驾照培训心得体会范文1
学车时的经历，都觉得如孩童蹒珊——不断地已错，不断地改错，尴尬、甚至是充满笑料。在走出驾校的时候，依然有很多人需要在陪驾的帮助下“混迹”在熙熙攘攘的车流之中，并成为上下班高峰期时的“焦点”。
但是，在积累了丰富经验之后，我们逐渐进入了更高的层次：不仅仅是操控一台机器实现位置的转移，而且还将驾驶当作了爱好，开始享受驾驶所给我们带来的乐趣，并梦想成为一位真正的驾驶高手——像职业赛车手一样，驾车在赛道上驰骋。
在2012年，BMW精英驾驶培训可以让你梦想成真。实际上，自1977年年BMW首次推出精英驾驶培训概念以来，它已帮助无数驾驶者达成了完美操纵的梦想。而今年，BMW为中国客户安排了更加系统的课成，包括安全驾驶培训、赛道驾驶培训、冰雪驾驶培训、越野驾驶培训、方程式驾驶一培训等课程，环环相扣、步步提升。
这次我们将介绍安全驾驶培训(1级课程，高级驾驶)和赛道驾驶培训(2级课程，赛道驾驶)。只有拿到这两项培训的“毕业证书”之后，我们才有资格参加BMW在全球任一地方举办的后续更高级别培训。
安全驾驶培训
这项培训属于BMW精英驾驶培训的1级课程，即高级驾驶，培训期为1天(约7小时)，要求学员在18周岁以上，有真实有效驾驶执照，经常驾驶车辆，有一定，的驾驶经验。
培训目的是掌握日常交通中安全的驾驶方法，应对道路上可能发生的各种危险及紧急情况。培训中驾驶BMW 325i练习60～80km／h速度下的制动、制动避让以及紧急车道变换，并有机会在实际路面上体验转向不足和转向过度所带来的影响，并学习在这种情况下如何确保安全驾驶。
首先要学会正确的坐姿，练习把握方向盘的精准性和转向的灵活性，腿和胳膊都适当弯曲，头部与车顶距离一拳左右，不要坐得太低。之后练习在遇到障碍时，学会如何紧急制动并同时迅速闪躲，有效避免危险碰撞的发生，要点便是一直关注自己要去的地方，而不是障碍物本身。期间可以了解到车辆行驶中的各种动态反应，提高“眼”、“脑”、“手”、“脚”的配合能力。最后通过接近操控极限的方式，认识转向不足和转向过度，也就是先收油门，再回方向。培训中还有穿桩计时，考验在有压力的情况下是否依然可以安全操控车辆。
赛道驾驶培训
这项培训属于BMW精英驾驶培训的2级课程，即强化训练，培训期为2天(约14小时)，要求学员必须参加过“高级驾驶”课程或冬季课程，并取得1级证书或冬季课程证书。
培训目的是在100km／h的车速下轻松操控车辆，应对危险路况。培训中驾驶BMW 330i Coupe练习制动、避让转弯处障碍物、选择过弯的最佳时机、判断最恰当的刹车点、紧急车道变换，以及转向不足和转向过度所产生的影响。最后会在经过设计的路线上进行驾驶测试，进而不断提升驾驶水平，加强学员对车辆在道路上动态性能的认识，加强操控的信心，并在赛道驰骋中获取更多纯粹驾驶乐趣。
其实培训中的很多项目都是在“高级驾驶”的基础上进行强化训练，从而提高在高速公路上驾驶的自信心。在驾驶方法上，更多了一份只可意会、不可言传的感觉。其实还是需要自己跟随BMW的培训师，领会何谓“理想路线”、“赛车路线”、“人车合一”。
以100km／h的速度，在赛道或训练场上的复杂路面和危险条件下进行实际练习，这是平时绝对难得的机会。而在弯道和并线过程中进行制动控制、视线训练，则可以最大程度地主动避免事故的发生。学会了如何选择安全理想的线路之后，我们就可以在安全引导车的带领下进行赛道体验，反复体验1级与2级课程中学到的所有驾驶技巧。
这种学费交得值
很多时候，我们都把小的剐蹭当作学费，从中总结经验教训。但是，我们不能如此心存侥幸，俗话说“不怕一万，就怕万一”，那样的学费交不得。对绝大多数人而言，BMW精英驾驶培训都十分有益，即便需要点学费，但也绝对交得值。
当然，“值”并不等于“便宜”。安全驾驶培训，也就是1级“高级驾驶”课程，每人次的学费为3000元，对大部分车主来说勉强还能接受，跟学一个驾照的成本差不多。如果只是日常城市驾驶的话，参加完这个培训就可以了，性价比还算不错。
接下来的赛道驾驶课程，也就是2级“强化训练”课程，每人次的学费为10000元，会让很多人“望而却步”。但考虑到可以和BMW 330i Coupe在赛道上亲密接触足足两天，很多赛道控、赛车迷都会蠢蠢欲动，荷包富裕的中高级车车主同样也会很感兴趣。
驾照培训心得体会范文2
深圳市民樵凌今年10月以94分的成绩通过驾照考试科目一的笔试，成为国内以个人身份报考驾照的第一人。
在获知考试结果的同时，他还在等待另一个重要结果――他状告深圳市车管所的行政诉讼在8月份经历一次延迟判决的程序后，1 1月14日前将会尘埃落定，得到宣判。樵凌又成为用行动质疑“驾校强制培训”制度的第一人。
在考驾照必须经过驾校已成各地惯例的背景下，樵凌的行为极大刺激了中国成千上万“准司机”的神经。根据国家统计局的数据，截至2007年9月，中国私人机动车保有量为1180多万辆．全国司机总数达1-6亿，而且这个数字还会快速增大。从这个意义上说，樵凌的诉讼实际上是以一己之力挑战驾校培训背后一条巨大的利益链。
驾校，到底是帮助准司机通向驾照的一座桥，还是横隔在二者之间的一堵墙?
较真市民的诉讼之路
2007年3月7日下午，樵凌来到深圳市车管所考试科受理窗口，出示了身份证、户口簿和《机动车驾驶人身体条件证明》，申请报考驾照。“我提交的材料完全符合公安部91号令《机动车驾驶证申领和使用规定》的要求，去之前我认为报名会很顺利。”樵凌说。
然而，在他办理完指纹采集后，民警告诉他不能受理这项申请，因为樵凌没有《驾校培训记录》，按照广东省公安厅、交通厅联合的粤公通字(2006)376号通知规定，报考驾照必须出具《驾校培训记录》。
这个结果让樵凌想不通，为什么符合公安部规定的申请，在地方却会受阻?第二天．较真的他随即向深圳市公安局交警支队申请了行政复议，要求车管所受理他的驾照申请。
5月8日，在《行政复议法》规定的60天处理期限的最后一天，深圳交警支队向樵凌送达了《行政复议中止决定书》，给出的解释是深圳交警支队无权进行此项审查，需要上报广东省公安厅处理，而行政复议的中止期限在法律上并无明确规定。
“我感觉他们明显是在拖延时间，以让我在没有期限的等待中放弃，我觉得行政复议这条路走不通了。当天我就撤销了复议申请。”樵凌说。
5月14日，樵凌将深圳车管所告上法庭，请求南山区人民法院判令车管所受理他的驾照申请。“我当时没有别的办法了，考虑到法律规定明确，个人证据充足，我不需要请律师，诉讼费只有几十块钱，所以提交了行政诉讼状。”
樵凌之前是一名警察，很熟悉相关的法律法规。1988年，他从山东老家来到北京服役，带过三台教练车、六个学员进行过九个月的驾驶培训，在部队的运输交通管理部门取得过驾驶资质证书。“本来我可以办理军用驾照转民用，但我在部队的技术档案丢失了，只好按初次申请驾照办。我的驾驶技术对付考试是绰绰有余的，如果再花几千块钱上驾校，感觉有点冤了。”樵凌告诉《新世纪周刊》。
樵凌认定，车管所要求申请者出具《驾照培训记录》的行为，虽然是执行上级部门的规定，但这个规定本身违反了其上位法规公安部71号令。而且《行政许可法》五十四条明文规定，行政机关或行业组织“不得组织强制性的资格考试的考前培训”。“大学本科还有自考，考驾照为什么不能自学?这也是受国家法规保护的。”樵凌说。
提起行政诉讼的当天，樵凌同时向广东省人民政府法制办提交了审查粤公通宇(2006)376号通知的申请。8月3日，广东省公安厅、交通厅联合发出《关于加强机动车驾驶人培训、考试管理工作的通知》，新规定中取消了“必须出具《驾校培训记录》”的内容。
8月30日，樵凌得知深圳车管所受理了自己的驾照申请，马上报了名。
虽然成功地以个人名义报了名，但是樵凌依然坚持诉讼。开庭前，有相关部门的说情，也有家人亲友的劝阻，他对继续诉讼出现过思想波动。他在广州的一位律师朋友告诉他，“从个人上讲，你的问题已经解决。但你的这次诉讼有可能会推动法制进程，人的一生能碰到几回这种事?”
朋友的话让樵凌坚持下来。“我觉得现在的诉讼已经具有公益性质，我盼望法院的判决早点下来，希望能为更多的人争取权益、提供方便。我觉得这样做很有意义”，樵凌说。
可能的驾驶学习方式
10月底，作家韩寒在媒体上撰文指出驾校培训的一些问题，比如“驾驶学校为什么不教人在停车开门时看一下后视镜”、“没教如果在高速公路上发生事故，请立即下车离开”。
韩寒的看法缘于他在驾校的培训经历。2000年，韩寒在上海报了驾校，经过两三个月的培训后拿到驾照。“当时我没想过以个人身份报名，而且身边人还没有会开车的，当时我又急于学车，就参加驾校培训了。另一个问题是，我自己私下学习最后还是要租借驾校的场地练车的。”韩寒说。
按照《交通安全法》的规定，公民取得驾照前不能在公共道路上行驶。“不能说驾校的存在没有意义，我们应该思考的是驾校完善的空间和可能。我们国家交通发展这么多年了，但驾校培训的内容基本没变过。比如说现在大城市堵车很常见，驾校可以教学员堵车时怎么跟车，怎么能让行车更畅通?另外．驾校的收费以及考试的操作也有改进的空间。”韩寒说。
韩寒并不赞成学习驾驶完全靠私下里朋友教。因为没有人会乐意拿自己的车开练，而且，专业的教练车在主驾座的右边有个重要的“副刹车”，以备陪驾者在关键时刻帮助练车者刹车，而普通车是没有这种功能的。“没有一点驾驶基础的人可以在驾校学习交通驾驶的基本知识和技巧，然后再通过家人或朋友学习。只是初期学习的话，驾校的收费应该很低，这样也节省了费用。”
在樵凌看来，未来的驾驶学习方式可以有两种：
一种是获得交通部门规定资质的私人教练，在配备含有“副刹车”等技术设备的教练车后，招收学员进行培训，学习到一定阶段直接报名申请驾照。“教练不再挂靠驾校后，收费肯定会大幅降低”，樵凌说。这也是目前香港的主流模式。
另一种是政府辟出一块专门的训练场地，作为公共驾驶用地，供市民在家人或朋友的帮助下学车。这是美国人常用的方式。美国也有驾校，政府并不干涉公民的学车方式，很多美国人开车都是父母教会的。
当然，这两种方式都是以取消“驾照捆绑驾校”制度、开放个人报名为前提的。
樵凌胜诉的意义
11月2日，记者以驾照申请人身份致电北京市交管局车管所。咨询自己在家学车，能否以个人身份直接报名驾照考试。
“车管所只负责考试事宜，不受理个人报名，你报名只能找驾校。你自己在家怎么学啊?你在什么地方学?你学车时还没驾照怎么开车上路?你一驾车就算违法驾驶啊，驾车是有专门训练场地的。而且，北京从90年代开始就实行
了计时报考制度，只有学满70个小时左右才允许报考”。车管所工作人员对咨询者不了解报考惯例很是诧异。
“这种说法在逻辑上是站不住脚的，国内没有私人学车用地。那我在国外学会开车，回国后是否就可以自己报名?《道路交通安全法》对‘公共道路’有明确限定，工厂、社区内的道路并不属于公共道路。”北京隆平律师事务所李欣律师说：“市民可以在上述非公共道路上学车。”
深圳市车管所曾所长认为，在个人自学驾驶不够规范、细节没有完善之前，放开个人报名不利于保证人民生命财产的安全。“我也主张驾照培训和考试应该分开、培训由交通部门管理．但我们对考试用车是有专门规定的，个人拿家用车是不能考试的，这里存在技术难题”。曾所长说：“我给樵凌解释清楚了，他以个人方式报名可以，但在随后驾车考试中的技术难题是需要他解决的。”
诉讼开庭前，有关部门曾经私下和樵凌沟通过四五次，希望他能撤诉。“如果我和樵凌直接沟通的话，我会劝说他以一种平和的心态面对这个问题，而不是激进急躁式的。国家发展得很快，法律法规正在一步步完善，但需要时间。”曾所长说。
面对媒体征询时，公安部交管局车管处工作人员称：“我们也知道有些地方要求考生出具驾校培训记录，可能地方车管所担心的是不通过驾校培训的话，考生一般很难考过。其次，是为了避免考生浪费考试报名费。”
有评论认为，他们可能担心不通过驾校培训的话，很难考过是个理由，却不是“充要”条件――没有人否认驾校存在的价值，但这不能成为强制每年数百万人上驾校、创造数亿元考试经济的借口。
樵凌的诉讼行为受到中国人民大学公共管理学院毛寿龙教授的肯定。“考驾照必须通过驾校报名的规定在规范考试秩序方面有一定意义，就像过去学生高考需要在学校统一报名一样。但现在高考已经放开个人报名了．与时俱进的政府应该尽量减少行政许可限制，方便市民，驾照捆绑驾校的制度也应该做出相应调整。政府有责任开辟专门道路供市民学车。”毛教授说。
就在本刊截稿时．樵凌致电记者：“法院判决深圳车管所的行政行为违法，被告(车管所)要承担此案的诉讼费用。”
驾照培训心得体会范文3
你们好！
为了适应市场经济的发展和改革需要，完善道路运输管理机制，提高管理水平，强化竞争，增强活力，我处根据上级有关要求和实际情况，进行了此次竞聘改革，这为我们提供了展示自我的舞台和施展才华、发挥自已最大潜能的机会，下面，是我的竞聘演讲。
一、个人简介
2004年在全省机动车驾驶、教练员大比武期间，带领我市参赛队伍获得优秀组织奖和较好的名次，依靠自己的丰富工作经验和专业技术水平，被聘为大会裁判工作组成员，出色完成了各项工作任务，受到省局领导的好评。
二、我竞聘的职务是驾管副主任，我自身的优势主要有：
(一)具有较高的政治素质和理论水平。我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，响应处党委的号召，以一名合格的道路运输管理者严格要求自己，以广大驾驶员的合法利益为重，发挥好管理服务的作用。
(二)具有丰富的管理经验和较强的管理能力。任驾管办副主任以来，我主要负责驾校行业管理和从业资格证管理工作，在行业管理中，我和其他同事认真制订驾校管理办法，经常深入驾校指导工作，听取各驾校好的培训经验，在全区进行推行，保证了全区9县(市)驾校的正常发展，为繁荣驾驶员培训市场，保证培训质量做出了自己的努力。
(三)精通驾管办业务。我在驾管办工作已有3年，主要负责日常管理，上下协调，紧急处理各种事务等工作，对以上工作驾轻就熟。
(四)具有求真务实、敬业奉献的精神。营运驾驶员培训、考核、发证统一归口驾管办管理后，我们在没有培训经验的情况下，带领驾管办全体工作人员，奔赴×××，××等地认真学习好的做法，制定出适应我市实际情况，起点较高的一整套的培训考核服务方案。
首先是把好培训机构资质关。营运驾驶员职业培训机构的资质，直接关系到培训质量。我们从市场准入制入手，着眼于事先控制、额度控制，以全市营运和年度新增的车辆数、全市驾校平均招收规模为基础，测算出每年新增营运驾驶员的比例、数量，初步确定第一批进入职业培训市场的驾校数量，然后对申请培训的驾校按《机动车驾驶员培训业户开业条件》严格审核，资质条件不够的坚决不准参与营运驾驶员职业培训。促进了职业培训市场的公平竞争，引导各驾校加大投入、上规模、上档次，提高培训质量。
其次是把好培训教学质量关。培训质量好与坏直接影响到从业驾驶员今后的职业能力，为了防止培训工作流于形式，关键要规范从业培训的管理。以落实教学计划和教学大纲为重点，确保教学质量。按照教学大纲要求，我们制定了详细的教学初稿计划，规定不同车型营运驾驶员每期培训的平均天数，要求职业培训驾校严格按照实施计划执行。
做好考核方面的服务工作。对年龄偏大、理解能力差、文化程度低甚至不会写字的学员，从事营运驾驶是他们赖以生存的职业，所以我们没有置他于不顾，也没有降低对他们的要求，而是努力创造条件，单独安排培训班，采用适合的教学模式，增加课后辅导，因材施教。在考核时，对个别学员由考核员在专门设立的考场进行口试，一道题一道题的念给学员，由学员做出选择和判断后得出成绩，一场考试下来，口干舌燥，但当看到学员通过考试的喜悦和感激之情，心里感到很欣慰。
由于培训学员数量大、考核员人员紧张，为不压班、不拖考，我和其他考核员克服各种困难，长期奔波于市区与9县(市)之间，有的身体有病没时间去医院就自己买些药吃，有的孩子幼小无人照料就把父母接来帮忙，有的十天半月才能回趟家……，但我们不讲代价、不计报酬，不顾严寒酷暑、风吹雨淋，坚守考核岗位，高质量、高效率地完成了培训考核任务。
(五)能够做到廉洁自律，公正无私。从业资格证考核工作只有做到严格、公正、规范、合理，才能树立起培训管理工作的公平性、严肃性和权威性。为此，我们强调“三严”，即：严格考试程序。我们对全区各培训驾校的考试时间统筹安排，有计划地分组交叉进行。理论考试前先审核参考学员的培训学时是否达到要求，实践考试前审察考试条件和场地标准，发现问题立即纠正。严肃孝场纪律。根据培训考试要求和实际的教学情况，制定了严格的《考试制度》，学员一律凭《驾驶证》和《学员证》参加考试。严格考核标准。每期考试都有两人以上同时监考、判卷、检视和桩考，对每名学员做到一视同仁。
三、今后的工作设想
如果我能担任副主任一职，我将努力做到：
1、按照处党委的要求，以全处中心工作为指针，全面开展好驾管办工作。
2、领导全体驾管办同志团结奋进，拼搏进取，力争驾管办工作再上新台阶。
3、行业管理上继续增大服务意识，为创建优良行风做出贡献。
4、积极探索加强培训管理工作的新路子，为开创培训管理工作的新局面继续努力。
驾照培训心得体会范文4
关键词： 心理学视角 驾校模式 人才培养
一、问题的提出
人才培养是个老话题了，各行各业都有相对独特的人才培养模式，而学校教育和企业培训是人才培养的两个主渠道。但是近年来社会上出现的一些负面信息，给了我们不小的冲击。在一些地方有些大学毕业生的工资还不如卖菜的，也有一些本该参加高考的学生放弃参加高考，而选择出去打工，他们这么做的原因是看到了大学生找工作难，认为读书无用。很多参加了工作的人都有过接受培训的经历，但是当被问及培训效果的时候，大部分人都回答效果不大。如何把学校教育和企业培训转化为生产力值得我们深思。这个问题一直困扰着我，直到我参加驾照考试才恍然大悟。
二、现行的驾校培养模式
（一）驾校培训传统三步骤。
第一步理论培训。学员在驾校系统接受有关道路驾驶和医护急救等方面的培训，并要求通过考试。理论培训是后续模拟驾驶和道路驾驶的基础，非常重要。一些学员在理论学习的时候马马虎虎，课也不来上，只是考试前突击背诵一下，虽然会通过相关的考试，但是在后期模拟和道路驾驶的时候很容易出现操作不流畅和动作遗忘等情况，且一遇到突发状况便容易慌神。因为开车与自己和他人的生命息息相关，所以学员首先要做的就是认真完成理论培训课程。
第二步模拟驾驶。在理论考试合格以后，学员就可以参加模拟驾驶了。学员坐在模拟汽车上就和坐在真的汽车上一样，具体操作也和正式的道路驾驶类似，有加速、减速、变道、单边桥、坡道起步等各种训练科目。在这一环节中，学员尝试着把在理论培训阶段学到的知识向具体的驾驶技能转化。这期间会有很多的错误发生，让学员充分认识到自己的不足，从而在后面的道路驾驶训练中用心学习。当然模拟驾驶的另外一个好处就是学员操作错误后不会有真的损伤。
第三步真实道路驾驶。在这一步当中又分桩考、电子路考和大路考。在这一环节中，学员要一边回顾理论知识，思考如何把理论知识运用到实际中来，一边跟着教练学习，同时留心规避在模拟驾驶时犯的错误。这一环节对学员的要求是最高的。
（二）驾校培训模式的新发展。
考驾照的学员要在大的交通路口执勤半天，我认为此举有诸多好处。第一，站在行人的角度体会交通安全的重要性，比如不要随意闯红灯；第二，以一个准司机的视角去观察现在的交通状况，比如到了路口有可能会出现什么状况，为后面真正的开车上路打下坚实的基础。虽然以前学员也会出行，但是真正关注行车安全的并不多。现在的这种举措就是给学员一个观念上的强化。
三、驾校培养模式的心理学意义
（一）注意到陈述性知识和程序性知识的关系。
心理学上的陈述性知识是指个人具有有意识的提取线索，而能直接加以回忆和陈述的知识。陈述性知识要求的心理过程主要是记忆。程序性知识是个人未能有意识提取线索，只能借助某种作业形式间接推论其存在的知识。程序性知识是一套办事的操作步骤，是关于“怎么办”的知识。在很多活动中，两类知识是结合在一起的，在学习过程中，最初都以陈述知识的形式来习得，只是在大量练习之后程序性知识才具有自动化的特点。学习者所掌握的程序性知识也会促进新的陈述性知识的学习，一般来讲，在熟悉的条件下进行活动所运用的主要是程序性知识。
驾校的这种培训模式正是顺应了教育心理学中知识习得的相关特点，遵循先理论后实践的程序。具体来说，理论学习主要是学习陈述性知识，而模拟和实际驾驶就是在运用程序性知识。以理论学习得到的陈述性知识为基础，通过大量的练习，慢慢习得驾驶的程序性知识，逐渐使自己的驾驶操作有自动化的特点，并反过来促进对理论知识的理解和掌握。
（二）注意到技能学习的由易到难、循序渐进。
在真实道路驾驶培训过程中分桩考、电子路考和大路考这三个阶段，这三个阶段遵循由易到难、循序渐进的原则。这样的设置充分考虑到学员的认知规律。每一个阶段的学习都是下一阶段学习的基础，每一个阶段的考试通过都是对学员的一种鼓励，并帮助学员克服他们的恐惧心理。这既有利于扎扎实实打好基础又有利于加强驾驶技能的自主学习和拓展，充分保证培训效果。
（三）巧妙利用犯错误对人的影响，增强培训效果。
心理学告诉我们，我们对曾经犯过的错误记忆更佳，驾校培训过程中的模拟环节就很好地运用了这一理念，在没有危险的情况下让学员犯错误并充分去体验错误，加强印象，在一次又一次的错误中逐渐习得自动化的操作技能。
（四）路口执勤的情感体验，换位思考。
让学员在交通路口执勤，劝阻闯红灯的车辆和行人，既规范了交通又使学员充分体会到了真实的路况。当他们未来开车上路的时候，曾经的道路执勤可以强化他们道路驾驶的安全意识。心理学还告诉我们，涉及个人情感的一些事件，人们对其记忆更加深刻，所以曾经执勤过程中的心理体验更能够加深他们的印象。
四、讨论与建议。
综上所述，驾校理论-模拟-实际操作三步走的培训模式的确值得我们去推广和应用。反观现在的学校教育和企业培训，主要的问题就在于重理论轻实践，或者干脆无实践。这就使得一些学生毕业即失业及企业培训难以转化成生产力。当然在具体运用驾校模式来教育和培训人的时候，要因行业和年龄等各要素做一些调整，有一些共同的注意点，具体如下：
（一）变单向的培训为互动的培训。心理学的研究揭示了互动培训可以充分调动受训人员的积极性，增强他们的参与意识，能获得“学得进、用得上、拿得出”的效果。
（二）营造宽松、开放的培训环境，使教员愉快教学，学员愉快学习，充分保证教学效果。
参考文献：
[1]孙保利，张剑峰.心理学视角下“分层教学”模式之审视.江苏教育研究，2011.
[2]周文波.高职人才培养模式创新探析—以西安外事学院为例.民办教育研究，2009.
[3]万梅.以就业为导向的社会工作高职人才培养模式探讨.太原大学教育学院学报，2009.
[4]马文姝，白凤臣，马文驰.以区域经济发展为导向探究高职人才培养模式.北方经贸，2006.
驾照培训心得体会范文5
为了适应市场经济的发展和改革需要，完善道路运输治理机制，提高治理水平，强化竞争，增强活力，我处根据上级有关要求和实际情况，进行了此次竞聘改革，这为我们提供了展示自我的舞台和施展才华、发挥自已最大潜能的机会，下面，是我的竞聘演讲。
一、个人简介我是××年生人，今年××周岁，大专学历，××年参加工作，曾在航运治理站、地区交通局供销处、地区运输公司等单位供职，84年10月份，地市合一成立运输治理处，先后在运管处二站、货运中心治理站、客运出租车治理站、稽查队、货运治理站工作，在此期间两次被借调到市政府清车办工作，担任全市小汽车超标定性任务，工作积极努力，受到市纪检委和市政府有关领导的好评。在运管处工作期间，历任货运中心治理站副站长、客车出租车治理站副站长、稽查队长、货管站副站长。20**年1月份，任驾管办副主任。20**年在全省机动车驾驶、教练员大比武期间，带领我市参赛队伍获得优秀组织奖和较好的名次，依靠自己的丰富工作经验和专业技术水平，被聘为大会裁判工作组成员，出色完成了各项工作任务，受到省局领导的好评。
二、我竞聘的职务是驾管副主任，我自身的优势主要有：（一）具有较高的政治素质和理论水平。我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，响应处党委的号召，以一名合格的道路运输治理者严格要求自己，以广大驾驶员的合法利益为重，发挥好治理服务的作用。（二）具有丰富的治理经验和较强的治理能力。任驾管办副主任以来，我主要负责驾校行业治理和从业资格证治理工作，在行业治理中，我和其他同事认真制订驾校治理办法，经常深入驾校指导工作，听取各驾校好的培训经验，在全区进行推行，保证了全区9县（市）驾校的正常发展，为繁荣驾驶员培训市场，保证培训质量做出了自己的努力。（三）精通驾管办业务。我在驾管办工作已有3年，主要负责日常治理，上下协调，紧急处理各种事务等工作，对以上工作驾轻就熟。（四）具有求真务实、敬业奉献的精神。营运驾驶员培训、考核、发证统一归口驾管办治理后，我们在没有培训经验的情况下，带领驾管办全体工作人员，奔赴×××，××等地认真学习好的做法，制定出适应我市实际情况，起点较高的一整套的培训考核服务方案。首先是把好培训机构资质关。营运驾驶员职业培训机构的资质，直接关系到培训质量。我们从市场准入制入手，着眼于事先控制、额度控制，以全市营运和年度新增的车辆数、全市驾校平均招收规模为基础，测算出每年新增营运驾驶员的比例、数量，初步确定第一批进入职业培训市场的驾校数量，然后对申请培训的驾校按《机动车驾驶员培训业户开业条件》严格审核，资质条件不够的果断不准参与营运驾驶员职业培训。促进了职业培训市场的公平竞争，引导各驾校加大投入、上规模、上档次，提高培训质量。其次是把好培训教学质量关。培训质量好与坏直接影响到从业驾驶员今后的职业能力，为了防止培训工作流于形式，要害要规范从业培训的治理。以落实教学计划和教学大纲为重点，确保教学质量。按照教学大纲要求，我们制定了具体的教学初稿计划，规定不同车型营运驾驶员每期培训的平均天数，要求职业培训驾校严格按照实施计划执行。做好考核方面的服务工作。对年龄偏大、理解能力差、文化程度低甚至不会写字的学员，从事营运驾驶是他们赖以生存的职业，所以我们没有置他于不顾，也没有降低对他们的要求，而是努力创造条件，单独安排培训班，采用适合的教学模式，增加课后辅导，因材施教。在考核时，对个别学员由考核员在专门设立的考场进行口试，一道题一道题的念给学员，由学员做出选择和判定后得出成绩，一场考试下来，口干舌燥，但当看到学员通过考试的喜悦和感激之情，心里感到很欣慰。由于培训学员数量大、考核员人员紧张，为不压班、不拖考，我和其他考核员克服各种困难，长期奔波于市区与9县（市）之间，有的身体有病没时间去医院就自己买些药吃，有的孩子幼小无人照料就把父母接来帮忙，有的十天半月才能回趟家……，但我们不讲代价、不计报酬，不顾严寒酷暑、风吹雨淋，坚守考核岗位，高质量、高效率地完成了培训考核任务。（五）能够做到廉洁自律，公正无私。从业资格证考核工作只有做到严格、公正、规范、合理，才能树立起培训治理工作的公平性、严厉性和权威性。为此，我们强调“三严”，即：严格考试程序。我们对全区各培训驾校的考试时间统筹安排，有计划地分组交叉进行。理论考试前先审核参考学员的培训学时是否达到要求，实践考试前审察考试条件和场地标准，发现问题立即纠正。严厉孝场纪律。根据培训考试要求和实际的教学情况，制定了严格的《考试制度》，学员一律凭《驾驶证》和《学员证》参加考试。严格考核标准。每期考试都有两人以上同时监考、判卷、检视和桩考，对每名学员做到一视同仁。
驾照培训心得体会范文6
按照20__年省局年度下达的工作计划，我在驾管处副处长和高级工程师岗位上认真履行职责，圆满地完成上级领导安排的各项工作，现将我20__年履行职责和完成各项工作的情况述职如下：
一、严格按照国家关于机动车驾驶员行业管理的各项法律、法规，认真履行职责，兢兢业业做好各项本职工作，在工作中认真负责勤勤恳恳，受到领导的好评。
二、在工作中秉公执法，不循私情，一事同仁，对来单位办事的经营者，不吃拿卡要，严格要求自己，认真接待每位经营者和处理各项有关行业管理事务。
三、年度完成的主要工作有：
1．按照国家“五部委”预防道路交通事故五整顿、三加强实施意见的精神，制定了山西省机动车驾驶员培训学校清理整顿实施方案，与省公安厅交管局联合出文，在全省组织实施。此外制定了清理整顿检查验收评分标准，印发全省实施。
2．完成了全省驾校培训和考试用车的选型工作，确定了车型，并与省交管局联合下文，在全省驾校中贯彻实施。本年度全省各驾校预计更新、新增各类教练车20__辆。
3．组织全省各驾校教练员认真贯彻学习《道路交通安全法》，全省教员法律法规意识普遍提高；同时换发了《教员准教证》近千本，为进一步提高驾驶员培训质量奠定了基础。
4．按照国家的有关规定，制定了我省营运驾驶员职业培训的管理工作规范。规定了驾驶员报名、培训、考试、发证和档案管理的具体要求，从制度上杜绝了管理工作的不规范和漏洞，为全省认真执行国家规定和履行管理职责奠定了基础，现已印发全省执行。
5．以专家身份代表省局参加了国家行业标准《机动车驾驶员培训机构资格条件》JT/T433—20__的制定工作,先后8次赴京，作为主要起草修定人之一,参加了本标准制定修改的各项工作。交通部于九月份召开标准评审会，顺利通过评审，并在全国实施。此项工作不但使自己得到了锻炼，同时也为省局争得了荣誉。
6．赴上海参加了交通部行业标准《汽车驾驶训练模拟器》JT/T387的评审工作。
7．负责制定了“__省驾驶培训车载计时器及计算机管理软件”供应商资格评审文件，并组织召开了专家评审会，确定了供应商。为全省驾校推广使用培训计时仪，确保驾驶员培训质量创造了条件。
8．全年共起草文件17项，其中与省公安厅交管局联合发文5项。
9．负责制定了__省《中华人民共和国机动车驾驶培训记录卡》使用办法（试行），并印发全省执行，为下一步全面落实国家的教学大纲，保证学员的培训课时创造了条件。
三、存在的问题：
一是各项工作中有急躁情绪。二是工作中深入基层调查研究不够。三是行业管理的经验不足。
四、今后努力的方向：
1．进一部加强学习，包括党的方针、政策、法律、法规的学习，提高自身的政治和业务素质，更好地完成上级交付的各项工作。
2．深入基层，认真进行调查研究，理顺各类关系，更好地为基层和经营者服务。
3．克服工作中的急躁情绪，调整好心态，更加认真努力地工作，做一名群众满意的公仆，为行业管理工作当好排头兵。
谢谢各位领导和同志们一年来对我的支持、帮助和关心。
