智能工厂规划及实施方案范文1
智能城市形成全球风潮
智能城市是目前全球许多城市的重要建设项目，全球号称正在建设中的智能城市，保守估计超过100个。欧盟方面亦了智能城市计划，25座欧洲领先城市，将会采用大量全新的绿色能源技术。领先城市有如此发展规模，其他次级城市的局部智能化建设更是不计其数，IBM即宣称目前已与全球2，000个城市签订了智能城市发展合约，是其成立100年时所达成的重要成就。
著名的跨国组织ICF(Intellogent CommunityForum)，每年均有评选智能化程度高的城市作为典范。曾经入选到IcF认可的全球智能城市名单者，包括荷兰阿姆斯特丹、西班牙巴塞隆纳、美国旧金山、中国台湾地区的台北市与桃园市等，显示全球各地逐渐将智能城市视为提升城市竞争力的重要课题。
国际大厂陆续投入
IBM于2009年1月最早提出“智能地球”的概念，当时是由其CEO彭明盛向美国总统奥巴马阐述。整体想法是将传感器(sensor)装入电网、铁路、建筑、水坝、油管等各种物体，再透过互联网链接，最后由超级计算机和云计算运算技术进行分析，实现社会与物理世界的融合。然而，美国政府并没有立即给予IBM所希望的响应，但IBM很快的看上中国人口多、经济快速增长、信息化建设较不足的特性，展开向各级政府游说。
以城市作为智能地球概念落实的载具，”智能城市”的想法很快的被中国各地方政府接受，昆明、南京等城市均有发展意向。回顾IBM在2010年间在中国智能城市的重大工程项目中，皆有相当大的斩获，囊括了包括沈阳、南京、广州、深圳等城市的建设计划；为了布局中国这庞大市场，IBM还设置了在地化的专门工作团队。除了IBM外，其他国际大厂如Siemens和CISCO，当地大厂如华为、浙大网新，台湾地区电信大厂中华电信和远传电信等，都在中国多个城市展开智能城市建设合作。
涉及国安本土业者掘起
智能城市发展得如火如茶时，许多专家发出注意国家信息战略安全，不要盲从西方新理念的提醒。尤其当IBM于2011年爆发贿赂事件后，不可将悠关国家命脉的信息系统交由外国企业掌握的观点，开始急遽升高。因此，这些大型外商在中国^续推动智能城市时，遭到不少的阻力，部份已经签署备忘录的项目，后续也没有进展。
除了国家安全的考虑外，大型外商的解决方案过于空洞、报价过高也造成外商的优越条件流失。中国的智能城市发展基础为经济利益的创造，不像欧美国家以增进社会福利为前提，目标高远的大型方案还不如能满足地方官员想法的小型计划来得有效，本地厂商遂取而代之，东软国际、浙大网新、神州数码等业者与这些国际大型业者竞争时，也都获得胜利。此外，大型央企如中国联通和中国电信也开始转型，采取先帮地方政府免费建系统，再租用线路的模式，也成功获得业务机会。
先有物联再求智能
从中国政府政策的内容，尤其是“十二五”规划的部份，对于智能城市的意涵仍然不是很明确。核心政策中主要提及的关键扶持技术为物联网，对智能城市并没有具体的指导和规范，或者任何辅导措施。可以确定的是，在“十二五”规划中，中国将制定和推广中国自主编码体系，突破核心技术和重大关键共同性技术，目标为打造从传感器、芯片、软件、终端、行业应用的物联网产业链。
积极主导规格标准制定，排除国外厂商介入，试图建立自有产业，是中国政府发展重点产业的一贯模式。由此可见，中国政府对于智能城市的发展仍然采取谨慎务实的态度，并没有随国际大厂的营销策略起舞。以现阶段不成熟的产业能力发展智能城市，可能落入完全依赖外商的困境，不如全力将物联网技术建立起来，短期内或许就能够形成一股产业推力。然而，目前中国物联网的发展仍属起步，走在最前端的无锡也仅属于技术研究阶段，希望先物联再智能的策略恐怕也非一蹴可几。
获利模式与定义仍不明确
中国的智能城市建设方式，与国际发展方式有很大的差异。国际案例大多可见公私部门合作频繁，且有众多企业参与，并且以企业化方式管理项目进行。中国刚好相反，大多由地方政府与数家大型外商如IBM、CISCO合作，或者与电信运营商合作，对厂商所提方案的依赖性很高，由于缺乏规划主轴和获利模式，“智能城市”逐渐成为业者拿来提升自己产品影响力的工具。例如，由中国与新加坡跨国合作建设的天津生态城，虽然已进入二期工程，但并未有具体的建设成绩，沦为房地产商推销物件的文宣口号。
智能城市的模糊定义，对一般企业的投资和参与，也造成举棋不定的负面影响，不知其究竟所指为何。目前由电信商与政府共同投资的”无线城市”，被视为智能城市，亦有厂商提出过去”数字城市升级版”的说法，直接视其为云计算运算和物联网者，也大有人在。试图将智能城市概念拆解时，很快就降低为各行业信息化深化的层级，如智能交通、智能医疗、智能电网、智能物流等；再进一步要落实为具体项目时，则论及植物自动灌溉、路灯开关管理、用电监测等枝微末节。智能的深入感知、跨领域协同运作、分析与决策等本质，都没有出现在目前各国政府和厂商的合作方案中。
耗能监测为切入机会
将现阶段中国的智能城市发展，理解为城市相关行业的信息化深化，可能是较为适合探索商机的方向。目前沿海大城市正严重缺电，节电议题受到重视，厂商即可与当地业者合作，于新建案或旧大楼改建时，将智能电表和其他传感器的布建纳入建案施工项目。初步先由监测开始，待业管机关要执行控制时，再根据长期监测数据分析用电模式，提供耗能改善方案，即可产生锁住效果。
智能工厂规划及实施方案范文2
继“中国服装行业供应链与物流技术研讨会”、“中国快速消费品供应链与物流高峰会”、“中国物流装备产业发展大会”之后，“中国制造业供应链与物流技术研讨会”将成为《物流技术与应用》杂志倾力打造的又一精品会议，并将持续举办。
中国作为制造业大国，制造企业的经营管理和技术水平较之以往显著提高，但其物流发展却相对滞后。可喜的是，随着工业4.0的影响，《中国制造2025》的出台，推动制造业的升级发展已经成为政府和行业的共识，而物流作为贯穿产品整个生命周期的重要活动，其优化升级需求不断增加，制造企业对物流的关注度上升到新的阶段，
正是在此背景下，《物流技术与应用》杂志以“智能制造与智慧物流”为主题，于3月17～18日在沈阳召开了“2016中国制造业供应链与物流技术研讨会”。本届大会由沈阳新松机器人自动化股份有限公司协办，得到了业界的积极响应：来自华为、卡西欧、上汽、益佰制药、SEW、方太等制造业代表企业，安吉、中世国际等供应链物流企业，以及昆船、今天国际、普天等物流技术装备企业的百余位代表汇聚一堂，探讨在新的时代背景下制造企业的物流升级优化之道：
共话智能制造与智慧物流
本届大会精心设置“解密智能工厂”与“聚焦智慧物流”两大版块，通过主题演讲及互动讨论.探讨智能工厂的建设与智慧物流的实施。
本届大会主持人、《物流技术与应用》杂志执行主编江宏在致辞中表示，《中国制造2025》明确将“智能制造”作为中国制造业的发展方向，实现智能制造是一项长期任务，现阶段要做好制造业数字化普及和智能化试点示范工作。而智能制造离不开智慧物流的支撑：在当前经济增速放缓的情况下.制造企业面临越来越大的成本上升压力，特别是身处“互联网+”时代，中国制造业亟待从技术、管理、商业模式等多个方面进行调整，其中包括供应链优化和物流自动化、信息化、智能化改造提升。
沈阳新松机器人股份有限公司物流与仓储自动化事业部总经理王家宝先生紧随其后致辞。新松公司作为国内机器人第一股，长期致力于包括各类型机器人、以及自动化物流系统和AGV系统在内的数字化智能高端装备的研发制造，目前正在向数字化智能工厂整体解决方案提供商迈进。
沈阳市浑南高新技术产业开发区寿波处长以《提升智能装备产业水平，带动地区经济快速发展》为题的演讲，介绍了当地鼓励高端制造业发展的产业政策，体现出政府部门对制造业转型升级给予的支持，给企业带来更多的信心。
随后，新松机器人高端装备与3D打印技术事业部总经理助理张军宝、中国仓储协会副会长王继祥、法布劳格物流咨询（北京）有限公司总经理张芸、新松智能移动机器人事业部副总经理王玉鹏、山东现代物流供应链管理研究发展中心主任段沛佑、全面库存管理咨询独立顾问程晓华、北京机械工业自动化研究所物流中心副主任吴双，分别以《数字化车间，制造业的未来》、《CPS时代智慧制造与智慧物流变革》、《转型升级中的制造业物流优化》、《移动机器人在智能制造与智能物流中的应用》、《“互联网+”T业物流发展模式探讨》、《制造业库存控制技术与策略》、《现代物流在传统制造业的创新发展与应用》为题进行了全面的讲解，就如何打造数字化工厂，智能制造与智慧物流的发展方向，物流管理在生产制造过程中的重要性，以及如何优化物流促进制造业的转型升级并实现提高效率、降低成本等多方面内容进行了深入的分析。
除了主题演讲，大会还围绕智能工厂和智慧物流设置了两大主题互动论坛，吸引了台上台下嘉宾的热烈互动，将大会气氛一次次推向高潮。
为了推广先进技术、促进创新应用、引导行业发展，大会举办了“2016中国制造业供应链与物流技术研讨会荣誉评选颁奖仪式”。此外，大会还组织参观了世界首个以机器人生产机器人的数字化生产车间――新松“智慧工厂”，近距离了解中国式“智能工厂”的建设。
智能制造离我们有多远？
《中国制造2015》指明了“智能制造”发展方向，国家明确要求整合财政专项资金重点支持关键领域发展，大量的资金和资源正在向智能制造领域加速汇集。那么，中国式智能工厂究竟什么样，智能制造离我们有多远？这一话题成为本届大会关注的焦点之一。
据王继祥副会长介绍，智能制造是一种在CPS（信息物理系统）基础上由智能机器和人类专家共同组成的人机一体化智能系统，在制造过程中能进行分析、推理、判断、构思和决策等智能活动：智能制造把制造自动化的概念扩展到柔性化、智能化和高度集成化。《中国制造2025》的技术主线就是在“两化”融合的基础上，推动云计算、大数据、物联网等新一代信息技术在制造业中的应用，推进制造过程智能化。智能制造是从资源驱动变为信息驱动，随着新一代信息技术的发展，工厂车间内越来越多功能强大的智能设备将以无线方式实现与互联网或设备之间的互联，由此衍生出物联网、服务互联网，实现信息驱动下的产品制造，体现出智能制造的价值――科学地编排生产工序，提高生产效率，实现个性化定制生产，节省能源消耗等。
张芸指出，从本质上讲，工业4.0包括将虚拟网络一实体物理系统技术一体化应用于制造业和物流行业，以及在工业生产过程中使用物联网和服务技术。这将对制造业的价值创造、商业模式、下游服务和工作组织产生影响。信息物理系统（CPS）强调物理过程与信息间的反馈，以信息物理生产系统CPPS为模型构建智慧工厂或者数字化工厂。
有观点认为，尽管智能制造的概念非常火爆，但是目前包括提出工业4.0的德国在内，全球并未真正建成具有工业4.0特征的智能工厂。张军宝认为，我们离智能工厂还有一定的距离，目前大多数工厂最多只是实现了生产线的智能化，进入数字化车间的发展阶段。数字化车间，从广义上来讲，指以制造产品和提供服务的企业为核心，由核心企业以及一切相关联的成员（包括核心制造企业、供应商、软件系统服务商、合作伙伴、协作厂家、客户、分销商等）构成的、使一切信息数字化的动态组织方式；狭义的数字化车间是指，以制造资源（Resource）、生产操作（Operation）和产品（Product）为核心、将数字化的产品设计数据，在现有实际制造系统的虚拟现实环境中，对生产过程进行计算机仿真优化的虚拟制造方式。据此张军宝认为，现阶段中国更多落地的是数字化工厂及数字化车间。
上海汽车进出口有限公司物流规划经理赵子龙也基本认同这一观点，他指出，智能化有别于信息化、电子化，它不仅仅是自动化，还应该具备自主分析、判断、执行等能力。从目前中国制造业的发展情况以及政策支持力度来看，我们有希望迎头赶上国外的发展脚步，但是需要相当长的一段时间。而具有丰富物流咨询经验的张芸给了这段时间一个具体的数值――十年：她甚至认为，十年后智能工厂将过剩。
智慧物流碰撞火花
毫无疑问，实现智能制造肯定离不开智慧物流，围绕这一话题，与会嘉宾从多个角度进行了探讨。
王继祥副会长指出，随着物联网、云计算、大数据技术的应用，随着互联网的广泛覆盖，现代物流将进人物流互联网时代（物流4.0时代），也就是智慧物流时代。智慧物流更重视将物联网、互联网、智能制造、电子商务整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化。智慧物流利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。智慧物流正推动着四大物流模式创新，即协同物流、实时物流、单元化物流和程控化物流。
移动机器人（AGV）作为智能工厂内物料运输及产品装配等环节的重要设备，其技术发展和应用趋势颇受关注。王玉鹏在会上不仅详细介绍了AGV的技术发展及典型案例，同时还详细分析了AGV在最新领域的应用前景，特别指出电商、码头及智能停车场将是AGV未来的重点应用领域。
张芸分析称，工厂内的自动识别、全程定位等技术，即智慧物流，实际上是供应链互动的概念，如果供应链不能有效联动，那么智能物流就非常难以实现。
对于如何进一步让智慧物流落地，来自制造业及物流设备商代表均发表了自己的看法。吴双建议，制造业企业在对现有物流系统进行升级改造时，不要好高骛远，而应做好总体规划、逐步分阶段推进，在满足当前市场需求的同时有一点前瞻性。此外，重视物流技术，包括如何获取、传递、处理、应用信息，并进行循环。实现物流的智能化。
贵州益佰制药股份有限公司物流总监吴巍也进一步表达了数据对于智慧物流的重要性。他认为，数据是智慧化供应链的核心，采集有用数据后要进行分析，此外还要有管控信息的人才以及使得每一个环节都能有效协调、控制的合理流程，只有这样，数据才能真正发挥作用并真正实现物流智慧化。
解析供应链与物流优化之道
物流对制造企业的重要性毋庸置疑。仅从产品生产时间来分析，只有30%～40%的时间用在生产上，60%～70%的时间花费在原材料运输、拆包装、质检、存储、分拣、上线运输、成品包装、暂存、分拨、成品配送、安装、测试、配件供应、回流、信息交换等非生产的物流活动中。制造业在转型过程中，物流能力的提升，不仅可以改善企业快速反应能力，增强产品的交付能力，而且可以有效降低物流成本，因此，近年来制造企业越来越重视优化物流与供应链管理。多位与会嘉宾从物流系统规划建设、全面库存管理及物流模式变革等方面进行了经验分享。
张芸建议，制造企业实施物流优化时应该遵循四个步骤：数据分析.概念方案规划-技术细节设计-项目实施。她认为，物流体系建设和优化需要分步实施并且长期坚持，即“长期坚持+点面结合”，并以量体裁衣的物流方案先行作为基础，以定制化的信息系统作为支撑，以持续改善提升标准化固化为方向，使企业逐级实现整体统筹物流规划到信息的实时交互，并最终实现逐点改善、标准化以及物流体系的持续优化。
吴双分析认为，由于制造业企业存在物流活动分散、物流规划设计格局不清晰以及物流扩建及流程优化难等问题，导致企业物流成本增加，物流运作效率低下并影响企业运营和进一步发展。为此，制造业应该优化管理库存，发展集智能化、一体化、层次化、柔性化及社会化为一体的智能物流。
物流优化可以给制造企业带来哪些效益？吴双通过分享多个案例道出了这一问题的答案。例如，美克美家通过实施智能物流项目，将传统仓储物流的边界突破并延伸至生产物流，物流信息也随之延伸至生产车间、加工单元以及上下游供应商.从而贯穿整个供应链，不仅有效地对整个生产仓储过程进行精准管理，提高企业的执行效率和生产率，还可以实时掌握库存，合理保持和控制企业库存，降低成本，最终改善公司的综合效益水平。
20多年专注于库存管理的程晓华，则从库存角度解读了制造业供应链管理问题，指出全面库存管理的重要性。他认为，企业计划购买的原材料、生产出的产品以及已交付的产品都是库存，库存水平直接反应了企业供应链的能力和流程状况。特别是在智能化时代，个性化制造及需求会越来越多。预测也会越来越难做，因此库存管理对于企业发展的意义不言而喻。他建议，企业应该从流程设计、组织架构搭建以及组织能力提升等方面着力，最终实现整个供应链管理绩效的提升：
段沛佑则对驱动制造业创新发展的“互联网+”工业物流模式进行了全面解读，包括：基于行业协同集中采购、面向客户订单敏捷供应链、面向成本控制的精益物流管理、“互联网+”面向大规模定制化、面向供应链一体化、面向产品生命周期、面向物联网的智能集成，以及基于金融资本的供应链融资八个物流管理模式，并对海尔、红领集团等先进的物流模式进行了分析。
制造业物流升级任重道远
与会嘉宾普遍认为，中国要从制造业大国转型升级为制造业强国还有许多事要做，但其中最难的是物流。值得欣慰的是，物流在制造业企业中的地位正不断提高，企业领导人对物流也越来越重视。一方面，是基于物流本身的重要性。另一方面，则是基于企业自身业务模式的变化及成本压力反映在整个供应链与物流上的问题日益突出。吴巍分析到，去年医药行业出现库存积压现象，药品无法入库，生产通道堵塞，种种问题开始暴露。来自成本的压力则促使整个供应链结构发生巨大变化，鼓励制药企业直接走向终端，向药店配送。这些都对物流提出了更高的要求。
智能工厂规划及实施方案范文3
【关键词】智能化； 建筑施工； 建筑设计
【 abstract 】 along with the development of modern science and technology, electronic information technology is rapidly to people all spheres of life penetration, in architecture, is depends upon the high tech technology means, to provide users with a reasonable investment, meet the increasing, to people's life empty the comfort and convenience, asked the security of working environment requirement, also fully embodies the "people-oriented" construction principle, this is in the ascendant intelligent building. This paper is intelligent design and construction two phases are detailed in this paper.
【 keywords 】 intelligent; Building construction; Architectural design
中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：
一 智能建筑简介
智能建筑的技术基础智能建筑的发展，是建筑技术与信息技术相结合的产物，是随着科学技术的进步而逐步发展和充实的，现代建筑技术（Architecture）、现代计算机技术（Computer）、现代控制技术（Contro1）和现代通讯技术（Communication），即A+3C技术是智能建筑发展的技术基础。
智能建筑的组成智能建筑是指利用智能计算机技术、通讯技术、信息技术与建筑技术有机地结合，通过对设备的自动监控、对信息资源的管理和对使用者的信息服务及其与建筑的优化组合，所获得的投资合理、适合信息社会需要并具有安全、高效、舒适、便利和灵活特点的建筑物。其必须具备智能的三大要素：是办公、通讯和楼字控制自动化，而综合布线则是连接各自动化系统，并使其功能的以充分发挥的“神经网络”,又是智能建筑的“信息高速路”,也是智能建筑的最基础的组成部分。
二智能化建设的首要方案首先是系统设计及招标过程
系统设计方面。在智能建筑项目中，虽然一些有实力的设计院已经有了专门的智能化项目设计人员，但往往由于信息产品发展速度较快，设计人员的业务不能赶上厂商的推出速度，因此对智能化项目一般也要进行二次设计。既要熟悉不同厂商智能化产品的性能、配置，又能帮助业主选择最好的系统设计方案，维护业主的利益。招投标方面。检查智能化项目投标商提供的项目系统配置及设计方案图、施工图设计及工程项目预算，以便于监理协助业主组织投标、开标、评标活动，向业主提出中标商建议。由于系统集成商提供的是从技术到施工设计，产品供货，安装调试、验收，因此要求工程建设单位更要投入较大精力做好项目系统配置、设计方案图、施工图设计、工程施工预算审查等。
三 智能化建筑设计的几个要点
随着智能建筑的迅速发展、网络技术与建筑业的结合，建筑智能化正被越来越多的建筑单位所接受。目前智能化设计是不可忽略，建筑工程设计是重要环节部分。具体有以下几方面的原因。
（一）智能化子系统配置
列出本工程项目所需设计的所有智能化子系统名称，这要根据不同性质的工程，建筑单位不同的要求而设置不同的智能化子系统。这部分是设计的实质性内容，需要根据不同的子系统作详细介绍，该子系统是十分重要的，占全部智能化子系统设计的三分之一工作量，还要与水、电、暖等设备专业密切配合。其主要描述内容有：设计原则；本工程建筑机电设备设置情况，如冷暖空调机组；热源锅炉（热水器）；油系统；通风设备；变配电设备；给排水设备；照明设备，包括公共照明、室外照明、泛光照明等；电梯、自动扶梯等；各机电设备的控制要求；分类列出各机电设备监控点数表，并介绍选用监控系统厂商、品牌及系统情况、产品性能的简单介绍。
（二） 通信网络系统
主要内容有语音信息点设置原则；各楼层不同功能用房的信息点设置一览表（可与计算机信息点同表）；机房设置；机房设备选择虚拟交换机、程控交换机等；接入网。如果不与计算机网络系统同走综合布线系统，则要叙述垂直管线采用通信电缆，水平布线采用四芯通信线等，每楼层设置电话分线箱；管线敷设方式，垂直管线走弱电竖井，水平管线走吊顶。部分工程还有无线通信系统等。
（三）结构化综合布线系统
从严格意义上讲，该系统并非智能化子系统，而仅是通信网络系统和计算机网络系统的物理支撑。有的方案设计将该系统取代通信网络系统和计算机网络系统，在目前的高层建筑中，特别是办公楼，布线系统是十分重要的。一般按工作区、水平布线、垂直布线、楼层设备间、中心机房等几部分组成，有的工程还有各建筑单体之间的建筑群子系统。目前常用超5类布线，采用超5类的线缆和信息插座，部分工程采用6类线缆和模块呈上升趋势。垂直干线采用光纤，进户线一般采用6芯单模光纤。常见1000M到建筑单体，100M到楼层或桌面。
（四）闭路电视监控及防盗报警系统
这是属于安全防范体系的二个互相关联的子系统，需列出本工程监控点、防盗点的设置一览表，还要介绍选用主要设备的厂商、品牌、功能。目前监控一般采用硬盘录像技术。部分工程要求监控摄像与灯光照明联动。
除以上几种主要系统方案设计以外，对于其他方面的设计也不容忽略，如计算机网络系统，卫星有线电视、停车场管理系统，会议系统，大屏幕显示系统及触摸式多媒体信息查询系统，管线敷设，电源、防雷、机房设置管线敷设、防雷、消防、接地等项目的设计。
四 智能化建筑的施工阶段
针对智能化工程施工的复杂性，来研究智能化工程建设统筹安排与智能化系统管理的客观规律。
（一）智能化施工应采用新技术、材料和工艺，必须要有内容详尽的施工组织设计。结合自身的实际情况，编制出一分切实可行，具有可操作性、灵活性、指导性的智能化的施工团队，充分发挥其应有的作用，最终使工程实施在时间上达到速度快和工期短，在质量上达到精度高和功能好，在经济上达到消耗少、成本低等特点。
（二）施工方法及技术措施包括施工流程图、工程实施各阶段相关单位、相关专业、相关人员及相关系统的划分、主要施工方法和各项经济技术指标，工程防护方法和措施、各子系统调试方案、工程联调方案。该部分着重于工程实施的技术方案，针对工程实施过程中应用到的新技术、新工艺及将会遇到的难点，提前做好规划和制定解决方案。为工程实施制定一个技术目标及保证措施。
（三）统筹安排及综合平衡
在项目的施工过程中，搞好人力、物力、财力的统筹安排，保持合理的施工规模。施工中的任何平衡都是暂时的和相对的，平衡中必然存在不平衡的因素，不断地进行工程实施过程中各种条件的综合。进一步完善施工组织设计，保持施工的节奏性、均衡性和连续性。
结束语
综上浅述，随着国民经济的发展和科技的进步，智能建筑会逐渐走向规范化和正规化，在质和量上有一个大的提升。智能化建筑这一高科技产物为建筑业开创了新的内涵，同时也使现代建筑业在领域的各个环节发挥人的聪明和创造力，为我国智能建筑事业的高速发展提供科学有序，规范健康的中国道路。
参考文献
[1] 张瑞武。智能建筑[M].北京：清华大学出版社，1996
[2]卜振华，建筑工程项目管理[M]北京.中国建筑工业出版社2006
智能工厂规划及实施方案范文4
据唯智信息技术(上海)有限公司总裁陈梦槐介绍，唯智公司十分看好汽车行业，并开始在该类项目中根据客户需求为其提供售后汽车备件物流、第三方物流外包的信息系统规划和方案。陈梦槐认为，汽车售后备件服务的核心是到货的稳定性，而信息系统是实现这一承诺的关键工具。
记者：首先请您介绍一下汽车备件的物流管理特点。
陈梦槐：汽车备件管理在主机厂中是一块相对独立的业务，主要的需求拉动方是4S店或维修站，其物流管理模式在某种程度上类似于销售物流，从主机厂的备件库中心库或区域仓库发往网络的最终端，其物流管理重点涉及仓储和运输的各个环节。在仓储环节，主机厂设有备件中心库，并在其备件销售公司设有中转库，库内管理涉及的数量、种类众多，库位管理复杂。同时，备件产品通常是整箱入库，出库时需要进行拆零和重新包装作业。在运输配送环节，常见的模式有三级配送(中心库一区域中转库－4S店)、四级配送(中心库－区域中转库－省级库－4S店)、直送(中心库－4S店)等，其中涉及干线运输、最后一公里配送等。
记者：现阶段，汽车备件物流管理对信息技术的应用需求体现在哪些方面?
陈梦槐：目前ERP系统在汽车制造业的应用已经十分普遍，但要想实现精细化的实物管理，还需要更专业的软件。尤其是在备件管理过程中，信息系统的缺失使送货通知、包装计划、辅材管理、作业管理、库存管理、经销商管理等各个环节都面临着极大的挑战。结合汽车备件物流的管理特点来看，主机厂对信息技术的核心需求体现在：降低对作业人员的经验值依赖，提高计划性，强化仓库精细化作业能力，加强对供应商、经销商、仓库作业人员考核与管理等。因此，信息系统的功能应涉及计划管理，备件、辅材库存管理，仓库作业效率管理等内容，具体包括：
(一)计划管理
1、预到货通知、到货预约的供应商送货计划；
2、包装方案及包装作业计划；
3、发货计划、发货预判。
(二)备件、辅材库存管理
1、备件库存；
2、仓库贴码、包装作业的支持；
3、对辅材的收发自动扣减；
4、仓库实时库存的全局查询；
5、对供应链网络全局库存的管理。
(三)仓库作业效率管理
1、细化仓库作业量，完善仓库作业分配；
2、仓库作业质量；
3、提供发运装箱指导及考核；
4、减少仓库作业量，降低人工成本。
(四)供应商、承运商的服务质量管理
1、根据供应商及承运商的送货质量，实现KPI考核；
2、对供销两端的配送服务质量的考核体系。
记者：能否通过具体案例进一步说明采用信息系统对汽车备件物流管理带来的价值?
陈梦槐：备件的入库包装是整个备件仓储管理的核心问题，往往很多企业由于没有很好的包装作业指导，导致整个备件包装作业效率低下，包装辅材管理凌乱，很大程度上降低了仓库的整个出入库效率。通过物流管理系统，仓库作业人员可以根据ASN(预到货通知单)和预设的包装方案进行提前包装辅材准备，待物料运抵仓库后，有效的进行包装作业指导，对所有到货备件进行分离，实现仓库内作业效率的有效提升。同时通过入库环节对包装的指导和管理，可以有效保障备件在出库时的品质，实现主机厂对后端的服务质量的提升。
记者：作为专业的物流软件服务商，唯智对主机厂汽车备件物流的信息化建设有哪些建议?
陈梦槐：首先，主机厂的信息化要跟上其物流战略。从物流的信息规划角度来讲，主机厂可以通过建设物流管理平台，与现有的ERP系统进行对接，该平台的使用者为备件实物管理的终端用户，他们主要分布在备件销售公司的采购部和中转仓库。一旦有销售和采购订单从ERP系统中形成，物流管理平台就可以对实物的进出实现精细化的管理。
其次，实现仓储运输一体化管理，有效降低物流成本，提高流通效率。对于汽车备件物流而言，如何实现运输拉动仓储非常重要，需要的信息系统包括WMS、TMS等。
此外，根据不同客户的信息化基础和需求，需要在前期规划时进行详细的调研，共同商讨决定信息化建设的内容和实施策略。比如条码的应用，尽管汽车行业对条码的依赖性很强，但由于成本等一些细节问题，并不是所有客户都会在汽车备件物流管理中应用条码。
记者：根据汽车备件物流管理的现状与发展趋势，您如何看待信息系统在汽车备件物流市场的需求前景?
陈梦槐：近年来汽车销售市场日趋成熟，主机厂的汽车备件物流管理需求逐渐开始浮出水面。特别是随着备件销售数量的增加，很多主机厂已经来不及再去进行备件网络的规划。而直接从主机厂向各地销售终端发货显然是不现实的，因此，一些主机厂开始尝试将区域中转库的建设、运营交给第三方物流公司。这也给第三方物流服务商带来了新的机会。一旦主机厂意识到管理的专业性和分销网络的庞大，就需要与具有仓储和运输整体服务能力的第三方物流服务商合作，以支撑备件的销售网络。
我个人认为，将来汽车备件物流市场的发展趋势是，主机厂将此业务整体外包给一两家大的物流公司(比如上汽与安吉天地的合作)，再由物流公司将运输、仓储等业务环节分包出去，以提高管理效率。当然，这种模式的实现离不开信息系统的支持。一方面，第三方物流企业需要拥有相应的信息系统，特别是含有第三方物流概念的信息系统(包括多货主库存管理、计费管理、运输管理等)。同时，主机厂在进行物流规划时，也要考虑到其ERP系统与专业的零部件入厂物流系统和备件物流系统的对接，或建立物流管理平台，供第三方物流公司使用。
记者：围绕汽车备件物流市场的发展，唯智进行了哪些工作?下一步有何计划?
智能工厂规划及实施方案范文5
关键词：数字化电厂；概念；数字化系统
中图分类号：TM62 文献标识码：A
一、数字化电厂的概念
随着科技的迅猛发展，数字经济也呈现出快速发展的趋势，逐渐覆盖到了政府、企业以及消费者等多个层面上。数字经济指的是在经济发展和参与的每个环节和每个要素中都广泛地采用软硬件技术及应用和通信技术。数字化工厂的出现就是数字经济发展的产物。对于数字化电厂的概念，目前还没有一个统一的定义。我国电力行业将数字化电厂的概念定义为电厂的各级控制和管理系统均进入数字化后称之为数字化电厂。可见，数字化电厂的建立要求电厂的数字化必须达到一定的程度，或者说数字化的全面覆盖。
二、数字化电厂建设的方案
（一）数字化工程
1数字化设计。这是指在整个设计的过程中都利用数字化方式来进行产品的设计。目前与建设数字化电厂有关的数字化设计包括了三维数字化的设计模型，电厂数字化的设计模型以及系统数字化的设计模型。其中三维数字化的设计模型是用来管理电厂建设时期的工程项目，在电厂的运行期，该模型会构成三维数字化的管理系统，将各个系统的信息加以整合，实现电厂运行和维护的统一管控。而电厂数字化的设计模型包括了数字化管理的设计方案，将确定数字化电厂在建立时的系统结构，建立起各个系统之间的关系，明确各项基本技术的要求，保证系统和软件平台的技术。系统数字化的设计模型包括了电厂整体的系统图、安装的仪表和管道图、现场的总线图，还包括了被控对象、控制设备、控制信号等的相关数据。这些数字化的信息将直接用在数字化管理当中。
2数字化采购。数字化采购是建立在数字化设计的基础之上的。在采购之前，要将工作进行步骤分解和编码，对工程物资也要进行编码，然后在采购的过程中按照工程的需要制定采购单，实施整体采购、分批交货的管理模式。数字化的工程采购实现了工程的规模化采购，是数字化工程的实施重点。
3数字化移交。这是数字化电厂建立的基础，是指在数字化的移交平台上将电厂建设中各个环节和阶段的相关数据、资料和信息进行收集、整理、分类，最后通过审批后移交给业主。通过数字化移交，对电厂建设时期数据的移交过程进行全面的管控，从而提高数据移交时的质量以及电厂的管理能力。
（二）数字化控制
传统的电厂工人能够有效监控的只有工艺的过程和设备的状态。而在数字化电厂中，锅炉、电气系统、汽轮机、现场仪表以及控制设备都将实现智能化，使设备的整定和维护信息能够以数字化的形式进行控制系统，从而让设备的运行和维护更加的轻松。电厂的数字化控制将包含了单元机组的分散控制系统、电气的控制系统和全电厂辅助车间的控制系统。
（三）数字化管理
在传统的火电厂中，管理系统一般是由管理信息系统MIS，即management inform ation system和厂级监控信息系统SIS，即supervisory information system共同组成，两个系统是相互独立的，但是系统中的功能却存在着重叠。数字化的管理系统中的数据具备了准确性和唯一性，运用了先进的设备来实现生产运营管理和控制的优化，使电厂的资产管理和决策支持等方面都能在数字化的管控下更加的科学。数字化的管理系统主要包括了以下四个部分：（1）生产运营管理系统；（2）财物资产管理系统；（3）优化控制管理系统；（4）决策支持管理系统。其中生产运营管理系统不但包含了对生成操作票和技术监督等方面的管理，而且还能够对电厂的重要设备进行早期的故障诊断、故障分析和故障预警，通过这类预测性的维护来帮助电厂降低生产成本，有效提高电力企业的效益。而决策支持管理系统也具备了非常重要的作用。它不但为电力企业的高效管理提供了技术支持，而且为电力企业的发展经营决策提供及时有效的信息和指标，使企业的决策能够更加的科学和可靠，有效提高企业的生产效益和盈利水平。
三、数字化电厂的优势
（一）数字化
利用先进的信息处理技术能够将电厂建设和发展各个阶段所反映的现象、本质、规律等的相关文字、符号、数字、声音、图像等模拟信息都转换成数字信息。
（二）信息化
信息化指的是在充分利用信息技术的基础上，对信息资源进行开发和利用，促进信息的交流和共享，从而提高经济增长的质量，并推动经济社会的发展和转型。我国政府一直努力将工业化和信息化进行深度的融合，而数字化电厂不管是在电厂的设计、施工，还是在电厂的生产、管理等多个环节都采用了信息技术，所以具备了信息化的优势，成为了推进我国信息化建设的重要部分。
（三）智能化
数字化电厂广泛地采用了现代先进的信息处理技术、通信技术、控制技术和智能测量技术、智能决策的支持技术，使电厂的运行实现了智能化、高效化。保证了电厂生产的经济、安全、环保，符合了社会和时展的要求，保障了电力企业的可持续发展。
（四）可视化
数字化电厂可以通过对现实进行虚拟，把电厂中的各类实体包括实体的特性用以三维立体等形式直观地呈现在用户面前，其表现形式还会随着时间和空间进行变化，建立用户的交互通道，使用户能够对电厂数字模型进行浏览、模拟、观察和计算，提高电厂设计和规划的效率，使电厂的设计和规划更加的方便快捷。此外，对电厂的设备运行、设备的维护和检修进行仿真模拟，能够有效地提高电力企业的工作效率。
结语
综上所述，建设数字化电厂是一项系统工程，这项工程中包含了多个方面，其构成非常复杂。建立数字化的电厂能够使电力企业具备先进的设计技术、管理技术以及控制技术，实现发电的数字化、智能化和透明化，将推动电力企业的快速发展，值得进一步的研究。
参考文献
智能工厂规划及实施方案范文6
作为财政部首批30个PPP示范项目之一，本项目采用区域特许经营方式实施污水厂网一体化整合，在PPP运作过程中面临一系列复杂情况的挑战―如何对已经实施TOT/BOT运作的项目及其投资运营商进行妥善处理、如何处置状态各异的存量资产、如何进行增量污水厂网设施的定价、如何引入社会资本智慧对初步规划方案进行优化以确定技术边界条件等等，可以说是同类项目操作难点的集大成者。
现有特许经营项目问题
项目遇到的首要问题是，安庆市已于2007-2010年期间通过TOT、BOT等方式引入了3家社会资本，分别负责3座污水处理厂的投资运营，特许经营协议仍处于有效期内。在规划区范围内实现完全意义上的污水厂网一体化整合，必将涉及对该等项目及其投资运营商的妥处问题，提前终止、吸收、切割是三种备选解决方案。
如果政府主导实施提前终止，可以在本项目运作前彻底清空市场、释放可利用资产，最大限度地为厂网一体化整合发挥最大效用创造条件，并消除潜在社会资本对整合前景的顾虑，有利于提高项目的市场吸引力。
但这需要综合考虑多方面的因素：（1）提前终止现有特许经营项目必然有损政府信用，一方面失信于现有社会资本，另一方面会对新引进的社会资本造成不良预期；（2）目前安庆市已投运污水项目均由社会资本负责运营，提前终止政府方可能缺乏足够的运营管理人员接管项目，无法保证存量特许经营项目在PPP采购完成前的持续稳定运营；（3）提前终止需要支付较大金额的补偿价款；（4）提前终止协议属于重大事项，谈判、审批及项目移交工作均相对耗时，乐观预期需要1-2年，严重影响本项目的推进计划。因此，放弃了这一方案。
将现有特许经营项目吸收进入厂网一体化范围的方案，国内已有实践经验，现有特许经营项目的投资运营商以其拥有的资产或权益，作价入股厂网一体化项目公司（以下简称“项目公司”），但此种操作由于存在未经法定程序扩大对原投资运营商的特许经营授权的合规性瑕疵而被摒弃。于是我们转向引入新的社会资本后再对存量特许经营项目进行吸收的方案：（1）合作吸收，存量特许经营项目的投资运营商以其持有的存量特许经营项目公司股权向项目公司增资，进而实现对存量特许经营项目的吸收；（2）退出吸收，项目公司向现有投资运营商收购存量特许经营项目公司股权，将其吸收入项目公司名下。
合作吸收方案可以实现完全意义上的厂网一体化，且无损存量特许经营项目投资运营商的既得利益和政府信用，但各方谈判达成一致的难度（尤其是议价难度）较高，且吸收完成后项目公司共有五个股东，后期运营管理的协调难度很大。退出吸收方案亦可以在不损害政府信用的前提下实现完全意义上的厂网一体化，且不存在后期运营管理的协调问题，但操作阻力较大，谈判难度极高，即使收购成功亦会付出较高的对价，推高社会成本。此外，上述两种吸收方案还可能涉及进场交易程序问题（在合作吸收情况下，需视项目公司的股东是否为国有公司而定；在退出吸收情况下，视存量特许经营项目投资运营商是否为国有公司而定），以及政府对存量特许经营项目投资运营商转让项目公司股权的锁定解除问题。因此，经过反复思考后放弃。
最后，只剩下存量特许经营项目不纳入本次厂网一体化整合范围，由项目公司负责向其提供进水的切割方案。这是现阶段最为可行的方案，既充分保护了现有投资运营商的既得利益，又不会损害政府信用，推动实施几乎没有阻力。但在存量项目提前终止或期满终止移交前，无法实现完全意义上的厂网一体化。并且在此方案下，污水收集和输送形成了三个层次的主体关系：一是拥有排水许可审批权的政府方，二是拥有污水管网及泵站的项目公司，三是拥有存量特许经营污水厂的投资运营商和拥有其他污水处理厂的项目公司。三个层次主体间的责权利关系更加复杂，好在可以通过科学设定机制予以解决。
最终选择了切割方案。在合作期限内，项目公司拥有本项目范围内的区域特许经营权，具体负责本项目的规划优化、投资、融资、建设、运营维护及移交。项目公司在享有本项目范围内排他性经营权的同时，须按规划和政府方指令履行普遍服务义务。
存量资产处置问题
本项目存量资产中，政府方拥有的魏家咀污水处理厂 二期具有一定的特殊性。该厂立项之初按24万立方米/日规模整体设计，政府方在一期建设时已完成共用设施的修建，后续采用TOT方式转让给安庆首创水务有限责任公司（以下简称“安庆首创”）运营，二期则由政府方负责投资建设并纳入本项目厂网一体化范围。
我们对该厂 一二期的资产构成和未来运营情况进行了研究，发现仅有曝气池、生物池和沉淀池属于二期独立运营设施，其他核心设备设施均为一二期共用且经营权归安庆首创所有。经广泛调研确认，该厂 一二期在技术、安全、管理、监管等方面均不具备单独运营的可行性，且在成本费用方面单独运营显著不经济，因此需要一二期合并运营。
出于尊重政府方与安庆首创之间现行有效的特许经营协议等因素考虑，最终决定将该厂 二期经营权先行授予项目公司，再由项目公司外包给安庆首创运营。外包运营涉及的权利义务衔接、运营费支付、监管考核等，以确保合规性和法律关系顺畅为前提，通过签订委托运营协议（本处的委托运营协议为项目公司将魏家咀污水处理厂 二期按照服务外包的方式委托给安庆首创进行运营维护）和承诺函等方式予以解决。
增量投资定价问题
考虑到规划方案中远期增量厂网建设的不确定性，其定价及回报机制无法在当期进行详细约定，但区域特许经营的特性又决定了，未来新增投资皆由项目公司排他性地负责实施并获得投资和运营回报。因此我们设定了相关机制，以避免政府方与项目公司在未来新增投资时，就该等投资和运营回报无法协商达成一致，增加项目的监管和交易成本。
首先，未来新增投资的金额以工程量清单计价的控制价为依据，控制价由项目公司依据安徽省、安庆市相关规范、规定组织编制，送政府方组织审核，并由项目公司报造价管理机构审查确定。新增投资按工程量清单计价的控制价下浮率不少于5%，最终以确认谈判中双方达成的一致意见为准（本项目在5%的基础上仍有下浮）。如属设备采购的，则应以政府方和项目公司共同认定的金额为准；如明显高于市场价的，则政府方有权调低。
其次，未来新增投资的回报率确定机制为：在提交最终报价的社会资本不少于5家（含）时，按中选社会资本响应文件的最终报价中报出的税后全投资内部收益率为准；在提交最终报价的社会资本少于5家时，以届时中国人民银行的同期银行贷款基准利率上浮30%为准。若未来国家适用法律对该等回报率出台相关规定的，则自该等规定施行之日起，新增投资的回报率由采购人和项目公司在不违反该等规定的情况下另行协商确定。
第三，未来新增投资形成的新建项目（含污水处理厂、污水管网的改扩建、更新及改造、重置项目）对应的运营维护成本由物价部门核定。
初步规划方案优化问题
本项目存在的另一个特殊情况是，污水工程专项规划方案尚未编制完成，现有初步规划方案存在提升的空间，政府方希望引入社会资本方的智慧，优化现有初步规划方案。尽管我们已将规划优化职责交由未来中选社会资本组建的项目公司承担，但由于本项目规划方案未定，近期建设项目的服务范围、设计规模等技术边界存在较大的不确定性，部分优化工作需在采购阶段予以明确。因此，竞争性磋商采购方式在本项目中大显身手。
本项目采购程序分为技术方案磋商和综合评审两个阶段，所有通过资格预审且首轮响应文件未被拒绝的社会资本均可以参加磋商。磋商小组所有成员集中与单一社会资本分别进行磋商，磋商内容限定为响应文件第三分册：技术方案，但响应文件的其他部分内容可以作为磋商的依据。磋商小组将根据采购文件规定的技术方案评审细则，对社会资本递交的技术方案进行实质性响应与否的判断和磋商打分，并将全部响应文件分为四档：（1）A档为实质性响应采购文件，且技术方案磋商得分排名前四位的响应文件，该等社会资本在综合评分中可获得9分；（2）B档为实质性响应采购文件，技术方案磋商得分排名未能进入前四位的响应文件，但响应程度较高，该等社会资本可在综合评分中获得6分；（3）C档为实质性响应采购文件，技术方案磋商得分排名未能进入前四位的响应文件，且存在多处明显缺陷，该等社会资本可在综合评分中获得3分；（4）D档为未实质性响应采购文件的响应文件，按无效响应处理并告知该社会资本，该社会资本不得继续参与后续采购程序。
上述档次的划分既考虑了社会资本对技术方案的投入积极性（技术方案优化的人力成本和外包成本较高，各档拉开分差社会资本方有动力），又考虑了技术方案磋商结束后综合评审阶段的竞争充分性（前四名没有分差，避免过多社会资本退出竞争）。
