液压元件范文1
关键词：液压元件；课程体系；教学改革
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）46-0210-02
液压元件是液压专业学生必须掌握的一门课程，它不仅能体现学生的专业素质，而且能考察出学生的专业能力水平，为本专业学生今后的事业发展打下坚实的理论基础。通过本次课程改革，希望从教学方法上能充分调动学生的积极性，使学生在项目的情境下，通过团队合作完成并掌握本项目所必需具备的专业理论知识，还要熟悉这些理论知识在生产实际中的具体应用。
一、液压专业的课程体系建设
依据CDIO项目式教学的培养模式，对照岗位职业标准的要求，将毕业生的能力分为职业基本能力、个人拓展能力、团队协作能力和职业素质能力四个层面，并给予逐级细化，形成了可以落实到具体学习课程和项目、以三个不同层级项目为核心的一体化课程体系。三级项目的规划中制定了以项目式教学为目的的教学大纲，明确了各课程实施项目内容在体系培养中的作用。二级项目是对机、电、液、控课程群的小型综合性项目设计，课程内容的应用进一步深入化和具体化。一级项目则包含本专业主要核心课程，体现本专业主要能力要求。
新旧课程体系的对比如图1所示。
从新旧课程体系的对比来看，旧体系中主要的教学方式是以教师讲授为主，该授课方式降低了学生的主动性，限制了学生主动思考问题能力的发挥，教学大纲制定的培养目标往往很难达成。而新体系的建设，是以充分培养学生的自主学习能力，即以学生为主体，教师为主导，理论与实践相结合，在实践中巩固理论知识为宗旨和理念的。
二、课程培养目标的改革
改革前教学大纲制定的培养目标是使学生通过本门课程的学习，初步具有独立分析和应用液压元件的能力。改革后的培养目标则参照了课程能力要求，通过能力矩阵进行构建。具体分为以下几点要求：
1.使学生了解液压元件发展的现状、前沿及发展趋势；
2.使学生了解液压动力元件，并掌握各种泵的结构，工作原理及特性；
3.使学生了解液压执行元件的相关知识，并初步掌握相关设计计算；
4.使学生掌握液压控制阀的结构、工作原理及动静态特性；
5.使学生了解液压辅件的相关知识，并初步掌握相关设计计算；
6.使学生初步掌握文献检索、资料查询、调研及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法；
7.使学生初步具备实验数据分析和解释的能力；
8.使学生初步掌握液压系统的设计方法，并能综合运用所知识进行实际液压系统的设计制定；
9.培养学生的责任感和职业道德；并使学生具备一定的组织管理能力、较强的表达能力和人际交往能力以及在团队中发挥作用的能力，初步具备交流、竞争与合作能力。前五项目标是在理论学习阶段通过授课方式达成；后四项目标是在讨论课、实验课和项目设计学习阶段来完成。这样的教学目标有利于提高学生的自主学习能力，并有助于提高学生的综合素质。
三、教学内容的改革
改革前教学内容完全围绕课本来完成，内容具有局限性。不同的授课教师会产生不同的授课效果。改革后从教学内容上有了全新的改变。在课堂讲授内容的基础上，根据工程类高校的特点，以培养卓越工程师为目标，分别增设了讨论课和项目设计两个教学环节。讨论课的教学内容针对液压元件和系统中的相关问题制定，通过学生自学的方式加深对元件与系统两方面知识的理解。项目设计教学内容是“典型液压元件的实体测绘及三维虚拟设计”。在元件拆装实验的基础上，增加了三维设计内容，该部分内容的增设能有效地提高学生使用三维软件设计实体模型的能力。
四、教学方法的改革
改革前的教学方法主要以教师授课为主，根据本课程的特点和实际情况，采用理论教学与多媒体课件相结合的方法进行。根据制定的教学内容，改革后的教学方法体现出了多样化的教学模式。讨论课由学生通过汇报和讨论的方式自主完成，教师在讨论过程中予以指导。这种教学方式能开拓学生的思维，提高自主学习能力。项目设计环节以项目的方式向学生们提出设计题目，并给学生提供与题目对应的任务书，由此让学生独立完成任务。项目的实施能使学生加深对液压元件基础知识的理解，并初步具备运用所学知识进行液压元件与回路的设计能力、动手实践能力、复杂物体的三维建模能力，还能引导学生积极思考、主动学习，锻炼和培养学生的责任感和职业道德。
五、项目实施过程
项目实施的步骤及具体工作内容如下：
1.项目的确定。首先由教师制定项目任务书，给出实验对象并对每组同学提出项目设计的具体要求。
2.拆卸元件。拆卸之前须了解元件的型号和基本参数，分析其结构特点，制定拆卸工艺过程。
3.零部件的实体测绘。对被测零件进行透彻分析，了解零件的类型，在元件中的作用，所使用的材料及大致的加工方法；确定视图表达方案，对零件图进行定位布局，手工绘制零件草图，最后用CAD画出零件图规范图纸。
4.元件的装配。装配时，遵循先拆部件后装，后拆部件先装的原则，正确合理地安装。
5.零件和装配体的三维实体建模设计。利用SOLIDWORKS三维绘图设计软件对零件进行实体建模，在软件界面中进行仿真装配，通过爆炸图设计的步骤，完成元件爆炸图的仿真动画设计。
6.项目成果验收。完成设计前学生需对元件的装配进行自行检查。检查无误后，学生可向教师提出验收申请，由多名指导教师组成验收小组，对学生完成的工作量和质量进行统计和评价。
7.项目考核。教师对项目设计的过程和成果进行总体评价，总结项目设计中的经验和不足。
8.撰写项目说明书。完成项目设计和制作说明书等资料性内容，作为本次项目设计的总结和报告。
基于CDIO的项目式人才培养模式构建的液压专业课程体系中，“液压元件”课程的教学改革在该体系中，占据至关重要的位置。通过有效地组织与实施，顺利完成了新大纲制定的教学任务。本次教学改革得到了校领导、教师和学生的一致好评，取得了良好的教学效果，为其他课程改革的推广提供了现实借鉴与参考。
参考文献：
[1]Gu Peihua，Shen Minfen，Li Shengping，顾佩华，沈民奋，李升平，等.从CDIO到EIP-CDIO――汕头大学工程教育与人才培养模式探索[J].高等工程教育研究，2008，（4）：12-20.
[2]朱新才，周小鹏，丁又青，等.液压传动技术课程教学的改革与实践[J].教育与职业，2009，（14）：126-127.
[3]孔祥东，权凌霄，姚静，等.“液压伺服与比例控制系统”课程体系建设与改革[J].中国大学教学，2011，（3）：67-69.
液压元件范文2
【关键词】AutoCAD；动态图块；液压元件
0 引言
在使用AutoCAD软件制图时，对常用的标准零件或常用的元件符号进行绘制时，常常将其创建成图块，方便绘制装配图或系统图时进行插入引用，可以大大提高绘图效率。
在绘制液压系统图时，液压系统中涉及到的元件图形符号种类繁多，如果每种元件都单独创建独立的图块，工作量也是比较繁重的。液压系统中每一类的元件的图形符号区别不大，因此可以通过在AutoCAD软件中建立动态图块，使同一类不同功能的液压元件都包含在同一个动态图块内，利用快编辑器中的可见性参数对每一种功能的元件符号进行可见性设置，从而实现在绘制液压系统图时对不同功能的元件的插入调用。
1 液压泵元件的建立
以液压泵元件的图形符号为例，建立包含单向定量液压泵、单向变量液压泵、双向定量液压泵、双向变量液压泵的符号草图，在建立符号草图时，以最复杂的双向变量液压泵为建模模型。因液压系统图都是示意图，并不是像机械零件图那样要求精确地尺寸，所以这里可根据常用创建液压系统图的图幅来自定义各种液压元件的尺寸，对于需要进行放大或缩小的系统图中，可以在插入图块时对其进行相应比例的缩放。利用AutoCAD软件绘制的双向变量液压泵的草图如图1所示。
图1 双向变量液压泵图形符号草图
2 创建图块
草图创建完成后，利用AutoCAD中的创建外部图块命令 “wblock”，创建基于双向变量液压泵草图的外部图块，在AutoCAD中创建的外部图块可以被其他任何图形未见引用。创建外部图块的过程中，在选择对象时，将建立好的草图文件中的所有图形对象都选中。创建好外部图块，为下面创建动态图块做准备。
3 动态图块创建和引用
打开创建好的双向变量液压泵图形符号块文件，选中图块，单击鼠标右键选择“快编辑器”，即进入动态图块创建模式中。在创建动态图块时，关键要对图块进行参数和动作的设置，在设置动作时必须将动作和相应的参数进行关联，这样才能够使创建好的动态图块实现预期的动态功能。
在这里，为了实现对不同功能的液压泵元件图形符号的选择，需要选择可见性参数并对其进行参数设置。在“块编写选项板”中，选择可见性参数，并放置在图块附近的合适位置，如图2所示。
图2 创建动态图块
在快编辑工具栏上点解“可见性状态按钮”，出现“可见性状态”对话框，如图2所示。在“可见性状态”对话框中新建状态名称，即本动态图块要显示的四类液压泵的名称，分别是：单向定量液压泵、单向变量液压泵、双向定量液压泵和双向变量液压泵。
编辑好可见性状态后，为每种液压泵图形符号选择不可见的图形元素，选中对应的不可见图形元素，点击“使其不可见”按钮即可实现此操作。依次对每种类型液压泵图形符号进行设置，即完成了对动态图块可见性参数的设置。关闭快编辑器，选中编辑好的动态图块，在图块的右侧出现“可见性参数”按钮，点击按钮可以选择要显示的液压泵元件图形符号类型，选择符合系统要求的符号类型进行插入调用即可。如图3所示。
图3 动态图块的插入
4 结论
文中以创建包含四种液压泵的动态图块为例，对AutoCAD中的动态图块在建立液压系统元件图形符号库中的应用做了探讨，通过动态图块的建立，能够大大提高AutoCAD绘制液压系统图形的效率，各种液压泵、液压马达、阀类元件、辅助元件等都可以按照此种方式进行图块的建立，这对于建立液压系统元件库提供了一个新的思路。
【参考文献】
[1]齐晓杰.汽车液压与气压传动[M].北京：机械工业出版社，2011.
液压元件范文3
关键词：对口单招；液压系统；分析策略
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）26-0161-03
《液压与气动》课程是江苏省对口单招机电专业学生综合理论考试的必考科目之一，在专业大综合300分的试卷中占10%左右的分数。虽然课程所占分数不多，但要学习的内容却不少。该课程由“液压传动”和“气压传动”两部分组成，由于两者的原理及系统组成都大同小异，因而以“液压传动”为主、“气压传动”为辅。仔细分析过近几年机电专业单招试卷的教师都很清楚，虽然考纲面面俱到，但液压部分的考题基本上是一道20分左右的液压系统分析题。因此，在该课程的学习及复习过程中，液压系统分析始终是重中之重。
一、了解系统
在分析液压系统之前，了解被分析系统的基本情况是十分必要的。例如，了解系统要完成的工作任务、要达到的工作要求，以及要实现的动作循环等。本例深孔钻床液压系统要完成的任务是用钻头19对工件18钻孔，若钻孔时出现不断屑或排屑困难的现象，通过元件15设定的压力，钻头19实现快退，从而对元件17起到扭矩保护。
二、熟悉液压系统的组成元件及功能
液压系统原理图可描述液压系统的组成及工作原理，要正确而迅速地阅读原理图，首先要掌握液压传动的基础知识，熟悉各种液压元件的名称、工作原理、功能及特性。
图1所表达的信息是：①元件3是单向定量液压泵，作为液压系统的动力元件，向系统提供压力油液。由于此液压泵是定量泵，其输出流量应为额定值；②元件4是先导型溢流阀，和元件5二位二通电磁换向阀并联。当元件5的电磁铁1YA失电时，阀4的远程控制口直接和油箱连接，可使油路卸荷，以减少能量损耗；当电磁铁1YA通电时，阀4起调定液压系统供油压力的作用，即构成调压回路；③元件11、13是可调节流阀，油液经过节流口后，会产生压力损失。阀11串联在执行元件17的进油路上，构成进油节流调速回路；阀13串联在执行元件16的回油路上，够成回油节流调速回路，使液压缸回油腔形成背压，从而使执行元件16的运动平稳性优于进油节流调速回路；④元件17是双向定量液压马达，它的主要特点是双向流动，双向旋转，把液压能转换成机械能，输出扭矩和转速，即可以带动工件18作3600的旋转运动。
当然，在液压系统图中，有些元件只起辅助作用，对整个液压系统的动作原理影响不大，往往在分析的过程中也可以省略。例如，元件1粗过滤器，安装在液压泵的吸油口处，只要知道具有滤除油液中的杂质，保护液压泵的功能即可。通过对液压元件的识读，可以对整个液压系统有初步的了解，也能复习巩固液压传动的基础知识。
三、看懂液压系统的动作循环图
不同的工作任务需要液压系统完成不同的动作循环，系统的动作循环图一般向我们提供两方面的信息，即液压系统能完成哪些动作和执行元件的进退方向。就本例来说，工件18装夹在三爪卡盘上通过执行元件17液压马达带动作旋转运动，执行元件16液压缸连接滑座20带动钻头19可以实现“快进――工进――快退――停止并卸荷”的进给运动，执行元件向左为进，向右为退。
四、填写电磁铁和行程开关动作顺序表
采用电磁换向阀的液压系统能够实现回路的自动控制和循环动作。因此，作为液压系统的控制元件，电磁换向阀中电磁铁的通断与液压系统的动作密切相关。除电磁铁外，液压系统中的行程阀、位置开关、压力继电器等元件也是重要的控制元件，把这些元件的开关及工作情况也写到动作顺序表中，更有利于分析系统动作原理。在填写动作顺序表之前，必须对系统各个动作过程中的回路有很清晰的掌握。系统回路的分析一般都采用“先反后正”的方法，就是先抓住执行元件，反向推至换向阀，确定换向阀的工作位置，使其与工作循环相适应；后抓住动力元件，正向分析每一动作的进、回油路线及与之对应的各相关元件的动作状态。
以本例液压系统工进为例，进油路线为：3710（右位）16（右腔）。根据钻床的实际操作情况，钻头工进时，工件18旋转，电磁铁5YA通电。液压缸缸体固定，向左运动为进，所以缸16右腔进油，电磁铁2YA通电，3YA失电。工进过程中，液压泵3要向外输出一定压力和流量油液，泵不能卸荷，电磁铁1YA通电。回油路线：16（左腔）1310（右位）6油箱。钻床工进、快进速度的换接是通过回油节流调速回路实现的，所以工进时电磁铁4YA通电。而4YA的通电是滑座20在快进结束时压下行程开关SQ1控制的，故工进时，行程开关SQ1发出信号。其他动作的分析过程和工进相类似，通过分析，完成电磁铁及行程开关动作顺序表的填写，如表1。五、确定组成液压系统的基本回路
任何一个液压系统，无论多么复杂，实际上都是由一些液压基本回路组成的。每个基本回路具备一种特定的功能，如调整系统的工作压力、工作台运动速度的调节、运动方向的控制，等等。而要分析这些基本回路，只要分析出各液压控制核心元件在系统中所起的作用。本例系统中所包含的基本回路有：卸荷回路（核心元件：元件4、5）、减压回路（核心元件：元件7）、换向回路（核心元件：元件10）、进油节流调速回路（核心元件：元件11）、回油节流调速回路（核心元件：元件13、14）。由此可见，确定系统的基本回路就是找出组成该回路的核心元件；反之，如果找不到组成回路的核心元件，就说明找出来的基本回路有问题。
六、总结液压系统的特点
通过以上分析，液压系统的动作原理已经基本清楚，如果能够对其组成结构及工作特点进行总结，将更有助于进一步加深对系统的理解和认识。通常从系统实现动作切换和动作循环的方式、调速方式、节能措施、控制精度等几个方面总结系统的特点。本系统就有如下特点：①采用行程开关来控制电磁铁的通断，从而控制液压系统的动作切换，该控制方式自动化程度高、行程开关占用空间小，但控制方式在电路设计上稍复杂，而且行程开关的安装位置受限，不能够随意改变其安装位置；②采用电磁换向阀的换向回路容易实现自动化操作，换向可靠，回路简单；③采用先导型溢流阀和换向阀并联的卸荷回路，可减小液压泵的输出功率，降低驱动液压泵电动机的动力消耗，减少系统发热，延长液压泵和电动机的寿命，实现系统节能。
当然，在教学过程中，液压系统分析的方法、步骤并不是一成不变的，要结合具体的系统适当调整分析步骤，使系统分析更加正确和迅速。总之，在对口单招《液压与气动》这门课程的学习及复习过程中，教师要多思考、多研究，在充分汲取经验的基础上不断总结、完善、提高。多次练习，对搞好单招工作、提高学生的考试成绩具有一定的帮助。
参考文献：
[1]朱林林.“3+X”普通高校单独招生复习指导丛书：机电专业综合理论[M].南京：东南大学出版社，2003.
[2]李松晶.液压系统原理图分析技巧[M].北京：化学工业出版社，2009.
液压元件范文4
（一）液压传动课程的特点
液压传动课程涉及学科多，各部分内容相对较为独立，根据本专业实际，目前所授内容主要由四部分组成，即：流体力学基础知识、液压传动元件结构与工作原理、液压传动回路、液压传动典型回路分析。从内容设置上看，流体力学基础知识部分作为整个课程的理论基础，内容较为抽象，是正确理解液压传动现象本质和进行液压传动分析的重要前提，但从知识结构上与后续液压元件结构、液压回路分析的学习没有必然联系；液压传动元件部分重点介绍各液压动力元件、执行元件、控制元件以及辅助元件的结构组成、工作原理，需要学生具有较强的三维空间想象能力，正确掌握各液压元件的内部结构组成和工作原理；液压传动回路部分需要学生具有较强的逻辑思维能力，在熟悉各液压元件图形符号及工作机理的基础上，准确分析液压油流动方向及液压元件的动作，熟练掌握液压传动基本回路组成和功能；最后液压传动典型回路分析部分则要求建立在对上述三部分内容准确理解的基础上，结合装设备的功能和动作要求，能够对典型回路工作过程进行准确分析乃至进行回路设计，要求通过学习使学生具备对典型液压系统进行分析的综合素质。从教学目的看，通过课程学习，学生需要掌握液压传动的基本知识，具备对液压基本回路、典型液压系统进行综合分析和实验研究的初步能力，具备对装设备液压系统故障分析和排除的基本素质。
（二）实验教学现状
目前实验室所使用的是秦川机床厂生产的QCS014型液压实验台。该实验台由液压工作台框架、两台液压泵、二十几个拆装式液压元件阀板和电气控制柜组成，液压工作台框架用于布置和安装液压元件阀板，管路与阀板之间采用快换接头连接，利用液压泵、拆装式液压元件、快换接头、电气控制柜构成几种典型的功能回路，主要可用于进行演示性实验，此外学生也可在教员的指导下，根据实际需要设计简单的液压回路并进行验证。经过多年液压传动实验教学实践，目前实验教学条件已凸显出较大的不足，主要表现在如下方面。1.实验台为上世纪80年代设备，设备老化，且严重滞后于当前液压传动发展水平，已无法满足现阶段液压传动教学需求。2.经过长时间使用，部分液压元件已出现零部件损坏、阀件堵塞、管路漏油严重等问题，由于年代久远，维修较困难，更换维修又代价过大，原有两台实验台目前已只有一台堪用，许多实验实际上已无法开出。3.实验台台套数有限，且受教学时数限制，在实验实施过程中，只有部分掌握教学内容较好的学生能够动手进行操作，其他学生或因不够熟练，或因时间有限，只能在旁进行辅助，以“看”实验为主，动手机会不多，得不到必要的锻炼。4.实验实施过程中，即使部分学生能够主动动手，但也只是按照实验指导书给出的实验步骤进行演示性验证，很少去思考为什么这样做，或者无法在现有实验条件下通过实验验证自己的想法，实验教学效果有限。5.实验室缺乏液压流体力学和液压元件部分的相应实验设备，所开出的实验课主要针对第三部分内容，在实验授课过程中发现，由于前两部分课程内容相对较抽象，学生对相关液压流体力学的概念和液压元件的结构及工作原理的理解程度参差不齐，因此部分学生在进行实验时易处于被动地位。
二、计算机仿真技术在液压传动实验教学中的应用
由于液压设备价格昂贵，维护保养专业化要求较高，在现有条件下，引入液压教学设备比较困难，为了满足教学需求，有必要在实验教学方法和教学手段上进行改革。计算机技术近年来在教学实践中得到了广泛应用，作为实验教学的一种辅助手段，把计算机数值仿真引入液压传动的实验教学是一种弥补实验条件不足的有效手段。针对液压传动课程各部分内容的不同特点，在教学的不同阶段采用相应的计算机仿真软件进行实验教学，可大大弥补实验教学条件的不足。根据对液压传动课程特点的分析，可知其知识点主要可分为三类，即基础理论类知识点，主要包括油液的物理特性、流体动力学、液体流动的压力损失等；结构原理类知识点，主要包括液压泵、液压执行元件、液压控制阀，以及液压辅助元件的结构组成及工作原理；逻辑动作类知识点，主要包括液压基本回路、典型液压系统回路的逻辑动作、工作原理。针对这三类知识点，可以结合不同软件的特点，设计相应的仿真实验。针对第一类知识点，教员可利用Authorware软件或类似软件，制作交互式、多媒体课件，学生通过上机进行演示性实验。如图1所示，学生可通过类似实验，了解相关液压基础理论知识，加深对教学内容的理解。通过该类演示性实验，可在较少的课时掌握基本要点，达到与实作相同的教学效果。针对第二类知识点，教员可利用Pro/E软件或类似CAD软件，制作液压元件的3D模型，学生可通过软件的虚拟装配和运动仿真功能，上机进行综合性实验。如图2所示，学生可通过该类实验，在计算机上了解元件的内部结构，进行液压元件装配，观察机构运动机理，从而掌握各型液压元件的结构组成、部件与部件的相对关系，以及液压元件的工作原理。通过该类实验，可大大节省实验支出，提高教学效率，激发学生的创新意识。针对第三类知识点，教员可利用Fluidsim软件或类似软件，搭建液压回路，学生在初学阶段可根据教员提供的工作原理图，按部就班进行液压回路的建立，验证液压油路及液压元件的动作；在后阶段即可尝试自行设计回路，开展创新性实验。如图3所示，学生可通过该类虚拟实验，掌握液压回路的逻辑动作，熟悉液压回路的组成，培养学生的创新能力。
三、结束语
液压元件范文5
[关键词] 汽车起重机 液压系统 故障原因 故障排除
一、液压系统故障的分类及故障原因
（一）起重机液压系统的故障分类
起重机液压系统的故障基本上分为两类：一类为泄漏，一类为堵塞。
1．泄漏。泄漏就是液压系统和液压元件在制造和装配及使用中出现的误差以及配合表面间的相互磨损，产生一些缝隙，当油液流经这些缝隙时，就会产生漏油现象，这种现象称为泄漏。泄漏又分为内漏和外漏两种。
内漏是指在液压元件内部的油液从高压区域到低压区域的泄漏。它会使液压系统压力降低，执行元件（油缸、油马达）不能正常工作，内漏主要产生在液压阀、液压泵（液压马达）及液压缸内部油液从高压腔流向低压腔；内漏是液压元件内部部件磨损或损坏造成的，例如；油缸活塞的密封件损坏，进油腔的液压油漏入了回油腔，造成油缸动作缓慢或不动作。
外漏是液压系统内的油液流到液压系统外部的泄漏。外泄漏主要产生在液压系统液压管路、液压阀、液压缸和液压泵（液压马达）的外部，即向零部件的外面渗漏。具体表现为管接头、密封件、元件接合面、壳体及系统自身原因而引起的油液泄漏。
2．堵塞。堵塞就是油液由于受阻不能到达指定元件（部位）或缓慢到达。它会使执行元件无法正常工作或无法工作，甚至会使液压元件损坏。例如；溢流阀的阀芯或回油口堵塞，会使液压系统的压力无法控制，系统压力无限上升，造成液压元件损坏。下车多路阀的液控单向阀堵塞，会使支腿油缸的有杆腔（小腔）内的压力油闭锁，产生高压使油缸的缸筒损坏，进油管路或滤芯堵塞会使油泵吸油不充分，液压系统无法正常工作。
（二）液压系统泄漏和堵塞的原因
液压系统的泄漏从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出，或密封表面被拉伤等。
主要原因有：油液污染、变质，密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。
二、液压系统故障排除方法概述
外漏容易发现，也容易排除，一般更换密封件或整修更换变形钢结构件就可排除。出现内漏或堵塞故障，要用专用设备进行测试。在进行分析检查内漏和堵塞故障时，在没有专用检测设备时，要熟悉起重机的液压系统原理图，必要时还要查阅有关液压元件的构造图，不要盲目地拆卸液压元件，以免造成不必要的损失。在检查分析液压系统故障时，应遵循先易后难，先简单后复杂的程序。
（一）故障检查方法
在检查以上故障时，可采用几种方法；
1.排除法：就是对液压系统故障几种可能的原因进行逐项排除，以确定故障原因的方法。
2.替代法：就是将好的系统或元件更换或转换以确定损坏的系统或元件的方法。更换后，故障现象消除，就可认为是该系统或元件损坏造成的这次故障。
3.截止法：就是将某一个系统或部分的管路截止，使其液压油路断路，进行检查分析（一般在执行元件上进行）。我们经常采用的是利用油缸憋压检查系统压力的方法。
4.综合法：综合法就是上述几种方法在一起共同使用。
5.其它方法：拆开管路观看油流的情况，也是检查的一种方法。例如，检查油马达的内泄情况，就可以拆开油马达上的泄漏油管，观看从油马达内泄口的油流情况。
（二）故障检查的一般经验
以上检查方法也适用于其它系统的检查和分析。在拆检元件的各部零件时，要注意检查各部的密封情况及其内部的工作情况。阀芯和阀座的密封带是否正常，正常的阀芯密封带为一圈线接触，中间不允许有断线状态和密封带为面接触。阀座不允许凸凹不平。阀杆与阀体间是否运动自如，阀杆和阀体是否有划伤或凸凹不平，密封沟槽是否过深，油缸的活塞与缸筒是否有划伤或凸凹不平，用检查自动降臂的方法拆开油管检查。但应注意平衡阀或油缸的内漏过大时，一旦拆开油管，将会造成变幅油管快速缩回，吊臂快速落下，使其无法控制，要采取预防措施。操纵杆操纵的换向阀，检查时，可把发动机熄火，然后操纵变幅操纵杆，观察降臂速度。操纵杆推向降臂状态，吊臂快速下降，说明故障的原因在平衡阀上；如果降臂速度慢，说明故障原因在变幅油缸上。再把操纵杆拉向起臂状态，进行检查确认，降臂速度快，说明故障原因在变幅油缸上，降臂速度慢，说明故障原因在平衡阀上。
但这种检查方法的原理是：操纵杆在降臂状态时，如果平衡阀损坏，内部封闭不严，也就是油路相通，变幅缸的无杆腔与回油路相通，此时变幅缸无杆腔的液压油通过平衡阀、操纵阀直接流回油箱，其降臂速度就快；而此时的变幅缸有杆腔是与进油路相通，如果变幅缸内部损伤，无杆腔的液压油内漏至有杆腔，通过操纵阀、液压泵后流回油箱，因为通过液压泵受阻，所以降臂速度就慢。反之，操纵杆在起臂位置时，变幅缸无杆腔与进油路相通，变幅缸有杆腔是与回油路相通的。在确认变幅缸问题后，就要先确认是哪一个变幅缸损伤，可拆开变幅缸有杆腔上的油管，进行检查，观察哪一个油缸有油流出，流油的变幅缸就是发生故障的油缸。
三、注意事项
根据分析的原因，为减少故障，在使用和维修时应注意：
1.起重机液压系统所发生的故障大部分是由于液压油不清洁所造成，所以要经常检查液压油是否清洁，是否产生乳化、变质，液压油的油量是否够。还要经常更换或过滤液压油、清洗油箱、更换滤油器滤芯等，使液压油时刻保持清洁状态，以减少故障的发生和延长液压元件的使用寿命。
2.对新出厂的起重机或大修后的起重机，因为新的液压元件磨合中产生的杂质以及管路中的杂质，会随液压油流回油箱，所以在使用3个月一定要更换液压油和滤芯、清洗油箱。以后每隔6个月要过滤或换油、清洗或更换滤芯，液压油使用时间不得超过24个月。
3.无论何时发现液压油污染严重，都应及时过滤或更换。另外还应根据环境温度选用恰当的液压油，夏季：L-HM46，冬季：L-HM32。
4.液压系统维修时应注意不能损伤液压元件，液压元件解体后，密封件O形圈、组合垫、油封等）应尽可能地全部更换，装配前一定要进行清洗，并用压缩空气进行吹干。装配时应涂抹脂（油），以便利于装配。
5.在安装时不要在扭曲状态下进行，注意不能损伤密封件。在安装尼龙挡圈时应注意压力油的方向，对向压力油的方向，密封件在前，尼龙挡圈在后，不能装反。尼龙挡圈在安装后，挡圈的开口不能过大，不允许过多的突出部分超出密封件的外边缘。液压元件在解体时，应做好记号，注意柱塞液压马达的柱塞和缸体，换向阀的阀体和阀杆等是液压偶件不能互换，否则会产生内漏增大或阀杆或柱塞卡死等故障。
作者简介：
赵军生：系中原油田采油一厂车队机械工程师，长期从事车辆的维护与修理。
液压元件范文6
关键词：职业教育；液压传动；课程开发
中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）07-179-01
液压传动是职业教育院校中许多专业的一门重要基础课程，具有重要的支撑作用。近年来，我们针对专业特点，构建新的课程体系，改革教学模式，创新教学方法，对液压传动的课程开发进行了许多有益的探索与实践。我们在开发过程中遵循认识规律，“用感性引导理性，从实践导入理论，从形象过渡到抽象，从整体到细节”，努力做到“寓基础于应用中，寓理论于实践中，寓枯燥于兴趣中”。针对学生作为设备的使用与维护者而非设计人员的特点，使学生在掌握理论知识的同时，注重应用能力的培养。下面结合我们的教学改革实践，谈三种液压传动课程的开发思路。
一、按液压元件的分类+基本回路进行课程开发
根据液压系统由基本回路组成、回路由元件组成的从属关系，以液压元件结构、符号、外部特征来组织内容，融液压控制元件与相应基本回路应用于一体。整体结构注重知识的连贯性，按照由浅入深、由易到难、循序渐进的展开。
弱化液体静力学和动力学，将液压传动的工作原理、液压系统的基本组成、液压传动的主要优缺点、液压油的性质等合为模块一，为本课程的基础；将动力元件――液压泵和辅助动力源――蓄能器合为模块二；将执行元件――液压马达和液压缸合为模块三；将方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀与其对应的基本回路――方向控制回路、压力控制回路、速度控制回路一一组合，分别合为模块四、五、六；模块七选取两至三个具有专业特点的典型液压系统，学习液压系统的分析方法。模块二、三主要增加实训：元件的拆装，模块四、五、六主要增加实训：基本回路的搭接与控制。
二、按液压基本回路的功能进行课程开发
以液压基本回路的功能进行课目设置，将元件学习融入到基本回路中，做到即用、即学，体现了理论够用为度的原则；按照执行元件对外的方向、压力、速度等表现来将元件和回路合在一起讲，突出了应用概念。
将方向控制回路和与其相关的元件：换向阀、单向阀、液压缸、管件等内容合为方向控制模块；将压力控制回路和与其相关的元件：溢流阀、顺序阀、减压阀、压力继电器、压力表等内容合为压力控制模块；将速度控制回路和与其相关的元件：流量阀、液压泵等内容合为速度控制模块。各模块增加实训：元件拆装、相应控制回路的搭接与控制。
