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天然气运输方式范文1
关键词：天然气 非管网运输 LNG CNG
一、引言
天然气作为清洁能源，具有安全、环保、经济等多种优势，近年来在交通、城市燃气、工业原料等领域消费量逐年增加，在一次能源消费中的比重呈现较快增长趋势。作为天然气供应链中的重要环节，运输方式在很大程度上影响着天然气的供应和消费。天然气运输主要包括管网运输和非管网运输两种方式，其中管网运输是天然气的主要运输方式，主要适用于稳定气源和稳定用户间的长期供气。非管网运输主要是指采用运输方式供应天然气，通过建设天然气加注站，在加注站与卫星站、单独储罐之间采用槽车、槽船、高压钢瓶拖车运输，将天然气运输至终端用户以满足管网供应范围外的用气需求。非管网运输作为管网运输的重要补充形式，具有投资少，操作灵活方便的特点，尤其是在天然气管网建设不完善、较为偏远、用气规模不大的区域，具有较大的市场空间。非管网运输的客户需求主要集中在交通、中小型制造企业、城市小区、商业地产等领域，同时非管网运输还可以在城市燃气调峰和城市燃气管网事故处理中发挥重要作用。近年来，随着撬装技术的发展，小型天然气撬装设备具有的灵活性强、迁移方便等优点，极大地促进了天然气非管网运输产业的发展。
二、天然气非管网运输现状
天然气非管网运输主要包括压缩天然气（CNG）运输和液化天然气（LNG）两种运输方式。CNG运输方式是指将天然气经净化加压，将天然气压缩为原体积的1/250左右，充入高压钢瓶拖车，经公路运输。CNG运输主要是短途运输，运输半径围绕母站在200公里之内，相关储运装备包括天然气压缩机、高压储运钢瓶、天然气运输车、压缩机、天然气加气站等。LNG运输方式是指将天然气冷冻到-162℃左右液化，经由槽车或槽船运往加气站。LNG的运输方式适合长途运输，相关储运装备包括天然气液化设备、LNG运输船、LNG接收站、LNG运输车、LNG气化站及LNG加气站等。LNG内陆运输主要是作为LNG 接收站到卫星站的一种转运方式，这种卫星站具有LNG 接收、储存和再气化设施， 它既可以独立地向分散的工业用户、中小城镇或居民小区供气，也可以作为大型供气系统的调峰设施。此外，内陆运输也承担给LNG 加气站供气的任务。我国LNG内陆运输主要是从气源丰富的鄂尔多斯盆地、四川盆地、新疆等中西部地区的液化工厂，运送至环渤海、长三角和东南沿海等地区。我国进口LNG除大部分气化后经管网输送以外，主要是通过槽车从沿海接收码头向内陆运输，运输半径在2000公里以内。目前，我国天然气关键储运装备已实现国产化，一些装备已达国际领先水平，为天然气非管网运输产业的发展提供了强有力的支撑。
（一）天然气非管网运输加气站现状
我国非管网运输加气站主要包括三种类型：CNG加气站、LNG加气站和L-CNG加气站。CNG加气站主要由6个系统组成：调压计量系统、净化系统、压缩系统、储存系统、CNG加气系统和控制系统。LNG加气站设备主要包括LNG储罐、自增压器、LNG加气机等。L-CNG主要设备包括LNG储罐、LNG泵、气化器、储气瓶组和CNG加气机、压缩机。据卓创资讯统计，截止2013年6月，我国的CNG加气站已达3000座左右，LNG加气站约1325座，主要集中在新疆、四川和重庆地区以及东部沿海地区。由于技术较为成熟，工艺简单，CNG 加气站依托现有天然气管网广泛布点，主要集中在气源地附近。近年来，随着LNG加气机技术的日益成熟，LNG加气站具有的单位能量密度大、排污少、经济性好、安全性高等优势逐渐显示，呈现出快速发展的势头。此外，L-CNG加气站使混合加气站成为可能，目前建设也初具规模，在一些地区掀起了建设运营热潮。
（二）天然气非管网运输主要运输装备现状
1、CNG长管拖车。长管拖车是指在拖车上或集装框架内装有几只到十几只大型无缝钢瓶的高压气体运输设备，通常用配管和阀门将气瓶连接在一起，并配有安全装置、压力表和温度计。由于这种设备具有高效灵活、安全可靠、使用维护方便等特点，当前内陆天然气运输中，约7%由CNG长管拖车完成。根据特检院的数据，国内现有运营CNG长管拖车约9000辆。目前，我国CNG长管拖车中的关键装备CNG无缝高压瓶式容器技术已达世界先进水平，可完全实现进口替代。
2、LNG运输槽车。LNG槽车具有很强的灵活性和经济性，目前是LNG陆地运输的最主要工具。目前我国使用的液化天然气槽车主要包括LNG半挂式运输槽车和LNG集装箱式罐车两大类。两者的主体结构基本相同，其中罐式集装箱采用标箱设计，方便罐体装卸，适于大规模长途运输，多用于多式联运，可弥补无管网地区使用天然气或城市天然气管网输送量的不足，满足工业和民用的需求。
三、天然气非管网运输产业存在的问题
（一）气源供应不充分、不均衡
因受限于天然气供气设施投资规模大、审批程序复杂严格等原因，我国天然气供气站点总体偏少，尚未形成密集的服务网络，难以支撑客户的需求。同时，因各地推进力度不同，区域发展不平衡，尚未形成全国性的网络覆盖保障局面，不利于天然气跨省、跨区域运输，严重的影响了天然气非管网运输产业发展。此外，作为天然气非管网运输的主要运输方式，LNG运输呈现季节性供需不平衡的特点，不利于均衡生产运输。
（二）CNG和LNG运输协同性差
CNG的供应系统工艺较为简单，投资少，但经济运输半径有限，单次运输量小，综合效益差，不能覆盖长距离客户需要，只能根据不同需求客户建立母站，来应对客户需求。LNG单次运量大，经济运输半径长，适合长途运输，但运输装卸气技术要求高，装卸车时间长，降低了运行效率。
（三）天然气非管网运输安全顾虑
当压缩天然气和液化天然气处于爆炸极限内，极易发生爆炸。同时，加气站的售气系统、储气系统和天然气压缩系统均是事故高发区，加气站安全运营存在诸多事故隐患。此外，LNG槽车运输属于冷链物流，其运输性质属于危险品运输，监管控制难度大，安全性和可靠性存在疑虑。由于运量较大，LNG和CNG在运输过程中，一旦发生安全事故，将造成较大的生命财产损失。
（四）非管网运输消费市场不成熟
受限于天然气汽车价格较高，天然气汽车气罐存在占用空间大、瞬时和长久动力性疑虑、天然气二手车处理困难等问题制约，我国天然气汽车数量较少。同时，受各地方法规限制，大部分地方政府尚未放开天然气改装年审，天然气改装车上路未得到交管部门认可，导致双燃料汽车改装产业发展滞后，大量需求无法释放，影响了非管网的发展。此外，中小型制造企业、小区居民等潜在用户群体对天然气非管网运输接受度不高，市场拓展困难。
四、我国天然气非管网运输产业发展所需对策
（一）加快推进天然气加气站建设
国家尽快制定有关政策，鼓励支持国有、民营等各类经济组织根据行业管理相关规定参与加气站建设经营，实行市场化运作。各省市地区完善城市燃气发展规划，保障加气站建设用地，进一步优化简化项目手续，提高行政效能。
（二）优化运输线路布局
非管网运输企业应以运输成本最小化为目标，不断完善网络布局、创新运输模式，在优化运输线路的基础上，大力发展结点运输和甩挂运输，积极推进末端共同配送，形成多点放射的天然气运输体系。可考虑在天然气气源地和使用地之间建立运输线路，在运输线路交叉节点推广开展接驳甩挂运输，降低运输成本，提高运输效率。
（三）强化运营安全管理
非管网运输企业要强化安全和风险意识，不断提高储气机、压缩机和储气系统质量，抓好日常生产运营，提升安全管理水平。同时，要重点做好天然气运输车辆监控管理，严格执行危险货物运输管理规定，建议安装远程监控系统，对在途车辆进行有效监管。
（四）创新商业模式，积极拓展客户群体
可以采取以租代买、连锁加盟、租买结合等方式，创新商业模式，推动运输行业、城市小区和中小型企业需求，拓展消费市场。同时结合城镇化建设，积极开拓广大中小城市、农村地区市场，聚集用户资源，绑定广大终端消费用户，切入能源消费终端市场。
随着我国一系列节能减排、发展新能源政策的陆续出台，以及国家加大大气污染治理力度的增大，许多高污染企业将遭淘汰，企业为了符合国家减排要求，将转向利用天然气替代传统高污染的煤炭，天然气的使用量将持续增加，“十三五”期间将迎来天然气的蓬勃发展期，天然气的巨大需求将推动非管网运输产业的快速发展。
参考文献：
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天然气运输方式范文2
[关键词]天然气；长输管线；设计方案
中图分类号：U473 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）13-0087-01
将天然气（包括油田生产的伴生气）从开采地或处理厂输送到城市配气中心或工业企业用户的管道，又称输气管道。利用天然气管道输送天然气，是陆地上大量输送天然气的唯一方式。在世界管道总长中，天然气管道约占一半。中国是最早用木竹管输送天然气的国家。1600年前后，四川省自流井气田不但在平地敷设管道，而且“高者登山，低者入地”，“于河底掘沟置笕，凿石为槽覆其上”。中国现代天然气运输管道，多集中在天然气主要产地四川省。1963年建成了第一条巴渝输气管道，管径为426mm，全长54.7km。到1983年已建成从川东经重庆、泸州、威远至成都、德阳等地，沟通全省的输气管道网，管径426～720mm，全长2，200多km，设有集配气站178座，年输量50亿～60亿m3。如何建设安全有效的天然气输送管线是我们要注重考虑的问题。
1.天然气管线设计的必要性
从整体成分上来讲天然气主要成分烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般有硫化氢、二氧化碳、氮和水气和少量一氧化碳及微量的稀有气体，如氦和氩等。在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。甲烷是最短和最轻的烃分子。在对天然气的运输上一把可以通过天然气运输车、天然气运输船以及输送管线，天然气的运输车一般设计分为天然气贮槽、半挂车、牵引车、列车系列。属于化工设备里的运输设备，专业运输天然气、低温液化天然气等。一般利用金属双圆筒真空纤维绝热结构二、尾部设置操作箱，主要的操作阀门均安装在操作箱内集中控制。操作箱三面开门，便于操作维护；前部设有车前压力表，便于操作入员在驾驶室内就近观察内简压力。两侧设置平台.便于阻挡泥浆飞溅。平台上设置软管箱，箱内放置输液（汽）金属软管。这样的运输方式不仅运输成本高运输成本高同时在运输的安全性得不到保障，近年来液化天然气车在运输过程中出现事故的频率也是居高不下。与之相对管线运输这种运输方式由于输气管道系统是个连续密闭输送系统。从输送、储存到用户使用，天然气均处于带压状态。由于输送的天然气比重小，静压头影响远小于液体，设计时高差小于200m时，静压头可忽略不计，线路几乎不受纵向地形限制，同时不存在液体管道水击危害。管道的运输量相对与运输车和运输船来讲都很大，而且管线布置好之后运输的投入成本也比运输车来的小，因此在天然气的运输过程中选用管线运输是一个十分可行切十分有效的方法。
2.天然气管线在布置过程中的问题
目前我国国内的天然气使用已经进入了一个高峰期，天然气的运输管线建设也是成为了我们社会的一项公共基础设施，保障天然气管线的安全是保障我国能源供给维护社会稳定的重要举措。由于天然气本身既是可燃气体又是有毒气体一旦天然气的输送出现问题，例如泄漏将会给社会带来严重的损失给管线附近居民的生命安全造成极大的影响。
目前我国的天然气输送管道大多是80-90年代末期和20世纪初期建设的管线，这些管道的使用寿命较长，设备的老化程度也是相当的严重，同时这些管线附近的情况也是发生了很大的变化，同时在目前设计的一些管线中由于设计的方案不够合理，加大了对管道的维护费用在运输过程中造成了天然气大量的流失。
3.天然气设计方案的参考标准
就我国不断发展的经济水平而言，我国整个社会对天然气的使用程度已经接近了一个顶峰的状态，对天然气的需求量的增加带动天然气市场的不断发展。因此在进行天然气的长距离运输时我们必须充分的考虑到天然气即将进入的市场的需求和这个市场的承受力，根据用户的具体使用能力来确定天然气的使用量。
经济适用性是天然气管线设计考虑的重要参考标准，这需要对天然气输送线路的目的地输送的整体合理性进行考察，根据管线经过的地方的实际经济发展情况和使用需求作为依据，从经济学的角度对天然气的价格进行分析保证天然气运输的经济效益。同时在天然气运输的过程中会出现一定的安全风险例如运输管道出现爆炸、起火、天然气泄漏等等情况，在进行管线设计时要充分的考虑到这些因素。
4.天然气长输管线的设计选择
在对管线进行设计之前我们要对管线进行模型推演，将管线设计的方案优化到最高，既要保证管线的稳定性和行走路线的准确性，也要保证管线的经济效益最大化，要想建立这种模型首先要对方案的每一个方面进行分层。第一层我们称之为管线设计的合理性，在这个层次领域内我们主要是要考虑管线设计是否符合一定的经济标准；第二层我们设计为管线设计技术指标，在这个层次领域内我们需要对设计过程中的各种参数进行详细的检验，技术人员需要对这些数据进行严格的对比，保证这些技术数据能够符合管线的设计要求；第三层我们需要考虑到的是在整个管线运营过程中的一些经济指标以及在天然气运输过程中对周边环境的影响等等；第四层就涉及到了对天然气运输管道在使用过程中的相关的维护和故障的检修工作。在以上的模型设计中我们必须要考虑到主观因素和客观因素在整个设计过程中占到的权重系数，也就是将这些因素分为主观权重系数和客观权重系数，通过这些系数的测定来对方案的可行性进行评估。
在进行权重系数考量时我们需要对权重系数进行计算，根据公式λi=θiωi/ θiωi其中0≤λi≤1， λi=1我们可以对各种方案的权重系数进行计算，通过数据来更加直观的表现选择的合理性。我们假设某个天然气的输送管道是800km，天然气输送量为9×108m3/a，供气压力为5.87MPa，根据不同的管径和输送压我们至少可以设计出10种供选方案，这些方案的设计都在明确的数据推算下得出科学性和稳定性相对较高。
在建设了模型和主客观评估标准之后，就需要对每一层的设计方案进行分别的筛选，经过严格的筛选之后各个方案的优缺点我们能够一眼就看出来，这让我们在进行选择时的针对性更强更能够选出那些符合地域特性的方案。
5.结语
天然气是优质高效的清洁能源，二氧化碳和氮氧化物的排放仅为煤炭的一半和五分之一左右，二氧化硫的排放几乎为零。在过去，由于技术手段的限制，天然气作为运输燃料始终难以与石油匹敌。随着液化技术的进步，天然气的运输和储存不再是瓶颈，而天然气制油技术的不断发展，也能够实现气制油与现有车辆和分销网络无缝对接。2006～2010年，我国天然气剩余技术可采储量由3.0万亿m3增至3.8万亿m3，增长25.90%；天然气产量从586亿m3增至968亿m3，增长65%。另据发改委统计，2011年1～10月中国天然气产量达到826亿m3，同比增长6.60%。尽管储量及产量均出现大幅增长，仍满足不了国内天然气市场消费需求。天然气供应量的增长不及消费量的增长速度，国内天然气供需不平衡，导致我国天然气进口量不断攀升。2011年1～10月，我国进口天然气约250亿m3，同比增长近1倍。如此大的使用量天然气的传输设计的重要性也就更为突出。
参考文献
[1]陈文.天然气长输管道安全防范于平稳运行的对策[J].石油和化工设备，2012（05）：65-66.
天然气运输方式范文3
关键词：油气储运 设施 安全
市场经济的发展需要能源作为支撑，近几年来我国对石油和天然气等能源的需求量与日俱增。石油和天然气作为不可再生能源，在近几年来日益减少，而能源需求量却与日俱增，这使得我国的能源面临着严峻的考验。因此，将油气能源充分利用，杜绝油气浪费现象显得至关重要。所以油气的存储设施安全深受人们关注，本文就对油气的储运方式进行深入研究。
一、油气储运设施分类
1.天然气储存设施的分类
日常生活中专门用于储存天然气的设施发挥出的作用就是供气调峰。储气罐的作用就是实现供气调峰，其在罐中储存部分天然气。使其能够实现短时间的调峰。地下储气库或者其他各种LNG设施则能够实现长期调峰所谓的“调峰”是不能够储存的，需要对其电能或其他能源作特殊处理，使其能够适应用电或用能的变化，最终维持用户的用能。储存设施的选择需要根据调峰时间的长短来决定，天然气的储存方式有储气罐、地下储气库、LNG设施等几种。
2.石油储存设施的分类
石油的储存设施主要为油库，独立油库和企业附属油库则是其主要分类。从储油方式来说，石油的储存设施主要分为地面油库、隐藏油库、海上油库和山涧油库。
3.油气运输设施
油气运输的设施有很多种，铁路、公路、水路和管道都是其经常采用的运输方式。但是我国通常采用的运输方式则为管道运输。原油管道、成品油管道和天然气管道则是根据运输介质的不同来进行分类。油田、炼厂、港口或铁路转运站间原油则是靠原油管道为主要的运输方式，之所以选用其来作为输送方式是因为它具有管径大、运距长和分输点少的优势。油库和转运站的油品都是通过成品油管道来输送。因为其有输油品种多、批量多和分输点多的特点，输送多种油品只需要采用一条管道即可。天然气的输送方式只能选择管道运输，因为其运距长、管径大和压力高，并且能够形成大型供气管网系统。
二、确保油气储运设施安全的有效措施
1.加强油气储运管理力度
要保证油气储运设施安全，就必须从油气储运设施之前开始严格管理，严格按照相关规章制度来执行油气储运的审查工作。在油气储运工程进行设计过程中，要以国家安全生产监督管理总局出台的相关规定作为参照，不能偏离相关制度。对于政府安监部门来进行的审查工作要予以积极配合，审查过程中发现问题要及时纠正，对存在的安全隐患要马上进行排除，切不可掉以轻心，努力提高油气管道工程的质量安全。同时不能减弱安全监控力度，安全设施与主体工程要确保万无一失，使它们能够同时施工和投入使用。对于完工项目要进行验收，其中包括建设项目安全、环保和职业卫生设施的验收工作。
2.加强施工质量管理
油气管道建设过程中，施工的质量对油气管道的运行安全尤为重要，所以施工的每一个环节都要小心谨慎。管道运输过程中的装卸一定要非常细心，不能使用蛮力对其进行强制拆装。焊接质量要严格把控好，焊缝质量一定要达到标准的承压能力。管道的防腐工程质量切不可疏忽大意，要做好管道的防腐工作。在管道敷设过程中，管道防腐层破损和管道外壁机械极易受到损伤，所以工作人员要分外注意这一点。只有做到这些才能够保证处于强腐蚀区域的管道极易不会发生腐蚀泄漏现象，使得油气管道能够正常运行，不会存在安全隐患。所以必须严格按照施工安全管理规定来进行工作，从而提高油气管道安全。
3.规范油气储运设施操作流程
我国油气管道数量和里程在近几年内有了明显增加。油气管网以相互交织的方式存在着。所以输油生产过程中就必须要科学严谨，生产过程中的一次误操作带来的后果不堪设想，它影响到不仅仅是一台泵和一个阀门的问题，甚至储油罐及上下游管道或泵站都会受其牵连，从而产生连锁反应，最终造成严重后果。规范相关的规章制度能够避免操作的失误，使操作流程更加规范化。所以对职工的日常安全教育培训是必不可少的，培养职工形成良好的安全操作行为，这在一定程度上能够确保油气储运设施安全运行。
结束语
在经济快速发展的今天，原油和天然气作为市场经济发展和人们生活不可缺少的能源，油气储运设施就成为社会各界关注的焦点，油气储运设施对于整个能源产业起着很重要的作用。另一方面对于国家产业而言，油气的安全能够保障社会经济良好运行，同时社会的和谐稳定也需要其发挥作用。所以对油气储运设施的安全要予以高度重视，在储运过程中要严格按照相关的规章制度来运行，在储运中发现的问题要及时予以解决。对于油气储运制度要进行完善，使其能够保证油气储运正常运行。
参考文献：
[1] 钱建华.论油气储运设施安全的重要性[J].油气储运，2012，31（6）
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天然气运输方式范文4
关键词：天然气 天然气开采 天然气运输
一、天然气的构成及分类概述
天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少，产生的二氧化碳仅为煤的40%左右，产生的二氧化硫也很少。天然气燃烧后无废渣、废水产生，相较于煤炭、石油等能源具有使用安全、热值高、洁净等优势。天然气也同原油一样埋藏在地下封闭的地质构造之中，有些和原油储藏在同一层位，有些单独存在。对于和原油储藏在同一层位的天然气，会伴随原油一起开采出来。对于只有单相气存在的，我们称之为气藏，其开采方法既与原油的开采方法十分相似，又有其特殊的地方。 由于天然气密度小，为0.75～0.8千克/立方米，井筒气柱对井底的压力小；天然气粘度小，在地层和管道中的流动阻力也小；又由于膨胀系数大，其弹性能量也大。因此天然气开采时一般采用自喷方式。这和自喷采油方式基本一样。不过因为气井压力一般较高加上天然气属于易燃易爆气体，对采气井口装置的承压能力和密封性能比对采油井口装置的要求要高的多。其可以分为两类：
1、液化天然气
主要成分是甲烷,被公认是地球上最干净的能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。燃烧后对空气污染非常小，而且放出热量大，液化天然气（LNG）技术除了用来解决运输和储存问题外，还广泛地用于天然气使用时的调峰装置上
2、液化煤层气
原料煤层气经过压缩、预处理（主要为去除水分、二氧化碳、硫化氢、汞等）、再经低温换热后（终温-162℃）,变成液态的煤层气,称为液化煤层气,简称LCPM。
(1) 煤层气液化后便于进行经济可靠的运输。，它比管道输气和压缩煤层气（CCPM）运输可节省大量投资及大幅度运输成本，而且方便可靠，风险小，适应性强。
(2) 储存效率高、占地少、投资省。
(3) 有利于城市负荷的平衡调节。
(4) 生产过程中释放出的冷量可回收利用。
(5) LCPM可作为优质的车用燃料。与汽车烧汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、降低运输成本等优点
(6) 有利于环境保护，减少城市污染。
二、天然气的开采
1、天然气开采的自身特点
首先天然气和原油一样与底水或边水常常是一个储藏体系。伴随天然气的开采进程，水体的弹性能量会驱使水沿高渗透带窜入气藏。在这种情况下，由于岩石本身的亲水性和毛细管压力的作用，水的侵入不是有效地驱替气体，而是封闭缝缝洞洞或空隙中未排出的气体，形成死气区。这部分被圈闭在水侵带的高压气，数量可以高达岩石孔隙体积的30%～50%，从而大大地降低了气藏的最终采收率。其次气井产水后，气流入井底的渗流阻力会增加，气液两相沿油井向上的管流总能量消耗将显著增大。随着水侵影响的日益加剧，气藏的采气速度下降，气井的自喷能力减弱，单井产量迅速递减，直至井底严重积水而停产。
2. 天然气开采的方法
目前治理气藏水患主要从两方面入手，一是排水，一是堵水。堵水就是采用机械卡堵、化学封堵等方法将产气层和产水层分隔开或是在油藏内建立阻水屏障。目前排水办法较多，主要原理是排除井筒积水，专业术语叫排水采气法。
排水集气法，首先要求所收集的气体不溶入水，或者与水发生反应。排水集气法的工作原理是，用水作为密封物，使空气得到隔绝。被收集的气体用软管从水中穿过，向瓶口朝下的集气瓶中灌放，由于需要排开水以后才能收集到气体，不会混入空气中的氧气氮气等气体，因此其纯度相对较高。具体如下：
2.1、 深井泵排水采气法。此方法是利用下入井中的深井泵、抽油杆以及地面抽油机通过油管抽水，套管采气的方式控制井底的压力。适用于地层压力较低的气井，特别是产水气井的中后期开采，唯一的缺点是费用比较高。
2.2、 小油管排水采气法。此方法是利用一定的产气量，油管的直径越小，气流的速度越大，携液能力越强的原理，如果油管直径选择合理，就不会形成井底积水。本方法适用于产水初期，地压比较高，而产水量比较少的井。
2.3、 泡沫排水采气法。就是将发泡剂通过油管或套管加入井中，发泡剂融入井底积水于水作用形成气泡，这样不但可以降低积液的相对密度，还能将地层中产出的水随气流带出地面。此法适应于地层压力高，产水量较少的气井。
2.4、 柱塞气举排水采气法。原理就是在油管内下入一个柱塞。下入时柱塞中得流道处于打开状态，柱塞在自重的作用下向下运动，当到达油管底部时柱塞内的流道自动关闭，由于作用在柱塞底部的压力大于作用在顶部的压力，柱塞开始向上运动并将柱塞以上的积水排到地面，当其到达油管顶部时柱塞内的流道又被自动打开，又转为向下运动。通过柱塞的往复运动，就可以不断的将积液排出。此方法适用于地层压力较充足，产水量又大的气井。
三、天然气的运输
天然气本身的固有的特性决定了管道是其最合适的运输方式，适用于整个天然气供应链上的每个运输环节。作为连接气源和输配气系统的纽带，长距离输气管道具有距离长（一般从几百公里到几千公里不等）、管径大（一般在400mm以上）、输量大、输送压力高（一般高于4Mpa）、可以连续运行、投资规模大等主要特点。
长距离输气管道又叫干线输气管道，它是连接天然气产地与消费地的运输通道，所输送的介质一般是经过净化处理的、符合管输气质要求的商品天然气。长距离干线输气管道管径大、压力高，距离可达数千千米，大口径干线的年输气量高达数百亿立方米。长距离输气管道主要包括：输气管段、首站、压气站（也叫压缩机站）、中间气体接收站、中间气体分输站、末站、清管站、干线截断阀室等。实际上，一条输气管道的结构和流程取决于这条管道的具体情况，它不一定包括所有这些部分。
天然气运输方式范文5
【关键词】天然气 采气安全 人为影响
1 引言
能源开发存在一定的危险因素，尤其是天然气的开发。由于天然气是气体能源，其开采的方式以及运输方式都必须考虑周全，并且在很大程度上与其他方式不同。天然气的采气安全是目前的主要问题，并且直接影响着采气的效率和质量。在运输方面，由于气体的原因，需要对天然气进行压缩处理，并且需要专门的运输工具以及装载设备等。在这些问题上，都是与天然气的安全问题息息相关的。因此，在采气的过程中不仅需要设备方面的安全，更需要人员方面的监督工作，从而保证其安全性。因此，对于采气而言，人为的影响因素也在一定程度上决定着采气的安全性。
2 天然气的存在形式以及开发要点分析
天然气在自然界中一般以两种方式存在，第一种就是以气态的方式存在。天然气和石油的形成过程类似，大部分天然气存储于地下层，可以通过钻井的方式进行开采，从而或者天然气资源。第二种是以水化合物的方式存在，天然气有很大一部分存在与海洋深处，受到海水长时间的融合，形成了可燃冰。这两种存在的方式，在一定程度上决定了其开采方式的不同。在地下层的天然气由于其物理性质密度比空气大，因此排气法开采是无法实现的。因此，需要经过钻井的方式，采用排水才气法，从而获得天然气。对于可燃冰的开采，需要使用海上悬浮设备。通过对海水以及可燃冰的分离法，获得水化合物形式的天然气。
3 天然气开采的安全因素分析
天然气的开采也称为采气作业，通常采用的方式是排水采气法。排水采气的原理很简单，但是需要比较复杂的机械设备作为基础，才能够实现正常开采。天然气在自然界存在的方式有两种：第一种和石油的存在方式相似，都存在于地下层，需要通过钻井的方式进行开采。第二种方式是近年来才发现的一种存在方式，天然气存在于海底，以一种水合物的形式存在。由于天然气在海底，由于气体具有溶解性，因此在长期的沉积过程中，会与海水结合形成水化合物。因此，天然气的水化合物也称之为可燃冰。在海上进行天然气的开采，增加了开采的难度以及开采的危险性。那么，针对两种不同的开采环境，其安全隐患有哪些呢？
3.1 天然气开采安全隐患分析
从上文中分析可知，天然气开采的方式一般有两种。第一种是通过钻井，然后利用排水采气法进行开采，从而获得天然气资源。第二种则是在海上利用液态分离法，将可燃冰与海水进行分离，从而获得液体形态的天然气。不管是采用那种形式的开采方式，其开采过程中都要注意以下几点问题：
第一，开采设备一定要符合开采要求。钻井设备需要经过监理工程师的检验以及监督才能够进行开采作业。
第二，排水采气是一种比较方便安全的采气方式，但是需要对水压以及地下的气压等进行测量，从而保证排水采气的正常工作。此外，对于存储的设备而言，需要进行负压处理，方便天然气能够顺利进入管道。
3.2 天然气运输的安全隐患分析
天然气由于是气体能源，所以在使用之前需要进行液化处理。液化之后，需要将液化的天然气进行封装，然后通过运输货车进行运输。在运输的过程中，需要注意以下几点安全问题：
天然气的储存设备一定要满足高压测定系数。也就是说，天然气由于经过了液化处理，其压力比较大。因此，需要保证天然气的存储设备一定要是抗高压的。
在运输的过程中，需要保证其运输的稳定性。高温天气以及大风天气不宜进行运输，主要原因在于会影响液态天然气的物理性质，从而造成危险。
3.3 人为因素对采气的安全影响
对于一项工程而言，其工程监督是必须的，天然气的开采也同样如此。在采气工程中，一定要拥有第三方的监理机构。需要注意的是，监理机构一定要是第三方的机构，这样才能够在最大程度上保证其工程质量。对于采气安全隐患，在上文中已经做了具体分析。因此，对于监理人员而言，需要做到的就是要把采气以及运输的过程中容易出现疏漏的细节进行强调并加以监督。尤其是开采的过程中，采用的排水采气的方式。其中，对水压的控制以及气体的储存设备都要进行严格的审查，保证在开采的过程中不出现任何泄漏以及水压不足的问题。此外，在运输的过程中，一定要保证其天然气进行液化处理。液化是需要将气体经过高压处理，从而使其形成液体状态。因此，对于监理工程师而言，需要对高压设备进行压力的控制管理，并保证高压存储设备是合格的。在高压存储罐的表面，一定要经过危险标志的注明处理。
4 结语
采气作业通常情况下要保证采气的安全性。安全第一的理念必然应该存在于能源生产的过程中。由于天然气是属于气体能源，其采集的方式以及运输等都需要从更全面的角度去设计，因此能源产业的安全生产是重中之重。对于大多苏荷的能源产业而言，目前都采用工程制度的方式进行生产，因此人员监督以及人为因素就会对整个工程造成很大的影响。虽然现在工业生产以及能源采集等都已经采用机械化生产或者是智能化控制，但是对于工程化的产业而言，必须有人员因素的考量。工程监理是保证工程生产质量与安全的重要因素，在天然气的开采过程中也同样应该加入第三方监理机构，从而在安全问题上给予极大的重视。总之，对于采气工程而言，注重人员监理以及人员因素的考量。通过人员因素的影响，在一定程度上保证采气的安全性，从而实现安全生产。
参考文献
[1] 梅刚.基于EVA改进油田企业预算管理模式的探讨[J]，商业会计，2013（02）：86-88
天然气运输方式范文6
关键词：国外天然气；经济；特征；建议
1、国外天然气产业概况
天然气作为一种优质、环保能源，在世界能源结构中占有重要地位，它是一种特殊商品，从被开采出井口到配送给终端用户需要特殊的运输方式。当前，全世界天然气运输主要采用两种方式：管道传输和液化运输，管道方式是其中的关键，国际能源机构统计，每年全世界约75%的天然气通过管道网络传送到终端用户手中。从产业组织角度看，依靠固定管道网络来传输其产品的天然气产业典型地表现出网络型产业的特征。天然气运输管道投资具有资金密集、回收期长和沉淀性强的特点，管道运营企业的边际成本长期低于平均成本，规模经济特征明显，由一家企业来提供此服务是最具效率的，并且管道网络能够较长时间运营，经济租金持久存在，天然气管道网络一旦投资建成，管道网络运营企业在相对于消费者的谈判中便拥有了较强的市场势力，具有自然垄断性。因此，天然气产业由于技术和经济上的原因成为了规制研究的重点。国外特别是发达国家的天然气产业已经建立了一套相对成熟的规制体系，并仍处于不断完善之中，我国天然气产业起步较晚，行之有效的规制体系缺位已成为制约我国天然气产业发展的重要因素。
2、国外天然气产业发展特征
从世界范围看，多数国家天然气产业的发展普遍经历了几个阶段。初期，由于基础设施建设所需投资巨大，尤其在管道输送设施方面，为了加速管网设施的建成和保证投资能够得到合理回报，各国政府通常赋予了天然气企业垄断专营特权，部分国家甚至采用国家垄断方式。企业的运营通常是纵向一体化的，集天然气采购、运输、销售和配送业务于一体，向终端用户提供捆绑式服务，政府则对整个产业实行严格规制。在此情况下，天然气产业基础设施发展很快，管道运输和配送网络迅速铺开。
随着管网设施的建成，垄断导致的低效率逐渐受到质疑，多数国家以竞争机制的引入为重点，一方面对纵向一体化企业进行分拆，或要求其向终端用户提供非捆绑式服务，另一方面开放管网系统，使更多的市场主体参与天然气的管输和销售业务，形成竞争格局。同时还赋予终端用户更多的选择权，允许大批量用户直接从供应商处购买产品。此时，天然气价格不再受政府控制，定价以市场方式进行，规制的重点集中于第三方对于管输网络的接入和管输费用。
天然气产业进一步发展，管输网络和地方配送系统进一步放开，天然气产业链各个环节都由独立企业进行运营，不再存在任何捆绑式服务，包括居民用户在内的终端用户具有更多的供气选择权。天然气交易现货市场之外还出现了二级市场、期货市场，现货交易、短期合约取代长期合约成为主导，天然气产品定价市场化，竞争范围扩大。政府仅对管输和储存网络的接入、网络的使用费率进行规制。
天然气管道输送网络具有“瓶颈”性质，多数国家天然气产业的发展多是以管网运输设施的建设为标志，其完善程度代表了发展阶段，并伴随着一系列竞争性市场的形成。天然气产业内部出现了自然垄断与竞争并存的格局，自然垄断主要集中在输配存环节，竞争局面则出现在生产和销售领域。规制重点集中于输配存环节，总体表现出放松趋势。
3、国内外天然气价格研究
从国际天然气价格来看，2012年马来西亚出口平均价格为3814元/千立方米，俄罗斯出口平均价格为2232元/千立方米，我国2012年进口LNG和管道天然气的平均价格为2809和2744元/千立方米。而中国石油、中国石化和中国海油的天然气平均实现价格分别为1125元/千立方米、1282元/千立方米1299元/千立方米，明显低于国际市场水平。
由于国内天然气价格与进口天然气价格之间存在倒挂，进口天然气较多的上游企业承担了很大的亏损。例如，中国石油公告其2011、2012年销售进口天然气和LNG累计亏损达214、419亿元（经营利润口径）。若维持目前气价水平不变，亏损额度将随着进口量的增大而迅速扩大，明显影响上游公司的盈利能力，打击加大进口的积极性。因此，上游公司成为了推动天然气价格调整的最主要利益相关方。
过去，中国与俄罗斯的进口天然气管线谈判陷入僵局，关键问题之一就是气价问题，以去年数据估算，若按俄罗斯平均出口气价进口天然气，则上游公司需承担倒挂达1000元/千立方米左右，仅考虑东线进口量380亿立方米达产情况下，上游公司亏损将达到300亿元以上。
天然气气价相对于替代能源具有明显优势，这是消费量大幅增长的主要驱动力之一，但除民生用气外，其余用气领域的公共属性不强，当前较低的定价水平未能反应天然气资源的稀缺性，造成了资源可能向低效率行业分配的现象，更加剧了当前天然气供需的紧张，也是对天然气资源的一种相对浪费。
在北美和西欧相继放松天然气市场管制之后，天然气市场的改制与重组一时成为国际天然气经济研究的热点。主要研究内容包括，地区或国家的天然气市场体制结构和运行机制、政府的管制政策、市场供需现状与趋势、天然气交易、市场参与者的构成及其市场地位、所有制结构和发展战略等。在这方面，国际天然气信息中心（CEDIGAZ）的研究成果较多分析也较深入透彻。涉及到亚洲、拉美、西欧、东欧和欧盟天然气市场。
CEDIGAZ在分析研究了亚太地区的天然气市场现状后指出，亚太地区天然气市场的发展与地区内国家的经济发展密切相关。天然气基础设施薄弱，需要加紧建设并加大投资力度，地区北部的国家仍以进口LNG为主要能源，南部国家需加强管网建设以促进资源的开发利用。根据21世纪后欧洲天然气工业的重大变革，天然气市场重组及全面开放的情况，CEDIGAZ又对欧洲天然气市场进行了专题研究，重点研究了欧洲天然气市场的上游公司和下游公司、欧洲天然气贸易、天然气公司战略及欧洲天然气供需总趋势等。
4、我国天然气发展建议
我国天然气经济研究虽然起步较晚，但自上世纪末以来关于天然气政策法规、项目技术经济评价、天然气工业发展战略、天然气市场与价格、市场营销等方面的研究成果，特别是天然气工业政策的研究和价格改革建议，得到国家有关部门的重视、采纳或应用。国外当前研究的重点也是我国天然气工业和天然气市场发展即面临的重要课题。因此，我国天然气经济研究除了继续关注国内天然气工业动态，研究天然气工业和天然气市场发展中的热点问题外，还应加强国内外天然气资源潜力和供需远景，市场管制和运行机制改革进口天然气资源，包括LNG的经济问题、天然气供应的安全性与稳定性、国外天然气价格变化与形成机制对我国天然气价格和市场需求的影响等方面的研究。
结语
世界上还有许多国家使用天然气，但是这些国家的天然气产业，或者还处于起步阶段，或者还未建立现代规制框架，或者大量依靠进口而缺少高压管输网络，因而分析范围就主要集中于美国和欧盟国家。重视国内天然气工业统计与分析研究，开发和建设我国天然气经济数据库，编撰权威的中国天然气工业年度报告与发展展望，可以为国家制定科学、合理的天然气工业和市场管理政策，以及为油气公司拟定企业发展战略提供决策支持。
参考文献：
