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钳工基础知识范文1
【摘要】桩基础工程是一种隐蔽工程，影响质量的因素众多，质量检查控制比一般土建工程困难，因此在桩基工程中，施工的各方面、各环节都会对施工质量产生影响。本文主要针对桩基础工程施工质量问题，并提出施工质量控制的方法。
【关键词】桩基础工程施工问题质量控制
Abstract：pile foundation work is a kind of hidden works, many factors affecting the quality, quality inspection and control than the general civil engineering difficulties, pile foundation engineering, construction, various aspects of the construction quality impact. The pile foundation construction quality problems, and proposed methods of construction quality control.
Key words：of pile foundation construction problem of quality control
前言
桩基工程的施工质量越来越受到工程技术人员的重视。由于桩基施工的隐蔽性，成桩后也不易检查验收，尽管目前此桩基施工工艺正日益完善．但往往由于各种质量因素的影响，往往使得成桩质量不理想。为了保证施工质量，采取正确的控制措施．采取先进的桩体质量检测手段以确保桩基施工质量就显得极为重要。
一、桩基施工的质量问题分析
1、预制桩的施工质量问题分析
预制桩是在施工前已预制成型．再用各种机械设备把它沉入地基至设计标高的桩。预制桩的材料可以用钢筋混凝上、钢材和木材，其中钢筋混凝土预制桩可分为工厂预制和现场就地预制两种。在施工中，利用机械动力把预制桩送至设计所指定的地基持力层，预制桩可采用锤击贯入法或静力压人法。由于桩身质量稳定，可见性好，强度高。单桩承载力大，且在工厂大批制作，生产成本低。施工现场整洁，同时不需降水，施工速度快．工期短，对于静压法施工时，还有无噪音，震动小等优点，这种预制桩型在建筑市场上应用比较广泛。预应力薄壁管桩是近几年发展起来的一种桩基形式。与灌注桩、预制方桩、钢管桩比较具有较大的实用性。预制桩的施工主要有桩制作、桩运输、桩安装等工序。
由于预制桩需靠外力强制入土，在桩的施工过程中，桩周和桩端土受到挤密作用，在饱和软粘七中施工时，土结构受到破坏，并出现较高的超孔隙水压力，桩的承载力存在着显著的时问效成，同时在桩距较小。桩数较多时，会出现上体大量隆起和侧移．使已施工的桩上抬，桩端脱离持力层，大大降低单桩承载力。打入式预制桩在打桩过程中受锤击作用，桩身内产生锤击应力。从桩底反射的拉应力波将使桩身产生拉应力．这种拉应力有时会大大超过桩身砼的抗裂强度，使桩身拉裂或拉断。同时。锤击时冲击疲劳也是一个不容忽视的问题，每锤击一次，桩身就受到压应力与拉应力的交替作用。这将使混凝土内砂浆与粗骨料粘结面上原已存在的微裂缝逐涛矿展。强度随之降低，地下水的侵入还会使钢筋产生锈蚀作用。此外，预制桩在裁桩过程中，常用大锤横向击打桩顶．致使桩身断裂的现象屡见不鲜，且横向击打桩顶的结果，还使桩身上部与周围土层脱空，大大减小了桩的横向承载能力。这是预制桩常见的质量通病之一。
2、导致桩基础质量差的环境因素分析
在软土地区深基坑开挖时，基坑支护结构出现问题时，会使基坑附近的工程桩产生较大的水平位移，灌注桩桩身中上部会裂缝或断裂，薄壁预应力管桩桩身上部裂缝或断裂，厚壁预应力管桩与预制方桩在第一接桩处发生桩身倾斜，基坑 降水产生的负摩阻力对桩身强度较差的桩产生局部拉裂缝。间距较近的邻近建筑施工密集的挤土型桩时，如不采取防护措施，土体水平挤压可能造成桩身一处甚至多处断裂。地面大面积堆载，桩身倾斜，桩中上部裂缝或断裂。
3、灌注桩的施工质量问题
灌注桩是直接在桩位上就地成孔．然后在孔内灌注混凝土或钢筋混凝土而成。根据成孔工艺的不同。可分为干作业成孔灌注桩、泥浆护壁成孔灌注桩、套管成孔灌注桩，爆扩成孔灌注桩和挖孔灌注桩。灌注桩的施工主要有成孔、制作与安装灌浆管、清孔、混凝土浇筑等工序。不同的地区有不同的地质。地质情况往往千变万化，工程施工中，往往由于地质勘探不够，造成工程延误，工程浪费．其至出现严重的工程事故。所以，要控制好钻孔灌注桩的质量．首先要有真实详细的地质资料。在某些地方桩基设计时地质钻探有必要一桩一孔，甚至一桩两孔。但有些工程为了节省钻探费用或赶工期等原因．对地质勘探的不够详细，结果适得其反，桩的质量也得不到保证。灌注桩尤其是沉管灌注桩，在成桩过程中会产生较高的超孔隙水压力。对周围土体的振动和挤压力影响大，常常会发生断桩、缩颈、夹泥、空心，混凝土离析以及吊脚等质量问题，它与地质条件、施工工艺、施工程序等密切相关，如由于拔管速度过快，土的回缩加大。常导致缩颈、吊脚、空心等现象；当桩距过小，桩数多，土上涌量大，混凝土未初凝常被拉成缩颈、断桩和空心；沉桩时引起高孔压，形成动水压力，水涌入桩体带走水泥浆使砼离析。因此施工中应严格控制拔管速度，保持管内砼的足够高度。施工过程的质量控制是提高灌注桩施工质量的关键。因此应进行认真的现场施工管理，同时还需提高施工人员的技术素质。
二、桩基础施工质量问题的控制
1、防止桩身断裂的质量控制
桩身在施工中出现较大弯曲，在反复的集中荷载作用下，当桩身不能承受抗弯强度时，即产生断裂。当施工中出现断桩时，应及时会同设计人员研究处理方法，据工程地质条件、上部荷载及桩所处的结构部位，可以采取补桩的方法。柱基群桩时，补桩可在承台外对称补或承台内补桩。
2、防止接桩处松脱开裂的质量控制
接桩处经过锤击后，出现松脱开裂等现象。连接处的 表面没有清理干净，留有杂质、雨水和油污等。采用焊接 或法兰连接时，连接铁件不平及法兰平面不平，有较大间 隙，造成焊接不牢或螺栓拧不紧；焊接质量不好，焊缝不连续、不饱满，焊肉中夹有焊渣等杂物；接桩方法有误，受时间效应与冷却时间等因素影响。采用硫磺胶泥接桩时，硫磺胶泥配合比不合适，没有严格按操作规程熬制，以及温度控制不当等，造成硫磺胶泥达不到设计强度，在锤击作用下产生开裂。两节桩不在同一直线上，在接桩处产生曲折，锤击时接桩处局部产生集中应力而破坏连接。上下桩对接时，未做严格的双向校正，两桩顶间存在缝隙。接桩前，对连接部位上的杂质、油污等必须清理干净，保证连接部件清洁。检查校正垂直度后，两桩间的缝隙应用薄铁片垫实，必要时要焊牢，焊接应双机对称焊，一气呵成，经焊接检查，稍停片刻冷却后再行施打，以免焊接处变形过多。检查连接部件是否牢固平整和符合设计要求，如有问题，必须进行修正后才能使用。接桩时，两节桩应在同一轴线上，法兰或焊接预埋件应平整服帖，焊接或螺栓拧紧后，锤击几下再检查一遍，看有无开焊、螺栓松脱、硫磺胶泥开裂等现象，如有应立即采取补救措施。
3、防止桩顶碎裂的质量控制
在沉桩过程中，桩顶出现混凝土掉角、碎裂、坍塌，甚至桩顶钢筋全部外露打坏。钢筋与混凝土在承受冲击荷载时，不能很好地协同工作，桩顶容易发生严重碎裂。桩身外形质量不符合规范要求，施工机具选择或使用不当。打桩须根据断面、单桩承载力和工程地质条件来考虑。桩顶与桩帽的接触面不平或桩沉入土中时桩身不垂直，使桩顶面倾斜，造成桩顶局部受集中应力破损；沉桩时，桩顶未加缓冲垫或损坏后未及时更换，使桩顶直接承受冲击荷载。设计要求进入持力层深度过大，施工机械或桩身强度不能满足设计要求。发现桩顶有打碎现象，应及时停止沉桩，更换并加厚桩垫。如有较严重的桩顶破裂，可把桩顶剔平补强，再重新沉桩。如因桩顶强度不够或桩锤选择不当，应换用养护时问较长的“老桩”或更换合适的桩锤。
结语
总之，随着经济发展，城市中各类高层建筑拔地而起，作为高层的基础部分往往在整个建筑物投资中占据了很大的比例。而高层基础往往采用桩基础，因此，在桩基施工时，如何做好桩基础工程施工质量控制作，对保证安全，节约投资、降低造价起着举足轻重的作用。
参考文献
[1]余传富，朱刚．桩基础施工质量监理探讨[J]．建筑管理现代化，2000，(03)．
[2]陈俊辉．桩基设计及施工中存在的问题和建议[J]．住宅科技，2007， (12)．
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关键词：高层建筑地基基础施工质量控制
随着我国工地面积的逐渐缩减以及人口的急剧增多，高层住宅的建设显得尤为重要。高层住宅是近年来缓解我国住宅面积紧张的重要形式，其建设面积不断扩大。地基基础工程作为高层建筑质量的基础，一直以来都是建筑施工的核心。而保障工程质量关键是加强地基基础的施工过程质量管理。
1 地基基础施工质量控制的重要性
施工过程是高层建筑施工质量控制的基础，地基基础工程是建筑质量的关键。整体工程的施工质量直接受地基基础工程的影响。又因为我国工程所在地的地址情况随地域条件的不同而不同。因此对地基基础工程提出的要求更高，必须在前期对地基进行严密考察，以制定合理的地基设计方案，并通过严格控制施工过程，保障地基基础的质量。当前，我国高层建筑地基基础的工程施工情况并不乐观：建筑施工企业出于对工期的要求，在天气情况不佳的情况下工程施工常常照常进行，并且并没有采取相应的措施以保障工程施工质量。加强建筑地基基础施工的管理，建设优质工程，地基基础质量控制是核心。
2 高层建筑地基基础施工质量控制要点
2.1 基础,测量放线
测量放线能指引高层建筑地基基础施工工作的进行，只有准确、严密的测量工作才能为工程提供必要的技术保障，并保证工程顺利依据图纸施工。建筑工程施工测量能很大程度上影响工程施工质量。在实际的施工过程中，必须充分认识到测量工作的重要性，科学管理使测量工作更好地为施工质量管理服务，提高施工质量。随着科技进步，工程测量引进了很多的高新技术，使得操作更便利、测量更准确、工作效率更高。但这同时需要工程测量人员不断学习高新技术，并熟练应用新技术、新设备。
2.2 要点,施工材料控制
材料质量作为工程施工质量的基础，若工程使用原材料不符合规定，那么工程质量就达不到要求。所以，在施工前必须对材料进行质量控制，保证材料质量，从而保证工程施工质量。材料控制要注意如下两点：一，对供应材料的厂家进行审核，选择从信誉比较高的供应厂家进购材料。二，对进厂原料进行相关的检验，包括：质量检验报告单的检查、外观的检查、理化检验的检查等。
2.3 采用水泥灌注桩作为地基基础的质量控制
钻孔灌注技术中任何一个因素都影响着桩基的施工质量，其中，钻孔和灌注是整个工程施工的关键，这两个关键工序也是影响工程质量的重要因素。实施钻孔工作前，首先要检查钻机的安装是否正确，确保底座与顶端平稳，使其在施工过程中不出现移位或沉陷；其次要检查钻机角度是否符合设计要求。随后，检查成孔的孔径、孔深以及倾斜度等，最后，由监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。用混凝土作为钻孔泥浆，当前，大多数施工单位从专业公司直接采购成品泥浆进行施工。这要求施工单位必须具备一定的现场检验能力。此外，监理工程师必须严格履行其职责，在施工单位质量检验人员检验的同时，监理工程师也应仔细审核，保证使用材料符合要求。
2.4 完善施工企业质量管理体系，促进质量控制的实施
保障高层建筑施工质量的关键是建立健全的质量控制体系。通过全员、全过程的质量监控以及施工过程记录、监理等保障高层建筑地基基础施工的质量，为工程质量打好坚实的基础。
2.5 加强施工管理技术人员管理，保障地基基础施工质量
在高层建筑地基基础施工中，人为因素的控制是整个建筑施工质量的重点，施工技术人员的技术能力与管理人员的管理能力对工程施工质量影响重大。管理人员的素质决定了工程技术、管理制度等，所以加强建筑施工过程中人员的控制与管理在建筑施工质量控制中显得尤为重要。
3 强化施工过程质量控制
在地基基础工程施工中，因操作不当引起了很多质量问题，某些违规操作表面看对工程施工质量影响不大，但实际上却隐藏着巨大的质量危害，所以在工程施工过程中，有必要不断地巡视检查，一旦发现违章操作，就要立即予以纠正。通过工程施工工序交接检控对整个工程施工过程的质量能起到有力的保障作用。工程施工工序交接检查须遵循若前道工序不合格就无法转入下道工序的施工原则，以此保障工程施工质量。此外，还需加强对施工过程中机械设备的操作使用的监控力度。在进行机械化施工方案的制定和评审时，考虑施工现场条件、施工工艺和方法、施工组织与管理、建筑结构型式、建筑技术经济、机械设备性能等各种因素，使之合理装备、配套使用、有机联系,以充分发挥建筑机械的效能,力求取得最优的综合经济效益。对施工设备的使用和操作必须进行着重的检控，通过合理使用机械设备,来保证项目施工质量。同时要求施工人员必须严格依据标准操作规程对设备进行操作，避免出现机械使用事故，造成人员伤亡。
钳工基础知识范文3
关键词：隧道软弱围岩，变形监控量测及处治
Abstract: this paper use at home and abroad, results, with a tunnel project entity, the study analyzed the weak rock tunnel construction of large deformation treatment technology, summarized the large deformation of its surrounding rock the failure characteristics, analyses the causes of the large deformation, and put forward the reasonable construction method and treatment measures for weak rock tunnel construction.
Key words: soft wall rock tunnel, deformation monitoring and treatment
中图分类号： U455 文献标识码：A 文章编号：
随着我国基础建设事业的高速发展和西部大开发的进一步推进，交通工程（特别是地下工程）迅猛发展，其中大量的长大、深埋隧道工程纷纷上马，穿越高地应力区以及遇到软弱围岩体，常导致软弱围岩大变形等相关地质灾害。本文将结合某实体工程，对软弱围岩隧道大变形施工处治技术进行深入研究，以便为今后软弱围岩隧道大变形的处治提供新的技术资料。
一、 工程概况
本文隧道起讫里程为D2K23+739~D2Κ24+812，全长1073m，为单线公路隧道。全隧道采用带仰拱的曲墙复合式衬砌、喷锚支护。隧道地层主要以变质砂岩夹板、泥岩为主，具有薄层状夹中厚层、节理裂隙极发育、岩质软、层间结合差、易剥落掉块、局部夹有破碎夹层等特点。
二、 围岩变形破坏特征与原因
该隧道围岩变形破坏主要有以下特征：
(1) 围岩变形量大
Ⅴ级变质砂岩夹板岩施工过程中30d水平收敛总量为300~400mm，拱顶下沉总值为150~200mm。V级炭质片岩个别地段碳质含量高、地下水丰富，变形远远超出正常水平，局部水平收敛变形总量达1260mm。
(2) 变形快且变形速率高
隧道开挖后，围岩正常日水平收敛达30~50mm。一般随隧道的掘进，变形也随之加快，局部10d水平收敛超过920mm，20d累计变形量超过1560m，累计变彤达2250mm。
(3) 变形持续时间长
围岩变形持续时间较长，一旦开挖后形成临空面，变形往往达数月不止，个别地段二次衬砌施工之后依然存在变形。
(4) 变形分布不均匀和不对称
隧道普遍存在左右侧变形不均匀和不对称现象，初期支护完成后不同段落左右侧变形量不同。前期水平收敛的速度和累计变形值均明显大于拱顶下沉。后期出现拱顶下沉明显增大现象，下沉达500~600mm，每天达20~30mm。
(5) 蠕变加突变
初期支护封闭后，开始虽然变形较为平稳缓慢，但由于各后续工序对围岩的扰动加速了围岩的变形，如爆破震动、阶及下台阶落底、仰拱开挖时岩体产生突变，造成初期支护突然失稳，发生垮塌。
(6) 围岩遇水软化，变肜加剧
碳质片岩遇水软化，施工时呈泥浆状，强度极低，且有地下水渗流处变形较大。其原因主要是：碳质片岩具有变形长时间发展的流变性质，抗剪强度低且对震动影响很敏感；在区域地质构造作用下，地层强烈扭曲揉皱，产生大量密集的节理和顺层摩擦镜面，岩体的整体性遭到严重破坏；根据测试及分析，最大主应力σ1基本上沿铅垂方向，σ2和σ3为近水平应力，隧道洞身最大水平主应力为17MPa，隧道横截面内的最大初始应力σmax约为15.93MPa；根据国标《GB5021-94工程岩体分级标准》，该区属极高应力区；加上围岩顺层偏压、局部围岩节理裂隙切割破碎等因素，最终引发隧道支护变形、侵限、掉块、坍塌及开裂等严重大变形现象，并且变形分布不均、不对称。
三、施工方法
通过对大变形的特征和原因的研究分析，最后确定的施工方法为：
(1) 隧道大变形段施工中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、快衬砌、勤量测”的原则。
(2) Ⅳ、Ⅴ级围岩碳质片岩小范围分布段落，变形控制采用超短三台阶法施工，二次衬砌距掌子面距离严格控制在35m范围内。
(3) V级围岩碳质片岩大范围分布段落，大变形控制采用上、阶加临时仰拱的方法。
(4) 在充分考虑碳质片岩变形特性的基础上，尤其应重视快速封闭成环、衬砌紧跟的思路，这是控制碳质片岩大变形的根本。
(5) 具体施工时还应按照“石变我变”的思路，动态调整施工方法。
四、实际施工中开挖采用三台阶法施工，加密小导管超前支护。具体施工措施如下：
(1) 适度的变形
隧道地质构造及碳质片岩的岩性决定了初期支护的变形必然性。施工中必须遵循“先放后抗”的原则，根据监控量测资料，分析二次衬砌施作前的变形总量，加上一定的富余量作为变形预留量，控制初期支护不侵入二次衬砌。
(2) 尽早封闭成环，快速衬砌
碳质片岩掌子面易滑坍，应及早封闭。隧道采用单线铁路双层集装箱断面设计，高跨比大，不能有效发挥其结构受力的优点。在初期支护未完全失去围岩支撑力和保证二次衬砌净空的同时，尽早施作二次衬砌。
(3) 临时仰拱的设置
临时仰拱设置有利于结构受力，相比较阶设置临时仰拱，上台阶设置临时仰拱封闭成环断面小、刚度更大、变形更易控制；临时仰拱设置在阶处日变形量为11~24mm，而设置在上台阶处日变形量为5~13mm，变形量远比阶设置临时仰拱小；上台阶设置临时仰拱适用于变形量大、工期长的地段；阶设置临时仰拱适合变形量适中、工期紧的地段，施工中可根据实际情况灵活设置。
(4) 排水措施
洞内上台阶采取初期支护背后埋设钢管引排和壁后注浆，设小型集水坑，拱脚用喷混凝土回弹料抹简易的排水沟排水。
(5) 拱脚处理
原设计拱部未有锁脚措施，变更后设锁脚小导管。但碳质片岩的成孔极易坍塌，小导管很难按设计长度打设。将Ø42小导管改为Ø25自进式中空锚杆后，锁脚锚杆不仅能施作全长，且施作循环时间比原循环时间节约了20min。
(6) 监控量测
监控量测是指导施工的重要手段，二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行。但是，该隧道碳质片岩变形与一般围岩变形不同，量测数据的收敛形态接近直线，日变形量大部分在11~24mm之间，部分围岩段落在一定时间收敛后二次变形，常规的数据分析不能正常指导施工。对工序干扰、爆破等施工应加强监控量测，防止突变产生塌方，结合量测情况控制二次衬砌施工前的变形总量不超过预留变形量。
五、处治措施探讨
(1) 该隧道施工中尽管采取很强的支护和加固措施，但是超过20天后仍然无法杜绝变形侵限的发生，根据国内外类似软弱围岩隧道的支护经验，初期支护几乎都采取长时间释放变形的办法。而目前国内铁路建设工期紧，限制了该办法的使用，但施工中仍必须遵循“先放后抗”的原则，否则可能给二次衬砌带来质量隐患。
(2) 隧道设计时宜采用圆形断面，这种断面结构可更有效地抵抗水平收敛，增大作业空间。
(3) 隧道初期支护大变形后，钢架扭曲，混凝土开裂，失去了原有设计的强大支护结构，随时可能会发生危险。施工中可按照在支护约束下尽量释放变形的原则，当初期支护变形量达到此限值时，应尽快施作二次衬砌，以防止变形过大发生隧道塌方。
(4) 单线隧道组织快速机械化施工受断面制约，可采用铣挖法预留核心土、非爆破的方式施工；或采用盾构法、圆形断面钢筋混凝土管片支护法施工，内部施作二次衬砌，同时具有铣挖的非爆优势、又有及时支护成环的优点。
(5) 高地应力条件下的软弱围岩变形与隧道初期支护、预留变形量、二次衬砌施作时机等密切相关，是一个复杂的岩石与工程力学问题，有待深入研究与探索。
六、结论
钳工基础知识范文4
【关健词】塔机基础；内置设计；计算方法；施工方案
1 工程概况
某办公楼工程由车库、主楼、副楼 3 个子单位工程组成。车库为全埋式2 层地下车库，局部地下3 层，位于主楼的北侧，建筑面积2.6万。主楼地下1 层，地上8 层，建筑面积7.8 万。副楼地下1 层，地上8层，建筑面积2.4 万。基础为独立柱基和筏板基础;主体为钢筋混凝土框架－ 剪力墙结构。
2 塔式起重机选择
2.1 塔式起重机布置
为同时满足主楼和车库结构施工，主楼北侧设2台塔式起重机，4,5 号，塔高45.7m，为内置塔式起重机，基础设置在车库基础底板上。塔式起重机基础的设计需考虑塔式起重机基础与车库底板的关系、车库底板的防水收头、塔式起重机穿车库地下2 层顶板、地下1 层顶板的处理方法等问题。
2.2 4,5 号塔式起重机技术参数
4号塔式起重机臂长70m，5号塔式起重机臂长60m，其主要技术参数如下:①塔型HK40/21B;②塔身截面尺寸 2000mm ×2000mm;③最大吊重 16t(13.2m);④最大回转半径71.9m;⑤70m 臂时吊重2.10t;⑥ 60m 臂时吊重 2.80t;⑦标准节尺寸2m×2m; ⑧回转速度0.8r/min;⑨变幅速度6/23/45 m/min;⑩起升速度0～60m/min;自由高度50.6m;额定功率90kW。
3 塔式起重机基础计算
3.1 塔基设计
4,5 号塔式起重机均采用钢筋混凝土基础，整体式板承台。塔式起重机底座2.0m×2. 0m，直接预埋在承台内，承台为6.0m×6.0m×1.6m。因车库基础采用独立柱基，车库底板600mm 厚，柱承台比底板高450mm。为了解决基础底板防水问题，同时考虑利用车库底板、降低费用，塔式起重机基础顶标高与柱承台相同，即比底板高450mm，往下加深550mm，加上底板厚度600mm，塔式起重机承台厚1 600mm。车库基础底板板筋在塔式起重机基础承台钢筋不变，承台加强
配筋如图1 所示。
图14，5号塔式起重机基础
图2基础受力示意
3.2 计算过程
根据 HK40/21B 的说明书，当塔式起重机支座为2m×2m 埋入基础时，支座对基础最大力为1 440kN 和－990kN，基础受力如图2 所示。
承台重力: GT =1.6×6×6×2700×9.8 =1 524kN。塔式起重机支座对基础最大力:F =99×9.8=970kN;F2 = 144×9.8 = 1411kN。承台实际最大弯距:M = 2.0×F2 = 2822kN・m。承台本身所承受的最大弯距:Mmax = fyAs(h0－as′)= 300×15 700×1540 =7253kN・m。塔式起重机基础承台满足受力要求。
根据说明书，塔式起重机对基础总重为58t，则
G+GT=58×9.8+1524 =2093kN;fA =280×6 ×6=10080kN。G + GT
pmax = (G +GT)/A+M/W
=2093/36+1940/36
= 113kN/
综上，塔式起重机基础满足要求。
4 塔式起重机基础施工方案
4.1 基坑开挖
基坑开挖时，挖至基底，预留10cm 浮土，放出塔式起重机基础位置线，并按要求进行放坡，将加深部位与其它加深的地坑、集水坑一道开挖至设计标高。进行地基钎探、验槽后，清槽，打垫层。
4.2 防水施工
车库基础底板防水采用1 层1.5mm 厚双面自黏橡胶沥青防水卷材、加1 层1.5mm 厚三元乙丙橡胶防水卷材、再加1 层1.5mm 厚单面自黏橡胶沥青防水卷材。与其它加深部位、阴阳角一样，塔式起重机基础部位因为加深，阴阳角首先黏贴1 层500mm 宽、1.5mm厚单面自黏橡胶沥青防水卷材作为附加层，然后大面积施工基础底板防水。采用这种方法，基础底板防水是连续的，不会因为塔式起重机穿防水而造成漏点，消除了漏水的隐患。
4.3 塔式起重机基座施工
4.3.1 钢筋绑扎
塔式起重机基座钢筋随车库底板钢筋一起绑扎，下层钢筋保护层厚度为40mm，上层钢筋保护层厚度为20mm，下层钢筋弯起后锚固长度为800mm。钢筋绑扎完毕后由租赁公司人员来现场装设塔式起重机底座，经验收合格后再浇灌混凝土。
4.3.2 塔式起重机支座预埋
下铁绑扎完毕后，将塔式起重机支座预埋件安装就位，埋件下方采用钢筋焊接的马镫支在底板下铁上，精确测量标高和位置后，将塔式起重机支座固定，然后绑扎上铁。
4.3.3 模板支设
塔式起重机基础比基础底板高450mm，高起部分支模采用支吊邦的方法。模板直设方法与柱承台相同。
4.3.4 混凝土浇筑
塔式起重机基础的混凝土随车库底板一起浇灌，采用C40 商品混凝土，由于体积较大，浇筑时采用斜面分层浇筑、分层振捣的方法。浇筑时分层厚度为30cm一层，从西向东浇筑。振捣时，根据混凝土泵送的自然坡度，振捣棒插入深度< 3 /4 的棒长。振捣棒应快插慢拔，拔棒时间以混凝土表面翻浆不再出现气泡为准，还要加强对分层混凝土的振捣，振捣上层混凝土时要插入下层5cm。并且当浇灌时应先浇筑0.5m 后，检查基础节垂直度、位置和标高，符合要求后方可浇筑上层1.1m 厚混凝土，但注意两层间浇筑时间间隔不得超过2h。混凝土浇筑完毕后，按标高拍打振实后用长刮尺刮平赶走表面泌水，在初凝前用木抹子搓平2 遍、拉毛，为防止表面产生收缩裂缝及时覆盖一层塑料布和一层草帘被。
4.4 塔式起重机安装
按照进度计划，车库基础底板施工时，主楼基坑尚未开挖。主楼基坑开挖至槽底，预留了1m 的浮土，此时车库基础底板混凝土强度已达到100%，而主楼基底尚未清槽，可以在主楼基坑内进行4、5 号安装。
图3地下2层预留洞施工缝位置
4.5 塔式起重机在地下2 层顶板预留洞
4.5.1 由于塔式起重机安装在车库结构内，在车库地下2 层顶板内预先留设洞口，待主楼结构结束拆除塔式起重机后再施工洞口处楼板。塔身在地下2 层顶板的预留洞竖向施工缝位置如图3 所示。
4.5.2 由于车库地下2 层通长板筋为Φ12，可以弯折，所以预留洞内楼板板筋预先甩出，留在洞口与塔身缝隙内，待二次浇筑楼板时调直板筋。楼板内通长板筋先采用绑扎搭接并错开50%，搭接长度600mm，在搭接范围内再单面焊120mm，钢筋搭接位置，下铁在支座，上铁在跨中。下铁预留钢筋长度如图4 所示。
图4地下2层预留洞内钢筋（下铁）
4.6 塔式起重机在地下1 层顶板预留洞
4.6.1 为保证施工缝不割断梁，竖向施工缝位置如图 5 所示。
4.6.2 竖向施工缝做成梯形形状，如图6 所示。
4.6.3 由于车库地下1 层顶板板筋为18，不能随意弯折，故板筋在施工缝内采用100% 搭接焊，焊缝长20cm，并在原板筋的基础上附加加强筋，板配筋如图7
图5地下1层预留洞施工缝位置
图6施工缝形状
4.7 塔式起重机拆除
塔式起重机在主楼主体结构完成之前，车库顶板已做完防水、回填土(车库顶板之上设计有3.5m 厚覆土)。拆除时，汽车式起重机停在车库顶板覆土上，拆除塔式起重机。
5 楼板预留洞的封堵
图7地下1层板上铁配筋
5.1 地下2 层顶板的封堵
首先在洞口位置支设模板，对施工缝混凝土面进行剔凿，将预先甩出的钢筋调直，并按要求进行绑扎。混凝土采用比原楼板混凝土高一强度等级、掺加微膨胀剂的商品混凝土。混凝土浇灌用溜槽，避免离析，由车库顶板，通过地下1 层顶板洞口进行浇灌。浇灌时应振捣密实，不得有蜂窝麻面现象，表面平整。混凝土浇筑完毕后，及时浇水养护。
5.2 地下1 层顶板的封堵
在地下2 层顶板封堵完、混凝土强度达到要求后，可以支设地下1 层洞口顶板。按照地下1 层施工缝剔凿要求，对混凝土施工缝进行剔凿、凿毛，做出企口，固定好橡胶止水带。再绑扎、焊接。地下1 层顶板为抗渗混凝土，封堵洞口的混凝土采用比原顶板混凝土高一强度等级且、掺加微膨胀剂的抗渗混凝土。混凝土浇筑前对施工缝充分浇水湿润，混凝土浇筑时先在施工缝部位浇一层与混凝土同配合比的减石子砂浆，浇灌时应振捣密实，混凝土浇筑完毕后，及时浇水养护。
5.3 车库顶板防水修补
车库顶板防水采用1 层1.5mm 厚双面自粘橡胶沥青防水卷材、加1 层1.5mm 厚三元乙丙橡胶防水卷材;局部附加层采用500mm 宽1.5mm 厚双面自粘橡胶沥青防水卷材粘贴1 层1.5mm 厚三元乙丙橡胶防水卷材。顶板防水保护层上部加铺2.0mm 厚聚乙烯土工膜防穿刺防水层。地下1 层顶板洞口混凝土浇筑完毕、达到做防水条件后，按照车库顶板防水做法将防水修补好，在接茬部位加铺1 层附加层，附加层采用500mm 宽1.5mm 厚双面自粘橡胶沥青防水卷材粘贴1 层1.5mm 厚三元乙丙橡胶防水卷材。防水保护层施工完后，再将聚乙烯土工膜修补好。
6 结语
4,5 号塔式起重机拆除后，因车库地下2 层需回填及配砂石，塔式起重机拆除后的洞口正好作为砂石料运输通道。级配砂石回填完，封堵洞口，恢复车库顶板防水。实践证明，4,5 号塔式起重机的安装，无论从塔式起重机选型、位置布置、基础设计，还是穿楼板的处理方法，都取得了成功的经验，总结其做法，主要有以下几点。
6.1 实现了塔式起重机基础在底板防水卷材以上，防水卷材仍然是一个封闭的、完整的整体，避免了塔式起重机穿过防水层，不需要进行防水收头处理，消除了防水隐患，保证了基础底板防水效果。
钳工基础知识范文5
关键词:软基 CFG桩 袋装砂井 处理 质量控制
一、工程概况
某连接高速公路的城市道路等级为一级公路标准兼顾城市道路功能，双向八车道，设计时速80km/h，路基宽度47.5m。路线所经区域有大量软土分布，以有机淤泥质为主，含水量较高。线路K18+624～K18+680软土主要为淤泥，且软土较厚。该路段软基设计采用CFG桩+袋装砂井处理。
软基处理工作流程：清表碾压测量放样砂垫层 (20cm) 测量放样袋装砂井CFG桩砂垫层(15cm)。
二、施工质量控制要点
1、砂垫层施工
（1）施工前先对砂垫层材料进行取样检验，以确保砂垫层材料为洁净的中粗砂，其含泥量不超过5%，细度模数不小于2.7，渗透系数不小于5×10-2mm/s，且不含有机质、垃圾等杂物。
（2）基底处理，做3%～4%土路拱。
（3）砂砾垫层的铺筑施工采用分层压实法，分层厚度，分层厚度不宜大于20cm、压实遍数通过试压确定。施工时，下层密实度经检验合格后，再填筑上层。
（4）砂垫层的厚度应满足设计要求，为防止施工中砂砾流失，在垫层的两端用砂袋码砌护脚。
（5）第一层砂垫层施工厚度为20cm，袋装砂井和CFG桩施工完毕后再施工15cm。
（6）砂垫层应宽出路基两侧坡脚不小于1m。
2、袋装砂井施工
（1）袋装砂井加固地基原理：施工时，先在需处理段地面上填筑好排水坡（路拱或横坡），并铺设好排水垫层，再将加工好的砂袋垂直置入地基中已成孔内，形成袋装砂井，在土层中加设竖向排水体和水平排水垫层，使与天然地基土层本身的透水性能构成一个排水系统，然后对地基加载预压，以便充分缩短排水距离，使土基在加载受压后空隙水能够迅速的从从袋装砂井中排出，从而缩短固结从而达到加固地基沉降固结的目的。
（2）施工工艺流程：清理场地填筑排水坡铺设砂垫层测量放样机具定位打设套管孔口检查起吊下砂袋拔套管检查砂袋入土深度机具移位埋设砂袋头。
（3）施工要点：
①机具定位：根据设计布置的行列间距用小木桩或竹板桩正确定位。机具定位要保证锤中心与地面定位在同一点上，并用全站仪检验导向架的垂直度，移动插桩时，用吊线锤方法检测和控制导向架及桩管的垂直度。
②插管放砂袋：定位好后，在套管上用油漆画出控制标高的刻画线，即可开振动锤下插套管，开始时落锤要轻、缓，防止套管突然偏斜。
③拔管：拔管时先启动激振器，后提升套管，要连续缓慢地进行，中途不得放松吊绳，防止因套管下坠损坏砂袋，若套管起拔时砂袋跟着上吊，可将套管下放至原位，在套管内加少量水，帮助打开桩尖活辨。当砂袋带出长度大于0.4m时，要重新补打。
④整段袋装砂井和砂垫层施工完毕后，设计有沉降观测装置的，及时埋设沉降设备。
（4）施工操作工艺：
①袋子材料的选择根据排水要求，袋装砂井的编织袋应具有良好的透水性，袋内的砂不易漏失，根据设计要求,选择采用的聚丙烯编织袋，砂袋必须经过检测、合格后方可使用，砂袋具有足够的抗拉强度（容许抗拉强度应大于15kN/m），耐腐蚀，便于制作，对人员、环境无危害。砂袋装砂后渗透系数应不小于砂的渗透系数。
②袋尺寸及灌装砂袋直径为7cm，砂袋长度一次加工成比设计砂井长1m，采用人工装灌装，堆放待用；砂料按设计质量要求进行购买。
（5）施工注意事项和常见问题处理：
①定位要准确，砂井垂直度要好，以确保排水距离和理论计算一致。
②砂料含泥量要小于3%，以减少井阻效应。
③袋中的砂采用含水量不超过9%的砂，以免袋内砂干燥后，体积减少，造成袋装砂井缩短，与排水垫层不搭接等质量事故。
④聚丙烯编织袋，在施工时尽量避免太阳光长时间照射。
⑤袋装入口处的导管口装设滚轮，避免砂袋被挂破漏砂。
⑥施工中要经常检查桩尖与导管口的密封情况，避免导管内进泥太多，影响加固深度。
（6）质量保证措施：
①加强材料的管理与检验，按规定做好砂子质量和含泥量的控制，对砂袋物理力学性质和缝制尺寸要检查，不合格的坚决不用。
②打设套管前要认真检查套管长度、直径是否与设计相符，管内有无杂物，桩尖活门开启是否灵活、封闭是否良好。
③灌制的砂袋要饱满，袋口扎紧。检查外观有无裂缝，缩颈或鼓包现象。砂袋放至设计高程后，留在井外的长度不小于30cm，并贯入砂垫层中不得卧倒。
④施工中随时检查套管成孔位置，垂直度是否满足设计要求。施打时设专人观测套管的入土深度，桩机是否出现倾斜或位移，出现问题要及时更正。
⑤砂袋入井，防止砂袋发生扭转、缩颈、断裂和砂袋磨损。检查砂袋入井过程是否顺利，露出井外砂袋长度是否与理论值相符。
⑥拔管时注意垂直起吊，以防止带出或损坏砂袋。套管拔出后要检查砂袋的外露长度，砂袋入土深度是否满足设计要求，是否有跟套管上拔现象。一旦发现砂袋被带出或损坏，当带出长度大于40cm时，应在原孔边缘重打。对已施设的袋装砂井要及时向袋内补砂，每隔三天补一次，一般补2－3次。
⑦砂袋灌入砂后，露天堆放应有遮盖，切忌长时间暴晒，以免砂袋老化。
3、CFG桩施工
（1）CFG桩加固地基原理：CFG桩由水泥、粉煤灰、碎石、石屑和量水搅拌成砼注入钻机成孔内，形成砼桩体并与天然地基形成复合地基。
（2）CFG桩施工工艺流程：清理场地填筑排水坡铺设第一层砂垫层测量放样机具定位钻机成孔压灌砼边提升钻杆边压灌砼成桩、养护检测桩头处理铺设第二次砂垫层。
（3）施工要点：
①设备进场。打桩机、搅拌机、材料进入现场，根据桩长、沉管入土深度确定机架高度，并进行设备组装。打桩机沉管表面应有进尺标记。
②机具移位。软基处理施工方案就位桩机就位必须水平、稳固、调整沉管与地面垂直，确保偏差
③沉管。启动振动器，使沉管在振动作用下下沉至设计标高，停机。沉管过程中需注意调整桩机的稳定，避免倾斜，做好电流变化记录，并对土层变化予以说明。
④投料。振动器关闭后，立即向管内投灌粉煤灰混凝土，直到混凝土与进料口齐平。混凝土严格按施工配合比拌和，搅拌不小于1分钟，并控制好混凝土的坍落度以及成桩后的浮浆厚度。
⑤拔管。启动马达，留振10～15s，然后边振动边拔管，拔管速度控制在0.8m/min左右,拔管速度要均匀，且每拔0.5～1.0m，停拔振动5～10秒，拔管过程中不允许反插。
⑥移机。沉管拔出并确认成桩符合设计与规范要求后，对桩头用粘土封顶，移机进行下一根桩的施工。
⑦检测CFG桩。施工完，桩体强度达到设计值后，由检测单位采用取芯法、低应变法进行检测。
⑧桩头处理。采用钢钎及风镐等工具凿除预留桩头至设计标高；凿桩头时，钢钎水平放置，禁止竖向劈凿桩头，以防破坏桩身质量，斜面（集水坑等坡面）按实际坡度剔除预留桩头。
（4）施工注意事项和常见问题处理：
①缩颈和断桩：拔管速率过快容易造成桩径偏小或缩颈断桩，严格控制拔管速率，拔管速率宜控制在0.8m/min左右，除启动留振5～10s外，拔管过程中不再留振，也不得反插。
②桩体强度降低：施工中对已成桩体的扰动、混凝土的塌落度均会造成桩体强度降低。10软基处理施工方案CFG桩采用隔桩跳打法施工，相邻桩施工应间隔7天，保证已完桩体达到一定强度，以减少施工扰动造成桩体破坏降低强度。
③CFG桩应穿透软土层，并进入持力层。施工桩顶标高高出设计桩顶标高不大于0.5米。检测合格后，桩头高出部分应进行凿除，接着进行桩帽施工。
④保证桩体垂直度，垂直度偏差不得大于1%，避免桩体倾斜降低承载效果。
（5）质量保证措施：①加强材料的管理与检验，做好混凝土原材料的质量控制，不合格材料的坚决不用。②严格按照施工顺序施工，采用隔桩跳打法施工，严禁顺序施工。③施工中随时检查套管成孔位置，垂直度是否满足设计要求。施打时设专人观测套管的入土深度，桩机是否出现倾斜或位移，出现问题要及时更正。④严格控制混凝土坍落度，灌注过程中控制好拔管速率。⑤做好桩体养护工作、保证桩体质量。
钳工基础知识范文6
关键词：桩基础；质量控制；防治措施
某河河口淤积整治工程―――配套（杂货）码头工程，采用梁板式高桩码头结构形式。桩台由预制混凝土梁板及靠船构件装配而成，下部是现浇混凝土横梁和灌注桩，桩径!800mm，桩长25.0m。这种透空结构形式主要有两个优点：一是消波性能好，能改善码头的泊稳条件；其次是上部结构预制构件小，重量较轻，易于施工安装。
桩的受力情况比较复杂，除了承受着桩身自重、码头上部荷载、船舶荷载、工艺荷载传递的轴向力和弯矩之外，还承受着波浪压力、水流力、冰压力、地震力及稳定岸坡等作用。因此，保证桩基础工程的施工质量是整体工程的关键。
桩基础施工项目工种繁多，工艺复杂，技术含量高，影响质量因素多。在施工过程中容易出现桩位偏移过大、桩体断桩、扩桩、缩径、桩体加泥以及塌孔、孔底沉渣超高、钢筋笼上浮、混凝土离析、卡导管等质量问题。工程技术人员必须对施工的全过程给予严密的质量监控，采取有效的预防措施，以确保工程质量。
一、质量目标和质量控制依据
（一）质量目标
1、成孔的中心位置、孔径、垂直度、孔底沉渣厚度及钢筋笼的安装位置，均要符合设计要求。
2、原材料（包括钢筋、水泥、砂石料）的质量及混凝土试块、钢筋笼制作、吊装要满足设计和施工规范要求。
3、桩身匀质、无断桩、无夹泥等缺陷。
4、桩身的强度满足设计要求。
5、桩极限承载力满足设计要求。
6、质量标准达到合同要求。
（二）质量控制依据
1、合同文件。
2、设计图纸及技术要求。
3、《港口工程桩基规范》（JTJ254―98）。
4、《建筑桩基技术规范》（JGJ94―94）。
二、施工准备
（一）资料。施工图及图纸会审纪要；工程地质、水文资料；施工组织设计文件；主要施工机械的配备情况和技术性能指标；原材料的供应计划和质检报告；保证工程质量，安全生产技术措施；水、电、路情况；水准基点和基桩轴线的控制点位置等。
（二）质量控制：①技术人员尽快熟悉图纸，掌握工程的技术指标和规范要求，列出质量控制点；②工程测量定位，确定工程基准面的高程、孔位。在测量放线时使用符合精度要求的经纬仪、激光测距仪，采用极坐标定位法放线，其精度须满足规范要求。
三、成孔阶段
在保证成孔垂直度误差在1%以内的情况下，主要做好防止孔壁坍塌、扩径缩径、孔底沉渣超高的质量控制。
（一）孔壁坍塌
孔壁坍塌主要是由于孔壁土质松散，灌入泥浆稠度不够，护壁效果差，泥浆压力小，以及机具碰撞孔壁等原因造成的。
防治措施：安装护桶位置及高度应合适；泥浆面要高出地下最高水位1.0～1.5m以上；泥浆粘度10～25s,泥浆比重在1.1～1.15之间；避免机具进尺过快和碰撞孔壁；二次清孔后及时浇筑混凝土。
（二）扩径缩径
扩径一般是由座机安装不稳固、钻杆弯曲、钻头摆动（偏心）或孔壁坍塌造成的；缩径主要是由塑性土膨胀而引起的。
防治措施：①座机安装要稳固平稳，钻杆顺直且与钻头同心，避免钻头摇摆，孔内泥浆粘度、比重配置合理、水压适当；②严格控制泥浆配比，降低失水率，让泥浆切实起到最佳的护壁作用。
（三）孔底沉渣
孔底沉渣的危害是降低桩的承载力。孔底沉渣的形成原因是泥浆性能指标配比不合适，清孔不彻底，时间掌握不好或在钢筋笼吊装时碰撞孔壁致使泥土掉落造成的。其防治措施：①孔内泥浆粘度、比重配置合理，泥浆粘度10～25s,泥浆比重在1.1～1.15之间；②孔深达到要求时，钻头提高300mm保持空转，清孔时不断输入新泥浆，置换孔内含泥量较大的泥浆，时间大于30min。二次清孔速度要慢，将剩余的大块泥团抽出；③避免钢筋笼吊装时碰撞孔壁；④清孔过程中，应不断置换泥浆，直至浇筑水下混凝土；⑤禁止以超深抵消孔底沉渣厚度。
四、钢筋笼制作、吊装
钢筋笼制作时，钢筋的调直、除绣、焊接、绑扎、间距及钢筋笼的长度误差均要满足规范规定±50mm的要求。
为防止导管倒挂，主钢筋不设弯钩。
成孔检测合格后，在钢筋笼搬运和吊装时应防止变形。吊装时对准孔位缓慢放下，禁止高起猛落，避免碰撞孔壁引起坍塌。钢筋笼达到设计高程后，牢固定位，为浇筑水下混凝土做好准备。
五、水下混凝土浇筑
（一）和易性控制。混凝土必须有良好的和易性、流动性。配合比必须通过试验确定。坍落度宜控制在180～220mm之间。
（二）混凝土浇筑。①初时浇筑混凝土时，为使隔水栓顺利排出，导管出口距孔底高度300～500mm；精确计算使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上的混凝土的浇筑量，避免返浆初时浇筑失败；②导管埋深应在2～4m之间，为防止断桩，严禁将导管提出混凝土面；③混凝土必须连续浇筑，每盘混凝土的间隔时间及导管拆除时间尽量缩短，每根桩的浇筑时间按初盘混凝土的初凝时间控制。
（三）桩顶高程控制。为使桩顶高程达到设计要求，应超高浇筑混凝土500mm。当混凝土强度达到25%时，用手工的方法凿至设计高程。
六、成桩质量检测
（一）桩位偏差是否满足施工规范要求。
（二）混凝土试块强度、桩体强度是否达到设计要求。
（三）桩身的完整性和桩的长度是否达到设计、施工规范要求。
（四）桩的承载力是否达到设计要求。