零售行业调查报告范文1
中国的损耗损失高达10亿美元，比2008年增长3.9％，占零售销售额的1.06％。其中最大的货品损失源自店铺窃匪，估计造成5.17亿美元，员工偷窃及诈骗令零售商损失2.03亿美元，供应商、厂商诈骗差不多1亿美元。
虽然今年前三个季度，中国零售业继续保持增长态势，然而13.6％的中国零售商却面临着不断上升的店铺盗窃事故，导致的损失占零售盗窃总金额(68亿元人民币)的47.5％。
零售研究中心总监和报告编者Joshua Bamfield教授指出：“零售商将店铺盗窃1/3的升幅归咎于经济衰退。另外，很多零售商已注意到行窃者类型以及被偷取产品类型的转变。”
调查报告赞助商保点系统公司主席、总裁兼首席执行官范德明表示：“经济衰退为各行各业带来重大影响，当中零售业所承受的冲击特别严重。许多零售商纷纷削减开支，然而调查报告显示，防损开支的大幅缩减却带来了适得其反的后果。零售商减少驻店员工及培训开支后，若能对防损解决方案作出明智的投资，可令其防损措施事半功倍，对舒缓货品损耗带来正面的影响。”
Joshua Bamfield教授续称：“2009年的调查报告发现，受经济影响，零售商削减9亿美元(约人民币61.4亿元)的防损及保安开支，同时导致货品损耗额上升i00亿美元(约人民币682.7亿元)。由于减少盗窃是零售商成功的关键因素，因此加强和改善防损措施刻不容缓。”
2009年的防损开支相等于销售额的0.31％。
全球零售货品损耗率
截至2009年6月的12个月期间，受调查的41个国家中共有38个国家录得货品损耗率上升。货品损耗(以零售销售额的百分比计算)于一年内增加5.9％，全球平均货品损耗率为1.43％。过去两年的调查均发现货品损耗下跌，与今年的数据有天壤之别。
尽管北美洲及欧洲分别占全球货品损耗率40％和38.4％，印度、摩洛哥和墨西哥却录得最高的损耗率。香港、台湾及奥地利的货品损耗率则为最低。
Joshua Bamfield教授表示：“虽然有评论家将零售盗窃视为无关痛痒的社会现象，或将其简单定义为商业的代价，但他们却忽视了零售业罪行对公众造成的危害。2009年的零售罪案令受调查的41个国家5.53亿家庭平均多付208美元(约人民币1420元)。”
虽然中国的平均货品损耗率为零售额之1.06％，若与亚太区平均1.24％比较，看来可能较低，但似损耗金额而言，则超过10亿美元(约68亿元人民币)。换句话说，零售业中各方，即制造商、零售商、员工及消费者正间接地分担着此金额费，令中国每个家庭平均多付27.58美元(约人民币188元)。
全球各市场类型的损耗
零售损耗随着不同行业、市场类型和国家而有所不同。2009年的调查报告显示，最高损耗率的零售类别为成衣、服装及时装、配饰(占1.84％)，其次是化妆品、香水、美容产品、及药品(占1.77％)。
在成衣、时装类别中，最高损耗率的产品为配饰(3.85％)及时装、订造服饰(3.64％)。这些产品在所有受调查地区的损耗率均为最高(北美洲、拉丁美洲、欧洲、亚太区、中东及非洲)。此外，有别于其他地区，鞋袜于亚太区亦是在成衣、时装类别的高风险产品，损耗为1.61％。
在亚太区，最高货品损耗率变动为便利店、天然及专门食品店(占6.9％)以及化妆品、香水、保健及美容产品及药品(占6％)。而家具、纺织、地板及窗帘(占1％)和酒类及酒类外卖(占1.1％)的升幅最少，可是，没有一种业务类型的损耗率有下降的趋势。
全球零售业罪行所导致的损失
2009年的调查报告显示，全球零售业罪行所导致的损失，包括防损费用达1205亿美元(约人民币8226亿元)。此损耗包括店铺盗窃损失(40.5％)、员工偷窃损失(33.8％)、供应商的损失(5.3％)以及防损支出(20.3％)。
在损耗上升的同时，世界各地的零售商却减少保安开支。在较为成熟的市场，如北美洲及欧洲，防损开支较新兴市场为高。北美洲2009年防损开支为销售额的0.40％，较2008年减少了8.11亿美元。欧洲零售商2009年防损开支为销售额的0.29％，2008年则为0.34％。
亚太区的零售保安支出为0.17％，亦是所有受调查区域中最低的。
Bamfield教授评论道：“值得留意的是，零售商的保安系统及设施开支跌幅远远超越聘请保安人员的支出。采用多种保安形式固然是最有效的方法，但采用全面的损耗管理解决方案和严紧的防损措施亦有助提升保安人员的效率。”
在中国，防损开支为1.85亿美元(约人民币L2.6亿元人民币)，占零售销售额的0.18％，仍远低于全球平均值的0.31％。
2009年商品盗窃损失高达646.1亿美元(约人民币4411亿元)。当中店铺盗窃和员工偷窃的商品价值占损耗总值72％。店铺盗窃造成的损失最大，总值488亿美元(约人民币3331亿元)。打击有可能发生的店铺盗窃对货品防损有莫大帮助。
经济衰退的影响
Bamfield教授指出：“从犯罪学的角度来看，失业率上升会导致罪案增加，种种迹象显示现今零售犯罪案件对零售商带来的影响较过去两三年更为严重。”
Bamfield教授又表示：“部分窃匪真的面临经济困难。但有些人却因失业或就业不足而面对家庭收入减少，他们觉得需要通过盗窃来维持以往的生活质量。许多国家的金融及政治体系失败，令很多人感到迷茫，由于没有其他人可依赖，他们因而不惜犯案来换取自己的利益。”
调查发现货品损耗和盗窃在过去一年正持续增长。零售商将店铺盗窃1/3的升幅及员工偷窃逾1/5的升幅归咎于经济衰退。
Bamfield教授表示：“盗窃方式已经开始转变。店铺盗窃的可能性较员工偷窃更大，由于职位空缺不多，员工均希望保住现有工作，因此他们选择行窃的机会较少。”
盗匪通常集中偷取体积细小、易于隐藏、贵重而又有一定受欢迎程度的品牌商品，因为这些产品易于转售。高失窃风险商品包括：电子游戏、Wii、影碟、iPod、MP3播放器、衣服、化妆品、面霜、香水、酒、鲜肉，以及贵价食品。其他较多失窃的商品包括剃刀、剃须产品、手提电话及手表。
逮捕之盗匪
2009年零售商逮捕触犯店铺盗窃和员工偷窃的窃匪数目接近58075元，比去年上升50万元，这亦可能成为零售罪案上升的证据。其中，店铺窃匪占85.6％，员工窃匪占14.4％。
在亚太区，店铺窃匪之平均盗窃价值为69.27美元(约人民币473元)，而员工窃匪之平均盗窃价值为376.15美元(约人民币2568元)，全球平均值则为1889.02美元(约人民币12896元)。
保点系统公司防损管理方案主席Per Levin表示“经济衰退令防损任务变得更加艰巨，同时亦增加防损的重要性。2009年虽然揭发了580万宗盗窃事件，挽回价值接近60亿美元(约人民币410亿元)的商品，但防损工作仍未足够。其实零售商可采用一些快捷有效的方法来防止零售损耗。例如，28％失窃风险高的产品仍未得到保护。我们见到业界正不断新，时至今日，市面上已经出现崭新和有效的解决方案，涵盖全面的产品防损战略以至以先进的防损管理系统。集合这些全面的方案将有助保障零售商并为盈利增长做好准备。”
零售行业调查报告范文2
反垄断的大刀这一次砍向了汽车业。
国家发改委通报了对汽车反垄断调查的进展，宣布除了对克莱斯勒、奥迪、奔驰的调查之外，还完成了对12家日本企业的调查工作。
各大车企纷纷降价回应反垄断的调查工作。捷豹路虎、奥迪、奔驰和克莱斯勒等进口豪车相继采取主动降价，下调原装备件价格。宝马也宣布，从8月11日起，进一步下调近2000件原厂零部件的批发价格，平均降幅达20%。奥迪也同时采取了行动，将奥迪A6L的“零整比”从411%降至291%，“完美”地符合了发改委的目标――零整比要降到3：1。
发改委表示，此次反垄断调查，不局限于整车价格，更针对售后市场零部件供应渠道垄断和车厂与4S店限价限区域销售，欲消除“横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为”。
垄断背后
这一次的反垄断调查让各大车企捏了一把冷汗，据国家发改委有关人士介绍，现已查明克莱斯勒、奥迪两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。而最让车企恐惧的恐怕是那一张天价罚单。有人预计，依据《反垄断法》的调查结果，在中国市场上涉嫌垄断经营的外国车企，未来将领取巨额罚单，其数额“起码在数十亿级”。
这对于豪华车市场会有怎样的影响？中级汽车知识咨询师贺球辉在接受《中国经济信息》记者采访时表示，降价对于企业的影响不大，因为不少车型本身就因为价格高需要优惠才卖得动。
针对已宣布整车和零部件降价的品牌，《中国经济信息》记者走访奔驰等豪车的4S店发现，店内并没有张贴零配件降价的公告。奔驰4S店的工作人员表示，奔驰车的价格一直都比较稳定，上下浮动并不大。更多的4S店则直接拒绝向记者透露厂家的降价信息。
长期以来，价格高、维修保养贵，已成为国外豪华品牌车在中国的特有标签，“买得起，养不起”，让大多数中国消费者对豪华品牌车颇感无奈。
今年4月份，中国保险行业协会联合中国汽车维修协会了一份常见车型“零整比”系数研究报告。“零整比”是整车所有装车配件的零售价格综合后和整车销售价格的一个比值，然而豪车零整比之高令人咋舌，报告发现18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%，如奔驰C级的零整比竟高达1273%，最少的也在600%、700%，而外国正常的零整比一般在200%至300%。这些数据无不凸显了汽车企业在售后零配件方面的“暴利”。
贺球辉认为，缺乏有效的监督和监管，车企确实存在垄断零部件供应和控制价格的行为以谋取暴利。汽车厂商的垄断行为主要包括两个方面：一是限定整车价格；二是限定4S店的零配件价格和保养价格。专家认为，目前很多进口车零配件价格居高不下，缘于厂商垄断零配件供应，经销商根本没有话语权。
他山之石
在美国、日本、欧洲等较为成熟的汽车市场，都已经展开了一系列针对汽车零部件制造商的反垄断调查。
今年2月，日本轮胎制造商普利司通与美国司法部达成协议，承认操纵汽车零部件销售价格的行为违反了美国《反垄断法》，同意支付4.25亿美元的罚款，这是所有汽车零件商牵扯进反垄断调查中力度最大的罚款。
欧盟作为目前对于垄断行为制裁最严厉的地区，采用了“开放汽车销售形式”，重新制定适应新行业环境的模式，将销售和维修完全分开，并且改革汽车销售办法，允许经销商多品牌授权经营。
美国的做法是借助协会，培育经销商力量。随着经销商集团的发展壮大，它们已经具备了和整车厂商讨价还价的实力，令整车厂商失去了垄断的资本。
日本则是通过允许平行进口汽车打破垄断，促进市场竞争。平行进口汽车是指未获得国外汽车公司及在国内总经销商授权或许可而进口的原装正品汽车。在制度安排下，日本的整车厂商与独立销售商的利润保持在一个合理的范围内，合作期长达数十年，既避免恶性竞争，也保证了渠道对品牌的忠诚度。
从国际经验看，充分发挥市场机制，平衡整车厂商与经销商的关系，建立和谐的生态体系，才是突破汽车业垄断的关键。
促生新业态
2008年8月1日《反垄断法》开始实施。从实施到今年以前，不管是国产汽车还是进口汽车，事实上，都没有进行过关于反垄断的立案调查。此次反垄断力度之大，目的就是：打破目前的体系，与欧盟接轨。
我国汽车售后服务与零部件销售的模式一直以来都遵循着汽车厂家控制零部件渠道供应和定价的模式，从上游的零部件供应商到下游的经销商都必须接受厂家的调配。
然而造成垄断的根源正是2005年实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，其中第二十五条规定：“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。”无疑强化了厂商的垄断地位。
“车企和经销商地位不平等，企业太强势，经销商经常被限定最低售价，或者不能串货等，使得市场机制难以有效发挥。”贺球辉表示。
国家工商总局公告，宣布将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，并将允许单店销售多个品牌车型。公告指出，自10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，并自8月20日起，不再接收汽车供应商报送的备案材料。停止实施备案后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，此前已经登记为“××品牌汽车销售”可以申请变更登记为“汽车销售”。
这也就意味着，现行的汽车4S店销售模式将面临一次大的调整，多品牌集中经营的汽车卖场模式有望成为未来汽车消费市场的主要方向，售后市场也将会由此打破汽车企业控制价格的怪象。
作为全球汽车市场中最具活力的部分，中国汽车消费市场在汽车产品、销售方面已经日趋成熟，但是与之相对应的售后市场以及缺少竞争的高端领域则相对滞后发展。中国汽车流通协会常务副会长沈进军表示，中国汽车市场尚处于卖方，即主机厂主导价格的不成熟阶段；因此，执法部门应当加大执法力度，政府也要引入竞争，企业不仅要在反垄断方面采取积极举措，还要重视如何规范汽车市场的发展，如何让利于消费者。
零售行业调查报告范文3
第二条本规定适用于市行政辖区内持有烟草专卖零售许可证的卷烟零售户。
第三条本规定所称责令改正、整顿、取消烟草专卖业务资格是指持证的卷烟零售户因违反法定情形而被烟草专卖许可证发证机关依法责令改正、暂停烟草专卖业务进行整顿，直至取消从事烟草专卖业务资格的行政管理措施。
第四条责令改正、整顿、取消烟草专卖业务资格的实施应当遵循依法、公开、公正的原则。
第五条责令改正、整顿、取消烟草专卖业务资格的实施由各县（区）局在其法定职权范围内实施。
第六条根据卷烟零售户违法、违规的性质及程度，确定暂停烟草专卖业务、进行整顿期限分别为七日、十五日、三十日和六十日。
(一)卷烟零售户有下列行为之一的，责令停业整顿七天。
1.违法经营未在当地烟草专卖批发企业购进的卷烟数量在5条以上10条以下的；
2.未按规定亮证经营，经书面告知拒不改正的；
3.被查获的烟草制品价值在500元以上的；
4.被查获卷烟品牌规格在5种以上的；
5.涉嫌调包、回收或寄售代卖卷烟的。
(二)卷烟零售户有下列行为之一的，责令停业整顿十五日。
1.违法经营走私烟、非法生产卷烟数量在1条以上5条以下的；
2.违法经营未在当地烟草专卖批发企业购进的卷烟数量10条以上20条以下的；
3.违法从事卷烟批发业务数量50条以上60条以下的；
4.无烟草专卖品准运证运输卷烟数量50条以上60条以下的；
5.因违法生产经营案件被查处后，不按规定时间内接受调查处理的；
6.不按规定擅自歇、停业的。
(三)卷烟零售户有下列行为之一的，责令停业整顿三十日。
1.违法经营走私烟、非法生产的卷烟数量5条以上10条以下的；
2.违法经营未在当地烟草专卖批发企业购进的卷烟数量20条以上30条以下的；
3.违法从事卷烟批发业务数量60条以上80条以下的；
4.无烟草专卖品准运证运输卷烟数量60条以上80以下的；
5.烟草专卖零售许可证登记事项发生改变后，不依法进行变更登记的；
6.连续四个订货周期不订货的；
7.妨碍或拒绝烟草专卖行政主管部门的监督检查人员依法检查的。
(四)卷烟零售户有下列行为之一的，责令停业整顿六十日。
1.违法经营走私烟、非法生产的卷烟数量10条以上20条以下的；
2.违法经营未在当地烟草专卖批发企业购进的卷烟数量30条以上；
3.违法从事卷烟批发业务数量在80条以上的；
4.无烟草专卖品准运证运输卷烟数量80条以上的；
5.暴力抗拒烟草专卖执法尚未造成严重后果的；
6.其它违反烟草专卖法律法规、规章规定的情形。
第七条持证人有下列行为之一的，应当取消从事烟草专卖业务资格：
1.买卖、出租、出借或以其他形式非法转让烟草专卖许可证的；
2.因违法经营非法生产的卷烟一年内被烟草专卖行政主管部门或其他执法机关处罚两次以上的；
3.被烟草专卖行政主管部门或其他执法机关一次性查获假烟、走私烟50条以上的；
4.因非法生产经营烟草专卖品被追究刑事责任的；
5.不执行烟草专卖行政主管部门行政处罚决定的；
6.被工商行政管理部门吊销营业执照的；
7.经检查不符合《烟草专卖法》、《烟草专卖法实施条例》规定，需要取消从事烟草专卖业务资格的其他情形。
第八条责令暂停烟草专卖零售业务、进行整顿的程序：
（一）专卖管理所应填写《暂停烟草专卖零售业务意见审批表》并附相关材料，在二日内向县（区）局专卖科上报，专卖科当日向分管副局长上报暂停供货意见，审批后执行。
（二）审批结束后三日内，管理所（或县局专卖科）向当事人送达《责令整顿通知书》，并对其未销售的所有卷烟进行清点，就地封存。同时向业务部门发送《暂停供货通知书》，停业整顿期限从《责令整顿通知书》下发之日起开始计算。
（三）暂停期届满前，专卖管理所应在二日内根据当事人报送的书面整顿情况和暂停期内的现场检查情况，以书面或电子邮件形式上报县局专卖监督管理科《终结（延期）整顿意见审批表》，经专卖管理监督科审查、主管副局长审批通过后，分别作出恢复烟草专卖零售业务、延长暂停整顿期限的决定。
1.整顿期间，能认真学习烟草专卖法律、法规，认识和改正错误，保证以后认真履行法律义务、严格依法经营的，由专卖管理监督科将《整顿终结通知书》送达当事人，并分送至客户服务部和专卖管理所，恢复当事人烟草专卖零售业务，同时对封存的烟草制品予以解封。
2.整顿期间，不认真整改、不主动接受烟草专卖行政主管部门的管理，整顿效果不明显的，延长暂停期限一个月。
3.整顿期届满后，具有本规定第七条所列之情形者，取消当事人从事烟草专卖零售业务的资格，封存的烟草制品予以收购或限期销售。
第九条取消烟草专卖零售业务资格的程序：
（一）发现具有取消烟草专卖零售业务资格情形的，专卖管理所应在二日内填写《取消烟草专卖零售业务资格意见审批表》并附相关材料，向县（区）局专卖科上报，专卖科当日向分管副局长上报取消烟草专卖零售业务资格意见，审批后执行。
（二）审批结束后三日内，专卖管理所向当事人送达《取消烟草专卖零售业务资格事先告知书》，听取意见。县（区）局召开局务会集体讨论后，作出是否取消烟草专卖零售业务资格的决定。对决定取消的，专卖监督管理科将《取消烟草专卖零售业务资格通知书》在七日内送达当事人，并说明理由，告知诉讼的权利，依法予以注销并收回烟草专卖零售许可证；无法收回的，应在当地媒体上公告予以注销。
（三）取消烟草专卖零售业务资格后，县（区）局应在七日内书面函告原登记的工商行政管理机关撤销注册登记烟草制品经营项目。
零售行业调查报告范文4
汽车零部件项目申请报告范例
中国加入世贸组织之后，汽车零部件行业的资产逐年上升。当前，汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。2019年，中国整车销售数量突破1500万辆的规模，而汽车零部件总产值也达到1.4万亿元以上。依据汽车产业xx规划草案，2019年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计 2019年产销量达到2500万辆。中国汽车零部件市场空间依然巨大。
【汽车零部件项目可行性研究报告目录】
第一部分 汽车零部件项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、汽车零部件项目概况
(一)项目名称
(二)项目承办单位介绍
(三)可行性研究工作承担单位介绍
(四)项目主管部门介绍
(五)项目建设内容、规模、目标
(五)项目建设地点
二、项目可行性研究主要结论
在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
(一)项目产品市场前景
(二)项目原料供应问题
(三)项目政策保障问题
(四)项目资金保障问题
(五)项目组织保障问题
(六)项目技术保障问题
(七)项目人力保障问题
(七)项目风险控制问题
(八)项目财务效益结论
(九)项目社会效益结论
(十)项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分 汽车零部件项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、汽车零部件项目建设背景
(一)汽车产业xx规划推动汽车零部件行业发展
(二)汽车零部件行业发展趋势
二、汽车零部件项目建设必要性
(一)促进汽车产业升级
(二)带动当地就业
(三)促进当地经济发展
三、汽车零部件项目建设可行性
(一)经济可行性
(二)政策可行性
(三)技术可行性
(四)模式可行性
(五)组织和人力资源可行性
第三部分 汽车零部件项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
一、汽车零部件项目产品市场调查
(一)汽车零部件项目产品国际市场调查
(二)汽车零部件项目产品国内市场调查
(三)汽车零部件项目产品价格调查
(四)汽车零部件项目产品上游原料市场调查
(五)汽车零部件项目产品下游消费市场调查
(六)汽车零部件项目产品市场竞争调查
二、汽车零部件项目产品市场预测
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。
(一)汽车零部件项目产品国际市场预测
(二)汽车零部件项目产品国内市场预测
(三)汽车零部件项目产品价格预测
(四)汽车零部件项目产品上游原料市场预测
(五)汽车零部件项目产品下游消费市场预测
(六)汽车零部件项目发展前景综述
第四部分 汽车零部件项目产品规划方案
一、汽车零部件项目产品产能规划方案
二、汽车零部件项目产品工艺规划方案
(一)工艺设备选型
(二)工艺说明
(三)工艺流程
三、汽车零部件项目产品营销规划方案
(一)营销战略规划
(二)营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
(三)促销策略
第五部分 汽车零部件项目建设地与土建总规
一、汽车零部件项目建设地
(一)汽车零部件项目建设地地理位置
(二)汽车零部件项目建设地自然情况
(三)汽车零部件项目建设地资源情况
(四)汽车零部件项目建设地经济情况
(五)汽车零部件项目建设地人口情况
二、汽车零部件项目土建总规
(一)项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
(二)土建规划总平面布置图
(三)场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
(四)项目土建及配套工程
1、项目占地
2、项目土建及配套工程内容
(五)项目土建及配套工程造价
(六)项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 汽车零部件项目环保、节能与劳动安全方案
在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、汽车零部件项目环境保护方案
(一)项目环境保护设计依据
(二)项目环境保护措施
(三)项目环境保护评价
二、汽车零部件项目资源利用及能耗分析
(一)项目资源利用及能耗标准
(二)项目资源利用及能耗分析
三、汽车零部件项目节能方案
(一)项目节能设计依据
(二)项目节能分析
四、汽车零部件项目消防方案
(一)项目消防设计依据
(二)项目消防措施
(三)火灾报警系统
(四)灭火系统
(五)消防知识教育
四、汽车零部件项目劳动安全卫生方案
(一)项目劳动安全设计依据
(二)项目劳动安全保护措施
第七部分 汽车零部件项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、汽车零部件项目组织
(一)组织形式
(二)工作制度
二、汽车零部件项目劳动定员和人员培训
(一)劳动定员
(二)年总工资和职工年平均工资估算
(三)人员培训及费用估算
第八部分 汽车零部件项目实施进度安排
项目实施时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要组成部分。所谓项目实施时期亦可称为投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有些是同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期各个阶段的各个工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
一、汽车零部件项目实施的各阶段
(一)建立项目实施管理机构
(二)资金筹集安排
(三)技术获得与转让
(四)勘察设计和设备订货
(五)施工准备
(六)施工和生产准备
(七)竣工验收
二、汽车零部件项目实施进度表
三、汽车零部件项目实施费用
(一)建设单位管理费
(二)生产筹备费
(三)生产职工培训费
(四)办公和生活家具购置费
(五)其他应支出的费用
第九部分 汽车零部件项目财务评价分析
汽车零部件项目资金筹措
一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：
(一)资金来源
(二)项目筹资方案
汽车零部件项目投资使用计划
(一)投资使用计划
(二)借款偿还计划
项目财务评价说明&财务测算假定
(一)计算依据及相关说明
(二)项目测算基本设定
汽车零部件项目总成本费用估算
(一)直接成本
(二)工资及福利费用
(三)折旧及摊销
(四)工资及福利费用
(五)修理费
(六)财务费用
(七)其他费用
(八)财务费用
(九)总成本费用
销售收入、销售税金及附加和增值税估算
(一)销售收入
(二)销售税金及附加
(三)增值税
(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算
零售行业调查报告范文5
第一条为进一步加强药品零售企业的监督管理，促进形成统一开放、公平竞争、规范有序的市场环境，保证人民群众用药安全有效，根据《中华人民共和国药品管理法》及其《实施条例》、《药品经营质量管理规范》(以下简称GSP)、《药品经营许可证管理办法》、《药品安全信用分类管理暂行规定》等法律法规，结合我市实际，制定本规定。
第二条本规定适用于我市行政辖区内所有药品零售企业（连锁）的监督管理。
第二章监督检查
第三条监督检查包括日常监督检查、跟踪检查和专项检查等。
第四条对药品零售企业的监督检查采取随机抽查方式，结合投诉举报及违法违规记录情况确定。
第五条《*市零售药店监督检查记分卡》由市食品药品监督管理局（以下简称“市局”）统一印制、发放，如有遗失，须及时向市局申请补发。记分检查的情况应在记分卡上记录，多项违法违规的，逐项记分并累计，由检查人员和监管相对人双方签名确认。
第六条药品零售企业年度内记分累计40分以上（含40分）的，该企业负责人和所有从业人员须参加市局组织的药政法规和相关知识再教育。
第七条已通过GSP认证的药品零售企业，由市局组织GSP日常检查和跟踪检查。对药品零售连锁企业通过GSP认证后新增门店10家以上的，开展专项检查。不按GSP要求从事药品经营活动的，责令限期整改，对严重违反或屡次违反GSP规定的企业，建议省食品药品监督管理局撤销其GSP认证证书。
第八条在监督检查中发现药品零售企业药学技术人员不在岗的，第一次给予警告，责令14日内改正；第二次给予严重警告，并依据《药品管理法》第七十九条予以处罚；第三次依法吊销《药品经营许可证》。
第九条药品零售连锁企业或同一投资人已开办的药品零售企业药学技术人员缺岗严重的，必须按规定补充所需药学技术人员后，方可再申办药品零售企业。
第三章安全信用分类管理
第十条药品零售企业安全信用分类采用等级分类及动态认定的方法。市局按照药品零售企业安全信用等级划分标准，对已经达到某一信用等级的药品零售企业，做出相应的认定，并据此作为该企业或其所属的连锁企业（同一法人企业）的总体评定。每年根据监督检查的结果，对已经检查的企业进行重新认定信用分类等级，认定结果向社会公布。
第十一条药品零售企业安全信用分类管理工作包括：根据监督检查的结果建立企业信用信息档案，根据信用等级标准划分信用等级，并按照信用等级给予相应的奖惩。
第十二条药品零售企业（连锁）安全信用等级分为诚实守信、一般守信、警示、失信四级。
第一节药品零售企业信用等级分类
第十三条确定药品零售企业安全信用等级的原则为：
（一）以记分检查结果、GSP实施情况作为重要依据。
（二）以违法违规行为情节轻重，日常投诉、举报、抽验、监管情况作为辅助标准。
第十四条一年内，同时符合以下三个条件的，被认定为诚实守信
等级：
（一）记分检查每次不超过20分（含20分）；
（二）GSP日常抽查的结果符合认证检查标准；
（三）无违法、违规行为，没有受到食品药品监督管理部门行政处罚。
第十五条一年内，有以下三种情况之一的，被认定为一般守信等级：
（一）记分检查单次超过20分（不含20分）而少于40分（不含40分）的；
（二）因违法违规行为受到食品药品监督管理部门警告，被责令改正的；
（三）非因违法违规经销假劣药品受到行政处罚的。
第十六条一年内，有以下四种情况之一的，被认定为警示等级：
（一）记分检查单次超过40分（含40分）而少于60分（不含60分）的；
（二）GSP日常抽查结果为限期整改的；
（三）因实施同一违法违规行为被连续责令改正两次以上的；
（四）被处以没收非法财物、罚款、没收违法所得的。
第十七条一年内，有以下四种情况之一的，被认定为失信等级：（一）记分检查一次超过60分（含60分）的；
（二）GSP日常抽查的结果为不合格的；
（三）拒绝、阻挠执法人员依法进行监督检查、抽验和索取有关资料或者不配合执法人员依法进行案件调查的；
（四）违反药品、医疗器械监督管理法律、法规涉嫌犯罪的。
第二节连锁企业（同一法人企业）信用等级分类
第十八条对药品零售连锁企业和同一法人开办的药品零售企业进行监督检查，根据检查结果对连锁企业（同一法人企业）进行总体分类。
第十九条诚实守信等级占所检查的药品零售企业总数（下同）的80％以上，失信占20％以下，则评为诚实守信企业。
第二十条诚实守信等级占所检查的药品零售企业总数的60％以上，失信占20％以下，则评为一般守信等级。
第二十一条诚实守信等级占所检查的药品零售企业总数的60％以下，失信占20％以下，则评为警示等级。
第二十二条诚实守信等级占所检查的药品零售企业总数的60％以下，失信占20％以上，则评为失信等级。
第三节奖惩措施
第二十三条被认定为诚实守信等级的：
（一）除专项检查和投诉举报外，一般不进行日常监督检查和抽验；
（二）向社会公告；
（三）向有关部门优先推荐为社保定点药店；
（四）在法律、法规允许的范围内，适当优先办理行政审批、审核手续。连锁企业（同一法人企业）申办药品零售企业在18个工作日内办结，其他事项优先办结。
第二十四条被认定为一般守信等级的：
（一）结案后进行回查；
（二）除专项检查和投诉举报外，适当减少日常监督检查和抽验；
第二十五条被认定为警示等级的：
（一）结案后进行回查；
（二）增加日常监督检查和抽验的频次；
（三）公示违法记录。
第二十六条被认定为失信等级的：
（一）结案后进行回查；
（二）增加日常监督检查和抽验的频次；
（三）日常监督检查或专项检查列为重点检查对象；
（四）在市局政务公开网、《*日报》等媒体公示违法记录；
（五）半年内暂停受理其新开办药品零售企业的申请。
第四节企业信用信息档案管理
第二十七条为营造诚实守信经营的信用环境，保障公众知情权利，建立企业信用信息档案。
第二十八条信用信息档案应具有客观性、全面性、查询性和警示性。内容包括：
（一）企业基本信息。含企业名称、经营地址、经营范围、负责人、许可证号、发证日期、有效期、GSP证书编号等；
（二）企业经营行为信息。包括变更事项记录、违法违规行为记录、行政处罚记录等；
（三）企业信用评定信息。
零售行业调查报告范文6
虽然食品和饮料行业曾经是消费者最信任的行业之一—今年的爱德曼行业信任晴雨表（Edelman’s Trust Barometer）显示，食品和饮料行业仅排在科技品牌和汽车品牌之后。但现在，人们对这个行业存在信任危机，营销者必须采取行动才能保护自己品牌的声誉。市场研究公司Canadean调查了2000名消费者，推出客户定制解决方案（Canadean Custom Solutions）。该报告表明，马肉丑闻爆光之后，近40%的消费者不相信市场上的主要超市品牌。除此之外，超过一半的人对超市的肉类食品质量持怀疑态度。然而，有88%的消费者责备的对象则是那些污染肉类食品的供应商。
供应链管理的重要性已经凸显，但是营销者是否能对这方面的业务管理发挥作用，这个问题值得商榷。
此前在乐购工作的一位营销人员说，营销部门应该对供应链有很好的认识。“作为零售行业的营销者，就是要让产品顺利上架，并且起到帮助产品销售的作用，其中的具体工作包括店内产品包装、定位、销售材料布置、货架标签设计，并且确保产品有合适的定价。”
乐购是第一个被卷入马肉丑闻的商家，它随后发表“致客户的一封信”，而乐购首席执行官菲利普克拉克（Philip Clarke）也在最近召开的全国农民联盟会议上（National Farmers Union Conference）发言致歉。同时乐购还在全国报刊上针对该事件表明态度，并创建了一个新的网站Tescofoodnews.com，让人们详细了解乐购店内销售食物的信息。乐购希望通过一系列活动，能够解除消费者的恐惧。
“我知道，有几大零售商被揭露其销售的食品中掺杂了马肉，乐购也被曝出有这样的问题，这会动摇消费者对食品零售商及其销售的产品的信心。”克拉克说，“消费者向我们表达了自己的担忧，希望乐购让供应链管理更透明，让消费者更加了解食品从原料到成品的整个过程。我们已经了解了消费者的需求，正在开展一些能够带来持久变化的工作。”
而就在上周，阿斯达超市撤回了两个速冻披萨，并且发表了相关的声明，希望客户能对自己的食品抱有信心。在阿斯达2月业绩会上，其首席执行官安迪克拉克（Andy Clarke）针对马肉丑闻发表声明：“这可能是因为供应链出了问题，但对于客户而言这并不重要，问题的关键在于这已经是我们的问题，我们必须解决这个问题。”四大超市和其他商家也都明确表示要共同应对这场信誉危机。
去年12月，优质香肠品牌Debbie&Andrew负责人黛比科布尔（Debbie Keeble）和创意机构Elmwood共同推出Heck优质肉类品牌。黛比说，每个品牌都应该承担自己的责任。她同时呼吁让肉类来源更有透明度。她说：“这需要更多的监管控制，对那些真正重要的环节进行把控。首先是生产商环节，其次是零售商环节也要进一步把关。零售商不能以生产商作为借口，认为‘生产商说产品已经过关了’，不能以为这样就可以了事，这是不够的。”
在食品危机中，消费者迫切希望获得值得信赖的信息。市场调查公司Futures Company隶属于Kantar市场研究集团，该公司全球客户和战略部门负责人劳埃德伯德特（Lloyd Burdett）说，英国消费者曾经将零售商作为值得信赖的企业权威，但如今人们发现零售商“存在瑕疵，虽然这不完全是他们的过错，但是他们应该负起同样的责任”。劳埃德补充说：“时不时还会听到一些类似的食品行业丑闻，消费者对此已感到厌倦。目前，消费者不相信任何牛肉产品，除非政府宣布牛肉产品是安全的。”
诚实营销战略
不仅是牛肉遭受丑闻困扰，快餐食品和碳酸饮料的名声也岌岌可危。此前人们曾经呼吁让电视禁止播放垃圾食品广告，并且对碳酸饮料加收20%的税收。而来自皇家医学院（Academy of Medical Royal Colleges）的一份研究报告，已经引起营销行业和广告行业关注，并引起人们对这份报告的激烈辩论。
“这些垃圾食品每年在英国市场投放的广告额为10亿英镑，”利物浦大学公共卫生教授兼英国公关卫生学院（Faculty of Public Health）专家成员西蒙凯普韦尔（Simon Capewell）说，“我们作为成熟成年人深知一点，即这些产品是不利于身体健康的。虽然对于这种说法，广告行业的从业者会争辩说这些产品带来的影响很小，而且他们正在为此寻求对策。”
可口可乐的竞争对手SodaStream公司正在实施“成分诚实战略”。“采用这种战略可以转变公众的看法。现在消费者更加重视吃什么食物，更加注意区分哪些是健康食品。但这并意味着软饮料明天就会被驱逐出市场，只是说我们要做出新的平衡。”
实施“成分诚实战略”的目的在于减少英国的肥胖现象，起到保护儿童的作用。这是碳酸饮料品牌SodaStream董事总经理菲奥娜郝普（Fiona Hope）关注的重点，她认为肥胖现象和儿童保护已经到了令人担忧的地步。
菲奥娜认为，从品牌的角度看，政府的教育计划能够对企业的“诚信真实营销战略”起到辅助的作用，以便让消费者根据产品成分和健康的饮食目标，做出明智的购买决策。
“这意味着需要一笔更大的投资，以便教育消费者明白平衡饮食的重要性，让消费者知道对高糖饮料的摄入量要适度。”菲奥娜说，“如果我们要减少儿童肥胖，那么对食品成分、糖和脂肪含量就一定要诚实，这些都是品牌要坚持标注的重要内容。”
社区努力
2009年，英国卫生署推出了一场针对社会肥胖问题的运动“为生活而改变” （Change4Life），声明在两年内要投入54亿英镑，用于帮助解决社区的公共健康问题。
然而，卫生部部长丹保尔特（Dan Poulter）说，品牌和营销者也应该有所响应：“这不只是政府的事情，我们期待行业、健康专业人士和志愿者携手合作，共同帮助人们改善饮食和生活方式。”
乐施会日前刚刚公布了《品牌背后的报告》（Behind the Brands），抨击那些道德标准低的食品企业，鼓励消费者通过社交媒体抨击这些食品企业。
消费者希望了解更多关于食品成分来源的信息。因此，乐施会用了一年时间，对那些自称已经在供应链上履行道德责任的世界十大食品和饮料公司进行调查。
该报告依照七大标准对这些企业进行排名。七大标准包括：供应链运营透明度、员工权益保障、提供原材料的农民权益保障、女性权益保护、水资源管理、土地使用管理，以及减轻对气候变化影响的措施。
调查结果表明，英国联合食品集团（Associated British Foods）在世界十大食品和饮料公司中是最差的企业—虽然这十大企业的整体评级都是“非良好”。
“之所以要进行排名，是希望让消费者有机会利用社交媒体给这些企业施加压力，让企业做正确的事情，真正赢得消费者信任。”乐施会宣传总监菲尔布鲁姆（Phil Bloomer）说。
但英国联合食品集团坚决否认了这一指控，反面声称：“我们给予生产商、社区和环境最大的尊重。”
公平贸易热饮公司Cafedirect首席执行官约翰斯蒂尔（John Steel）认为，乐施会是一个令人信任的团体，它凸显了“企业声明和事实之间的巨大差距”。“乐施会的报告有助于让企业朝着消费者期望的方向改进。”斯蒂尔说，“消费者需要一个独立的信息源，以此了解品牌和企业的相关信息。消费者为自己信得过的企业买单，反过来，企业也必须明白，如果自己不能兑现承诺，最终将被曝光。”
承担“最终责任”
斯蒂尔认为，尤其是超市零售商，要想重新获得消费者信任，就必须承担企业责任，并且要向消费者证明这一点。
“零售商要明确自己的角色。就像合作社集团（Co-operative Group）首席执行官彼得马克斯（Peter Marks）所说，零售商要对自己销售的产品承担‘最终责任’（Ultimate Accountability）。”
消费者尤其强调红肉来源的重要性，调查机构YouGov Sixth Sense的报告表明，20%的受访者表示肉的出处非常重要。相比之下，14%的受访者认为牛奶的出处是关键，而认为奶酪的出处才是关键的受访者为12%。
而超市零售商在保证产品质量的同时，也必须保证业务正常运营并且让自己的股东满意。曾经在乐购工作过的一名营销人员说：“随着时间推移，提高绩效和增加利润永远是零售商的目标之一，只有这样才能让股东高兴。因此商家要预见到，随着时间的推移，随着股东要求的提高，产品质量将成为最必须重点考虑的因素。”
该营销人员认为，如果这种情况得到改善，那么商家将重新获得消费者的信任。“最好的零售商在问题发生时，能通过有效的公关活动留住现有的客户并从竞争对手那里获得一些新客户。如果能够有效地处理好这种情况，那么乐购及其他零售商的市场地位将不会受到影响。”
“有趣的是，有些零售商制定好营销计划之后却遇到这样一个问题：零售商对自己的供应商究竟了解多少？”要重新获得消费者信任，这就是企业的机会所在。公开、诚实的行为将帮助企业重拾消费者信心，这正是营销者要努力实现的目标。
食品信赖度统计数据
超过三分之一（36%）的英国人表示，与发生马肉丑闻事件之前相比，现在不太想购买肉类加工食品。四分之一的受访者表示不会购买肉类加工食品，而只有三分之一的受访者认为买任何肉类食品都没有区别。这是美国市场研究集团Kantar调查得出的结论，参与调查的人数为6000人。
47%的男性说购买肉类加工食品时像以前一样没有变化，而有相同想法的女性比例超过了四分之一（26%）。近三分之一的女性和18%的男性说自己从来没有买过肉类加工食品。
加工食品的销售额在过去的5年里上升了三分之一，单单在过去的一年里销售额就上升了15%。而冷冻汉堡的销售额下降了43%，冷冻即食餐的销售额下降了13%。
93%的英国消费者将价格作为决定购买决策的一个重要因素。而对比之下，只有73%的受访者表示在做出购买决策时会考虑健康因素，32%的受访者会考虑自己购买的产品是否是公平贸易商品，22%的受访者会考虑它们是否是有机食品。
观点
兑现品牌承诺
■文／露西汉德利（Lucy Handley）
《营销周刊》（Marketingweek）特写主编
由于马肉丑闻和乐施会《品牌背后的报告》（Behind the Brands）等事件，当涉及供应链问题时，营销者发现自己所处的位置非常棘手。前不久，英国特许采购及供应学会（Chartered Institute of Purchasing and Supply）了一份调查报告，报告指出，只有53%的企业有自己的供应链风险和管理应对战略，但就目前的市场形势看，零售商品牌在相关方面做的工作远远不够。
作为营销者，能对这种供应链运营事件起到什么影响呢？营销者要和购物者对话，询问购物者关于企业产品质量和价值的期望，制定相应的媒体传播计划。营销者要针对品牌许下的承诺开展宣传活动，并保证兑现这些承诺。
乐购和其他知名零售商针对这些事件明确表态，并且进行产品测试，开展相关的宣传活动，这些做法值得肯定。就以往的情况看，乐购和消费者之间的沟通策略是明确而有效的。
其他一些大品牌则推出基于价格的营销活动，试图以此将此前的行业丑闻掩盖过去。这些企业必须谨慎行事，要让信息传播到位，让人们对企业销售的产品质量放心，而不能让人们再次恐慌。
消费者信任将会回归，但是社交媒体让人们有更多的权利表明自己的想法，营销者必须和消费者持续对话。
诚信和真实的营销
■文／菲奥娜霍普（Fiona Hope）
SodaStream英国董事总经理
马肉丑闻爆发后，消费者对一些品牌和供应商的信心降到了有史以来的最低点。现在与以往任何时候比，消费者更希望食品和饮料零售商和品牌商能够充分透明—不管是通过何种方式，通过营销、公关、广告，或者干脆是通过包装上的信息，消费者希望看到企业在提高透明度方面做出努力。消费者需要保证自己购买的商品是安全的，并且希望确切知道自己购买的食品是否真正可靠。
而对于食品和饮料成分、糖和脂肪含量也要诚实，这是品牌保持透明度的重点之一，如果我们要减少这个国家的儿童肥胖现象就要做到这一点。品牌必须避免以往只注重利润率的做法，要营造一种“对你更好”的市场氛围。目前，成人和儿童肥胖现象都到了令人担忧的地步，并且一年比一年严重。政府和企业要在这方面加大投入，教育人们认识到平衡饮食和适度消费高糖食品的重要性。
全民教育应从上往下进行，在学校可以引入健康顾问，建立一种健康饮食文化，而不是只针对家庭额外征税。如果我们要改变现实，那么关于肥胖问题的教育将是一个至关重要的环节。
从品牌的角度看，可以通过诚信和真实的营销策略支持政府的教育计划，帮助公众根据产品成分和自己的饮食偏好，做出明智的购买决策。
了解自己的产品
至关重要
■文／丹克罗斯利（Dan Crossley）
食品道德委员会执行总监
营销者要更多地了解供应链情况，以便确保企业掌握重要的营销信息。虽然作为营销者，不需要对食品安全和可追溯的所有技术环节了如指掌，但是，一个好的营销者不应该只会想出那些吸引人的品牌口号，还要尽可能地了解自己的产品，包括了解采购团队和供应链团队的工作及其挑战性，这样才能对产品的真实性进行背书。
消费者对供应链的了解程度是否影响他们的购买决策？这是否是消费者关注的因素？许多人都有这样的疑问。答案是肯定的。如果消费者知道产品的确切来源以及产品是如何制造的，那么他们将对产品更有兴趣，他们将更加看重这些食物，其结果是多吃少浪费。这对于许多国家而言都是一个大问题，比如英国，相关数据表明，平均每个人把自己购买食品的四分之一丢掉。
