日前，中共中央国务院对外《关于加快建设全国统一大市场的意见》（以下简称《意见》）。根据《意见》，全国统一大市场是指：在全国范围内建立的、具有统一的市场基础制度规则、统一的生产要素市场、统一的商品服务标准、高标准联通的市场设施，强化反垄断，破除地方保护和区域壁垒，实行公平统一监管的统一市场。
《意见》提出，要推进市场设施高标准联通。具体包括推动国家物流枢纽网络建设，大力发展多式联运，推广标准化托盘带板运输模式；大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新；培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效等。对于港航物流及供应链而言，政策的直指当前面临的痛点和短板。一方面，自2020年新冠肺炎疫情暴发以来，供应链不畅始终是全球面临的大问题，而且一直没能得到有效解决。供应链对外面临拥堵不断的情况，
对内也同样存在问题。比如近期上海新冠肺炎疫情暴发，就影响了整个长三角地区的公路货运：各地政策不一，检测、隔离标准也不一，导致货运车辆和人员通行受限的状况不断发生，公路货运近乎中断，民生和重要物资保障出现了大的问题。而在《意见》要求下，形成国内统一大市场，就要先形成统一的制度、管理规范，比如施行统一格式的通行证等，显然能在很大程度上扫清这一障碍。
另一方面，《意见》提出的要求，符合当前我国港航物流及供应链相关产业的高质量发展趋势。对于业界来说，高质量的企业不仅是做大规模，也不仅是在国内市场形成领先，而是要在全球范围内形成影响力，能够与国际巨头竞争，并能取得一定成果的企业。
因此，就需要形成国内统一大市场，设立统一的市场标准、环境，在市场参与企业中，优中选优，强强联合，从而使这些企业在参与国际竞争时，能够不落下风。总而言之，形成全国统一大市场，对于发挥我国超大规模市场优势和扩大内需具有重要作用，也能够有力提升我国港航物流及供应链领域国际竞争力。
作者：沐凡 单位：无
