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沥青路面施工试验检测与质量控制

2019-10-31 17:28 来源:质量控制论文 人参与在线咨询

摘要:以某公路工程项目为背景,围绕沥青路面施工的试验检测进行探讨,指出检测的基本内容包括混合料各项指标测定及相关试验检测项目,最后有针对性地提出相应的质量控制措施。

关键词:沥青路面;试验检测;质量控制

0引言

沥青混凝土因其优点而在我国公路建设中得以广泛应用。为了确保施工质量和效益,通常采用试验检测的方法对公路施工进行管控。

1工程概况

在某公路建设中,施工材料为沥青混凝土,铺设结构分为上、中、下3层,铺设厚度分别为4cm,6cm,6cm。每层所用材质以及沥青混凝土用料均不相同,其中上、中2层使用的混凝土规格不同,分别为细粒式(AC—13C)和中粒式(AC—20C);下层使用的混凝土规格和用料与中层混凝土相同,并且为了保证公路质量,在下层以及透层油之间设置一定的连接层,即黏层。

2沥青混凝土混合料各项指标测定

(1)在公路建设中,要及时测定沥青混凝土混合料的各项指标,比如空隙率和沥青饱和度等,通常采用水中重法进行测定[1]。(2)对残留稳定度,通常采用水稳定性指标检测方法。(3)对马歇尔稳定度以及流值的检测,通常要求温度保持在60℃左右,并采用高温稳定性指标对其进行测定。(4)对于动稳定度,要求在60℃温度下用热稳定性指标进行检测,以确保施工中相关车辆的安全。(5)对路面劈裂冻融强度,可以采用低温性能指标进行检测,并与规定路面劈裂度进行对比,以便延长路面使用寿命。

3沥青路面试验检测项目

3.1弯沉值的试验检测方法

对弯沉值的试验检测方法有3种,其中贝克曼梁法主要用来检测距离以及路面回弹系数,从检测数据可以得知路面承载力以及路面的各项强度是否符合标准。使用贝克曼梁法进行检测时,需要注意以下事项:(1)保证支架摆放平稳,否则会对测量结果造成一定的影响,同时也要保证设备的完好性[2]。(2)测量时,尽量选择天气状况比较好时进行,否则也可能会对测量结果造成一定的影响,出现测量误差。(3)对于轮胎与地面的接触面积也有一定的要求,必须通过专业设施进行测量,保证测量结果符合施工质量标准。(4)对于路段检测,通常每间隔1km设置(90±10)个测点,并根据测量值计算出各项数据,如果弯沉代表值比规定值大即视为数据合格,否则为不合格。激光弯沉测定仪是通过对路面造成的压力来测定路面回弹系数,经过多次实验和计算所得平均值即为最终的检测结果[3]。

3.2抗滑性能的检测

对于路面抗滑性检测,可以采用铺沙的方式,并设置相关的检测距离。该检测方法有一定的复杂性,要保证操作过程准确无误,防止因为失误对测量结果造成一定的影响,同时为了保证测量的精确性,也可以采用其他相关仪器(如摆式摩擦系数仪,见图1)进一步检测。

3.3平整度检测

待路面铺设完成后,要用3m长的直尺对路面进行平整度检测,每间隔200m测量至少2处,如果测量结果与设计要求及质量检评标准有较大出入,则不符合规定。

3.4压实度检测

待以上步骤完成后,可以用钻芯法进行压实度检测。该检测应在路面压实和冷却之后进行,如果未冷却到位可能会对混合料性能有一定的影响。除此之外,还可以采用核子密度仪法对压实度进行检测,具体操作可在碾压中也可以在碾压后进行。与钻芯法相比,核子密度仪法相对更容易操作,也更简单。

4沥青路面试验检测的质量控制

4.1原材料的进场控制及检测

要想使公路质量有所保障,就要对施工材料进行严格检测。沥青路面施工中包含多种材料,如矿质填料等。为保障材料质量,首先要把控各项配料的比例,这就要求提前做好配料分析并按照相关国家标准及时进行检测。

4.2配合比设计及生产配合比

施工中可能会出现种种不确定性因素,导致预计的矿料级与实际所用的矿料级有所出入。为了弥补这种差异,在做好材料检测的基础上更要保证配料的跟踪,在施工前对集料进行及时检测与筛选,如果发现与实际施工数据有较大出入,就要及时加以调整,从而规范矿料级的配置,达到施工质量要求[4]。沥青混合料设计采用马歇尔配合比设计方法,以空隙率作为主控。生产配合比应以目标配合比设计的集料级配和沥青用量为基础,根据各热料仓的筛分结果进行设计。确定生产配合比时,应采用目标配合比的最佳沥青用量进行马歇尔试验,检验其试件的表干密度、空隙率、间隙率、饱和度、马氏稳定度以及流值。最终确定生产用沥青用量、各热料仓粗料、细料和矿粉的供料比例。

4.3沥青混合料生产拌和过程中质量检测控制

施工开始前,首先要对施工设备进行有效的检查,并对拌和控制中所用的振动筛网进行严格把控,确定其规格在使用范围之内。在搅拌之前,首先要确保沥青温度达到施工要求,通常在160℃即可。加热过程中要对拌和温度以及各配料用量及时进行监控,当红外线测温仪检测温度高于90℃时,要停止拌和料的加入,防止对沥青混合料性能造成一定的影响[5]。

4.4沥青混合料运输过程温度检测控制

在沥青路面施工中,沥青混合料的运输质量控制主要在于确保运输距离和温度符合要求。到场温度控制在车上设有专用温度检测孔,用数显插入式热电偶温度计检测沥青混合料的温度,插入深度以20cm为宜,同时要求施工、监理单位每车必检,并对测得的温度及时记录。

4.5碾压控制

沥青混合料的温度对于公路建设质量有很大的影响,通常温度越高公路就越容易出现变形,所以要想保证路面质量,首先要保证混合料的温度。施工时,通常先碾压地基比较厚的路面,然后立即碾压地基较薄的层面。碾压完成后,要及时对路面的整体厚度以及压实度等指标进行检测,确保符合施工质量。碾压长度要比实际长度大一些,防止出现纰漏。碾压时,要先慢慢进行,待适应后可以适当提高速度;压路机之间要保持50cm的间距;洒水量要根据实际情况把控;当温度高于150℃时,进行第1遍碾压,速度保持为(1.75±0.25)km/h,待第1遍碾压完成后进行第2次复压,速度保持为(4.5±0.5)km/h,且碾压次数为10次;待复压结束后,进行最后的2次静压,速度保持为(2.5±0.5)km/h,直至确保路面整体平滑。

5结语

只有沥青原材质的质量得到保障,公路建设质量才能得以保障,从而提高道路的安全性和延长使用寿命。为了进一步推动国家经济发展,本文对沥青路面施工试验检测进行了探讨,并提出相应的质量控制策略,为相关施工提供参考。

参考文献:

[1]刘凡清.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术探讨[J].交通企业管理,2018(5):56-57.

[2]焦东亮.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J].交通世界,2018(16):36-37.

[3]李毅杰.公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].交通世界,2019(9):30-31.

[4]李志.沥青路面施工技术及质量控制措施分析[J].交通世界,2019(8):56-57.

[5]闫敏媛.沥青混凝土路面试验检测分析[J].山西建筑,2018(27):160-161.

作者:曹勇涛 单位:湖北交投智能检测股份有限公司

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