前言：中文期刊网精心挑选了物流行业市场调研范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
物流行业市场调研范文1
关键词 工作过程 学习情境 行动型任务
中图分类号：G424 文献标识码：A
1 “以工作过程为核心、以串行结构为形式”的课程开发指导思想
1.1 以工作过程为核心，实现理实一体
基于工作过程的课程模式，应将工作任务放在课程内容的首要位置，学生在体验工作环节的过程中逐步积累相应的应用知识。在内容上，强调对学生进行实操能力方面的训练，做到理实一体，按需设计。就单个项目而言，设计相应的活动，能有效整合体现工作任务为核心的教学理论与实践。本课程作为物流管理专业的专业核心基础课，虽然其理论性较强，但基本上每个教学环节均对应物流行业的初级岗位技能，因此将行业的工作过程融入到教学中，会有效提升学生对理论部分的理解，从而实现理实一体的目标。
1.2 以串行结构为形式，建构学习情境
中国职教专家姜大源认为，以工作过程为导向的行动体系课程是一种串行结构。在学习过程中，学生对知识的认知顺序、与职场要求一一对应的典型工作任务顺序，从横向来理解，都为串行。串行结构对学生将知识技能进行有效迁移提供了保障，以此来建构学习情境，无疑将极大（下转第109页）（上接第83页）提升学生在学习上的效率。
2 课程开发：“将工作过程转换成任务”
课程源于职场工作过程，其开发步骤如图1所示：
图1 课程开发基本步骤
分析典型工作任务转换工作任务，设计学习情境市场调研：
（1）进行市场调研。首先建议优选企业参与精心准备的调研，这些企业最好在本地有代表性。首先将企业能提供的岗位进行分析排列，然后尽可能到企业工作现场进行实地考察，近景观察员工是如何完成企业下达的工作计划任务，从而形成完整的专业岗位分析书，将岗位能力进行归纳总结，形成分析表。
（2）分析典型工作任务。典型工作是指按照生产管理流程，将完成实际工作中的各关联任务所需的技能进行归纳整合，形成具有职业特征、体现任务综合性、富有教学价值的理想工作。就本课程而言，即开发物流各个核心要素的专向技能和专向能力，如学生能根据运输方式的不同，编制简单运输方案等。
（3）学习情境的设计。学习情境作为一个载体，将教学的目标、内容、方法通过学生喜闻乐见的方式进行有效整合，在以工作过程为导向的课程开发中占据核心地位。学习情境的设计是否能形成标准，是整个课程设计的难点所在。这个标准应包括可度量的学习目标、内容和课时章节，在过程中还应体现对教师、学生在技能和知识掌握程度方面的具体要求等。
3 以工作过程为导向的物流基础知识设计案例
3.1 以物流基础知识中“物流功能要素”为例，设计学习情境
通过深度市场调研，确定本专业典型工作任务，同时分析在典型的物流一线工作环节过程中必备的专业知识，并根据现代物流行业的通行工作环节与顺序，将其分解为多个工作能力目标，与本课程重点内容“物流功能要素”中运输、仓储、装卸搬运、包装等7个物流要素一一对应，并将能力目标转化为学习目标内容，即学习情境；将学习型的任务对应的知识排前，将行动型的任务对应知识排后，形成串行结构。如表1所示。
3.2 学习情境设计中的要点和难点
学习情境的设计与开发包括以下方面的内容：整理与收集项目任务、明确教学目标与教学内容、选择合适的教学方法、创造良好的环境与氛围、对教师与课程计划做出合理调度、有效考核。其中，如何选择合适的学习情境载体，是整个设计环节中的一个难点，教师很难准确选择合适的载体来将教学目标规定的相关学习内容进行针对性集成。例如，在设计配送流程的行动型学习情境时，单靠在课堂上让学生通过讲的形式来选择学习情境的载体是远远不够的，笔者在教学实践中，利用校内公共实训超市作为平台，让学生根据模拟订单进行分组迷你物流配送服务，在活动中记录问题，从而将真实工作过程与理论学习有效地进行了整合。
3.3 在课程计划实施过程中如何选择教学方法
物流行业市场调研范文2
【关键词】物流企业；客户；服务；运作；模式
中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号：
引言
中铁快运股份有限公司（简称“中铁快运”）是铁道部直属大型国有专业运输企业，快运物流业龙头企业，国家级高新技术企业和全国500强企业，是国家铁路唯一的小件货物快运企业，提供铁路、公路、航空运输以及包装、仓储等物流服务。中铁快运注册资本金26.08亿元，在全国设有18个分公司、8个子公司、2030个营业部和经营网点，门到门服务覆盖1000个城市。日运送小件货物170万件，全年运量超1300万吨，是运力资源丰富、经营网络密集的大型物流企业。
2010年以来，中铁快运全力打造以“95572”特色产品和服务为主要内容的企业品牌。中铁快运目前拥有由国家工信部批准核配的全国统一客户服务号码——“95572”，是除金融、航空、电力等行业外，唯一拥有五位短号码的物流企业。利用独特的资源优势，中铁快运2011年正式进军电子商务。2011年3月，中铁快运商城成功上线，商城首创“B2C直通车”网购服务模式，并推出“免收店铺入驻费，免收店铺管理费，免收销售差价”的“三免”政策，全力打造具有国企信誉保障的网购平台。目前，中铁快运实现了“95572”全国统一客服电话，“95572”短信平台和网站域名的集成统一，形成为广大企业和客户提供全程物流服务，网上开店，商品销售，企业和产品广告推介的综合平台。
二 、中铁快运以客户为中心的服务运作模式
（一）发挥企业核心优势，构建适合客户服务管理的高效组织体系
1. 深度服务客户，实行“三台”分级管理
中铁快运拥有丰富的铁路运输资源和覆盖全国的经营网络，为全国1000个主要城市提供门到门快运服务以及包装、仓储、配送等全程物流服务。为了充分发挥企业优势，践行市场化发展战略，中铁快运走出了以往“小而全”、“大而全”的组织模式，在纵向上搭建起总公司、分公司、营业部三级管理架构，在横向上按照与客户接触程度的不同分为 “前台”、“”和“后台”机构。
图2 中铁快运公司管理组织架构图
在这样的三级管理架构下，各部门分工明确，目标一致。市场、客服等前台部门能站在业务发展前沿，从为客户提供优质服务的角度开展工作；运输、调度等部门对公司的服务产品质量负责，确保服务准确、高效；而财务、人力资源等后台部门能够为前台和提供强大的后方支援。各部门在统一指挥下，能够做到目标一致、步调一致、协同作战，直接或间接地做好客户服务工作，同时将各部门整体利益紧密联系起来，为深层次服务客户提供了便利。
2. 建立有效沟通机制，协同部门管理职能
中铁快运充分利用分工明确、层次分明的运作管理体系和集成化物流信息管理平台，建立了各单位、各部门之间高效的信息共享与交流机制。通过信息沟通和各部门联动，中铁快运确保在客户开发、业务运作以及后续服务各阶段均能对客户需求变动及运作中出现的问题进行快速响应，不断完善业务流程和服务体系，实现管理职能的有效协同，对于发挥总部集中统一指挥职能，提高分公司和营业部的政策执行效率起到了有力的推动作用。
（二）进行客户分层管理，全面满足客户多元化服务需求
1. 挖掘客户需求，提供个性化客户服务
细分市场是研究市场、认识市场的结果，是企业市场营销能力的重要体现。针对不同类型的客户在物流服务质量、功能、价格等方面存在的需求差异，中铁快运根据服务形式将客户划分为零散客户和签约客户。其中签约客户又分为大客户（公司级、分公司级）和项目物流（公司级、分公司级），进而为不同层级的客户提供不同物流服务产品和物流服务等级，进行客户分层管理。
中铁快运为零散客户提供了高效的接取、送达服务，客户可通过网上下单、电话预约、上门办理等多种形式办理业务，最大程度上确保了托运的经济和快捷。针对签约客户，中铁快运还可提供运费到付、运费月结、签单返回、保险保价等附加服务和定制化的物流解决方案。同时，公司级大客户的承运货物从制票到签收交付，均由公司各级部门全程提供保障，确保货物的在途安全。在运输过程中，大客户还享有公司优先装运等级，单独码放，单独交接，其运输过程由公司调度进行全程跟踪，为货物安全、准时送达提供保障，极大地满足了客户多元化服务需求。
2. 优化资源配置，形成项目整体解决方案和服务标杆
通过优化资源配置，中铁快运不断加大重点项目开发和维护力度，并逐步形成整体解决方案。其中，5100矿泉水全程供应链管理就是典型的食品行业解决方案。
5100项目是由中铁快运进行协调的供应链项目，由中铁快运担任5100矿泉水铁路系统总经销商，并负责铁路系统5100矿泉水的采购、销售以及全部物流配送工作。5100矿泉水生产地处于海拔5100余米的青藏高原，而销售市场则分布在沿海经济发达地区和内陆地区。高度复杂的运输地理环境，产销地的极度分离以及独特的水源地来料加工方式，形成了5100矿泉水物流服务运输距离长、运输风险大的特点，而整个项目又涉及到运输、仓储、包装、配送、装卸搬运、回收等多个环节，形成了5100矿泉水物流环节多的特点。中铁快运针对上述特点，按照指挥统一、分工明确的原则，对项目任务分层管理，设有决策层、管理层、执行层，同时明确各层级职能，为项目运作提了供强有力保证。中铁快运有效整合了实体运输体系和信息网络配置，为5100项目设计了“货存第三方的联合库存管理模式”，将物料和矿泉水分别存放于中铁快运的仓储网络和5100水厂租赁的物流中心内，集中管理整个供应链系统的库存，为客户提供可视化库存数据，降低了供应链库存成本和缺货风险。同时，中铁快运以客户满意度为标准，对物流服务管理质量定期进行评估，了解客户意见，对评估中发现的问题进行分析和解决，通过不断地持续改进，使得服务质量不断提高，赢得了客户好评。
（三）扩展经营网络，探索重点行业市场开发机制
1. 平衡业务需求，优化网络布局
为更好的贴近市场，拓展业务覆盖范围，中铁快运大力开展市场调研，加强网点建设。2011年，中铁快运组织了京沪高铁沿线经济及货物运输市场情况调研，集装箱中心站区域市场调研，延边、胶州半岛、海南、甬台温、宁夏地区市场调研等，明确了业务拓展需求，为运力资源配置及区域市场营销提供了前期支持。在强化区域市场调研的同时，中铁快运综合考虑发送和到达业务开展的便利性，有针对性地制定区域营销方案，不断优化网络布局。截至2011年6月底，中铁快运发送办理城市的总体覆盖率为26.6%，门到门配送网络的总体覆盖率为36.2%，其中，对地级市覆盖率为87.8%，对县级市覆盖率为46.7%，对县的覆盖率为23.2%，初步形成了贴近市场、便于运营的经营网络体系，网络布局进一步优化。
2. 拓展经营思路，开展行业营销
中铁快运经过多次调研和论证，不断拓展经营思路，确定在核心业务基础上进行服务产品线扩展的基本策略，延伸物流服务的上下游作业，针对IT、电子、医药、汽车配件、服装、食品等不同行业的客户对物流环境的要求，从运输时限，包装、保险报价等方面为客户提供集成化服务，满足客户和市场的特定需求。
上汽通用五菱汽车配件集成化物流项目是中铁快与上汽通用五菱汽车股份有限公司在汽车配件领域进行合作的物流项目。项目集仓储、运输、信息、订单处理、签收单返回为一体。中铁快运通过采用小批量、多频次的“快递式运输”，将厂商和服务站两端静态的“仓储库存”部分转化为动态的“在途库存”，从而减少库存占用、加速资金流转；同时，将运输时限的不确定性优化为可承诺的确定性，提升了配件的可得率和订单满足率，使销售损失和顾客不满减至最低，从而实现供应链的总体成本水平最优化。合作以来，中铁快运均较好地完成了五菱公司对运输及仓储业务要求的各项KPI指标，受到了客户的首肯及终端用户的好评。
物流行业市场调研范文3
第一章绪论
1.1研究背景与意义
1.1.1研究背景
随着经济全球化的飞速发展及世界各国之间经济发展相互依赖程度的日渐加深，各个企业在全世界范围内展开激烈的竞争，企业要想获得竞争的优势就必须在全球配置相关的资源，这就使得跨国企业在全球经济中的地位更加明显。各国的大公司为了迅速适应这种趋势，纷纷调整公司的发展战略，由本土化，专一化的经营逐步走向多元化及全球化的经营，进行全球的业务布局，扩大市场竞争的空间及寻求新的利润增长点，以取得在全球市场中的竞争优势地位，保持公司持续竞争力。跨国公司正是在各国大公司这一战略调整的基础上逐步形成的。
在跨国公司形成和发展的过程中，为了快速扩大业务经营领域及市场范围，完成全球化布局的过程中，并购是一种快速且有效的方法。通过并购，跨国公司可以迅速进入新的竞争市场，完善提升各个业务结构。因此跨国公司的发展史也可以说是跨国并购的历史。
国际物流公司是一家有百年历史的全球知名物流企业，总部位于德国的杜伊斯堡，在全球拥有超过500家分公司，主要分布在欧洲，亚洲以及少量的非洲跟南美网点，为各类型的企业客户提供包括国际空运，海运，铁路及公路跨境运输，以及与之相配套的仓租服务及派送服务等。2015年为了进一步扩大全球服务网络，增强自身的竞争力，R公司进军美国市场，收购了一家总部位于美国的全球知名第三方物流企业H公司，抢占美国市场份额，进一步扩大自身的服务网络，寻求新的利润增长点。推荐阅读>>经济学硕士论文范文:浅谈当前小额贷款公司经营效应及问题
……
1.2文献综述
国外知名的物流公司已经从单一的提供单纯的运输或仓储派送服务，升级为物流信息化的销售及物流网络的销售，从单一的价格竞争中转向更为提供多元化的服务，给客户提供更多的物流运输仓储方案的选择，提升客户对自身企业的满意度，创造更大的利润空间。
国内的研究现状综述1995年月1日中国加入WTO，之后国际物流行业在我国兴起，物流企业是一个既非生产商，同时也非商品销售商的企业，而是提供从商品生产到销售流通过程中的第三方的服务企业。近几年，随着我国对现代物流发展的重视，市场经济体制的完善，国际物流行业的竞争日趋激烈，我们的国际物流行业正在向着优质化、专业化、信息化、全球化的方向快速发展。
这几年物流行业在我国快速的发展，但同时对物流的企业也带来了巨大的挑战，这主要是因为良好的国内外大背景对物流行业的发展带来了新一轮的机遇与挑战，随着物流市场在中国的日趋成熟，服务产品也趋于同质化，价格越来越透明，物流企业的利润越来越低，客户在选择物流企业的时候，已经不仅仅满足于单一，低价的国际运输服务，更多的要求物流企业在国际运输网络，IT系统支持，客户服务质量等方面有全方位的提升。物流公司想要实现长期的发展跟盈利，不得不调整营销策略，以适应发展的需要。辛明在我国第三方物流企业市场营销策略探析中提到随着我国的物流市场竞争日趋激烈以及物流市场营销观念的更新，我国的第三方物流企业必须提高和加强物流市场营销意识，对成本进行控制、进行网络的营销、提供个性化的物流服务、加强物流的品牌营销等营销策略以适应发展的需要，才能在市场竞争的过程中取得更大的竞争优势。
……
第二章RR公司概况及营销现状
2.1公司概况
2.1.1发展历程
R物流公司成立于1912年，总部设在德国的杜伊斯堡，是全球知名的第三方物流企业，在全球有超过580家的分公司，将近30000名专业的物流员工，为客人提供包括合约物流，国际物流，港口物流，公共交通在内的四大块服务。经过了106年的发展目前R公司的服务网络主要分布在欧洲，亚洲，少量的非洲及南美网点。
在百年的发展历程中，R公司通过不断的并购来扩大全球的服务网络，2015年底为了进军美国的市场，抢占美国市场份额，进一步扩大全球的运输网络，R公司以9亿美金的金额收购了美国本土知名的第三方物流企业H公司。随着这次并购工作的展开，R公司的全球销售网络将从欧洲，亚洲为主延伸到北美区域，R公司合并H公司前后的全球服务网络图，如图2-1所示。
……
2.2营销现状
2.2.1目标市场营销战略现状
任何一个物流企业，无论规模和能力多大，服务如何多样化，都没法满足所有客户的整体需要，而只能满足一部分市场的需求同时由于物流企业的客户群体庞大且复杂，需求也千差万别，物流企业只能通过市场调研，选定目标市场，将优先的资源集中在一个或者几个目标上，满足该类客户的需求，获得竞争的优势。表2-2是基于客户需求的物流市场分类方式。
……
第三章R公司营销环境分析……22
3.1外部环境……22
3.1.1宏观环境……22
3.1.2行业竞争……23
第四章R公司营销存在的问题及其原因分析……33
4.1营销存在的问题……33
4.1.1产品策略未统一……33
4.1.2供应商资源混乱……34
第五章R公司营销组合策略的优化建议……42
5.1锁定目标客户群，明确优势航线及服务……42
5.2进行供应商分类，并建立选择与评价体系……44
第五章R公司营销组合策略的优化建议
5.1R锁定目标客户群，明确优势航线及服务
根据现有的R公司广州分公司跟H公司广州分公司目前的客户群体，先根据客户所在的行业分成若干个客户群体，譬如汽车行业，医疗器械行业，纺织品行业，化学品行业及其他行业，下一步再根据细分的客户群体按照客户不同的需求根据航线进一步细分，如北美航线，欧洲航线，亚洲航线及其他航线。根据合并后R公司新的运输服务网络及客户群体，发挥自己所在区域的优势及所合作客户行业的丰富操作经验，维护好现有客户的同时发展该方向在珠三角的潜在客户。表5-1R公司广州分公司与H公司广州分公司主要的客户群及产品。如表5-1所示，R公司广州分公司与H公司广州分公司现有的客户群体、运输航线及运输产品方面都没有太大的冲突，主要的区别出现在R公司广州公司拥有铁路及跨境陆运的产品，而H公司广州分公司有一套可提供给客户使用的全球物流追踪系统。
……
结论
本研究认为应该从以下几个方面进行改进：
第一，针对产品策略未统一的情况，了解清楚目前双方公司的差别在哪里，然后进行市场分析，确认好目标的市场，对企业有明确的定位，统一产品策略，这样有助于合并后的公司扩大市场份额。
第二，对于供应商乱的问题，进行供应商资源的合并，根据过往合作的记录对现有的供应商进行评级，择优合作，避免按照个人喜好去选择供应商，一切以降低成本，提高服务为根本，另外建立供应商的选择与考核机制。
物流行业市场调研范文4
【摘要】现代物流行业急需各个层次的管理人才，高职院校如何站在为区域经济服务的角度，加强教育改革，培养满足社会需求的高技能专门人才，正在引起高职院校高度重视。
【关键词】物流管理；人才培养；课程教学
教高(2006)16号文件“关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见”中指出，要全面贯彻党的教育方针，以服务为宗旨，以就业为导向，走工学结合发展道路，为社会主义现代化建设培养千百万高素质技能型专门人才。石家庄作为河北省省会、华北重要商埠对物流人才的需求也逐步由潜在需求转换成为需求现实。下面就高职院校如何结合16号文件精神培养出适合石家庄地区经济发展需要的物流管理专业人才提出以下几点思考。
一、石家庄物流行业的发展现状
现代物流行业涵盖生产、流通、销售各个领域，以社会化大生产为背景，旨在整合各项资源，提高全行业生产效率。虽然整个行业发展较快，但国家与国家间发展水平差异很大，比如中国与欧、美、日本等西方发达国家在物流发展水平上存在巨大差距；即使在国内，北方地区比南方地区就落后很多。具体到石家庄地区可以说整体水平较低，依然停留在运输、仓储等物流传统功能上。但从另一个角度说明，石家庄市物流行业还会有大发展，将会需要更多的物流人才。
二、物流行业对人才的需求
整个物流行业的从业人员很多，且分为多个层次：其中最低是操作层，这部分人的主要岗位是装卸搬运工、汽车司机等。人群特点为学历要求不高，有一项技能或有把子力气，这部分人的数量最多；其次是基层管理者，需要一定的专业知识和技能，主要岗位是库房管理员、车辆调度员、物流客户服务人员、采购员等，这部分人数量也较多，但少于操作层从业人数；再次是中层管理者，这部分人主要岗位是物流业务经理、运输经理、采购经理等，他们与基层管理者的区别是他们熟悉并掌握部分物流流程，并对其中某个环节或某个结点进行计划、组织、决策等管理活动，人数较少，通常是企业或用人单位的业务骨干；最高层是整个物流系统的设计、掌控者，人数凤毛麟角。
通过以上对物流行业人才层次分析就可得出高职院校所培养学生的定位。首先，我们不能将自己的人才培养目标定位到操作层，主要原因是不能突出学生的专业和技能优势，是对自身才能的浪费；其次，我们也无法将学生定位为高级物流管理人才，因为这在客观上达不到。因此，我们物流管理专业培养人才只能定位在基层管理者，主要岗位为库房管理员、物流市场营销员、车辆调度员、采购员。我们的学生毕业时要能掌握货物保管、车辆调度、物流市场营销等知识，熟练运用相关软件，胜任基层的物流业务管理工作，有两三年工作经验后能够快速晋升为职业经理。
这种人才培养定位是否得到了市场的检验呢？我院物流管理专业第一批05级毕业生107人今年面临就业的考验，截止2008年3月底，已有过半数的学生与企业用工单位签订了用工意向协议，就业单位包括石家庄中储物流中心、北京西南物流中心、芜湖安得物流有限公司等，主要从事质押监管、物流市场营销、库房管理等工作，试工期间月工资在一千元左右。通过行业市场调研和与学生座谈等方式我们发现学生就业呈现以下两个特点：第一，我校培养的毕业生所具备的专业能力，能够满足市场需求；第二，物流行业工作的艰苦程度超出了部分学生的预期，一部分学生还在等待观望，是否有更好的机会。
三、高职教育如何培养物流管理专业人才
（一）改革课程体系，适应市场需要
要真正树立“以市场为导向”的办学理念，形成一种“按需育人”的培养模式。课程建设要面对区域经济建设和社会发展的需要，紧扣时展的脉搏。可以把学校学生就业人数相对比较集中的企业“老总”、技术人员请到学校召开专业论证会，同他们共同研究物流专业课程调整，按照物流专业的技能达标方案和用人单位的要求变动，适时调整相关教学计划和教学内容，使课程建设市场化。
（二）教学模式和方法要充分体现高职特色
作为高职院校物流管理毕业生，其动手能力是用人单位考察的重点。为此，办高职要办成既是学校又是企业，学生既是学生又是工人，成为集教学、培训、科研、信息、服务为一体，并形成一定生产力的强势教育平台。要积极探索“工学结合”、“半工半读”的人才培养模式，和企业进行多层次、多领域的交流与合作，达到与企业的深度融合。
我们还可探索考试制度的改革，改变传统的以书面考试为主的考核方法，实行校内成绩考核与企业实践考核相结合，采用课程设计、专案设计、操作考核、专题调查报告等多种形式进行考核。可以请企业“老总”和学校教师共同出题、考试，以“能顺利通过就业实习”为毕业标准，避免“年年拿奖学金却找不到满意工作”现象的发生。
（三）加强师资队伍建设，适应发展需要
从质量上提高教师素质。我们的教师队伍应是“双师型”的教师，即既能从事理论教学，也能从事实践指导。可以要求教师每两年必须有三个月到企业实践，以克服“摩尔定律”的影响，将教师是否深入到企业一线实习培训作为一项核心指标纳入到年度考核及专业职务晋升中。
（四）加大定向性课程教学，提升学生就业实力
我们要确保实践课程的比重占到整个课程教学内容的70%，学生在校期间要经常到企业进行调研，了解社会对人才的需求状况，了解将来可能从事工作情况，而且要求学生毕业前必须有至少半年到企业进行“顶岗实习”或“就业实习”，以实现人才培养与市场需求的“无缝对接”，最终是众多的企业成为我们的回头客。
（五）就业指导要形成一套完整的体系
我们的就业指导应首先解决“指导什么”、“谁来指导”、“怎么指导”等方面的问题，把就业指导作为一项系统工程，可以从以下几方面入手：
1．就业指导应以职业生涯规划为重点，并贯穿于大学生活的全过程。要通过开设职业生涯规划课程，开展职业生涯规划大赛等活动来传播和普及职业生涯规划理念，建立富有高职特色的物流管理专业学生职业生涯规划管理体系，让学生了解所学领域的发展前景，有意识地去经营自己的大学生活，使自己大学生活的规则和前期的职业定位联系起来，使大学的学习生活都能成为未来市场上大显身手的前期锻炼，而不是沉迷于每天上课或考试及格的程式化生活中。
2．就业指导不应由教授来讲，而应聘请企业精英来指导，让这些“老总”导师从社会需求以及提升业务能力上进行指导，结合其自身经验，用一套行之有效的教材，为学生提供实际工作岗位的导向性、指导性、咨询，更多地指导学生进行多项实践活动。
物流行业市场调研范文5
（江苏省常州技师学院，常州 213014）
（Changzhou Technician College of Jiangsu Province，Changzhou 213014，China）
摘要： 职业院校的物流教育对于物流教育的发展起着很大的促进作用。但就目前的职业院校物流专业的人才培养情况来看，还有很多的不足之处。笔者将在下文中着重探讨我国目前的物流专业教学现状，并提出相应的解决措施以供参考。
Abstract： The logistics education in vocational colleges plays a big role in promoting the development of the logistics education. But in terms of the current situation of logistics talents training in vocational colleges, there are a lot of shortcomings. The author will focus on the teaching status of logistics specialty in the following paragraphs, and puts forward corresponding solving measures for reference.
关键词 ： 职业院校；物流专业；人才培养
Key words： vocational colleges；logistics specialty；talents training
中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）34-0270-02
作者简介：卢栋（1982-），男，江苏常州人，二级实习指导教师，工程硕士，主要研究方向为计算机技术。
0 引言
电子商务的发展是我国经济快速增长顺应而生的行业，推动着我国市场经济的发展。随着淘宝网、当当网、一号商店等大型电子商务网站的发展并逐渐地影响着人们的购物和生活方式，各种商品在全国的流通也逐渐增多，由此，物流行业的发展也伴随着电子商务迅速发展起来。我国物流产业的增长速度很快，每年以30%的速度发展着，而与之相对应的物流人才却不能满足需要，尤其是经济发展比较快的北上广城市。物流人才的欠缺一方面是人才数量上的不足，另一方面是物流行业从业人员在物流专业知识上的欠缺。无论哪种情况都需要从物流教学开始寻找原因，目前的职业院校还没有一个比较完善的物流人才培养体系，很多物流专业的学生对于当前电子商务中的物流发展趋势、需要学习的知识技能等还不明确，所以怎样让物流人才的培养和物流行业的发展相接轨是职业院校的物流教育需要思考和急待解决的问题。
1 目前职业院校物流管理专业教学的现状分析
1.1 缺乏物流专业的自身特点 国家对于物流行业十分关注，而且就《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》颁布以来不仅是政府机关还有各大事业单位也开始注重物流行业的发展，与此同时，物流教育业成为了社会关注的热点之一，但是对于物流专业的教育所处的学科边界不是很清晰，几乎没有什么物流专业核心技能的产生，而且在很多职业院校，物流专业仅仅是从计算机电子技术、国际工商贸易以及市场营销等专业上分流出来的，还没有比较科学合理的课程设置和教学内容安排，不能很好地体现物流专业的自身特点。
1.2 缺乏物流人才培养目标 职业院校物流人才的培养目标要立足于实际的市场经济的需要，尤其是要参考本地区经济发展特点来进行有效的教学目标定位。而就现如今的职业院校物流教育情况来看，很多职业院校还没有对物流专业形成一个比较明确的教育目标，对于不同学习阶段的学生要掌握怎样相应的技能还没有规定清楚。这就导致学生在学习的过程中不知道哪些是对自己今后从事物流行业所需要获得的知识和能力。学校应该根据电子商务的发展对物流岗位进行调研和论证才能实时地了解该行业的动向，并以此对教育教学目标进行调整。除此之外，现在很多针对物流职业上岗就业的资格认证出现，而这些资格认证书大多数是为升职加薪做准备，那些证书对于物流行业的工作具有多大的含金量还有待考察，而学生盲从地参加这些资格证考试，难免会因大失小。这些方面的原因都为物流教育的管理带来了不便。
1.3 缺乏物流专业的师资力量 物流行业的教育领导者是教师，教师的教学目标的实现与教师的能力是分不开的。一个具有物流专业研究能力和实践经验的老师将会给学生提供最好的物流教学。但是目前各个高职院校的物流专业的师资力量还不够好，很多老师都是从别的领域转行过来的，其所具备的物流知识不是很系统和全面，加上有的老师还没有及时地补充相应的物流实践经验，所以在授课的时候会存在明显的不足。只有皆具物流的专业知识和实践经验的双师型教师才能为物流领域的发展培养出更好更多的人才。
1.4 缺乏符合职业院校的物流精品教材实用软件 物流教学的起步相对于其他专业较晚，所以在教材的设置和相关资料的整合上面还具有很多的不足，甚至有的物流专业院校还不能按照学生的学习进阶提供相应的系统性教材。有的教材在编撰的时候一方面是权威性不够，很多东西没有得到实践的检验是无法具有说服力的；另一方面来说，教材内容在设置方面由于逻辑不够简明并具有很多的较为繁杂的推理和定理等。如此编撰出来的教材就给学生增加了学习的难度，让学生在学习的过程中接受起来难度较大，枯燥的教学会减弱他们的学习兴趣。
1.5 缺乏学生专业技能实践场所 物流专业的实务性比较强，职业院校不仅需要为物流专业的学生提供技术含量较高的学习和实验所用的软硬件设施而且还得给学生提供相应的实践机会。职业院校和市场上的商务企业在物流相关工作方面进行合作，让学生所学的知识转化成实在的物流技能。但是目前的状况就是，很多的企业对于实习生的知识和技能不满意，企业接受实习生之后还需要投入相关的培训和指导才能让他们上岗，回报收益比较低。这也是学生专业技能实践场所缺乏的其中一个原因。
2 改进高职院校物流管理专业教学的对策
2.1 创新物流管理专业教学理念 在充分市场调研的基础上,参照市场对于物流专业人才的需求适当地修改物理专业授课的教学内容和方式，适当地做一些专业调整与建设，让学生的在校培养和校外企业的岗位接受相互配合，探索工学交替、定岗实习等教学模式，将课程的教学和实际的动手实践活动结合起来，并确保学生在学习期间有最少半年的工作实习经验；将学生的知识技能和基本的职业素养作为培养的重点，注重教学课程内容的设置和教学体系的完善，与此同时也尽可能地增强学校和企业之间的合作关系，让学校的师资力量和企业的实践环境相结合共同培养适合物流领域需要的人才。
2.2 构建良好物流管理专业课程体系 职业院校教育要突出学生职业能力的培养，所以各职业院校要根据物流行业的职业特点和市场需要，科学设置物流专业的课程体系，鼓励各院校按照地区市场对物流人才的需求状况，开办具体的物流专业课程。同时引进国外物流最新理论和实践经验，结合我国物流职业教育的自身情况，合理地吸收运用。应该注重培养学生的专业实操技能，并且按照学生的级别，由深到浅，从基础到专业，循序渐进地安排课程顺序。
2.3 物流管理专业的师资队伍建设和专业教材的设置 “双师型”的培养途径是将具备系统完善的物流理论知识的在校教师分期、分批到企业定岗实习，增强实践的经验。同时适当地聘请在物流行业能力比较突出的专家学者作为兼职教师为学生授课，让他们以自己的切身体验为学生的学习进行指导；物流专业的课程从内容上应该包含原理、实务两部分，理论教学遵循高职教育“必需、够用”的原则，要从学生的素质和水平出发，调整教材的内容和难度。实务教学多采用多媒体课件教学，注重案例教学，运用物流运作管理中的案例，关注企业在供应链管理过程中发生的新问题。
总之，物流教学要结合物流学科本身的特点和职业院校学生具体情况，在教学过程基本规律以及教学基本原则的指导下，灵活运用各种教学方法，并寻求更加适合物流管理专业教学新的教学方法，在提高物流管理专业教师的基础上，不断完善物流教学体系，促进我国物流教学进一步的发展。
参考文献：
[1]张连富主编.物流学[M].人民交通出版社，2005.
[2]陈晞，杨军主编.物流电子商务[M].机械工业出版社，2004.
物流行业市场调研范文6
（一）岗位调整前的人力资源部工作
1、根据公司下达的经营指标，编制整理集团所属各公司各岗位管理目标责任书。
2、招聘工作
随着集团公司的快速发展，业务量不断扩大，各公司各部门空缺岗位较多，人员需求量较大并需求紧迫，因此人力资源部在人员招聘工作方面投入了较多的时间和精力。根据各公司的人员需求，人力资源部本着网上搜、报纸上招、内部推荐等方法，认真完成各公司所需人员招聘工作。
3、培训管理工作
为使公司各级管理人员熟悉掌握公司各项规章制度，认清管理职责，增强公司员工的使命感，年初组织全体员工进行了为期一周的集中培训，主要就公司《企业文化》、《公司基本制度》、《如何成为一个好的管理者》、《打造一流员工团队》、《执行能力提升培训》等内容进行了培训；根据考务中心下发的考试文件，及时下发考试通知，并协助报考人员完成报名工作。上半年集团公司共有19人报考二级建造师、8人报考一级建造师、11人报考注册安全师。
4、离职管理工作
办理员工离职手续，进行离职面谈，避免劳动纠纷的发生。截止到6月，集团公司共有50人离职，离职率高达24%，管理层员工与基层员工各占一半，离职高峰期为冬休结束后的3月份，约占50%的比率。
（二）岗位调整后物流园区招商运营工作
因工作调整，我于9月8日调整至欧安达物流招商运营部，并工作至今，由于欧安达领导班子及招商运营部同事对招商前期的基础工作进行的很扎实、很有效，使得后期的招商较为顺利，并取得较好的招商业绩。
1、完成了《欧亚国际物流中心可行性研究报告》、《欧亚国际物流中心项目计划书》的定稿；《招商手册》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手册》开展招商工作；公司文化墙的制作及上墙。
2、完成了公司物流园区招商目标商户的调研、走访、座谈等工作，将商户提出的问题进行汇总及解答，并完成了客户资料的分类整理、归档。
3、完成了物流园区招商重点目标商户的现场洽谈，确定其投资意向和定金收取签订意向书。
4、完成了乌市南郊货场、亚中机械交易市场、华南市场的大型机械市场、乌市赛博特汽车城、石河子及克拉玛依汽车交易市场的调研走访，为园区的招商工作奠定了良好的基础。
欧亚国际物流中心在一期陆路物流园区共开工建设16栋单体建筑，分为大型机械区、汽车交易城、汽修汽配区、物流信息服务区及生活区五大块，共计开发可租赁的商铺577间，目前以招商完成438间，剩余待招商的空铺139间，商铺招商完成率为82%；
另外，公司根据市场调研，又开发建设了钢材市场交易区及铁艺加工区。钢材市场交易区及铁艺加工区共建设办公室74间，目前招商完成58间，剩余16间，收取办公室租赁费共计30.15万元。钢材市场经营场地租赁面积为97100平米，共计收取经营场地租赁费183.75万元。
二、其他方面的汇报
因目前在招商运营部任职，心里想的是如何圆满完成园区的招商工作及如何处理在招商过程中所遇到的问题。以下为自己所遇到的一些问题及尚不成熟的想法，望各位领导指正。
1、一期陆路物流区开发建设的16栋单体建筑未能按前期宣传如期交付使用，这对预定商铺的商户有一定的影响。
2、因同行“北疆机电交易城”的招商开展，在我们原有的商户中产生了一定的影响，个别已定商铺的商户在公司的回访中含蓄的表达了要求退房的想法。因此，公司目前当全力抓工程进度，抢时间，及早让商户顺利入住并经营，以此形成浓厚的商业氛围。
真诚的希望举集团之力，力争园区于2011年5月前整体开业，以此奠定欧亚国际物流中心在北疆物流行业的龙头地位。
三、存在的不足和今后努力的方向
一年来，虽然做了一些工作，取得了一些成绩，但和公司上级领导的要求还有很大的差距，主要表现是满足于完成上级布置的任务和常规事务工作，大胆开展工作的力度还不够。
面对明年的挑战，我将按照公司领导的总体部署，结合公司实际，以创新的思路做好职责内的所有工作，并带领好我们的团队，努力使我们的招商工作再上新台阶。
