燃气公司个人工作总结范例6篇

燃气公司个人工作总结

燃气公司个人工作总结范文1

12. [工作汇报] 2008年燃气稽查大队目标责任制完成情况汇报 [佚名][2008年4月4日][78] 总公司检查组: 二00四年稽查大队根据《总公司目标责任制实施方案》的统一部署和要求,以全面完成经济指标为出发点,紧紧围绕“六项工程”工作目标,结合稽查大队工作实际,努力实践“严格执法、热情服务”的队训,创新求实、与时俱进,狠抓稽查队伍素质的提高和规范管理,全面实施了创建“阳光稽查”活动,深入开展各项燃气稽查工作,发挥稽查“以查促管”的增收作用,密切与建委、公安、供气管理等部门的配合,有力地……

13. [工作汇报] 燃气稽查大队交流汇报材料 [佚名][2008年4月4日][88] 严格执法办案 维护企业利益 稽查大队2001年7月重新组建以来,以抓队伍建设为重点,以建立健全各项规章制度为基础,以有力地打击窃气行为维护企业利益为目的,狠抓了队伍建设,强化了稽查管理,在稽查工作中收到了较好的效果,我们的主要做法如下: 一、加强职工教育, 提高队伍素质 随着稽查队伍的重新组建,稽查人员由过去二十几人增至现在的七十七人,增加人员绝大多数是转业兵和各……

14. [工作汇报] 行风建设总结 (燃气公司) [佚名][2008年4月4日][84] 达州市燃气总公司关于开展行风建设和民主评议行风第二阶段工作总结暨转段报告 根据建设系统行风评议工作的总体部署要求,达州市燃气总公司党政深入地开展了民主评议行风、促进行风建设的工作,认真组织实施,已见初步实效并做了周密的安排部署,现将我司民主评议行风工作第二阶段的工作情况汇报如下: &n……

15. [规则方案] 公司经营机制(燃气公司) [佚名][2008年4月2日][44] 公司经营机制创建的建议 公司的经营理念:以洁净燃气回报社会,以优质服务取悦于民。 公司的经营模式:按照A管理模式,即实行董事会领导下的总经理负责制,总经理直接对董事会负责,主持公司的日常经营管理工作。 公司的建设发展方针:统筹规划,分期建设,滚动发展,逐步实现全市燃气供应管道化。 公司的经营思想:树立新思想,寻求新突破,以竞争为动力、市场为基础、服务为宗旨、效益……

16. [事迹材料] ###燃气总公司先进事迹材料 [佚名][2008年3月31日][258] 2008年##市燃气总公司在上级的正确领导和全司职工的努力下,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻落实党的十六届四中全会精神,坚持“科技加管理,素质加作风”的方针,以提高经济效益和社会效益为中心,大力转变工作作风,全面加强班子队伍建设、信息化建设、党风廉政建设、基层建设和机关建设,齐心协力,真抓实干,较好地完成了各项工作任务,其事迹如下: 一、……

17. [党会发言] 民主生活会发言材料(燃气公司) [佚名][2008年3月29日][785] 民主生活会发言材料 2008年在公司的领导和班子成员的大力支持下,工作取得了很大的进步,顺利完成了上级下达的各项工作任务。自己在学习、思想、作风、廉洁自律等方面都有一定的收获,也存在一些问题。现汇报如下: 一、 职责履行情况 2008年,我代表班子和公司签订了业绩责任书,公司给我们下达的任务指标是完成输气量**亿方,成本控制在****以内。为了顺利完成公司交给我们的任务,我和班……

燃气公司个人工作总结范文2

回望贵州燃气产业的发展变迁,贵州燃气集团小河液化天然气(LNG)接收气化站在去年8月19日全面竣工,贵州省最大的天然气储备调运中心巍然矗立,目前全国最大的液化天然气储气罐群让业界“另眼相看”。

转制:

3个月创造“贵州速度”

大凡知道贵州燃气集团的人都知道,贵州燃气集团的前身就是贵阳煤气公司。从1979年1月开始谋划、筹建,到1988年正式上马,可以说贵阳煤气工程起步非常艰难。

当记者翻开贵州燃气产业发展的档案时,各级党政对煤气工程的关注让人惊喜。

“煤气工程要下决心把它搞上去。省、市都要集中点财力,支持该工程,同时大胆引进外资和外省资金,切勿错失良机”。这是时任中共贵州省委书记的同志在1988年1月9日省计委《贵阳城市煤气工程项目进展及存在问题》上的重要批示,为贵阳城市煤气工程建设指明了方向。

从1994年贵阳煤气顺利开通,贵阳结束了没有煤气的历史,6年的艰苦奋斗,贵州开始了“煤气时代”的发端。

时至2000年,经过近10年的发展,贵阳市煤气公司供气区域覆盖了贵阳市七个城区,已开通居民用户近20万户,用气人口达60余万人,已成为输配能力日供气45万立方米、年销售收入6000多万元的国有中型工业企业。建有清镇、汪家湾两座煤气储配站,储气能力达20万立方米。同时2000年底,建成了120万立方米顶替置换气源(发生炉煤气)装置1座;清镇至贵阳主输气管29.3公里;城市中低压输气干线200多公里,庭院管网700多公里,建有区域性调压站56座和调压箱柜103个,并设置遥测与数据采集(SCADA)系统。

但是,随着市场经济的冲击,国有体制下的贵阳煤气公司在成立以来近10年的发展中,已经暴露出原有运作模式固有的、制度性内生等方面的问题,企业的发展处于由“计划”向“市场”转型的交汇期,企业未来发展的方向不明确。随着政企分开的改革不断深入,同时为了缓解日益激化的公共福利与地方财政之间的矛盾,贵阳市政府正在大力推进政府职能的转变,尤其是在公共事业运作中的角色定位,将是地方政府、国有资产管理公司以及煤气公司自身三方共同面临的一个全新的课题。各种问题万驽齐发,国有体制向股份制的转化势在必行。

基于这样的大背景,2001年10月,贵阳煤气公司提出《贵阳市煤气公司建立现代企业制度改制方案》。2003年11月上旬,市长办公会议审议批准《煤气公司招商改制建现实施方案》、《职工安置方案》和《产权转让协议书》等文件,并报市委。历时三个月,公司成功实现国有体制向股份制的完美转体,开创贵州企业体制改革时间最短之最的同时,也拯救了举步维艰的基础燃料行业。

2004年1月,国有企业“贵阳市煤气公司”改制成为合作方控股、政府参股、职工持股的多元结构股份制公司――贵阳燃气有限责任公司正式挂牌。

发展:

从责任与使命上找“市场”

改制是痛苦的,是对一个产业集群的生态链进行调适。然而,在贵阳煤气改制成为贵阳燃气有限公司之后,资源与市场的再度重组,给一个典型的现代企业慢慢地适应社会经济发展的机会。以至2005年的秋天,一个全新的产业旗舰“贵州燃气集团”顺势成立,到今天发展为资产总值近8亿元的股份制企业,贵州燃气见证了贵州新兴产业和谐发展的步履。

在贵州燃气的参股企业中,百江西南燃气有限公司是与香港上市公司――百江投资有限公司共同发起成立的,在贵州省的遵义、都匀、黔西、安顺、平坝等都有各自的运行项目。并成功进入云南,与云南省国资公司、昆明燃气公司合资组建了云南百江公司,成为控股方。贵州燃气集团公司还是贵阳市商业银行、华创证券经纪有限公司的股东之一。进入金融领域预示着集团公司开始向规模化、资本化运营迈进。在取得良好效益的同时,参股这两家金融企业也对集团公司总体形象的提升产生了一定的促进作用。

面对贵州燃气产业发展的良好态势,记者欣喜地看到,建立的产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度在这里显示效应:通过兼并,盘活了企业资产;通过收购,扩大了企业规模;通过投资,拓展了燃气市场。

面对贵州燃气产业的多元化构建,从一个煤气工程演变的产业链“求解”结果破茧而出。改制后仅3年的时间,贵州燃气实现了从拥有资产总值6000万元到8亿元,从拥有管道燃气用户25万户到近40万户,中低压煤气管网从1100公里到1800公里,年销售煤气量从9239余万立方米到22685万立方米的飞跃。同时,成为了拥有控股、参股企业14家的大型企业集团,宣告贵州燃气产业集群的缔结初步成功。

“从企业运营视角看,燃气产业本身就是承载文明的使者,发展清洁燃料,提高生活质量,这也是一种文明。我们组建集团的宗旨是在做大做强企业本身的同时,有序推进现代城市的清洁能源利用步伐,提升我们贵州城市的生活品位。”贵州燃气集团董事长黄友兴告诉记者。

作为贵州的一个本土企业,贵州燃气在企业发展的同时还要肩负地方发展使命,地方的使命就是企业的使命。如何寻求适合我省省情的城市发展道路,有效地解决城市发展过程中存在的问题和矛盾;如何科学地开发资源、有效地保护环境;特别是现代城市的基础能源路径选择。每一个问题,都是当代贵州人一道难迈的高坎。由于贵州省是能源资源富集省份,大家总是注视着看似丰富而又不可再生的煤炭资源,而忽视了煤炭作为燃料给我们现代城市发展带来的不利影响。审视贵州经济版图,我们不得不承认,贵州煤炭低效产煤的方式给贵州带来的不光是环境超载、环境超标,还有对基础能源资源的无尽破坏。

当贵州的自然资源再也难以支撑粗放型发展之时,这就预示着必须改变发展思路,实现新的突破。

燃气的适时出现,是必然也是机遇。正是这一机遇催生了燃气在贵州的落地生根,发芽开花。而迎接清洁能源时代的到来,机遇与挑战并存。

深究起来,贵州燃气企业不仅有“外患”,更有“内忧”。一方面,现代城市已经步入清洁能源时代,贵州亟须一种能替代煤炭的相对清洁的能源出现,以改善贵州已经伤痕累累的环境,同时遏制贵州对煤炭没完没了的大肆开采。但大部分人仍然认为贵州资源富集,认为弃煤炭就煤气、就天然气是舍本逐末,求远舍近。另一方面,公用产业市场的全面放开,竞争也呈多元化格局,各路资本闻风而动,欲在贵州燃气市场上分一杯羹……凡此种种,意味着贵州燃气市场更激烈的竞争;也意味着贵州燃气企业要在管理、服务和效益上来个大比拼。

然而,随着国家 “优先发展天然气,扩大液化石油气供应,慎重发展人工煤气”的燃气发展方针,明确了燃气发展方向,以“西气东输”为开端的大规模天然气开发利用工程的实施,使我国城市燃气大踏步地进入天然气时代。同时,面对中国天然气资源主要集中在西部地区,而消费市场则主要在东部地区的现实,天然气利用战略近期将集中解决东部经济发达地区和大城市的供应,力求资源优化配置,实现效益最大化,“西气东输”、“陕气进京”、 “海气登陆”就是这一战略的直接体现。

远征:

诚信与品牌的力量

贵州燃气集团运行5年来,无论是业界还是其他领域,获得的最大“资本积累”就是诚信和品牌美誉度。凭借如此的“资产积累”,该公司从市场和资源上进行了值得彰显的“远征”。

针对市场需求,该公司果断提出“立足贵阳,辐射全省”的战略,不断挖掘增值点。围绕效率找市场,围绕市场抓经营,扩大燃气用户数。至今,市场覆盖面达到全省多个地州市县,遵义、仁怀、安顺、都匀、凯里等城市都用上了天然气,并拥有居民用户35万多户,公建用户1000多家。除了发展与燃气相关的产业外,贵州燃气还与时俱进地参与了金融、房产等新兴产业。经过多年市场风雨的洗礼,到今天,贵州燃气已经遥遥领先于整个行业,一举成为贵州最大的城市燃气运营商,打造出自己产业的“航空母舰”。

“干我们这个行业,一个是市场,一个是资源,资金、人力等现在都不是最主要的问题。贵州燃气市场的未开发状况,为我们提供了绝好的机会。一个城市就是一个市场,工业、农业、商业、行政办公等等不需要清洁能源?众所周知,清洁能源――天然气时代已经来临。我们不能两眼盯住那点珍贵的煤炭资源,放眼看看区域外的资源优势,再与我们的市场优势结合,让我们的用户感悟到蓝色的火焰,知道它没有异味,是快捷环保高效的、没有污染的清洁燃料。”该公司董事长黄友兴告诉贵州燃气集团“远征”资源的秘密。

为了弥补气源“短板”,突破煤炭在贵州燃料市场的霸主藩篱,积极引进天然气入黔。在寻求资源方面,该公司与重庆垫江县鼎发实业股份有限公司合作建设了一座压缩天然气加气站并已正式投产,所生产的压缩天然气全部供应贵州;与重庆燃气集团公司签订了压缩天然气供气协议;与四川达州汇鑫能源有限公司签署了20-30万立方米/日的《液化天然气(LNG)供应合同》。

据介绍,贵州燃气集团小河液化天然气(LNG)接收气化站工程是贵阳市的重点建设项目,位于小河区三江口,总投资4300万元,占地面积30余亩,于2006年4月开工建设。工程主体由12个大型液化天然气储气罐及液化天然气气化装置等组成。其中每个储气罐高22.7米,直径3.8米,可储气9万立方米,12个储气罐总计可储气近110万立方米,日供气能力为30万立方米天然气(相当于60多万方煤制气)。

该项目负责人、贵州燃气集团所属贵州天然气有限公司总经理程跃东称,该站的液化天然气均通过汽车从四川达州、内蒙古鄂尔多斯等地运输过来。该工程投运后,不但能满足中烟集团贵阳卷烟厂、贵航集团安大航空锻件公司等大型工业集团及目前小河片区居民的用气需求,而且它作为全省最大的天然气储备调运中心,为下一步贵阳市汽车“油改气”工程提供了充足的气源保障,将极大地促进“油改气”工程的实施。

根据能源专家预测,到2010年,天然气产量是700亿立方米,需求是1100到1200亿立方米。从国家战略看,俄罗斯天然气将在2010年进入中国。再从西南区域来看,我国与缅甸签订了天然气利用使用协议,以120亿立方米/年供应我国。2010年前后,天然气进入贵州已是发展的必然。

鉴于如此的机遇,该集团公司经有关部门批准,2007年9月6日,在北京与中石油公司签订了《中石油•贵州省天然气买卖与输送意向协议书》,根据协议,中石油公司供应我省的天然气资源将逐年递增,最高将达到30亿立方米/年。

在“西气东输”二号线贵州而过直达广州之时,“转弯”引进缅甸天然气无疑是贵州燃气集团又一得意之笔。

燃气公司个人工作总结范文3

海南民生燃气(集团)股份有限公司(其前身为海口市管道燃气股份有限公司)成立于一九九三年,是经海南省股份制试点领导小组批准,由海口市煤气管理总公司发起,联合三家企业成立的规范化股份制企业。重点发展海口市燃气工程,公司融产业资本、金融资本为一体,发挥技术和资金实力,创造了国内城市基础设施建设体制改革的先例。公司九九年七月成功在深交所上市,并成为国内燃气行业首家上市公司。九八年七月,公司经重组、改建,更名为海南民生燃气(集团)股份有限公司。现公司开展的主营业务包括:瓶装液化气、仿天然气、压缩天然气、车用环保液化气以及相关的燃气器具检测、钢瓶维修、燃气工程设计、燃气工程施工。

公司有各种规模液化气储备、充装站八座,设计总储量为11977立方米(包括近期将投产的4台1000立方米球罐),液化石油气码头两座,车用环保液化气加气站三座,天然气压缩、卸气站各一座。现有市区燃气管线170km,居民用户和公福用户折合标准户20万户。做为全省最大的燃气行业,几年来企业无论是在主营业规模,还是在专业管理和安全生产管理方面,都为我省的燃气行业起到了带头和示范作用,为我省的燃气发展起到了积极作用。由于股份制企业从人、财、物到经营方式都是在一特定的管理制度下运行,改变了以往城市基础设施,尤其是城市燃气工程的建设、管理由政府统一管理的模式。因此,在股份制企业内部的安全管理将是我公司发展中所需要认真探索的重要内容。几年来,在公司领导的正确指导下,我公司安全管理部门紧紧抓住安全生产规范管理这条纲。无论公司经营主方向如何改变或内部管理体系和经营管理机构如何变化,始终使燃气主营业务能安全、稳定地发展。自九三年公司成立至今,没有发生一起因管理不到位和人为责任造成的各种安全事故,为公司的发展奠定了坚实的基础。

下面就我司安全管理规范化的情况向各位代表做一汇报。

二、安全管理及现状

1.建立安全管理体制

公司自九三年成立以来,安全工作一直实行行之有效的三级安全管理体制:安全生产管理委员会——基层单位——生产班组。公司领导始终把安全工作做为公司工作的重中之重,并建立以公司总经理、各基层单位责人组成的安全生产管理委员会,其主要职责是决策公司重要安全生产目标和方针,贯彻执行国家和当地政策颁布的各项安全管理法规、政策,制定企业的安全生产管理目标等。同时公司设有一名安全总监,负责协调管理全公司的安全生产工作,并设立日常安全工作管理职能部门——安全技术部,负责制定公司的各项安全管理制度、生产操作规程、企业的安全监督检查和各分子公司安全生产的指导工作等。

集团公司下属各分子公司都设有一名单位领导,负责本单位的安全管理工作。

分子公司下设生产班组,由班组长负责具体实施本班组岗位上的安全工作。

目前,公司已有专职安全员15人,兼职安全员30余人,占职工总数的15%,形成集团公司、分子公司、生产班组三级安全管理组织机制,大大地推动了公司安全管理工作的顺利展开。

2. 不断完善各种安全管理制度,使公司安全工作走上规范化。

燃气是易燃易爆物品,危险性较高,管理上稍有不慎,必会酿成重大事故。公司在认真执行国家有关劳动安全法规的同时,借鉴兄弟省市的有关制度,并经几年不断积累经验教训和模索,已形成一个体制、十八个管理办法的安全管理体系,使公司燃气的储存、生产、运输、输配、抢险等各项工作有章可循,有法可依。

公司九三年建立之初,侧重于狠抓员工的安全教育和培训,主要是建立一支懂技术、会操作的职工队伍,并形成了公司员工三级安全教育制度。新员工上岗前必须经过由集团公司、分子公司、生产班组三级培训合格后,方可取证上岗。对于从事锅炉、压力容器、焊接等特殊工种的员工,必须再次取得省劳动部门颁发的《特殊工种操作证》后,方可上岗。同时还对员工进行“一人一档”的教育建档管理,每年至少还进行4次各种专业知识教育和培训,如生产新工艺、新方法、消防器材的正确使用、燃气事故的处理、新的规章、规程等等,不断提高员工的专业知识和安全素质。

在液化石油气安全管理方面,我们着重加强管理员工遵章守纪的行为规范,严格执行设备操作规程。为此,相应制定了“防火防爆禁令”、“灌

装车间安全管理制度”、“液化石油气贮罐安全管理制度”、“消防管理制度”、“液化气生产区安全管理制度”、“液化气钢瓶充装安全管理规定”等诸多制度,每一个制度的建立,都要及时对员工进行宣贯,使每位员工都能熟练掌握,让员工真正体会到制度的可操作性,并能自觉地执行各项制度。

在城市管网安全运行方面,我们相继制定了“管线巡查制度”、“燃气管道抢险制度”、“燃气热水器安装管理规定”等,公司设立了三部抢险、抢修专用电话,并向社会公布,随时为用户提供安全维修服务,并加大燃气管网安全巡查,巡查人员分为四个班组,人员对中压干管、支管、阀门井、调压箱每日巡回检查,做好巡查记录,发现问题及时进行整改。做到哪里出问题,能及时赶赴现场进行抢修,确保安全供气。燃气用户安全用气的规范管理也是我司安全管理工作的一项重要内容,首先做到用户提供的不合格燃气热水器不予安装,不符合安全要求的燃气用户坚决不予通气。并为通气后燃气用户发放《管道气安全使用手册》,现场向用户讲解安全注意事项,并定期对用户用气设施进行安全检查,二个月一次,对每个用户的燃气设施情况、燃气具及热水器使用情况进行建档管理。

另外,针对燃气的特点,对各区域的动火进行了规范化管理,制定了“动火安全管理规程”,把公司内具有易燃易爆场所及燃气设施、管网的动火分为三级:一级动火由集团公司安全技术部审查,安全总监批准;二级动火由动火单位领导审批,报集团公司安全技术部核准;三级由动火单位领导批准。各级动火现场均有安全监督和配备一定数量的消防器材。此项制度的严格执行,使动火的危险性降到了最低限度,保证了公司七年来各项动火作业的安全。

3. 配备高素质的专业管理人才。

由于公司领导非常重视安全工作,视安全工作为企业的生命线,把“安全供气、优质服务”作为企业的宗旨,因此,公司坚持引进高水平的管理人才,加强全公司全方位全过程的安全管理工作,每年有计划地51进各类大中专生,尤其是燃气行业的毕业生,安排到基层单位经过几年的锻炼,从中挑选有责任心,有技术的同志安排在管理和生产一线的重要岗位,这些人有理论、懂专业,都能较好地处理工作中面临的各种问题,为公司的管理和发展做了很大的贡献。

4.加强教育和巡查制度,促进全员安全工作积极性。

(1)加强教育和宣传,提高员工安全意识和素质。

安全工作的根本在于人,关键是管好人,用好人,杜绝人为所造成的事故。而强化入的管理手段是不断加强安全教育和培训。

在安全教育上,坚持新工人上岗前的安全教育和特殊工种的上岗取证培训;专职安全人员的定期业务培训;全体员工的定期教育,努力提高全员安全意识。并通过举办消防灭火、救护、燃气泄漏的堵漏等演习,增强员工处理事故的能力,并要求每位员工做到“三会”:会报警、会使用消防器材、会使用燃气抢险机具。同时每年做好五月安全生产周和“119”消防宣传话动,组织人员在街道上设立燃气安全宣传站,向燃气用户发放各类安全材料,并现场解答用户在燃气具使用上出现的各种疑问。

(2)完善巡查及整改制度,坚持执行管理职能部门定期巡查,每月召开安全员例会,节假日前全面检查制度,坚决落实公司每月查、基层单位每周查、生产班组天天查,基本做到安全工作有重点、有布置、有检查、有落实。通过检查,促进了全体员工安全意识的提高,同时也及时地发现了各种隐患并积极采取措施加以整改,基本做到隐患发现一处整改一处,整改率100%,检查制度的严格执行,确保了整个燃气设施的正常运行。

同时年公司实行《安全工作量化管理方法》明确各单位的安全责任,层层分解,把安全工作细化到每位员工,并建立相应的激励机制,衡量和考核在岗人员的安全行为,结合年终安全奖,做到奖惩分明,使全员参与安全工作的积极性得到了较大的提高,使公司的各项安全管理目标得到具体落实。

5.加大设备投入,提高企业安全保障能力。

公司成立以来,公司领导层就整个燃气输配系统及安全设施的选型,做到了高起点、高标准的要求。如我司两座仿天然气掺混气站采用的液化气掺混设备,无论在技术上和设备的安全性能上,都是国内最先进的。掺混设备及安全附件均选用美国ALGAS公司的产品,同时,各气站的安全附件安全性能较高,技术可靠。如我们六个气站的浓度报警仪均选用国内较先进的产品;对公司所有的液化气站储罐根部第一道法兰垫片全部选用全届缠绕垫片,增强了储罐安全运行的系数。另外,为增强各气站安全抢险救灾能力,吸取98年“西安煤气事故”教训,公司购进了几套带气堵漏设备,经使用情况较好,现已将这些设备配备到各个重点气站备用。

公司还投入大量的资金,配备了五部燃气管网抢险车辆、十三部对讲通讯工具及抢修工具和设备,为了提高公司管网检测和紧急事故处理能力,还购买了一些较先进可靠的检测仪器和堵漏设备,包括二套管线地探仪、手推式、便携式浓度检测仪和防腐破损检漏仪、带气接口、带气堵漏等设备,这此设备在管线查漏、破损检测及事故抢险诸多方面都起了很大的作用,为在紧急状态下的快速反应奠定了基础。目前我司还成立了市110燃气联动抢险队,配备了三十多人的有经验、有能力的抢险人员,并实行24小时值班,一旦发生燃气事故,接到报警后能在较短的时间内赶到事故现场进行有效处理,真正为我市的燃气安全运行做出了应有的贡献。

三、几点经验

几年来我司在安全管理上取得了一定的成绩。自公司成立七年来,没有发生过一起因管理不到位和人员违规操作造成的事故,多次被国家和省有关部门评为安全生产先进单位,为公司的发展和成功上市做出了应有的贡献。我们深深地感到,作为一个上市公司和在海南省颇有影响的专业燃气企业,在安全问题上哪怕出现很小的失误,都将造成很大的社会不良影响,为此我们提出,没有安全就没有我们海南民生燃气集团,就没有公司的发展,各级领导和全体员工时时都把安全工作摆在一个很重要的位置上。

1.夯实基础工作,保证安全工作持续稳定地发展。

股份制企业中存在重效益、轻管理的问题,加之结构变动大、人员流动性强的特点,这对安全生产和管理带来了不利影响。大家都知道,安全管理和员工的安全生产素质是一个需要经常不断提高的过程,为克服实际工作中存在的困难,就需要在基础管理和规范管理上多下功夫,用制度、纪律约束每一个在岗工作人员的行为,几年来,无论集团公司领导层的更替或内部结构如何变化,由于基础工作踏实,在安全管理上都能保持持续、稳定发展。

2.根据不同时期的工作特点,抓好管理工作。

燃气公司个人工作总结范文4

主要稽查指标完成情况:

1、全年共普查燃气用户5000余户,处理或纠正违章行为近百起,追缴欠费158万元,超额58%完成全年工作指标。

2、处理违章案件上访率、陈述申辩率、听证率、复议率和诉讼率均为0。

3、总公司交办案件60余件、信访反馈案件2件、上级主管部门指派案件2件,结案率均为100% 。

XX年主要工作回顾

一、稽查工作扎实推进

XX年我大队认真贯彻国家和省市强化管道燃气管理的有关法规和规定,以查处各类燃气违章行为,消除安全隐患,保证燃气供应为目的,坚持“协调动作、突出重点、依法监察”的原则,开展了清理占压、查处违章开挖、打击私自改管和偷盗气等项工作,以确保管道燃气的正常运行。

(一)严格开展清理占压工作,维护管线安全

在清理占压工作中,我大队针对违章占压燃气管线建筑物形成情况复杂,涉及群众切身利益,危及燃气管线安全的实际情况,坚持现场查实、区别对待的原则,采取拆除和整改相结合的方法,通过深入现场进行调查、约谈了解情况、讲解政策、阐述危害等手段,争取自行拆除违章占压燃气管线的建筑物,积极稳步地推进清理占压工作。XX年共拆除、整改占压燃气管线建筑物9处,有效避免了燃气管道安全事故的发生。

(二)查处违章开挖行为,确保安全供气

今年因我市热网改造、供排水改造的全面展开,致使违章开挖案件明显增多,因违章开挖挖断燃气管线造成严重漏气的事故也较过去增长近5倍,为此我大队适时调整值班值宿人员结构,加强值班值宿人员配备,提高应急能力,做到处理紧急情况措施及时到位。同时建立起立体层级式应急联络体系,凡遇重大险情可通过应急联络体系,确保80%以上的稽查人员能够迅速向事故现场集中,开展工作维护现场。XX年里,大队共完成了包括道外北棵二道街、道外红旗一街区在内的近60余起抢险任务,为维护总公司安全稳定供气作出了贡献。

(三)打击私改燃气管线,保障用户用气安全

根据市建委打击私改燃气管线专项执法工作会议的要求和部署,我大队于XX年8月23日起,集中力量,采取“查纠并举”的方式进行了一次打击私改燃气管线专项执法行动。在专项执法行动中,我们主要采取举报、供气管理部门自查、大队重点检查相结合的方式,重点对没有改管手续,擅自将燃气管线进行改动的燃气用户,尤其是针对那些将燃气管线改动后隐蔽在装饰物后面,不便于今后检修的用户,一经发现严肃查处并责令改正,坚决杜绝安全隐患。目前此项工作正在进行中,已纠正私改行为10余起。

(四)打击偷盗气,减少燃气流失

今年大队对打击偷盗气的重点进行了适时的调整,将过去的以商服公益用户为重点,转向了占全市燃气用户98%以上的民用户,利用为民用户加封之机对燃气设施进行检查,发现偷盗气行为及时处理,有效维护了燃气企业的经济利益。

二、完成经营收费大检查工作

为进一步强化经营管理工作,堵塞收费管理漏洞,我大队根据总公司《开展经营收费工作大检查实施方案》的文件精神,紧紧围绕降低供销差率和提高燃气费收缴率两项中心任务,发挥稽查队伍的“尖刀”作用,以信息化作为支撑,与供气管理部门密切配合,在四个多月的时间里以优异的成绩圆满完成了总公司交付的使命。

在工作中,稽查人员发现了诸如煤气表具失灵不能及时更换、停业后再次营业用气没有重新建帐收费、德国埃尔斯特智能表修正仪失灵或没有安装修正仪、各供气部门不同程度存在呆死帐户等影响经营收费的问题。同时本着对工作高度负责的态度,针对在检查工作中发现的问题,向总公司有关部门提出建立长效制约机制,堵塞经营管理方面的漏洞;建立稽查信息共享系统,提高稽查工作效率等项建议。

更多参考:

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三、对供气管理部门加强监督,注重协作配合 (一)加强监督

XX年初按总公司要求,大队进一步加强了对供气管理部门的监督力度。一是检查重点部位报警器的安装落实情况,重点对进户栓、调压箱背部等用户报警器的发放安装情况进行了全面检查,并将检查情况及时上报给总公司有关部门,以确保安装报警器工作的有序开展;二是针对管理处个别巡检人员巡检不到位的情况,大队开始对进户管、调压箱、阀门井等巡检部位进行投牌,提高巡检人员巡检的责任感与使命感,促进巡检到位,为供气安全提供保障。

(二)注重协作配合

做好稽查工作的重要保证之一是与各供气管理部门的协作配合,为此大队与各供气管理部门建立起了有效的沟通协作渠道,通过稽查与供气管理部门之间的积极配合,形成了一个能够上下联动打击燃气违章行为的天罗地网。同时定期深入各供气管理部门,帮助解决刁蛮用户造成的工程、收费等各种困难,用真诚的服务增强联合打击窃气和违章用气的力度。

四、开展创建“阳光稽查”活动

XX年以来,我大队按照总公司“六项工程”的要求,紧密联系燃气稽查实际工作,认真研究新形势下稽查工作出现的新情况、新问题,锐意改革,探索创新,以“阳光稽查”活动为工作的切入点,初步建立首问负责制、错案追究制等各项工作制度,建立“阳光大厅”,为强化稽查管理奠定基础。

存在的问题

尽管我们在XX年的工作中取得了一些成绩,在提高稽查专业化管理和执法力度等方面取得了显著的成效,积累了一定的经验,但在客观上存在一些亟待解决的问题。如个别稽查人员本位意识较重、服务意识不强、自身业务学习欠缺、行政执法业务的不熟练,在稽查工作中重实体轻程序等现象。这些问题已不同程度地造成了我们稽查工作上的错误甚至是不良影响,对稽查事业有百害而无一利。为此要客观全面地对待我们工作中存在的问题,要敢于把问题摆出来,认真剖析对待,以此搅动思想、转变观念,练好内功、强化素质、端正风纪、查摆问题、提高认识,针对暴露出的问题,要坚决改正,针对出现的不良倾向,要坚决杜绝,短期内要取得较大突破和改进。

XX年工作安排

一、推进稽查形象工程建设,树立燃气稽查品牌。“阳光稽查”是稽查部门为更好服务于广大燃气用户,所采取的一种新型的稽查模式,XX年“阳光稽查”基础工作基本建立,XX年大队将进一步探索和完善各项管理制度,大力开展和推广“阳光稽查”工作,进一步提升“阳光稽查”的层次和水平,使之成为具有蓬勃生命力的精品工程,树立燃气稽查文明执法、优质服务的良好形象。

(一)牢固树立燃气稽查的服务理念

要求全体稽查人员必须牢固树立燃气稽查服务于社会的理念,克服单纯的管理思想,杜绝和纠正服务意识淡薄、死管乱查、执法随意的现象,把燃气稽查的各项工作,置于企业发展的大局中去研究落实,为广大燃气用户提供热情优质服务,把燃气用户满意与否作为衡量稽查工作好坏的重要标准,寓燃气稽查管理于优质服务之中,全面发挥燃气稽查的职能作用,努力实现燃气稽查工作和企业发展的良性互动。

(二)明确稽查工作职责,规范稽查工作程序

通过建立制约机制,理顺工作职能,使稽查工作做到四个“统一”,一是统一工作程序,按照专业化管理要求和燃气稽查业务流程,实行受理、稽查、审查、执行的“四步式工作程序”,做到分工负责,相互配合,互相制约;二是统一执法量罚标准,按照“罪责罚相当”原则,违章案件量罚必须适当,执法人员不得擅自超越权限降低或提高处罚标准,从而达到案件处理的公平、公正;三是统一稽查文书,各业务科室在实施燃气稽查时,必须使用统一的行政执法文书、手续,做到“一口对外”;四是统一档案资料管理,所有的稽查档案资料统一由稽查大队派专人管理,并实行借阅制度,以达到各业务科室之间资料和信息的共享。

(三)强化稽查人员素质教育,健全稽查工作制度

1、稽查大队要成为培养稽查人员的大摇篮,创立一支高素质的稽查队伍。燃气稽查工作时刻处于反偷、防骗工作的前沿,是各种利益冲突的焦点,这要求稽查人员不仅要有较高的政治素质,而且要有过硬的业务本领。对稽查人员要加强思想政治教育,强化业务培训,对稽查人员应注意培养以下六个方面的素质和能力:一是熟练掌握和灵活运用有关燃气稽查的法律、法规;二是熟悉和精通燃气专业知识,有较高工作能力;三是具有独立思考、综合分析、准确判断能力,对燃气用户违章情况能够进行综合分析;四是有一定的法律知识,能严格按法律程序办事,避免违章用户钻法律空子;五是具有一定的电子计算机操作和运用技巧;六是具有高度责任心,坚持原则,不谋私利,能排除各种干扰,严格依法办事,确保廉洁办理违章案件。将稽查人员着力培养成燃气法规的“守门人”、执法岗位的“内行人”、政治素质的“合格人”、稽查工作的“有心人”。

2、创建“阳光稽查”活动,要进一步制定与完善燃气稽查制度,为稽查工作的顺利实施提供制度保障。科学、合理的燃气稽查制度是做好稽查工作的规范和准则,为此,应本着实用性、可操作性强的原则,制定一系列行之有效的稽查工作制度,包括:稽查工作人员组织纪律制度、工作责任制度、稽查工作制度、职业道德教育制度、检查档案管理制度、目标管理考核制度、奖惩激励制度等,为稽查工作提供强有力的组织保证和制度保证。同时要加强错案追究制度及保密制度的落实,监督部门在进行初审时若发现某一稽查案件处理结果事实不清,证据不足,数据不准,资料不全,程序不完全或燃气法规适用不当等,造成稽查结果不实的,对案件查办部门实行错案追究。并且要对所查燃气用户的情况以及检查结果严格保密,不得随意传谣。

(四)规范燃气执法行为,提高燃气稽查办案质量

首先要选准稽查目标,有的放矢,勇于打破常规,依托总公司计算机经营联网系统,利用微机联网进行选案,主动出击。

要按规定程序开展稽查,细致划分各稽查科室的管辖区域和工作职责,防止漏查和越权处理案件。查处案件要做到事实清楚,证据确凿,定性准确,处理及时,有效防范或最大限度减少燃气执法行政复议和诉讼事件的发生,牢牢把握稽查工作主动权;要坚持依法行政的原则,做到有法必依、违法必究,既不能办错案,又不能办人情案。总之,要提高稽查办案质量,树立稽查形象,就要做到五个严格,即严格执法主体、严格执法程序、严格燃气稽查政策、严格燃气稽查纪律、严格行政文书管理。

二、狠抓大要案的查处,严厉打击各类燃气违章行为。

鉴于当前违章案件朝着隐蔽化、智能化的方向发展的趋势,因此稽查部门必须集中有限力量,注重对商服用户及民用户的监督检查,对重点用户的燃气使用情况做到及时掌握,落实好“一表一卡”的基础工作,深入开展效能稽查工作;继续加大清欠工作力度,积极采取清缴和法律诉讼等手段,提高回款率;加强对违章占挖的稽查力度,对各区处上报的违章占压案件和突发事故,做到及时处理,并进行全程监督检查,直至危险清除,做到有始有终。

三、对供气管理部门加大配合和服务力度,积极协助其处理疑难问题。

首先加强对加装防盗封用户的抽查力度,推进加封进度,减少燃气费的流失;其次加强与各供气管理部门的协作配合,增强联合打击窃气和违章用气的力度。

四、实行量化管理、提高工作效率。

制定明确细致的量化管理工作制度和对标细则,对工作指标提出具体要求,并将工作完成情况与当月奖金挂钩,从而提高稽查工作效率,使管理工作制度化、规范化,逐步实现用制度管人治事,用激励制约机制调动工作积极性、主观能动性,做到“责任到人、量化管理、职责清晰、目标具体、赏罚有据”。

五、建立稽查人员等级制,进行末位淘汰。

通过民主测评,综合测试、实绩考评、党组织考核等各种方式方法,考察稽查人员的思想作风、职业道德、业务素质技能等等多方面的情况,综合评定出稽查人员的等级。等级制实行动态管理,不搞终身制,定期综合考评筛选,并采取末位淘汰制,始终保持一定的压力和促动力,鞭策全体稽查人员不懈进取,努力向上。同时,等级制与政治工作待遇(重用、提升)、生活福利待遇(兑现奖惩)等等挂钩,从而达到利用存优淘劣、奖勤罚懒、酬功罚过的等级制,对不具备等级资格或不能胜任其他岗位工作的人员,调离稽查部门,切实做到能者上,庸者下,优者进,劣者出,从而形成生机勃勃、进取向上的工作氛围的。

保证措施

一、强化“三个建设”,提供竞争前提。

要着重强化领导班子建设,党员队伍建设和职工队伍建设,努力塑造团结务实、开拓进取、勇于创新的骨干群体;努力培养忠于职守、乐于奉献、爱岗敬业的主人翁精神;努力营造上下顺畅、人气提升、弘扬正义的发展氛围;为打造我大队的核心竞争力的奠定坚实基础。

二、加强精神文明建设,提升稽查文化。

在着力抓好稽查工作的同时,广泛开展群众性的精神文明创建活动,提高职工的文化生活水平,充分体现燃气稽查所特有的文化内涵和对外形象。党政工团组织要充分发挥在精神文明建设中的职能作用,努力营造健康、活泼、向上的稽查理念和氛围,促进大队三个文明建设的同步发展,争取区级文明单位标兵,并向市级文明单位行列努力。

三、采取有力措施,全力降低成本。

XX年大队将依据单位的实际情况,重新对经济成本、管理成本进行核定,并采取“定额成本控制”的方法,将控制指标直接分解到各科队,进行全额包干,超支自负,结余提留,鼓励全员当家理财,办公室和财务对成本控制的过程与结果分别进行跟踪、监督与考核,力争在短期内使成本管理深入人心,管理制度更科学、更适度、更完备。

四、继续完善各项制度,为执法服务提供制度保障。

科学、合理的稽查制度是做好稽查工作的规范和原则,为此,应本着实用性、可操作性强的原则,制定并完善一系列行之有效的稽查工作制度,为稽查工作提供强有力的组织保证和制度保证。

燃气公司个人工作总结范文5

不过,几十年来,人们对燃气轮机作为M1坦克动力是否合适的争论却从未停止过。这种争论遍及国际军工企业问、美国国会与美国陆军间、美国国会内部、美国陆军内部、甚至各国发展军用车辆的决策者间……可以说,从1965年陆军投资开始研制以来,AGT-1500燃气轮机始终经历着不平坦的历程,在风雨中坎坷前进。

燃气轮机的优势

早在20世纪50年代初期,英国和法国就开始军用燃气轮机的研究,据罗尔斯・罗依斯公司的技术人员透露,英国军方当时曾研制1000千瓦的燃气轮机。苏联在60年代开始燃气轮机的装车试验,70年代初期研制的燃气轮机坦克曾在乌克兰哈尔科夫野外试验中心进行试验,但是该项目最终下马了。据报道,当时苏联最新的T-80坦克进行了功率约为1000马力燃气轮机装车试验。日本在70年代也开始了坦克燃气轮机的研制,曾将直升机用的T-53燃气轮机安装在M4A3坦克上进行试验。所有这些,说明燃气轮机具有种种优点,吸引人们把它应用于战斗车辆。但是,它却具有油耗高(特别在部分负荷时)、空气滤清量大、制造成本和使用周期成本高等主要缺点,这些问题是影响燃气轮机在坦克上使用的障碍。

1965年,阿维科・莱卡明公司根据美国陆军坦克机动车局的合同开始研制AGT-1500燃气轮机。虽然起步的时间不算早,但美国却成第一个装备燃气轮机坦克的国家。

总的来看,燃气轮机具有很多优点,首先是加速性好,有较多的功率作用在主动轮上,因而50多吨的坦克从静止加速到32千米/小时只需要6.1秒,从空载到最大功率也只需要2.5秒,比柴油机快2~3倍,提高了坦克的机动性;其次燃气轮机的功率密度高,一台柴油机约占坦克总重量的4%,而燃气轮机只占2%。从M1坦克样车和“豹”2坦克动力装置的比较可以看出,在同等功率下,燃气轮机的功率重量比为1.36,而柴油机为0.566,燃气轮机体积功率比为0.00073,柴油机则为0.00096。这样,在同等功率条件下,燃气轮机所占体积小,给坦克增加其他装备或燃料创造了条件;第三,使用燃气轮机还能够改善坦克的隐蔽性,它的排气温度低、噪音低、排气干净、热隐蔽性好,机组噪音在车内比柴油机低20%,在车外低55%,这一点在战场上尤其是夜间作战时很重要。另外燃气轮机还具有启动方便、能够使用多种燃料、自身消耗功率低、维护性好、全寿命周期成本低、扭矩特性好等众多优点。

MBT70的遗产

上世纪60年代中期,美国和联邦德国联合研制MBT70坦克,阿维科・莱卡明公司负责研制AGT-1500燃气轮机作为MBTT0坦克的候选动力装置。后来由于一系列原因,MBT70坦克的计划告吹,但燃气轮机的研制仍继续进行。因为美国面临大量M60坦克更新换代的需要,而且美国又开始第三代主战坦克XM1的研制计划,AGT-1500燃气轮机和AVCR 1360柴油机成为备选动力系统。

1973~1976年间,克莱斯勒公司对安装AGT-1500燃气轮机的样车进行了紧张的试验和鉴定,这些试验针对80~90年代的使用要求进行,结果表明,样车在火炮性能、机动性、装甲防护等性能方而,较M60坦克均有较大提高。1976年11月,美国陆军验收了克莱斯勒的坦克样车并与之筏订了XMl主战坦克研制合同,从此AGT-1500燃气轮机就打破了柴油机一统坦克动力的局面。

1974年,美国和联邦德国就两国坦克标准化可行性问题签署谅解备忘录,其中规定:美国最终选中的XMl坦克样车要与联邦德国的Ⅱ坦克进行比较性鉴定,以研究这两种坦克的标准化问题。1976年经研究,两国同意对火炮、发动机等一些部件进行标准化,AGT-1500曾被确定为新坦克动力装置。虽然联邦德国最终还是以柴油机为动力,但这一事实至少说明当时参加标准化研究的两国人员对AGT-1500燃气轮机作为坦克动力是肯定的。

在风雨中前行

我们把视线转回AGT-1500的研制,1978年2月,克莱斯勒向美国陆军交付了11辆样车供其进行试验。在试验中,先后有7辆坦克发生发动机故障,迫使试验暂停,这一事故导致1978年夏天M1坦克的进展严重受挫。经过检修,绝大多数的发动机故障是由于尘土腐蚀(空气吸入系统的故障)和质量控制而引起的,一个故障是因压气机设计不合理而引起。就此问题,阿维科・莱卡明公司对AGT-1500进行了设计修改,主要改进了空气吸入系统的密封结构,防止因密封不良导致尘土腐蚀。

1978年,美国参院拨款委员会和众议院拨款委员会又建议美国陆军继续完成AVCR1360柴油机的研制工作,以便以这款柴油机作为AGT-1500燃气轮机的后备发动机。他们认为AGT-1500不是一种经过实际检验的“成熟”的发动机。

11辆样车中最先交付的3辆,住布利斯堡试验后退回克莱斯勒公司,经必要的修改调整后,于1979年6月送到诺克斯堡进行补充试验。在诺克斯堡进行补充试验的同时,布利斯堡的第4辆样车在严重的尘土情况下运行了1920千米以上,证实了发动机的空气滤清系统已经得到改善。在诺克斯堡试验后,克莱斯勒公司又作了进一步修改调整,并从1979年11~12月进行了3200千米的运行试验。五角大楼的一个“蓝绶带小组”根据这次试验的结果,于1980年2月宣布M1坦克已经全部达到设计指标。1980年3月,承包商接受352辆坦克的订货。

1982年,在解决了阿维科・莱卡明公司发动机生产能力不足的问题后,M1坦克又继续进行试验。这一次,由于坦克不能通过持久性试验,AGT-1500又一次受到了责难。在9600千米持久性试验刚刚开始不久,5辆样车中的3辆就损坏了。据报道,这与发动机的故障与质量控制有关,而且发动机回热器有明显的焊接缺陷。为解决质量控制问题,陆军投资了2.83亿美元改善工厂设备,同时工厂内部生产线也作了适当调整。

除了对于AGT-1500燃气轮机自身现存问题的改进,美陆军还投资继续进行燃气发动机的中远期改进规划,主要针对提高燃油经济性和改善空气滤清问题。1974和1975

财政年度,美陆军授权唐纳逊公司和美国空气滤清器公司进行空气滤清系统和燃气轮机应用的燃油范围研究,至1984年,陆续试验并鉴定了新的自净式空气滤清器,并着手研制新型脉冲喷射式空气滤清器;同时,通过1982年进行的燃气轮机试验表明,AGT-1500的燃油经济性提高了40%;对于压气机、涡轮叶片、回热器等发动机零部件,阿维科・菜卡明公司也进行了研究和改进。

70年代末期,克莱斯勒公司由于汽车销售降低而濒于破产,为挽救危机,该公司被迫于1982年3月将防务生产分部出售给通用动力公司,此后,M1坦克由通用动力公司地面系统分部进行生产,管理上的改变,对M1坦克生产并未带来影响。

1983年4月8-27日,M1坦克成功完成9 600千米持久性运行模拟试验,整个试验过程中没有发生任何故障,每天平均运行20小时。

在批量生产初期,由于阿维科莱卡明公司不能交付足够数量的合格发动机满足生产需要,因此陆军提出开辟AGT-1500第二生产源的问题。1982年秋,陆军向工业界发出采购申请,要求在1986~1989年间第二生产源提供1083台燃气轮机,通用汽车公司阿里逊分部、伽莱特公司、通用电气公司等都对此做出了反应,结果选中了伽莱特公司。

但是,随着阿维科・莱卡明公司在生产、质量和交货形势方面的全面好转,在1983~1984财政年度,经多次争论后,众议院武装部队委员会又否定了建立AGT-1500第二生产源的方案。因为开辟第二生产源会使燃气轮机的初始成本过高。

虽然在此后的国会听证会上,第二生产源的问题也曾多次被提起,但终没有通过。1987年3月末,陆军投资14亿美元与阿维科・莱卡明公司签订合同,购买3229台AGT-1500燃气轮机及备件。M1坦克需要的发动机全部由阿维科・莱卡明公司提供。

在应用中不断改进

自AGT-1500装备以来,由于燃气轮机固有的缺点,加之设计、工艺上的缺陷以及生产材料、设备供应不及时,使得AGT-1500历经挫折,在美国国内一再遭到否定。而在其他国家,AGT-1500也引起了不同反响。围绕M1坦克应用燃气轮机争论较多的是油耗和成本两个问题。对于燃气轮机和柴油机,只比较单个发动机在试验台上的油耗数据是没有多大意义的,它们在车辆上工作所需要的冷却系统消耗的功率是不同的,所以通过用传递到车辆主动轮上的功率来比较油耗是较合理的。根据相关数据,全负荷时,AGT-1500的油耗较柴油机多30%~60%;部分负荷时,AGT-1500的油耗就大得多了。所以总的来说,燃气轮机驱动的M1坦克的总油耗比柴油机驱动的坦克高一倍,同时AGT-1500的成本也大致是同功率柴油机的两倍。

当时,M1坦克除了装备美陆军外,美海军陆战队也要求采购660辆M1坦克,并计划进一步降低油耗,提高可维护性,在车上提供辅助动力装置,同时将燃气轮机改为横置,这样可以节省1.3立方米的空间。这样大小的空间足够储存10枚120毫米炮弹、75加仑燃油或其他辅助系统。但这些改进最终没有进行,虽然海军陆战队依然采购了大量的M1坦克,也只是根据陆战队需要进行了一些不大的改进。AGT-1500燃气轮机的技术发展工作还将涉及在涡轮喷嘴,涡轮叶片和燃烧室上喷涂各种隔热涂层。当时外刊认为,阿维科-莱卡明公司对AGT-1500的继续发展工作似乎给出了一种启示,那就是第二代燃气轮机可能会有较好的燃油经济性。

AGT-1500燃气轮机的结构

AGT-1500燃气轮机系回热循环、双转子、三轴结构的燃气轮机。滤清的空气经压气机增压后,通过回热器,温度升高到567摄氏度。然后在燃烧室与燃油混合,燃烧后的燃气进入高压压气机涡轮,温度升为1193摄氏度,涡轮叶片利用从压气机引出的空气进行冷却。燃气经过高压压气机涡轮、低压压气机涡轮、动力涡轮膨胀做功后,温度降到590摄氏度。废气在排向大气之前先经过回热器,温度降低到520摄氏度最后从回热器顶部排向车外。动力涡轮的转速为22500转/分钟,通过减速齿轮,转速降到3000转/分钟,然后功率输送到传动装置。

该燃气轮机由压气机、压气机涡轮、动力涡轮、燃烧室、回热器、减速齿轮箱、燃油系统、附件传动箱、起动电机等组成。

进气 进气系统是保障燃气轮机正常工作的关键,为了避免沙尘的影响,进入轴向进气管道的空气由单级唐纳逊“紧密薄片”惯性分离式滤清器和V-Pac屏障滤清器进行滤清。

压气机 采用了相对复杂的高、低压分离结构,由同轴的低压级和高压级组成,高压级的管轴套装在低压级的实心轴上,两则的旋转方向相反,这样可以使得低压压气机和高压压气机分别工作在合适的转速下,提高压气机效率。低压级是5级轴流,高压级是4级轴流和1级离心。空气由离心引导到径向扩压器,压气机的总压比为14.5:1。压气机进口前装有可变进气导向叶片。

回热器 为固定式横流热交换器,由液压成形的多层A286不锈钢板焊接而成,外形呈圆柱形。轴向流动的空气与横向流动的废气在回热器中交叉传热进行热交换,60%功率时的回热效率为72%。回热器的中心部分是空的,其中放置了涡轮排气扩压器和减速齿轮箱。如果在战斗中回热器损坏,有1个可旋转的碟形阀可以使增压后的空气不经过回热器而直接进入燃烧室废气则通过1个扩张的通道排向车外。

燃烧室 由于坦克发动机舱有严格的尺寸限制,为此采用了尺寸较小的单管、切向涡管形燃烧室。

压气机涡轮 由高压级和低压级组成,两者均为一级轴流。高压级涡轮通过套管轴驱动高压压气机,速为43500转/分钟。低压级涡轮通过实心轴驱动低压压气机,转速为33500转/分钟。高压级轮叶片由从压气机引出的一股空气进行冷却,涡轮进口温度为1193摄氏度。

动力涡轮 二级轴流,输出转速为22500转/分钟。采用可调喷嘴,以控制动力涡轮的输出功率。叶轮外周有环形圈。为了减振,每隔5个叶片与9个叶片交替地在环形圈上切槽。

减速齿轮箱 一级行星齿轮排,由动力涡轮输入的转速为22 500转/分钟,输出转速为3000转/分钟。

燃油系统 整体式齿轮泵,液力机械式燃油调速器,带有程序起动和控制动力涡轮速度的电控装置。过热或超音速情况下,电控装置还能使发动机断油,时间仅需50微秒。完全开启动力涡轮的嘴只需100微秒。传统系统的监测装置监测压气机的出口压力,用以精确估计可利用的功率,后调节动力涡轮的扭矩,

使油耗达到最低。

起动电机 1个12伏起动电机通过附件传动链起动燃气轮机。备有1个附加驱动座以利用辅助起动器。

附件传动箱 由压气机高压级套管轴驱动,驱动全部附件消耗的功率是25.7~73.5千瓦(35~100马力)。

并不明朗的未来

迄今为止,M1(含M1A1及M1A2)坦克已经生产了8000多辆,T-80坦克产量也超过了5000辆,两种燃气轮机累计工作小时已经超过200万小时,两种坦克在战地和野外的行使里程也达到数千万千米,积累了大量技术数据,使燃气轮机的设计、制造工艺和应用技术不断完善,人们对坦克燃气轮机的认识也逐渐深化。国外现在已经很少讨论燃气轮机与柴油机孰优孰劣,而是探讨哪一型发动机综合性能更好。

燃气公司个人工作总结范文6

关键词:燃气公司;收入成本业务;财务核算

中图分类号:F275 文献标识码:A 文章编号:1001-828X(2013)07-0-01

城市燃气公司的业务范围主要包括城市燃气管线的设计施工、报装入户、管理应用以及销售等多种业务,还包括围绕燃气使用所涉及的周边业务,例如燃气灶的销售、室内管道改造、燃气设备检测、燃气IC卡补办等。总体而言,城市燃气公司的盈利模式包括管道建设收入及燃气销售及其他收入。而在成本业务方面,会计核算主要包括燃气经营成本、燃气管线建设成本及报装业务成本等。

一、成本业务的会计核算

1.经营成本核算

燃气的经营成本指的是燃气公司在进行销售当期,为营销目的而投入或缴纳的全部资金及费用。其成本项目包括:

(1)直接材料费,即购入燃气的采购成本,或进一步生产产品所使用的燃气成本;(2)直接工资,即员工工资、保险或奖金等;(3)燃气输配成本,即燃气设备或设施大秀检测所投入的费用,采购水电、油类等能源的采购费用、采购油或设备运行敷料的费用,设备折旧等;(4)管理费用,包括燃气公司运营过程中的办公费用、基建费用、财务费用等;(5)其他费用,包括企业上缴的集资基金、企业运营过程中的存贷款利息等。

2.燃气管线建设成本核算

燃气管线建设成本的核算对象包括业务区域内各路段及管线施工工程,成本项目包括从工程立项起直到工程竣工验收止的所有与其相关的费用,具体分为下列两项:

(1)直接成本,即在工程建设期间,所消耗的材料费用,工程施工过程中发生的测量费用、设计费用、征地费用、青苗补偿费用、施工费用、监理费用、公证费用等内容。

(2)间接费用,即公司管理部门在工程建设期间所发生的费用,主要包括材料费用、工资保险福利费用、水电费、差旅费、教育投入、工会经费、物业管理、招待费用、运输修理费用、税金等项目。

值得注意的是,此类建设成本应包含燃气公司各部门为组织管理管线工程项目而产生的管理费用以及在筹集建设资金的过程中所产生的集资成本。若出现同时建设几个项目时,应将全体在建项目分摊前的总建设成本为基数,明确分摊率后,再进行成本费用的分摊工作。

3.报装业务成本核算

对于报装业务成本的划分,其原则应以根据燃气计量表等进行分界,界限之外的施工成本在工程完成后可归入固定资产,而界限以内的部分便可归入报装业务成本。当燃气管线产权不明时,若燃气公司承担维护及安保责任的,应在工程完工验收及正常供气两个阶段分期进行收入及成本的确定,处理方式为:

(1)会计科目设置为“工程施工”,对管线建设过程中实际发生的成本进行归集施工成本应归结入其他业务成本,而在正常供气第一年所产生的与之相等的金额应归入其他业务收入。

(2)在正常供气后,为保证管线的正常运转所产生的维护以及合理配比所产生的收入及支出,若不超过五年的,应将剩余的初装费平均分期结转收入,若低于规定金额,则可在工程竣工的当年结转。若工程属于同一个居民区且分期施工的,则应相应分期对收入及成本进行确认结转。

若合同明确规定,产权归用户时,在施工过程中所发生成本均应归入“工程施工”科目,工程完工之前收入的款项应在“预收账款”科目下进行核算。待到项目完工验收且正常供气后可对相关成本进行一次性的确认收如,会计科目为“其他业务收入”及“其他业务成本”。

二、盈利模式核算

1.管道建设收入

根据国家有关规定,燃气公司向客户一次性收取管道接驳费用,即为管道建设收入。进行会计核算时,可计入“递延收益”科目,适用的分摊期限应遵循下列原则:

(1)服务合同中有明确规定服务期限的,应按照此期限进行分摊;(2)服务合同中未明确规定服务期限,但根据经验或客户情况能够合理计算出服务期限的,应据此期限分摊;(3)服务合同中未明确规定服务期限,且无法准确估算服务期限的,应以不少于10年的期限进行分摊;(4)若在合同有效期间终止服务或转让设施时,应将会计科目“递延收益”中的全部余额确认为服务终止或转让当期的收入。

2.燃气销售收入及其他收入核算

燃气销售收人的财务核算,通常因结算方式及用户类别的不同有着不同的处理方式,具体包括:

(1)采取定期方式结算的居民用户,在收取款项或获取收款权后对收入进行确认;(2)采取预收款方式结算的居民用户,当预收款收取完毕的当月进行收入确认;(3)采取预收款方式结算的非居民用户,在预收款收取完毕时将款项计入会计科目“预收账款”,若需要开具增值税发票,则在款项收取当月确认为销售收入,若开具的发票为普通发票,收入确认时间为用户下次购买时。

当年底财务核算时,应根据收入成本配比原则进行总购销气量的对比,若差额超过士l%,购气量大于销售量的,应将差额确认为销售收入,反之,则转预收账款。

除销售收入外,燃气公司还有少量其他收入,例如室内管道改造、燃气设备检测及IC卡的补办等。通常此类收入比例较小,可在收到款项的当期,确认为其他业务收入。

总之,燃气公司是独立核算的法人单位,在运营过程中自负盈亏,为了能够在城市建设迅猛发展的今天站稳脚跟、健康成长,合理全面的财务核算是必不可少的。本文通过结合实际工作对若干种财务核算方法进行简单解析,力求为决策者提供更为准确的财务分析数据。

参考文献:

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[2]王超.试论燃气工程项目成本控制对策[J].石河子科技,2012,12(06):31-33.

[3]孙俊辉.浅谈城市燃气企业的成本控制与管理[J].现代商业,2012,4(11):111-112.