结表彰，将考核情况和个人评先评优挂钩。

三、丰富形式，大力宣传

1.学习通知，明确标准

实行室内完全禁烟，并在办公室、会议室、走廊、厕所等场所张贴的“禁止吸烟”标识，提醒职工、来访者；不在办公室、会议室、接待室等场所摆放烟具；单位全体职工对来访者要告知其控烟规定，并劝阻其在禁烟区内吸烟。

2.学习知识，了解意义

组织全体干部职工深入学习控烟政策，让吸烟的职工全面地了解吸烟对各器官的具体危害和吸烟对于患病率及死亡率的影响，了解烟是人类的第一杀手，吸烟既害己还害人，使吸烟职工充分认识并自觉养成不吸烟的个人卫生习惯，不仅有益于健康，而且也是一种高尚公共卫生道德的体现，从而，使戒烟控烟成为职工的自觉行为。

3.丰富形式，追求实效

（1）充分利用宣传栏、标语、微信群等各种工具进行控烟宣传。

（2）开展有效的活动，促进控烟活动稳步有效的开展。

（3）要求全体工作人员掌握控烟知识、方法和技巧，对吸烟进行劝阻指导。

（4）为吸烟上瘾的职工建立花名册，指派专人赠送控烟知识的宣传材料，劝阻、督促其戒烟控烟，鼓励、帮助选择健康的生活方式。

物流服务方案范文2

一、组织机构

牵头领导：

组长：

成员：

服务小组下设办公室：由同志兼任服务小组主任和联络员，联系电话：。

办公室主要职责：贯彻落实交通物流保畅通服务小组部署要求，做好领导批示办理、综合文字、文电运转、会议组织、宣传引导、信息报送等工作，做好人员排班、任务分工，组织开展监督检查，指导督促交通物流保畅通相关政策措施落实到位，对外协调落实交通物流保畅通工作任务，承担服务小组的其他日常工作。

服务小组负责数据信息收集，汇总分析、反馈等工作。根据疫情防控和交通物流保畅通工作情况，适时调整人员安排。

二、主要任务

在坚决把疫情防控落实工作抓实抓细抓到位的同时，扎实做好“六稳”工作，着力解决地方性措施阻碍物资运输等突出问题，推动中央、省委、市委、县委关于交通物流保畅通一系列政策措施落到实处，保障人员车辆正常通行，推动企业和项目复工复产工作更加有序有力有效。

三、运作规则

1.落实分级负责制度。为及时解决交通物流保畅通工作中存在的问题，实施乡、村两级出现的交通物流保畅通问题由县、乡两级协调解决。

2.实行清单化管理。各村各企业应收集整理本行业在企业复工复产过程中存在的问题，主动协调、及时协调解决。于每日17时前，将已解决问题情况、需提交服务小组办公室进一步协调解决问题情况等，报服务小组(格式详见附件)。实行“零报告”制度，无问题也需反馈。服务小组根据各成员单位报送情况，做到“一日一汇总”，并适时予以通报。

3.深入一线指导。服务小组办公室将适时组织各成员单位，赴一线进行具体指导，进一步压实各村和各部门责任，督促相关政策措施落实到位。

物流服务方案范文3

关键词：即时采购价格;物流服务供应链;优化策略分析

随着现如今时代的发展和社会的进步，时代对于各行各业及相关领域的要求和需求越来越高。正因为具备这样的时代特点，随着电子商务的不断发达，物流服务也由传统的局限变得更为扩大化和广化。电子商务的兴起，将商务方面进行了网络联动，同时对于物流服务的需求量也在不断增大。可以说，该类服务和该行业中受外界的干扰和影响十分巨大。该类服务要想提升相关的专业水准和服务水平，也需要综合考虑，综合分析，才可以进一步改善相应的服务和服务供应链。在即时制采购的模式下，对物流服务供应链的优化也往往具备着一定的不同性。

1即时制采购对于物流服务供应链的优势分析

1.1即时制采购的概念分析

即时制采购对于物流服务供应链来说有着非同小可的影响，同时与传统模式有着较为不同的区别。面对时代的发展和社会的发展，各行各业的运行模式都受到了不同程度的冲击，物流服务行业也是这样。可以说，随着现如今社会的发展，该类行业的持续发展和未来发展前景越来越好，相关的运营模式也有所改变和转观。这样的发展也与相关信息化技术的进步有着密不可分的联系，二者联系密切，相辅相成。在传统的采购模式中，与现如今的即时制采购模式有着本质上的区别，从观念方面就有着最大程度的差异。传统的采购模式，更为注重的是订单，注重的是库存，是为了补充库存、满足库存需求才开始进行采购的。这样的采购往往在实际进行的过程中缺乏长期性和合作性，仅仅是单笔交易或短期交易。而在即时制采购模式中，往往是与传统模式完全相反的一个状态。该模式中，更为追求的是没有过多库存，甚至是零库存。首先在观念角度出发就有极大程度的不同，其次在供应商的角度来讲也是不同的。传统模式中，更为注重的是与供应商单次、单笔的交易。而在新型的模式下，该模式更为注重的是长期合作交易，同时选择的公司和供应商比较单一，建立长期合作伙伴关系，这样的稳定性就是与传统模式中最大的不同。即时制采购顾名思义，其采购模式具备着较强的即时性和时效性，对于交货方面即时性有着较强的要求[1]。在该类模式下，相应的价格、交易等速度方面都有着较高的提升，因为处于一个长期合作的环境下，所有的交易、采购等企业和供应商之间的衔接有着较好的配合。总的来说，即时制采购对于物流服务供应链有着十分重要的作用，有别于传统的运作模式，有着较强的实际应用意义和实际应用价值。同时，该类模式也是有别于传统的运作模式，且二者的区别十分巨大。这样的区别和这样的差异性产生都是离不开时代的发展。现如今时代进步，对于相关物流行业的要求也较为稳定，往往会建立一个长期合作的关系。在这一过程中，物流服务方面也需要稳步来提升自己。进行提升的过程中，有一个相对稳定的模式，同时减少成本投入，增强时效性，也势必成为物流服务供应链的未来发展和发展途径。

1.2即时制采购对于物流服务供应链的实际应用优势分析

物流服务具备着较强的流动性，同时受不同程度的外界干扰和社会诸多企业影响，相关业务进行拓展的过程中总会遇到一些实际性的问题。面对这些问题，就需要从根本角度入手，从业务的每一方面和每一个角度综合考虑，进一步来提升物流服务供应链的整体。在综合考虑的时候，就不能忽略在采购方面的采购模式，传统采购模式是不符合现如今时展的，这是物流行业方面公认的事情。就实际角度而言，该类行业的发展由电子商务等互联网经济的发展之后，其发展进入了一个新的飞跃，人们生产生活的每一步都是离不开物流服务的。正是因为这样广泛性的需求和普遍性应用，该类行业的服务提升与增长就要符合时代的变化和人们的需求。在即时制采购模式下，相关采购的进行开始变得有章法有长期性，企业与供应商的联系较为密切，建立长期合作伙伴关系，为相关采购的进行和采购的质量做足了保障[2]。在实际应用的过程中，因为采购的理念和运行的理念开始有了本质上的改变，由原先的囤积库存、补充库存到现在的“零库存”理念，有着飞跃式的改变。这样的改变对于物流服务市场也有着十分重要的影响，该类改变同时也反映着时代的需求和时代的变化。总的来说，物流服务供应链的不断完善和兴起是时代的抉择，是时代的推崇，同时内部的改变也是在时代的意愿影响下造成的一系列改变。面对现如今时代的变化和采购模式的变化，考虑即时采购价格进一步进行物流服务供应链优化是十分有必要的，相关工作和研究的实际进行，也是需要不断在实践中摸寻经验，找寻办法，进一步进行修改。

2考虑即时采购价格的物流服务供应链优化策略分析

2.1物流服务供应链的优化必要性分析

在整体优化方面，秉持着在有限的条件和有限的资源条件下进一步将可能实现的利益最大化，可以进一步实行利益的扩大化。这样的优化要从综合角度考虑，从全面化角度实际进行。在进行的过程中，需要不断考虑相关企业自身的运营情况和自身在市场中的占位情况。实际进行优化的过程中，还要受相关条件约束，从而进一步在相关条件、相关目的的约束下开展相应的优化措施。对于这样的优化。物流服务供应链有着自己的特殊性，同时具备着较强的必要性。适应时展，顺应时代的变化，进一步服务于时代下的不同企业、不同客户，追求更低成本、更高效益的运营方法，是物流服务供应链中相对重要的目标之一。除此之外，在这基础上，更好地进行企业内部运营，对于企业自身发展和物流服务的提升也有着极为重要的关键意义。尤其是在现如今，物流服务等方面发展越来越迅速，相关的技术和生产规模越来越大，设计越来越复杂，发展趋势也有在向定制、外包、缩短生命周期、集成理念等方面进行转变和变化。然而该类供应链的优化需要有计划地进行，同时相关的计划也要有针对性的开展，从而从经济运营等多方面角度上全面提高该类供应链。然而该类供应链的优化是要从多方面和多角度来进行的，所以需要考虑整个供应链中不同的变量因素影响。

2.2考虑即时采购价格的物流服务供应链优化的因素分析

该类供应链的优化需要考虑到多个变量，例如决策变量、目标函数和约束条件这三大项。其中，决策变量就直接指出了何时、何地从哪个供应商中订购原材料，怎么生产，什么时候生产，什么时候把产品交给客户，要交多少。这其中就包括了最重要的前期供应商、原材料方面的衔接问题，即时采购价格问题也就直接影响了该产业链的优化[4]。在这基础上，目标函数是指相关的经济上或其他方面对于要达到的目标进行分析，同时该类的供应链优化中目标函数包括了利益最大、成本最低、生命周期最短、服务质量最高等多方面要求。而在约束条件中，约束条件是变量必须要满足的要求和条件，一般会受到供应商生产材料、零件能力、一线工作时间、一线工作符合、相关数据的收集处理等的影响。成本的消耗不管是物流服务还是其他的行业领域，都是一个被广泛关注的话题。成本控制一直是各行各业中对于基础控制的重要要求和关注点之一，成本的消耗量也直接影响着企业的收入和支出，尤其是建立在即时制采购模式下，相关的采购交易和长期合作关系模式越来越突出，不断降低相关价格和成本，也有助于进一步优化物流服务供应链。然而在这一过程中，所有的管理者都想将利益最大化，将成本最小化，实际过程二者却是互相矛盾的。通常成本最低化和利益最大化及客户服务质量最大化是相互矛盾的，为了让二者化解矛盾，必须要在这中间选择一个较为平衡的或可以较为持平的运作状态。需要转换成同一量纲，把所有的目标转换成一个总目标。同时，在这基础上，客户服务质量一般来说是用收入来表达，可以和成本一起用利益最大来衡量。正因为成本和采购价格具备这样的特点，同时在该类采购模式下也有较为积极的正面影响，就可以通过公司和供应商不断的协调，进一步降低材料和相关内容的成本，从而进一步更好的实现成本最低化而利益最大化的目标。整体供应链的优化需要全方位考虑，相关的优化策略及方案需要有多套备选方案支持，从实际角度出发，结合不同方面的问题进行思考。首先要明确相关的优化任务和优化周期，进一步提出优化的目标，选定一系列的备选方案。备选方案可以从不同角度出发，从即时采购价格角度来讲，可以在价格降低和压制方面，不断降低成本价格，同时将同等的约束条件和目标在保质保量的达到为前提下，将相关的成本降至最低，将有限条件内的利益最大化。在这基础上，还需要对相关的备选方案进一步进行估量和考虑，要从财务角度出发考虑该类方案的施行可行性，同时对相关目标的预算，及预估每个备选方案的现金流，从而进一步设定通货膨胀系数和资金成本。在这一系列的估计、预算之后，相对较为成熟的预算方案就可以进行进一步的对比。再进一步开展相应的对比工作，从而进一步选择一个最佳的备选优化方案。该类优化方案的出现和实行一般都是需要经过漫长的设计和严谨比对的，尤其是在即时采购价格方面，成本作为供应链中相对重要的一个板块，所以在实际的物流服务供应链优化工作方面，也自然离不开该类模式下的采购价格优化。通过与供应商建立的长期合作关系和单一的途径，可以进一步将相关的成本降低，从而提升企业的效益，优化物流服务供应链。

3结语

在考虑即时采购价格方面进行物流服务供应链优化需要从多方面和多角度入手，进一步压低成本，保障相关的客户服务质量。由此可见，该类供应链的优化需要综合考虑，从而进一步减少不确定风险和影响因素，增加收益。

参考文献

[1]赵海峰,何青.考虑采购资金约束的物流服务能力采购决策[J].管理科学学报,2017,20(5).

[2]张广胜,刘伟,高志军.考虑供给风险的物流服务供应链能力应急采购设计[J].统计与决策,2018(8).

[3]刘艳秋,蔡超.考虑可靠性的物流服务供应链的契约设计[J].控制与决策,2017,32(11).

物流服务方案范文4

1.准时制：工程项目生产要求物流具有准时制供应，若所需物料过早到达施工现场，则由于场地狭小，需要花费额外的场地和保管费用，如果供应延迟则会影响工程进展。

2.个性化：工程项目都是在特定地理环境中建造的，受到建筑性质、技术要求、地形地质等自然条件和原料、燃料等资源条件的影响，在不同的地区和条件下展开，其对建筑材料和设备等的需求在项目之间一般不同。

3.单向性：工程建设过程是一个单件定制化生产的过程，各种工程材料根据供需关系运输到工程建造现场装配成项目单体产品，是一个单向、汇聚型的物流。所有的材料、设备最终被运送到建筑现场，建造成最终产品。

二、国际工程承包项目对第三方物流提供商的需求特征

一个国际工程承包项目的完成，需要第三方物流供应商紧密地有机配合才能顺利完成。其对物流供应商的需求表现出以下特征:

1.要求物流商在项目所涉及的各个国家或地区均能提供所需要的综合物流服务。国际工程承包项目下的物资流动涉及两个或以上的国家和地区，因此，项目经营者要求物流提供商在项目涉及的区域均能提供综合物流服务。

2.工程项目物流活动的综合成本符合国际项目管理的控制要求。国际工程承包项目运作中成本的来自一定范围的国际区域，成本分析相对复杂，总成本的控制制度也更为严密，对物流供应商的总成本控制提出了极为严格的要求。

3.物流服务的整体计划和个案执行必须同步于国际工程承包项目进度。项目物流服务于国际工程承包项目，国际工程承包项目的顺利进行也有赖于物流计划的适时跟进和有效执行。

4.第三方物流服务提供商在项目所涉及的国家或地区范围内必须建立统一的物流调度和执行系统，以使国际项目的计划方案、常规和非常规的业务指令得以顺利执行。

5.在项目涉及的国际区域内具备契合供应链管理的应变能力和解决突发事件的能力。面对客户市场的需求趋向变动和突发事件所带来的影响必须作出迅捷有效的策略调整，物流供应商必须具备很强的应变能力和解决问题的能力。

6.与项目执行相关的物流服务沟通渠道须畅通无阻。国际项目本身具有国际性，畅通无阻的物流服务沟通渠道是国际项目安全和顺利完成的保证。

三、国际工程项目承包商对第三方物流提供商的管理模式

（1）国际工程承包商物流管理的项目化管理模式项目化管理是借鉴项目管理的方法，优化配置各类资源在计划的时间、预算和质量目标范围内完成各项工作任务，以提高完成的效率和效益。成功的项目管理是要在项目的生命周期进行流程化的管理，对项目干系人进行组织管理，在全过程实现绩效管理。项目生命周期概念、关键路径法CPM和工作分解结构WBS是项目管理的专属知识，通过CPM法控制整个物流的关键环节整体进度，通过WBS方法将工作分解落实到具体时间具体责任人，使执行具有可控性。

（2）国际工程项目承包商物流管理具有单据化特色。由于国际物流系统趋于成熟化，国际物流标准更加统一化，因此在总包物流管理上应突出单据化管理的特色。总包可以通过规定权威机构出具的单据来保证货物的质量、包装符合适当要求、操作符合流程规定等，对科学规范的管理以单据化的形式落到实处，使定性的或不易定量的操作具有可控性。

（3）建立优秀的项目管理团队。通过外部引进和内部培养方式以建立优秀的项目管理团队，是保证物流项目能够顺利执行的根本。通过以上方式获得具有项目管理能力方法和物流领域专业知识的专家型的管理者和员工，保证有物流领域的高级人才可以对物流环节进行把关，审核物流方案的合理性，提高执行力。

四、结语

物流服务方案范文5

1.1注重“业务”，忽视“营销”

物流市场是一个买方市场，在21世纪的今天开展营销活动，要树立“客户至上，服务第一”的营销思想。基于此点，物流企业应当在开展营销活动的过程中最大限度的满足客户的需求，为客户提供优质的服务。但事实上，我国很多物流企业并没有意识到到市场营销的重要性，认为加强采购、仓储、配送、运输等服务是经营活动重点。相应的企业设置完善的业务部门，而营销部门简易或没有。按照当前这种状态来进行经营活动，物流企业服务水平不高、经营流程不完善、业务落实不连贯，不利于物流企业良好发展。

1.2注重“市场垄断”，忽视“市场细分”

在竞争日益激烈的市场环境中，物流企业为了快速、长远的发展，往往尽可能的承接业务，将采购、仓储、配送、运输等服务扩大到各个领域中，希望能够提高市场占有分量，增加业务订单，甚至是垄断市场。但实际上，在市场竞争日益激烈的环境下，企业根本不可能承接所有物流业务。因为企业经济实力有限、业务能力有限，过分的承接业务，将加剧企业负担，如若不能够按照合同完成业务，还会产生赔偿事宜。事实上，物流企业应当综合当前企业整体实力，进行市场细分，制定发展战略，有计划的开展业务活动，逐步扩大业务范围，促进企业稳定的、良好的发展。所以，当前正视企业注重“市场垄断”，忽视“市场细分”这一问题是非常必要的。

1.3注重“增加业务订单”，忽视“建立战略伙伴”

从可持续发展角度来看，在物流行业中所产生的竞争就是供应链与供应链之间的竞争，物流企业要想在竞争环境中良好的发展，单靠增加业务订单，还是不够的，还需要注重建立供应链战略联盟。如此在生产企业、商贸企业的支持下，物流企业所开展的业务活动才可以有效的、良好的落实下去。但很显然目前我国大多数物流企业，尤其是中小型企业更加注重增加业务订单，希望通过保证业务订单持续不断来促进企业良好发展。从短期收益来看，注重增加业务订单的确能够促进企业发展。但从长远的角度来看，单纯的注重增加业务订单，并不能够促进企业在竞争激烈的市场中持续发展，只有建立供应链战略联盟才能够推动企业持续且良好的发展。

2物流企业营销管理优化途径

2.1以满足客户营销活动为目标

客户企业开展营销活动的目的是为了企业创造更多的经济效益，所以在物流运输需求方面都是按照营销计划展开的，物流企业在为客户企业提供物流服务时一定要以客户物流战略需求为标准，在达到客户物流战略需求的基础上，尽可能的为客户提供优质服务，如此物流企业才能够得到客户的青睐，建立长期合作关系。所以，以满足客户营销战略为目标是非常必要的。

2.2以落实营销组合为内容

物流企业作为服务性的企业，其为客户提供的主要是服务。基于此点，所开展的营销管理工作应当以产品和物流组合、价格、促销手段为主要管理内容，如此才能够保证企业所进行的业务活动满足客户需求，全方位、优质的服务客户。产品与物流组合是提高物流服务水平的关键。因为物流服务主要是借助物流设施、设备和信息技术的支持，为客户实现货物在时间、空间、流通加工上的效用。所以，物流企业应当站在客户的角度思考问题，尽量为客户提供优质服务。而产品与物流策略就是解决此问题的最佳答案，根据客户产品的规格、性质、包装、品种、生命周期，提供适合的物流服务。价格往往是吸引客户企业的一个重要因素，利用价格策略来推动业务活动发展是非常有效的。为了保证所提供的价格策略，不仅能够吸引客户，还能够增加企业利润。那么，企业应该根据客户的需求及企业实际情况，合理降低物流成本，吸引客户；加强物流支出费用的控制，降低企业生产成本，推动价格策略有效落实。促销策略的有效落实，是促进物流企业业务活动有效开展的手段。因为促销策略是物流企业利用各种方式与客户实现有效沟通，向客户介绍本企业服务的有效措施，这可以吸引客户，促进企业业务活动有效开展。

2.3以优化营销活动为关键环节

竞争激烈的环境中，物流企业要想可持续发展，优化营销活动是非常关键的，这可以使企业不断推出特色服务，为企业创造更多的利润，推动企业良好发展。优化营销活动，应当从以下几方面展开。其一，以满足客户需求为核心，贯彻落实4Cs营销组合策略。也就是对客户群进行需求与需要分析，在此基础上制定适合的、有效的营销策略，落实优质物流服务。其二，细分物流市场，建立相对稳定的客户群。建立稳定的客户群是推动物流企业持续发展的关键。而要想实现这一目的，要求物流企业对物流市场进行分析，判断客户对物流服务的欲望及其所具有的“购买”能力；在此基础上对物流市场进行细化，开展多元化的物流业务。其三，了解客户的潜在需求，丰富物流服务的内涵。潜在需求是指人们模糊、朦胧的需求欲望和意识，它是产品或服务诞生的土壤，是物流企业创造市场的源泉。为了促进企业持续发展，在优化市场营销的过程中，注意了解客户的潜在需求，进而不断拓展物流服务。

3基于供应链的物流企业营销管理创新

3.1物流企业导入营销组合，融入供应链

3.1.1实施产品策略

在我国物流行业远落后于发达国家的情况下，要想促进我国物流企业良好发展，不应当单纯的模仿外国产品策略，应当根据中国国情、国内物流市场环境、物流企业实际情况，制定适合的产品策略。当然，要想制定行之有效的产品策略，应当注意综合市场需求及企业资源优势，制定适合的产品策略；应当根据企业特色，设计个性化的物流服务项目；应当强化质量管理，保证物流服务项目优质开展。

3.1.2实施渠道策略

物流企业具有良好的物流渠道是保证物流服务安全、快捷、优质的关键。基于此点，在实施渠道策略的过程中，注意开展跟踪服务，及时掌握客户需求和需要，为客户量身制定适合的物流服务；注意开展深度服务，做到一对一的解答客户疑问或困惑，为客户提供适合的物流服务；注意加强客户资源管理，重视每一位客户，为客户提供优质物流服务的同时，尽量促成长远合作计划，增加客户资源。

3.2物流企业创新营销组合，服务供应链

3.2.1积极创新4Cs营销组合

物流市场中，建立供应链战略联盟是推动物流企业良好发展的关键。但要想建立供应链战略联盟，需要物流企业基于供应链来创新4Cs营销管理，如此才能够真正意义上推动供应链战略联盟的实现。基于供应链的4Cs营销组合创新是将物流服务落到客户需求、物流服务价格、物流服务的便利性、与客户沟通这四个方面上，促使物流企业可以在坚持“客户至上，服务为本”的营销理念下，同生产企业、商贸企业等企业形成供应链，确保在第一时间为客户提供优质、便捷、安全的物流服务。

3.2.2积极创新人力资源4Ps营销组合

物流服务方案范文6

（一）信息化程度低，没有建立企业数据库

企业数据库是更新信息，留住客户的关键部分。企业会通过更新数据库来挽留客户，吸引潜在客户。它的流程就是通过收集累积一些客户的信息，在特定的要求筛选之下，对这些客户进行针对性的挖掘，维护之间的关系，主要方式就是短信、信件、邮件、电话等。虽然以数据库的方式来建立客户信息非常方便，但是现在的企业仍然处在一种传统的营销模式当中，缺乏这样的意识。这些企业的货物来源主要还是货代企业，这样的发展模式非常局限，因为它们很少能自主开发客户。所得到的客户信息和客户来源主要就是老客户的介绍。这样带来的结果就是新客户少，信息不够完善，也不够企业化和信息化。

（二）企业宣传力度小，缺乏品牌营销意识

做好品牌营销可以为企业带来很多的利益，它的出发点是消费者对于品牌的需求，一般是通过提升品牌的价值让品牌的效益得到提升。营销策略的选择是重点，通过一些良好的策略、方式让企业形象提升，得到客户的认知。企业的知名度、形象、良好的信誉等方面可以很好地展现给客户这就是一个比较成功的企业营销模式。但是，现在的很多物流企业并非有完全的营销系统，也没有良好的品牌意识，更没有网站建设的思想，甚至没有一些明显广告的投放等。这样的企业管理者比较缺乏品牌意识，缺乏构建品牌形象的意识，不懂得通过一些宣传方式来做品牌营销。

（三）现代物流管理观念不强，缺乏专业物流人才

当下，中小物流企业中大多是家族企业，在创业初期，它们发展迅速，随着企业的发展，原有的各种矛盾激发，问题开始暴露，内部之间不团结以及争权夺利使得企业原地踏步，甚至关门大吉。最关键因素就是企业的管理制度不够先进不够现代化。现在进行运输，管理的人大多都不是物流相关人员，缺乏专业技术的物流人才让我们的企业发展缓慢。因为这些企业员工的思想和考虑仅仅停留在仓库、生产线、运输等个人负责的环节上，只针对局部分析，并没有统筹全局，所以很难对于物流形成一个生产线，对于问题的解决没有帮助。只有引进专业、技术化的物流人才，才能更好地推动物流服务企业的发展。

（四）部分物流服务企业经营规模小，缺乏市场竞争力

当今一些比较小型的物流企业因为流动资金的缺乏而导致了在市场中缺乏竞争力，这样会直接导致整个物流企业链都难以发展起来，优势难以凸显，直接导致了竞争力的缺乏。物流企业的竞争力是多方面因素共同构成的，不单单包含了企业的经济实力，企业的服务质量，还包含了企业的人力、物力等多方面的综合实力。首先，物力因素是基础，它主要包括了一些基础设备、厂房等。如果设备比较简单，企业的车辆很少，物流信息的更新速度比较慢，企业的装卸工作完全依靠人工进行，而企业的技术设备也比较落后和单一，那么它的效率自然难以提升，它的竞争力也会大大降低。其次，物流服务企业的财务资源是抑制企业发展最重要因素。货币的数量多少，资本的来源渠道、质量等都是关键所在。如果一个企业的资本优势比较大，那么它可以依靠资本来提供更好、优质、完善的服务，让市场的风险降低，更大程度地增加企业的抵御风险能力。

二、物流服务企业营销管理的对策

（一）加快信息建设，提高信息化水平

当今物流的发展和基础设施的健全密切相关，组建和改进高效的运输系统为物流能够运营奠定了基础。根据日本和欧美的物流发展过程的经验，如果要物流能够顺利发展，就一定要去除制约物流发展的运输业和基础设施关键因素。比如道路的修筑、成立配送中心、仓库的设立以及引入先进设备等，这些基础设施的建设就是关键的部分。当下物流产业基础设施建设水平不高，包括交通系统、信息系统以及仓储等，都无法满足现代社会客户不断增加的需求。对物流企业自身的基础设施建设需要政府的支持和鼓励。政府还要负责各式各样的信息系统、交通系统以及其他基础性物流服务和基础设施的研发和布局。企业除了不断扩大网络化经营和规模经营，还要大力建设企业自身的信息系统，完善增值服务等软件和硬件墓础设施，为各种增值服务、各种物流作业提供所需的基本设备和设施。

（二）品牌战略意识的强化

物流服务企业如果想扩大规模、增强实力，以便在激烈的市场竞争中独树一帜，品牌是一大利器。创立物流服务企业品牌就要培养品牌意识，对国内及国际商业发展的趋势，物流服务企业要研究和掌握，看准时机，稳健地设立和实施品牌战略，这是保证企业不会倒闭并且保持良性发展的必经之路。凭借这样的层次和理念，物流服务企业的负责人应负有高度的紧迫感和责任感，有带领企业打造品牌的战略。

（三）掌握现代管理模式，注重物流人才的引入和培养

现代化的物流管理模式是企业发展当中的一个新概念，目的是为了让时间更充分利用，空间得到最大化的占用。通过研究物流资料来获得物流和国民经济建设相关的一些规律，诸如分析一些生产、交换、分配、消费方面的规律，让物流管理更方便。国民经济建设和物流的客观规律是有直接关系的，掌握现代化的物流管理方式才能更好地为客户服务。物流服务企业应该培育出色的物流技术和管理人才，更要聘用有经验的顶级人才来补充自己的血液。提高物流从业人员的素质，让从业人员全面了解物流基础知识，并根据工作岗位不同，专业培训要量身定做。同时，订立人才引进机制和丰富的激励政策，吸引专业物流人才加盟；同其他的物流协会、科研机构、高等院校、企业等加强合作与交流，进行人才培养与培训，不断提高物流管理的水平，使物流水平不及经济水平的问题得以解决。

（四）规范物流企业的管理，打造龙头企业

组建行业协会，专门负责物流方面的管理，使物流服务企业的服务管理可以规范化。由管理部门集中管理，统一规划，提高物流企业的注册标准，着重扶持发展好有潜力的物流企业，淘汰部分营运差、规模小的物流企业，鼓励“强强联合”或者“优胜劣汰”的竞争方式，打造出规模颇大的物流龙头企业。按部就班地去除“散、小、乱”的现象。组建第三方物流的行业协会，其一是制定纪律和行为规范，使物流服务企业行为规范话，以预防和惩治物流企业的违规行为，其二，汇聚本行业或外部的力量，订立出第三方物流企业统一的标准，包括规范、服务理念、质量控制和内容等方面，为物流企业做好自身的服务提供帮助，推动物流企业拓展新的服务项目，集成服务系统，研发服务方案，推动物流服务发展等。

三、结论

物流服务方案范文7

关键词：物流服务质量；评价指标；结构方程模型；动态模糊综合评价

0引言

物流业作为服务业的全新领域，由于迅猛的发展速度，越来越受到企业的青睐。高速增长的体量背后，隐藏着大量影响客户体验的因素。但现阶段整体服务能力不强，多数制造企业物流服务内容单一，仅能提供普通的仓、运、配服务，且服务质量水平较低、服务意识淡薄，与此同时企业物流的服务范围广，物流活动呈现多方性、过程复杂性及服务方式多样性等特点使得整体上物流服务质量受多种因子影响而水平较低，从而严重影响客户满意度与市场份额。故此，“十三五”规划战略提出要加快突出抓好“供给侧结构性改革”。物流连接着其他产业的供给和最终需求的实现，是供给侧改革的重要突破口，其中，物流服务质量水平如何将直接决定着企业所占据的市场优势。因而构建科学合理的物流服务质量评价体系对于企业物流服务质量水平的提升具有重要的意义。关于物流服务质量的理论研究基石是PerraultandRuss创建的7Rs理论，其指出满足客户需求是物流服务的关键，强调在客户服务过程中需以恰当的时间、恰当的地点、适合的方式提供费用合理的需求服务，是服务创新增值的活动[1]。MentzerJT,etal是物流服务质量的早期倡导者，他们将物流服务划分为顾客营销服务（MCS）和实体配送服务（PDS）两个维度，以满足顾客需要为目标提出测量物流服务质量的三个指标即可用性、时效性和质量性。该观点在以后的研究中被广泛认同，为后续相关研究奠定了基础[2]。随后，众多学者基于上述物流服务质量的理论研究，在不同领域展开应用研究。张卫国和谢鹏基于调研数据研究得出京东快递物流终端服务质量的五大影响因素，经过评价分析为优化快递物流提出参考和借鉴[3]。仇立将B2C模式下消费者感知物流配送服务质量的影响因素归纳为五大因素，分析得出改善B2C物流服务的可行性方法[4]。翟小可、吴祈宗遵循SERVQUAL模型和LSQ模型的评价理念，将农村电商物流服务质量评价指标分为六个维度，通过评价研究给出农村电商物流提升建议[5]。姜岩基于顾客满意度评价模型，从六大维度出发评价客户感知服务质量，据此提出铁路零担货运物流的改善建议[6]。综上所述，现有研究鲜少探讨制造领域的物流服务质量。本文以客户体验为切入点，结合制造企业物流服务现状和问题，筛选出制造企业物流服务质量评价指标，运用动态模糊综合评价方法展开物流服务质量水平的评价。

1物流服务质量评价指标体系构建

1.1维度与指标的选取

本文结合我国制造企业物流服务现状和存在的问题，通过与物流专家以及相关物流从业者的深度访谈与交流，参考SERVQUAL模型和MFK建立的LSQ模型作出符合实际的维度调整，遵循系统性、科学性、可操作性、目标导向性等原则，整理出了制造企业物流服务质量评价体系的模型，并确立服务可靠性、服务响应性、服务有形性、服务交互性、服务经济性五个维度对应有二十一个指标进行物流服务质量的评价（如表1所示）。

1.2基于SEM的物流服务质量评价体系

SEM（StructuralEquationModel）即结构方程模型[7]是由因子分析、路径分析和回归分析等多种统计学方法综合而来的更完善的新型多元统计方法，该方法能够处理分析非常复杂的多变量研究数据。本次问卷调查以线上电子问卷为主，线下纸质问卷为辅进行数据的收集，发放的对象包括制造企业物流的从业者、客户，电子问卷发放350份，纸质问卷发放100份，共计发放450份，其中回收不同性别、受教育程度、职位及单位规模及性质的问卷317份，剔除答卷时间过短或是不认真填写的无效问卷39份，得到有效问卷278份，问卷有效率是61.7%。（1）信度检验。由KMO和Bartlett的检验的结果可以得到，KMO值是0.926，Bartlett球形检验Sig值是0，也就是说两者均通过检验，问卷样本数据可做进一步分析。（2）效度检验。各个维度的Cronbach'sα值均大于0.9，可以得知样本数据的可靠性与稳定性维持在较高水平，CR值均大于0.8，表示构面的内部一致性良好，在理想状况下AVE值应当大于0.5，样本数据符合标准。观测变量的标准因子载荷均处于0.5以上的水平，表示样本数据的结构效度良好。（3）模型评价。运用AMOS20.0软件得出最优模型如图1所示，模型的主要适配度指标数值如表2所示。由表2的数据观察可知，除外GFI值稍低于标准值，其他测量模型适配度的指标均处于标准状态，单一指标存在与标准稍33有偏差，模型整体处于可接受范围。普遍认为，如若表示数据具备良好的结构效度，观测变量的标准因子载荷需高于0.5[8]。由图1可知，各观测变量之间的因子载荷量均大于0.6，满足该标准。

1.3权重的确定

指标权重表示被测量指标在整体中所具备的重要程度。本文采取结构方程模型中验证性因子分析法进行权重计算，具体而言，模型中的因子载荷量表示各个维度与物流服务质量之间的相关度，当载荷系数越大，则表示该维度对物流服务质量影响越大，故此可以通过对结构方程模型中对因子载荷量进行归一化的处理，以此得出指标权重如表1所示。

2应用动态模糊理论评价物流服务质量

2.1动态模糊DF(L)的评价步骤

（1）根据评级体系，建立评价因素论域[9]本文中制造企业物流服务质量为2层次评价，依据每一个层次因素集，构建从第二层C层到第一层B层的动态模糊矩阵，最终形成综合矩阵R。UA=B1,B2,B3,B4,B5()，指标变量KK1用C11表示，指标变量KK2用C12表示，以此类推。指标集UB1=C11,C12,C13,C14,C15()，UB2=C21,C22,C23,C24()，UB3=C31,C32,C33,C34,C35()，UB4=C41,C42()，UB5=C51,C52,C53,C54,C55()。（2）确定权重系数[10]，构建权重集B层权重WA=(0.201,0.212,0.220,0.177,0.190)。依据表3，C层权重集为：WB1=(0.039,0.040,0.039,0.040,0.041)，WB2=(0.048,0.056,0.052,0.050)，WB3=(0.042,0.042,0.049,0.040,0.046)，WB4=(0.090,0.087)，WB5=(0.040,0.040,0.038,0.038,0.034)。（3）确定评价论域体系，构建论域集给评语权重与评语等级的隶属度赋值为95、85、70、55、45分别表示很好、好、一般、差、很差5个评语等级，即评语权重集P={95,85,70,55,45}。（4）数据统计与运算依据收集的调查问卷数据，将各指标不同等级的同意人数转换为同意比率，构建评价矩阵隶属函数，即对U集中每一个因素Ui进行单因素评价，计算出相对于评价结果集中Vj,Vj()的隶属度[11]，建立出单因素评价矩阵，如表4所示。

2.2结果分析

利用加权平均的M。(+)模型亦即Si=Si=1Σwi*rij，得出计算结果：SA={0.109,0.101(),0.195,0.209(),0.131,0.153(),0.048,0.046(),0.003,0.006()}。针对以上结果进一步进行评语等级赋值，P={95,85,70,55,45}T，据此计算得出：VA=SA∘P=80.6。该结果反映该制造企业的物流服务质量综合评价结果较好，并有向更好方向发展的趋势。同理可得，可靠性评分为80.1，目前处于较满意状态，但有下降趋势。因此该制造企业应该根据服务可靠性的各个指标的发展趋势进行调整以实现更好的服务水平。物流服务响应性相关评分为77.!9，表示当前状态处于一般和满意区间之内，但有好的发展趋势。因此，应该重点关注处于下滑趋势原因，及时查漏补缺，以确保相关服务水平仍然能够处于较好水平。物流服务有形性相关评分为83.!5，说明当前暂时处于较满意状态，但也要关注到相关的下滑趋势，譬如，运算得到的物流服务信息化水平相关题项评分为85.!5，意味着该制造企业信息化水平较高，但是对于该企业的物流服务贡献有下降趋势，同时通过对现代化工作场所、仓库等，拥有主动帮助客户的态度和意愿这两个指标的分析得出该制造企业应该加强这两者的服务水平，无论是注重现代化建设与资源投入，或是加强企业员工的培训与考核，再者注重提高物流服务信息化水平都将是提高制造企业物流服务有形性的有效手段。同理，可得服务交互性、服务经济性的动态模糊评价结果为73.!9，82.!3。动态模糊评价结果可以看出服务交互性有待加强。

3提升物流服务质量的建议

3.1提高物流服务意识

加强与客户之间的有效交互。首先，企业内部提出“以客户为重”等口号并没有真正运用这种以客户为中心的现代化服务理念[12]。制造企业应该在员工形象、沟通技能、快速处理客户投诉等方面加强相关业务素质与业务技能的培训及相关制度的完善，以提高客户对物流服务的满意度。其次，为避免各种差异性影响，企业应该尽可能的使服务标准化以降低差异化引起的服务问题的发生。最后，企业应当融入供应链管理，打造供应链核心竞争优势并实现物流服务的合理配置，提出优化的物流设计方案，提高主动为客户解决问题的意愿和态度。

3.2加强物流服务管理

提高物流服务可靠性，其包括提供物流服务的准时性、准确性和稳定性。制造企业的物流管理中应不断强化对物流服务质量的管理与跟踪控制，确保及时解决有关物流业务问题，从而更有针对性地进行服务质量优化与战略定位调整以期实现更优的物流服务质量，树立良好的企业形象，培养优质业务口碑，做到真正以客户为中心提供准时准确稳定完好的物流服务。

3.3加强物流服务信息系统基础建设

提高物流服务响应性。现阶段制造企业的信息技术与管理模式依然处于较落后水平，譬如物流服务网络与信息系统基础建设不健全，无法建立起完整的客户信息管理系统，这将严重影响物流服务的准确性和及时性。技术的落后随之带来企业物流功能单一、网络建设分散、经营模式不规范等问题。因此，企业物流服务应当合理投入信息化基础设施建设，建立物流信息管理系统以期与客户同步物流，提升企业的物流服务响应性[13]。

3.4合理的物流服务质量定价决策

合理的定价实现物流服务费用与物流服务水平的平衡从而在经济性维度提高物流服务水平的正向感知。在物流服务过程中，客户感知的物流服务质量受到物流服务费用的影响。当客户由于费用较低产生较低期望时企业的良好服务在客户感知角度会更高。因此，企业应该建立合理的物流服务定价机制以实现企业与客户的共赢[14]。

3.5加强先进物流设施、设备、仓储、场所、技术的建设

加强物流服务有形性。企业的现代化基础设施建设是物流运营的根本[15]。譬如，物流信息查询平台能够实现与客户及时准确的共享货物物流信息，掌握配送流程与进度。物流设施设备等资源的合理选择、布局、配置都将影响物流服务各个功能作用的发挥从而影响整个物流系统的效率与效益。因此，制造企业应当意识到现代化物流系统建设的重要性，合理进行资源投入以实现物流服务水平的提升，保持可持续的竞争力。

参考文献：

[1]PERRAULTWD,RUSSFR.Physicaldistributionservice:Aneglectedas-pectofmarketingmanagement[J].MSUBusinessTopics,1974,22:37-45.

[2]MENTZERJT,GOMESR,KRAPFEREEHYSXCAL.Physicaldistributionservice:Afundamentalmarketingconcept?[J].JournaloftheAcademyofMarketingScience,1989,17(1):53-62.

[3]张卫国，谢鹏.京东快递物流终端服务质量的影响因素研究———697份调研数据[J].西南大学学报（自然科学版），2016,38(7):1-12.

[4]仇立.基于模糊层次分析法的B2C模式下物流配送服务质量评价体系构建[J].物流科技，2017,40(6):6-8.

[5]翟小可，吴祈宗.基于AHP-模糊综合评价的农村电商物流服务质量评价研究[J].数学的实践与认识，2019,49(5):121-127.

[6]姜岩.铁路零担货运服务质量与客户满意度关系实证———基于客户感知视角[J].中国流通经济，2021,35(1):11-23.

[7]辛士波，陈妍，张宸.结构方程模型理论的应用研究成果综述[J].工业技术经济，2014(5):61-71.

[8]段彩丽，焦伟伟，范彬.大学生返乡创业倾向影响因素研究———基于结构方程模型[J].调研世界，2016(7):27-32.

[9]黄兴建，王伟.基于动态模糊理论的铁路货运安全评价研究[J].铁道科学与工程学报，2016,13(7):1420-1425.

[10]高海燕，张博昊.基于动态模糊理论的铁路危险货物办理站运输安全评价研究[J].铁道货运，2019,37(1):55-60.

[11]郭寒英，石红国，张鹏,等.基于动态模糊理论的铁路专用线安全评价[J].铁道运输与经济，2017,39(2):40-45.

[12]韩辉.现代物流如何适应供应链管理的发展探讨[J].商业文化，2022(6):63-64.

[13]杜志平，付帅帅，郭承丽.物流供应链中价值创造研究文献综述[J].商业经济研究，2018(10):87-90.

[14]郝韵祺.石家庄百世快递物流服务质量提升研究[D].石家庄：河北科技大学，2021.

物流服务方案范文8

1.建立物流管理专业人才培养能力矩阵。

我国物流管理学科的发展和变革与我国的经济发展密切相关，物流管理人才的培养能力必须适应社会经济发展。合适的物流管理人才的培养能力矩阵是人才培养模式改革的基础，也是物流管理人才能够满足我国经济与社会发展需求的有利保障。比如《物流法规与实务》这门课程要求学生学完这门课程应该具备对合同中双方当事人责任认定的能力、了解国际贸易基本术语的能力、运用物流法律知识对物流活动中发生的客户关系纠纷进行处理的能力、能够与供应商签订采购合同的能力等，即要求学生具备拟定合同能力、处理纠纷能力、签订合同能力、沟通协调能力、解读国际公约能力。例如，物流活动属于商事活动，涉及到企业之间的经济利益往来，因此物流企业一般通过物流服务合同的方式向客户提供物流服务并获得物流服务报酬。物流管理人才应了解物流服务合同的内容和条款，学会拟定物流服务合同，明确物流活动参与各方的权利和义务，以便在发生纠纷时能够维护自己的权益。拟定物流合同能力是物流人才必须具备的基本能力。

2.加强实践教学环节，提高物流管理人才的应用创新能力。

物流管理人才应是掌握了多学科知识和综合性技能，富有开拓精神和创新能力的应用型人才。制定可操作的实践教学策略是加强实践教学环节的根本，是提高物流管理人才应用创新能力的有效措施。通过产学研的途径，加强与企业的合作，与企业建立长期稳定的合作管理，同时根据学生自身的能力和素质，分层次把学生派遣到企业去，达到强化实践教学的目的。比如，某校物流管理专业已与多家物流公司签订了协议，使在校生在学院的推荐下能到这些物流企业实习，如重庆中集物流、德迅重庆分公司，以期通过强化教学实践提高教学质量，最终达到培养高素质的综合物流工程专业人才的目的。这些企业与该校之间都是按照“优势互补、互利双赢、资源共享、共同发展”的原则开展战略合作，以物流领域为重点，以建设创新型物流行业、促进重庆物流行业与社会经济发展、提高物流工程专业建设人才培养水平为目标，紧密结合中国中西部地区建设科技发展战略需求，加强战略合作与交流沟通，促进共同发展。由中集物流公司和德迅重庆分公司积极支持该校物流管理专业开展物流领域相关的业务，优先为其提供物流领域的决策与科研课题。两家公司定期地会选派富有实践经验的专家到重庆交通大学管理学院担任客座教授，指导培养青年教师，同时吸纳该学院相关优秀青年教师到自己的公司及下属单位实践锻炼，促进学术交流。同时，双方分别成立合作与交流共组小组，分别选派一 名同志为联络员，具体负责沟通和协调有关事宜，并且每年召开一次总结交流会议部署下一年度对口支援与合作计划。

3.进一步完善面向应用的、具有中国特色的物流管理知识体系。

采用系统研究与比较研究、规范研究与实证研究的研究方法，综合运用物流管理、系统工程、管理科学与工程、信息科学等最新研究成果，从各学科的交叉视野以及中国知识经济与信息技术发展的特点出发，在整理归纳中外文献资料与实践的基础上，对我国物流管理学科及应用中所涉及到的不同层次的知识进行分类、组合、分析、探索，进一步完善面向应用的、有中国特色的物流管理知识体系，指导物流管理在我国企业实践中的应用。比如，物流管理知识体系除了包含基础知识课程物流管理、物流概论、供应链管理等课程，物流专业基础课程配送与仓储管理、物流中心规划、物流运营管理等，还包括针对就业开设的新课程如工程项目物资采购、交通规划与控制、供应链建模理论等，既增强学生的基础知识、扩宽知识口径，同时也培养了学生理论创新能力。

二、实施方案

1.某校物流管理专业毕业生的就业质量跟踪调查分析。

以某校开设物流管理本科专业以来物流管理专业学生为抽样调研对象，调查毕业生就业的行业分布、岗位分布、工资水平、行业转化、成长周期、工作满意度等基本情况，在此基础上进一步分析物流管理专业的就业需求特征。

2.某校物流管理专业就业质量评价研究。

从毕业生的就业率、专业对口、工作收入、工作地点、工作环境和对工作的满意度等多维度建立毕业生就业质量评价指标体系；采用数据包络分析法、模糊评价法、层次分析法相结合的综合评价方法，应用实际调查获取的相关数据对某校物流管理专业毕业生就业质量进行总体评价。

3.某校物流管理专业人才培养存在的问题研究。

根据就业质量评价结果，从课程设置、教学内容、教学方法、学生考核机制等方面分析某校物流管理专业人才培养过程中存在的问题，并根据就业单位反馈的信息建立物流管理专业人才培养能力矩阵。

4.某校物流管理人才培养方案改进措施研究。

基于某校物流管理专业人才的培养目标与发展定位，从理论教学、实践教学、课外活动、科学研究、师资队伍建设、考核评估、就业指导等方面提出某校物流管理专业人才培养方案的改进措施。

三、采用的方法

1.采用数理统计学调查分析某校开设物流管理专业以来毕业生的就业质量状况。

2.采用数据包络分析、层次分析、模糊层次分析相结合的综合评价方法针对实际调查获取的相关数据对就业质量进行评价。

3.运用社会学、教育学和物流管理学分析某校物流管理专业人才培养存在的问题并完善人才培养方案。

四、结论