物流毕业论文总结范文1
1.物流管理类本科实践教学的现状分析
1.1企业对物流管理类本科生实践能力要求
尽管目前企业对物流人才是“求贤若渴”但是激烈的市场竞争对高校物流人才培养提出了更高的要求，尤其是对学生实践能力、动手能力的要求越来越高，然而当前高校物流管理类本科生实践能力的培养大多数不尽如人意。通过对用人单位的调查我们得知，目前物流管理类专业本科毕业生不熟悉企业,适应企业工作需要很长时间，对企业运行中的问题缺少洞察力和解决办法,许多学生对物流管理理论耳熟能详，但实际动手能力明显不足,创新意识不强，理论强于实践现象突出，难以适应用人单位的需要。
1.2物流管理类专业实践
教学环节成为整个教学体系中的软肋通过对江苏六所定位为“应用型”的高校调查得知，虽然目前高校对物流管理类专业实践教学是越来越重视,但是在整体教学过程中，相对于理论教学还存在着许多问题，比如实践教学体系缺乏科学设计,东拼西凑;实践课时明显偏少；实践内容单一,缺乏整体性毕业实习流于形式；实践教学经费支持不够等。
供求之间存在着这样的矛盾,高校必须主动地适应企业，满足企业的需求，以最快的速度对现行的物流管理专业实践教学体系进行设计,采取切实可行的措施保证实践教学的效果。
2.应用型本科物流管理专业实践教学体系设计
理论教学是实践教学的基础，实践教学是理论教学的深化,是培养应用型人才的必经路径,是应用型物流管理专业本科生顺利融入企业的桥梁，因此必须在理论教学体系的基础上,基于企业需求，突出“应用型本科”设计物流管理专业实践教学体系,为应用型人才培养提供保障。
2.1 实践教学体系框架
根据盐城工学院物流管理专业近年来的实践,结合省内其他应用型高校的具体做法，设计出“双轨”制实践教学体系,其结构框架如下：
2.2 实践教学体系说明
教育部针对本科院校在教学中的实践环节过低，于2007年发文(教高（200力2号)规定:人文社会科学类专业一般不应少于总学分(学时的）15%,理工农医类专业一般不应少于总学分(学时的25%。盐城工学院物流管理专业为了突出应用型,加强实践教学的效果,实践环节占总学分(学时的25.7%)。
①课程实验是I轨——专业技能实践的主体部分。其包括三个层次的内容,第一层次是认知型实验,表现形式是认识实习第二层次是操作型实验,表现形式是报关实习、物流设备应用实验、第三方物流课程实验、供应链管理实验等第三层次是综合型实验,表现形式是ERP实验、物流系统设计等。
②知识拓展的目的是为了弥补人文社会科学类学生对科学技术类、审美艺术体卫类知识的不足而开展的素质拓展课程技能拓展主要是在参加学科竞赛、相关资格证书考试方面进行加化；创新活动主要是让部分有能力的学生进行科技创新、或是参与到教师的科研中来,并发表相关的学术论文。
3.应用型本科物流管理专业实践教学体系实施保证措施
①综合运用多种教学形式,丰富课堂实践教学内容。在理论教学中综合运用案例教学法、情景模拟教学法、角色扮演教学法、行为模仿教学法、项目设计教学法等多种教学形式，丰富课堂实践教学的内容,增加互动教学环节,使学生参与到教学活动中来,给学生提供操作的机会,提高学生的动手能力和参与意识。
②加强物流实验室建设。盐城工学院物流管理系现已建成现代物流实验室,可以满足基本的物流实验。由于国家对江苏沿海大开发战略的实施,物流管理专业的教学定位由原来的企业物流转向港口物流,所以对物流实验室而言，要对其硬件与软件进行扩建,这是实现应用型人才培养的基础保证。
③提高校企合作力度。物流行业的实践性决定了物流专业的人才培养决不能局限在校园里。学校可以通过仿真等方式进行教学,但缺乏现场的感性认识使学生的知识模糊，理解不够深入。特别是应用型本科人才的培养,没有具体的实践操作是无法使学生掌握相应的技能的。校企结合的办学道路,不仅使学校及时了解企业的要求，同时也能将现代物流的理念传达给企业,帮助企业提高竞争能力。此外,校企结合避免了信息不对称的问题,使企业可以了解学生,选择学生；学生也可以借此了解企业,锻炼实际操作能力，使理论和实践相结合;双向选择,促进了学生的就业,是一种双赢的方式。调查中企业对此也表示欢迎。有的学校通过在企业建立实习实训基地,既节约了办学成本,又获得了良好的效果。
④强化毕业实习指导、增强毕业论文的实践性。对于毕业实习的学生，要从学校和企业两方面强化毕业实习指导工作,强化实习过程的控制,避免毕业实习失控现象的出现。同时,对于毕业论文选题的方向应侧重于实践型,突出本专业实践教学的特点,要求学生能够结合其在四年期间参加的实践,特别是实习单位的具体情况，充分利用学生所学的管理基础知识,来分析企业实际。一方面,避免了学生论文抄袭的可能性,另一方面,提高了学生理论运用能力和综合分析能力。在指导和答辩环节,可考虑加入企业界人士。因其实践背景丰富,对学生论文要求可能更贴切企业运作实际，如果学生写的是其实习单位,也可以考虑请实习单位的主管列席答辩,他们对学生论文的应用价值及其可行性进行点评提问，更具社会价值。
⑤加大素质拓展能力培养力度。在培养方案中规定科学技术类、审美艺术体卫类等课程的学分,学生必须选修相应的课程,才能获得学分学生在参加学科竞赛时,要配备专门的指导教师,对获状的学生要进行学分与奖金的双重奖励；学生在校期间，必须获得一本相关资格证书,才能毕业。通过这些制度性的规定,加大素质拓展能力培养力度。
物流毕业论文总结范文2
本科学生在毕业之前必须做毕业论文，其目的是通过毕业论文，让学生独立开发一个具体的计算机应用项目，系统地进行分析总结和运用学过的书本知识，以巩固本科阶段所学的专业理论知识，并给予一个理论联系实际的机会。
为了便于实施和管理，规定网络学院计算机相关专业本科学生毕业论文主要以开发一个管理信息系统为毕业实践的课题，每个毕业生通过独立开发一个具体的管理信息系统，掌握开发一个比整完整的管理信息系统的主要步骤，并从中获得一定的实际经验。
二、管理信息系统开发的主要步骤
管理信息系统开发的主要步骤及各步骤的基本内容如下：
1、 系统分析
主要工作内容有以下几项：
确定系统目标
系统可行性分析
2、 系统调查
系统的组织结构、职能结构和业务流程分析。其中系统的组织结构图应画成树状结构。
系统业务流程分析、业务流程图
3、 数据流程分析
数据流程图(系统关联图、顶层图、一层数据流图、二层数据流图)
数据词典
代码设计
4、 管理信息系统的功能设计
系统的功能结构图，每个功能模块的主要工作内容、输入输出要求等。
系统控制结构图
5、 数据库设计
概念模型设计：实体、实体间的联系、e-r图
关系模式设计：e—r图->关系模式的转换规则
关系模式
数据库表设计：数据库表结构
6、 系统物理配置方案
7、 人机界面设计
8、 模块处理概述
9、 系统测试和调试：测试计划、测试用例、测试结果
三、开发工具和注意事项
1、开发工具
开发工具可由学生任选。如delphi、foxpro、vb、access等，这些工具的使用全由学生自学。
2、注意事项
(1)项目开发步骤的完整性(系统需求分析、概念设计、物理设计、系统环境和配置、系统实施以及系统测试和调试等)
(2)每个开发步骤所得结果的正确性(业务流程图、数据流程图、数据词典、hipo图、e-r图、关系模式、人机界面设计及模块处理等的详细分析和说明)
......
目录：
一、本科学生毕业论文的目的和内容
二、管理信息系统开发的主要步骤
三、开发工具和注意事项
物流毕业论文总结范文3
物流工程作为跨学科、复合型专业，2012年才正式成为教育部目录内专业，迫切要求现有的物流类专业结合办学定位、学科特色和服务面向等，明确专业培养目标和建设重点，优化人才培养方案。本文借鉴工程教育专业认证的基本理念和相关标准，采用工业领域广泛采用的新产品开发和设计工具质量功能展开（Quality Function Deployment，QFD），探索物流工程专业人才培养方案优化思路及实施路径，从培养目标和毕业要求设计、课程体系建设、实践教学体系改革等方面优化人才培养方案。
1基于专业认证的人才培养方案构建思路与框架体系
人才培养方案的核心是培养目标、毕业要求、课程体系，依据专业认证标准（见图1）及具体要求，这三个部分可以进一步细化，通过进一步明确相互之间的关系，形成人才培养方案的优化思路及实施路径：一是依据需求确定培养目标；二是依据培养目标细化毕业要求；三是依据毕业要求决定课程体系及教学环节、教学方式。
图1工程教育专业认证通用标准逻辑体系
2基于内外部需求的培养目标设计
内外部需求是确定培养目标的主要依据。外部需求包括国家和社会的宏观需求、行业和用人单位的微观需求、学生的需求和期望；内部需求包括学校办学定位、人才培养定位及培养质量追求等。[3]而传统教育模式的培养目标制定主要取决于内部需求，即教育教学规律、学校的办学思想和办学特色等。
根据麦可思提供的安徽工业大学毕业生用人单位类型分布统计资料（如图2所示），笔者有针对性地选取相关用人单位进行重点调查，并通过电话访谈、问卷调查、座谈、研讨等多种形式，组织毕业生、学校职能部门、专业教师和在校生对专业培养目标进行设计。新的培养目标要求能够清楚地描述学生最具有竞争优势的领域，以及毕业后经过一段时间的实践能够承担的社会与专业责任。
参照工程专业认证标准和我国物流管理与工程类专业教学质量国家标准，新的培养目标设计为：物流工程专业按宽口径、厚基础、复合型、高素质的人才培养模式，培养适应社会经济和科技发展需要，具有工学、管理学及相关学科理论基础知识，掌握物流系统策划、设计和实施、决策及运作与管理等的基础知识与基本技能，具备良好的职业道德规范、国际化视野、终身学习的意识、团队合作精神及沟通能力，富有创新精神和实践能力，具有分析和解决复杂工程问题的能力，毕业后5～10年左右能够在其所从事的物流及相关领域承担物流系统设计、运营、管理及科学研究等工作的高级专门人才。
3毕业要求指标设计
毕业要求是对学生毕业时所应该掌握的知识和能力的具體描述，包括学生通过本专业学习所掌握的技能、知识和能力，是学生完成学业时应该取得的学习成果。[4]专业认证理念要求遵循反向设计原则，即由需求决定培养目标，由培养目标决定毕业要求，再由毕业要求决定课程体系。
国家工程专业认证要求毕业生达成具有系统的工程实践学习经历，具备设计和实施工程实验的能力，具有综合运用理论和技术手段设计系统和过程的能力；物流管理与工程类专业教指委要求毕业生达成具备从事物流系统分析与规划设计、企业物流业务运作管理、物流企业经营管理、物流信息管理、采购与供应链系统运作管理等基本工作与实践能力。
图2毕业生的用人单位类型分布
根据新的培养目标和我国物流管理与工程类专业教学质量国家标准，结合麦可思毕业生质量评价报告认定的物流工程专业毕业生最重要的前三项基本工作能力有效的口头沟通、疑难排解、积极学习，将工程专业认证通用标准的12条毕业要求具体化为如下七条：
第一，具备较好的人文社会科学素养、社会责任感，能够在实践中理解并遵守职业道德和规范，履行责任。
第二，具有扎实的工学、管理学、应用数学（主要是运筹学）及计算机科学基础；能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于分析和解决物流系统设计与运营过程中的复杂问题。
第三，系统掌握物流管理与工程的相关基础理论、专业知识和基本技能，熟悉物流系统各环节的业务运作，能够应用物流工程的基本理论和方法进行物流工程项目、物流信息系统、物流技术装备及物流运作管理方案的设计；能够从事物流系统分析、设计、运营及其管理工作。
第四，具有较强的创新能力和追求创新的态度和意识，善于应用现代工具和方法进行物流预测、数据分析、物流系统模拟及优化，解决物流实践中的复杂工程问题。
第五，了解工程实践活动对环境、可持续发展所带来的各种影响，能分析和评价物流工程解决方案对社会、环境、健康、安全、法律以及文化的影响。
第六，能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。能够与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流。具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流。
第七，具有自主学习和终身学习的意识，有不断学习和适应发展的能力。能及时了解物流最新理论、前研和发展动态。
4基于成果导向的课程体系建设
基于专业认证的课程体系设计，关注知识、能力、素质结构的纵向和横向关系，按毕业要求合理确定各类课程之间的学分比例，正确处理课堂讲授与课外学习的关系，充分重视第二课堂的育人功能，重视对学生的知识、情感、态度、信念和价值观等的形成起到潜移默化影响的教育因素。
工程专业认证课程体系结构设计的基本要求为：一是数学与自然科学类课程至少占总学分的15%；二是基础类课程、专业基础类课程与专业类课程至少占总学分的30%；三是工程实践与毕业设计（论文）至少占总学分的20%。[5] 在基本满足专业认证的课程体系设计要求的前提下，我们设计了新的课程体系结构（如表1所示）。
依据专业认证以学生为中心及能力导向理念，根据培养目标毕业要求课程体系的路径构建课程体系，将毕业要求逐条地落实到每一门具体课程中，建立所有课程与毕业要求关系矩阵（如表2所示）。并通过进一步建立毕业要求课程目标教学内容三者的关系矩阵，修订和完善课程教学大纲。
依据麦可思毕业生质量分析报告中的专业核心课程有效性综合评价情况（如表3所示），我们通过广泛调研及征求意见，从开课学期、实验学时比例调整及教学方式改进等方面对主要专业核心课程进行了重点的修订完善，以进一步提升专业核心课程的满足度。
5基于能力导向的物流工程专业实践教学体系构建
我国高等工程教育中的实践环节虽占一定比例，但仍然以理论教学为主，过分强调理论知识的深入和严密，而忽视工程技能的培养。据麦可思调查，安徽工业大学毕业生认为母校教学最需要改进的地方是实习和实践环节不够（67%），其次是无法调动学生学习兴趣（54%）（如图3所示），而对实践环节改进需求较多的是工程训练实习（如图4所示）。
在充分分析原有物流工程专业实践教学体系的基础上，依据专业认证理念，通过建立毕业要求教学环节关系矩阵，按照分层培养、层层递进、逐步提高模式，构建新的物流工程专业实践教学体系。
内容体系包括基本技能、专业技能、技术应用或综合创新训练三大模块。
第一，基本技能类实践。除了所有专业都需要的外语训练、计算机训练、社会实践和文化素质教育等外，根据物流工程专业需求，开设了金工实习、电子电工实习、企业现场的认识实习。一般安排在大一和大二。
第二，专业技能类实践。主要包括课程实验、课程设计和综合实验。课程实验是指物流专业课程中包含的相关实验，附属于具体专业课程，如生产系统实验、物流自动化技术试验、ERP实验；课程设计和综合实验是学完相关几门专业课程后在实验室进行的综合性设计或实践，如工程经济课程设计、物流系统综合模拟实验等。一般安排在大三。
第三，技术应用或综合创新类实践。主要包括研究创新型的课程实验（如物流装备设计与应用实验、物流系统规划设计实验、物流系统仿真实验）、专业实习、毕业设计、科技竞赛及创新创业训练等。培养学生综合运用所学知识独立分析和解决问题的能力，激发学生的创造能力。一般安排在大三下学期和大四。
该实践教学内容体系不仅体现了能力培养的不同层次，而且还体现了能力培养的过程。通过四年不断线的实践教学，逐步培养学生的创新能力和处理关键技术问题的能力。
物流毕业论文总结范文4
1、选题依据与意义
随着我国市场经济体系的不断完善，近几年来第三方物流在我国出现了蓬勃发展的趋势。但是，由于我国的第三方物流起步较晚，而且加上内外部环境一些影响因素的存在，导致第三方物流业在发展过程中出现了诸多问题，这些问题的存在，严重影响了行业的发展。特别是自中国加入wto以后，越来越多的国外物流企业进入，使得我国物流业的国际化竞争更加激烈。因此，做为无论是对于经济管理部门还是企业而言，为改变现状，赢得发展，必须科学合理地分析现状，并采取相应的措施，进行改革与创新，以迎接新的机遇与挑战。本文根据相关理论结合实际，分析了我国第三方物流的发展中存在的问题，并提出了相应的对策建议。
2、设计实施的方法与主要内容
(1)研究方法
本文主要采用观察法、访谈法、实地考察法等方法，同时查阅有关书籍、文献资料收集第三方物流的发展现状并给出建议的的相关资料。
(2)研究内容
引言：本文研究的意义
一、第三方物流的综述
(一)第三方物流的概念
二、我国第三方物流的发展现状
(一)总体规模小，发展潜力巨大。
(二)需求的不平衡性较强。
(三)行业集中度较低。
三、我国第三方物流业存在的问题
(一)基础设施不完善
(二)企业规模较小，服务水平低
(三)缺乏现代化物流知识和专业物流管理人才
(四) 国家在物流方面的法律，法规不健全
四、我国第三方物流的发展对策
(一)加强基础设施建设
(二)对于企业规模较小，服务水平低这一瓶颈，可以发展战略同盟关系，合理利用社会存量资源。
(三) 重视人才的培养，实施人才战略
(四)有关部门应健全法律法规
五、结束语：
我国第三方物流业的兴起是社会发展的必然趋势，但是我国第三方物流发展的存在着诸多的困难，既有物流供需双方经营观念、经营模式的问题，又有物流发展环境和法律制度方面的障碍问题。但是在面对这些问题时需要政府、企业和相关中介组织的有机协同，政府政策真正满足企业需求，企业的外部环境得到优化，中介组织发挥应有的作用，改进和完善企业的内部管理，形成相关组织的合力作用，只要这样不断的自我改进第三方物流企业才能在未来的发展中占据一席之地。
3、预期结果和完成进度
(1)201x年1月中旬 确定论文题目
(2)201x年3月 初—201x年3月15日 准备完成开题报告
(3)201x年3月16日—201x年3月23日 完成毕业论文的开题报告
(4)201x年3月 24日—201x年4月3日 完成毕业论文的初稿
物流毕业论文总结范文5
关键词：高校 物流 实践能力 实践教学
随着物流业在我国的蓬勃兴起，物流教育自2002 年以来迅速升温，目前我国能够提供物流教育的高等院校有200 多所，在校接受物流教育的学生达50万多人。物流专业是一门实践性与应用性很强的学科，在教学中应该特别加强理论与实践的结合、注重应用能力的培养，因此如何深化物流实践教学改革、提高物流教师实践教学能力和实践教学效果是必须认真面对的课题。笔者在郑州航空工业管理学院教育科学研究基金项目的资助下，于2011年4-6月对河南省20所开设物流专业的高校进行了实地调查，现对调查结果总结分析如下。
一、河南省高校物流教师的基本状况及实践能力
（一）物流教师的专业构成
河南省高校的物流教师大多由相关经济管理类专业、机械专业转行而来，毕业于物流专业的教师所占比例很小（见表1）。以郑州航空工业管理学院物流管理教研室为例，目前该教研室共有8名专任教师，其中1人毕业于物资管理专业，3人毕业于管理科学与工程，2人毕业于经济学专业，1人毕业于农业经济管理专业，1人毕业于机械专业，没有一人毕业于物流管理专业或物流工程专业。产生这种现象的原因主要是高校招聘教师一般都要求硕士以上学历，而物流专业在我国是一个相对新兴的专业，每年毕业的博士和硕士很少，因此很多高校只能退而求其次，招聘相关专业的研究生担任物流教师。
表1 河南省高校物流教师的专业构成
资料来源：作者调查数据。
（二）物流教师的学历及职称结构
河南省高校的物流教师大部分为硕士学历，博士学历及本科学历的教师所占比例相对较小（见表2）。例如，郑州航空工业管理学院物流管理教研室8名专任教师中，1人具有博士学历，4人具有硕士学历，3人为本科学历。硕士以上学位的教师主要集中在中青年教师当中，中老年教师大多为本科学历。
表2 河南省高校物流教师的学历结构
资料来源：作者调查数据。
河南省高校物流教师的职称结构基本均衡，副高职称教师和中级职称教师所占比例较高（见表3）。以郑州航空工业管理学院物流管理教研室为例，目前8名专任教师中，1人具有教授职称，4人具有副教授、高级工程师职称，2人为讲师职称，1人为助教职称。中、高级职称教师所比例大，反映出河南省高校物流教师的整体教学、科研能力较高。
表3 河南省高校物流教师的职称结构
资料来源：作者调查数据。
（三）物流教师的实践教学能力
从调查情况看，河南省各高校物流教师基本不具备实践教学所要求的实践技能或能力较差，多家院校呼吁要切实提高专业教师的实践能力。一是有企业工作经历的教师很少，真正来自于物流行业或岗位的教师更是凤毛麟角。从企事业单位招聘或调入的教师占物流教师总数的比例不到5%，曾经有过在企业兼职或挂职经历的教师占物流教师总数的比例不到10%，而且兼职或挂职的大部分不是物流岗位。二是持有物流执业证书的教师很少，具有物流系统规划设计理论和实际经验的教师非常缺乏。目前河南省高校的物流教师大都是学校毕业后直接参加工作，基本属于纯理论派，几乎没有物流实践经验。只有极少数教师持有物流师或高级物流师证书，经历过物流工程实践和技术应用锻炼。因此，河南省各高校急需一支职称结构合理、理论与实践相结合的物流教师队伍，以结合企业实际需要进行物流实践教学。
二、河南省高校物流实践教学中存在的主要问题
（一）实践教学设施设备不健全，利用率低下
笔者调查发现，虽然各高校都很重视物流实践教学，在实践教学设施设备方面也投入了不少人力、物力，但是取得的效果并不理想。主要的问题是，大部分高校的物流实验室仍处于建设阶段，设施设备不完善，加之难以承受设备运行、维护产生的经常性费用以及缺乏专职实验教师等原因，致使物流实验室及其设备在大部分时间成为摆设，教学利用率很低，难以满足学生掌握物流新技术、新装备的需要。例如，郑州航空工业管理学院是我省最早开设物流专业的高校，近年来省部共建项目在物流实验室软、硬件建设方面投入了500多万元，但是由于缺乏专职的实验教师，日常运行、维护费用又没有固定出处，因此许多实验课开不起来，设施设备大量闲置。
（二）校外实践教学基地不稳定，“参观式实习”效果不佳
一是一些高校没有建立稳定的物流实践教学基地，实践教学基地分散、临时性较强，不利于教师及时指导和解决学生在实践中出现的问题，实践教学效果较差。二是“参观式实习”效果不佳。出于减少风险的考虑，大多数企业不愿让学生参与实际物流运作或管理过程，学生到企业参观实习只能隔着玻璃或围栏远观，基本停留在“走马观花”的状态。即使部分企业同意学生近距离参观，为了避免各种事故的发生，或者防止商业机密泄漏，一般也是在实际流程没有运作的情况下进行的，收效较小。
（三）实践教学目标不明确，实践教学体系不完善
调查发现，许多高校存在物流实践教学培养目标不明确、实践教学模式不稳定和实践课程设置混乱等现象。实践课往往依附于理论课，在具体教学实施过程中由理论教师根据需要自行安排实践课时与内容，其最大弊端是实践项目和实践要求往往由理论教师确定，一些难度较大、费时费力的实践项目往往得不到落实。实践内容多以演示和理论验证为主，缺乏设计、综合应用和创新型实验。这种教学模式在很大程度上使实践成为理论教学的辅助手段，难以激发学生的学习兴趣，导致学生实践能力、操作技能较差，不受用人单位青睐。
三、改善高校物流实践教学的对策建议
（一）“走出去”、“引进来”，提高教师的实践教学能力
物流实践教学遇到的最大困难就是缺乏具有实践教学能力的教师。因此，要着力改善教师知识结构，在提高教师职称、学历层次的同时，鼓励教师“走出去”，到企业兼职或挂职，切实提高教师的实践经验和专业技能，服务于物流实践教学。高校可以与企业建立虚拟岗位轮换机制，定期与企业进行专业人员交流，分期分批安排物流教师去企业实训基地挂职锻炼，并及时轮岗，以更新教师的知识结构，保持优良的师资资源。
另一方面，可以招聘一部分有物流从业经验的兼职教师，邀请物流企业的优秀从业人员定期到学校举办座谈会、报告会等，及时传递最新的行业发展信息，增强学生对物流行业的了解，提高学生的专业技能、认知能力。
（二）加强校企合作，建立健全物流实验室和校外实践基地
各高校应结合理论及实践的发展，不断完善物流实验室建设。可以采取“总体规划分步实施”的方式，先建设核心部分，再依次建设其它部分。物流实验室要能够模拟和演示物流流程，使学生了解先进的物流管理技术，培养学生实践动手能力和技术应用能力。同时，要保障设施设备的运行、维护经费，提高设施设备的利用率。物流实验室要对学生全天候开放，为学生提供良好的实习环境和机会。
另一方面，进一步加强校企合作，建立稳定的校外实训基地。校企联合可以为企业和学校提供双向交流和学习的机会，在合作过程中，学校可以了解企业的需求，为企业培养订单式物流人才，企业可以将高校作为骨干培养、员工培训和科研开发的依托，实现双赢。
（三）深化科研与实践教学的融合，引导学生参加物流项目
实践教学可以借助教师的科研平台，让学生参与到导师的实际科研工作中来。可以对物流专业学生实行导师制，让学生积极参与导师的物流课题和项目，由导师带着学生到企业里共同实践，这样既实现了科研与实践教学的融合，又培养了物流专业学生的实际操作与研究能力。郑州航空工业管理学院在这方面积累了一定的经验，在其教师主持的河南电力物资公司应急仓库项目、河南煤业化工集团物流园区项目、河南物资集团物流发展战略规划项目中，学生参与了前期调研、数据统计、可研报告编写、规划设计方案制定等方面的工作，取得了较好的实践效果。
（四）完善物流实践教学体系，规范实践教学课程
各高校应根据招生规模和学生培养目标，不断完善物流实践教学体系，规范实践教学课程。实践教学是一个完整的有机联系系统，包括课程总体结构、课程类型和内容等诸多要素。在制订物流实践教学计划时，应将实践教学的具体内容按照一定的能力层次，合理安排到实验、实习、实训、课程设计、创新制作等各个实践教学环节中，形成科学、规范、全面的实践教学课程体系。
另外，为了保证物流实践教学质量，确保实践教学体系按预定方式运行，各高校还需要建立一套公正、实效的监控和评价体系。形成定期由学生自评、企业指导老师评价、学校指导老师评价的综合评价体系。
参考文献
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1本文为郑州航空工业管理学院教育科学研究基金项目的阶段性成果（项目名称：《物流系统规划与设计》课程教学内容、课程体系、实施途径改革方案；项目批准号：ZHJY09-01-25）。
物流毕业论文总结范文6
物流人才流向调查
调查从两个角度分别展开，一方面站在企业用工需求的角度，调查企业对物流专业相关人才的需求，掌握人才需求的具体行业、岗位及需求数量；另一方面，站在毕业生就业的角度，调查已走向岗位的物流专业的毕业生的对所学主要课程的认可度，从而获知现有培养方案下，教学内容对学生就业的推进度。本调查选取用工需求较为平稳的一个时点武汉及周边地区各企业对物流专业人才需求的类别和数量作为调查样本。在用工需求岗位的样本选择上，考虑到高职毕业生的人才培养目标，样本范围设定在中低端操作层面的岗位。在此前提下，所有提出物流相关岗位需求的企业中，非物流行业的企业提供的岗位数量占总量的84%，物流行业内企业的供岗数量占16%。随机选取非物流行业的工商企业200条物流专业人员需求信息，用工需求主要集中于三类岗位，分别是：仓储管理人员（61.5%）、理货员（16%）和物流专员（8%）。
对理货员具有需求的企业及需求占非物流行业理货员总需求百分比，如下表所示。对物流专员需求较集中的行业有：批发零售业（2.7%），其余需求零星分布于快速消费品行业、生药及生物工程行业、原材料和加工行业、汽车及零配件行业。以上数据显示：物流行业用工需求当中28%的岗位为仓储管理类人员（具体岗位名称有：仓库管理员、仓库管理文员、仓库统计、物流专员、理货员等）；16.5%为货运及调度人员（具体岗位名称有：调度员、货运协调员、配载员、运作助理、现场监督员、跟单员等）；11.5%为送货提货人员（具体岗位有：快递员、送货员、司机）；11.5%为货运人员（具体岗位有：空船陆路操作员、业务跟单员、单证员等）；7.5%为客户服务与维护人员；13%为市场推广及业务人员；4%是物流配送中心操作人员；7%为物流行业内的质量控制人员、报关报检人员、统计分析人员以及要求较高的具有统筹规划和流程设计能力的中高层管理人员。
“麦可思研究院”出具的《武汉软件工程职业学院2009届毕业生就业与能力测评报告》中，关于课程重要性的调查结果从另外一个角度佐证了上面的结论。调查于学生毕业半年后进行，通过发放答题邀请函、问卷客户端链接和帐户的方式对学生进行调查，问卷回收及总答题率41%。其中在为物流管理专业毕业生设计的有关课程重要性的问卷中，得出的统计结果如下表所示。其统计结果可以理解为：认为不重要的学生，是因为他在工作中无法接触到相关内容。除此外的几种情况在工作中或多或少接触到相关工作内容，并应用到所学知识及技能，只是程度不同。因此，认为仓储管理有用的学生占83%，配送管理有用的占73%，也说明了仓储类岗位是用工需求的主力。除此外，我们已毕业学生就业雇主类型的调查反映：68%为民营/个体企业，19%中外合资/外资企业，8%为国有企业，还有3%为其他形式。
用工需求分析及结论
对以上数据整合后，我们分析得出，物流专业毕业生就业流向主要有四类：规模较小的快速消费品行业和批发零售行业的仓储管理类和理货类岗位；规模较大的机械制造、重工和汽车及零配件等大型国企或外资企业的仓储管理类岗位；民营物流企业的仓储管理类、货运类和营销客服类岗位；国营或股份制物流企业的仓储类、货运类岗位。
这四类流向的具体分析如下：快速消费品和批发零售行业的民营个体企业一般来说规模不大，但数量众多，对仓储管理人员和理货人员的总体需求量较大。这一类企业的特点是规模较小，起步和发展时间都不长，管理相对不规范，对在职员工要求也多元化。通过对这一类企业的用工要求进行分析结合我们对在这一类企业就业的毕业生的回访反馈，我们发现，工作强度大、管理不规范、岗位职责要求不明确是这类企业的通病。但这类企业设置的入职门槛低，行业专业性不强，因此，成为许多物流专业毕业生首次就业的目标。机械制造、重工和汽车及零配件等大型企业的仓储管理类岗位。
这一类企业数量不多，但规模较大，一般为国企、外企或合资企业。这一类企业用工需求量大，专业性强。在物流方面的用工需求主要集中于仓储管理类人员。这一类企业对于物流从业人员不但要求有物流管理知识，还要求有相关行业知识或从业背景。可是由于大多数高职院校人才培养和专业设置上机制和传统，使得大多数毕业生难以同时掌握机械和物流两大类知识和技能。因此相对快速消费品行业和批发零售业而言，物流专业毕业生进入这类企业的难度较高。同时这一类企业也难以在应界毕业生中招到合适的物流相关岗位人员。这一类企业一般倾向于招聘毕业于机械制造、重工和汽车专业的人才，经过短期物流专业知识培训后在物流岗位任职。
