生鲜农产品供应链范文1
以生鲜农产品为研究对象，阐述了生鲜农产品供应链的基本特点，在对我国生鲜农产品供应链的现状进行分析的基础上，提出了相应的发展策略。
关键词：
生鲜农产品；供应链模式；供应链集成；质量安全
中图分类号：
F25
文献标识码：A
文章编号：16723198（2014）22004602
随着我国居民生活水平的上升，生鲜农产品的质量安全问题已经成为一个社会热点问题，生鲜农产品供应链的合理构建与安全运营，关乎着链上各个主体乃至社会与环境的可持续发展。
1生鲜农产品供应链概述
1.1生鲜农产品供应链
生鲜农产品也称为鲜活农产品，是指与居民生活息息相关的新鲜蔬菜、水果、水产品、禽畜及其肉类等初级产品。
生鲜农产品供应链是指以生鲜农产品为对象，以某企业（组织）为核心，从生鲜农产品的生产环节开始，直至其到达消费者节点的各个主体所构成的功能性网链结构。生鲜农产品供应链是一个集成化的结构模式，包含了农资用品供应商、农产品生产者（生产组织）、农产品流通者及消费者，它不仅是一条连接“供-产-销-消”的物流链、信息链和资金链，同时还是一条可增值的链条。
1.2生鲜农产品供应链的特点
（1）参与主体的多元性。
由生鲜农产品供应链的概念可以看到，它跨越了第一和第三产业，涉及了农业、批发和零售业、交通运输业、仓储业、信息传输和信息技术服务业，并受到金融业和房地产业的影响。
（2）链体结构的分散性。
从生鲜农产品的参与主体的结构来看，种子、化肥等农资产品的品种众多，供应商繁杂；生鲜农产品生产者大多是分散的农户；而分散的分销商又将产品扩散至分散的消费者，整个供应链过程表现出强发散性，同时链上各个主体同时又不断变化并参与到其他供应链当中，形成了纷繁复杂的动态交叉结构，致使供应链结构不稳定，管理复杂，成本过高。
（3）食品安全的严苛性。
生鲜农产品是居民生活中不可或缺的食品来源，同时也是食品安全的重要一环，其供应链的流动效率和效果极大的影响到消费者的饮食安全。近年来我国食品安全突发事件频发，给广大消费者的健康带来恶劣影响的同时，也催生了对生鲜农产品安全的重视。可以说，食品安全是生鲜农产品供应链的首要目标，脱离了这一主题，将会造成消费者对农产品的不信任，继而影响链上各行业的发展和社会稳定。
（4）流通成本的敏感性。
生鲜农产品的自然属性要求其供应链在运行过程中，必须以食品安全为第一要义，以专业技术手段为依托，这在无形当中提高了产品成本，然而生鲜农产品又大多是低价值的产品，对流通成本的敏感性很高，过高的冷链成本会使农产品的价格增加，继而影响销售节点的成果。因此，生鲜农产品供应链被认为是一个成本高、耗损大、利润微薄的领域。
2我国生鲜农产品供应链现状分析
2.1生鲜农产品供需数量呈增长趋势
近年来，随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，生鲜农产品的产量不断扩大，人们对生鲜农产品的需求日益增加。截至2012年底，全国水果产量达到24056.8万吨，畜肉产量达8387.2万吨，呈现出较高的增长趋势。从消费结构来看，全国人均鲜奶消费量达9.62公斤，人均蛋类消费量达到8.2公斤，处在高速的上升通道当中。这均说明居民对生鲜农产品的需求旺盛，生鲜农产品及其供应链的发展潜力巨大。
2.2消费者的食品安全意识逐渐增强
随着人民生活水平的不断提高，消费者对食品的安全和质量要求越来越高，采购之时将食品安全作为首要因素，还有很多消费者倾向于选择品牌化的绿色有机生鲜品，并且也开始从相对安全的购物场所选购食品。但是由于信息的不对称，以及消费者对食品安全的认知不够，仍存在着对“有机食品”、“绿色食品”和“无公害食品”等概念的含糊不清，也不会辨别包装上相关的食品安全标志等现象，对有问题的生鲜食品的后果和处理方式不甚了解。这说明消费者的食品安全意识已经建立并逐渐加强，但维权意识还有待加强。
2.3以农贸批发市场为核心的生鲜农产品供应链占主导地位
目前我国生鲜农产品供应链多以农贸批发市场为核心，即农产品生产后经过简单的包装运往产地批发市场，后经贸易销往各地批发市场，之后以小批量形式进入零售农贸市场。这种供应链模式在我国农产品流通当中占据了主导地位，不少大型的批发市场配有较为专业的仓储、拣选设施，信息技术也开始应用在批发市场当中，较好的实现了信息的收集与，并带动了区域的专业化生产，利用产销一体化经营实现了规模效益和全盘流通。
但这种模式大都基于交易营销模式，供应链合作伙伴之间采取的是以利益为拉动的短期行为，供应链的集成度低，一旦出现链上参与主体的“不道德”行为（例如，为缩减成本以次充好，或不采用低温流通设备等），整条供应链就会出现“断链”的风险，农产品的质量安全难以保证，甚者会给消费者带来难以弥补的恶果。由于这种形式的供应链上主体的关系是松散的动态结构，因此，在质量安全追溯上存在很大的难度，由此会引发生鲜农产品发展的恶性循环。
生鲜农产品供应链范文2
[关键词]现代物流；实时配送；客户关系
中图分类号：F326.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）09-0263-01
引言
随着我国经济的飞速发展，人们的生活水平的提高，人们对于生鲜农产品的需求不断上升，我国的生鲜农产品的市场需求不断扩大，迎来了生鲜农产品的发展契机，生鲜农产品的实时配送应运而生，为了提高配送水平，满足客户的需求，不断提升客户的满意度，达到成本最低，利润最大的目标，我国开始注重对客户关系的管理和研究，但我国的冷链物流刚刚起步，无论在配送技术还是客户关系的管理上都要落后发达国家，我国的冷链物流配送中的客户关系管理面临巨大的挑战与机遇，本文主要从研究国内外生鲜农产品供应链的冷链配送中的客户关系管理研究现状着手，解析和学习国外先进经验并吸取教训，为我国的良性发展提供理论基础和支持。
一、国内外生鲜农产品的冷链配送
1.1 国内生鲜农产品的配送
我国的生鲜农产品的冷链物流实时配送尚处于起步的阶段，虽然近年开始注重其发展，并提出一系列的相关理论和政策分析，但是由于缺乏研究和相关的经验，并没有完整的生鲜农产品冷链物流配送研究体系，研究也缺乏通用性和普遍性，但对我国生鲜农产品冷链物流配送的问题作出了具体研究，我国最基础的冷链物流的设施都十分薄弱，由于发展较晚在冷链物流技术和管理水平落后，更是没有形成较大规模的冷链物流企业，没有专业的第三方物流企业等。
随着我国不断加快生鲜农产品冷链物流的配送的步伐，城市物流实时配送不断得到发展，近些年来，在全国大中小城市不断兴建物流中心、配送中心，并建设了城市物流配送网络，物流基础设施逐渐得到改善，整体物理流技术水平也开始得到提高，我国的发展虽然缓慢并且存在一些问题，但不断在进步着。
1.2 国外生鲜农产品的冷链配送
国外的冷链物流实时配送起步较早，对于物流的实时配送有了很高程度的认识，基础设施完善，理论体系也有很高的发展，形成了完善的物流配送和网络体系，在配送技术也有很好的发展，在节约物流成本，提高利润的目标方面控制较好，并且完善的配送体系方便客户的体验，客户的满意度较高。
以日本的物流实时配送现状为例，日本在战后经济复苏十分快速，短短年间就一跃成为全球第二大经济国，直至前些年我国才超越日本的经济发展水平，日本发展如此快的原因是从60年代开始就不断引进欧美国家的技术，并结合本国发展状况，不断发展第三方物流配送企业，十分注重如何提高物流水平和技术，提出新策略、新出路，以不断提高物流服务质量，降低物流配送成本，提高企业效益，提升客户满意水平，日本国土面积狭小，人口的密度较大，因此在物流中有许多的不便，时常堵车影响配送效率，运费的成本花费过高，客户对物流质量不满意等，因此对此进行研究改进，不断加强基础配送设施，采用先集中后配货在零散的由各个配送中心进行配送，从而解决了一洗了的问题，取得了较好的效果。
二、国内外进一步对比分析和我国冷链物流发展出路
通过国内外的的对比研究分析可以得出我国的冷链物流实时配送业务还十分的落后，与国外的先进水平有一定的距离，我国应向欧美学习新进的管理经验，结合我国现阶段的发展状况，我国的的竞争力才能得到提高。下面进行列表分析。
通过表1的比较分析，我国生鲜农产品冷链物流实时配送应把我国发展国情与引进欧美先进的技术设备和管理方法。
三、我国生鲜农产品冷链物流配送的发展对策
我国生鲜农产品冷链物流实时配送尚处于起步阶段，当前最主要的是基础设施的建设，完善的基础设施是保证冷链物流实时配送的基础，有良好的基础设施能有效提高物流水平，节约在配送中资源的浪费，减小物流的成本支出，合理优化物流资源，第二是要形成规模效益，大力发展专业的第三方物流企业，我国的配送中心较少且分布不均，不仅配送中心压力过大，已造成配送出错，而且没有统一的配送的网点，主要集中在东部沿海，东南部区域，在这些区域也是分布不均，主要是在大中小的主要城市，农村物流网点分布少，甚至没有，会使物流的辐射范围变小且发展不平衡，不利于物流配送的良性发展，第三点有加快配送多样化的步伐，实行自营配送、共同配送和第三方配送的有机结合，解决单一配送带来的时间上与空间上的各类问题，提升物流业务服务水平和客户满意度，第四点要建设配送网络，实现信息的及时效益，加快物流配送效率，减少出错和节约资源控制成本，最后实现物流配送的社会化和组织化。
四、客户关系管理的产生及含义
CRM管理最早由Gartner Group提出来，但目前并没有统一的表述，就其功能来看，CRM是通过采用信息技术，使企业市场营销、销售管理、客户服务和支持等经营流程信息化，实现客户资源有效利用的管理软件系统。其核心思想是以“客户为中心”，提高客户满意度，改善客户关系，从而提高企业的竞争力。现代客户关系管理产生源于客户资源价值的重视、客户价值实现过程需求的拉动，以及信息技术的推动。
五、客户关系管理对物流的意义
5.1 获取客户信息，掌握市场主动性
获得和维持竞争优势是企业生存与发展的基础，获取物流信息能及时的对客户需求的变化做出反应，客户的需求变化是市场的当前发展趋势，当物流企业掌握了市场信息就能掌握市场的主动性，更加容易满足客户的需求，对于扩大客户群体，增加客户资源价值有重要意义。
5.2 售后服务
客户管理系统可以方便物流企业与客户的互动沟通。和客户互动与交流信息能有效的了解客舻男枨螅掌握市场主动性。改善成本效益与有效性，此外，客户也可以参与企业的新产品研发和选择恰当的服务方式。这就进一步巩固了企业的客户资源，提高了企业的竞争力。
5.3 资源共享
物流企业通过促进技术平台对接，实现信息标准化，达到内部资源共享，。以保证部门间和员工问的工作衔接，这些部门充分了解客户以获得关于客户关系的全方位视角。这样？即保证了为客户解决好问题或提供优质服务，也保证了从企业全局利益去考虑与客户建立关系。
生鲜农产品供应链范文3
关键词：鲜活农产品；绿色供应链；运行模式；运行机制
中图分类号：F304.3 文献标识码：A
2011年，国务院办公厅《关于加强鲜活农产品流通体系建设的意见》中提出，要加强农产品流通体系建设，积极开展“农超对接”，畅通鲜活农产品运输“绿色通道”。近年来，我国农产品绿色物流作为加快新农村建设和农村经济发展的新的利润增长点，备受政府、企业、科研机构关注。大力发展从“田间”到“餐桌”无缝化的，即质量安全、反应及时、效率高的鲜活农产品绿色供应链就成为实现国民经济可持续发展的重要因素。目前，对于鲜活农产品绿色供应链的运行目标界定、运行模式选择和运行机制构建的探讨就具有很强的理论和现实意义。
1 文献综述
关于鲜活农产品绿色供应链，与之相近的是绿色物流、农产品供应链、食用农产品供应链等词汇。国外对于绿色物流纯理论研究较少，大多数研究集中在农产品物流、绿色物流、绿色供应链及绿色消费等方面。对于绿色供应链研究从20世纪70年代开始，吴建豪（H.J.WU）和史蒂芬（Steven C Dun）提出了绿色物流概念及范围，吉姆·库珀和迈克尔·布朗（Jim Cooper、Michael Browne）等提出了绿色物流的法规框架，韦伯（Webb）（1994）提出了绿色采购的概念，汉德·菲尔德（2006）提出了绿色供应链概念，保罗·费尔南多（1998）认为，组织与技术革新能加强食品产品供应链参与企业纵向战略合作关系。尼古拉斯（Nicholas）（1998）认为涉农供应链包括食品供应链、生鲜供应链、农产品物流、冷链物流系统等。伊恩·罗宾逊（Ian Robinson）（2001）等则从生产者和食品监管者之间，分析了英国食品产品采购商和供应商之间的关系。
国内学者的研究则主要集中在农产品供应链食品安全监督、农产品流通网络构建等方面研究。在食品安全监督方面：王海萍（2009）对食品供应链的安全监督体系提出了研究框架，杨静（2011）以奶业为例对中国食品安全监管制度有效性进行了分析，王小平（2011）则以信息追踪为突破口，对果蔬类的产品质量安全进行研究，杨敏等（2011）则以物联网作为技术突破，对农产品流通问题进行研究。在供应链网络构建方面：费建（2011）、王云（2011）和吴汪友（2009）分别对大宗农产品的流通体系、超市中央采购和农产品流通网络优化方面进行了研究，许红莲（2012）对国外农产品绿色物流的发展进行研究，并提出我国发展策略。而有的学者则从封闭供应链构建角度进行研究（王多宏、严余松、张蓉2008；周荣征、严余松、张炎、何迪2009；刘伟华、刘彦平、刘秉镰2010）。
通过以上分析不难看出：绿色物流与绿色供应链相关理论为农产品绿色供应链研究提供了思路，而绿色生产和绿色消费的理论为农产品绿色供应链发展提供了动力。国内外学者已经逐渐明确农产品绿色供应链的范畴，对该问题研究是从内涵到范围界定，再到运行模式、机制与实施的趋势进行的，但对农产品绿色供应链内涵与目标模型还不明确，本文根据绿色供应链理论对鲜活农产品的运行模式与机制进行构建。
2 鲜活农产品绿色供应链的界定
鲜活农产品是指与居民生活息息相关的新鲜蔬菜、水果、水产品、禽畜及其肉类产品，能够及时到达餐桌上的农副产品，新鲜、绿色食品。根据国家鲜活农产品目录（2009），鲜活农产品包含新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品、活的牲畜家禽、新鲜肉、蛋、奶等产品。这类产品具有时效性高、容易变质、流通信息不对称等特点。
1996年由美国国家科学基金资助的密歇根州立大学的制造研究协会进行的一项“环境负责制造”研究中，该项目组最初提出了绿色供应链的概念。国内的学者也从不同角度对绿色供应链的内涵进行界定，形成共识的是“绿色供应链是一种在整个供应链内综合考虑环境影响和资源效率的现代管理模式，它以绿色制造理论和供应链管理技术为基础，涉及了供应商、生产厂商、销售商和用户，其目标是使产品从物料获取、加工、包装、仓储、运输、使用到报废处理整个过程中，对环境的影响最小、资源效率最高。”绿色供应链是对整个产品从最初供应，到生产加工，再到配送、销售与消费这个过程的管理，而环境保护和资源节约贯穿整个管理过程。
鲜活农产品与传统生产制造产品有较大区别，因此，鲜活农产品的绿色供应链与传统产品绿色供应链区别体现在以下几个方面。首先，鲜活农产品的绿色供应链是从农产品养殖、种植，到生产加工、运输储存、流通配送与消费整个过程，其绿色的要求不仅与原材料、产成品有关，和产品种植、养殖、加工的环境和资源也有关系。其次，驱动鲜活农产品绿色供应链的因素除了环境保护、资源利用，还有更重要一个因素，就是绿色消费。这是鲜活农产品的特有属性决定的，也就是现实生活中的绿色农产品、无公害农产品、有机农产品等。
根据以上分析，鲜活农产品绿色供应链是指以绿色生产加工和供应链管理技术为基础，遵循环境保护、资源效率、绿色消费等理念，对鲜活农产品的原料采购、生产、流通加工、销售到消费整个过程的管理。鲜活农产品绿色供应链包含了鲜活农产品的种子或幼苗的选用、种植或养殖、储运、包装、流通加工与配送各个环节。
3 运行目标的选取
对鲜活农产品绿色供应链管理目标的选取是供应链运行模式和机制研究的基础。绿色供应链管理目标是由其理论基础和实践中存在问题共同决定的。
3.1 鲜活农产品绿色供应链的理论驱动力。可持续发展理论、绿色生产与营销理论为鲜活农产品绿色供应链发展奠定了理论基础。可持续发展理论的核心就是不仅考虑当代人需求，还考虑下代人的长远需求。而工业化进程加剧了环境的破坏，化肥农业的方式也使土壤受到污染，为了实现土地等资源的可持续利用，人们开始考虑如何实现生态农业、绿色农业等现代农业形态，实现农业生产效率提高、资源循环利用、环境破坏减少等目标。这为鲜活农产品的绿色供应链研究奠定了理论基础。其次，绿色生产与营销理论要求生产加工过程中考虑环境友好、消费者健康。当人们生活水平日益提高，消费者的饮食追求从“吃饱”向“吃好”转变，对食品的安全、农产品的新鲜健康、食品链信息的透明化等需求日趋强烈。对绿色、无公害、有机、品牌等农产品的关注越来越高。这也成为鲜活农产品绿色供应链的外在驱动力。
3.2 鲜活农产品绿色供应链的现实驱动力。鲜活农产品流通中的问题是绿色供应链管理的现实驱动力，长期以来，我国在鲜活农产品流通中存在三个方面的问题。
（1）供需不匹配问题。由于鲜活农产品的供应链网络及信息化问题，导致鲜活农产品供需不匹配，出现供应方“菜价过低伤农”和需求方感觉价格偏高并存问题。
（2）质量安全问题。由于鲜活农产品的供应链运行主体不明确，缺乏相关监督机制，出现了大量的食品安全问题、消费者对食品越来越缺乏安全感、信任感；同时，由于鲜活农产品供应链的信息不对称，消费者无法区别鲜活农产品的质量优劣、品种好坏，出于自身保护往往会选择低价值、低成本的商品，消费者进行“逆向选择”一些质量好、无公害、品牌化的农产品反而得不到自身应有的价值回报，产生市场的“柠檬效应”。
（3）效率低下问题。由于鲜活农产品供应链的运行模式和环节问题，再加上供应链的仓储配送技术落后，使得鲜活农产品的供应链效率低下，表现为流通中成本高、破损率高等问题，如何提高其运行效率，实现集约发展也成为一个亟待解决的问题。
3.3 鲜活绿色农产品运行目标选取。在对鲜活农产品绿色供应链理论与实践驱动力分析基础上，可以选取其运行的目标。
（1）快速反应目标。供应链的快速反应是指能够根据市场需求做出快速应变，及时满足消费者需求。鲜活农产品由于其储存期短、易腐烂等特点，要求鲜活农产品在进行供应链的网络设计、制造加工、分销模式方面能够及时满足消费者多样化、可变化的需求，尽可能减少浪费。该目标一方面要求供应与销售的沟通，实现产销对接，根据市场变化作出快速反应；另一方面还需要销售配送与消费需求的对接，以尽可能低的成本满足不同消费者的多样化需求，有的追求低成本、有的追求新鲜、有的追求无污染和无添加的有机产品。通过不同网络的构建满足消费者成本、时间、质量方面要求。
（2）高效运作目标。效率型供应链目标就是减少采购、生产的盲目性，降低物流运作的多样性。尽可能以大批量、单一化的生产供应、运输配送和较低的库存满足消费者需求。高效率目标首先要求鲜活农产品供应链一方面实现各个环节尽可能少的库存积压，减少产品积压带来资源浪费。其次要求通过合理化的包装、运输、仓储技术，尽可能减少鲜活农产品的腐烂、损伤，降低有形损耗。
（3）信息共享目标。信息共享目标就是能够建立一个鲜活农产品的信息追求系统和可查询系统，达到消费者或第三方能够准确获知鲜活农产品的来源地、产品品种、种植和养殖过程，食品加工过程、是否有农药残料、添加剂使用多少，甚至产品的流通时间等信息。减少农产品供需信息的不对称情况，实现农产品供应链的可视化运作。该目标就要求必须有一个供应链的运作主体和相关信息技术、系统的支撑。
4 运行模式选择
由于鲜活农产品绿色供应链的目标具有多重性，因此，供应链的运行模式也有多种，运作模式应当与其目标相匹配。鲜活农产品绿色供应链的运作模式是指鲜活农产品从供应到消费整个供应链的资源配置方式及运作方式。因此，运作模式主要考虑供应链网络结构设计、资源如何配置、运行流程如何设计的问题。
4.1 运行模式核心问题。国外学者从设施、库存、运输、信息、采购和定价六个因素方面提出了影响供应链的驱动因素。这为供应链的模式研究提供了一个框架。根据前面分析，鲜活农产品绿色供应链运作模式的核心问题是网络结构设计。网络结构包含鲜活农产品的流通环节、不同环节的交付方式、整个供应链是否有核心企业这些问题。
（1）鲜活农产品的流通环节就是从其生产供应到最终消费所经过的渠道，从农产品的种植、养殖，到流通，再到销售，由哪些组织机构参与。流通环节关系到供应链的网络结构、资源配置等根本问题。将鲜活农产品的供应链简化为供应商、生产商和销售商，在流通环节上，就可以抽象出“供应商—消费者”、“供应商—销售商—消费者”、“供应商—生产商—消费者”、“供应商—生厂商—销售商—消费者”几种模式。
（2）核心企业是指某一种鲜活农产品的绿色供应链运作的组织领导者，该企业负责供应链的网络设计、运作流程制定、合作伙伴选择等工作。核心企业的战略制定关系到整个鲜活农产品的市场竞争力。以往的鲜活农产品供应链研究往往忽略核心企业的确定，这样就使得供应链的运营管理无法找到具体的决策者，另一方面使得农产品、食品质量安全问题找不到一个统一的责任主体。有的鲜活农产品养殖后不需要加工，可直接消费。如苏州阳澄湖大闸蟹、无锡阳山水蜜桃，这些鲜活农产品消费者对产地最为关注，最担心产品鱼目混珠，其核心企业可能是农产品供应企业或农户合作社或生产商。有些鲜活农产品则是先交给销售商，销售商再进行加工或者直接销售，销售或加工商在供应链运行中处于举足轻重地位，如大型连锁超市、品牌化鲜活农副产品的食品公司等，这些销售商就成为核心企业。因此，鲜活农产品的供应链有基于核心生产商和基于核心销售商两种运行模式。
（3）不同环节的交付方式是指鲜活农产品在相邻的供应链节点企业之间的交付方式，是直接交付给下游客户，还是由预定的一方来提取。交付方式决定了供应链的节点设置，也决定了鲜活农产品到底是集中存货还是分散存货，是统一配送还是及时、个性化配送。由于鲜活农产品的时效性强、消费者需求又有不确定性。这样，先由客户定制再送给客户；还是批量生产储存，营销网点销售，客户前往提取；还是先备货，等客户下达订单后再送货上门。运作模式选择既关系到供应链运作效率、运行成本，还关系到消费者对质量、时间等方面的满意度。
在流通环节有中4个变量（长、短、宽、窄渠道），核心企业2个变量，交付方式上有2个变量。理论上，绿色供应链的运作模式就可以出现16种模式。实践中，这16种模式可以整合，有制造商存货加直送，制造商存货加直送和配送相结合，分销商存货加由零售商交付，分销商存货加送货上门，制造商或分销商存货加顾客自提，零售商存货加顾客自提。现实中，鲜活农产品制造商一般是分散农户、农业合作社或者农产品龙头企业，分销商一般是连锁超市、物流中心或销售企业等，零售商一般为连锁超市、菜市场、专卖店、便利店、食品零售店等与消费者直接打交道的组织机构。
4.2 绿色供应链运作模式选择的评价因素。鲜活农产品供应链运作模式构建中，衡量其运作模式的绩效指标分为成本因素和服务因素。
（1）成本因素，鲜活农产品绿色供应链的不同运作模式对于成本影响是不同的，这些成本主要表现为，库存成本、运输配送成本、网络节点设施成本和信息成本。库存成本是指供应链中各个环节库存管理的成本，根据供应链理论，网络环节少、储存集中、信息通畅情况下，库存成本低，短而窄、分散交付货物的运作模式与之相对应。运输配送成本是指供应链各个环节运输，直送模式、送货上门模式要比顾客自提、存货点销售模式的成本高。网络节点设施成本是农产品供应链各个节点设施建设或租赁的成本，整合化的供应链运作模式的设施成本相对比较高。信息成本是将农产品供应链成员间信息反馈、沟通、追溯的成本，反应型供应链的信息成本要比效率型供应链的成本高。
（2）服务因素。服务因素包含相应时间、产品多样性、产品可获得性、顾客体验、订单可视性、可退货性。相应时间，是指消费者下达需求到满足消费者需求的时间。由于鲜活农产品的自身性能，消费者对供应链的相应时间非常敏感，供应链环节减少、采用直送的模式相应时间相对短，顾客满意度相对高，但其成本也比较高。产品多样性是指提供鲜活农产品的品种数目，现有一些绿色、有机农产品店经营的品种只有几种，储存期又比较长，与自身的高档定位无法匹配，绩效也很差。产品可获得性则是指消费者订货的满足率，与供应链的储存模式相关。顾客体验是指顾客在消费鲜活农产品中的感官体验，消费者与供应链的参与者互动程度高，则顾客体验就比较好，许多鲜活农产品的供应商采用欢乐农庄、快乐农家，让消费直接体验的运作模式使得顾客体验大大提高。订单的可视性和供应链的信息构建有一定关系。可退货性则是与供应链的网络结构有关，网络中设施数越多，可退货性也越好实施。
通过上面分析，不难看出，影响鲜活农产品运作模式选择的成本与服务因素中，成本与服务绩效有时不可兼得，必须根据供应链的运作目标进行权衡选择。
5 运作机制的构建
运行机制是指在人类社会有规律的运动中，影响这种运动的各因素的结构、功能及其相互关系，以及这些因素产生影响、发挥功能的作用过程和作用原理及其运行方式。鲜活农产品绿色供应链的运作机制是指供应链成员之间的相互关系、功能定位及运行的方式。它包含了信息反馈机制，供应链成员准入、监督与激励机制，决策协调机制。
5.1 信息沟通机制。信息沟通机制构建目的：一方面要解决鲜活农产品的供需匹配问题，尽可能提高供应链的运行效率，减少农产品的资源浪费；另一方面要解决鲜活农产品信息不对称的问题，建立一个信息监控与查询平台，在为消费者提供完备质量信息基础上实现鲜活农产品应有的市场价值。信息沟通具有双向性，鲜活农产品供应链信息反馈机制要建立一个农产品种植所用品种、土壤，养殖所用幼苗、饲料，产品所有包装材料与技术、农产品流通渠道、鲜活农产品加工工艺与食品添加在内的可视化信息查询、追溯体系；同时还要构建一个反应消费需求动向的信息反馈渠道，为供应链成员的管理决策提供帮助。鲜活农产品绿色供应链信息沟通机制构建如图3。
为了达到绿色供应链的信息追溯与沟通机制的构建，鲜活农产品的核心企业需要选择特定的合作伙伴，选择特定的产品制造商、原料供应商，特定的物流运营者和特定的销售加工企业。合作伙伴企业通过产品条码、无线射频、电子数据交换、物联网等技术将产品、原料和资源信息给供应链下游企业与核心企业，实现全程的可视化运作；同时，流通企业通过全球卫星定位系统、地理信息系统技术和冷链物流实现流通环节的全程跟踪和高效运输；同时，由供应链的下游企业将销售信息及时反馈给核心企业，通过及时的信息反馈调整供应链的生产与库存，减少浪费，实现集约化供应链的运作管理。
5.2 准入激励机制。为了实现鲜活农产品的绿色供应链管理目标，必须以核心企业为中心，建立严格的合作伙伴准入机制。核心企业在设计供应链的目标、运作模式的基础上，在对自身能力评估基础上，选择企业之外的配套资源和合作者。根据不同的目标建立合作伙伴的评价标准，如是否允许有农药残留、是无公害农产品还是有机农产品，物流运营商是否具备信息跟踪能力等等。通过评价标准，构建准入的门槛，从而实现每个环节的特定合作伙伴的构建，达到封闭供应链的运作要求。
质量是鲜活农产品的生命，环境的保护也是供应链团队是否获得政府支持的重要因素。因此，绿色供应链需要从场地选择、环境监测、劳动者素质、生产计划和工艺技术各方面建立严格的标准，并通过信息技术监督合作伙伴，一旦有企业违反技术、工艺与流程标准，给予信息公告、罚款，乃至驱除供应链的惩罚；而对于表现良好企业给予物质、信誉评级等方面奖励，通过奖惩机制和激励机制使得成员的运作目标与整体目标一致。
5.3 决策协调机制。供应链的决策协调机制是指在鲜活农产品的绿色供应链运作中，决策的制定者是谁，不同环节的利益分配机制。绿色供应链的核心企业应当是决策制定与规划实施者，如果没有一个统一规划的核心企业，就无法确定供应链的实施主体与责任主体，也无法明确供应链的实施目标。根据前面分析，鲜活农产品的供应链中，核心企业可以是农业合作社、农产品龙头企业为代表的生产商，也可以是以连锁超市、连锁食品加工企业为代表的销售商。
利益分配与协调机制有助于合作关系的强化，同时防止合作伙伴出现违规操作的现象。核心企业在供应链整体目标与局部目标冲突时，当牺牲某合作伙伴利益时，如何进行合理的利益补偿，只有合作伙伴利益得到有效补偿才能更好激励，加强合作关系。同样，合理的利益分配机制有利于保证各参与方获得合理的报酬。其重点在于理顺核心企业与农户间的利益分配。一是要明确企业与农户利益分配原则。二是完善农户和企业间的利益分配模式，可以尝试返利型和合作型的分配模式。三是建立以农户和企业间的风险保障基金制度。同时，为了减少农户分散经营的弊端，提高供应链效率与质量，可以通过农民专业合作社的组织形式，由核心企业对其统一、规范化管理，并由农业合作社代表农民与核心企业谈判，使农民利益得到保障。
6 结束语
鲜活农产品绿色供应链的构建必须在明确其运营目标的基础上，综合权衡供应链的成本与质量因素，选择合适的供应链运作模式。核心企业在资源整合基础上，通过信息沟通机制、成员的准入激励机制和决策协调分配机制的构建，实现鲜活农产品的高效率、高反应的运作目标，满足消费者和环境保护的双重要求。
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生鲜农产品供应链范文4
关键词：新零售；生鲜农产品；流通困局；改进策略；供应链
生鲜农产品主要指蔬菜、水果、肉禽、蛋奶、水产等原产品以及其他相关的初级农产品、半加工农产品和轻加工农产品，普遍具有易变质、易腐坏、时效强的特性，对流通、储存提出很高要求。农业是我国国民经济发展的基础，农产品市场供给关乎国计民生。根据统计局数据，2019年我国第一产业增加值为70467亿元，产业占比7.1%；粮食作物播种面积116060千公顷，总产量66384万吨，茶叶产量280万吨，猪年底头数31041万头，肉类总产量7649万吨，禽蛋产量3309万吨，水产品产量6450万吨（见图1）。可见，我国第一产业构成趋于稳定，生鲜农产品供给充足，这既得益于国家政策的大力扶持，也得益于智能化、机械化设备引入农业生态所催生的新的生产力与生产效率。面对庞大的生鲜农产品供给、人民日益增长的生鲜需求，以及生鲜农产品难以储存、易于变质的特性，农产品流通运作体系的压力越来越大，流通变革的呼声愈发强烈，流通体系的优化进程正在加速。2020年中国商业联合会在研判商业发展热点与未来趋势时指出，农产品流通渠道将更加多元化，农贸市场、生鲜超市、便利店以及电商等多种流通模式和业态百花齐放，从而满足消费者对生鲜农产品的多元消费需求。在此背景下，本研究将围绕生鲜农产品的流通变革，基于宏观背景条件，针对流通过程中的核心问题，从多个层面提出未来流通变革方案，旨在提高农产品流通效率、突破流通瓶颈、谋求创新发展，从而促进农业发展、农民增收、乡村振兴，更好地为“三农”服务。
我国生鲜农产品流通变革的条件—PEST分析
当前，我国生鲜农产品的发展迎来新契机，深层次、高标准的流通变革条件已经形成。借鉴“PEST”框架，本文对这些条件进行分析。首先，在政策（Politics）层面，我国部分法律法规以及行业标准的制定促进了生鲜农产品流通体系的进一步改造与优化，从资金、人员、土地、技术等多层面予以扶持。2017年国务院提出要构建符合我国国情的“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代化冷链物流体系，为生鲜农产品的流通变革确定了方向目标。2019年国务院颁布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》指出，加快农产品产地市场体系建设，大力推动农产品冷链物流的进一步完善，不断创新优化农产品流通体系，推进农产品优势区生产基地现代流通基础设施建设。其次，在产业经济（Economy）层面，庞大的生产体系提供了充足的生鲜供给。第三次全国农业普查的调查结果显示，我国农业生产经营人员的数量在三亿以上，农业经营单位大约两百万个。不仅如此，需要特别说明的是，受到当前全球贸易进程不断加快的影响，农业的未来发展也呈现出“全球化”的态势，这在一定程度上提高了我国农产品的供给能力。再次，在社会需求（Society）层面，人口消费的结构化转型成为生鲜需求变革的底层动力。中国人均消费支出连年增长，2019年中国人均年GDP6.46万元，其中食品烟酒的人均消费支出达6084元，增长高达35%。根据国务院2020年食物消费标准，2020年全民人均生鲜消费量要达到299公斤，生鲜消费总量将达到4.2亿吨，其中蔬菜占比31%，口粮占比29%，水果占比13%（见图2），给生鲜市场提供了巨大的需求空间。最后，在技术应用（Technology）层面，物联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术的渗透为生鲜农产品流通变革提供了全新的底层支撑。现代农业基于智能化、机械化设备进行规模化生产，底层生产流通数据逐渐完善。生鲜对于在加工、存储以及运输环节中涉及的冷链物流技术要求较高，信息化网络和物联网为物流服务体系提供了革新化的能力升级。
我国生鲜农产品流通困局分析
之所以推动流通变革，是因为现存的流通模式不能满足行业要求和市场要求，陷入“困局”当中，亟需寻找新方案以突破瓶颈、破解困境。我国生鲜农产品面对的流通困局主要表现在以下几个方面：
（一）流通主体孱弱
相比国外，我国农产品流通模式的发展仍然存在较大的完善空间，其中制约流通模式发展的重要原因之一便是孱弱的流通主体。日本生鲜农产品流通模式主要以多级批发市场长链条模式为主，农业协会在其中扮演中间合作组织，经由中央批发市场、多级中间市场、地方批发市场、零售商等流通环节到达消费者，整体而言具有流通环节多、流通效率高、物流设施完善的特点；美国生鲜农产品流通模式以发展大型配送中心的短链条模式为主，经由批发市场/或者B端配送中心到达大型连锁超市，然后直达消费者，整体而言具有流通环节少、流通效率高、物流设施完善的特点；相比之下，我国生鲜农产品流通模式更为复杂多样，既出现多级批发市场的流通体系，也出现农超对接等直供模式，整体而言具有流通环节多、流通效率低、物流设施欠缺的特点（见表1）。因此，与国外较为成熟的流通体系对比，我国生鲜农产品流通市场仍需要进一步的自我完善，尤其是要提高流通主体的组织能力。除此之外，也要加大对生鲜农产品流通基础设施的投入与建设。
（二）传统流通渠道问题凸显
国内自改革开放起正式打开生鲜农产品流通市场，流通主体的经营能力、规划化能力，流通效率、供应链基础设施等发展时间都较为短暂。在政策推动和经济发展的多重条件下，国内已逐渐形成了以批发市场为中心、零售市场和超市为基础的流通模式，且这种模式的地位难以撼动。然而，新时代下传统渠道的问题也愈发凸显：其一，销地批发市场增长快于产地批发市场，这与发达国家恰好相反，反映出我国消费爆发下市场形态发展的滞后性。其二，批零兼营普遍，交易机制发展不完善。我国市场交易以现货交易的形式为主，而发达国家批发市场更多是以期货交易的形式为主。更多的现代经营管理方式在市场中得到了应用，这也是批发市场管理发展的趋势所在。其三，农产品批发市场经营服务链条不断拉长。批发市场不仅是交易结算的场所，而且承担运输、包装、加工、存储等多项配套服务，服务压力增大、服务链条拉长。虽然传统流通渠道根基难撼，但随着问题日益凸显，流通变革的呼声越来越高。2012年来爆发了生鲜电商和新零售等多种以线上化或线上线下一体的生鲜渠道模式，无疑为解决传统渠道问题带来一种变革尝试。
（三）冷链物流效率偏低
冷链物流指在加工、运输、储藏、配送等物流环节中，以特定的温度和湿度控制环境，保障产品质量安全与新鲜度的物流体系。我国生鲜供应市场化时间短，供应链配套设施还处于发展阶段，冷链物流的质量和效率都无法与满足未来的市场需求。根据不完全统计，2020年生鲜冷链的需求规模达到1.82亿吨，其中水果冷链需求占28%，蔬菜冷链需求占比27%，其次是水产品（21%）、肉类（18%）和乳制品（6%）。而我国冷链物流水平较弱，冷链流通率较低，与巨大的需求形成了结构性矛盾，是制约供应链发展的要因之一，同时也是未来生鲜供应链发展的核心动力。与美日相比，我国农产品冷链物流尚有较大提升空间。目前我国冷链物流仍存在高物流成本、低冷链流通率等严峻的问题。不仅如此，由于我国针对冷链物流的政策环境不够宽松，致使其自动化水平也仍然具有较大的提升空间，以至于尚未形成完善的冷链物流体系。因此，种种因素的制约，使我国农产品冷链物流的发展与居民消费水平以现代农业发展等方面难以协调。而相比之下，美国农产品冷链物流具有完善的基础设施、高度市场化的物流体系、健全的物流政策和标准，对加快推进中国农产品冷链物流体系建设具有鲜明的指导意义。例如，2015年美国肉禽、水果、蔬菜的冷链流通率分别是41%、34%和22%，均高于我国。2019年美国每千人冷藏车保有量为1.76台，日本为1.95台，而我国仅为0.15台，差距仍很大。
（四）运配安全风险较大
生鲜农产品的独特属性以及物流技术上的难点，为相关的运配仓储环节带来极大的安全风险。具体而言，其一，配送网络复杂，网点分布不均。当下多数运输方式是产销地之间的多级仓储模式，从而大大增加了生鲜农产品的运输装卸频次。不仅如此，由于网点之间的分布距离不统一，也在一定程度上降低了运配质量，从而造成货损率较高的问题。所以，在产地直供前置仓模式中，网点区位规划是最核心的要素。其二，生鲜冷链质量体系技术要求高。生鲜农产品对于运输工具、包装、养护技术、信息监控等技术要求远高于普通物品的运输，尤其是需要冷链流通的高附加值果蔬、水产肉禽等，其运配技术体系要求更为严苛。其三，运配需承担更大风险与更高成本。生鲜农产品供应的周期性、易腐蚀性决定了在交付质量上需要承担更大风险，在交付数量上有一定的资源弹性，生鲜配送的售后风险和损耗程度较常温运输高出很多。同时市场体系不完善带来的价格波动也是国内流通市场的通病，这使得运输成本也随之波动。其四，运配范围受限，区域性强。这是由于消费的多样性、农产品生产的区域性、季节性和配送半径之间的多方矛盾所造成的，尤其对于鲜活类生鲜，其本身限制了运输范围和运输时效，导致部分生鲜只能进行区域内流通（见图3）。
破解流通困局—我国生鲜农产品流通改进策略
由前文分析可知，目前我国生鲜农产品在流通方面面临困局，主要表现为流通主体孱弱、传统流通渠道问题凸显、冷链物流效率偏低以及运配安全风险较大等，亟需创新性解决方案。为破解流通困局，结合当前“PEST”背景条件，本文提出针对性流通改进策略，以促进生鲜农产品摆脱桎梏、持续发展。
（一）强化流通主体角色：多元主体协同创新
面对我国生鲜农产品流通主体孱弱的问题，应当充分发挥政府与市场的双重调控作用，吸纳更多组织力量参与到流通链条中，强化各个主体角色责任，实现多元主体的协同合作与创新。具体而言，可以从以下几个方面考虑变革：其一，借鉴美国和日本的成熟模式，吸收先进经验，结合中国国情进行循序渐进的模式创新，日本的农业协会、美国的合作社等流通主体模式进行有批判的参考；其二，政府要发挥重要角色作用，将多方面主体融合、串联起来，发挥引导、对接、监督、化解矛盾等职能。虽然市场具有决定性作用，但农业毕竟是我国国民经济发展的基础，政府的积极参与仍然很有必要。其三，不仅要注重流通中间环节的主体角色，也要注重流通“头尾”环节的主体角色，实现全链条的协同创新。所谓流通的“头”，是指从原产地开始谋求改变。比如，地标农产品不同于一般农产品，往往具有浓郁的地域特色，附带的文化历史价值甚至会超过使用价值，应当作为流通的重点对象。农业部要更加重视“农产品地理标志”专用标识管理，推动地标农产品向品牌化方向的迈进。生产企业、物流企业等参与者要深入生鲜原产地，协助优化生产模式，把握流通链条和增值环节，积极参与品牌建设，挖潜生鲜品牌价值。所谓流通的“尾”，是指解决流通的“最后一公里”问题，强化社区主体角色。随着我国城市化发展，社区将成为住户网格化管理的基本单元，社区服务站规模不断扩大。因此，社区有必要扮演好流通的最后角色，组建以社区为核心的末端配送网络，布局社区冷链配套设施，提高消费者的最终交付体验。
（二）挑战传统渠道：生鲜电商的渠道变革
传统渠道面临诸多问题，而生鲜电商的出现提供了改进策略。近年来我国生鲜电商迅猛发展，但渠道地位仍有待提高。来自农业部、商务部的数据显示，2014-2018年我国生鲜电商的交易额从274亿元增长到2045亿元，而批发市场交易额从12890亿元增长到15675亿元（见图4），两者的规模差距非常明显，生鲜电商的交易占比仅在6%左右。因此，从宏观来看，国内的流通渠道仍处于以批发市场和中间商为主的线下运作模式，线下渠道为生鲜农产品带来的品牌影响相对有限，而线上流量能给生鲜品牌化、标准化提供生长空间，通过多渠道融合来赋能生鲜品牌或将成为未来最优策略。因此，尽管当前生鲜电商的规模与线下渠道差距较大，线上模式也因个别事件而遭受质疑，但必须承认生鲜电商能够克服传统渠道的弊端，能够重塑生鲜流通价值链，是未来流通变革的重要发力点。生鲜农产品不同于其他商品交易，电子商务对生鲜农产品流通效率提升、交易成本优化、供应链品控管理优化等多个环节具有巨大价值。而且生鲜电商也在寻求电商模式背后的，包括供应链管理、标准化认证、交易金融以及生鲜品牌建设等一系列延伸价值，通过重塑消费者心中的生鲜信用标准来改变价值链。当前中国市场上已出现几家具有影响力的生鲜电商，并积极探索出差异化的流通模式，对于整个行业都具有借鉴、推广价值。本文以天猫生鲜与沱沱工社为例，将它们的流通模式对比整理在表2中。
（三）提高冷链物流效率：运输载具的升级优化
当前我国冷链物流效率整体偏低，而运输载具的升级优化可为冷链物流升级提供动能。我国生鲜农产品最早启用铁路作为主要运输工具，铁路满足大规模指向性的生产型运输。当生鲜农产品市场逐渐繁荣兴起时，灵活的公路冷链逐渐成为核心的运输载具。而随着高铁和航空业的发展，未来将以“海陆空”三位一体的运输方式为主，并会细化为多种流通模式（见图5）。同时，冷链零担运输的崛起意味着辐射型冷链网络的兴起，这将极大优化全网冷链运输的成本，通过更经济、弹性更佳的集散网络对生鲜冷链供应链进行优化与整合。2018年统计局数据显示，冷链零担在整体运输业务中的占比为25%，冷链整车为75%。冷链零担运输的崛起标志着国内冷链网络化运输能力的起建，这是搭建未来完整冷链流通体系的必要条件。
（四）应对运配安全风险：物联网技术深度契入
生鲜农产品供应链范文5
关键词：鲜活农产品；流通链条；流通关键节点
中图分类号：F724.3 文献标志码：A 文章编号：1009—6116（2012）02-0044-05
一、问题的提出
我国鲜活农产品价格频繁波动，2009年以来，新一轮农产品价格上涨最突出的特点就是最具鲜活农产品特点的蔬菜价格率先上涨，其他农产品价格则沿着其路径进行击鼓传花式的蔓延。蔬菜价格大起大落，“卖难买贵”“菜贱伤农”“菜贵伤民”等问题交替出现，农民、经销商、市民等相关各方均受到了不小的影响。鲜活农产品的流通链条中到底是哪个环节出现了问题？政府究竟应该如何调控鲜活农产品的流通链条？是撒胡椒面还是重点支持主渠道？是广泛补贴还是抓住关键节点？本文拟就这些问题进行探讨。
二、文献综述
鲜活农产品流通链条正在发生变革：一是超级市场的扩张（Reardon等，2007、2010）。超市发端于价值链的中下游，然后通过价值链的传导，慢慢渗透至新鲜产品生产领域（Michael Boehlje，1999；Chen等，2004）。二是社区农业正在迅速发展，美国大部分鲜活农产品都是当地当天供应本地市场（Giovannueei等，2010）。
整个农产品物流价值链条是由小同的、独立利益的主体构成的一个动态系统，因而博弈天然存在，价值利益分配机制是一个关键问题。在中国“小生产，大流通”的农业总体格局下，生鲜农产品生产和流通领域的一些变化：在从生产者到消费者形成的整个价值链条上，在普遍的依靠开放的市场机制进行交易的形式之外，正在逐渐形成诸如联盟、共同投资，风险共担、合同治理直至一体化等以密切主体之间联系为特征的各种联系形式（黄祖辉，2006）。然而，整体来看，在流通链条中超市、加工企业等环节占据主导地位，而农户处于被动地位（Young LM等，2002；Reardon等，2009）。农户参与现代流通链条的最佳途径就是通过产业集群和农业合作社的方式。Narrod等（2009）在研究中美洲小农户问题时对这个问题进行了详细的阐述。一系列的研究成果（如Bell等，2009；Huang等，2009；Ruan等，2009；Giuliani等，2005；Mcdermott等，2009）已经证明农民通过参加这些经济组织而进入现代流通链条可以提高收入。然而，超市、加工企业等环节正通过投资冷鲜设施、信息技术等强化其对流通链条关键节点的控制，农户及其合作组织则因为资金、管理等方面的因素被排除在外（Mohammad Nasiruddin等，2011）。
不同的农产品流通模式及博弈结果对利益分配产生了影响。农产品涨价的利润很大一部分都被中间流通环节“截走”，真正从事农业生产的农民所获收益并不多（郑风田、孙谨，2008）。从利润分配的绝对量来看，农民>零售商>批发商；以成本利润率衡量，与农民相比，批发商的成本利润率要高出6～10倍，零售商的成本利润率高出5—7倍（孙侠、张闯，2008；文晓巍，2011）。流通链条中农产品收购环节的农民常常不得不面对买方寡占力量，而在食品零售环节广大消费者又不得不面对零售商的卖方寡占力量（王秀清等，2007；李崇光，2010）。通过合作社等提高农民的组织化程度能够改变农户的在流通链条的弱势地位（孔祥智，2010；纪良刚、刘东英，2011）。然而，无论是农户还是分散的合作社在流通链条中都处于弱势地位，流通链条的关键节点设施投入不足，且主要为利益集团所掌控，从而很难拥有更强的市场势力和定价权（张喜才等，2011）。
我国鲜活农产品价格波动幅度较大，对居民日常生活造成了严重影响，稳定鲜活农产品价格成为一项急需解决的问题。多位学者在相关的研究领域取得了丰富的研究成果，但是对于鲜活农产品流通链条的关键节点的认识还存在差异，对于政府如何支持鲜活农产品流通链条也存在一些不同的意见。本文通过广泛的实践调研，分析了鲜活农产品流通链条的关键节点并提出了政府支持鲜活农产品流通链条的主要措施。
三、鲜活农产品流通链条的关键节点
（一）鲜活农产品流通链条分析
鲜活农产品物流是指鲜活农产品从供应地向需求地的实体流动过程，以及由此产生的鲜活农产品的储存、配送、运输、流通加工、包装、搬运和物流信息管理等活动的综合。我国是典型的小农经济国家，一方面，鲜活农产品生产总体规模较大。据农业部统计，2011年我国蔬菜产量6.77亿吨，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，年产量占世界总产量的40%。另一方面，单位农户种植面积和产量都比较小，同时需求结构复杂，消费者众多而且分散。所以我国鲜活农产品的物流供应链必然是“两头小，中间大”的形式，流通链条系统庞大，行为主体众多，各个主体从属于不同的经济利益体，没有形成完整的产业链。
我国的鲜活农产品流通链条具有以下三个鲜明特点。一是环节多、线路长。鲜活农产品物流作业系统路线是生产者—批发—运输—装卸搬运—仓储—包装—配送—消费者。近年来，我国鲜活农产品出现了南菜北运、西菜东运等远距离、大范围的流通。加工、保鲜、冷藏、包装基地距离鲜活农产品生产基地较远，鲜活农产品破损率大。二是流通中介组织所从事的鲜活农产品交易，多采取地摊交易、集贸市场交易、批发市场交易等传统方式，传统的交易方式存在着运输成本大的问题，它既包括农民的运输成本还包括批发商或零售商的运输成本，是双份的运输成本。三是交易次数多。鲜活农产品流通链条的交易次数较多，多次装卸、搬运对脆弱的鲜活农产品破坏较大。农产品的损失就是农民利益的损失。
我国鲜活农产品流通链条突出问题表现在“最初一公里”和“最后一公里”两个方面。“最初一公里”是指鲜活农产品由田间地头的产品变为市场上的商品的过程。“最初一公里”的最主要矛盾是产地经纪人的个人利益最大化和产品生产者一次性出清的矛盾。我国鲜活农产品，特别是蔬菜，考虑时空结构问题，生产和消费基本可以实现连续，但由于其销售周期短、易腐性强，市场几乎是一次性出清，且没有仓储，价格波动不易通过市场自发调节，政府也难以调控。
其次是生鲜物流配送投入大，投资回收期长，回报率低，投资风险比较大。而且鲜活农产品季节性周期性强，物流设施空置率较高，经销商或加工企业对冷链进行大量投入之后，必然要把一部分成本转嫁给消费者才能保证他们的利润，而我国居民的消费能力低，在很大程度上打击了农产品流通链条上中间环节采用冷链的积极性，制约了农产品冷链物流及仓储业的发展。
4.社区零售商业
随着城市化进程的加速，商业网点结构性矛盾日益凸显。老城区的商业网点过于集中；而新建的城区和社区缺少合理而必要的商业网点配套。从业态结构表象看，寸土寸金的市级商业中心的商业体量过大；而在大量的新建社区内，便民的便利店、小型超市及餐饮等基本的配套服务网点明显不足，其中销售鲜活农产品的社区商业更是少之又少。成本的挑战已经成为鲜活农产品零售商进军社区的最大问题。据笔者对广州的调研，不少发展商对社区商铺的发售叫价已经超过了市场行情，有些二手商铺被转手了几次，租金价格已经飙升到250元～300元/平方米。社区商业属于长线投资，如果不能通过扩大规模保持成本优势，又缺乏政府的扶持，经营鲜活农产品的社区商业将很难维持运营。
四、扶持鲜活农产品流通链条关键节点的政策建议
（一）建立专项基金，向鲜活农产品流通链条关键节点和薄弱环节倾斜
应设立专门支持农村商品流通建设的专项基金，改变“撒胡椒面”的扶持方式，向重点市场、物流设施、检测检疫、质量追溯、信息化等流通链条关键节点倾斜转变。同时，加大对网络薄弱县、空白县的扶持力度，鼓励农民专业合作社的联合合作，提高市场主体的组织化程度，实现重点突出、均衡发展的流通格局。
各级政府应提高对农村商品流通重要性的认识，采取积极措施，对重要的鲜活农产品冷鲜仓储，如重要主导商品的储备设施、大型农产品批发市场、社会性的大型物流配送中心、市场信息网络和电子商务平台等，加大政府直接投入和财政扶持力度。将鲜活农产品冷鲜仓储、配送中心等列入各级政府支持的重点项目建设计划。
（二）支持供销合作社等合作组织的鲜活农产品流通链条关键节点设施建设
农民专业合作社发展迅速，但依然难以和超市、加工企业等大型企业相抗衡，在流通链条中依然缺乏话语权和定价权。冷鲜仓储设施等关键节点缺乏是制约农民专业合作社及其联合社市场定价权的重要因素。因此，需要加大对供销合作社、农民专业合作社联合社等建设流通链条关键节点设施建设的支持力度。引进现代信息系统来整合供销社现有仓库资源，利用新资源使供销社覆盖到全部农户，同时结合农产品的标准化，使供销社重新焕发生机，成为农产品物流运作的主要渠道。加大对供销社尤其是产地供销社仓库冷库投资扶持力度，在生产基地附近建立鲜活农产品的加工、保鲜、冷藏、包装基地。通过合作组织的关键节点建设，增加农户在农产品流通链条中的定价权，不断提升农户的收益。
（三）对鲜活农产品流通链条关键节点设施建设实行优惠政策
生鲜农产品供应链范文6
[关键词]生鲜农产品；农产品供应链；供应链管理
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.032
我国是一个农业大国，农产品生产和流通至关重要，然而我国农产品小生产面对大市场的状况给农产品生产、加工、销售等带来相当大的困难，影响到了我国农产品的快速流通、农业现代化、农产品生产者和消费者的切身利益。因此，如何加强农产品供应链管理，规范和净化农产品采购市场，保证市场上农产品质量和数量的正常供应，提高人民的生活水平，提高企业的经济效益，增强国际竞争力，已经成为当前我国农产品供应链管理亟待解决的重要问题。
1 我国农产品供应链管理现状
随着农产品贸易自由化的加快，农产品从生产到最终用户的管理行为日趋复杂，对农产品安全与质量的要求日益严格。为满足日益变化的个性化需求、降低成本、提高农产品质量，很多农产品生产经营企业积极地实施农产品供应链管理，注重农产品供应链体系建设，取得了良好的经济效益和社会效益。
1.1 先进供应链库存管理方法得到了广泛应用
2014年，我国农产品供应链中核心企业的企业管理已经从企业内部的成本管理、生产管理等转向了企业外部的供应链管理，竞争也由低层次的价格战转向了高层次的战略选择和实施的竞争。一些先进供应链库存管理方法得到了广泛的应用，像VMI、JMI、CPFR等，并收到良好的效果。
1.2 供应链节点企业合作机制逐步加强
我国农产品供应链上的节点企业的合作机制逐步增强。其重要原因是不存在小生产与大市场之间的矛盾；此外，近年来我国农业生产的标准化水平和机械化水平不断提高。在连接机制上，逐步形成按一个产业、一个规划、一个实施办法，贸工商一条链管到底，以销促产的机制。
1.3 物流管理逐步完善
物流环节是生鲜农产品增值的重要环节，我国的生鲜农产品的销费特征，强调新鲜和及时，其生鲜农产品的采购特点是数量少频率高，使得相应的物流技术特别是保鲜技术要求先进，而且管理精细化，近年来，先进的物流技术、管理逐步被引进并加以实施。
1.4 供应链信息管理系统逐步建立
2014年，随着我国对农产品中的供应链管理观念的增强，相应的信息支撑体系得到逐步的建立。信息支撑体系最重要的特点是供应链管理信息系统中心和信息平台。不仅企业内部实现资源和信息共享，而且可实行对外Web 站点，客户通过浏览器能与服务器进行通信，提供动态的信息交互和信息服务。
2 我国农产品供应链管理存在的问题
近年来，农产品的质量安全问题越来越受到人们的关注。一些农产品质量问题，屡见于媒体网络，严重影响了人们的生活质量，显示出我国农产品供应链的不完善性。目前，我国农产品供应链管理存在问题主要表现在以下几个方面。
2.1 农产品供应链信息流通不畅，信息支撑技术应用不足
我国农产品供应链管理中的信息化平台建设比较缓慢，造成供应链成员之间信息不对称，使得采购成本、运输成本、生产加工成本等无形中被加大。一是信息化硬件建设落后，致使市场信息情报功能未能充分发挥。二是信息资源不能共享，缺乏一个把政府、市场、客户和生产者联系起来的网络，生产者不了解消费者需求，产品质量难以提高。
2.2 农产品供应链质量控制漏洞较多，安全体系不够完善
农产品供应链链条长，参与者多，不可控因素多，每个环节对农产品的质量安全都有不同程度的影响，影响农产品的最终质量。我国的农产品质量安全体系不够完善健全，参与者也只是考虑自身的利益，从而导致农产品质量安全问题突出。我国农产品供应链在生产、加工、储存、运输等环节存在严重脱节，没有建立完善的安全体系和规范的产品质量认证标准。
2.3 农产品物流专业化程度较低，物流过程中损耗严重
目前我国农产品物流主要采用自营方式，第三方物流组织还不多；常温物流和自然物流是主要的物流形式，没有形成连贯成型的冷链物流。整个农产品供应链物流是以常温物流或自然形态物流为主，农产品在运输、储存过程中保鲜技术缺乏，农产品损耗大。很多企业因缺乏专业化运作意识，加上物流技术和物流设备落后、管理水平低，使得农产品流通中损耗量大，造成社会资源大量浪费。
2.4 农产品核心加工企业实力弱，供应链组织困难
我国农业核心企业数量较少且规模不大，因此还没有足够的能力重新构建供应链。虽然中国农产品加工的龙头企业有了很大的发展，但与世界上农产品加工企业相比在市场的影响力、产品质量以及客户服务上尚有较大差距。且加工企业对最终消费者的需求与价格接受能力的信息了解不够，使得产品不能适应消费者的需求，造成产品积压、库存周转率低、库存占用资金量大。
3 我国农产品供应链管理的发展对策
3.1 大力发展核心企业，促进供应链主体间的互相协作
我国相关部门应该积极培育农产品核心企业，对农业产业化龙头企业的发展给予扶持资金和优惠政策。采取多渠道、多形式、多元化的办法，重点培育一批有竞争力和管理组织能力的农产品批发市场、农产品生产基地、农产品加工配送企业，围绕核心企业来建立农产品供应链，充分发挥核心企业的龙头作用，有效衔接农产品供应链节点的各组织，进行策略的制定、推行和协调工作。
3.2 改善物流基础设施，提升农产品供应链物流能力
新鲜是生鲜农产品的价值所在，但由于鲜活农产品保鲜期短、极易腐烂变质等，对运输效率和流通保鲜提出了较高的要求。所以，要加强物流基础设施设备的建设，构建基础设施设备标准化体系，进一步规划包括物流园区、物流中心和配送中心、仓储设施等在内的基础设施。此外，应大力发展第三方物流，鼓励和支持第三方物流服务企业使用自己的物流服务设施设备为买卖双方企业提供现代物流社会化服务的模式，充分发挥第三方物流的优势。
3.3 构建农产品信息管理系统，建设农产品供应链信息管理平台
构建农产品信息管理系统，建设农产品供应链信息管理平台，通过信息化建设，实现信息在供应商、生产商、分销商、零售商、消费者之间的有效传递，提高供应链管理信息的准确性，保证各环节的便捷沟通。同时，农产品生产监管机构、检疫机构、市场监管机构也可以通过门户网站等信息平台，对农产品加工过程、市场准入、质量安全进行全程监控，并可以从信息平台上农产品最新的国际、国内标准来指导生产。
3.4 提高农产品的质量安全水平，完善的农产品质量安全体系
要提高农产品的质量安全水平，建立一个完善的农产品供应链安全体系。加强对农产品生产的监管，从源头杜绝农产品质量安全隐患；统一农产品质量安全标准；制定农产品质量安全法律法规体系、农产品质量标准体系、农产品质量检验检测体系和质量认证体系；同时，建设农产品质量安全追溯体系，通过问题的追溯强化农产品供应链上各企业的责任，以保障农产品具有良好的质量水平。
3.5 协调农产品供应链各方利益，为市场注入新鲜活力
供应链运作成功的关键是建立完善的利益分配机制。首先，市场要为农户的农产品进入市场提供便捷的程序，提供本土化的生产意见，逐步引导其供应链思想的形成；其次，要为加工厂家提供市场信息，联系供应商，加强加工厂家与供应商的进一步联系。此外，我国应借鉴国外优秀的物流管理经验，培养能解决实际问题的物流人才，提高整体物流人员的综合素质，特别要注重对新技术的投入使用。
参考文献：
[1]王耀燕.中小企业在供应链管理的现状和建议[J].企业导报，2013（9）：31-32.
[2]刘聘，谢铁军.随机产出与需求下的农产品供应链协调[J].物流技术，2013（7）：281-284.
[3]陆长松.农产品供应链浅析[J].物流工程与管理，2011（5）：32-35.
