摘要：随着经济不断地进步、持续发展，人民的生活水平质量的不断提升，我国高速公路的建设也成为国家的重中之重，因为增加了大量的交通运输车辆，使得我国的通行条件变得越来越不好。目前我国加大高速公路的建设力度，主要在经济比较萧条的山区和边远地区建设，为的就是提高山区及边远地区的经济状况，同时缓解我国交通运行的压力，提升车辆行驶的条件。因此，在山区及边远地区进行高速公路建设的过程中各部门必须注重桥梁施工技术以及质量管理，提升工程的整体质量，保证其使用的持久性能。本文就山区高速公路桥梁施工的技术特征要点和提高质量管理措施进行了详细的分析和探讨，为以后的研究提供参考性意见。
关键词：山区；高速公路；桥梁；施工；技术；质量
0引言
高速公路中的重要组成部分就是对桥梁的建设施工。因为高速公路桥梁的建设施工对整个高速公路工程的功能有重要影响，同时还反映了高速公路的整体质量水平，更好地发挥了经济建设和社会需求的基本作用，而且在高速公路桥梁施工过程中最重要的两个因素是施工技术和质量管理，因此我们必须要高度重视道高速公路桥梁施工技术控制和质量管理是整个高速公路施工中的重点。尤其是在当今高速公路发展的道路建设中，在更好地完成高速公路和桥梁建设任务的前提下，要牢牢把握这两个重点因素推进高速公路的发展建设。同时在山区中高速公路桥梁施工是一个建设周期长，施工强度大，建设规模大的系统性工程，在实际的施工过程中会出现很多施工技术和质量管理上面的问题，这些问题也会造成很严重的后果影响。另外值得注意的是，施工过程中通风不良将不可避免地造成严重的安全隐患。因此，有必要关注山区高速公路桥梁施工技术和质量管理，重点综合分析施工技术应用中存在的困难和核心环节，以便更好地实现施工技术的发展和完善。其次也要加强质量管理，切实提高公路和桥梁建设的各项工作水平。
1山区高速公路桥梁施工技术要点分析
1.1高速公路桥梁墩柱混凝土浇筑技术分析
由于山区高速公路上的桥梁墩头比较高，这样一个桥梁墩头用硅进行同步浇筑是应该比较大的难题。因此，应该分开对每个桥梁墩混凝土进行浇筑。在浇筑的实际过程中，应尽可能减少工作缝隙，与此同时还应该确保工作缝隙的接缝处的密实程度，以保证混凝土在进行浇筑前后的外观一致性。在桥梁墩身凝固之前以及墩柱台身上进行浇筑，不可将水倒在柱体上，以免混凝土过度凝固，破坏桥梁墩柱的稳定性。当浇筑混凝土的工程时，必须安装一个稳定的平台，利用这个稳定的平台完成浇筑和运输的工作。如果在运输的过程中发现运输的距离较长时，可以将二级泵站用作运输中间点进行转送工作。同时在进行浇筑的实际过程中，应该组织专业性的人员检查相关设施的大小和位置，比如模板以及加固使用到的钢筋和支架。同时，嵌入部件的具体位置必须明确规定，以避免发生变形和位移问题。浇筑完成以后还要加强振动，使模板附近的硅满溢饱和。比如混凝土构件的强度达到设计时强度的25%至50％之间时，则可以移除侧面的模具。假如混凝土构件的强度完全达到设计时的强度，剩余的模板也可以完全去除。拆除模板必须保证力度统一以防止损坏模板。在将模版卸下以后，就有必要妥善维护墩身和台身。
1.2支架及桥梁模板施工技术分析
在山区高速公路桥梁的施工过程中，应该全面的、系统的确定高速公路桥梁施工技术的关键点。其中最重要的一点就是必须严格控制桥梁支架和桥梁的施工技术。在对支架安装轴承之前，有必要指定具体的工作负荷，并且要充分考虑轴承的自身变形状况、地基基础的沉降和梁的重量等等因素，这可以确保在支架安装的基础上协调较大的作用力，然后保持桥梁本身的平衡状态。另外，支撑杆和垂直杆之间的距离必须清楚的计算出来。假如某些地区的承载力比较低，就应该先加固基础，这确保了路基在实际的施工过程中不会有沉降的现象出现，也不会对以后的施工产生费用。
1.3桥梁下部结构的地基处理技术分析
山区高速公路桥梁在施工过程中，对待桥梁基础应该特殊处理。在山区高速公路桥梁的实际施工过程中，要联系地基的要点特征，根据适当的方法进行整合。目前，挖掘表土层并进行加固是处理地基中非常常用的一种方法。比较全面的处理技术主要包括以下几个方面：一是采用接触灌浆技术和帷幕灌浆技术对地基问题进行处理；二是采用混凝土防渗技术对地基进行处理，可以有效的整断地下水渗漏问题；三是加强山区高速公路桥梁下部结构的地基中比较薄弱的部位。在山区高速公路桥梁施工过程中，施工单位应该重点加大地基处理技术的应用力度，还要不断地更新地基处理技术。
1.4桥梁墩身的施工技术分析
现如今，爬上模板施工技术、滑升模板施工技术和翻升模板施工技术这三种施工技术大多应用于高墩桥梁的施工和索塔的施工过程中。这三种施工技术的共同特点主要包括将桥墩拆分成多个部分以及从下至上建设山区高速公路桥梁。它们当中的滑升模板施工技术可以精确的控制山区高速公路桥梁的外形尺寸，可以确保施工的平衡性能和安全性。但是这个施工技术也有一个缺点，那就是只能通过液压设备来实现滑升工作，当然这就需要对机器和设备进行更高、更昂贵的启动资金。另外，爬升模板施工技术需要在其外部安装攀爬架，而且攀爬模板材料消耗损坏量最大，需要遵循专业的攀爬设施。总的来说，在山区高速公路桥梁的墩身进行施工时，应根据桥梁墩身的实际情况科学合理选择适当的施工技术，以保障山区高速公路桥梁施工顺利进行。
2山区高速公路质量控制措施探析
2.1山区高速公路桥梁钢筋工程质量管理
对山区高速公路桥梁钢筋工程的质量管理主要表现在以下几个方面：首先，在加工棚对钢筋的加工与佐料实行统一的管理分配。在对钢筋进行加工的时候，应该严格的按照施工技术的标准对钢筋进行调制、弯折和截断的工作。其次，在对钢筋加工完成后，应该对钢筋进行编号，以便科学合理的对钢筋进行管理。将加工完成后的钢筋运送到施工现场再对钢筋进行绑扎和焊接工作。最后，连接墩柱的主钢筋必须与接头位置保持35d的距离并以及以上，而且接头部位的钢筋面积必须控制在总体面积的50%以内。同时，对钢筋进行安装时，应该保证误差在2cm以内。
2.2山区高速公路桥梁排水工程质量管理
在对山区高速公路桥梁进行施工时应该注意排水工程的质量管理，如果桥梁上面的积水没有排干净时随着时间的日积月累，就是破坏桥梁的稳定性，极速降低山区高速公路桥梁的使用年限。因此，在实际的施工过程中，要在桥梁面中间设置防水层，而且还要在桥梁面上设置一定角度的横坡与纵坡，方便积水、雪水、雨水的顺利排出。在科学合理的设定横坡与纵坡的角度的前提下可以减少桥头引道土方量，同时在最大限度上更快的进行排水工程。一般情况下，山区高速公路桥梁的坡度一般设置为2%。如果桥梁是平桥式时应该将坡度调整为3%，主要是为了更快、更有效的进行排水。2.3桥梁伸缩缝质量的管理在对山区的高速公路桥梁进行施工的时候，应该加强对桥梁伸缩缝的检查，制定检查计划定期进行检查，以确保桥梁的质量可靠性。根据对桥梁伸缩缝进行检查与控制，确保桥梁的内部环境与外部的环境相一致，确保平衡性，同时可以确保整个山区高速公路桥梁施工的质量。
3结语
综上所述，在山区高速公路桥梁建设的过程中，要着重掌握施工技术以及施工过程中遇到的难点和重点内容，在思考中探索，在探索中思考，运用正确的理念不断的实现技术创新和发展。根据以上内容我们可以知道，一些不良的操作和不正常的施工步骤以及自然环境因素都会造成严重的施工后果，比如在实际的施工过程中，施工的安全设施不牢靠或不具备，施工质量没有得到很好的控制，以及突遇恶劣的自然环境没有应对的对策的话都会使施工的质量变得很差影响整个建设过程，带来严重的危害。总体来说，本文通过对目前山区高速公路桥梁施工过程中的技术要点和技术难点进行分析，那么从实际的施工情况来讲，对施工中应控制的重要部分进行了细致入微的讨论处理。在此基础上，更好地实现山区高速公路桥梁施工技术的发展和创新将会使中国现代科技研究进入一个新的阶段。从本质性方面来说，全面的掌握山区高速公路桥梁的施工技术会有利于开展一些相关的工作，且对于相关工作的有顺序的开展具有重要意义。因此，在实际建设中，首先应该加强对施工技术要点及难点的分析；其次，应该增强施工技术创新技能，用更好的思路以及更新颖的态度应对目前市场环境的困难，在当前建筑施工技术蓬勃发展，不断更新的情况下，有可能使山区高速公路桥梁施工技术与质量管理焕然一新。
参考文献：
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作者:潘学浒 单位:贵州省公路工程集团有限公司