钢材加工范文1
承揽方：____________
签订地点：
签订时间： 年 月 日
一、品名或项目、规格型号、数量、单价、金额、交货期限
定作物品 价款或酬金 交货数量及交货期限
规格型号计量单位数 量
名或项目 单价总金额合计
二、定作方带料
·服装加工合同 ·钢筋加工合同 ·加工贸易合同 ·进料加工合同
材料名称规格型号计量单位数 量质 量提供日期消耗定额单 价总金额
三、质量要求、技术标准
四、承揽方对质量负责的条件及期限
五、技术资料、图纸提供办法及保密要求
六、验收标准、方法和期限
七、包装要求及费用负担
八、交（提）货方式及地点
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九、交付定金预付款数额及时间
十、结算方式及期限
十一、违约责任
十二、如需提供担保，另立合同担保书，作为本合同附件
十三、解决合同纠纷的方式：执行本合同发生争议，由当事人双方协商解决。协商不成，可向人民法院起诉
十四、双方协商的其它条款
定作方 承揽方
单位名称（章） 单位名称（章）
单位地址： 单位地址：
法定代表人： 法定代表人：
钢材加工范文2
摘要：随着航空、航天、石油、化工、冶金和食品等工业的蓬勃发展，淬硬钢材料已得到广泛应用，而淬硬钢材料硬度高、强度大，在加工过程中常出现刀具快速磨损、崩刃的情况，造成对工件的损伤；或者效率低下，达不到预期的效果，为提高加工效率和工件质量，正确选择刀具材料、车刀几何参数和切削用量至关重要。关键词：淬硬钢；刀具材料；车削；切削用量中图分类号：TQ330.4+2
文献标识码：A
文章编号：16723198(2009)180310011 引言近年来，机械制品多功能、高功能化的发展势头十分强劲，要求零件必须实现小型化、微细化。为了满足这些要求，则所用材料必须具有高硬度、高韧性和高耐磨性，而具有这些特性的材料其加工难度也特别大，如淬硬钢材料 ，如果不熟悉其可加工性，就无法选择合适的刀具材料 、几何参数和切削用量，也就无法保证其生产效率，甚至无法加工或保证不了加工质量，这是机械加工中的难题。2 淬硬钢材料的特点淬硬钢通常指淬火后具有马氏体组织，硬度高，强度也高，几乎没有塑性的工件材料。当淬硬钢的硬度>55HRC时，其强度sb约为2100-2600N/mm2。在车削过程中，有时会遇到经淬火后钢的硬度在40-60HRC，这类淬硬钢的车削特点有：(1)淬硬钢硬度高，塑性变形差，单位切削阻力大，如45钢硬度为44 HRC，较正火状态下的单位切削阻力高35%；为了改善切削条件，增大散热面积，刀具选择较小的主偏角和副偏角。这时会引起振动，要求要有较好的工艺系统刚性。(2)淬硬钢热导率底，由于切削阻力大切削温度高，如硬度为44 HRC 45钢的切削温度比正火状态下高45%左右，这样使刀具磨损加剧。(3)不易产生积屑瘤：淬火钢的硬度高、脆性大，切削时不易产生积屑瘤，被加工表面可以获得较低的表面粗糙度。(4)刀刃易崩碎、磨损：由于淬火钢的脆性大，切削时切屑与刀刃接触短，切削力和切削热集中在刀具刃口附近，易使刀刃崩碎和磨损。3 刀具材料的选择正确选用刀具材料是保证高效率加工淬硬钢的决定因素。根据淬硬钢的切削特点，刀具材料应具备足够的强度、韧性、高硬度和高耐磨性，常用的刀具材料有硬质合金和高速钢两大类，而对于进行粗车加工时，由于切削量大、振动大，必须选用具有较高强度和耐冲击性的刀片。我们一般选用YA6和YN05硬质合金刀片。对淬火钢零件进行精车加工时，对刀片硬度、耐磨性和耐热性要求较高，我们通常选用YT15和YT30硬质合金刀片。此类刀片的韧性和抗弯强度不高，磨削性能和焊接性能也较差，更适合用于精加工。对淬硬钢材料进行直径较小(如20-30mm)的内孔加工时，可选用YT10和YT30硬质合金刀片制造拉铰刀，这种刀具既可保证内孔的尺寸精度，又可获得良好的加工表面粗糙度。4 刀具几何角度的选择(1)车刀前角γ0的选择。前角是刀具上最重要的一个角度，它的大小直接影响着刀刃的锐利与牢固程度，影响着切割作用与推挤作用的比例，决定刀具的切削性能，增大前角可以减小切屑的变形，从而减小切削力和切削功率，降低切削温度，提高刀具耐用度。但是增大前角会使楔角减小，降低刀刃强度，造成崩刃，使刀具耐用度下降。车削淬硬钢时，由于淬硬钢材料硬度高、强度大，这就要求刀具具有一定的刀尖强度，所以一般取负前角，但是，也不能片面地无限度追求刀尖强度，而使刀具的锐利程度过于削弱，从而使切削阻力过大，所以车削淬硬钢时，刀具前角宜取0°-10°，硬度越高，前角的绝对值应超大，当选用γ0=0°，需磨出2-3mm宽的负倒棱。(2)车刀后角α0的选择。在切削过程中，后角可以减小后刀面与切削表面的摩擦。若后角过大，则楔角减小，使散热条件恶化，刀具刃口强度下降，降低刀具耐用度；若后角过小，摩擦严重，则会使刃口变钝，增大切削力，增高切削温度，加剧刀具磨损。在一般情况下，后角变化不大，但必须有一个合理的数值，以利于提高刀具的耐用度。车削淬硬钢，由于刀具常采用负前角，刀刃的牢固性得到加强，所以采用较大的后角，以使刀刃保持必要的锐利性，一般刀具后角宜取6°-10°。(3)车刀主偏角Kr的选择。当切削深度ap和进给量f不变时，减小主偏角Kr可使散热条件得到改善，减少刀具损坏，使刀具切入、切出平稳。但主偏角减小又会使径向力增大，在切削时容易引起振动。
〖FQ(+138mm\.170mm，X，BP，DY-W〗车削淬硬钢硬化倾向性强，易产生振动，振动又会使加工硬化严重。因此，应取较小的主偏角，以提高刀尖 的强度，并减轻单位长度刀刃上的负荷，一般宜取30°-60°。(4)车刀副偏角Kr'的选择。副偏角的作用主要是减小副切削刃、副后刀面与工件已加工表面之间的摩擦。当副偏角减小时，刀尖角增大，故刀尖部分强度提高，还可以减小残留面积的高度，从而使已加工表面光洁度改善，但是，刀具与工件之间的摩擦和径向力将有所增加。副偏角增大时，其结果相反。所以车削淬硬钢时副偏角应取小值，以提高刀尖部分强度，一般取1°-2°。(5)车刀刃倾角λs的选择。刃倾角可控制切屑流向，当刃倾角λs为负值时，切屑流向已加工表面；当刃倾角λs为正值时，切屑流向待加工表面。为了使切屑不划伤已加工表面，在精加工时，刃倾角λs值为正值。当λs为正值时，刀尖强度低并首先接触工件，易损坏；当λs为负值时，刀尖强度高，耐冲击，可避免崩坏刀尖，切入、切出平稳。车削淬硬钢时，由于淬硬钢材料硬度高、强度大，要求刀尖部分强度高，所以一般刀具刃倾角宜取0°-5°。 (6)车刀刀尖圆弧半径的选择。刀尖圆弧半径的大小影响刀尖强度和已加工表面粗糙度。由于淬硬钢硬度高、强度大，在加工过程中常出现刀具快速磨损、崩刃的情况，因此选择合理的刀尖圆弧半径可改善切削加工性，刀尖圆弧半径γε=0.5-2mm为宜。切削淬火钢刀具，在合理选好几何参数的基础上，必须经过仔细刃磨和研磨，提高刀具各表面的刃磨质量，使刀具耐用度得到提高。5 切削用量的选择(1)要根据淬硬钢及各类毛坯的硬度等来选择切削用量；(2)要根据刀具材料、焊接质量和车刀的刃磨条件来选择切削用量；(3)要根据零件直径、加工余量和车床精度等来选择切削用量。同时由于淬硬钢加工时塑性变形差，切削阻力大，切削温度高，在采用硬质合金刀具进行加工时，切削用量应比车削一般碳钢类工件稍低些，特别是切削速度不宜过高(vc=30-45m/min /min)；切削深度ap不宜过大，以避免切削刃和刀尖崩刀，ap=0.15-0.3mm/r；因此进给量f对刀具耐用度影响不如切削速度大，但会影响断屑和排屑，拉伤、擦伤工件表面，影响加工的表面质量，进给量一般取f=0.4-1.2mm。6 结论综上所述，选择合理的刀具材料、几何参数和切削用量，对于提高淬硬钢切削加工性，提高生产效率和保证加工质量，具有重要的意义。参考文献[1]陆剑中，孙家宁.金属切削原理与刀具[M].北京：机械工业出版社，1989.[2]胡农，刘继福.车工技师手册[M].北京：机械工业出版社，2006.[3]彭林中，张宏.机械切削工人工作手册[M].北京：化学工业出版社，2007.
钢材加工范文3
为严格落实市人民政府办公室《关于印发全市加快模具钢行业依规整治转型升级高质量发展工作方案的通知》（黄政办发【2019】20号）文件精神，按照“依法依规、综合整治、全面规范、科学规划、高质量发展”的总体要求，我镇于2019年7月13日下午立即召开工作动员会，会上党委书记传达了相关文件精神，强调此项工作的重要性、必要性和紧迫性，就此项工作作了具体安排部署，成立了以镇长为组长的工作专班，并要求专班成员提高政治站位，统一思想，坚决贯彻落实市政府关于模具钢行业依规整治转型升级高质量发展的工作要求，确保我镇完成违法违规使用中（工）频炉企业整治任务，达到整治效果。
会后，我镇迅速开展行动。一是对全镇33家模具钢企业进行全面排查，其中有 11家炼钢企业使用中（工）频炉需关停拆除。同时，按照文件要求，对我镇模具钢等企业备案、产能情况，生产资质、装备工艺、环保、质量、安全、能耗等对照相关政策文件的要求进行详细摸排，确保专项工作的顺利开展；二是召开模具钢企业座谈会。7月15日上午，我镇由镇长主持，召开了模具钢企业座谈会。会上对相关政策进行了宣传解答，听取了部分炼钢企业负责人的公司基本概况介绍、个人对此项工作的想法和建议以及下一步企业的规划打算，现将意见建议汇总主要有如下几条：1，中（工）频炉拆除后工人工资结算以及日后安置问题。2，企业负债、银行贷款偿还问题。3，炼钢原材料未用完，是否能够等原材料用完后再进行关停拆除中（工）频炉。4，企业按照要求关停后，政府是否有相关的政策补偿，是否能够进行拆迁安置；三是严格落实区模具钢行业依规整治转型升级高质量发展领导小组相关工作安排，全力做好对违法违规中（工）频炉的关停拆除工作。按照《关于限期关停、拆除中（工）频炉及相关设施的通知》要求7月15日前关停中（工）频炉，7月20日前将中（工）频炉拆除到位，目前我镇辖区地11家使用中（工）频炉炼钢企业已全部关停，我镇将进一步加强整治力度和政策宣传，统筹推进，确保7月20日前完成中（工）频炉拆除工作；四是做好相关维稳工作。我镇政法委联合公安机关、工商部门已将辖区内11家关停拆除中（工）频炉模具钢企业负责人相关基本信息摸排清楚，并将情绪不稳定，有上访迹象的企业重点监控，积极做好思想引导，化解各类矛盾，确保整治期间信访稳定工作。
我镇将坚决贯彻落实中央关于高质量发展部署安排，深入推进供给侧结构性改革，加强辖区模具钢行业规范整治，推动企业依法依规生产经营，加快转型升级，推动黄石市高质量发展，按时按量完成此项工作。
钢材加工范文4
本文从钢材流通角度，简要阐述了钢材配送中心的功能和价值，国内钢铁企业钢材配送中心的建设现状、建设内容等，并对钢材配送中心物流系统的建设及管理进行了粗浅的分析。
钢材配送中心的功能和价值
钢材配送中心作为钢铁企业重要的营销和服务手段之一，其基本功能以流通加工、配送和仓储为主。流通加工是钢材配送中心最基本的功能，涵盖钢材的剪切、落料、激光拼焊、冲压及表面预处理等加工类型。配送中心需根据其目标客户及目标市场的实际需求来确定相应的加工类型。配送是按照客户订单的品种、规格、重量、包装方式、交货时间等要求，通过钢材配送中心合理的组织和规划，以最有利或成本最低的方式，将合格的钢材产品送到客户期望的交货地点。仓储则是钢材配送中心为钢铁企业或客户提供的“蓄水池”功能，主要负责钢材的存放、保管及其它相关业务。除上述基本功能之外，目前国内部分钢材配送中心还为客户提供选材、融资、技术咨询及培训等服务功能。
钢材配送中心的价值集中体现在通过规模化、专业化的加工配送，降低用户采购成本，提高物流服务水平。一方面，钢材配送中心面向数量较大的客户群体，可归并采购活动，实现集中采购。降低采购和库存成本；另一方面，钢材配送中心具有较为成熟、稳定的质量控制手段和生产加工工艺。可降低加工过程中钢材的废品率，提高成材率。
国内钢铁企业钢材配送中心的建设现状
国内钢铁企业钢材配送中心的建设以板材特别是冷轧卷板的加工配送为主。据不完全统计，截至2007年底，国内大型钢铁企业已投入运营的钢材配送中心超过50家，且建设速度仍有进一步加快的趋势，建设钢材配送中心的国内钢铁企业主要有宝钢、鞍钢、武钢、马钢、首钢等。
宝钢是国内钢材配送中心建设的先行者，从90年代初起，就开始尝试钢材配送中心的建设和运营，到目前为止，宝钢已投入运营的钢材配送中心接近26家。鞍钢已有7家钢材配送中心建成并投入生产运营，并且鞍钢准备把钢材配送作为其开拓市场的硬措施。武钢也加快了其钢材配送中心建设的步伐，目前，武钢已在国内建立了6家钢材配送中心。马钢2004年开始建设冷轧板配送中心，到目前为止，马钢在全国建设的加工中心已接近6家。2006年，首钢自第一家钢材配送中心投入运营后，也在积极进行推进钢材配送中心的建设。
钢材配送中心的建设内容
钢材配送中心主要为终端客户提供个性化钢材消费服务，其建设应该以目标客户及目标市场的需求为出发点。一般来说，建设钢材配送中心，包括配送中心的区域选址、设备选型、厂房及相关工程的建设等多个方面内容。
区域选址是钢材配送中心建设中具有战略意义的投资决策问题，通常综合考虑目标市场的分布、物流成本等多方面因素。从目前国内配送中心的布局来看，钢材配送中心的区域选址大多是靠近终端消费用户，同时拥有较为便利的原料及成品配送运输等物流条件。如在长三角地区，冷轧板卷板消费客户主要集中在上海、苏州及无锡等地区，因此，位于上海、苏州及无锡三城市地理位置几何中心、拥有天然深水岸线、紧临长江及海运航道、高速公路较为发达的太仓市，已成为国内部分钢铁企业在该区域建设钢材配送中心进行选址的重点地区。
设备选型是建设钢材配送中心的重要决策内容之一，涉及到设备类型和设备档次的选择。同样需根据目标市场的定位和需求确定。下面以中高档轿车生产企业为目标客户定位，简要说明钢材配送中心设备选型情况：
中高档轿车对冷轧汽车板的质量和工艺要求相对较高：首先，冷轧汽车板必须具有良好的板型、表面质量及表面清洁度，特别是汽车外板(05级别)，不能有任何表面质量缺陷、油污、灰尘等；其次，为降低汽车车身的重量，提高安全性，中高档轿车大量采用激光拼焊板；第三，中高档轿车生产企业的物流管理水平较高，一般要求采取准时(JIT)供货方式。因此，要满足中高档轿车制造企业的配送需求，钢材配送中心在设备选择上需考虑剪切、落料及激光拼焊等设备类型，在设备档次上需重点考虑稳定性和生产效率都相对较高的中高端设备。
钢材配送中心的物流系统建设
钢材配送中心的物流系统建设内容包括信息管理、仓库管理、运输管理、采购管理、销售管理及现场管理等多个物流子系统，其中信息系统是钢材配送中心物流体系的神经系统，指挥和协调配送中心其它各物流子系统的运行。为提高物流系统的运行效率，更好的为客户提供配送服务，国内钢材配送中心也在不断尝试应用新的物流技术，如在仓库管理中引入条形码技术、在销售管理中应用客户管理系统、在现场管理过程中采取5s管理和推行精益生产技术等。
库存控制是钢材配送中心物流管理的重点。客户对钢材加工配送的需求特征可概括为“三多一少”，即多品种、多规格、多批次、少批量供货，要及时满足客户的这些需求特征，配送中心必须有一定规模的库存钢卷作为支撑，但库存钢卷过多，会导致资金大量占用，库存成本上升。例如，一个月库存量维持在1万吨左右的普通冷轧板配送中心，若库存上升10％，即库存量增加1000吨，则每月的库存资金占用量将增加600~650万元(按2008年初普通冷轧板的市场价格测算)。因此，合理控制钢材配送中心的库存，确保以较低的库存成本满足客户的配送需求，是钢材配送中心物流管理的重要课题。
钢材配送中心物流管理的难点是如何确保各物流子系统协调一致运行。计划变更、设备故障、原料质量缺陷等问题的出现，均可能影响整个物流配送系统的正常运行。建立有效的沟通、互动机制，应对配送中心物流系统随时可能出现的突发事件，协调各物流子系统及时进行调整，以满足客户对配送服务的需求，是钢材配送中心需长期重视的问题。
钢材配送中心物流系统建设的趋势
钢材加工范文5
关键词：超高强度钢材；钢结构；工程应用
钢结构与钢筋混凝土等传统建筑材料相比，具有独特的物理性能和应用优势，在我国广泛用于多种建筑结构和桥梁结构中。钢结构发展离不开钢材材料和生产工艺的创新改进，尤其在近几年来，钢材生产工艺的大幅度提高衍生出了超高强度钢材，在钢材强度和加工性能方面实现了突破性进展。
一、超高强度钢材性能
超高强度钢材需经淬火和回火的特殊工艺处理，每一种超高强度钢材的最低屈服强度、抗拉强度和最小伸长率均不同。根据超高强度钢材的冲击韧性，可以将其分为Q、QL、QL1三个等级，不同等级钢材的化学成分存在较大差异，化学成分之间的差异性造就了钢材独特的焊接性能和加工特点。
二、超高强度钢材钢结构性能优势
钢材的整体稳定系数β由极限应力a和屈服强度f共同决定，三者之间的关系可以表述为β=a/f，研究显示，当结构轴心受压条件一致时，采用超高强度钢材加工而成的钢柱，在达到整体稳定极限承载力时，其整体稳定系数β要比相同结构比例的钢结构钢柱更高。究其原因，主要是因为普通钢结构钢柱存在的初始缺陷对钢材钢柱的影响作用要明显大于超高强度钢材钢柱。
（一）残余压应力与钢材屈服强度没有直接关联
在超高强度钢材钢柱截面起控制作用关键部位，残余压应力与钢材屈服强度之前的比值要小于普通钢材钢柱，正是这一特点决定了超高强度钢材钢柱的整体稳定系数。对于超高强度钢材截面，试验所得名义强度为710MPa，真实值为670MPa，翼缘测得的残余压应力为136MPa，腹板残余压应力为35MPa，明显小于我国相关技术规范中规定的278MPa和235MPa。
（二）几何初始缺陷的影响
已有研究显示，在仅考虑钢材几何初始缺陷的影响下，对于两种不同刚度的钢材（230MPa和690MPa），分析其H型截面的整体稳定承载力，结果表明超高强度钢材（690MPa）的整体稳定系数要远远高于普通钢材（230MPa）。
三、超高强度钢材钢结构的工程应用实例分析
（一）建筑工程应用
1、索尼中心大楼
位于德国柏林的索尼中心大楼，屋顶桁架跨度为60m，高度为12m，杆件采用690MPa强度标准的S690型钢材，可有效减少钢结构构件截面面积。方案设计之初，还会S690型钢材进行了低温脆性断裂试验，结果表明该强度标准的钢材能够完全保证该结构在低温环境下的稳定性和安全性。
2、Latitude大厦
Latitude大厦位于澳大利亚悉尼的世界广场，于2005年底建成，整个大厦共有55层，二期工程需要在已有地上部分进行扩建，因此，需要对原有柱结构进行加固处理。为实现经济效益的最大化，工程师决定在建筑物的第16层采用超高强度钢材钢结构作为转换层，以此来连接新增建筑结构与已有建筑结构。在转换层中，所采用的超高强度钢材钢板高7m，厚度为16mm，强度标准为690MPa，不仅降低了转换层结构重量，而且应用效果也更为显著。
3、星城饭店
位于澳大利亚悉尼市中区西部达令港的星城饭店，由娱乐场、剧院、酒店等组成，整个建筑物共有13层，地上8层和地下5层。在星城饭店中共有两个位置采用了超高强度钢材钢结构。一个是地下室支撑柱，另一个是剧院屋顶桁架。由于该建筑物共有2500个停车位，地下车库面积较大，但支撑柱截面尺寸不能超过500mm，因此，唯一的方法就是利用超高强度钢材和混凝土组成超高强度组合柱，在不增加支撑柱截面积的同时，又能增强底部建筑荷载。剧院屋顶桁架所采用的都是跨度为30m的超高强度钢材，保证了大跨度结构的稳定系数。
（二）桥梁工程应用
1、德国莱茵河大桥
位于德国莱茵河上的莱茵河大桥，是一座典型的斜拉桥梁。由于该桥附近有杜塞尔多夫机场，因此，桥塔的设计高度就受到限制。两个桥塔之间的钢梁为S460型钢材，与普通钢结构相比，大大减小了钢板截面厚度和焊缝尺寸，从而保证了桥梁的使用寿命。此外，焊缝尺寸的减小也降低了焊接作业量，缩短施工周期，经济效益显著。
2、法国Millau大桥
法国Millau大桥是一座典型的斜拉跨桥，建筑高度为343m，是世界上最高的一座桥梁。桥面全长2460m，整个桥面由6个主跨结构和2个辅跨结构组成，桥面中心截面主梁和一些其他连接构建所采用的钢材就是S460型钢板，在桥梁结构重量不变的影响下，结构承载力得到显著提升，而且结构自重轻，便于工程施工和材料运输。
四、超高强度钢材钢结构的工程应用优势
通过以上工程应用实例分析，可以将超高强度钢材钢结构的工程应用优势概括为以下几点：
（一）经济效益显著
与普通钢材相比，超高强度钢材特有的刚度标准能够减小钢结构构件自重和尺寸，使焊接材料用量、焊接工作量和涂层施工量相应地减少。钢结构自重的降低使材料运输和安装变得更加便捷，运输成本和施工成本较低。在建筑物施工方面，减小构件尺寸能够减小钢板厚度，为建筑物创造更多的有效使用空间。上述种种都会促进经济效益的提高。
（二）有利于保护环境的可持续发展战略
超高强度钢材钢结构能够明显降低钢材使用量，从而大大减少了需要开采的铁矿石资源，钢材表面积的缩小也使得焊接材料和表面涂层的用量随之减少，节约了大部分的可再生资源。因此，超高强度钢材的应用有利于资源节约和环境保护，改变往日工业生产中高资源消耗的情况，对在全社会建立“环境友好型”和“资源节约型”社会具有极大的促进作用。
（三）降低单位生产总值能耗
“十一五”规划提出后，工业生产领域逐步掀起了一阵降低生产能耗的技术改革浪潮。我国GDP总量呈逐年上升趋势，但单位生产总值所消耗的能源却依然居高不下，导致能耗降低目标无法实现。钢铁工业是主要的能源消耗产业，超高强度钢材的应用在降低铁矿石开采资源的同时，也能够减少相应的钢材冶炼耗能，最终促使单位生产总值的能耗降低。
五、结语
超高强度钢材在国外许多建筑工程中都得到了实际应用，并取得了良好的经济效益和应用效果。超高强度钢材以其特有的刚度特性，在建筑工程和桥梁工程中的应用，不仅降低了结构自重，而且减小了钢板厚度和焊缝尺寸，大大提高了焊缝疲劳强度，从而提高了整个建筑、桥梁的使用寿命，应用成果显著。
参考文献：
[1]施刚，班慧勇，Bijlaard F.S.K.，等. 端部带约束的超高强度钢材受压构件整体稳定受力性能[J]. 土木工程学报，2011，10：17-25.
[2]邱林波，刘毅，侯兆新，等. 高强结构钢在建筑中的应用研究现状[J]. 工业建筑，2014，03：1-5+47.
[3]班慧勇，施刚，石永久，等. 国产Q460高强度钢材焊接工字形截面残余应力试验及分布模型研究[J]. 工程力学，2014，06：60-69+100.
钢材加工范文6
随着我国建筑事业的不断发展，我国土建工程也处于迅速发展的时期。在国际方面，我国的土建工程技术具有一定的影响力。在我国土建工程施工技术的不断进步之下，我国的土建工程行业也得到了前所未有的发展。然而，近年来，越来越多的土建工程在实施过程中出现问题，致使我国土建工程行业的整体质量下降。为了使我国的土建工程在进行施工的过程中能够得到一定的质量保证，我国相关的建筑行业应该提高土建工程的施工技术。除此之外，一项建筑工程的质量好坏是由建筑工程的使用材料而决定的。在土建工程的施工中，钢筋材料是最重要的施工材料，它也是土建工程的重要组成部分。因此，加强钢筋在土建工程中的施工技术，并且保证钢筋的质量，我国的土建工程施工的整体质量才会得到保障。如何对钢筋的质量加以控制，是本小节要讨论的主要话题。首先，企业在进行钢筋材料的选取时，要着重注意钢筋材料的供货商。企业应该对供货商进行深入的调查研究，对钢筋材料的质量、钢筋材料的货源进行缜密的检查，以确保钢筋材料的质量。只有这样，才能够使土建工程的整体施工质量得到保障。其次，在利用钢筋材料进行土建工程的施工建设时，要对施工的环节进行严格的把控，确保钢筋材料在用于土建工程的施工建设时，配筋率能够与土建工程的建筑结构框架相吻合。只有这样，才能够保障土建工程的结构得到合理的建设。最后，在对钢筋材料进行使用时，一定要按照土建工程的施工设计方案进行施工使用，避免因为没有按照方案进行而导致钢筋材料使用不合理的现象发生。除此之外，在对钢筋进行焊接时，要避免因漏焊而致使的钢筋材料的质量下降现象。综上所述，想要使土建工程的建筑质量能够得到合理的保障，就需要加强建筑材料的质量。而在土建工程的建筑施工中，钢筋材料是其中最重要的施工材料。钢筋材料主要应用于土建工程的框架建设中。由此可以得知，一项土建工程的建筑结构是否合理，完全取决于钢筋材料的质量。想要使土建工程中的钢筋质量得到一定的保障，就需要对钢筋材料的供货商进行深入的调查，确保供货来源是否安全。除此之外，在利用钢筋材料进行土建工程的施工建设时，也要对施工环节进行严格把关，确保钢筋材料能够最大限度地发挥它应有的作用。
2钢筋材料在土建工程中的主要应用
在土建工程的施工建设中，钢筋材料担负着重要的工作任务。通常情况下，钢筋材料都会大量地应用于土建工程中的地基建设。因此，钢筋材料的质量对地基的质量安全有着重要的影响。根据国家的相关规定，一项工程在进行建筑施工时，要使用不同的钢筋材料进行工程的构建，其主要原因在于：不同的钢筋材料在土建工程建设的不同部分有着不同的作用。工程的每个施工部分在进行钢筋材料的选择时，都应该选择适合这部分施工的钢筋材料。如果使用了不适合的钢筋材料来进行土建工程施工建设的某一施工部分，极易发生墙体破裂或出现缝隙的现象。由于不同类型的钢筋材料，它本身的硬度与组成成分都不相同。因此，在利用钢筋材料进行施工建设之前，可以利用水泥、混凝土等材料与钢筋材料进行配合使用，主要目的是使钢筋材料能够有多种性能，以适合土建工程中不同部分工程的建筑材料应用。除此之外，要对钢筋材料本身的性能有一个详细的了解。例如，圆钢具本身就具有良好的冷弯性能，这种性能可以有效防止钢筋材料在土建工程的施工使用过程中发生变形、弯钩等现象。由此可知，在适合的器械用具的配合下，可以避免钢筋材料出现问题。不仅如此，钢筋材料本身具有高强的可塑性及可焊性，这使钢筋材料在土建工程建筑构造的施工中，能够灵活的运用。
3钢筋材料在应用过程中极易出现的问题
根据上述内容的论述可以得知，建筑施工企业可以对钢件材料的质量进行严格的把控，以确保土建工程的整体建造质量。尽管如此，在进行土建工程施工建造的过程中，钢筋材料极易因为外在因素而导致病害的产生。之所以导致钢筋材料发生病害，主要原因在于：施工现场的监管人员没有对钢筋材料进行良好的管理。这种现象普遍存在于各个土建工程的施工建设当中。因此，想要杜绝钢筋材料病害现象的发生，施工现场的监管人员就要对钢筋材料进行严格的管理。除此之外，由于施工人员的操作技术不当，常常导致钢筋材料由于不能够准确使用而发生变形，这使得钢筋材料很难得到二次利用，从而造成钢筋材料的浪费，增加了工程建设的成本。因此，建筑工程企业应该定期组织现场施工人员参加专业技术的培训，提高施工人员的个人技术能力。只有这样，才能进一步保证钢筋材料的质量。
4土建工程中钢筋施工技术的具体应用
想要保障土建工程的施工质量，不能只严抓钢筋材料的质量，还要使钢筋的施工技术得到一定的保证。提升钢筋施工技术的施工水平，可以有效提高钢筋的利用率。除此之外，还要对钢筋材料实施化验过程，严查钢筋材料的构造是否符合国家标准。在施工现场，只要对钢筋材料进行良好的施工操作，不仅可以加快施工进程，也会在一定程度上使施工质量得到有效的提高。常用的钢筋施工技术有：预应力混凝土用低合金钢丝、钢筋混凝土用热轧光圆、带肋及冷拔螺旋钢筋等。这几种钢筋施工技术增加了钢筋材料的受压力。由此可以得知：提高钢筋施工技术，可以有效地提高建筑的施工质量及施工效率。
