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矿山初步设计方案范文1
【关键词】初步设计概算；概算定额；概算编制
1 工程概况
东莞市富麟实业有限公司、东莞市富鹏置业有限公司工程“蓝山锦湾花苑二期11-15栋高层”拟建于东莞市凤岗镇雁田村祥新东路，总建筑面积：69505.47平方米，上述工程建安工程费用约为：16684.86万元，单方建安工程费约为：2400.51元/总投资约为19401.73万元，单方投资约为2791.40元/。
2 初步设计概算编制依据
1）工程量：工程量计算按2010年蓝山锦湾花苑二期施工设计图纸。2）定额依据：建筑工程：《广东省建筑工程计价办法（2006）》、《广东省建筑工程综合定额（2006》上、下册及《广东省建筑工程计价办法（2006）》和、《广东省装饰装修工程综合定额》上、下册及《广东省装饰装修工程计价办法（2006）》；设备安装工程：、《广东省安装工程综合定额》（2006）》及《广东省安装工程计价办法（2006）》；市政工程：《广东省市政工程综合定额》（2006）》及《广东省市政工程计价办法（2006）》。3）取费程序：东建价【2010】6号文关于东莞市智能型2010广东省建设工程计价依据计价程序表的通知4）人工、材料、机械台班价差调整：按2010年8月份东莞地区价格；5）设备材料价格：按2010年8月份东莞地区《建设工程材料价格》，不足部分按市场价。6）工程建设其他费用：包括土地征用费、拆迁补偿费、建设单位管理费、招标费、勘察设计费、工程监理费、工程保险费、施工图审查费、建设项目前期工作费等。7）固定资产投资方向调节税：执行财税字[1999]299号文，该工程不征收。8）预备费：包括基本预备费，基本预备费费率按8%计；涨价预备费未计取。
3 初步设计概算的作用及存在的问题
3.1 初步设计概算的作用
初步设计概算是本工程设计文件的重要组成部分，是在投资估算阶段的控制下根据初步设计图纸以及说明、概算定额与概算指标、各项费用定额、设备材料预算价格等资料，用科学的方法计算、编制和确定的建设项目从筹建至竣工交付使用所需全部费用的文件。其作用如下：1）是编制本项目投资计划、确定和控制本项目投资的依据。2）是签订建设工程合同和贷款的依据。3）是控制施工图设计和施工图预算的依据。设计单位必须按照批准的初步设计和总概算进行施工图设计，施工图预算不能突破设计概算。4）是衡量设计方案技术经济合理性和选择最佳方案的依据。5）是工程造价管理及编制招标标底和投标报价的依据。6）是考核本项目投资效果的依据。通过设计概算和竣工决算对比，可以分析和考核投资效果的好坏，同时还可以验证设计概算的准确性，有助于加强设计概算管理和本项目的造价管理工作。
3.2 初步设计概算存在的问题
1）设计单位编制初步设计概算往往是为了迎合建设单位，以求尽快批复。设计单位概算编制人员也没有按照初步设计的文件进行认真的编制，造成政府设计概算投资总额远远小于投资项目的实际造价。2）设计深度没有达到2003年颁发的《建筑工程设计文件编制深度规定》如：标准层、顶层、底层的平面布置，排水系统的布置，电管道的布置等，很多设计项目由于时间紧，设计单位设计的深度往往没有达到标准，从而会影响初步设计概算的编制。3）设计单位编制初步设计概算的编制力量不够。很多设计单位的设计人员编制初步设计概算，造成编制时，责任心不强，套错定额。
4 初步设计概算控制措施
4.1 提高概算的准确性
本工程初步设计概算编制人员收集了大量有关本工程的资料，例如工程规模、投资、项目特点与功能等方明作了详细分析，且直接与投资方联系了解投资方的要求，为预算工作做了很好的准备。除此之外，编制人员还去现场考察，掌握项目状况，收集材料价格动向，编制人员收集大量已建工程的概算与造价信息、各种技术资料和三材用量信息，为概算计费做依据。在合理控制投资项目中，加强初步设计的审核是一个重要的过程，概算完成之后，对本初步设计概算进行了校队、审核和审定，确定本概算套用定额准确，计费和材料差调整合理可靠，保证了概算编制的质量。
4.2 概算编制人员参与设计
本工程建立一套概算编制人员参与设计，设计人员参与概算编制，相互监督，相互影响，优化概算编制。防止设计单位重视技术，重视设计质量，造成的经济浪费。本工程对造价人员进行了工程知识与技术业务的培训，学习了建筑材料、施工组织设计、金属结构等专业的知识，与专业设计人员配合密切，造价人员即能按照设计图纸与定额编制设计概算，同时也能对控制工程造价和概算编制方面提出好的建议与方案。
4.3 建立初步设计概算系统
初步设计概算采用概算指标或概算定额，从工程造价系统中获得指标，从价格管理系统中获得设备价格，概算定额采用编制概算单位估价表，进行程序设计。单位估价表以概算定额为基础，单位价值通过套用人工、材料与机械台班的预算价格，计算之后与省市定额系统相结合，形成完整的单位估价表。单位估价表和工程量的结合可以形成一个单位工程概算，汇总程序，可以得到完整的概算书。
5 结果分析
本概算包含桩基础、地下室、裙楼的土建工程、装饰工程、给排水、消防系统、电气、照明及防雷接地低通、火灾自动报警系统、弱电系统、电梯系统、空调通风系统。不包含区内市政道路，园林绿化、煤气管道等工程造价。本工程材料用量：混凝土：0.448m3/
地下室钢筋：125.3kg/，地上建筑钢筋：51.2kg/。
工程的建筑面积为69505.47m2，总概算金额为166848602.57元，地下室及桩基础工程的概算金额占概算总金额的23.7%，11、12东洋房建筑工程概算金额占27.2%，13-14栋洋房建筑工程概算金额占25.2%,给排水、消防系统概算金额占6.6%，电气、照明及防雷接地系统概算金额占8.9%，火灾自动报警系统概算金额占0.9%，弱电系统概算金额占3%，电梯系统概算金额占3.6%，通风空调系统概算金额占0.7%，从各工程项目概算金额所占总的概算进而比例可以看出，建筑工程与地下室及桩基础工程所占的比重较大，为76.1%,所以概算编制人员大量收集有关建筑工程以及基础的造价信息资料，收集已建工程的建筑工程与造价信息的资料，收集市场价格信息，掌握工程项目状况，加强对建筑工程与基础概算的控制，以提高概算的准确性。
6 结论
6.1 初步设计概算是设计文件的重要组成部分，是确定一个项目从初步设计到竣工验收费用的总文件。保证初步设计概算质量，使得工程的初步设计阶段的概算起到投资控制的作用。
6.2 本文对初步设计概算的编制总结了相关的编制控制措施，以此来提高初步设计概算的准确程度，为造价管理工作提供了依据。
参考文献：
[1]张燕.工程造价管理数据库的管理与应用[J].冶金矿山设计与建设.2000,32(6):23-26
矿山初步设计方案范文2
项目决策是指对建设项目的投资规模、建设方案、投资重点、投资结构、投资地点、布局等作出决定，是对投资项目的必要性及可行性进行研究论证，具体包括立项建议、可行性研究、项目核准、环境影响评价、安全评价、水土流失防治方案、地震地质灾害预防方案、文物勘探等专项报告的编制和报批，同时办理项目建设用地土地使用预核准等手续。其中项目建议、项目可行性研究、项目环境影响评价等报告的形成和报批是工作的重点。
1.1项目建议书
项目建议书是由项目法人筹建单位或委托有资质的规划、设计或工程咨询单位根据国民经济和社会发展长远规划，国家的产业政策，行业、地区发展规划及国家有关投资建设法规、规定编报。并上报主管部门批准，项目建议书获批准即为立项。项目建议书编制的内容及要求按《化工建设项目项目建议书内容和深度的规定》执行。此项工作需时约60个工作日。
1.2可行性研究报告
可行性研究报告应根据国家或主管部门对项目建议书的审批文件进行编制，按国民经济和社会发展长远规划，行业、地区发展规划及国家产业政策、技术政策的要求，对项目的技术、工程、环保和经济等要素进行进一步论证。可行性研究报告由项目编报单位委托有资格的设计单位或工程咨询单位编制。可行性研究报告编制的内容和要求按《化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定》执行。此项工作需时约90个工作日。
1.3项目核准报告
项目核准报告是根据《企业投资项目核准暂行办法》（(中华人民共和国国家发展和改革委员会令第19号)）在可行性研究报告的基础上委托有资格的设计单位或工程咨询单位编制。项目核准报告必须连同项目可行性研究报告及批复、环境影响评价报告及批复一并上报核准。此项工作须30个工作日。
1.4项目环境影响评价报告
项目环境影响评价报告书是按《化学工业建设项目环境保护管理若干规定》要求，在项目建议书的基础上由筹建单位委托有资格的或当地环保部门指定的工程咨询单位编制。并经项目规定的环保部门组织评审批复。牵扯到的废水排放和废弃固体的排放地点应得到地方政府的承诺。此项工作在可研阶段进行须60个工作日。
1.5安全评价、资源利用等报告
安全预评价报告、水土流失防治方案、地质地震灾害安全评价、水资源评价、文物勘探报告等作为项目批复的辅助材料均由筹建单位委托有资质的中介机构（多数是评审或批发部门指定）编制，并经批复部门或批复部门委托的中介机构评审，政府相应部门批复。此项工作在可研阶段进行需时约70个工作日。项目前期决策阶段工作所需人员较少，一般由项目筹建小组牵头进行。整体完成最快须180个工作日，一般安排一年时间比较合适。
2设计管理
2.1基础设计
主要工艺技术方案确定后，就要与技术提供方签订技术引进合同，技术提供方开展基础设计，编制工艺软件包（PDP）。作为设计方进行详细设计的基础。此项工作须180个工作日。如没有技术引进可以不进行基础设计。
2.2初步设计
项目经批准或核准以后，即可进行工程初步设计的编制工作。工程初步设计要依据项目可行性研究报告和基础设计来确定设计原则、设计标准、设计方案和重大技术问题，如工艺技术方案的选择、工厂组成、总图运输，水、电、汽的供应方式和用量，关键设备及仪表选型，消防、劳动安全、工业卫生、环境保护、工程概算等。工程初步设计必须由有相应资质的设计单位编制。工程初步设计编制的内容及要求按《化工厂初步设计内容深度的规定》和《化工矿山企业初步设计内容和深度的规定》执行。此项工作需90个工作日，在技术引进谈判确定主要工艺技术方案后可与基础设计同步进行。初步设计是工程设计的重要组成部分，是编制施工图设计，安排年度计划和组织主要设备订货及详细设计的依据。初步设计文件编制完成以后由企业内部审查。初步设计审查管理按《化工建设项目初步设计审查管理办法》执行。
2.3工程组织规划大纲
根据可行性研究报告和初步设计拟定的建设年限，由项目法人单位组织主要设计、施工单位编制工程组织规划大纲把工程开工前期和建设中有关资金、施工、外事、设备材料、生产准备、试车、考核、竣工验收、协作关系、建设组织等各项工作按照系统工程原理纳入计划，合理安排、统筹兼顾，确保主控制点的完成和总体计划进度的实现。编制工程组织规划大纲可参照《基本建设项目统筹控制计划编制和管理办法》和《关于布置引进项目建设中期统筹计划的函》的要求进行。
2.4工程设计、施工招标
按照国家规定，对工程设计、施工、设备、监理等均应开展招标投标工作。在招标投标工作中，任何部门、任何地区均不得实行保护政策。要充分考虑化工生产装置的特殊性、复杂性，严格审查投标单位的资质，择优选择设计、施工、设备、总承包和监理等单位。国家重点工程和大中型化工项目主体工程的设计和施工投标方必须是取得化工甲级设计和化工一级施工资质等级的单位。资质审查、评标、定标工作要在所在省、区、市化工主管部门和化学工业部建设管理部门的指导下进行。在评标，定标时，要全面考察队伍素质、管理水平、技术装备、财务状况等，而不应单纯以报价多少而定。建设部《工程建设施工招标投标管理实施》及化工部《化工建设项目招标投标管理实施办法》、《化学工业建设监理工作管理暂行办法》及其它有关规定执行。做好新开工项目开工条件的落实工作是加强建设管理的重要内容。化工建设项目开工条件落实工作是指国家正式批准项目可行性研究报告起到工程正式开工前的全部建设准备工作。项目开工建设前须按照国家计委《关于基本建设大中型项目开工条件的规定》和化工部《化工基本建设大中型项目开工管理实施办法》进行检查，经批准后方可开工建设。
2.5施工图设计
施工图设计要按照初步设计确定的具体设计原则、设计方案和主要设备订货情况进行编制，绘制出各部分的施工详图和设备、管线安装图。施工图文件的深度应当满足：设备材料的采购、非标准设备制作、编制施工图预算、能指导施工。
2.6采购组织
施工图设计的同时可以适当考虑部分设备的采购工作，设备采购可分为两种情况：一种是实行工程总承包的工程（EPC），由工程承揽单位进行设备采购；另一种是项目法人自行采购即由项目法人负责采购，辅助材料由施工单位采购。
3工程施工
工程施工重在建立一个有效的组织保证系统，通过职责划分、授权、签订合同等方式进行高效率的组织运转，以确保项目目标的实现。建设单位是进行建设项目的总管理，即全过程的管理，该管理包括自立项至竣工验收的全过程；设计单位进行的项目管理一般限于设计阶段，称设计项目管理；施工单位进行的项目管理一般限于施工阶段，称施工项目管理；监理单位的职责是代表建设单位在施工质量、建设工期和建设资金使用等方面实施监督。
4生产准备
生产准备工作是项目建设的重要组成部分。生产准备工作的主要内容是，搞好人员配备和全员培训、技术、安全、物资和外部条件、管理等5个方面的准备。生产准备工作贯穿于项目建设的全过程，是工厂建设的一项极为重要的基础工作，必须从基本建设一开始就着手进行，为投产后长周期、正常生产打下坚实的基础。具体内容及要求按《化学工业大、中型装置生产准备工作规范》执行。生产准备中，化工试车是重中之重，试车工作主要内容有试车总体方案、预试车、化工投料试车、生产考核、安全工作、签证和交接应重点做好以下几方面工作。
4.1试车准备
试车工作包括单机试车，联动试车和负荷联动试车。联动试车前的准备工作，主要任务是打通公用工程，完成单体试车，联动试车以及其他一切准备工作。这对顺利达到负荷试车一次成功，具有决定意义；必须编制一份科学合理的试车统筹计划，它是由生产、施工、设计等单位共同研究，由建设单位制定，是项目竣工扫尾、负荷试车的指导性文件，并随着工作不断深入，要及时修改、充实和完善。为使总体试车统筹计划切实可行，要编制好各阶段的试车实施方案。单体和无负荷联动的试车方案，由施工单位负责编制，设计、建设单位讨论认可；负荷联动试车方案由生产单位负责编制，建设设计、施工单位密切配合。负荷联动试车方案（包括试车费用）经主管部门批准后，方可执行。
4.2单体试车
单体试车、无负荷联动试车工作是建设工程最重要组成部分，应列入工程承包范围之内。单体试车的目的是：(1)检验设备制造及安装质量；(2)了解设备性能及掌握操作；(3)各项指标是否满足设计的要求。单体试车必须按设备说明书和设备安装技术规范进行严格检查，确认条件具备后才能进行。对检查、处理及开车时的情况，要有详细记录，并加以整理，准备归档。单体试车发现的施工质量或设备问题，施工单位必须在联动试车前处理完毕；单体试车的指挥、操作、保卫、由施工单位负责，建设单位派人参加。
4.3联动试车
单体试车合格后，根据设计要求和试车规程，即可进行联动试车。联动试车的目的：一是检查每条生产线或联动设备的相互配合和工艺流程在设备联合运转情况下是否符合设计要求，检验连锁装置是否灵敏可靠，信号装置是否准确无误。必要的工艺设备还要作带水联动试车。联动试车应具备的条件是：（1）“三查四定”工作已经结束，对查出的将影响试车工作的问题业已消除；（2）主体工程和辅助工程及公用工程都已具备了联动试车条件；（3）联动试车方案和有关操作规程及安全技术措施等经过审查批准、公布；（4）试车指挥人员、专职技术人员、操作人员和检修人员已经确定。联动试车的指挥、操作、保卫工作由施工单位负责，建设与设计应积极配合。准备工作就绪后，经由生产、施工、设计单位组成的试车领导机构同意，才能正式开车。联动试车中发现的设计、施工、设备等问题要逐一研究消除，所需费用由施工单位提出预算，经建设单位审查同意后，在基建投资试车费内支付。一般联动试车合格后，施工单位和建设单位应立即办理工程与技术资料的交接手续。
4.4负荷联动试车
负荷联动试车，即在无负荷联动试车后，继续进行联合运转，逐步向联动机组投料。其目的是在投料情况下，检验主要设备性能、生产能力、工艺参数及产品质量指标，考核工程质量，打通工艺流程，暴露设计、施工、及设备等方面的问题并予以整改；负荷联动试车必须坚持高标准、严要求，从投料到出合格产品的全过程，要求流程畅通，试车不中断，不发生重大事故，力争一次出合格产品，实现试车最佳方案；负荷联动试车由建设单位负责组织，生产单位负责指挥、操作、设计单位参加，施工单位派人保镖。一般负荷联动试车合格后，在试车领导机构的主持下，建设单位、生产单位和施工单位签证单项工程验收证书，办理固定资产移交。
5生产考核和工程竣工验收
生产考核工作是对经过化工投料试车后的生产装置的产品质量、生产能力、工艺指标、消耗指标、设备性能、自控水平、经济效益等是否符合设计要求进行全面考核，同时，还包括对配套的公用工程和辅助装置的能力进行全面鉴定。对引进装置的生产考核，要根据合同规定进行。生产考核一般应满负荷连续运行72h，考核完毕后，由项目法人单位和设计单位共同签署生产考核报告，报上级主管部门备案，作为项目竣工验收的依据之一。竣工验收工作是全面总结和考核建设成果，检验设计、施工质量的重要建设程序，对促进建设项目及时交付生产，充分发挥投资效益，提高化工建设的管理水平有着重要作用。项目法人单位要负责做好工程竣工验收工作。如经化工投料试车发生工艺技术和设备缺陷等问题，使生产装置不能达标达产的，由项目法人单位组织设计、施工单位进行鉴定，并提出整改完善方案，组织实施，尽快达标达产，待条件具备后即办理竣工验收、固定资产移交手续。生产装置经试车考核，能生产出合格产品，也能达到设计生产能力，但由于原料、燃料、销路及经济效益等原因投产后不能达产，甚至发生亏损的项目，也要按期组织验收。竣工验收由项目上级管理部门组织验收。竣工验收工作按国家计委《建设项目（工程）竣工验收办法》和化工部《化工建设项目竣工验收实施办法》执行。
矿山初步设计方案范文3
1.设计审查与施工图交底
设计审查及施工图交底的内容、程序和要求。
1.1 审查内容
设计审查包括初步设计、设计方案和施工图审查三方面的内容。
1.1.1 图纸、说明书等有关的技术文件是否齐全其内容是否准确。
1.1.2 图纸的设计是否符合国家有关的设计规范要求，是否经济合理、施工方便的原则。
1.1.3 建筑结构与机械设备的安装之间有无冲突。
1.1.4 工艺流程是否符合规范要求，与安装工序之间是否协调，施工程序是否颠倒。
1.2 审查程序
由规划发展部门组织职能部门、业务单位，相关职能机构的技术专家和人员对设计单位所作的设计文件审查，并提出设计存在的问题和需要解决的技术难题通过业主、施工单位、工程设计单位协商，拟定解决方案，并以会议纪要的形式下发存档。
1.3 要求工程设计单位应按业主要求提交以下资料：
1.3.1 设计单位关于施工图审查的申请。
1.3.2 初步设计批准文件（复印件）。
1.3.3 建筑工程勘察设计合同。
1.3.4 施工图设计文件。
1.3.5 工程勘察成果报告。
2.施工组织设计的编制
2.1 编制依据
2.1.1 建设工程全面的施工技术资料及通用标准图纸。
2.1.2 土建、矿建工程的总进度及阶段性进度的要求。
2.1.3 设备及材料的订货情况，货到施工现场的时间安排。
2.1.4 施工机械、量具、材料等相关的技术手册。
2.2 编制的内容
2.2.1 工程概况：工程特点、技术经济指标的简要说明。
2.2.2 安装施工程序的编排：安装周期、交叉施工的时间等。
2.2.3 绘制施工总平面图：包括运输线路，设备及材料仓库、加工件基地、施工进度编排等。
2.2.4 主要施工工艺及技术措施、质量检验标准等，包括大型起吊、运输、机具的计算和劳动力部署。
2.2.5 实物工程量：主要设备的数量、型号、规格尺寸、单件及组合件的重量等。
3.设备安装的基准线
设备的基准线是设备安装好后是否能够连续运行的基础，因为基准线的确定是否准确影响设备安装的质量。
3.1 基准线应该根据施工图和有关建筑物的轴线或边缘线及标高线来确定。
3.2 如果有互相连接、衔接或排列关系的设备，应该划定共同的安装基准线。必要时应按照设备的具体要求，埋设一般的或永久性的中心标版或基准点。
3.3 找正基准线后进行设备的吊装就位，吊装的程序是先主机后辅机，如果有几台设备联合运行时，就以一个或几个核心电机为中心。因为主机的定位比较重要，同时还应兼顾大型或重型的辅机。
4.进场器材的检查和设备就位后的处理
4.1 清点设备的零件、附件是否短缺，检查设备的外观及零、附件是否有损坏或锈蚀的现象。做好开箱记录、检查说明书、出场合格证是否齐全。
4.2 主要进场时，必须有出场合格证和检验报告，若出现材料代用，必须有取得设计或有关部门的认可后，方能投入使用。应避免材料受损发潮、变质或丢失现象的发生。
4.3 在设备的组装和配套设施安装好后，就要对预留的地脚螺栓孔或设备底座与基础进行灌浆；灌浆的质量应符合相关规定。
5.设备的调试设备的调试一般有安装单位负责。设备厂家和工程设计单位配合
5.1 调试过程要根据现场的需要安排调试进度。准备好调试所需要的工具、资料和加工件等，并按要求列出清单。矿山参加调试的人员应该包括：机械和电气技术人员、生产操作人员、管理人员等。
5.2 调试过程分为：电机通电、单机空负荷试车、手动联动空负荷试车、自动控制系统空负荷试车、手动联动带负荷试车和自动控制系统联动带负荷试车。必须在上一步骤检查合格后，才能进行下一步骤的运转。试运转中应注意以下几点：
5.2.1 设备运转时的声音是否均匀、平稳，反之会产生各种杂音。
5.2.2 需要测量的温度主要有摩擦部位的温度及油温、冷却水的温度等。都要符合规程的要求。
5.2.3 在考核设备运行情况的同时，更要注意考核系统的整体效果。机械设备的动作、行程、速度及连锁控制等均应符合设计功能要求。
5.3 调试过程中出现的各种问题，都应记录在案，并把问题交给设备安装部门，落实整改方案和完成日期，认真完成设备的调试工作，使设备能够更好地运行。
6.竣工验收
6.1 工程竣工验收的主要依据有：施工14单位与建设单位签订的合同；设计文件；机械设备安装工程施工及验收规范；进口设备应按合同的约定及厂家提供的文件进行验收。
6.2 作为施工单位应提供的资料：竣工图；主要材料的出厂合格证及检验报告；隐蔽工程记录和各工序的检验记录；重要的焊接记录；设备运行记录等。
6.3 机械设备安装工程作为一个分部工程可以与矿建工程、土建工程等相关工程组竣工验收。
结束语
总之，矿山的机械设备安装工程是不同于其它行业他点的一项既精密又繁杂的综合性工程，其工程质量直接关系到矿井的安全、设备的使用寿命及矿井生产能力的形成。我们只要本着科学的态度严格按照规范和设计组织施工，一定能保证设备的安装质量，促进企业经济效益的提高。
参考文献：
矿山初步设计方案范文4
关键词:地铁工程;设计阶段;投资控制
投资控制必须贯穿于工程项目建设的全过程。即从项目决策阶段投资估算,到设计阶段的设计概算,再到施工阶段的施工预算,直到最后工程完工后的竣工结算。但不可讳言,长期以来人们把主要精力放在施工阶段的预算、结算上,不够重视甚至忽视设计阶段的估算、概算。
1设计阶段投资控制的重要性
工程设计是工程建设的灵魂,是处理技术与经济关系的关键环节,是影响投资最大的阶段。据西方一些国家分析,在初步设计阶段,影响项目投资的可能性为50%;在施工图设计阶段,影响项目投资的可能性为20%,而在施工阶段,影响项目投资的可能性为10%。很显然,项目投资控制的关键在于施工以前的投资决策和设计阶段,而在项目做出投资决策后,控制项目投资的关键就在于设计概算。一些统计资料表明,设计费用一般只相当于建设工程费用的4%以下,但正是这少于4%的费用却基本决定了几乎全部随后的费用。由此足见,在设计阶段高度重视投资控制,对整个工程项目的造价控制具有举足轻重的作用。它正像任何事物,要抓事物的关键与源头一样,投资控制要从设计概算这一源头关键抓起。
2地铁工程投资构成及控制重点
通过对广州地铁二号线(琶州～三元里),三号线(广州东站～番禺广场)含支线,四号线(琶州塔站～新造站)含试验段,广佛线(魁奇路站～沥滘站),二、八号线(广州新客站～跃进村;三元里～嘉禾;晓港～凤凰新村)的初步设计概算的分析发现,占静态投资比重最大的即为土建工程费用,约占总投资的40%,车辆购置及机电设备安装费约占总投资的35%～40%,其他费用约占总投资的20%～25%。虽然各项目土建工程变化最多、最缺乏一致性,然而它却最容易控制,价格变化幅度不大,而设备系统相对来说是有一定规律的,但由于市场因素、竞争原因,它往往变化最大,价格不定因素也比较多。因此,土建工程重在规模的控制,设备安装工程重在设备招标采购的控制,其他费用控制需要政策的支持。
2.1土建工程费
对于占静态总投资约40%的土建工程,其投资控制的重点应该是规模的控制,在合理确定地下空间尺寸、规模基本不变的情况下,其静态投资基本不变。这就要求首先作好前期规划,客流预测结果能够反映实际情况,并在此基础上本着经济适用的原则,合理确定土建工程的规模和标准,使设备用房及管理用房的面积尽量紧凑经济,避免盲目追求豪华导致的巨大浪费。
2.2车辆购置及机电设备安装费
此项费用约占静态总投资的35%～40%,设计人员要充分与业主协商,采用经济适用的设备及车辆,在概算中除考虑厂家的报价外,还充分了解已实施的工程设备的中标价格,并结合市场因素合理确定概算价。广州地铁在设计过程中通过对已实施线路资料的统计,建立完善的数据库,有效地控制了设计阶段的投资。
2.3其他费用
此项费用约占静态总投资的20%～25%,其中大部分为根据工程费用取费计算,设计阶段控制的目标主要是前期费用及征地拆迁等费用,由于其单价政策性较强,控制此项费用需要政策支持。设计人员主要把好数量关,作好方案比选工作,尽量减少此项费用。广州市政府明确规定,地下项目所涉及到的征地拆迁、管线迁移费用一律由设计单位提供范围,各权属单位自己负责动迁,动迁费用专款专用。此项政策的实施使工程的前期费用大大降低。
3投资控制采用的方法
针对上述地铁工程投资的三大组成部分,广州地铁工程采用以下的方法进行投资控制。
3.1采用限额设计
在工程项目建设过程中采用限额设计是建设领域控制投资支出及有效使用建设资金的有力措施。所谓限额设计就是按照批准的投资估算控制初步设计,按照批准的初步设计总概算控制施工图设计,同时各专业在保证达到使用功能的前提下,按分配的投资限额控制设计,严格控制设计和施工图设计的不合理变更,保证总投资限额不被突破。限额设计的控制对象是影响工程设计静态投资的项目。
投资分解和工程量控制是实行限额设计的有效途径和主要方法。限额设计是将上阶段设计审定的投资额和工程量先行分解到各专业,然后再分解到各单位工程和分部工程。地铁工程系统庞杂,投资要先按照土建、轨道、供电、通信及信号、车辆段、工程建设其他费用、车辆购置费、其他机电设备8项进行分解。其中,土建工程再进一步按各个车站、各个区间进行分解;轨道工程可以分解为正线轨道(铺轨、铺道岔、铺道床及线路有关工程)及车辆段轨道(铺轨、铺道岔、铺道床及线路有关工程);供电系统工程可进一步分解为外部电源、变电所、环网电缆、接触网、杂散电流、电力监控、车站及区间动力照明;通信工程可分解为传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、闭路电视监视系统、广播系统、时钟系统、电源系统等;信号工程可进一步分解为正线、控制中心、车载设备、维修系统;车辆段可分解为房屋、工艺维修、土方或桥涵、管线、站区建筑及站场设备等,车辆段的其他工程可归并到系统工程投资;其他机电设备可进一步按车站及区间分解为通风空调、给排水及消防、动力照明、FAS、BAS、AFC、自动扶梯及电梯等。
初步设计阶段要根据批准的投资估算制订投资限额总目标,对应投资限额总目标,再按主要系统、主要工点、其他费用中主要项目制定的限额子目标;施工图设计阶段根据批准的初步设计概算制订投资限额总目标,再按主要系统、主要工点、其他费用中主要项目制订限额子目标,对于未能实现限额目标的,分以下两步处理:⑴设计单位优化设计,重新编制概(预)算文件报业主。
⑵若仍未能实现限额目标,概(预)算设计文件应具体说明原因。对因设计原因未能实现限额目标,采取相应的处罚措施;对于合理降低工程投资的要给予奖励,这样充分提高设计人员控制投资、降低造价的积极性,在设计阶段最大限度地控制投资。
3.2采用标准图设计
标准设计可以节约设计费用,大大缩短设计周期;构件预制厂生产标准件,能使工艺定型,有利于构配件生产成本的大幅度降低,可以使施工准备工作和定制预制构件等工作提前,并能使施工速度大大加快,既有利于保证工程质量,又能降低建筑安装工程费用。标准设计是按通用性条件编制的,是按规定程序批准的,可供大量重复使用,既经济又优质,便于工业化生产。因而,标准设计的推广,一般都能使工程造价低于个别设计工程造价。广州地铁工程中盾构区间、高架桥梁等都可以采用标准设计。
3.3应用价值工程进行优化
价值工程又称价值分析,是以最低的总成本,可靠地实现产品的必要的功能,从而提高产品价值的一套科学的技术经济分析方法。这里的“价值”是功能和实现这个功能所耗费用(成本)的比值,用公式可表示为:
V=F/C
式中:V—价值系数;
F—功能(一种产品所具有的特定职能和用途)系数;
C—成本(为满足用户提出的功能要求进行研制、生产到用户使用所花费的全部成本)系数。
价值工程尽管在我国还处于刚刚起步阶段,但在工程设计阶段对于控制项目投资、提高工程“价值”是大有可为的。对于广州地铁来说,可以进行价值分析的工程主要有一下几个方面:
⑴线路敷设方式比较(地下线与高架线):就土建工程来说,高架线的平均造价约为地下线的1/2,因而三号线北延段和四号线部分采用高架线。但是,如果地面建筑物、构筑物密集而引起工程建设其他费用的大幅增加,那么线路敷设于地下可能更经济,广州地铁一、二号线处于广州市中心繁华地区、地面交通拥挤、建筑物密集,因而采用地下线。
⑵土建工程中各种工法的比较:目前地下结构工程施工主要工法包括明挖法、矿山法及盾构法。就土建工程费用而言,明挖法施工造价及施工安全方面比较有优势,但受周围环境,建筑物,地质条件影响较大,如果地质条件不良或基坑较深,引起围护结构及开挖数量大幅度增加,那么工程费用就会超过其他工法费用。因此,在充分考虑周围环境、地质条件的前提下,优先选用工法的顺序是:明挖法、盾构法、矿山法。
⑶明挖工程中各种围护结构的比较:目前采用的主要围护结构形式有钻孔桩、挖孔桩、水泥搅拌桩、地下连续墙等,按造价指标由高到低的顺序排列,分别为地下连续墙、钻孔桩、挖孔桩、水泥搅拌桩,因此,在满足工程要求的前提下,优先选用水泥搅拌桩、挖孔桩、钻孔桩、地下连续墙。
⑷高架结构中各种梁型及架设方式的比较:梁片集中预制可以产生规模效益,但是需要较大的预制场地,四号线高架区间通过综合比选,最终确定集中预制,既确保了质量,又节约了投资。
⑸集中供冷与分散供冷的比较:集中供冷是通过建一座冷站来为整条线路集中供冷,可以减少对环境的污染,节约能源,并且降温效果好,但是需要先建设一座冷站,初期投资较大,在设计过程中通过综合评价,集中供冷虽然初期投资大,但在运营过程中可以节约部分费用,并且有利于对环境的保护,因此从二号线开始采用集中供冷。
地铁工程在设计阶段的投资控制虽然过程复杂,但它确实体现了事前控制的思想、起到了事半功倍的效果。通过技术比较、经济分析和效果评价,正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统一关系,力求在技术先进条件下的经济合理,在经济合理基础上的技术先进,增强设计人员的经济观念,促使他们在工作中把技术与经济、设计与概算有机地结合起来,严格遵守设计方案,既要有最佳的经济效果,又要保证工程的使用功能,选择技术先进、经济合理的最优设计,从而保证工程质量,达到投资控制的目的。
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关键词： 工程项目工程造价全过程
1前言
建设项目全过程造价管理是一种全新的建设项目造价管理模式，它是一种用来确定和控制建设项目造价的管理方法。一个建设项目从投资意向开始到投资终结的全过程，大体可以分为四个阶段：项目的策划和决策阶段、项目设计阶段、项目实施阶段、项目建成和总结阶段。建设项目全过程造价管理是一种全新的建设项目造价管理模式，它是一种用来确定和控制建设项目造价的管理方法。它强调建设项目是一个过程，建设项目造价的确定与控制也是一个过程，是一个项目造价决策和实施的过程，人们在项目全过程中都需要开展对于建设项目造价管理的工作。笔者认为，建设项目造价的控制应贯穿上述每个阶段中，即将各阶段的工程造价均控制在批准的投资限额内，并随时纠正发生的偏差，才能确保项目投资目标的实现。
2工程造价全过程控制的原则
2.1系统性原则
建筑工程的生产是一个周期长、数量大、工序多的生产消费过程，各部分相互作用、相互依赖．结合成一个整体。从可行性研究的投资估算、初步设计的概算、施工图设计的施工图预算到招标承包合同价，再到各项工程结算价和最后在结算价的基础上编制竣工决算．整个计价过程是一个由粗到细、由浅到深，最后确定工程实际造价的过程。计价过程各环节之间相互制约、相互补充．前者制约着后者．后者补充前者，是一项系统工程。
2.2实事求是原则
工程造价控制要从实际出发．充分估计个项目标在实际过程中可能发生的变动因素，保证工程造价切实可行．充分发挥其指导和控制作用。
2.3效益原则
工程造价投资在计价上具有单件性 多次性、方法多样性等特点．为了获得投资预期效益．工程造价需要按照设计和建筑阶段多次进行计价，降低成本，从而提高投资效益和社会效益。
3全过程工程造价控制
3.1建设前期工程造价控制
项目建设前期，是指项目立项、进行可行性研究的投资决策阶段。这一阶段对建设项目工程造价的控制，在总体上起到决定性作用。建设厂址的选择、投资方案的选择以及项目在技术上和经济上是否可行，无一不对工程造价产生重大影响，决定着项目未来的命运，特别是厂址选择和矿山开采项目的矿点选择、选定厂址和矿点的水位和地质情况、厂区地形和地面高程、土地价格、外部建设条件都直接影响到建设工程造价的高低、建设工期的长短以及项目建成投产后的营运成本和经济效益。
如果一个项目选址不对或不是最优，那么在以后的阶段无论怎样控制其投资，工程造价都不能达到最节省、最优化。因此在建设前期，必须要做大量细致的调查研究．进行厂址选择和建设方案比较，做好可行性研究，对项目建设作出科学的决策，使下一步的造价控制有一个良好的开端。如果决策失误，将会给项目造成重大损失。
3.2设计阶段的工程造价控制
设计方案优化程度，设计图纸是否完整清楚，都会影响工程总造价。在投资确定的基础上，应该采取限额设计，在设计的每一个阶段，及各个专业设计时都要具有造价控制的意识。在可研阶段和初步设计阶段，应将限额设计与价值工程中的功能分析相结合，遵循PDCA循环的模式，既要做到以最少的投资换取最大效益，又要保证设计质量，从而达到合理降低工程造价的目的。在结构设计当中，应对不同结构方案分别做出经济分析，根据使用功能选择最合理的结构方案，大幅度降低工程造价。
3.3招投标阶段的工程造价控制
工程招标投标是按竞争方式以合理的最低造价来择优选择施工企业的一种有效机制。通过投标竞争来择优选择承包商，不仅有利于确保工程质量和缩短工期，更有利于降低工程造价，是造价控制的一个重要手段造价咨询单位应注意做好如下工作：协助业主制定招标计划，充分了解业主的要求选择不同的招标方式，使业主认识到合理的工程造价；协助业主综合考虑施工单位的信誉、人员素质、工程施工组织设计、质量保证措施等条件。由于投标企业施工方案的优劣．直接影响工程的建设安装造价，应特别注意不能忽视施工方案对造价的影响；协助业主签定合同。合同作为贯穿整个施工过程的结算过程的合约，是确定工程造价的主要依据，对工程造价的控制起着十分重要的作用。初步明确工程项目的结算方式，合同价变更的规定，材料、设备的供应方式，分包工程的管理等方面的内容，避免“低报价、高索赔”的发生；提醒业主注意建设工期对工程造价的影响。业主要求的建设工期往往比正常工期大大压缩，应让业主认识到加快施工进度来缩短工期，会增加人力或机械设备及高费用。从而增加工程造价。所以，与合理工期相比。延长和缩短工期都会增加造价。
3.4 施工阶段的工程建设控制
3.4.1施工组织设计方案的论证
施工组织设计是指导施工的纲领性文件，是保证工程顺利进行、确保工程质量、有效地控制工程造价的重要工具。为控制工程造价，每一建设工程都应在保证质量的前提下，对各种施工方案进行技术上、经济上的对比分析，从中选出最能合理利用人力、物力、财力资源的方案，从而降低工程造价。施工现场的良好管理，施工中新技术、新工艺的采用，都能够最大限度地提高劳动效率，降低工程造价。
3.4.2健全设计变更审批制度
设计如有变更，一是尽量把设计变更控制在设计阶段，在工程施工过程中设计变更，必然会造成浪费；二是应尽量提前变更，因为变更越早，损失越少；三是在每一变更设计之前，必须进行工程量及造价增减分析，并经原设计单位同意。如果变更后工程造价突破总概算，必须经有关部门审查同意，切实防止通过变更设计增加设计内容，提高设计标准，提高工程造价的事情发生。
3.4.3严把工程结算关
工程结算将决定建设项目工程成本，最终确定工程造价。目前，建设工程结算管理工作中存在一些急待解决的问题：施工单位从自身利益出发．高估冒算现象比较普遍；建设单位片面压价，侵犯施工单位合法权益的现象时有发生；社会上竞相开展的工程预、结算审查的机构混乱，造成工程结算关口把关不严，导致国家建设资金损失浪费严重。治理整顿建设工程预、结算审查市场．统一管理，规范建设工程预、结算审查行为，已追在眉睫。
3.4.4完备隐蔽工程现场签证手续
隐蔽工程是随施工过程的进展而发生，并在工程结算中很难掌握的项目。在基础设摊工程上．隐蔽工程占工程造价的比重很大。因建成后路面以下部分全不在视野之内，对此，如果缺乏完备的现场签证工作，势必增加工程结算中的难度。为此，应严格控制施工现场的每一隐蔽工程签证，建立完备的隐蔽工程现场签证手续，变事后被动控制为事先主动控制工程造价。
矿山初步设计方案范文6
关键词：爆破；个别飞石；预防措施
中图分类号：TU 文献标识码：A文章编号：16723198（2012）10017502
爆破个别飞石是爆破时从岩体脱离并从表面射出飞越很远的部分岩块。个别飞石是因为炸药爆炸能破碎土石后，剩余的气体能量继续作用于碎石，使其获得很大的初速和动能，遇到岩体薄弱面，强大的气体能量即从该处集中冲出，使碎石以极高的初速向外飞出而形成的。常造成人员伤亡、建筑物及设备的损坏。
1 个别飞石产生的原因
1.1 勘察环节
闵国清、穆大耀、庙延钢、杨溢等学者在文献中认为地形测量误差、地质构造调查不详是飞石产生的重要原因之一。
爆破作业环境条件一般比较差，给地形和药室测量带来困难，不易测量准确。测量误差过大，设计的最小抵抗线可能会过大或过小。不能正确反映最小抵抗线方向、大小，就给爆破产生个别飞石提供了条件。
爆破是炸药对被爆客体的作用过程，被爆客体的地质条件直接影响爆破效果和爆破安全。地质条件主要包括地形、岩性、地层产状、构造、岩石矿物成分、水文地质条件等。断层、褶皱、解理、裂隙、破碎带、软弱夹层等对爆破效果和安全影响很大，特别是当药包位于断层、破碎带或软弱夹层附近时最容易产生飞石。
1.2 设计环节原因
爆破参数选择和设计是爆破质量好坏的关键，孔位设计、网路设计、微差时间、爆破安全设计参数不准等也极为重要；最小抵抗线方向、单位炸药消耗量、装药结构形式、药室间距和起爆时间间隔、孔位密集系数确定的不合理，就很可能导致爆破飞石的产生。
1.3 施工环节原因
孔位、孔距、孔深、堵塞长度、网路连接、起爆顺序、装药量、装药结构形式等都必须按设计进行施工，钻孔偏位、网路连接不当、装药量控制的不精确都可能引起远距离的飞石。
药室内炸药传爆能力如果过低，爆破在岩体中未形成鼓包前，炸药产生的高温、高压气体会直接作用于堵塞物，堵塞物长度未按设计严格施工而过短的话，就会造成个别飞石大量出现。
2 硐室爆破防止个别飞石措施
2.1 准确测量
准确的勘察测量是爆破取得成功的基础。设计和施工才有可靠的依据。测量技术人员在观念上必须认真重视，态度上必须一丝不苟，方法上必须讲求科学，采用先进合理的测量方案，工作中可以采用多次测量、重复抽检测量等方法保证测量的准确与可靠。设计人员对测量数据结果应该进行必要的复核检验，避免数据不准确而导致设计上的失误。此外建立事故责任倒查追究制度也是不可或缺，它可以督促爆破作业参与人员绷紧安全这根弦。
2.2 弄清构造
勘测资料是爆破初步设计的依据，认真做好地质条件的勘察作业，在爆破区域内，不仅要仔细踏勘地表情况还要对特殊区域进行详尽的地质调查，开挖导洞、药室时，对岩土的构造要进行调查，尤其要搞清区域内的坟洞、溶洞、断层、褶皱、节理、裂隙、破碎带、软弱夹层和不稳定岩体的分布、形状等。
袁政文在文献中提出了认真搞好地质勘查，针对地质缺陷采取相应措施。爆破作业地处环境复杂地域，爆破质量要求高的工程，还要弄清爆破区岩土的岩性、性质、成分、地层产状、构造、岩石矿物成分、物理力学指标、水文地质条件等情况。导洞开挖以后应根据现场勘察到的地质和岩性资料，适当修改爆破设计参数。如调整最小抵抗线方向、大小，药包间距大小对断层、裂隙、溶洞可将条形药包改为分集药包或集中药包，将薄弱部位装药段改为填塞段等办法来避开薄弱部位。
2.3 正确设计
爆破设计是爆破作业取得成功的关键因素。爆破参数的选取是设计的核心。
使用不耦合炸药，低爆速炸药，挤压爆破，毫秒起爆等措施可以起到控制飞石的作用。多排爆破时要选择合理的延期时间，防止因前排带炮（后冲），造成后排最小抵抗线大小和方向失控，应等到前排药包起爆形成爆破漏斗后，后排药包再起爆，以保证最小抵抗线的方向、大小以及药包的自由面与设计相符。
万希岭、李红杰、许永胜等人在文献中认为爆破参数中，最小抵抗线、爆破作用指数和单耗是产生飞石的主要的影响因素，正确选取这三个参数不仅能预防飞石等爆破危害，也会取得理想的爆破效果。
合理确定最小抵抗线是减少飞石飞散距离的关键。最小抵抗线是爆破设计的重要参数，要通过爆破试验科学地确定符合现场地质和施工条件的最小抵抗线，才能获得最优的爆破设计方案，以准确地进行布孔和装药。集中药包内部爆破的个别飞石距离公式:
R=20K・n2・W
式中：R-个别飞石的安全距离，m；n-最大一个装药的爆破作用指数；W-最大一个装药的最小抵抗线，m；K-安全系数，一般取1.0-1.5。
炸药消耗量的选取要符合爆破对象的实际要求。查表法、计算法、类比法等都是可以用于选取炸药单位消耗量的方法。对爆破质量要求比较高的爆破，须依据爆破漏斗试验选取炸药单位消耗量，实际使用时依据被爆岩体地形地质、爆破质量和环保要求等情况适度微调。
确定爆破作用指数值要依据爆破目的、抛距、环境条件、经济效益等因素。爆破作用指数值过大，易产生飞石且也不经济；爆破作用指数值过小，易发生冲炮且爆破的大块率也较高。
2.4 严格施工
施工环节是实现工程爆破的决定性环节。再符合实际的设计，都需要通过施工去实现，因此通过提高施工质量控制飞石是非常有效也十分可能的途径。
操作失误在爆破中应该杜绝，加强管理，精心施工，要严格按照《爆破安全规程》等有关规范进行。
药室、炮孔位置的测量必须验收合格。
装药前应认真校核各药包的最小抵抗线，如有变化必须修正装药量。要严格保证装药质量，装药量要经过专门清点和计量，不能装多和装少而要严格依据设计方案。
装药后的堵塞，控制要严格，杜绝偷工减料。堵塞长度要依据爆破设计的要求，精心施工，绝不能图快而降低堵塞参数。堵塞要密实，堵塞物中要避免夹杂碎石。堵塞质量要经过专门检查和验收。施工中，对爆破体采取覆盖或设置防护，是有效控制飞石的手段。覆盖爆破区的材料要便于固定、不易抛散和拆散且能防止细小碎块的穿透。
施工时要在最小抵抗线方向创造好自由面，确保最小抵抗线方向和大小符合设计要求。
如果炸药爆速高，爆炸产生的瞬间能量就高，相应的炸药利用率就越高。在炸药单位消耗量较低的情况下，就需要提高炸药利用率以避免从导洞等薄弱处首先突破，生成飞石。万希岭、李红杰、许永胜等人在文献中认为保证药室内炸药稳定传爆的措施，除选用质量好、爆速高的炸药外，在施工时还有保证炸药堆放密度适中；选用防水炸药或做好防水处理；适当增加起爆药包数量；用导爆索联接药室内同段起爆的药包，并在导爆索上间隔一定距离捆扎一个质量好、爆速高的药包等措施可以选用。
3 展望
学者们对于爆破个别飞石危害的论述，可以概括为勘察、设计和施工三个维度。依托当前的爆破理论成果，对爆破飞石危害的治理取得了很大成果。但不时出现的飞石伤亡事故，说明对爆破飞石产生机理的研究仍需随着爆破理论的发展而走向深入。尤其要指出的是爆破飞石事故的产生几乎全部都与人的因素有关，而不仅仅是技术原因。提高相关人员的职业安全责任意识和安全防护技能，健全制度和安全管理措施，甚属必要。这方面的研究亟待加强。
参考文献
［1］王德胜，龚敏.露天矿山台阶中深孔爆破开采技术［M］.北京：冶金工业出版社，2007.
［2］闵国清，穆大耀，庙延钢，杨溢.硐室爆破个别飞石产生原因及预防措施［J］.云南冶金，2003，32（3）：13.
［3］万希岭，李红杰，许永胜.控制硐室爆破飞石安全问题措施探讨［J］.爆破，2003，20（4）：101103.
