加油站工作计划范例6篇

加油站工作计划

加油站工作计划范文1

加油站下半年工作计划范文一

(一)提高员工消防安全认识,确保加油站的消防安全。

由于我们的商品石油产品所具有的特殊性(易燃、易爆等)决定了加油站的管理重点安全管理。换句话说,消防安全是加油站管理中永恒的主题,是加油站正常营运的根本保证。所以,在日常工作中就必须坚持安全第一的原则。

应该说,我们加油站的大部分员工都经过了岗前消防业务培训,在思想认识上有着消防安全的概念,但还需要从制度管理上加以完善,在组织加油站安全活动时,可以结合不同时期或不同季节的特点,及时传达和贯彻上级领导和政府有关部门关于不同时期的安全指标、精神、内容,利用安全活动加强对职工扑灭训练和处理突发事件预察演练,以提高员工扑灭初起火灾和处理突发事件的能力等。只有全体员工从思想意识上认识到做好加油站安全工作的重要性,才能使制度,措施落实到实处。要知道,加油站的安全并非是一个点、一个面,并非是某一段时间的安全及某一个人所能担负的,而是要靠全员、全天候、全方位、全过程的安全,要让每一位员工都知道安全百日功,火烧一场空,安全保效益的道理,总之,只有从根本上确保了加油站安全无事故,才能促进加油站各项工作的顺利进行。

(二)发挥窗口作用,完善企业形象

加油站作为一个企业的终端环节服务性窗口,它是直接面向社会,创造精神文明、物质文明的重要前沿阵地。如何发挥窗口的形象作用,做到安全第一,服务规范,管理有序,经营有方,是站长,也是每一位员工义不容辞的责任,因为在社会主义市场经济条件下,企业的生存和发展,不仅有赖于先进的科学技术,现代化管理手段,而且,还在于企业全体员工劳动潜能和创造技能的充分发挥,以及与之相适应的思想观念、精神状态、文化素质和社会心理的不断更新。未来的市场竞争,绝不是单纯的产品质量、价格的竞争,更是企业品牌,企业形象等无形资产的竞争。由此可见,员工的综合素质就显得更为重要了,如何提高员工的综合素质以及迎接各种挑战,是站长应考虑的重要问题。

(三)加强规范化管理,提供优质服务,提高经济效益

作为一个销售企业,其最终目标是提高经济效益,追求最大利润,增强市场竞争力。在确保安全的前提下,作为销售企业的终端机构加油站来说,站长,肩负着油品的营销和站内管理的双重任务,是营销和管理的第一责任人,它的成败不仅直接影响到公司的整体形象和公司销售既定目标的实现,同时,也影响着员工的切身利益。

提高经济效益不仅依赖于销售量的增加,还有赖于各项管理工作的到位程度。作为站长首先要进行科学的、规范化的管理,只有通过规范化的管理创造优良环境,塑优良形象,提供优质服务,为顾客营造一个安全、舒适、整洁、温馨的购油环境。其次,因为加油站是服务于顾客的终端环节,也就是说,谁最终赢得顾客,谁就占有了市场;谁占有了市场,谁就有了经济效益。那么,

如何去锁定老顾客,迎来新顾客?我想,只要工作以身作则,以诚相待每一位顾客(包括员工)换句话说,我会带领(下转第21页)(上接第24页)员工们学会用最短的时间给顾客最满意的服务。再次,在加油站的醒目位置,向社会做一些必要的承诺及一些便民的服务设施等,这也是赢得顾客的有效途径之一。

(四)加强计量管理,努力降低油品消耗

鉴于我公司几个站的盘实情况来看,油品的亏空,是一个不容忽视的问题。作为一个商品经销单位,只要从它的商品油品的收发源头上加强管理,那么,亏空将会减少到最低限度。要坚持对油罐车进行卸油前的计量,油品的核对,做到每天的计量、核算,同时结合实际情况,定期校对加油机的准确度(特别是我公司南门站,因它的主要用户是摩托车,残疾车,小三轮等)。在校对加油机的准确度时,必须要考虑到发油方法、数量、频率等因素。总之,加强计量管理,明确计量员责职,建立计量分析台帐,为公司确保油品的不亏空提供可靠的科学依据。

最后,我想:一个站便是一个集体,而站长只不过是其中的一员,能力毕竟是有限的,重要的是要依靠全体员工共同努力,共同开拓进取,才能完成最终的目标。

加油站下半年工作计划范文二

一、主油品营销

成品油零售市场因无序竞争和商品、服务的趋同而引起价格大战。争相降价的恶果使加油站的利润越来越微薄。顾客对价格的敏感程度不亚对股市波动的反应。面对如此状况我们该如何参与竞争?我认为可以从以下方面考虑:

1、 加强市场细分,谋求专业效益。

加油站的市场细分主要有固定客户、零散客户两大类。两类客户构成利润的主要来源。然而竞争的激烈使固定客户变得不固定,零散客户变得更零散。为保证加油站的利润,发掘客户变得日益重要。识别和确定自身的(所在地)目标市场,细分出客户后灵活定价,分类分品种定价。现阶段协和网络内的出租车位定价正是基于此。塘沽站前阶段由于道路修建及横跨桥施工,车流量减少,销售额下降,站经理及会计狠抓固定客户这一块,利用优惠、针对性的赊销等手段来挖掘客户,收效显著。

因加油站行业的特殊性,应发挥行业优势,谋求专业效益。加油员如果懂得所售油品的各项理化指标,了解国内外的油价走势、油市资讯,将会给销售带来极大的便利。壳牌公司在新加坡拓展市场时,针对部分顾客群对油品动力和加油站服务要求较高,推出98#汽油添加剂、着色剂,冠以XO品牌,设立专用加油岛,形成了壳牌高档油品的独特识别系统,吸引了大批懂得油品知识的专家型顾客。壳牌公司在开拓匈牙利市场时,针对当地消费层次较高的顾客群追求质量品质、轻视价格变动的特点,保持价格坚挺不降,通过更为周到细致的服务,在油价远高于一般竞争对手的前提下,仍能获得顾客的认可青睐。

2、 重视品牌传播、塑造独特卖点。

以往,协和石油统一的VI设计曾获得巨大的成功。然而在中石化中石油的VI形象跟上来后,协和的靓点就此变暗,陷于一片红色的包围圈中。站容的破损,令协和很多的加油站在竞争中突显不了协和的品牌个性。相比之下,塘沽站所在的天津地区,壳牌的形象、卖点策略获得成功。壳牌在天津收购了10座加油站,,加油量平均提高了2~3倍,最高34倍。尽管油品来源及零售价格一样,但其品牌塑造上的创新意识令人耳目一新:国产93#柴油标为超劲93号,国产柴油标为超爽柴油。一字之差,树立起卓越不凡的品牌特色。我在对塘沽站的SWOT分析中,将协和的形象、设备都列为竞争优势所在,这点我想在塘

沽站进行站容粉刷后将会突显出来。另一方面,应极力避免顾客感受的趋同化,在经营中应加强对顾客的宣传,始终强调协和超出一般的服务品质,传播协和服务理念,让顾客产生差异感,使之与中石化中石油相区分。

3、 精心雕琢服务,力求零缺陷

加油站在任何时候都不能低估消费者的素质,不应存有侥幸心理对顾客试图进行欺骗。在经营过程中,要将顾客视为上帝,为其提供方便、快捷的服务,使之放心、舒心,提高其满意度。具体到加油的服务中,要严格执行服务规范,使加油服务程序化,做到站位、引导、开门、问候、开盖、加油、盖盖、结算、开票、送客无缺陷,全力打造完备的服务体系。

4、 提升员工素质,谋求知识致胜。

加油站员工作为企业和顾客之间沟通和联系的桥梁,是否有足够的知识水平和随机应变的综合素质,为顾客解疑释惑,也关系到加油站的发展。在实际中,应致力于建立学习型的组织,提高员工的文化素质和技能水平。如培养加油员的动手能力、创新能力,使之在进行加油工作的同时,做好加油设备的维护工作。在熟练掌握计量器具使用和计量检测的同时,掌握各类型汽车油箱和油罐车计量专业知识。加油员可直接解决计量纠纷,在掌握车用油知识的同时,对油产品的生产过程及特性进行了解。由于塘沽站大部分都是新员工,对油知识的了解有限,我有针对性的对员工进行油知识及促销技巧方面的讲解,此举对站内油的销售促进较大。为配合网络油促销活动,我正着手准备油知识及销售教案,对员工进行系统全面的培训。

5、 协调外部关系,追踪回访客户。

协和加油站外部关系涉及诸多政府部门,关系复杂,平时应多走访相关单位,运用多种手段理顺关系。对于固定客户,平时多收集意见和建议,定期或不定期地经常回访客户,了解客户的动向及意图,留住客户。

二、 多种经营

在国外,多种经营销售额已占加油站营业额的相当大比重(德国占%70以上),它是一个很好的利润增长点。多种经营的范围可以涉及诸多方面,除加油站 便利店快餐---洗车---休闲服务以外,国外甚至还出现把油品零售网络建成以加油站为基点的网上物流配送中心,还有在加油机上配备网络终端,提供有关娱乐、旅游、交通、商务信息服务。有些是免费的。提供这些服务的目的是让顾客在停留在加油站的这段有效的营销时间内,促进非主油品的销售。

加油站工作计划范文2

由于我们的商品——石油产品所具有的特殊性(易燃、易爆等)决定了加油站的管理重点——安全管理。换句话说,消防安全是加油站管理中永恒的主题,是加油站正常营运的根本保证。所以,在日常工作中就必须坚持“安全第一”的原则。

应该说,我们加油站的大部分员工都经过了岗前消防业务培训,在思想认识上有着消防安全的概念,但还需要从制度管理上加以完善,在组织加油站安全活动时,可以结合不同时期或不同季节的特点,及时传达和贯彻上级领导和政府有关部门关于不同时期的安全指标、精神、内容,利用安全活动加强对职工扑灭训练和处理突发事件预察演练,以提高员工扑灭初起火灾和处理突发事件的能力等。只有全体员工从思想意识上认识到做好加油站安全工作的重要性,才能使制度,措施落实到实处。要知道,加油站的安全并非是一个点、一个面,并非是某一段时间的安全及某一个人所能担负的,而是要靠全员、全天候、全方位、全过程的安全,要让每一位员工都知道“安全百日功,火烧一场空,安全保效益”的道理,总之,只有从根本上确保了加油站安全无事故,才能促进加油站各项工作的顺利进行。

(二)发挥“窗口”作用,完善企业形象

加油站作为一个企业的终端环节服务性窗口,它是直接面向社会,创造精神文明、物质文明的重要前沿阵地。如何发挥“窗口”的形象作用,做到安全第一,服务规范,管理有序,经营有方,是站长,也是每一位员工义不容辞的责任,因为在社会主义市场经济条件下,企业的生存和发展,不仅有赖于先进的科学技术,现代化管理手段,而且,还在于企业全体员工劳动潜能和创造技能的充分发挥,以及与之相适应的思想观念、精神状态、文化素质和社会心理的不断更新。未来的市场竞争,绝不是单纯的产品质量、价格的竞争,更是企业品牌,企业形象等无形资产的竞争。由此可见,员工的综合素质就显得更为重要了,如何提高员工的综合素质以及迎接各种挑战,是站长应考虑的重要问题。

(三)加强规范化管理,提供优质服务,提高经济效益

作为一个销售企业,其最终目标是提高经济效益,追求最大利润,增强市场竞争力。在确保安全的前提下,作为销售企业的终端机构——加油站来说,站长,肩负着油品的营销和站内管理的双重任务,是营销和管理的第一责任人,它的成败不仅直接影响到公司的整体形象和公司销售既定目标的实现,同时,也影响着员工的切身利益。

提高经济效益不仅依赖于销售量的增加,还有赖于各项管理工作的到位程度。作为站长首先要进行科学的、规范化的管理,只有通过规范化的管理创造优良环境,塑优良形象,提供优质服务,为顾客营造一个安全、舒适、整洁、温馨的购油环境。其次,因为加油站是服务于顾客的终端环节,也就是说,谁最终赢得顾客,谁就占有了市场;谁占有了市场,谁就有了经济效益。那么,如何去锁定老顾客,迎来新顾客?我想,只要工作以身作则,以诚相待每一位顾客(包括员工)……换句话说,我会带领(下转第21页)(上接第24页)员工们学会用最短的时间给顾客最满意的服务。再次,在加油站的醒目位置,向社会做一些必要的承诺及一些便民的服务设施等,这也是赢得顾客的有效途径之一。

(四)加强计量管理,努力降低油品消耗

加油站工作计划范文3

(一)社会经济发展现状简述

市地处省东南部,与豫、鄂两省接壤。全市6县1区、163个乡镇,总面积19298平方公里,人口242万。2010年全市实现生产总值225.12亿元,比上年增长14.1%;全社会固定资产投资220.34亿元,增长33.8%;社会消费品零售总额73亿元,增长19.7%;全市完成财政总收入16.44亿元,增长15.3%;城镇居民人均可支配收入12857元,增长23.1%,农民人均纯收入3002元,增长20.5%;总体经济呈稳步快速增长态势。

(二)成品油消费规模。

2010年全市成品油总销量为145335吨,较2005年成品油总销量89619吨,增长62%。其中汽油销量41166吨,增长18%,柴油销量104169吨,增长96%。近年来,随着我市交通条件改善,汽车特别是私人轿车数量的快速增加,使得汽油消费量逐年稳步递增;同时,由于中省重大建设项目增多,柴油消费大幅增长,平均每年增加1.3万多吨,柴油与汽油的销量比例达到了2.5:1。

(三)现有加油站(点)基本情况

止目前共有加油站(点)127个(加油站120个,加油点7个),较2005年89个,增加38个。按行政区域划分:商州19个,洛南20个,丹凤22个,商南23个,山阳17个,镇安14个,柞水12个。按所有制分:中石油55个,中石化3个,交通延长4个,社会(民营)加油站65座。按经营规模分:年销量5千-1万吨1个,3千-5千吨16个,3千吨以下110个。按路域划分:高速公路加油站(沪陕6个、西武4个、西渝3个)13个,国省道路加油站48个,县乡(镇)道路加油站66个。

(四)机动车(船)保有量和过境机动车数量。

截止2010年底,全市共有机动车184728辆,其中,载客汽车16314辆,载货汽车5122辆,三轮汽车及低速货车25801辆,拖拉机4446辆,摩托车133045辆。全市高速路、国省道等主要道路过境机动车日平均过往车1.5万多辆。

(五)现有公路交通情况

市内公路通车总里程1.8万公里,其中:高速路392公里,国道170公里,省道690公里,县道1650公里,乡道5308公里。

二、当前存在的主要问题

1、管理队伍有待于进一步加强。由于目前我市机构改革尚未实施到位,各县区从事内贸工作人员相对较少,每县区平均不到3人,而直接从事成品油管理工作人员只是1人,且多数属兼职,对成品油市场监管工作有一定影响。

2、加油站建设难度相对较大。由于国家加大了对土地利用的监管,耕地变更为商用地时,时间长,手续复杂,难度较大,大部分加油站用地手续一般都在一年左右时间才能办好,特别是城区加油站用地难度更大,即影响了加油站建设进度,又给车俩用油带来不便,消费者意见较大。

3、加油站布局不尽合理合理。由于历史原因,加油站建设缺乏统一规划、合理布局,虽经多年来调整和运营,但是经营者追求利益最大化,不在较偏僻道路和车辆较少地方建加油站,使得个别地方加油出现盲区,对当地工农业生产造成一定影响。

三、面临的形势

,我市成品油行业既面临着更好的发展环境和发展机遇,又面临着许多挑战。

(一)发展环境和发展机遇

从外部发展环境看,一是和平、发展、合作仍是时代主题,金融危机没有改变世界经济中长期发展趋势,我国仍处在重要机遇期,工业化、城镇化、市场化、国际化快速推进,经济社会发展长期向好的态势不会发生根本变化;为实现全面建设小康社会第二部战略目标,国家将保持宏观经济政策的连续性和稳定性,这就为成品油行业健康发展提供了良好的外部环境。二是国家深入推进西部大开发战略实施,省上制定了12个产业调整和振兴规划以及《陕南循环经济产业发展规划》,工作重点由“打基础”转向“兴产业”,为加快优势资源深度转化带来了机遇,对成品油行业发展十分有利。三是纳入关天经济区,在发展布局上提升到国家战略的层面,经济特别是城镇化建设将面临千载难逢的重大历史机遇;这不仅会增加成品油消费需求,而且为加油站点布局发展提出了新的要求。

从我市发展形势看,一是境内三条高速公路建成通车,西商高速二线、洛(南)商(州)高速全面开工,山柞高速即将开工,竹林关经镇安至宁陕高速已列入省规划,支线机场正在策划,我市将成为全省交通路网密集区,成为新欧亚大陆桥的重要支点和西北联通东南的动脉大通道,区位、资源、市场等要素成本优势不断上升,加快成品油行业发展的环境和条件日益趋好;二是商丹循环工业园区被批准为省级工业园区,赋予市级管理职能,县区工业园区建设步伐加快,比亚迪、中金、延长、华电、国电、有色等一批国内500强企业相继落户,一批投资过亿元的重大项目相继建成或开工建设,必将拉动投资和消费,等等所有这些都为成品油需求的增长创造了条件。

(二)面临的挑战

未来五年,成品油行业仍面临着严峻挑战。一是受经济危机影响,国际市场需求缩减。金融危机发生后,世界经济低迷,尽管目前已出现企稳回升趋势,但复苏基础依旧脆弱,经济活动远远低于经济危机前的水平,成品油需求增长放缓。二是成品市场多元化的趋势越来越明显,市场竞争将全面升级。随着成品油批发和零售逐步放开,市场主体各方对终端网络和客户的争夺将更加激烈,降价促销手段将会频繁使用,成品油价格竞争已经走向前台,终端竞争成为焦点,竞争态势将全面升级。

第二章发展规划概述

一、规划依据

1、商务部《成品油市场管理办法》

2、《市国民经济和社会发展计划》

3、《市公路交通建设计划》

4、省商务厅关于印发《成品油分销体系发展规划编制工作总体方案》的通知

二、规划的指导思想与原则

坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,以建立高效、规范、安全、竞争有序的成品油流通秩序为目标,以规范完善现有加油站为重点,坚持“统一规划,合理布局,方便群众,有利流通,确保安全”的建设方针,加强宏观调控和管理,控制总量,优化布局,集约发展,立足现有规范提高,从严控制新建加油站,逐步建立起与我市经济发展相适应,满足广大消费者需要的连锁化、现代化、网络化的分销服务体系。

三、规划范围与期限

1、范围:市境内高速路、国道、省道、县乡公路沿线;

2、期限:2011年—2015年

四、主要结论

通过规划和指导,逐步将我市加油站(点)建设发展成为连锁化、现代化、网络化为一体的分销服务体系。

第三章成品油零售企业需求预测

一、社会经济发展趋势预测分析

随着西部大开发战略的加快实施,加之我市四县区纳入关中—天水部级经济开发区,我市国民经济已进入快速发展时期,农业产业化进程不断加快,工业经济进一步发展壮大,固定资产投资迅猛增长,商业贸易市场活跃,交通、通讯设施条件大大改善,财政收入持续增长,教育、科技文化、卫生事业不断进步,环境保护工作进一步加强,人民生活水平稳步提高。预计到2015年底,全市国民生产总值达到600亿元,年均递增14%左右,人均24069元,分别比2011年增长1.26倍和1.22倍;财政总收入50亿元,其中地方财政收入25亿元,分别比2011年增长1.62倍和1.4倍;全社会固定资产投资年均增长20左右,累计达到2500亿元,比增长1.78倍;全市社会消费品零售总额达200亿元,年均增长18%左右,较2011年增长1.3倍。

二、道路发展规划

按照《市公路交通建设计划》,,我市规划建设公路18923公里,其中高速路593公路,产业路、旅游路、过境路2372公里,主干二级公路930公里,改造县乡路3149公里,通村(组)水泥路7443公里,通达工程1320公里,改造农村路1473公里,农村公路网络化1643公里。到2015年底实现县县通高速路,县县通二级路,乡乡通油路,100%的行政村通水泥路,60%的自然村通水泥路,100%乡镇和95%以上的行政村通班车。到末,全市通车里程将达到21895公里,其中:高速公路985公里,国道314公里,省道437公里。公路主干线有沪陕高速公路段248公里,西商高速二线商州段44.5公里;榆商高速段90公里;山柞高速88公里;丹凤竹林关至宁陕界高速180公里;西康高速公路段144公里;312国道段170公里,210省道镇柞段144公里,202省道黄洛路46公里,202省道商山路163公里,207省道洛柞路228公里。

三、机动车保有量和过境机动车发展趋势预测分析

随着我市国民经济日新月异的发展,交通运输业将呈快速增长趋势,按照历年各类机动车保有量的平均增长速度计算,预计到2015年底全市各类机动车保有量将达到26万辆,其中:民用汽车4万辆,拖拉机5000辆,摩托车18万辆,其他机动车3.5万辆。随着西合、西武、西渝、西商2线、榆商、山柞高速公路的建成通车,我市将成为沟通西北、西南、中南、华东地区的主要交通要道,预计到2015年高速路和国道平均日过往车辆将达8万辆,对成品油的需求将明显增加。

四、成品油零售企业销量及需求预测分析

根据上述情况,预计到2015年全市成品油零售企业销量将达到25万吨,年均增长12.4%。需扩建、新建成品油零售企业89个(县乡道路、乡镇网点占70%左右)。今后根据我市经济社会发展的需要适当增减。

第四章成品油零售体系布局规划

一、规划总体目标

从现在起,到2015年共规划成品油零售企业89个,通过新建、扩建、改建,年平均建设成品油零售企业10—15个。成品油零售企业总量控制在220个以内。

二、布局原则

加油站的布局原则是:积极推进高速路沿线新建加油站建设,严格控制国、省道沿线新建加油站,较快发展县乡(镇)道沿线新建加油站。

三、加油站(点)设置基本指标标准

(一)城区内加油站必须符合城市规划,辅射(服务)半径不低于0.9公里。

(二)高速路加油站数量原则上每百公里不超过2对。

(三)国、省道加油站数量原则上每百公里不超过6对。

(四)县(乡)镇道上站与站之间相隔15公里以上。即具体设置标准是:原则上规定每个乡镇只规划设立1个加油站(点);凡是现已规划设立的加油站(点)能辐射到的乡镇原则上不再规划成品油加油站(点);凡是规划的成品油加油站(点)必须距离高速路、国省道沿线3公里以上;成品油加油站(点)参照三级加油站建设标准建设,审批程序按加油站现行规定办理。

(五)建设规模。城区内加油站单站必须达到三级以上加油站建设标准,新建总量控制在9个以内;高速路、国、省道加油站单站建设必须达到一级或二级加油站建设标准,新建总量控制在19个(高速路及出入口11个,国道省道8个)以内;县(乡)道加油站(点)单站(点)建设必须达到三级加油站建设标准,新建总量控制在61个(县乡道33个,乡镇28个)以内。

四、布局方案

按照上述原则,结合现有加油站布局情况,经过实地考察,认真研究,计划在规划期内规划设立原有加油站127个,新增成品油加油站(点)规划89个,具体规划是:

(一)原规划设立加油站127个。其中:商州19个,洛南20个,丹凤22个,商南23个,山阳17个,镇安14个,柞水12个。

(二)新增(调整)成品油加油站(点)规划89个,其中:商州19个,洛南16个,丹凤5个,商南16个,山阳16个,镇安9个,柞水8个(具体新增加油站(点)名称及地址见附表)。

第五章规划实施保证措施

一、解放思想,提高认识

成品油是一项特殊商品,关系到国民经济和当地工农业生产发展。因此,各级政府特别是石油部门要以科学发展观为指导,进一步认清形势,理清思路,转变观念,调整工作布署,树立求真务实,艰苦创业,勇于开拓的精神,全力以赴抓好加油站建设的规划和实施工作。

二、统一规划,合理布局

要把加油站建设与地方经济发展紧密结合起来,纳入地方经济发展规划,建立由商务、安监、消防、质监、城建、国土、环保、气象、工商等部门组成的领导机构,具体由商务部门统一规划,各部门分工负责,企业组织实施。加油站(点)要按照《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156--2002)要求进行建设,并严格申报审批制度,严把市场准入关,确保加油站(点)建设工作安全有序健康发展。

三、落实责任,明确分工

要严格按照各自职责分工,互相配合,齐抓共管,全力做好加油站(点)的建设和管理等工作。城建部门负责加油站(点)的定点放线等工作;国土部门负责加油站(点)的用地等审批工作;公安消防部门负责加油站(点)的建筑消防设计及消防验收等工作;工商行政管理部门负责打击取缔无证经营和非法经营加油站(点)等工作;质监部门负责加油机防爆监督检查和计量鉴定等工作;市安监部门负责加油站(点)安全环评等工作;市环保部门负责加油站环评、监测等工作;商务部门负责加油站(点)布局规划、经营资格认定、申报等工作。

四、加强改造,提高档次

要抓住对现有加油站(点)进行改造,不断完善加油站(点)经营设施条件,每县(区)都要选择1—3户有一定规模的加油站,进行改造,逐步完善,提高档次,扩大规模,力争在创建5星级加油站10个,创建4星级加油站(点)15个,创建3星级加油站(点)20个,使现有加油站(点)在基础设施和站容站貌上有一个大幅度提高。

加油站工作计划范文4

 

1 引言

 

经济的发展使我国汽车的数量不断增加,这就加大了对加油站的需求,但是对加油站项目工程的质量产生影响的因素很多,这就需要项目的管理者对工程质量进行控制,编制出科学、合理的进度方案和阶段性进度的目标。还要将实施的施工进度与计划的进度相比较,对施工中的各个单位之间的关系进行协调,为工程建设奠定良好的基础。

 

2 加油站项目工程质量管理中遇到的问题

 

(1)计划管理方面的问题。加油站的项目在建设时,很多项目建设计划的管理者缺乏系统培训,虽然工程制定出施工的进度方案计划,但是存在着计划不是十分详细,或者计划和实际过程状况不符等现象,而且,还有些计划制定的很好,但是却不能严格、有效的实施,这也使计划失去了原有的意义。计划存在问题,就会造成工程建设的资金出现超支、进度不断延长、质量没有保障等问题,对加油站建设有很大影响。

 

(2)对成本进行管理的问题。加油站在建设时需要投入大量的资金成本,很多加油站项目在对成本进行管理时,虽然有书面文件,但是实际施工中,成本的管理却没有得到应有的重视,也没有对资金的使用情况进行严格的监督,没有严格、完善的管理制度,这些都不利于相关单位效益的提高。

 

(3)进度和风险的控制问题。加油站项目工程建设存在很大风险,如果不能对这些风险进行控制,就可能使项目工程失去控制,造成工期的延迟,增加工程成本等,降低了整个工程的效益,甚至造成项目的失败,影响企业的声誉,风险在加油站建设的各个环节中都有存在。而加油站的进度问题是工程管理中非常重要的部分,一般都要严格遵守合同要求,对工程各个环节的进度进行确定,然后按照不同施工企业的需要,对施工的计划进行深入分配,严格遵守确定好的进度计划。但是,在加油站工程实际的建设中,经常出现进度改变的情况,对整个工程有很大影响。

 

3 加油站项目工程质量管理的措施

 

(1)准备阶段质量的控制。准备阶段主要与技术、材料、机具以及作业等条件的准备。技术方面的准备主要是对加油站项目工程的难点、特点与周围的环境等进行全面的了解,对合同中技术方面的要求进行分析,和设计、建设等单位一起,对图纸进行会审,并在施工之前开展技术交底,对油罐、管道、加油机等的安装以及施工的图纸进行熟悉和了解。对材料进行准备就是严格遵守施工计划要求,对焊条、管材和阀门等材料进行准备。对机具进行准备主要是按照施工计划需要,准备与相关技术和操作相符合的机具。作业条件的控制主要包括施工现场气候的变化、水位的情况以及现场卫生安全、通风和照明等环境内容。

 

(2)施工中质量的控制。对加油站工程的施工过程进行控制是整个工程质量控制的关键环节,主要有油罐的安装,工艺管道的施工,工艺管道的强度,对其严密性进行试验,潜油泵和加油机等安装与试运转的控制等。目前,加油站内都改为了双层油罐,主要是SF和FF两种,对油罐进行安装时,吊装必要由具有丰富经验的人员进行作业,使油罐稳固、严实,和混凝土的基础水平放置,还要做好防浮束带的连接工作。罐区的回填,油罐周围在回填时需要使用没有杂质的湖沙或者黄沙,回填时,每当回填一米,就要对沙砾厚实度进行检测,以便其能够满足施工的要求。对工艺管道的施工质量进行控制主要是管道预制加工以及工艺配管等方面。工艺管道的密实性与强度的实验需要严格遵守相关文件设计与规范的要求开展,加油机和潜油泵在安装时也要按照相关技术性文件和说明书进行安装,安装之前还要对设备基础的位置与几何尺寸等进行仔细检查,安装结束后还要保证管道内部没有污物,如果有要及时进行清理。此外,这一阶段要充分发挥出监理部门的作用,加强对工程各个环节的监督,对发现的问题及时进行改进,确保加油站质量。

 

(3)工程的验收阶段控制。这一阶段主要有过程和竣工两种验收环节,对过程进行验收主要是检验批和分项以及分部的工程验收,对检验批进行验收时,如果有严重的缺陷,要重新进行施工,与相关要求不符的要进行改进。对于一些隐蔽性较好的工程,施工企业在自检前提下可以通知监理部门以及相关部门进行仔细的验收。

 

4 结语

 

综上所述,加油站工程项目的质量管理具有重要的意义,需要引起相关人员的重视,不断对管理进行改进和完善,切实发挥出质量管理的作用。还要加强对工程建设的监督,施工单位内部也要设立专门的监督机构,和外部监理部门相结合,确保工程质量。

加油站工作计划范文5

关键词:石油化工企业;消防站设置;有关问题

中图分类号: TE6 文献标识码: A 文章编号:

引言

修订后的《中华人民共和国消防法》2009 年 5月 1 日起施行,第三十九条指出:“生产、储存易燃易爆危险品的大型企业应当建立单位专职消防队,承担本单位的火灾扑救工作”。修订后的GB50160- 2008 《石油化工企业设计防火规范》,2009 年 7 月 1 日起实施,明确要求大中型石油化工企业应设消防站。比照 GB50160- 1992《石油化工企业设计防火规范》(1999 年版),消防站部分的规定由原来的 11 条删减为现在的 9 条(其中 1条移至工厂总平面布置部分),CB50160- 2008 对设置消防站的要求更为明确,但对于石油化工企业消防站设置尚有许多问题值得探讨。

1 石油化工企业规模的界定

《消防法》和《石油化工企业设计防火规范》均依据企业规模对建立单位专职消防队(消防站)做出规定,CB50160- 2008 第 8.2.1 条指出:“大中型石油化工企业应设消防站”。因此,如何界定石油化工企业的规模,对执行该条规定是非常重要的。

CB50160- 1992 在 7.2.5 条文说明进行了解释:“关于大型石化企业的划分,可参考国经贸企[1992]76 号文《大中小型工业企业划分标准》的有关规定”。CB50160- 2008 对此未做解释,笔者认为还应按 CB50160- 1992 的解释理解该条内容,只不过《大中小型工业企业划分标准》(国经贸企[1992]76 号)已经作废,应当参照《中小企业标准暂行规定》(国经贸中小企[2003]143 号)和《统计上大中小型企业划分办法(暂行)》(国统字[2003]17 号),从职工人数、销售额和资产总额 3 个方面来界定大中小型石油化工企业,见表 1。

随着石油化工企业自控水平的提高和生产辅助职能的社会化,企业定员逐渐减少,尤其是新建大型石化项目定员更少。因此,笔者认为判断大型石化企业时,职工人数应根据实际情况放宽处理。

2 消防站规模的确定

对消防站的规模在 CB50160- 2008 第 8.2.1条中这样规定:“消防站的规模应根据石油化工企业的规模、火灾危险性、固定消防设施的设置情况,以及邻近单位消防协作条件等因素确定”。石油化工企业消防站的规模涉及到数量、布局、选址、服务范围、装备与定员等,该条规定是一个原则性的要求,未提供如何根据各种因素的定性和定量描述进行判断,在实际执行上难以操作,具体分析如下。

2.1 消防站的数量与布局

石油化工企业消防站的设置应有明确的服务范围,大型石油化工企业可能拥有几十套甚至更多的装置,占地面积较大,需布设多个消防站。

1) CB50160- 2008 将 CB50160- 1992 的 第7.2.2 条消防站的位置放在 4.2 工厂总平面布置中以 4.2.10 条出现,第 4.2.10 条规定:“消防站的服务范围应按行车路程计,行车路程不宜大于2.5 km,并且接火警后消防车到达火场的时间不宜超过 5 min。对丁、戊类的局部场所,消防站的服务范围可加大到 4 km”。

2)CB50160- 2008 条文说明指出:“工业园区内的石油化工企业或小型石油化工企业距所在地区的公用消防站的车程不超过 8 min 时,且公用消防站配备的车辆、灭火剂储量及特性符合石油化工企业的消防要求,可不单独设置消防站”。

3)《城市消防站建设标准》(建标[2006]42 号)规定:“以接到出动指令后 5 min 内消防队可以到达辖区边缘为原则布局消防站”。

4)石油化工企业分区和道路系统大多是方格式,综合考虑道路交通状况和车辆数量等因素消防车平均行车速度为 30~35 km/h,道路曲度系数取 1.3~1.5,得出消防站辖区面积在 3.56~6.44 km2之间。

对部分大中型石油化工企业消防站的数量和辖区面积进行了调查,考虑到石油化工企业的火灾危险性和移动消防力量的重要性,建议一般消防站辖区面积按≤4 km2、行车路程按≤2.5 km 进行规划。

在石油化工企业规划和总平面布置中应综合考虑影响消防站布局的各种因素,针对石油化工企业的火灾风险,通过评估方法确定消防站辖区面积和消防站布局更为合理。

2.2 消防站车辆的配置

根据 CB50160- 2008 第 8.2.2 条:“石油化工企业消防车辆的车型应根据被保护对象选择,以大型泡沫消防车为主,且应配备干粉或干粉—泡沫联用车;大型石油化工企业尚宜配备高喷车和通讯指挥车”。该条内容根据石油化工企业的规模对消防车辆的车型做出了最低要求,通过调查研究,认为对石油化工企业单个消防站车辆可按表2 配置。

2.3 消防站的定员

新、旧《石油化工企业设计防火规范》均未规定消防站的定员。《城市消防站建设标准》(建标[2006]42 号) 第三十五条指出:“消防站一个班次执勤人员配备,可按所配消防车每台平均定员 6人确定,其他人员配备应按有关规定执行”。

《油气田消防站建设规范》(SY/T6670- 2006)第 8.1 条指出:“消防站一个班次值勤人员配置:指挥员不少于 1~2 人 / 班;战斗员宜按主战消防车 4~6 人 / 车,辅战消防车 1~2 人 / 车确定;电话员按 2 人 / 班,司机宜按 1:1.25/ 车的比例配备”。石油化工企业消防站大多是企业专职消防队(消防站),一般按 2 班运转,24h 值班轮休,平均定员按每台消防车 6 人确定基本合理。

3 消防站的类别

CB50160- 2008 未对石油化工企业消防站的类别进行分类,在 GB50183- 2004《石油天然气工程设计防火规范》中分为普通、加强和特勤 3 种类型,普通型又分为一、二、三级,《城市消防站建设标准》(建标[2006]42 号)中分为普通和特勤 2 种类型,普通型又分为一、二级。笔者认为可采用前者对消防站的分类,但应注意其中重型、中型泡沫消防车和重型水罐消防车是依据货车公路运行时厂定最大总质量划分的,这与 CB50160- 2008 的大型泡沫消防车的定义有差异。

结语

随着我国经济的持续发展,石油资源对我国的日趋重要,石油化工企业一定要做好安全工作,一旦发生火灾,爆炸危险性高、扑救困难,应以自救为主,协作为辅,专职消防队是自救的主要消防力量,因此消防站的合理设置对于石油化工企业非常重要。对应《石油天然气工程设计防火规范》已经编制了《油气田消防站建设规范》,而CB50160- 2008 中消防站部分的规定仍过于简单,建议针对石油化工企业的特点,尽快制定石油化工企业消防站建设规范。

参考文献:

[1]第十一届全国人民代表大会常务委员会.中华人民共和国主席令第六号中华人民共和国消防法【s】.北京:中国法治出版社,2008:7.

[2]中国石油化工集团公司.GB50160 -2加8石油化工企业设计防火规范【S】.北京:中国计划出版社,2009;12,46,146.

[3]中国石油化工总公司.GB50160 -92石油化工企业设计防火规范【S】1999年版.北京:中国计划出版社,2000;129.

[4]中华人民共和国公安部.建标〔2006]42号城市消防站建设标准(修订)【S】.北京:中国计划出版社,2006:4,12.

加油站工作计划范文6

关键词:加油站;综合服务站;项目选址;工程管理

1加油综合服务站的概念

近年来,广东石油提出了建设综合服务样板站的口号,建设加油站综合服务站的目的是为了加快广东石油从油品供应商向综合服务商转型,积极探索将加油站打造成集加油、便利店、汽服、餐饮等业务以及多种增值服务为一体的线上、线下相结合的“综合服务站”,同时满足油品客户日益增加的消费需求,进一步挖掘加油站的潜在商业价值,提升内涵增效,创造全新商业模式,给顾客带来全新消费体验。加油综合服务站,是指集加油站便利店、汽服、餐饮三位一体,同时集合了专柜招商(生鲜专柜、进口商品专柜、药品专柜、其他专柜等)、服务(粤通卡、业务、水电费代缴、代缴交通罚款、旅游产品等)、代销(快递收发等)、金融服务等不少于十项服务、集多功能为一体的非高速路加油站网点。加油站综合服务站是随着社会发展到一定阶段,石油销售企业转型发展的需要,是符合和顺应改革潮流的需要,是发掘汽车后市场服务价值的需要。综合服务站的建设,能够大幅提升加油站的形象、完善加油站的服务功能、发掘更多的客户需求和商业价值。按加油站综合服务站提供的功能划分,又划分为综合服务样板站和综合服务站,其中综合服务样板站是必须带有便利店、汽服、餐饮三项主要服务功能和其他不少于十项增值功能服务的站点,而综合服务站是指带有餐饮、汽服、便利店服务中一到二项主要功能和部分增值功能服务的站点,综合服务站是综合服务样板站的简易版,所提供的服务较少,但两者建立的目的和目标是一致的。

2加油综合服务站的项目选址和项目筛选

2.1加油综合服务站的项目选址

综合服务站的项目选址要综合考虑油站位置、商圈情况、场地条件等因素,重点选址城区、镇区等中高端小汽车客户集中且经营规模较大的油站。位于城区、镇中心区域以及周边五公里区域内有竞争对手的油站要重点打造一座旗舰站,引入多元化的新品、精品和特色商品丰富店内的品类资源,融入汽服、餐饮等配套服务,一站式的购物体验让车主们选择到更适用的好产品,树立中石化易捷品牌形象,以崭新的形象吸引更多客流。综合服务站的选址要主要要符合以下原则,一是在保障加油站安全性的基础上充分考虑加油站可使用面积。加油站的可使用面积直接决定了综合服务站定位是综合服务样板站还是一般的加油综合服务站,决定了服务项目能否容纳,如加油站面积不够,则应筛选主要服务功能进行改造和建设。二是要考虑周围商圈和场地条件。周围商圈决定了综合服务站的招商工作开展,应尽量避免与周边商圈高度重合的商业项目入驻。三是要考虑加油站环境特性。加油站主要是为车主服务的场所,必然与车主生活密切相关,应该尽量优先考虑汽车服务项目和车辆后服务项目。四是要考虑工程改造和建设难度。加油站作为危险化学品经营场所,其安全监管的要求极高,报建难度较大,且工程施工的安全因素要求极高。

2.2项目筛选

遴选综合服务站的项目主要遵循“先易后难”的原则。较容易实施的项目和工程,应优先考虑利用油站站房内的办公室、接待室,闲置的综合楼,宿舍楼等场所,扩大商业经营场所的面积,打造综合服务站。较难实施的项目和工程,主要是新建建筑物,涉及规划、环保、消防、安监等诸多部门的审批验收,实施周期十分漫长,单单报建工作也需花上半年甚至一年的时间,项目实施难度非常大,且存在较多的不确定因素。在筛选出可建设综合服务站的项目之后,要首先推动无需报建的项目实施;需报建的项目可一边走报建流程,一边进行项目招商,方案深化,根据报建的进度进行实施。在综合服务站的建设规划中,地市公司非油品部门需提前对商圈及客户情况进行调研,综合考虑各项功能、专柜的设置和服务项目的引入,并结合招商情况,在改造方案的编制过程中,做好专柜、功能的规划布局,并根据单位坪效合理设置专柜面积。相关的合作商最迟在项目开工前确定。

3综合服务站项目工程可行性及施工管理要求

3.1项目工程可行性分析研究

综合服务站的项目可行性分析,应该包括商业可行性分析及工程可行性分析,此处只讨论工程可行性分析。作为综合服务站,其工程可行性,与一般商业项目建设工程相比,往往涉及面更广。工程可行性分析应首先注重建设工程的合法合规,主要是涉及油气改造工程,特别是油罐改造(在综合服务站建设中,往往涉及到油罐迁移、设过车罐等内容)、加油机距离、配电、给排水等内容,所谓合法合规,是指综合服务站的建设除了满足商业内容需求外,还应着重考虑加油站建设安全规范内容,同时由于加油站经营场所的特殊性,应使建筑物符合国家《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012及后期局部修订的条文。其中,第4.0.4、4.0.5、4.0.6、4.0.7、4.0.8、4.0.9、5.0.13、6.1.1、7.1.4(1)、11.2.1条(款)为强制性条文,必须严格执行。其次要充分考虑综合服务站服务项目的工程需求,比如加油站汽服,对场地的工位设置、循环水利用、车辆动线等设计;加油站餐饮动火区域的安全要求和安全距离是否符合标准,商业场所建筑物等级和消防安监要求等。第三要充分考虑危险化学品经营场所与商业服务场所的区分和隔离,比如需要设置合理的停车场地,布置明确的车辆动线和指示牌。第四要考虑整体商业氛围营造的工程设计和施工要求,比如加油站长期建设工程中被忽略的整站绿化和广告牌设计和安装的,都需要结合用地情况详细规划,列出可行性报告,列明工程报建、消防验收、安全评估、环境评估等问题后,再考虑其综合服务站服务功能的建设可行,避免盲目设计,到实际施工过程中处处受阻,甚至无法实施等问题出现。

3.2工程施工队伍和工程管理人员的选择

中石化销售公司的施工队,一般是在中石化诚信单位中进行选择,而原来的施工队伍一般专注于加油站加油功能的施工,对商业建筑工程,特别是某些高度竞争的商业建筑工程接触甚少。商业环境的施工和单纯的加油站施工存在较大差异,比如加油站施工一般注重安全和功能性实现,而商业环境施工除了施工安全外,更侧重商业氛围的营造,对装修装饰特别是软装饰的要求更高。鉴于这种情况,一般建议销售公司在三方面进行选择,一是选择合适的设计单位,或者将设计分包处理,具有加油站及管线等设计设计资质的设计公司只负责加油站加油功能区块的设计,而具有深厚商业设计能力的设计公司则专注于商业建筑设计;二是注重销售公司工程管理人员的管理,引入对商业建筑熟悉或者对招商工作具有较强背景的人员进入综合服务站工程管理,从源头规划上完善加油站综合服务站的规划,明确综合服务站需求,使得做出来的站点具有浓厚的商业气氛,能够较好地将加油站加油服务功能和综合服务站功能进行融合,从而达到商业利用的价值,实现综合服务站区别于一般加油站的差异化经营;三是注重施工队伍的选择,以往的销售公司施工队伍一般注重加油功能的实现,那么在综合服务站建设上,选择的施工队伍除了资质外,需要考察和考量施工单位的商业建筑工程实施经验,甚至可以采取分段招标的方式,将加油站加油功能和综合服务功能分段进行招标,由各自优势的施工队伍进行综合服务站整站施工。

3.3综合服务站改造的可扩展性要求

由于目前综合服务站的服务项目,基本还处于探索阶段,这就要求在综合服务站的建设上要充分考虑可扩展性。比如建筑物的结构和面积选择,要充分预留新的服务项目上马的可能性,同时在建筑上尽量选择通用商业风格,避免标新立异的建筑物。在日常其他非综合服务站加油站的改造上,也要充分考虑加油站建设综合服务站的需求,比如日常加油站油罐应尽量改造未过车罐,尽量预留成块的、整片的空白区域以适应未来加油站的整改建设。

参考文献:

[1]肖怡然,王雪,刘鹏飞.阿德兰启发式算法在加油站选址中的应用[J].价值工程,2009(06).

[2]王英.加油站选址问题的分析探讨[J].商业文化(上半月),2012(05).