加固工程施工总结范文1
【关键词】桥梁工程；改变结构受力加固技术；质量检验评定体系；层次分析法
1. 引言
改变结构受力体系加固技术是通过改变桥梁结构体系以减少梁内应力，提高承载力的一种加固方法。这是一种“变被动加固为主动加固”的方法，该方法需要对原结构的现状进行仔细的调查，对其承载潜能进行正确评价，用周密、细致、可靠的计算分析确定体系转换的方法和施工工艺流程，以达到加固、修复病桥的目的。改变结构受力体系加固技术的发展已经日趋成熟并且开始广泛的应用与工程实际，但对于改变结构受力体系加固技术质量检验评定，还未有行业标准，也缺乏深入的研究。对于旧桥加固市场极为广阔的今天，旧桥加固质量检验评定及验收的研究更为迫切。只有更为科学、合理、有效地对加固质量进行检验评定和验收，才能促进旧桥加固事业健康、快速地发展，解决桥梁安全这一全社会关注的重大问题，解除交通主管部门的安全隐忧，紧跟上交通大建设的客观需要[1～4]。本文针对改变结构受力体系加固技术，在层次分析法的基础上构建了与之相应的质量检验评定体系，总结出了体系的应用实施流程，最后用实际工程对质量检验评定体系进行了验证，结果表明，此体系合理、切实可用；它对桥梁加固质量检验评定体系的系统化、规范化、理论化的发展起到一定的促进作用。
2. 质量检验评定体系构建
2.1 评定体系主要指标。
（1）材料性能。材料是工程质量的基础，在进行工程质量检验评定时，材料的重要性不言而喻。要求使用高性能的材料，施工时，要求对原材料进行相关的检测试验，并完成相应的质量检测报告。
（2）施工方案。施工是形成工程项目实体的过程，也是决定最终产品质量的关键阶段。主要从施工组织管理、施工工艺流程以及安全、文明施工及环保几个方面对施工方案进行检验评定。
（3）施工质量。对改变结构受力体系加固技术的桥梁加固工程，施工质量主要是对结合面处理是否满足设计要求、是否符合规范、效果是否满足相关技术标准以及锚固构件是否符合标准的检验与评定。
（4）外观质量。改变结构受力体系加固技术在加固施工完成后，也需要从外观尺寸和面层外观两方面对加固施工外观质量进行检验评定。
2.2 评定体系。根据层次分析法的基本原理和层次分析结构的建立原则[5]，以及改变结构受力体系加固技术加固质量检验评定指标体系组成，建立如图1的质量验评定体系层次分析结构模型。
2.3 评定体系应用实施流程。根据层次分析法的基本步骤，变权理论和模糊综合评判法的适用情形[6～8]，针对改变结构受力体系加固技术的实际情况，归纳总结出桥梁加固质量检验评定体系的应用实施流程，如图2所示。
加固工程施工总结范文2
关键词：软基加固； 施工技术； 道路
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.124
道路施工的软基加固施工技术其本质是对道路软基的处理技术，根据工作实际和道路施工发展现状可知我国道路软基加固技术的种类非常多，基于文章篇幅的考虑本文主要探讨复合地基加固法里的高压旋喷桩加固技术和碎石桩加固技术[1]。
1 高压旋喷桩加固技术在道路软基施工中的运用
1.1 高压旋喷桩加固技术理论分析
高压旋喷桩加固技术的基本原理是用将调配制作好的水泥浆以高压的方式强制喷进道路软基土体，破坏软基土体的结构发生水化、硬化作用，形成泥浆和土体充分粘合的复合地基，提高道路软基的承载力，进而实现加固道路软基的目的。高压旋喷桩加固技术运用的机械设备主要是高压旋喷机，它主要是由旋喷钻杆、高压设备、浆液搅拌机、排污泵、配套设备等组成。高压旋喷桩加固技术的优点是操作简单、快捷、施工灵活、无震动、无噪音且加固效果好等，它的缺点是高压旋喷机比较贵，道路软基加固施工的成本较高，且这种技术对施工人员的要求比较高，如果施工人员缺乏专业技能、经验或者缺乏责任心，将严重影响道路软基加固效果。高压旋喷加固技术比较适合道路软土层厚度在24m以上的软基加固处理，高压旋喷布设方式一般是正方形或者等边三角形的几何图形布置[2]。
1.2 实例分析
（1）高压旋喷桩加固技术的确定。某道路工程属于总工程的第9标段的第二工区，道路全长35.7公里。道路工程的施工难点是沉降施工、施工噪音处理和桥头跳车问题，如果选用其它加固技术容易引出施工附近居民、单位的投诉、索赔。施工单位相关负责部门运用层次分析法和多级模糊评价法对该工程进行评价后，建议使用高压旋喷桩加固技术进行该标段工区的道路软基处理。
（2）施工方案和施工工艺。基于经济的考虑该标段工区的软基加固采用单管高压旋喷注浆法，钻孔采用旋转振动钻孔方法。施工工艺流程是先通过实验确定水泥浆的配置比参数，配置好水泥后在现场进行首件试桩。试桩技术参数严格按照施工组织设计要求进行，首件基桩施工全程由相关技术人员和监理单位进行全程监控，严格控制首件基桩的施工质量。首件基桩施工结束后该施工单位对其进行首件基桩施工总结并编制总施工进度计划，优化基桩施工过程中各项技术参数，将施工总结和施工进度计划上交监理单位和业主，经双方签字后开始大面积施工。实际施工中施工技术流程是制作水泥浆，然后钻机钻孔至设计要求，将水泥浆由泥浆管运输至高压旋喷管，按照设计速度进行提升、旋转。参考该标段道路基加固技术的设计参数，高压旋喷加固技术施工的允许偏差。
2 碎石桩加固技术在道路软基施工中的运用
2.1 理论分析
碎石桩软基加固原理是利用卵石、黏性土。碎石等主要材料置换道路软基中的软土，形成复合地基加固碎石桩，提高道路软基的土体强度，减小软土地基土体空隙的可压缩性，达到加固道路软基的目的。下表1是碎石桩三种加固原理：
碎石桩加固技术比较适合加固松散粉细砂、粉土、粘土等土质成分的道路软基，但是一些研究者认为碎石桩也适合加固抗剪强度在15kPa～20 kPa之间的道路软基，同时还适合加固地下水位比较高的道路软基。碎石桩加固技术的布置形式一般是矩形和三角形，它的优点是操作简单、快捷、施工成本低等，按照施工工艺方法可将其分为振冲、干法振动、沉管、强劣置换以及射水成孔袋碎石桩[3]。
2.2 实例分析
某道路工程隶属总道路工程的第13标段的第5工区，该标段道路全长16.8m。该施工单位通过层次分析法和多级模糊评价法对该标段工区的软基加固进行综合评价后，确定运用振冲碎石桩加固技术。该道路工程的施工方案是先对该工段进行平整清理，然后由地质勘探技术人员进行地质勘察，根据地质勘察资料编制施工组织设计，然后严格按照施工组织设计要求进行施工。施工前的准备工作是收集道路地基加固资料，对施工单位的所有参与人员进行施工前培训，熟悉各种技术文件，放线观测，并做好现场临时辅助设备的布置。施工过程中的施工技术流程是先进行道路地基振冲成孔，然后提前制作、配置好的碎石桩料填进钻孔。在填料时需注意填料和振动密实同时进行，直到碎石桩达到设计的密实电流值方上提振冲器，然后反复重复这一过程直到碎石桩完成为止。在进行道路软基碎石桩振冲密实加固时需先护壁再成桩，其具体做法是在振冲成孔时不能一步到位，应先在软基上部土层钻孔，然后提出振冲器将碎石料填入钻孔，填满之后再将振冲器就位进行钻孔，钻孔时需密实边成孔，将碎石料挤进孔壁加固成孔壁强度，预防成桩过程中发生孔壁坍塌事故。
3 结束语
高压旋喷桩加固技术的基本原理主要是利用高压破坏道路软基土体的结构，将水泥浆强制与道路软基土体充分结合形成加固的复合地基。碎石桩主要是通过碎石料置换道路软基中的土体，它的施工工艺是钻孔、填料、密实形成碎石桩。碎石桩加固技术的效果不如高压旋喷桩，但是它的施工成本低。此外道路软基加固技术还有CFG桩、抛石挤淤结合强劣置换法等，这些加固技术各有适用范围和优缺点。
参考文献：
[1]李云辉.道路施工中的软基加固施工技术应用实践[J].黑龙江科技信息，2015（02）：123.
加固工程施工总结范文3
为进一步加快我市小型水库除险加固步伐，根据上级有关规定，结合我市实际，现就实施小型水库除险加固工程提出如下意见。
一、充分认识实施小型水库除险加固工程的重要意义
我市现有小型水库26座，其中小（一）型水库4座，小（二）型水库22座，控制流域面积79.58平方公里，总库容1523.06万立方米。这些小型水库在我市经济发展，特别是在调整农业结构、促进农村经济增长和保证下游村庄防洪安全中发挥了重要作用。但是，由于这些小型水库大多数建于上世纪六、七十年代，受当时的技术、施工和经济等条件的限制，工程标准和质量较差，且经过多年运行，老化、退化严重，目前水库工程安全问题非常突出。不仅制约了水库经济效益的发挥，增加了防洪压力，而且对周边区域人民群众的生命财产安全构成较大威胁。实施小型水库除险加固工程是完善我市防洪减灾体系和有效解决我市水资源短缺的需要，关系到水库下游人民群众的生命财产安全，关系到农村经济发展和农村稳定。各级各有关部门要从实践“三个代表”重要思想的高度出发，充分认识实施小型水库除险加固工程的重要性和紧迫性，按照全市的统一要求和总体部署，采取有力措施，加快实施进度，确保水库度汛安全，扎扎实实地完成小型水库除险加固任务。
二、工程建设标准和目标任务
（一）工程设计标准
小型水库除险加固工程重点要解决防洪标准低、大坝结构不稳定、渗流不安全、放水洞不能安全运行及溢洪道泄流能力低等问题。防洪能力复核执行《水利水电工程等级划分及防洪标准》（SL252-2000），并按照《*省小型水库洪水核算办法（试行）》进行分析。小（一）型水库防洪标准按50年一遇标准设计，500年一遇标准校核；小（二）型水库防洪标准按30年一遇设计，300年一遇标准校核。
（二）目标任务
按照市委、市政府为民办十件实事的要求，利用两年时间全面完成26座小型水库除险加固任务。其中，2008年完成省政府和枣庄市政府下达的9座小型水库除险加固任务（虎山、羊山2座小（一）型水库；洪村、白果河、李庄、东高庄、石羊山、向阳、蒋庄7座小（二）型水库）。因我市建设庄里水库坝址未确定,结合我市实际，把2008年羊山水库建设的投资改建成石湾、甘林、卓庄、北古石、石羊山、三山、冯庄北、牛皮岭、冯庄西、黄庄、后枣、西官庄下12座小（二）型水库的砌石护坡，溢洪道、放水洞加固等任务。2009年，完成户主东库、沈井和羊山水库三座小（一）型水库和瓦峪、唐林等3座小（二）型水库的除险加固任务。
三、落实措施，实施好小型水库除险加固工程
（一）坚持科学规划。在工程规划中坚持因地制宜，科学规划，统筹解决好原有工程和除险加固相结合的问题，重点解决好以下问题：一是对没有除险加固的4座小（一）型水库和10座小（二）型水库，重点解决防洪标准低、大坝结构不稳定、渗流不安全、放水洞不能安全运行以及溢洪道泄流能力低等问题；二是对已经进行大坝复土除险的12座小（二）型水库，重点解决大坝砌石护坡和部分水库放水洞漏水等问题。
（二）加强资金筹措和管理。据初步设计，2008年，完成虎山小（一）型水库除险加固需投资713.44万元，完成白果河、东高庄、蒋庄等7座小（二）型水库除险加固需投资757.72万元，完成石湾、甘林、西官庄等12座小（二）型水库大坝护砌、放水洞改建、溢洪道拓宽等需投资730.12万元，总计投资2201.28万元。2009年，完成6座小型水库除险加固，总计投资2398.72万元。因此，要按照“分级负责，政府投入为主，市场融资为辅”的原则，多层次多渠道筹集小型水库除险加固建设资金。市财政安排专项资金，与上级补助资金统筹使用，用于小型水库除险加固工程建设。各有关镇也要安排专项资金，并广泛吸纳社会资金，确保配套资金及时足额到位。要加强资金监督与管理。小型水库除险加固工程建设资金实行专户储存，专款专用，并实行“双印件”管理，根据工程进度实行分期拨付制，坚决杜绝截留、挪用、挤占、转移、建设资金现象的发生。
（三）强化工程建设管理。成立由工程技术人员组成的技术指导帮包组，协同设计、施工、监理、检测等单位做好小型水库除险加固工程的报建、施工管理、协调等工作。要严把工程质量关。工程施工单位必须具备水利水电施工三级以上（含三级）资质，小（一）型水库除险加固工程具备水利水电施工二级以上（含二级）资质的专业队伍承担。同时，严格落实项目法人制、招标投标制、建设监理制、合同管理制，帮包技术人员实行跟踪监理，确保工程建设质量和进度。要严把工程验收关。工程实施完成后，要按照批准的设计内容和有关技术规范，认真组织鉴定和验收。工程完工后建立永久档案，实行“注册销号”制度，做到加固一座，销号一座。要加强工程建后管理。工程建成后，要明确管理方式，落实管理主体和负责人，促进水库管理的制度化、规范化。一是镇村委派专人管理，确保水库及大坝安全运行；二是镇村实行竞争、租赁、股份制改造等多种形式，明确使用权；三是建立农村小型水库管理协会，提高工程管理水平，确保工程长久发挥效益。
（四）确保工程施工安全。有关镇要认真制定和完善水库防汛抢险应急预案，严格执行经批准的水库控制运用方案，加强水资源利用和调度，严禁违章超蓄，防止险情和事故发生。需跨汛施工的工程，制定切实可行的度汛施工方案，落实应急措施，确保水库度汛安全。要建立健全水库安全检查、监测、监督等规章制度，落实工程加固安全保障措施，加强工程施工安全管理，严禁违章操作，确保工程安全。
四、切实加强对小型水库除险加固工作的组织领导
（一）加强领导。为加强对小型水库除险加固工作的组织领导，市政府成立由市长任指挥，市水务、发改、财政、人事、交通、审计、国土、公安、物价、经管、供电等部门负责人为成员的小型水库除险加固工程指挥部，指挥部办公室设在市水务局，负责除险加固的日常管理工作。各有关镇也要成立相应的工作机构，负责实施好辖区内小型水库除险加固工程。
加固工程施工总结范文4
Abstract： This paper makes effective analysis and research on the pros and cons of fixed price contract for the contractor and proposes good solution strategies for the risks and risk control of project contractor in fixed price contract， hopes to provide good guidance and advice for the benefits and stable development of contractor.
关键词： 固定总价合同；承包商；风险；应对措施
Key words： fixed price contract；contractor；risk；countermeasures
中图分类号：TU723.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）14-0087-02
1 固定总价合同概述
1.1 固定总价合同的概念
固定总价合同通常也被人们称为“一口价合同”、“包死价合同”、“闭口合同”。固定总价合同中的“固定”主要是指约定的合同项目中应该完成的工程量和实施工作的总价款是固定的，该总价在结算是固定不变、闭口包干的，除非发包方有增减工程量或者施工设计的变更情况出现，否则总价一律不做调整。
1.2 固定总价合同的特点
①固定总价合同的工程造价更加易于结算。固定总价合同的总价是提前就固定好的，因此在项目施工单位（发包方）不改变合同施工的内容与合同施工的设计形式时，固定总价合同最初所约定的总价款就是项目承发包双方最终的结算价款。固定总价合同对于施工单位（发包方）而言，能够提前就对项目的工程造价成本进行良好的控制与管理，节省了大量的工程计价与核价工作，对项目的发包方具有重要的促进作用。
②固定总价合同将项目实施的风险更多的转嫁给了项目的承包商，这主要是因为固定总价合同对项目的施工量与材料价格等因素都进行了约定，将这些完全交由给项目的承包商负责。因此对于项目的承包商而言，合同所约定的量与价是其将要承担的主要风险。固定总价合同一经签订，就意味着承包商在合同的履行中必须承担价格的波动和工程量漏算、错算等风险，而这些恰恰是承包商在项目承包前最难以预计、控制和把握的。
③固定总价合同更多的维护了发包方也就是施工单位的利益，承包商的索赔机会很少。固定总价合同通过一口价的形式将项目工程的造价进行约定，并把项目施工过程中的价与量风险转嫁给项目的承包方，极大的维护了项目施工单位的利益，更好的降低了发包方的风险。这些客观情况使得项目的承包商在项目的实施过程中难以发挥其主动权，能够索赔的机会也大大减少，因此固定总价合同是发包方的利益维护者，故而备受项目施工单位的推崇。
1.3 固定总价合同的应用条件
①固定总价合同的工程范围必须清晰、明确，以便能够让项目的承包商进行准确的工程量预估，避免因承担项目的工程量计算错误而产生风险与损失。
②固定总价合同的项目施工设计图纸必须详细、完整，只有保证项目图纸的完整性与详细性，才能够最大确保项目工程量计算的准确性，避免工程量的遗漏与错误。
③固定总价合同的工程结构和技术要求必须比较简单，尽量要求工期短，工程量小，从而能够有效的降低工程实施过程中的变化因素，加强工程条件的稳定性，很多固定总价合同将建设工期设置在一年以内，以有效降低操作等风险。
④固定总价合同的工程投标期要求时间比较宽裕，以方便项目的承包商进行详细的数据分析、现场调查与工程量计算，从而有效降低承包商的报价风险。
⑤固定总价合同要求双方将各自的权利和义务进行清楚清晰的表达，以减少施工过程中的疑义。
⑥固定总价合同要求对合同风险进行合理分摊，其中必须明确具体到风险的分担内容与补偿范围等规定。
2 固定总价合同对承包商的利弊分析
对于承包商而言，固定总价合同能够帮助承包商尽早收回工程资金，节约成本，为承包商提高工作效益。但是其一口价的约定合同形式，也极大的增加了承包商的风险。在项目的施工过程中，固定总价合同的承包商风险主要体现在以下三个方面。
2.1 价格风险
对承包商而言，固定总价合同一经签订，项目的价格风险就随之而来，具体来说，价格风险主要包括合同履约过程中的物价和人工费上涨等风险，该风险是全由承包商所承担，发包方对此不予进行补偿。
2.2 工程量风险
对承包商而言，固定总价合同一经签订，项目的工程量风险也会随之而来，具体来说有两种情况：第一种是项目的发包方有提供详细的工程量清单，但是在承包商在对工程量进行复核时却出现了复核的失误或者计算的错误等问题，从而导致承包商风险；第二种是项目的发包方未提供工程量清单，项目工程量清单的编制工作将由承包商自己负责，这种情况下，受自身经验与能力等因素的限制，承包商无法准确的对项目施工单位的工程量进行准确的把握与理解，从而导致工程量的估算工作出现纰漏或者遗漏，由此所导致工程量漏算、错算等风险与亏损问题将由承包商全部来承担。
2.3 索赔风险
固定总价合同以一口价的形式提前对合同的双方进行了价与量的约定，而这一约定对项目的承包商是较为不利的，除非施工单位需要变更设计或者增减工程量，否则合同所约定的价格款项是难以调整的，这样极大的加大了承包商的项目索赔风险。
3 固定总价合同对承包商的风险防范措施
3.1 价格风险的防范措施
固定总价合同中的价格风险有些是因为承包商报价计算的失误所产生的；有些是因为承包商漏报项目所产生的；还有一些是因为市场的变动所产生的，但是这些因素所引发的价格风险无一不是由承包商所自行承担。因此，承包商在签订固定总价合同时，必须对项目的物价和人工成本情况做系统性的核算与评估，充分考虑项目施工过程的每一个环节，并结合市场的变化情况，在合同中就材料的种类、价格标准、调整幅度等作出明确约定，从而有效的降低因材料涨跌情况所造成的承包商风险与损失。
3.2 工程量风险的防范措施
不明确的合同工程范围是固定总价合同工程量风险的最大来源，如在某固定总价合同中约定：“合同价款所定义的工程范围包括工程量表中列出的，以及工程量表未列出的但为本工程安全、稳定、高效率运行所需的工程”。很明显，如果承包人在工程量计算时未包含发包人指令增加的新的分项工程，那么承包人将无法得到相应分项的工程款。因此，在签订固定总价合同时，提前就合同工程的范围进行明确极为必要，只有明确合同的工程范围，才能最大的建设承包商的工程量计算失误，从而有效的降低工程量风险。此外，要有效的规避承包商的工程量风险，还必须尽量要求项目的发包方提供详细的工程量清单及图纸等资料，并有效保证相关资料的详细性、准确性和完整性，从而有效的减少对合同履行过程中的工程量计算错误，从而有效的降低承包商的工程量风险。
3.3 索赔风险的防范措施
除了对固定总价合同中的价与量进行详细的沟通与有效的复核，还应该针对合同中可能涉及的发包方设计调整与工作量增加做明确具体的约定，从而有效的增加承包商的合同主动权，降低承包商的索赔风险。
4 结束语
总之，固定总价合同的签订对于承包商而言既有利也有弊，在实际的项目合同签订过程中，必须做到趋利避害，详细的对相关项目情况进行系统的分析与准确的评估，对合同履行过程中所涉及的价格与工作量的变动做准确的估算与风险防范工作，以有效降低合同承包商的风险，为合同的承包商谋取更大的利益与合同履行保障。
参考文献：
[1]胡志强.工程项目总承包合同的风险与规避[J].天津科技，2011（04）.
加固工程施工总结范文5
(1)初步荷载值的验算。通过对工程计算模型的实际验算，本工程局部荷载值偏大，尤其是②轴的6根框柱。(2)结构加固的原则［1］:安全可靠，经济合理;保证新增构件与原结构连接可靠，新增截面与原截面粘接牢固，使新旧部分形成整体共同工作;避免不必要的剔凿，伤及未加固的部分;砼强度等级应比原结构提高一级，加固的砼内加入早强、微膨胀的外加剂，提高砼的性能。(3)加固范围及高度。分二批加固，见图3。②轴的框柱:6根;加固－1、1层。④、⑤、⑦轴的D/F/H/K框柱:各4根计12根;加固－1层。G/②、G/④跨中的新增框柱:2根，加固－1层。图3中，弯折线下面为第一批，椭圆线为第二批。(4)加固方法的选择。适用于框架柱的加固方法有增大截面法、外包钢法、综合法、纤维复合材料及绕丝法、预应力撑杆法，根据适用范围、结合工程的实际情况，确定采用增大截面法(双侧)。(5)加固数量及断面。②轴的6根柱子:增大截面法，在框柱两侧增加新柱。④、⑤、⑦轴的12根柱子:增大截面法，在框柱两侧增加新柱。新增G/②、G/④框柱:2根独立柱;在－1层。级比原结构(C25)提高一级，即C30。考虑本工程的具体情况，选用C35砼。要求粘接力强、收缩性小，具有微膨胀性能。主筋为12m直筋，杜绝当地习惯的弯折筋进场。(3)锚入基础。本工程为筏式基础，剔凿出原柱子的基础钢筋，使柱子受力钢筋锚入基础(植筋法)或与基础梁筋焊接。柱根砼凿毛，浮灰清净，充分湿润，保证新旧砼的粘合能力。(4)主筋通长设置。柱纵向受力钢筋在柱子高度范围内为通长设置，中间不断开。对于临边的②轴柱子，在梁柱交叉位置，内侧剔凿穿过楼板、外侧剔凿梁保护层，保证梁的主筋直接穿过。(5)上兜下顶。在梁底位置，增加L形的短筋，一方面顶住梁底，一方面与柱主筋满足搭接长度。柱子顶部的钢筋穿过楼板后，在梁顶位置弯折兜抱互焊。(6)整体措施:在新旧柱之间，采用植入旧柱U或L筋，以及在施工完成后，增加扁铁抱箍，将原柱与新柱连在一起，以此增加新旧柱之间的整体受力效果。(7)每层的柱砼必须一次浇筑。由于砼中水泥具有干缩性能，所以在砼中必须掺加早强、微膨胀的外加剂;在柱砼浇筑接近柱顶时，必须在楼板上方、一次性浇筑新柱砼、振捣密实，使得新柱与梁底能够紧密结合，可靠受力。这是加固新柱的核心，是新柱与原柱形成整体共同工作的重要一环，可以有效地避免应力应变的滞后问题。(8)拆模养护。柱子模板拆除，并包裹塑料薄膜养护。不少于14d。(9)拆除卸荷脚手架。加固柱子养护28d后，拆除用于卸荷的脚手桁架及钢顶托。(10)测量跟踪观测。自结构框柱发生砼剥落以来，以及在加固过程中、卸荷后的一个月内，每天安排专职人员进行沉降观测记录、数据分析对比。确保整个加固过程受控，沉降值稳定在最初的2mm以内。(11)拉毛抹灰。在砼表面用界面剂胶拉毛，达到强度后，做灰饼抹灰。(12)验收退场。与业主、咨询联合验收，并办理签认手续，安排退场。
加固过程的注意事项
(1)严禁连续加固及剔凿。柱子加固时必须隔根剔凿、隔根加固(即先施工1/3/5，完成后再施工2/4/6)，不能连续剔凿、连续加固。否则，会造成结构楼板及梁受力的严重削弱，甚至低于加固之前的受力状态，使原结构真正成为“危楼”。这是加固过程的重要控制环节。(2)避免破坏原有结构。鉴于原框柱的砼强度较低，且边柱应力集中，在加固过程中，尽量做到对原有结构不产生较大的震动，防止再次剥落开裂。对原有框柱的抹灰层采用打磨去除，避免剔凿。(3)制定季节施工方案。根据当地气候特点，制定针对雨季的施工措施，确保在雨季期间工序安排合理，保证施工质量。加固过程的风险防范(1)加固之前的商务风险控制。加固方案必须得到授权或批复后，才能施工。工程一经加固，就改变了原有的结构受力体系，若发生问题，原设计会以各种理由推卸责任。因此，加固方案必须征得原设计咨询的认可或业主的授权。国内一般的习惯做法是，工程谁设计谁出加固设计，谁出加固设计谁承担设计责任。但是由于欠费，原设计咨询已经与业主终止合同，虽经多方联系未果。业主也无法追究对方的设计缺陷责任。因此作为总包单位，出具加固方案后，必须发商务信函要求业主或设计咨询授权批准加固设计、并对总包的加固方案进行签批同意之后，才能开始加固施工。否则，责任和风险将难以推卸，还会因为改变了建筑格局，招致业主的责难。(2)明确设计缺陷是进行结构加固的原因。在现场对薄弱的②/F～H跨及相邻几跨的地下一层梁进行了回顶卸荷后，总包单位及时引领业主及时勘察现场，明确跨中缺柱等设计缺陷及存在问题，需要业主尽快决策、进行相应加固。(3)加固之后的商务风险控制。结构加固可以有效地避免后续装修风险问题。业主于2009年8月与总包单位主动终止合同，将装修工作转包给了阿联酋迪拜家装公司。结构设计缺陷造成的工程风险与作为总包的商务风险息息相关，而且很难界定清楚。若后续装修发生问题，由于总包单位的离场使得风险变得不可控;而且，若装修期间再进行加固，费用及影响范围都将增大。所以，结构期间的加固可以主动而有效地消除后续的装修商务风险，保护公司的良好声誉。(4)制定技术措施防范加固过程中的风险。针对截面承载力不足、轴压比超标、砼强度偏低，采用了增加配筋、增大砼强度等级、两侧包套增大截面法的加固方案;针对砼有微收缩性能，在砼中添加了膨胀剂;针对梁底与新柱柱头之间容易产生沉实间隙，采用了顶板开洞浇筑砼，一次性浇筑成型的控制措施;针对加固过程中的剔凿可能会造成结构的再次被削弱，采取了“隔根”分批加固的方法等。
建立针对当地工程的风险防范管理措施
加固工程施工总结范文6
摘要：本文通过实例介绍了地下室顶板上施工电梯基础设计及加固形式，通过综合分析比较，确定了满堂红架体加固方法，并提出了施工注意事项，解决了电梯位于顶板的加固问题，取得了好的经济效益。
关键词：施工电梯满堂架体格构柱地下室顶板
一、工程概况
泰州万达广场工程位于泰州市海陵区，为万达集团第三代城市综合体项目，集购物、家居、办公、休闲等多种业态于一体的大型综合性建筑群体，其中住宅区总建筑面积约133931m2，3幢住宅楼地上33层，建筑总高度100m，联体地下车库为无梁楼盖结构，楼板厚度400-500mm，住宅楼为剪力墙结构。
二、施工电梯设置及定位
根据本工程现场条件，考虑到材料运输能力，1#楼设置3台，2#楼设置1台电梯，3#楼设置2台施工电梯，安装高度约100m，2、3#楼车库顶板已施工完毕，电梯基础设置在车库顶板上，1#楼车库顶板未施工且厚500mm，经过计算，可将电梯预埋支架在顶板浇筑时植入，不再单独设置电梯基础。
三、施工电梯基础设计及楼板加固设计
本工程2、3#楼安装SCD200/200型施工电梯，升降机搭设高度为100m，共67节，每节自重173kg，吊笼规格3m×1.3m×2.5m，混凝土基础为4.1m×5.6m×0.4m，强度等级C35，配筋双层双向12@200, 位于地下室顶板。
3.1基础承载力验算
技术参数：吊笼重(双笼)2×1600kg，外笼重1100kg，轨道架重67×173kg，载荷重2×2000kg，对重重2×1000kg。
(1)电梯总自重=吊笼重+外笼重+载荷重+对重重+轨道架重=(2×1600kg+1100+2×2000kg+2×1000+67×173)/100=218.33KN
取荷载系数1.4，则G1=218.33×1.4=305.66KN
(2)附着架、连杆、过道、电缆按总自重的70%计算，G2=218.33×0.7=152.8KN
(3)基础自重G3=4.1×5.6×0.4×25=229.6KN
考虑到动载，自重误差及风载对基础影响，取系数n=2
则基础总承载：G1+G2+G3=305.6×2+152.8 +229.6=993.7KN
基础承载力=993.7KN/(4.1×5.6) =43.3KN/m2>40 KN/m(顶板设计承载力)
结论：基础顶板承载力不足，需对顶板底部加固。
3.2楼板加固设计
3.2.1格构柱加固
在车库顶板混凝土达到强度后，在车库顶板下标准节受力位置设置450×450mm的钢格构柱，其主肢采用9号角钢、缀板采用330×200×10mm钢板，格构柱上部焊接钢板与顶板顶紧，格构柱下部浇筑1000×1000mm×200mm,内配12@200的钢筋混凝土基础，如下图示意：
单肢格构柱截面验算
(1)格构柱力学参数(L90x10)
A =17.17cm2 i =2.74cm I =128.58cm4 z0 =2.59cm
每个格构柱由4根角钢L90x10组成，格构柱力学参数如下：
Ix1=[I+A×（b1/2－z0）2] ×4=[128.58+17.17×(45.00/2-2.59)2]×4=27739.63cm4；
An1=A×4=17.17×4=68.68cm2；
W1=Ix1/(b1/2-z0)=27739.63/(45.00/2-2.59)=1393.25cm3；
ix1=(Ix1/An1)0.5=(27739.63/68.68)0.5=20.10cm；
(2)格构柱平面内整体强度
Nmax/An1=993.7×103/(68.68×102)=144.69N/mm2
格构柱平面内整体强度满足要求 。
(3)格构柱整体稳定性验算
L0x1=lo=3.00m；
λx1=L0x1×102/ix1=3.00×102/20.10=14.93；
单肢缀板节间长度：a1=0.50m；
λ1=L1/iv=50.00/1.76=28.41；
λ0x1=(λx12+λ12)0.5=(14.932+28.412)0.5=32.09；
查表：Φx=0.93；
Nmax/(ΦxA)=993.7×103/(0.93×68.68×102)=155.58N/mm2
格构柱整体稳定性满足要求。
(4)刚度验算
λmax=λ0x1=32.09
单肢计算长度：l01=a1=50.00cm；
单肢回转半径：i1=2.74cm；
单肢长细比：λ1=l01/i1=50.00/2.74=18.25
分肢稳定满足要求。
3.2.2钢管满堂架加固
在负一层和负二层相应楼板处约6×7m面积处采用48×2.75的钢管搭设满堂支架，立杆纵横间距均案700mm布置，钢管上方布置45mm×80mm木方，并使木方与楼板紧密接触，步距采用1100mm，周边外侧设置连续剪刀撑，中间设置水平剪刀撑。
(1)顶板加固验算
为保证建筑结构安全，按二层车库顶板无载荷计算加固杆件受力，即采用48×3.0钢管支撑承受电梯、基础及防水保护层的全部荷载，通过钢管支撑将全部荷载传递至一层基础底板。
防水层防水层的混凝土厚度为90mm加防水卷材按100mm计算载荷
则G2=6×7×0.1×25/42=2.5KN/m2
顶板荷载：25×6×7×0.4/6x7=10 KN/m2
取静载荷系数为1.2
则顶板静荷载=（2.5+10）×1.2=15 KN/m2
基础总荷载=43.3+15=58.3 KN/m2
底部加固脚手架要求：
采用D48x3.0钢管为立杆，立杆间距600mm，横杆步距1100mm
脚手架立杆稳定计算:
每根立杆承受的上部载荷为：58.3x0.7x0.7=28.57KN
立杆稳定性计算：σ=N/φxA≤【σ】
=28570/0.784x397=91.8N/mm2
式中N-每根立杆承受荷载；A-钢管截面积(mm2)；φx-轴心受压稳定性系数，根据钢管长细比l/i=1100/16.0=68.75，查表得φx=0.784。
3.3方案的技术、经济分析与比较
综合考虑两种方案的可行性、安全性、经济性及施工周期等因素，对以上方案逐个进行技术分析与比较见下表：
表3.1 方案技术分析比较
序号 比较内容 工艺做法
满堂红钢管架加固 格构柱加固
1 产品性能 质量轻、强度高、满足要求，可重复利用 结构强度高，满足要求，重复利用率低
2 施工周期 施工周期约3天(原有排架间距700mm，未拆除的可继续使用) 加工及施工周期约10天
3 施工便捷 便捷 便捷，但需工厂加工现场焊接
4 成本 成本（每台）：1.12万元
成本总计：4.48万元 成本（每台）1.67万元
成本总计：10.02万元
方案选择 采 用 不采用
方案改进 本工程1#楼地下车库顶板未施工，板厚500mm，电梯预埋支架可在顶板浇筑时植入，电梯基础与顶板连为一体，顶板采用满堂红钢管架加固；经验算满足电梯运行要求，验算过程同上。
通过以上方案在可行性、施工周期、经济性等方面综合比较后，最终选定方案(一)，即“采用满堂红钢管架加固”。该方案用材料成型快、施工操作简单、可靠性好、工期短等特点，有效解决了地下室顶板承载力不足现象，方案为完成整个工程垂直运输施工任务提供了安全保障。
四、施工注意事项
(1)电梯基础或顶板浇筑(顶板做基础)时，需留置2组同条件试块，施工电梯安装前先压混凝土试块，待强度达到85%以上后，方可进行安装。
(2)支撑搭设应严格按《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008要求执行，且支撑立杆上下部与结构见必须设置垫板(方木)，电梯试运行期间应定期对支撑系统进行顶紧处理，并严禁碰撞顶紧立杆。
(3)与楼板连为一体的电梯基础，在楼板厚度小于300mm时，不宜采用。
(4)施工电梯安装前，必须做好顶板加固验收工作，应有项目技术部门组织安全、质量人员会同监理一起根据施工图进行验收，合格后方可安装使用。
(5)施工电梯运行过程中，应定期检查满堂加固排架情况，并做好记录，发现异常情况，应立即停止使用，待加固验收完后方可继续使用。
