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船舶生活污水处理范文1
关键词：真空式；生活污水；客船；密封；污水处理装置；收集柜
A Vacuum Sanitation System used in the Ship
Liu chunyuan， Hong jun
（ Guangxin Shipbuilding & Heavy Industry CO. LTD. Zhongshan 528437 ）
Abstract： The Vacuum Sanitation System is different from gravity sanitation system. The pipes in the system use little room， and have a little weight， and use little water. So， many ships want to use this system.
Key words： vacuum； sewage water； passenger ship； airproof； sewage treatment
1 概述
生活污水系统由生活污水排放管路及其附件、污水储存舱柜、生活污水处理装置及其控制设备等组成。生活污水系统分为粪便污水排放管（黑水管）和洗涤废水排放管（灰水管）。生活污水主要包括：
（1）任何型式的厕所、小便池以及厕所排水孔的排放物和其它废弃物；
（2）医务室（药房、病床等）的面盆、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物；
（3）装于动物处所的排出物，或混有上述排出物的其它废水。
2 真空式生活污水处理系统
2.1 管路原理
真空式生活污水处理系统主要包括：真空式便器、膜片阀、真空压力开关、真空装置、污水处理装置、粉碎排放泵、舷旁阀及通岸接头等。
真空式生活污水处理系统通常设有两套真空装置，互相备用。当系统内真空度达到-0.035 MPa时装置自动启动，当真空度达到-0.050 MPa时装置自动停止，真空度达到-0.02 Mpa时，装置自动报警。
根据处理方法不同，污水处理装置可分为物理/化学法（物化法）和生物/化学（生化法）。各厂家生产的生活污水处理装置均以标准的生活污水生成量进行设计，故在选用时仅需以船上的乘员数予以选用即可。
生化法生活污水处理装置的原理图，如图1所示。
图1 生化法污水处理装置原理图
2.2 处理流程（图2）
图2 生化法处理流程
在一级曝气室内以好氧菌为主的活性污泥菌团形成象棉絮状带有粘性的絮体吸附有机物，在充氧的条件下消解有机物质变成有机污染物质减少时细菌饥饿状态以致死亡，死亡的细菌就成为附着在活性污泥中的原生物和后生动物的实物所吞噬，粪便污水中95%以上是易消解的有机物质，完全氧化。
在二级接触氧化室内悬挂有软性生物膜填料，具有吸附消解有机物功能的生物膜在水中自由挪动，大部分原生动物寄生纤维生物膜内，同样由于充氧的作用，有机物资进一步与生物膜接触氧化分解。污水在进入沉淀柜时其中污泥量已很少，在沉淀柜内积累的活性污泥沉淀物再被返送到一级曝气室内为菌种繁殖。如果停机一段时间再启动的话，由于生物膜中尚有细菌的孢存活，因此比常规曝气法启动时间要快得多。
经过沉请的处理过的污水最后进入消毒柜用含氯药品杀菌，然后由排放泵排至舷外。而污泥排放周期视污水性质和负荷而定，一般3个月左右排放一次多余的污泥是适当的。
2.3 管子材料及尺寸
依靠真空装置抽吸生活污水可使冲洗水量大大减少，每次冲洗仅为重力式大便器水量的1/10（1～1.9L/次），冲洗水接头为DN15，水压为0.25～0.35MPa。真空式生活污水管路及粪便柜的尺寸比常规式小得多，真空便器的排污管的接管口径常用DN50，当真空便器的使用数量达到100以上时，总管才用DN65。而常规便器的排污接管为DN80或DN100，总管通常要达到DN150。由于管路较细，所以整个系统的重量比常规式要轻得多，用于对重量有专门要求的船舶或厕所特别多的客船上有较大优势。
管子的选择有两种：一种是塑料管，包括PVC、ABS、HDPE，各自最小压力均为PN10；另一种是钢管，包括碳钢（一般为镀锌管）和不锈钢，各自最小压力也均为PN10。
2.4 布置要领
（1）为保持系统的真空度，真空便器的排污管配置有止回阀；
（2）管路几乎可以与甲板平行敷设，不必考虑倾斜度（但水平向的管子应避免为向上倾斜），从真空便器引出的管路还可以直接垂直向上敷设（最好布置为直管），但管路的垂直总高度不超过3 m，如图3所示；
图3
（3）支管与主管之间的连接需选用45o三通，并与主管的流向相匹配；
（4）当上层甲板的真空便器为下出式，而下层真空便器为上出式时，不得设置在同一干管上，而应分别引至垂直的总管上以防倒灌，如图4所示；
图4
（5）垂直向上的管路中不得出现放大的异径接头；
（6）当水平走向的管路过长时，可以采用分级延伸的方法，在管路上增加一些存水弯，以防止倒流现象。但干管上的高位不得超出垂直向上支管的顶部；
（7）为维修方便，在各支管上应加设截止阀，必要时可将需维修管路予以隔离；
（8）管路中的90o弯头，当选用钢管时应选用3D弯头，对于塑料管则可选用2D弯头或者用两个45o弯头自制弯头。
4 结束语
本文主要介绍了真空式生活污水系统在建造过程之中的应用方案，它方便卫生，适应未来造船事业的发展方向，希望本系统能够在未来的造船事业中得到更加广泛的应用。
参考资料
船舶生活污水处理范文2
【关键词】船舶；含油污水；处理；新技术
中图分类号：U664.9+2文献标识码： A 文章编号：
[Abstract] in recent years, the constant deepening of China's research on the processing technology of ship oil wastewater, oily wastewater treatment technology of ship higher requirements of a higher level, at the same time, need, oily wastewater treatment technology in traditional is not suitable for the ship. Therefore, it is necessary to innovate the oily sewage treatment technology, this paper will from the following several aspects to analysis of new technology of ship oil wastewater treatment.
[keywords] ship; oily wastewater; treatment; new technology
一、前言
目前，我国很多地区对含油污水处理技术仍然研究不够深入，依然采用传统的处理技术，使得处理含油污水的水平得不到提高，因此，研究船舶含油污水处理新技术迫在眉睫。
二、船舶含油污水概述
船舶产生的污水主要为包括船舶生活污水（黑水）、灰水以及船舶油污水。按照公约附则VI的定义，船舶生活污水主要是指：任何型式的厕所和小便池的排出物和其他废弃物；医务室（药房，病房等）的洗手池、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物；装有活着的动物处所的排出物；混有上述定义的排出物的其它废水，船舶生活污水也常称为“黑水”；而灰水是指除黑水以外的船上产生的其他污水，主要是来自厨房、洗衣房以及盥洗室等处的废水和废物；船舶油污水主要包括船舶正常操作过程中产生的含油压载水、含油洗舱水和机舱水。
目前公约要求处理的船舶生活污水主要是“黑水”。虽然对盥洗、厨房及洗衣所等排放的“灰水”没有给出处理要求，但当和“黑水”混合排放时必须进行处理。另外，一些国家和地区为保护当地水域环境质量，独自制定了更加严格的船舶生活污水排放标准，比如IMO要求的BOD5，SS和大肠杆菌的排放指标分别为50mg/l，50mg/l和250个/100ml，而美国阿拉斯加海域法规要求的排放指标分别为20mg/l，25mg/L和100个/100ml。并且有些地区要求黑水和灰水都要处理；甚至禁止排放任何形式的船舶生活污水在一些特殊和敏感水体，比如自然保护区、水源地和珍稀鱼类栖息地等。
三、目前含油污水处理工作中存在的问题
1、油水分离器工作负荷过高
舱底水中的含油量通常为7000～10000mg/L，有时更高达50000mg/L；油舱的压载水含油量一般为3000mg/L，洗舱水的含油量一般为10000～15000pmg/L，可见船舶舱底水、压载水、洗舱水中的污油含量相当可观，并且含油污水总量也非常多。据统计，普通船舶每年产生的含油污水相当于其船舶总吨位的30%左右。按照MARPOL73/78公约，含油污水都必须要经过油水分离器来处理，造成油水分离器工作负荷过高，导致油水分离器容易出现故障及维护保养工作量过多。
2、油水分离器的维护保养工作量过多
首次使用或清洗后投入使用时应先注满清水，以利于洗掉可能粘附的油污和杂质，避免含油污水对分离器的污染。注水时，应打开顶部的放空气阀、上排污阀和高位检验旋塞，以驱逐分离器中的空气，直至水从这些阀中流出时将其关闭并停止注水。起动污水泵前应先打开舷外排出阀，检查自动排油装置和应急操纵手轮是否处于正常位置。如有气动装置，应接通气源。
运行中要注意及时排油、加热温度和定期清洗等问题，特别注意避免油水分离器超负荷。如果供水量过大，或排油装置失控，积油过多，都会降低分离效果，造成污油污染分离器内壁。
3、含油污水违规排放现象严重
由于油水分离器工作负荷过高及其维护保养工作量过大等原因，部分船舶则把产生的含油污水不经过油水分离器分离，而直接排向舷外，造成海洋环境污染。违规排放的规律是：白天不排夜间排，停泊不排航行排，港内不排港外排。部分船员认为油水分离器的使用很麻烦或者不会操作油水分离器，因此从不使用油水分离器。设备保持完好以备检查，水质化验达标以备签关。按规定，使用油水分离器和油类操作均要记录在《油类记录簿》中。由于无法监控具体操作，部分船舶均按规定的格式，虚假填写船舶的含油污水量和设备的相关操作。
四、传统的船舶油污水的处理方法
1、物理法
此类方法是利用油和水的密度差使油滴和水分分离的方法,在确定油污水处理方法时,应首先考虑物理法,主要是由于物理法简单易行,管理方便,运行费用低,而且产生的废渣也容易处理,同时不会产生二次污染。最常用的重力分离法和水力旋流法。
(一)重力分离法;此方法是利用水和油的密度差,使上浮油和分散有克服水流阻力上浮进而除去水中油分的方法。油粒上浮速度是决定油分能否在短时间内被分离的决定性因素,取决于油粒直径的大小,油和水的密度差,流体的粘度以及温度,可用修正的托克斯定律来描述。
(二)水力旋流法;该法使含油污水在压力下沿着筒壁切向高速进入圆筒,在圆筒内部高速旋转,利用圆筒高速旋转的离心力使油和水得到分离,由于油和水密度的不同,水会聚集在旋流的外侧,上浮油和分散油则在中央。这种方法较重力分离法效率油很大提高,设备也有大幅减少,但因高速旋转水流需消耗很大能量,而且对设备维护要求高,所以只是适用于小量油污水的初步处理。
2、物理化学法
(一)气浮分离法;利用产生的微小气泡粘附油污水中的细微油粒上浮从而达到水油分离的方法。气浮原理主要是由于液体表面张力的作用,因为液体表面分子和液体内部分子受到的分子引力不相同,表面分子受到不均衡的力的作用将表面分子拉向液体的内部,且尽力缩小液体的表面积。油污水中难以通过重力分离或者分离速度较慢的分散油、乳化油可通过此法进行处理。
(二)絮凝沉淀法;为了提高常规重力分离法对微小油滴和乳化油的除去效率,通常可在油污水中投放絮凝剂,使乳化油破乳形成矾花,进而再利用重力分离法去除水中的油分。实际工程中此方法应用较多,但是处理后会产生大量的污泥,仍需进一步处理。
(三)过滤法;过滤法是在油污水流过滤床过程中,通过筛分、惯性碰撞、表面粘力等作用将小粒径油滴截留在过滤介质表面并不断聚集形成大粒径油滴然后上浮分离的方法。常用滤料有高分子聚合物、石英砂、玻璃纤维等。改方法所需设备简单、容易操作且投资小,但是存在处理速度慢以及随着运行时间的增加可能出现的油膜被突破的危险,所以一般必须先对含油污水进行反冲洗,以保证设备的正常运行。
3、生物法
(一)厌氧法;厌氧法是利用厌氧微生物分解水中有机物的方法。通常厌氧反应速率比较慢,耗时较长且当废水量很大时,所需设备较大。目前的研究主要集中于升流式厌氧污泥床和厌氧接触反应器,同时这两种工艺也应用较多。
(二)好氧法;同厌氧法相似,好氧法是利用好氧微生物氧化分解水中的有机物的方法。该方法一般只适用于含油浓度较低的油污水的处理。
五、船舶含油污水处理新技术
本文提出的含油污水处理新技术如图1所示，从污水柜来的含油污水用螺杆泵泵入油水分离筒-1，污水依靠重力和油水的比重差进行初步分离，分离出的污油聚集在上部的集油室，最后经自动排油装置排出至污油柜。集油室可设加热器，便于降低污油粘度，流畅地排出至污油柜。经初步分离后的处理水，水中含油量小于100mg/L，但仍高于15mg/L。按MARPOL73/78公约附则I的规定，这时的处理水是不能直接排出至海中的。经分离筒-1分离后的污水送入蒸汽加热器-2中将其加热至95℃，由于船舶航行时机舱蒸汽一般由废气锅炉产生，所以从能源角度讲用蒸汽直接加热该污水是可以接受的。经加热后的污水送入蒸发盘-3，蒸发盘位于主机废气锅炉后的烟道内。由于此时烟道内的烟气温度在150℃以上且流量足够，其热量足以将95℃以上的污水加热至蒸发，蒸发后的水汽连同主机废气排至空中。时间久后会在蒸发盘上形成污泥污垢，可在清洁废气锅炉时一并清洁。这样既减少了原先第二级的过滤处理，同时又不受15mg/L以及在特定海域排放要求的限制，也减轻了船员的劳动强度。
图1含油污水处理新技术示意图
六、结束语
在今后船舶含油污水处理的过程中，要及时的发现污水处理的新要求，并且根据新的要求提出新的处理技术，这样才能够不断提高含油污水处理水平。
【参考文献】
船舶生活污水处理范文3
[关键词]码头工程主要环境问题环评要点环境保护措施
1概述
随着国民经济的高速发展,货物流通量不断增大,交通运输基础设施的建设也处在高速发展时期,水路运输由于其成本低廉,已成为沿海地区交通运输的优先发展对象。港口码头工程是水路的运输基础设施,在货物储运流通过程中起着枢纽作用。
作为沿海大省、港口资源十分丰富的福建省,在“十一五”规划明确提出:“建设海峡西岸现代综合交通运输网络,构建适度超前、功能配套、高效便捷的现代综合交通网络,增强综合交通对经济发展的基础保障能力和国防交通保障能力。充分发挥港口资源、区位优势,把港口建设放在更加突出的位置,加快建设厦门国际航运枢纽港和福州、湄洲湾(南、北岸)主枢纽港,积极发展宁德港、漳州古雷港,逐步形成面向世界、连接、促进对外开放、服务临港产业、促进经济发展的规模化、大型化、信息化程度较高的现代化海峡西岸港口群。统筹规划,加快建设海上运输大通道,重点建设大型集装箱、油气化工、煤炭矿石、工业港区四大港口运输系统,推进港口管理体制改革与口岸、物流配套体系建设,提高为发展大型临港产业聚集区服务的能力......”
本文主要针对码头建设与营运过程对环境产生影响的特点,提出环境影响评价过程的重点及相应的环境保护对策措施。
2码头工程的分类
目前码头工程主要按运输货物的性质进行分类,主要包括集装箱码头、杂货码头、散货码头、液体化工品码头,以及运输上述两种货物的组合码头――通用码头和多用途码头等,各类型码头主要运输货物情况如表1所示。
表1码头工程分类及其运输货物性质
序号 码头类型 主要运输货物性质
1 集装箱码头 运输装入集装箱的各种货物,整箱装船运输。
2 杂货码头 运输各种件装形式的货物,如石板材、钢材、木材、袋装粮食等。
3 散货码头 运输各种散装式的货物,如煤炭、矿石、碎石、砂、散装粮食等。
4 液体化工品码头 运输各种液体化工品,包括油类物品、有机溶剂、液体化工原料等。
5 通用码头 通常指具有兼顾运输散货和杂货功能的码头。
6 多用途码头 通常指具有兼顾运输杂货和集装箱功能的码头。
3 各类型码头工程环境影响的特点
3.1 施工期主要环境影响
施工期的环境影响与码头类型关系不大,主要与其施工内容、施工方式和码头结构形式及工程用地情况等有关。典型的码头工程通常包括码头结构工程、后方陆域形成工程、辅助建筑和配套工程等施工内容,其施工期的主要环境影响为:
3.1.1施工悬浮物的影响
在码头基槽开挖、港池疏浚和填海工程施工中,由于开挖、疏浚过程搅动底泥、填海材料流失,均会造成施工现场周围局部海域海水中的悬浮物浓度增加,导致海水浑浊,对海水中的动植物影响体现在:
3.1.1.1降低太阳光的透射能力,引起海水中水生植物的光合作用能力下降,从而影响水生植物的生长。
3.1.1.2鱼类等水生动物呼吸过程,因吸入泥沙等颗粒性物质,堵塞呼吸道,从而影响水生动物的生长,甚至导致死亡。
3.1.2占用海域的影响
码头主体结构和后方辅助工程建设,将永久性占用海域并形成陆地,其主要影响体现在:
3.1.2.1被占用的海域丧失原有的功能,如水产养殖功能、小型渔船停港避风功能、沙滩观光旅游功能等。
3.1.2.2造成被占用海域的底栖生物量损失。
3.1.2.3海域被填形成陆地后,将改变原有的自然岸线形状,从而导致海水的水动力条件,包括纳潮量、海水流速、流向等发生改变,间接引起附近海域的冲淤环境产生变化,一方面可能因海水流速增大等原因引起冲刷强度增大,影响自身码头及附近码头等水工建筑物的基础安全;另一方面可能因水流速度降低等原因,引起码头前沿的停泊水域及航道淤积,影响船舶的通航和靠泊。
3.1.3施工过程污染物排放的影响
3.1.3.1施工船舶产生的污染物,如施工船舶含油污水、生活污水和生活垃圾等排放产生的影响。
3.1.3.2施工现场及营地产生的污染物,如施工生活污水、施工机械清洗污水、生活垃圾,施工废弃物、施工粉尘、施工噪声等对环境的影响。
3.1.4施工期的其它影响
部分码头工程在陆域形成过程中,将大量从附近山体开采土石方,从而导致取土点的生态植被破坏和水土流失;而部分码头工程将占用后方陆地,直接导致现有用地的使用功能改变,同时还将因施工导致用地及其周围的植被破坏和水土流失。
3.2 营运期主要环境影响
码头工程营运期的环境影响因码头类型不同而不同,其中对环境影响程度大小依次为:液体化工品码头>散货码头>通用码头>杂货码头>多用途码头>集装箱码头。主要环境影响的差别主要体现在:对水环境、空气环境和环境风险影响程度不同,而声环境和固体废物的影响程度差别相对较小。本文重点分析对水环境、空气环境和环境风险的影响,主要环境影响程度差别对比见表2。
表2 不同类型码头营运期环境影响及其对比情况
序号 码头类型 水环境影响 空气环境影响 环境风险影响
1 液体化工品码头 主要废水包括洗舱废水、洗罐废水、雨污水和生活污水,污水特性为石油类和COD浓度高,同时可能含有腐蚀性和毒性,其排放对水环境影响较大。 主要废气包括储罐大小呼吸、装车过程产生的各种有机废气,对空气环境影响较大。 储运的油类、化工品多为易燃易爆、毒性较大的物品,发生事故的概率较高,事故时对环境的风险影响程度最大。
2 散货码头 主要废水为雨污水、生活污水和少量清洗废水,主要污染物COD、SS和少量油类,其排放对水环境影响较小。 主要废气为散货装卸过程产生的粉尘和散货堆场扬尘,对空气环境影响较大。 主要风险为船舶溢油事故,风险概率小于液体化工品码头,风险水平较低。
3 通用码头 主要废水为雨污水、生活污水和少量清洗废水,主要污染物COD、SS和少量油类,其排放对水环境影响较小。 主要废气为散货装卸过程产生的粉尘和散货堆场扬尘,对空气环境影响中等。 主要风险为船舶溢油事故,风险概率小于液体化工品码头,风险水平较低。
4 杂货码头 主要废水为生活污水和少量清洗废水,主要污染物COD、SS和少量油类,其排放对水环境影响较小。 主要废气为包装破损产生的粉尘和运输尾气,对空气环境影响较小。 主要风险为船舶溢油事故,风险概率小于液体化工品码头,风险水平较低。
5 多用途码头 主要废水为生活污水和少量清洗废水,主要污染物COD、SS和少量油类,其排放对水环境影响较小。 主要废气为包装破损产生的粉尘和运输尾气,对空气环境影响较小。 主要风险为船舶溢油事故,风险概率小于液体化工品码头,风险水平较低。
6 集装箱码头 主要废水为生活污水和少量清洗废水,主要污染物COD、SS和少量油类,其排放对水环境影响较小。 主要废气为运输尾气,对空气环境影响很小。 主要风险为船舶溢油事故,风险概率小于液体化工品码头,风险水平较低。
注:船舶废水通常由船舶自行处理,因此不列入表中。
4码头工程环境影响评价要点
4.1 项目选址合理性分析评价要点
4.1.1项目选址是否符合港口规划、海洋功能区划、近岸海域环境功能区划、当地城市规划、环境规划、产业规划等相关规划。
4.1.2项目选址是否符合不占用并不影响海上自然保护区、重要海洋渔业水域和珍惜濒危海洋生物保护区等敏感目标的法律规定。
4.1.3分析项目选址对水环境、大气环境、居住环境(声、大气、环境风险)及周围敏感目标影响的可接受程度。
4.2 环境现状调点
除根据项目性质调查监测环境背景现状外,重点调查工程附近各类敏感目标的分布情况及与本项目的相对位置关系。
4.3 工程分析重点
4.3.1项目建设概况需阐明清楚
重点阐明项目建设规模、储运货物种类和性质、项目平面布局、项目组成、装卸工艺方案和施工工艺方案。
4.3.2污染源分析需详细准确,主要环境问题需阐明
根据工程建设情况,除分析施工期可能产生的污染源和影响源外,营运期的污染源和影响源应根据码头类型特点进行详尽的分析,各类型码头污染源分析重点内容为:
4.3.2.1液体化工品码头
废气:准确分析储运过程中的储罐大小呼吸废气、车船装卸过程产生的各种无组织排放有机废气的排放源强,并阐明排放去向与方式;
废水:准确分析船舶洗舱废水、储罐清洗废水、装卸车台清洗废水及初期雨污水等的产生源强、拟采用的处理措施和排放源强,并阐明排放去向;
固体废物:主要关注储罐底泥、污水处理污泥等的废物特性分类和处置方案。
环境风险源:进行风险识别和源项分析,识别风险源等级,确定最大可信事故。
4.3.2.2散货码头
废气:准确分析散货在装卸过程及堆放(存)期间各环节的粉尘产生源强和排放方式;
废水:重点分析港区生活污水及清洗废水堆场、码头面雨污水等的产生源强、处理措施和排放源强;
固体废物:主要关注各种污水处理污泥的产生量和综合处置方案,还应分析扫舱垃圾的产生量和综合处置方案。
4.3.2.3杂货码头
废气:重点分析杂货包装物破损可能产生的粉尘源强;
废水:重点分析港区生活污水及清洗废水等的产生源强、处理措施和排放源强;
固体废物:主要关注港区生活垃圾及维修废油的产生量和处置方案。
4.3.2.4集装箱码头
废水:重点分析港区生活污水及集装箱洗箱废水等的产生源强、处理措施和排放源强;
固体废物:主要关注港区生活垃圾及维修废油的产生量和处置方案。
4.4 环境影响评价重点
各类型码头工程环境影响评价的重点见表3。
表3不同类型码头环境影响评价重点
序号 码头类型 环境影响评价重点
1 液体化工品码头 ①预测废水正常排放和非正常排放对纳污水体及周边海洋敏感目标的影响程度。
②预测各种有机废气排放对周边大气环境及敏感目标的影响程度,确定卫生防护距离。
③预测储运过程最大可信事故下的燃烧、爆炸、毒物泄漏、伴生事故的影响范围和伤害程度,计算事故风险值,判定可接受程度。确定安全防范距离和事故紧急撤离疏散距离。
④预测船舶事故造成油品、化工品泄漏的影响范围和伤害程度。
⑤预测分析项目建设对生态环境、水动力及冲淤环境、声环境的影响程度。
2 散货码头 ①预测废水正常排放和非正常排放对纳污水体及周边海洋敏感目标的影响程度。
②预测散货装卸过程产生的粉尘排放对周边大气环境及敏感目标的影响程度,确定卫生防护距离。
③船舶溢油事故的影响范围和程度。
④预测分析项目建设对生态环境、水动力及冲淤环境、声环境等的影响程度。
3 杂货码头 ①预测废水正常排放和非正常排放对纳污水体及周边海洋敏感目标的影响程度。
②预测船舶溢油事故的影响范围和程度。
③预测分析项目建设对生态环境、水动力及冲淤环境、大气环境、声环境等的影响程度。
4 集装箱码头 ①预测船舶溢油事故的影响范围和程度。
②预测分析项目建设对水环境、生态环境、水动力及冲淤环境、大气环境、声环境等的影响程度。
注:综合性码头根据货种情况确定环境影响评价重点。
5码头工程环境保护对策措施重点
5.1 施工期环保措施重点
码头工程施工期应针对施工期的主要环境问题,采取相应的的环保措施,重点应考虑:①防止疏浚施工和填海工程施工悬浮物入海的环保措施;②工程用海范围的水产养殖拆迁安置补偿措施;③防止施工过程对项目周围水产养殖及敏感目标造成影响的措施。
5.2 营运期环保措施重点
营运期环保措施重点因码头类型不同有所侧重,各类型码头工程应重点采取的环保措施归纳见表5。
表5不同类型码头应重点采取的环保措施
序号 码头类型 应重点采取的环保措施
1 液体化工品码头 ①废水处理措施重点:洗舱废水、洗罐废水、雨污水等生产废水(包括机修废水)和生活污水的收集与处理措施,同时应考虑事故水的收集处理措施。
②废气处理措施重点:液体化工品、油品在储运过程的大小呼吸及车船装卸过程的废气控制措施,并考虑卫生防护距离内的居民拆迁安置措施。
③风险防范与应急措施重点:
风险防范措施:储罐泄漏、燃烧、爆炸等风险防范措施;船舶事故泄漏风险防范措施;道路运输过程风险防范措施;管廊输送过程风险防范措施;伴生事故防范措施;事故泄漏物料收集处理措施;消防水收集处理措施;安全防护距离内的拆迁安置补偿措施。
事故应急措施:应急预案与应急计划;燃烧爆炸应急救援措施;毒物泄漏应急救援措施;毒物危害消除措施;伴生事故应急救援措施;事故紧急撤离计划与措施;
④固体废物处置措施重点:危险废物的收集、储存、移交和处置措施。
2 散货码头 ①废水处理措施重点:堆场及码头面雨污水(包括机修废水)收集与处理措施;生活污水处理措施。
②废气处理措施重点:装卸船船粉尘控制措施;堆场防扬尘措施;转运站(料仓)粉尘收集与处理措施;并考虑卫生防护距离内的居民拆迁安置措施。
③风险防范与应急措施重点:船舶溢油事故防范措施、溢油事故应急预案与应急计划、污油收集与危害消除措施。
3 杂货码头 ①废水处理措施重点:生活污水处理措施,港区卫生清洗废水(包括机修废水)收集与处理措施。
②风险防范与应急措施重点:船舶溢油事故防范措施、溢油事故应急预案与应急计划、污油收集与危害消除措施。
4 集装箱码头 ①废水处理措施重点:生活污水处理措施,集装箱洗箱废水、港区卫生清洗废水(包括机修废水)等收集与处理措施。
②风险防范与应急措施重点:船舶溢油事故防范措施、溢油事故应急预案与应急计划、污油收集与危害消除措施。
注:综合性码头根据污染源情况确定重点环保措施。
6 码头工程环境保护对策措施探讨
6.1 港口码头环境保护主要问题
根据对我省各地港口环境保护状况的调查,目前港口码头工程存在的主要环境保护问题大体有以下几个方面:
①港区选址存在问题:如闽江内岸长乐营前段约有10个泊位处在长乐市炎山水源二级保护区内,不符合现有的水污染防治法,对炎山水源地的水质存在较大的安全隐患。
②港区布局存在问题:如部分作业区将煤炭泊位与粮食泊位紧靠布置,造成煤炭码头对粮食码头的污染影响。
③港区公共环保设施与应急救援设施建设滞后:除少量大型港区外,目前有相当数量的港区没有配套船舶垃圾收集船、船舶废水收集船,致使船舶污染物排放对港区造成污染;大部分港区没有建设污水集中处理站,造成港区内到处都是小型污水处理设施和污水排放口的局面;除少量大型港区外,其它港区的溢油应急器材、应急救援系统建设滞后。
④部分码头环保设施配套设施落后,如部分散货码头防尘设施落后,导致对周边环境造成严重的粉尘污染,甚至引起与居民产生纠纷。
⑤各码头由于投资等原因,应急器材配备不足,往往造成应急救援时间长、效果差、影响消除慢的局面。
6.2 码头工程环境保护对策措施建议
①环境保护工作应早期介入港口建设中,即在港区规划时,对港区的总体规划进行环境影响评价,从环境保护角度出发,对港口规划布局提出优化调整建议,同时提出对整个港区环境保护工作进行合理规划的要求。
②加强港区公用环保工程设施建设,港区的集中污水处理设施和排污口应根据港区码头工程的开发建设进度,可分期建设,其进度应适当超前,保证港区内码头工程废水进入集中处理系统的进度要求。
③港区应配套完善满足港区船舶污染物收集上岸处理设施,如船舶垃圾收集船、船舶污水收集船等,防止船舶污染物在港区直接排放造成的海域污染。
④港区应建立完善的应急救援体系,配备满足港区应急处理要求的应急队伍和应急设施。各码头应根据码头特点,配备相应的应急队伍和应急器材。
⑤各码头产生的各种废水,在进入港区污水集中处理设施前,应进行适当的预处理,保证达到进入集中处理系统的水质要求。
船舶生活污水处理范文4
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船舶生活污水处理范文5
1中小城镇污水处理现状
目前，我国绝大多数小城镇相应的排水及污水处理设施尚未建立或不完善。2年来，我国各类乡镇企业获得了快速的发展，导致一些中小城镇尤其是经济较发达的中小城镇水污染比较严重，其中水体中所含有的氮及磷等污染物超标造成了我国相当严重的水体富营养化，不少河流、湖泊丧失自净能力，成为一汪死水，已经对人民的生活及健康产生较为严重的影响[3]。
2可供选择的污水处理工艺
2.1氧化沟工艺
氧化沟又名连续循环曝气池，为活性污泥法的一种变形。该污水处理工艺是由荷兰卫生工程研究所在20世纪50年代研制成功的。该工艺的技术优点为运行稳定、出水水质好及管理方便等，目前已经在国内外工业污水及生活污水的综合治理中得到较为广泛的应用。目前生产上应用较为广泛的氧化沟污水处理法类型主要包括：卡鲁塞尔（Carrousel）氧化沟、帕斯韦尔（Pasveer）氧化沟、T型氧化沟（三沟式氧化沟）、奥尔伯（Orbal）氧化沟、DE型氧化沟及一体化氧化沟等。我国的污水处理一般采用卡鲁塞尔（Carrousel）氧化沟工艺。
氧化沟工艺的优缺点：氧化沟技术已广泛应用于大中型城市污水处理厂，日处理污水的规模逐渐扩大，处理工艺日趋完善，同时也具有了越来越多的构造形式。其主要优点包括：一是进出水装置简单；二是污水的流态可看成是完全混合式，由于池体狭长，又类似于推流式；三是BOD负荷低，处理水质良好；污泥产率低，排泥量少；四是污泥龄长，具有脱氮的功能。具有抗冲击负荷能力强、污泥易稳定、能耗低、出水水质好、除磷脱氮效率高、便于自动化控制等优点。主要缺点：在实际的污水处理过程中，存在泡沫及污泥上浮、污泥膨胀、污泥沉积、流速不均等一系列的问题。
应用范围：氧化沟工艺目前在各种规模的污水处理厂中被广泛应用。
2.2A2/O工艺
A2/O工艺是厌氧―缺氧―好氧生物脱氮除磷工艺的简称，主要是进行脱氮除磷以获得优质的出水，可采用生物处理的方法，是一种深度二级污水处理工艺。A2/O工艺主要由2个部分组成：一是脱氮。缺氧段应将DO值控制在0.7 mg/L以下。另外，由于兼氧脱氮菌的作用，可对水中的BOD进行利用，将其作为有机碳源（即氢供给体），将好氧池混合液中的亚硝酸盐及硝酸盐还原成氮气，以脱去氮元素。二是除磷。在厌氧状态下，污水中的磷释放出聚磷菌，在好氧情况下，可大量吸收污水中的磷，以污泥的形式沉淀，最终排出系统。
A2/O工艺的优缺点：该工艺处理效率一般能控制BOD5和SS为90%~95%，总氮为70%以上，磷为90%左右，一般适用于要求脱氮除磷的大中型城市污水厂，工艺比较成熟。该工艺的主要缺点为：运行费及基建费均比普通活性污泥法高，具较高的运行管理要求，因此对目前我国国情来说，当处理后的污水排入封闭性水体或缓流水体引起富营养化，从而影响给水水源时，才采用该工艺。
应用范围：各大、中型污水处理厂中被广泛应用。
2.3SBR序批式活性污泥法处理工艺
SBR是序批式活性污泥法，其基本特征是设施比氧化沟工艺简单，比较节省空间，且处理效果好。污水的生化反应、沉淀、排水及排泥等工艺均可在一个反应池中完成，既省去了污泥消化池及初沉池，还省去了二沉池和回流污泥泵房。有些SBR工艺脱氮除磷功能很强。SBR工艺具有较高的自控要求。
SBR序批式活性污泥法处理工艺的主要优点：工艺流程简单，运转灵活，基建费用低，对水质水量变化的适应性强，具有较好的除磷脱氮效果，污泥沉降性能良好，出水可靠。局限性：反应池的进水、曝气、排水过程变化频繁，对管理人员的技术水平要求较高，水量较大时会暴露出容积利用率不高的问题，不适用于大型污水处理厂（采用SBR工艺的污水处理厂规模一般在日处理2万t以下，日处理规模大于10万t的污水处理厂一般不采用SBR工艺）。
应用范围：SBR序批式活性污泥法处理工艺在各中、小型污水处理厂被应用。
2.4湿地处理工艺
人工湿地处理工艺的原理是对自然生态系统中化学、物理及生物的共同作用进行充分利用，以达到净化污水的效（下转第303页）
（上接第300页）
果。污水湿地处理工艺主要应用于以下5个方面：一是利用天然湿地对污水进行深度处理。二是把处理过的出水引入天然湿地进行处置。三是对已处理的出水或已经过部分处理的污水进行处理，以改造和建立平衡的湿地生态，进而对湿地受害的原生物群落进行恢复。利用人工湿地直接对污水进行处理。以保护湖泊、河流为目的，利用河滩、湖滩的天然湿地对河水进行净化。
湿地处理工艺的优缺点：生物通道是一种自然的污水处理系统，与传统方法相比，具有投资少、运行维护成本低廉的优点，较为适合于自然水体的净化。其污水收集管网系统不必集中汇合于某一地，而是分区域铺设管网，管网建设费用大大降低；同时，不用建设污水处理厂。主要缺点：占地面积大，污水收集受城市地形以及环境影响较大等。
应用范围：处于摸索阶段，适用于中小型污水处理厂。
3选用建议
中小城镇污水处理厂的工艺选用应遵循以下几个主要原则：工程造价低，省能耗，省运行费及占地少；运行管理简单，控制环节少，易于操作[4]；因地制宜，结合处理厂所在地区特点，污水处理可分期、分级实施。通过对以上几种污水处理工艺的分析，认为有必要详细地比较各种工艺技术，以确定出最佳工艺，才能使中小城镇污水处理厂工作真正达到治理城镇生活和工业污水的目的，实现人居环境的改善，有力推动整个社会的可持续化与和谐发展。污水处理厂的运转也会出现一系列问题，当其由于种种原因而不能正常运转时，不能确保出厂外排水质的达标排放，使其可能成为一个新的污染源，这是所有污水处理厂的设计者、建设者以及管理者都不愿意看到的结果[5]。如何避免该类因素存在，笔者认为城镇污水处理厂的选用时可采用“1+1”的污水处理模式，以促进中小城镇污水处理厂的健康运转，最大化地实现出厂废水稳定达标外排。“1+1”污水处理模式推荐用“氧化沟+人工湿地工艺”系统，可能有人担心这样会额外增大有限的建设资金投入，关于资金的问题，笔者认为可以通过打时间差的方式逐步得到解决。氧化沟工艺的优缺点前面已作了分析，可作为近期规划先建设并运营起来，人工湿地工程可远期规划，分步实施[6]。
随着人们生活质量的不断提高，人们对山清水秀、鸟语花香般居住环境的需求日益迫切，为此，各级政府对城市生态景观方面的工程规划项目也越来越多，建议在中小城镇中涉及市政生态景观规划的项目把生态湿地处理工艺的技术规划作为一项硬性指标来推广实施，甚至可成为政府的一项重要任务考核指标，其远期的生态湿地治理工程可逐步在市政、居住小区以及政府机关、企事业单位建设项目的有关景观设计规划中渐渐得到分解、消化。通过该种方式不仅节约了城镇污水处理厂的建设资金，而且还可以把污水处理厂中经适当处理、达到一定水质指标的中水作为城市景观水再进行资源化利用，从而最大程度地削减污水处理厂运转负荷及运营成本，真正达到城镇污水减排甚至零排放的目的，为实现我国节能减排战略目标发挥出积极的作用[7]。当然，中小城镇污水处理厂建设的发展还需要一个探索、实践、再探索的不断往复的过程，每个中小城镇只有选择适合自己的污水处理厂，并结合当地污水的水质、水量、气候、温度、经济、气象、地理、管理人员水平等实际情况对处理方案进行设计，同时做好各工艺方案的比较，选择出最佳方案，并及时改进、完善此项工作，人与自然和谐发展的目标才有可能实现[8]。
4参考文献
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船舶生活污水处理范文6
解析，提出可行性意见及防治对策。结果表明：2011、2012年度粪大肠菌群指标的年均值均未超GB3838-2002《地表水质量标准》Ⅲ类标准限值（MPN＜10 000个/L），其水质达到国家卫生安全标准。
关键词： 粪大肠菌群 ；污染现状；污染源解析
HaiAnXian Potable Water Source Fecal Coliform Bacteria Pollution Status And Pollution Source Analysis
SHEN JingJIANG Jingjing
(Hai’an Country Environmental Monitoring Station , jiangsu226600)
Abstract：HaiAnXian according to monitoring data of drinking water, surface water with fecal coliform bacteria as the contestant factor, on the water quality monitoring and analysis, understand HaiAnXian potable water source fecal coliform bacteria pollution status and pollution sources.
Analytical, put forward feasible Suggestions and countermeasures . The results showed that 2011, 2012 annual average index of fecal coliform are not super GB3838-2002 "surface water quality standard" Ⅲclass standard limit (MPN < 10, 000 / L), the water quality meet the national health and safety standards.
Key word: faecal coliform; present situation; Pollution source analysis
X131.2
粪大肠菌群主要来源于人和温血动物的粪便，其数量直接表明水体受粪便污染的程度，是目前
国际上通行的监测水质受粪便污染的指示菌。近年来，随着人类活动及工业发展的加剧，部分地区饮用水源地的水质不同程度的受到污染。本研究中地表水饮用水源地以粪大肠菌群指数作为水质污染指标，对2011年、2012年海安县饮用水源地进行监测分析，根据监测分析数据掌握海安县饮用水源地水质现况并对其污染来源进行分析。
1 实验方法
1.1监测点位
选取栟茶运河上五七大桥和周机桥两个监测点位。
1.2采样
每个监测点位每月采样1次，每件样品量为500ml，装入已经灭菌处理的采样瓶中待测。
1.3实验方法
实验室接到水样后2h内着手分析采用《水和废水监测分析方法》（第四版）的多管发酵法。主要实验步骤如下：
初发酵试验：将水分充分混匀后，根据水样污染程度确定接种量，每个水样用3个浓度梯度稀释，均按照一定的接种量接种，分别接种到盛有乳糖蛋白胨培养液的发酵管中。在（37.0±0.5）℃下培养（24±2）h。产酸和产气的发酵管表明试验呈阳性反应，需进行复发酵。
复发酵试验：轻微振荡初发酵试验阳性结果的发酵管，用3mm接种或灭菌棒将培养物转接到EC培养液中。在（44.5±0.5）℃温度下培养（24±2）h，接种后所有发酵管须在30min内放进水浴中。培养后立即观察，发酵管产气则表明试验呈阳性反应。
根据不同接种量的发酵管所出现阳性结果的数目，从最大可能数（MPN）表中查的相应的MPN指数，按总大肠菌群的计算每升水中的粪大肠菌群的MPN值。
1.4执行标准
粪大肠菌群评价标准执行GB3838-2002《地表水质量标准》Ⅲ类标准，即（MPN值）＜10 000个/L为合格。
2污染现状
2.1粪大肠菌群的监测结果
栟茶运河两断面粪大肠菌群监测结果[MPN值（个/L）]见表1
表1 2011年度粪大肠菌群检测结果
表2 2012年度粪大肠菌群检测结果
2.2结果分析
由表1、表2可看出：地表水饮用水源地水体粪大肠菌群（MPN值）＜10 000个/L，达到GB3838-2002《地表水质量标准》Ⅲ累标准。第二、三季度海安县地表水源地粪大肠菌群数量（MPN值）显著大于一、四季度，且五、六月份粪大肠菌群数量（MPN值）显著大于其他月份；2012年海安县地表饮用水源地粪大肠菌群数量（MPN值）大于2011。
3污染源解析
根据目前对海安县饮用水源地粪大肠菌群的污染情况调查科发现，粪大肠菌群的污染源主要来自于以下几个方面：（1）部分生活污水直接排入河道的污染；（2）市政管网雨污合流制下生活污水的污染。由于海安县城区普遍采用雨污合流的排水方式，雨水和污水进入同一排水体系，期间对其水质调查发现，生活污水对粪大肠菌群污染影响明显；（3）部分污水处理厂出水的污染。由于污水处理厂处理工艺以生化为主，缺少消毒灭菌程序或处理装置运行效果不佳，所以部分污水处理厂出水粪大肠菌群超过《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中一级B标准限值（10 000个/L）。（4）其他污染源的污染。例如河道的船舶运输废水和船上工作人员的生活污水直接排入附近的河道，直接影响地表水水质。
4结束语
根据2011、2012年度对栟茶运河两个断面的调查，两个断面均不同程度的受到粪大肠菌群污染。针对粪大肠菌群的污染源解析，污水处理厂配套消毒杀菌设施提高对粪大肠菌群的去除率会有明显效果，对现有的市政排水系统进行雨污分流改造，通过以上工程的实施，将有效削减粪大肠菌群进入水体的总量。
参考文献:
[1]李世景. 平顶山市饮用水源地总大肠菌群（粪大肠菌群）污染现状及分析[J].河南城建学院学报，2012-03.
[2]杨晓红等.湖州市中心城区饮用水源地粪大肠菌群污染特征及源解析[J].研究环境污染与防治，2011-07.
